1314605 第94140333號專利申請案 中文說明書修正頁 民國95年4月13日修正
九、發明說明 【發明所屬之技術領域 爲贛委員明示，本案修iE狻是孓變逻 本發明是有關於車門鎖防兒童開啓裝置，可實行：車 輛的室內的小孩即使要開門，也可防止門開放的兒童保護 功能。 【先前技術】 以往的車門鎖防兒童開啓裝置，如日本特開2〇〇3_ 3714號。此裝置，是如第15圖所示，具備：底基6χ、及 往解除車門鎖的卡鎖狀態的方向朝門卡鎖解除方向移動可 能的開操作桿IX、及門開放時藉由來自內側操作桿的輸 入而朝箭頭A1方向（門卡鎖解除方向）轉動的內側操作 桿2X、及兒童保護可能的設定位置及解除兒童保護的非 設定位置之間切換可能的防兒童開啓裝置構件4X。內側 操作桿2X是透過軸部22X對於底基6X轉動可能。 而且’如第15圖所示，在不實行兒童保護功能的通常 使用時，防兒童開啓裝置構件4X的突起部45X是嵌合於底 基6X的第1孔61X。而且，內側操作桿2X的先端部20X及防 兒童開啓裝置構件4X’的突起部40X可相對面。因此，使用 者操作門開放用的內側操作桿將內側操作桿2X朝箭頭A1 方向（門卡鎖解除方向）轉動的話，內側操作桿2X的先端部 20X會按壓防兒童開啓裝置構件4X的突起部40X，防兒童 開啓裝置構件4X是以被設在此長度方向的中間部的突起部 45X爲中心朝箭頭A1方向轉動。由此使開操作桿IX朝門卡 鎖解除方向移動，使門開放可能。 對於此，實行兒童保護功能時，防兒童開啓裝置構件 -5- 攀貪1Λ(更)正替換頁 Ϊ314605 (2) 4Χ的操作部4 1 X是由使用者操作，將防兒童開啓裝置構 件4Χ朝箭頭Υ1方向移動，使防兒童開啓裝置構件4Χ的 突起部45Χ嵌合於底基6Χ的第2孔62Χ。此結果，內側 操作桿2Χ的先端部20Χ及防兒童開啓裝置構件4Χ的突 起部40Χ是成爲非相對面。因此，即使小孩等將車輛的室 內的內側操作桿朝門開放方向操作，將內側操作桿2Χ朝 箭頭Α1方向轉動，內側操作桿2Χ的先端部20Χ也不會 按壓防兒童開啓裝置構件4Χ的突起部4 0Χ。因此，防兒 童開啓裝置構件4Χ不會轉動，開操作桿IX就不會朝門 卡鎖解除方向移動。由此阻止開操作桿IX朝門卡鎖解除 方向的移動，維持門的卡鎖狀態（門閉鎖狀態）。 [專利文獻1]日本特開2003-37 14號公報 【發明內容】 (本發明所欲解決的課題） 依據上述習知技術，內側操作桿2Χ的先端部20Χ及防兒 童開啓裝置構件4Χ的突起部40Χ爲非相對面的話，兒童保 護功能就會被實行，就可防止小孩等惡作劇開門。近年來 ，在車輛構件中，要求更小型化。但是上述習知技術，是 將防兒童開啓裝置構件4Χ的整體以存在於此長度方向的中 間域的突起部45Χ爲中心轉動的方式。因此，因爲轉動空 間的關係，欲讓車門鎖防兒童開啓裝置小型化是有上限。 例如，在防兒童開啓裝置構件4Χ的長度方向，另需 要供突起部45 X的一方向側的一端部4Xa轉動用的轉動空 間。進一步，需要供防兒童開啓裝置構件4X的突起部45X 的另一方向側的另一端部4Xb轉動用的轉動空間。採用如 1 1314605 (3) 此將防兒童開啓裝置構件4X以此長度方向的中間部的突 起部4 5 X爲中心轉動的轉動構造的話，空間的縮小就有上 限，車門鎖防兒童開啓裝置的尺寸的小型化就有上限。 本發明是鑑於上述實情，其課題爲提供一種車門鎖防 兒童開啓裝置，有利於達成小型化。 (用以解決課題的手段） 本發明的車門鎖防兒童開啓裝置，其特徵爲，具備： 可朝解除車門鎖的卡鎖狀態的門卡鎖解除方向移動的 開構件、 及藉由來自內側操作桿的輸入而作動的內側操作桿、 及藉由前述內側操作桿的作動將前述開構件朝前述門 卡鎖解除方向作動的移動操作子、 及藉由操作部的操作而可切換於兒童保護可能的設定 位置及解除兒童保護的非設定位置的防兒童開啓裝置構件 及供配設前述開構件和前述內側操作桿和前述移動操 作子和前述防兒童開啓裝置構件的底基； 前述防兒童開啓裝置構件，是板狀的，且具備有：本 體部 '從該本體部突出的操作部、及從前述本體部沿著圓 弧狀延伸設置的導引部；是被設定成可直接移動於前述設 定位置及前述非設定位置之間，且對於前述底基的轉動被 阻止的狀態， 前述移動操作子，是藉由沿著前述導引部滑動，而能 進行圓弧運動， 在前述設定位置，阻止了前述移動操作子與前述內側 •1314605
Uii> 4, ji ^ ................. 1 (4) pt- n ---——— 操作桿的抵接， 在前述非設定位置’前述移動操作子被前述內側操作 桿按壓，而一邊進行圓弧運動一邊按壓前述開構件。 如此防兒童開啓裝置構件’是被設定成可直接移動於 設定位置及非設定位置之間’且，對於底基的轉動被阻止 的狀態。因此不需要轉動空間，有利於縮小車門鎖防兒童 開啓裝置的尺寸。 (發明之效果） 依據本發明的車門鎖防兒童開啓裝置，防兒童開啓裝 置構件，是被設定成可直接移動於設定位置及非設定位置 之間，且，對於底基的轉動被阻止的狀態。因此不需要轉 動防兒童開啓裝置構件本身的轉動空間，有利於縮小車門 鎖防兒童開啓裝置的尺寸。 且’如前述，防兒童開啓裝置構件，是被設定成可直 接移動於設定位置及非設定位置之間，且，對於底基的轉 動被阻止的狀態。因此，形成於門操作板的開口部，只需 要形成於操作部的移動方向（直接移動方向）即可，不需 要形成於轉動方向。所以可將形成於門操作板的開口部儘 可能地縮小’可獲得有利於抑制雨水等從門操作板內朝車 輛的室內侵入的優點。 【實施方式】 本發明可以例示以下的形態。可以例示防兒童開啓裝 置構件是具有第1卡合部，底基是具有與防兒童開啓裝置 構件的第1卡合部卡合的第2卡合部’第i卡合部及第2 (5) 1314605 卡合部之中的一方是凹狀部，第1卡合部及第2卡合部之 中的另一方是移動可能地卡合於凹狀部內的凸狀部的形態 。此情況，藉由第1卡合部及第2卡合部，防兒童開啓裝 置構件，是被設定成可直接移動於設定位置及非設定位置 之間，且，對於底基的轉動被阻止的狀態。 且，防兒童開啓裝置構件可以例示具有供導引移動操 作子用的導引部的形態。此情況，可以例示移動操作子沿 _ 著防兒童開啓裝置構件的導引部對於底基移動的形態。移 動操作子可以是軸套。 防兒童開啓裝置構件的導引部是可以例示具有圓弧狀 的導引面的形態。此情況，移動操作子，是沿著防兒童開 啓裝置構件的導引部的導引面對於底基轉動。移動操作子 是將上述轉動隨著開構件朝門卡鎖解除方向作動。如上述 防兒童開啓裝置構件是採用容許直接移動於設定位置及非 設定位置之間，防止防兒童開啓裝置構件的轉動的構造。 0因此是採用組裝於防兒童開啓裝置構件的導引部的移動操 作子轉動的方式。如此移動操作子雖是被組裝於防兒童開 啓裝置構件的導引部，但是因爲尺寸比防兒童開啓裝置構 件小’所以移動操作子轉動空間的增加就少甚至無。 且可以例示：防兒童開啓裝置構件被設定於非設定位 置（不實行防兒童開啓裝置功能的位置）時，防兒童開啓 裝置構件的第1卡合部及底基的第2卡合部的卡合量，是 設定成比設定位置大的情況的形態。在非設定位置，因爲 是藉由內側操作桿的作動來轉動移動操作子而使開構件作 -9- (6) 1314605 動，所以增加防兒童開啓裝置構件的卡合量較佳。此情況 可穩定防兒童開啓裝置構件的姿勢，進一步可將移動操作 子良好地移動，使門開放作動圓滑。 且，抑制防兒童開啓裝置構件的導引部的應變變形的 變形抑制部，可以例示設在防兒童開啓裝置構件、移動操 作子及底基之中的至少1個的形態。由此可降低或是回避 傳達作動力時的損失。且可抑制操作觸感的下降。變形抑 制部，可以例示是由朝移動操作子延設的第1延設部及第 2延設部所形成的形態。此情況，第1延設部及第2延設 部，是設在從厚度方向挾住防兒童開啓裝置構件的被挾持 部的位置。由此可有效地抑制導引部的撓曲變形。第1延 設部及第2延設部，是可以例示沿著對於移動操作子的移 動方向交叉的方向的剖面形成3字形狀的形態。此情況， 可有效果地抑制導引部的撓曲變形。『挾住』，是含有隔 著間隙挾住的形態、及不隔著間隙挾住的形態的意思。 且，防兒童開啓裝置構件之中，藉由第1延設部及第 2延設部挾持的被挾持部的厚度，可以例示比與被挾持部 鄰接部位的厚度更厚的形態。此情況，可穩定移動操作子 的姿勢，抑制防兒童開啓裝置構件的導引部的撓曲變形。 移動操作子的第1延設部及第2延設部，是設置於移動操 作子的轉動軌跡的內周側。此情況，因爲可抑制該轉動軌 跡的外周側朝的過度突出，而有利於車門鎖防兒童開啓裝 置的尺寸的小型化。 底基及防兒童開啓裝置構件之中的至少一方’是具備 -10- (7) 1314605 阻止防兒童開啓裝置構件轉動的轉動拘束部較佳。移動操 作子’可以例示具有：藉由內側操作桿按壓的部分、及按 壓開操作桿的部分的形態。 [實施例1] 以下，參照圖面說明本發明的實施例1。本實施例， 是適用在可內藏於車輛的後部座席的門的車門鎖防兒童開 啓裝置。第1圖是顯示車門鎖防兒童開啓裝置的立體圖。 第2圖是顯示主要素也就是防兒童開啓裝置構件4。第3 圖是顯示防兒童開啓裝置構件4及底基5的安裝構造。第 4圖及第5圖，是使無法實行防兒童開啓裝置功能，而將 防兒童開啓裝置構件4設定在非設定位置S 2的狀態，即 ，顯示通常作用的狀態。在此，第4圖是顯示內側操作桿 2朝門開放方向轉動前的狀態。第5圖是顯示內側操作桿 2朝門開放方向轉動後的狀態。 對於此第6圖及第7圖，是顯示使可實行防兒童開啓 裝置功能’而將防兒童開啓裝置構件4設定於設定位置 S1的狀態。在此，第6圖是顯示內側操作桿2朝門開放 方向轉動前的狀態。第7圖是顯示內側操作桿2朝門開放 方向轉動後的狀態。 本實施例的車門鎖防兒童開啓裝置，是如第1圖所示 ’具備：作爲門開放的開構件的功能開操作桿1、及藉由 車輛的室內的乘員操作的門開放用的內側操作桿而轉動操 作的內側操作桿2、及作爲移動操作子的軸套3 '及實行 -11 - (8) 1314605 防兒童開啓裝置功能的防兒童開啓裝置構件4 '及作爲基 體的底基5、及防止防兒童開啓裝置構件4的變位的支架 6 〇 如第2圖所示，防兒童開啓裝置構件4是形成托板狀 ，具有：本體部40、及從本體部40朝板厚方向突出設置 成爲抓持突起狀的操作部41、及從本體部40以預定的曲 率爲中心R (相當於支架6之後述軸心P 1 )爲中心沿著圓 弧狀呈腕狀延設的導引部43、及設置於導引部43的先端 部作爲軸套停止部功能的鎖緊部45、及形成凹狀部也就是 第1卡合部46的二股狀的腳部4：7a、4 7b、及保持防兒童 開啓裝置構件4的姿勢的姿勢暫時保持部48。在導引部 43的內側形成有溝部42。溝部42是形成可讓軸套3移動 的空間。 如第2圖所示，第1卡合部4 6的長度是L1。操作部 4】，是藉由使用者的操作而可沿著箭頭F1、F2方向操作 。如此操作部41被操作的話，防兒童開啓裝置構件4就 會沿著箭頭FI、F2方向移動。箭頭F1方向是相當於可實 行防兒童開啓裝置功能的方向，相當於軸套3的轉動軌跡 的外方。箭頭F2方向’是相當於無法實行防兒童開啓裝 置功能的方向，相當於軸套3的轉動軌跡的內方。 防兒童開啓裝置構件4的導引部43，是具有以曲率中 心R爲中心呈圓弧腕狀延設的第1導引面43f及第2導引 面43s。姿勢暫時保持部48’是暫時保持防兒童開啓裝置 構件4的設定位置S 1的姿勢及非設定位置S2的姿勢用， -12- (9) 1314605 具有：沿著圓弧形成長溝狀的凹部48a、及透過凹部48a 可朝箭頭S A1、S A 2方向彈性變形的彈性腕部4 8 b、及朝 外方突出地設在彈性腕部48b的保持爪部48c。 如第2圖所示，防兒童開啓裝置構件4的凹狀部也就 是第1卡合部46，是具有沿著箭頭FI、F2方向呈直線狀 延設的實質上相互平行的2個1對的第1卡合面46a。2 個1對的第1卡合面46a是相互面對’作爲可以拘束防兒 童開啓裝置構件4旋轉的轉動拘束部的功能。 如第2圖及第3圖所示，底基5，是具有與防兒童開 啓裝置構件4的凹狀的第1卡合部46卡合的凸狀部也就 是第2卡合部52。底基5的第2卡合部52，是具有沿著 箭頭F1、F2方向呈直線狀延設實質上相互平行的2個1 對的第2卡合面52a »第2卡合面52a是相面對於第1卡 合面4 6a，與第1卡合面46a —起作爲可拘束防兒童開啓 裝置構件4旋轉的轉動拘束部功能。 如第2圖所示，防兒童開啓裝置構件4的鎖緊部45 ( 防止移動操作子脫離部），是具有：具有傾斜面45!•的停 止爪部45m (卡合部）、及將停止爪部45m的先端彈性變 形的溝45η (將導引部43彈性變形的凹狀部）。移動操作 子作爲功能軸套3是設置於防兒童開啓裝置構件4。將軸 套3從防兒童開啓裝置構件4的鎖緊部45接觸停止爪部 45m的傾斜面45r而將停止爪部45m朝內方彈性變形並與 導引部43嵌合。由此，軸套3是裝備成可滑動於防兒童 開啓裝置構件4的導引部43。軸套3的脫離是藉由停止爪 -13- (10) 1314605 部4 5 m防止。軸套3，是被內側操作桿2按壓，且，具有 可按壓操作桿1朝門卡鎖解除方向移動的按壓部3X(參 照第1圖）。 第3圖，是顯不將防兒童開啓裝置構件4及內側操作 桿2安裝於底基5的部分的剖面構造。支架6，是具備： 作爲停止部功能的圓盤狀的凸緣部61、及與凸緣部61 — 體設置且與外徑比凸緣部61小的底基5的安裝孔53嵌合 | 的軸狀部62。凸緣部61具有外周面61a。如第3圖所示 ，支架6的軸狀部62，是嵌合安裝於：形成於底基5的第 2卡合部5 2的安裝孔5 3、及內側操作桿2的安裝孔23。 因此，內側操作桿2是以支架6的軸狀部6 2爲中心轉動 。藉由支架6的凸緣部61，使防兒童開啓裝置構件4組裝 於底基5的第2卡合部52，而不會朝對於底基5分離的方 向變位。 如此，在防兒童開啓裝置構件4被組裝於底基5的狀 φ態中，防兒童開啓裝置構件4的腳部47a、47b是嵌合於 底基5的第2卡合部52。即，防兒童開啓裝置構件4的第 1卡合部46的第1卡合面46a，是與底基5的第2卡合面 5 2a卡合而可沿著箭頭FI、F2方向滑動。因此，防兒童 開啓裝置構件4,是藉由對於底基5沿著箭頭F1、F2方 向（第3圖的紙面垂直方向）滑動就能設定成可直接移動 〇 在此，如第3圖所示，藉由剖面爲凸狀且厚度爲T2 (T2>T1 )的第2卡合部52，補強底基5 (厚度T1 )。因 -14- (11) (11)
1314605 爲在這種底基5的第2卡合部52安裝辛 構件4，所以有利於安裝了防兒童開啓裝 的強化。 在此，如第4圖所示，軸套3，是| 童開啓裝置構件4的導引部43用的滑動 部3 0，是具有：外周側的第1圓弧狀面 第2圓弧狀面32。第1圓弧狀面31及第 曲率中心R，基本上，是相當於支架6的 的第1圓弧狀面31，是形成與防兒童開啓 1導引面43f相同程度的曲率。軸套3的 可沿著第1導引面43f滑動，第1導引面 童開啓裝置構件4的導引部43的圓弧狀 第2圓弧狀面32,是形成與防兒童開啓裝 導引面43s相同程度的曲率。且，軸套3 32，是沿著防兒童開啓裝置構件4的導引 引面4 3 s滑動。因此，軸套3可以沿著防 件4的導引部43朝箭頭Ml、M2方向圓 ，防兒童開啓裝置構件4不會對於底基5 比防兒童開啓裝置構件4小的軸套3，可 啓裝置構件4的導引部43轉動。箭頭Ml 除門的卡鎖的方向。 如第1圖所示，開操作桿1，是朝解 狀態的方向即箭頭E 1方向即門卡鎖解除 開操作桿1朝箭頭E1方向移動的話，門就 ‘防兒童開啓裝置 置構件4的部分 :有供嵌合於防兒 凹部3 0。滑動凹 3 1、及內周側的 1圓弧狀面3 1的 軸心P1。軸套3 :裝置構件4的第 第1圓弧狀面31 ' 43f是沿著防兒 延設。軸套3的 €置構件4的第2 的第2圓弧狀面 部43的第2導 兒童開啓裝置構 弧運動。換言之 轉動。但是尺寸 以沿著防兒童開 方向是相當於解 除車門鎖的卡鎖 方向移動可能。 :開放可能。 -15- (12) 1314605 內側操作桿2，是以支架6的軸心P1爲中心朝箭頭 HI、H2方向轉動可能地保持於底基5。箭頭H1方向是相 當於解除門的卡鎖的方向。內側操作桿2 ’是藉由從裝備 於車輛的室內的門開放用的內側操作桿的輸入而將纜線29 朝箭頭K1方向（第4圖參照）拉引，並以支架6的軸心 P1爲中心朝箭頭H1方向進行轉動操作。 接著說明使用形態。首先，不實行防兒童開啓裝置功 能的通常的使用狀態中，如第4圖及第5圖所示，使用者 操作防兒童開啓裝置構件4的操作部4 1，將防兒童開啓裝 置構件4朝箭頭F2方向（通常使用設定方向）對於底基 5直接移動。由此，防兒童開啓裝置構件4就被設定成非 設定位置S2 (無法實行防兒童開啓裝置功能的位置）。 此情況，因爲藉由姿勢暫時保持部48的彈性腕部48b的 彈性變形使保持爪部48c越過節點構件8的節點83來按 壓第1傾斜面8 1，所以防兒童開啓裝置構件4被維持於非 設定位置S2，抑制變位至設定位置S 1。又，節點構件8 是設置於底基5，在第1傾斜面81及第2傾斜面8 2之間 具有節點8 3。節點構件8的節點8 3及第1傾斜面81的功 能，是作爲將防兒童開啓裝置構件4保持於非設定位置 S2的第1保持要素。 如上述在防兒童開啓裝置構件4被設定於非設定位置 S2的狀態，車輛的使用者將內側操作桿朝門開放方向操 作的話，內側操作桿2會朝箭頭Η1方向（門卡鎖解除方 向、門開放方向）以支架6的軸心ρ 1爲中心轉動。此結 -16- (13) 1314605 果，如第5圖所示，內側操作桿2的先端部2 a會將軸套3 的按壓部3X朝箭頭Μ1方向（門卡鎖解除方向、門開放 方向）按壓。如此的話，在本實施例中，防兒童開啓裝置 構件4是非轉動方式，且比防兒童開啓裝置構件4小的零 件也就是軸套3是沿著防兒童開啓裝置構件4的導引部43 沿著箭頭Ml方向（門卡鎖解除方向、門開放方向）以支 架6的軸心P1爲中心轉動。因此，開軸套3的按壓部3 X (第1圖參照）會按壓操作桿1的被按壓部1 a，使開操作 桿1朝箭頭E1方向（門卡鎖解除方向、門開放方向）移 動。由此，車輛的門可藉由內側操作桿的操作進行開閉。 接著，可實行防兒童開啓裝置功能的話，如第6圖所 示’使用者將防兒童開啓裝置構件4的操作部41朝箭頭 F1方向移動，將防兒童開啓裝置構件4對於底基5朝箭 頭F1方向（可實行防兒童開啓裝置功能的方向）移動。 由此’防兒童開啓裝置構件4被設定於設定位置S1 (可 實行防兒童開啓裝置功能的位置）。此情況，因爲藉由姿 勢暫時保持部48的彈性腕部48b的彈性變形使保持爪部 4 8c越過節點構件8的節點83，按壓第2傾斜面82，所以 防兒童開啓裝置構件4被維持於設定位置S 1，抑制變位 至非設定位置S2。節點構件8的節點83及第2傾斜面82 的功能’是作爲將防兒童開啓裝置構件4保持於設定位置 S1的第2保持要素。 如此’在防兒童開啓裝置構件4被設定於組裝位置 S1的狀態，車輛的室內的使用者（一般爲小孩等）開放 -17- (14) 1314605 操作車輛的室內的內側操作桿時，如第7圖所示’內側操 作桿2是朝箭頭H1方向在支架6的軸狀部62的軸心P1 的周圍轉動。但是如第7圖所示，因爲軸套3朝箭頭F1 方向退避，所以可阻止內側操作桿2的先端部2a抵接於 軸套3的按壓部3X。換言之，防兒童開啓裝置構件4是 非轉動方式，且內側操作桿2即使朝箭頭方向在支架 6的軸狀部62的軸心P1的周圍轉動，內側操作桿2的先 端部2a也不會抵接於軸套3，內側操作桿2的先端部2a 會空蕩。所以，可阻止軸套3沿著防兒童開啓裝置構件4 的導引部43沿著箭頭Ml方向（門開放方向）移動。進一 步，阻止開操作桿1朝箭頭E1方向（門開放方向）移動 。由此，防止車輛的門被開放，就可以達成防兒童開啓裝 置功能。 如以上說明，依據本實施例，防兒童開啓裝置構件4 ，是被設定成在設定位置S 1及非設定位置S2之間沿著箭 頭FI、F2方向直接移動可能，且，阻止對於底基5轉動 的狀態。因此，與前述習知技術相異，不需要供轉動防兒 童開啓裝置構件4用的轉動空間，有利於車門鎖防兒童開 啓裝置的整體的尺寸縮小。 依據本實施例，防兒童開啓裝置構件4的第1卡合部 46是具有長度Ll(參照第2圖）。因此，防兒童開啓裝 置構件4的第1卡合部46’可確保對於底基5的第2卡合 部5 2的滑動距離。因此’防兒童開啓裝置構件4對於底 基5直接移動時’可抑制防兒童開啓裝置構件4的遊動。 -18- (15) (15) 1314605 第94140333號專利申請案^年月’日修(更)正替換頁 中文說明書修正頁民國98 ^6月17腸止 -- 上述車門鎖防兒童開啓裝置是內藏於門的門操作板9 。由其關係，可將防兒童開啓裝置構件4切換於設定位置 S 1及非設定位置S 2之間的操作部4 1，是如第8圖所示， 貫通形成於門的門操作板9的壁體90的開口部9 1並露出 於空間WA側。此開口部9 1的開口面積是儘可能小較佳 。這是爲了抑制雨水從門操作板9內侵入車輛的室內等。 空間WA是相當於門及車體的相合面的間隙。又門關閉的 情況中，無論是車輛的車內及車外皆無法操作操作部41。 開放門時，由使用者操作操作部4 1。 依據本實施例，如前述防兒童開啓裝置構件4是設定 成在設定位置S1及非設定位置S2之間直接移動可能，且 設定成阻止對於底基5轉動的狀態。因此形成於前述門操 作板9的開口部9 1，只有形成於操作部4 1的移動方向即 可’開口部9 1不需要形成於軸套3的轉動方向。所以有 利於形成於門操作板9的壁體90的開口部91的開口面積 儘可能地縮小。 進一步當門開放時，會將內側操作桿2的作動力傳達 至開操作桿1的軸套3並增加操作負荷。此點依據本實施 例，軸套3因爲是與防兒童開啓裝置構件4不同的構件， 若由剛性高的材料（例如，聚縮醛樹脂或聚丙烯樹脂等的 樹脂，或是金屬）形成軸套3，就可預防長期使用時的軸 套3的破損。 且依據本實施例’從第4圖〜第7圖可以理解，軸套 3即使沿著防兒童開啓裝置構件4的導引部43轉動，軸套 -19- (16) 1314605 3的轉動軌跡，實質上也是存在於防兒童開啓裝置構件4 的投影面積內。即，軸套3的轉動軌跡，是存在於防兒童 開啓裝置構件4的一端4e及另一端4f (第2圖參照）之 間，實質上存在於防兒童開啓裝置構件4內。因此，防兒 童開啓裝置構件4的投影面積之外，不需要特別設置軸套 3的轉動空間，此點也有利於車門鎖防兒童開啓裝置的尺 寸的小型化。 p 進一步從第4圖〜第7圖可以理解，因爲內側操作桿 2的轉動中心及軸套3的轉動中心是設定成相同，所以可 抑制轉動空間的大型化。此點也有利於車門鎖防兒童開啓 裝置的尺寸的小型化。 依據本實施例，防兒童開啓裝置構件4是設定於非設 定位置S2 (解除防兒童開啓裝置功能的位置）的狀態下 ，防兒童開啓裝置構件4的第1卡合部46及底基5的第2 卡合部52的卡合量，是比設定位置S 1 (可實行防兒童開 φ啓裝置功能的位置）的情況大。在非設定位置S2，因爲 是藉由內側操作桿2的作動來轉動軸套3使開操作桿1作 動，所以爲了防兒童開啓裝置構件4的姿勢的穩定性的要 求’而增加防兒童開啓裝置構件4及底基5的卡合量較佳 〇 對於此，防兒童開啓裝置構件4，在被設定於內側操 作桿2空蕩的設定位置S1的狀態下，即使內側操作桿2 朝箭頭Η1方向轉動，內側操作桿2也不會與軸套3接觸 ，因爲空蕩’所以防兒童開啓裝置構件4的第1卡合部4 6 -20- (17) 1314605 及底基'5的第2卡合部52的卡合量的要求，是比 位置S 2的情況少。 [實施例2] 第9圖〜第12圖是顯示實施例2。本實施例是 上是具有與實施例1同樣的結構、作用效果。以下 實施例1不同的部位爲中心進行說明。共通部位， p ’是附加共通的符號。對於本實施例，門開放用的 作桿2被操作時，軸套3會沿著防兒童開啓裝置構 導引部43移動◊這時依據不同條件，防兒童開啓 件4的導引部43可能會撓曲變形。此情況，傳達 時的損失會發生，操作觸感會下降。 依據本實施例，供抑制防兒童開啓裝置構件4 部43的撓曲變形用的變形抑制部是設在軸套3。因 側操作桿2朝車門鎖解除方向操作時，撓曲防兒童 φ置構件4的導引部43的變形會被抑制。由此，可 生傳達作動力時的損失，操作觸感下降的問題。 接著說明變形抑制部。即，如第9圖所示，軸 是具備：具有滑動凹部3 0的箱狀部3 3、及作爲形 狀部33的變形抑制部功能的鍔狀的第〗延設部35 的第2延設部36。第1延設部35及第2延設部36 成於軸套3之中接近於防兒童開啓裝置構件4的第 部4 6的端部。 如第9圖所示，第1延設部3 5及第2延設部 非設定 及基本 ，以與 基本上 內側操 件4的 裝置構 作動力 的導引 此，內 開啓裝 抑制發 套3， 成於箱 及鍔狀 ，是形 1卡合 36，是 -21 - (18) 1314605 從厚度方向挾住防兒童開啓裝置構件4之中的被挾持部4 9 (接近第1卡合部46的部位）。由此提高軸套3的拘束 性。進一步提高防兒童開啓裝置構件4的導引部43的拘 束性》此結果，可有效地抑制導引部43的撓曲變形。在 此，第1延設部3 5及第2延設部3 6，是在沿著對於軸套 3的移動方向交叉的方向的剖面，形成〕字形狀。此結果 ，可更有效果地抑制導引部43的撓曲變形。
又，第1延設部35及第2延設部36挾住被挾持部49 時，第1延設部35及第2延設部36及被挾持部49之間 隔著間隙挾住也可以，或者是，不隔著間隙挾住也可以。 如第U圖所示，軸套3的箱狀部33，是具有：相互 面對的板狀部33a、33b、及相互面對的板狀部33c、33d 。板狀部3 3 c是成爲軸套3的轉動軌跡的內周側。板狀部 33d是成爲軸套3的外周側。第1延設部35及第2延設部 36，是在箱狀部33之中朝內周側的板狀部33c延設。由 此，抑制朝外周側的尺寸增加。第1延設部3 5及第2延 設部3 6實質上平行且隔有空間W1。第1延設部35 ’是 具有朝向第2延設部36突出的突起35f。第2延設部36 ，是具有朝向第1延設部35突出的突起3 6f。突起35f、 36f是沿著軸套3的移動方向延設。藉由突起35f、36f’ 就可抑制第1延設部35及第2延設部36與防兒童開啓裝 置構件4的被挾持部49寬面積地接觸’而可由線接觸或 是接近於該狀態下接觸。因此’在第1延設部35及被挾 持部49之間、第2延設部36及被挾持部49之間’即使 -22- (19) 1314605 混入泥等的異物，也可確保第1延設部35及第2延設部 36的圓滑移動性，就可確保軸套3的圓滑移動性。 如第1〗圖所示，軸套3，是具備與箱狀部3 3 —體地 突設的柱狀的按壓部3 X。按壓部3 X ’是具有被內側操作 桿2按壓的功能、及按壓開操作桿1的功能。 如第9圖所示，防兒童開啓裝置構件4具有被挾持部 49。被挾持部49，是被第1延設部35及第2延設部36挾 持，且可導引第1延設部35及第2延設部36的部位。被 挾持部49的厚度tl，是比鄰接於被挾持部49的部位也就 是腳部47a的厚度t2厚，來提高被挾持部49的強度及剛 性。此結果，可以拘束第1延設部3 5及第2延設部3 6， 可以更有效果地抑制導引部43的撓曲變形》 進一步，從第10圖可以理解，防兒童開啓裝置構件4 的腳部47a、47b，因爲被拘束於底基5的第2卡合部52 並且被支架6拘束，所以腳部47a、47b的被拘束度高。 在防兒童開啓裝置構件4之中接近被拘束度高的腳部47a ，設有被挾持部49。因此可提高被挾持部49的剛性，可 效果地抑制因軸套3的第1延設部35及第2延設部36的 導引部43的撓曲變形所產生的變位。進一步可更抑制軸 套3的變位及導引部43的撓曲變形。 如第9圖所示，在防兒童開啓裝置構件4的導引部43 的先頭側形成有切口溝43r (將導引部43彈性變形的凹狀 部）時，導引部43可以朝切口溝43r (凹狀部）內側撓曲 變形。在此，因爲形成有切口溝43r (凹狀部），所以軸 -23- (20) 1314605 套3安裝於導引部43的鎖緊部45時，導引部43的停止 爪部45m、45m會朝箭頭C2方向（第9圖參照）撓曲變 形，就可以短縮停止爪部4 5 m、4 5 m的間隔。由此，容易 進行朝導引部43的軸套3的安裝作業。 第12圖（〇及第12圖（b)，是顯示使朝箭頭H1 方向移動的內側操作桿2按壓軸套3的按壓部3 X，進一 步軸套3將操作桿1往箭頭E1方向按壓的狀態。對於實 施例1如第12圖（a )所示，內側操作桿2朝門卡鎖解除 方向（箭頭H1方向）移動並按壓軸套3的按壓部3X的 作用點2 0 0、及開軸套3的按壓部3 X按壓操作桿1的作 用點202，會位移距離△ Ml。受此位移的影響，軸套3傾 斜，進一步可能使防兒童開啓裝置構件4的導引部43撓 曲變形。 對於此點依據本實施例，供作爲抑制防兒童開啓裝置 構件4的導引部43的變形用的變形抑制部，因爲第1延 設部35及第2延設部36是設置於軸套3，所以導引部43 的撓曲變形被抑制。因此即使產生如第12圖（b)所示的 距離ΔΜ1的位移，軸套3的變位及導引部43的撓曲變形 也可被抑制。此結果，傳達作動力時的損失被抑制，操作 觸感的下降被抑制。 依據本實施例，如第9圖所示，軸套3的第1延設部 3 5及第2延設部3 6，不是設在軸套3的轉動軌跡的外周 側，而是設在內周側。此情況，因爲可抑制第〗延設部3 5 及第2延設部3 6過度突出該轉動軌跡的外周側，所以有 -24- (21) 1314605 利於防止防兒童開啓裝置的尺寸的大@彳匕° 如第1 1圖所示，箱狀部3 3的內壁面3 3 i是具有滑動 用的突起33k。突起33k是沿著軸套3的移動方向延設。 導引部43是嵌合於箱狀部33的滑動凹部30時’突起33k 會在箱狀部33的內壁面33i及導引部43的外壁面之間’ 形成滑動促進用的間隙。即使箱狀部3 3的內壁面3 3 1及 導引部4 3的外壁面之間存在異物’也可藉由間隙確保軸 _ 套3的移動性。 9 依據本實施例，如第9圖所示’由使用者操作的操作 部41，是形成對於防兒童開啓裝置構件4的表面交叉的方 向立設的圓柱形狀，且設置於腳部47b的側方。如第9圖 所示，姿勢暫時保持部48，是設置於防兒童開啓裝置構件 4的前方，具有：凹部48a、及彈性腕部48b'及保持爪部 4 8 c ° 第10圖，是顯示搭載了本實施例的車門鎖防兒童開 φ啓裝置的車輛用的車門鎖裝置100。車門鎖裝置100，是 具有：外殼101、及可裝卸能卡止於門的門卡鎖103。如 第1〇圖所示’使用者將操作部41朝箭頭F2方向移動的 話’防兒童開啓裝置構件4會朝同方向直接移動，被設定 於非設定位置S2，成爲無法實行防兒童開啓裝置功能的 位置。對於非設定位置S 2當門爲閉鎖狀態時，因內側操 作桿的開放操作而使開操作桿1朝門卡鎖解除方向（箭頭 E1方向）移動的話’門卡鎖103會朝門卡鎖解除方向移 動’並開放門。且’使用者將操作部41朝箭頭方向移 -25- (22) 1314605 動的話，防兒童開啓裝置構件4會朝同方向直接移動，被 設定於設定位置s 1，成爲可實行防兒童開啓裝置功能的 位置。設定位置S1中當門爲閉鎖狀態的情況時，即使開 放操作內側操作桿’因爲開操作桿1不會朝門卡鎖解除方 向（箭頭E1方向）移動，所以門卡鎖103不會朝門卡鎖 解除方向移動’就可維持門閉鎖的狀態。 B [實施例3] 第13圖是顯示實施例3。本實施例基本上具有與實施 例1同樣的結構 '作用效果。以下，以與實施例丨不同的 部位爲中心進行說明。如第13圖所示，在防兒童開啓裝 置構件4的導引部43B中，補強肋430是沿著導引部43 的長度方向形成。補強肋43 0的功能，是作爲供抑制防兒 童開啓裝置構件4的導引部43B的撓曲變形用的變形抑制 部。 [實施例4] 第14圖是顯示實施例4。本實施例基本上具有與實施 例1同樣的結構、作用效果。以下，以與實施例1不同的 部位爲中心進彳了說明。如第14圖所示，導引部43C，是 由具有比防兒童開啓裝置構件4的本體部40高剛性的材 質（例如商合金鋼）形成。導引部43C的端面430，是由 熔接結合於本體部40。因此，導引部43C，是一體地具有 可抑制撓曲變形的變形抑制部的構造》 -26- (23) 1314605 (其他）依據上述實施例，支架6的凸緣部61雖是 圓盤狀，但是不限定於此，四角盤形狀也可以。軸套3的 形狀不限定於上述。本發明不是只有限定在上述且顯示於 圖面的實施例，在未脫離實質的範圍內可以適宜地變更實 施。 【圖式簡單說明】 [第1圖]車門鎖防兒童開啓裝置的立體圖。 [第2圖]防兒童開啓裝置構件的平面圖。 [第3圖]顯示防兒童開啓裝置構件及底基的安裝構造 的剖面圖。 [第4圖]顯示防兒童開啓裝置構件爲非設定位置，且 ，內側操作桿是朝門開放方向轉動前的狀態的圖。 [第5圖]顯示防兒童開啓裝置構件爲非設定位置，且 ，內側操作桿是朝門開放方向轉動後的狀態的圖》 [第6圖]顯示防兒童開啓裝置構件爲設定位置，且， 內側操作桿是朝門開放方向轉動前的狀態的圖。 [第7圖]顯示防兒童開啓裝置構件爲設定位置，且， 內側操作桿是朝門開放方向轉動後的狀態的圖。 [第8圖]防兒童開啓裝置構件的操作部是貫通門操作 板的壁體的開口部的狀態的剖面圖。 [第9圖]是實施例2 ’防兒童開啓裝置構件的立體圖 〇 [第1 〇圖]是實施例2 ’搭載車門鎖防兒童開啓裝置的 -27- (24) 1314605 車門鎖裝置的前視圖。 [第1 1圖]是實施例2，安裝於防兒童開啓裝置構件的 導引部的軸套的立體圖。 [第1 2圖](a )是顯示未設有變形抑制部時，防兒童 開啓裝置構件的導引部撓曲變形的狀態，（b )是實施例2 ，是顯示藉由變形抑制部使防兒童開啓裝置構件的導引部 的撓曲變形被抑制的狀態的結構圖。 [第13圖]是實施例3，防兒童開啓裝置構件的平面圖 〇 [第14圖]是實施例4，防兒童開啓裝置構件的平面圖 〇 [第1 5圖]習知技術的車門鎖防兒童開啓裝置的說明圖 【主要元件之符號說明】 1 :開操作桿 la :被按壓部 1 X :開操作桿 2 :內側操作桿 2a :先端部 2X :內側操作桿 3 :軸套 3X :按壓部 4 :防兒童開啓裝置構件 -28- (25) (25)1314605 4 e · —端 4f :另一端 4X :防兒童開啓裝置構件 4Xa : —端部 4 X b :另一端部 5 :底基 6 :支架 6X :底基 8 :節點構件 9 :門操作板 2 0 X :先端部 2 2 X :軸部 2 3 :安裝孔 2 9 :纜線 3 0 :滑動凹部 31 :第1圓弧狀面 32:第2圓弧狀面 3 3 :箱狀部 3 3 a，3 3 b :板狀部 3 3 c :板狀部 3 3 d :板狀部 33i :內壁面 33k :突起 3 5 :第1延設部 -29 (26) 1314605 35f :突起 3 6 :第2延設部 36f :突起 4 0 :本體部
4 0 X :突起部 4 1 :操作部 4 1 X :操作部 4 2 :溝部 43 :導引部 43B :導引部 43C :導引部 43f :第1導引面 4 3 r :切口溝 43s :第2導引面 4 5 :鎖緊部 4 5 m :停止爪部 45η :溝 4 5 r ·'傾斜面 45X :突起部 46 :第1卡合部 46a :第1卡合面 4 7 a :腳部 47b :腳部 4 8 :姿勢暫時保持部 -30 (27) 1314605 4 8 a :凹部 48b :彈性腕部 4 8 c :保持爪部 4 9 :被挾持部 5 2 :第2卡合部 52a:第2卡合面 5 3 :安裝孔
6 1 :凸緣部 6 1 a :外周面 61X :第 1 ?L 6 2 :軸狀部 62X :第2孔 8 1 :第1傾斜面 82 :第2傾斜面 8 3 :節點 90 :壁體 9 1 :開口部 100 :車門鎖裝置 1 〇 1 :外殻 1 〇 3 :門卡鎖 2 0 0 :作用點 202 :作用點 4 3 0 :補強肋