WO2014136713A1

WO2014136713A1 - ロック装置

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Publication number: WO2014136713A1
Application number: PCT/JP2014/055253
Authority: WO
Inventors: 歳機杉浦; 鈴木　宏行
Original assignee: シロキ工業株式会社
Priority date: 2013-03-07
Filing date: 2014-03-03
Publication date: 2014-09-12
Also published as: US9963919B2; CN105074109A; CN105074109B; JP5681223B2; JP2014173279A; US20160010370A1

Abstract

　フック１５７上に設けられ、フック１５７の溝１５７ａに進入したストライカをフック１５７の溝１５７ａと協働して挟むように当接するストライカ当接部材２０１と、ストライカ当接部材２０１を介してフック１５７をアンロック位置方向に付勢すると共に、ストライカ当接部材２０１をストライカに当接する方向に付勢するスプリング（フック付勢部材）１７１とを設ける。

Description

ロック装置

　本発明は、ロック装置に関する。

　図９、図１０を用いて、従来のロック装置の一例を説明する。図９は従来のロック装置のアンロック状態を説明する図である。図１０は従来のロック装置のロック状態を説明する図である。

　ロック装置は、移動側の部材と固定側の部材のそれぞれに取り付けられる。移動側の部材とは、これらの図において、例えば、車両のフロアに対して回転可能に設けられたシート、ドア、トランクリッド、エンジンフッド等である。固定側の部材とは、例えば車体ボデーである。ロック装置は、移動側の部材と固定側の部材との相対移動を阻止可能とする装置である（例えば特許文献１参照）。
　ロック装置は、ベース１とストライカ３を有している。ベース１は、移動側の部材と固定側の部材のいずれか一方に設けられ、ストライカ３は、いずれか他方に設けられる。

　ベース１の右部には、軸２が設けられ、この軸２にフック７が回転可能に設けられている。ベース１の左部には、軸４が回転可能に設けられ、この軸４にポール９が設けられている。ベース１の左部と右部の間には溝１ａが設けられている。

　フック７には、ストライカ３が進入可能な溝７ａが形成されている。フック７には、凹部７ｂが形成されている。ポール９には、フック７の凹部７ｂに係合可能な凸部９ａが形成されている。

　スプリング１１はフック７およびポール９に力を作用させている。スプリング１１の一端部がフック７に係止され、他端部がポール９に係止されている。スプリング１１は、フック７をアンロック位置方向（図において、矢印ＵＬ方向）に付勢し、ポール９をその凸部９ａがフック７の凹部７ｂに係合する方向（図において、矢印Ｋ方向）に付勢している。

　フック７の軸２には、ストライカ当接部材１３が回転可能に設けられている。スプリング１５は、一端部がベース１に係止され、他端部がストライカ当接部材１３に係止されている。スプリング１５は、ストライカ当接部材１３を、フック７のアンロック方向（図において、矢印ＵＬ方向）と同じ方向に付勢している。ストライカ当接部材１３には、カム穴１３ａが形成されている。

　ポール９には、ストライカ当接部材１３のカム穴１３ａに嵌入するピン１７が設けられている。
　図１０に示すように、ストライカ当接部材１３のカム穴１３ａには、ポール９のピン１７が当接可能なストッパ部１３ｂが形成されている。

　ストライカ当接部材１３には、フック７の溝７ａの壁面と、ベース１の溝１ａの壁面と協働してストライカ３を挟むように当接する当接部１３ｃが形成されている。

　次に、上記構成のロック装置の作動を説明する。
　図９に示すアンロック状態にある場合、ポール９のピン１７に、ストライカ当接部材１３のカム穴１３ａのストッパ部１３ｂが当接し、それ以上のストライカ当接部材１３のＵＬ方向の回転が禁止されている。

　ストライカ３でフック７の溝７ａの開口部近傍の面を押すと、フック７はスプリング１１の付勢力に抗してロック位置方向へ回転する。そして、フック７の凹部７ｂと、ポール９の凸部９ａとが係合し、フック７のアンロック方向への回転が禁止され、ストライカ３はフック７の溝７ａから離脱できない図１０に示すロック状態となる。

　ポール９の凸部９ａがフック７の凹部７ｂに係合する際に、ポール９がＫ方向に回転し、ポール９のピン１７と、ストライカ当接部材１３のカム穴１３ａのストッパ部１３ｂとの当接が解除される。そして、ストライカ当接部材１３は、スプリング１５の付勢力により、矢印ＵＬ方向に回転する。すると、ストライカ当接部材１３の当接部１３ｃは、フック７の溝７ａの壁面およびベース１の溝１ａの壁面と協働してストライカ３を挟み、ストライカ３とフック７の溝７ａとのがたを無くす。

　逆に、図１０に示すロック状態をロック解除するには、ポール９をスプリング１１およびスプリング１５の付勢力に抗して反矢印Ｋ方向に回転させる。すると、ポール９の凸部９ａとフック７の凹部７ｂとの係合が解除され、スプリング１１の付勢力により、フック７はストライカ３が溝７ａに進入可能なアンロック位置へ回転する。この状態で、ポール９への回転操作力を解除すると、ポール９の凸部９ａがフック７の凹部７ａ以外の部分に当接し、図９に示すアンロック状態となる。

　ポール９の移動により、ピン１７も移動し、ストライカ当接部材１３のカム穴１３ａのストッパ部１３ｂがピン１７を押すようになる。

日本国特許第４８６２６１５号公報

　このような構成のロック装置では、ロック解除する場合には、ポール９を付勢しているスプリング１１と、ストライカ当接部材１３を付勢しているスプリング１５との２つのスプリングの付勢力に抗して、ポール９を回転させなければならず、ロック解除時に大きな操作力が要求される。

　また、ロックを解除する時に、ピン１７がカム穴１３ａに当接しながら移動するので、操作力が変動し、操作性が悪い。
　本発明は、上記問題点に鑑みてなされたもので、ロック解除時の操作力が小さく、操作性がよいロック装置を提供することを目的とする。

　本発明によれば、
　ベースと、
　該ベース上に設けられ、ストライカが進入可能な溝が形成され、前記ストライカが前記溝に進入可能なアンロック位置から前記ストライカの前記溝からの離脱を禁止するロック位置まで回転可能なフックと、
　前記ベース上に回転可能に設けられ、前記ロック位置に位置する前記フックに係合することにより前記フックの回転を禁止し、前記フックに係合する方向に付勢されたポールと、
　前記フック上に設けられ、前記フックの溝に進入したストライカを前記フックの溝と協働して挟むように当接するストライカ当接部材と、
　前記ストライカ当接部材を介して前記フックを前記アンロック位置方向に付勢すると共に、前記ストライカ当接部材を前記ストライカに当接する方向に付勢する付勢部材と、
　を具備するロック装置が提供される。

　本願発明によれば、ロック解除時の操作力が小さく、操作性がよいロック装置が提供される。

　本発明の他の効果は、以下に述べる発明を実施するための形態並びに添付の図面から一層明らかになるであろう。

実施形態のロック装置の分解斜視図である。図１の矢印II方向から見た分解斜視図である。図１に示すロック装置を組み付けた時の斜視図である。図１のロック装置のアンロック状態（フルオープン）を説明する平面図である。図１のロック装置のアンロック状態とロック状態との間の状態を説明する平面図である。図５の状態よりさらにロック状態へ移行した状態を説明する平面図である。図１のロック装置のロック状態を説明する平面図である。ロック状態にある図１のロック装置においてロック解除した直後の状態を説明する平面図である。従来のロック装置のアンロック状態を説明する図である。従来のロック装置のロック状態を説明する図である。

　図面を用いて本発明の実施形態を説明する。図１は実施形態のロック装置の分解斜視図、図２は図１の矢印II方向から見た分解斜視図、図３は図１に示すロック装置を組み付けた時の斜視図、図４は図１のロック装置のアンロック状態（フルオープン）を説明する平面図、図５は図１のロック装置のアンロック状態とロック状態との間の状態を説明する平面図、図６は図５の状態よりさらにロック状態へ移行した状態を説明する平面図、図７は図１のロック装置のロック状態を説明する平面図、図８はロック状態にある図１のロック装置においてロック解除した直後の状態を説明する平面図である。

　最初に、図１－図３を用いて、本実施形態のロック装置の構成を説明する。
　ロック装置は、移動側の部材と固定側の部材のそれぞれに取り付けられる。移動側の部材とは、例えば、車両のフロアに対して回転可能に設けられたシート、ドア、トランクリッド、エンジンフッド等である。固定側の部材とは、例えば車体ボデーである。ロック装置は、移動側の部材と固定側の部材との相対移動を阻止可能な装置である。
　ロック装置は、ベース１５１と、ストライカ１５３とを有している。ベース１５１が移動側の部材と固定側の部材のいずれか一方に取り付けられ、ストライカ１５３が移動側の部材と固定側の部材のいずれか他方に取り付けられている。
　ベース１５１には、ストライカ１５３が進入可能な溝１５１ａが設けられている。ベース１５１は、フック１５７とポール１６１とを備えている。フック１５７とポール１６１は、互いに平行な回転軸回りに回転可能にベース１５１に設けられている。

　図１に示すように、ベース１５１は、表面と裏面とを有する略板状の部材である。ベース１５１は、溝１５１ａを挟んで設けられた、右側部と左側部を有している。
　ベース１５１の左側部において、表面には、ベース１５１側からストライカ当接部材２０１とフック１５７とがこの順に積層されている。ストライカ当接部材２０１には、貫通するトラック形状の長穴２０１ｈが設けられている。フック１５７には、貫通する円形の穴１５７ｈが設けられている。ベース１５１にも貫通する穴１５１ｈが形成されている。この穴１５１ｈの径と、ストライカ当接部材２０１の長穴２０１ｈの短径とフック１５７の穴１５７ｈの径は、それぞれ略同じ大きさに設定されている。

　ベース１５１の表面には、ブッシュ１４５が設けられている。ブッシュ１４５は、円筒部１４５ａと、円筒部１４５ａの基部に形成された取付部１４５ｂとを有する。円筒部１４５ａは、フック１５７の穴１５７ｈと、ストライカ当接部材２０１の長穴２０１ｈと、ベース１５１の穴１５１ｈに挿入されている。取付部１４５ｂは、フック１５７の穴１５７ｈの周縁部に当接する。
　円筒部１４５ａの外径は、フック１５７の穴１５７ｈの径、ストライカ当接部材２０１の長穴２０１ｈの短径、ベース１５１の穴１５１ｈの径より若干小さく設定されている。円筒部１４５ａは、ベース１５１の穴１５１ｈを挿通し、ベース１５１の裏面に突出している。円筒部１４５ａの先端部はベース１５１の裏面でかしめられている。フック１５７およびストライカ当接部材２０１はベース１５１に対して回転可能となっている。

　そして、本実施形態では、図４に示すフック１５７の位置をアンロック位置、図７に示すフック１５７の位置をロック位置という。

　図１に示すように、ベース１５１の右側部の表面には、ポール１６１が配置されている。ポール１６１には貫通した穴１６１ｈが形成されている。更に、ベース１５１にも貫通した穴１５１ｉが形成されている。この穴１５１ｉの径は、ポール１６１の穴１６１ｈの径と略同じに設定されている。
　ベース１５１の表面には、ブッシュ１４７が設けられている。ブッシュ１４７は、円筒部１４７ａと、円筒部１４７ａの基部に形成された取付部１４７ｂとを有している。円筒部１４７ａは、ポール１６１の穴１６１ｈとベース１５１の穴１５１ｉに挿入されている。取付部１４７ｂは、ポール１６１の穴１６１ｈの周縁部に当接する。
　円筒部１４７ａの外径は、ポール１６１の穴１６１ｈ、ベース１５１の穴１５１ｉの径より若干小さくなるように設定されている。円筒部１４７ａは、ベース１５１の穴１５１ｉを挿通し、ベース１５１の裏面に突出している。円筒部１４７ａの先端部はベース１５１の裏面でかしめられている。ポール１６１はベース１５１に対して回転可能となっている。

　フック１５７には、ストライカ１５３が進入可能で、平面状の対向する壁面を有する溝１５７ａが形成されている。また、フック１５７の周部には、フック１５７のアンロック位置への回転方向に沿って、第１凸部１５７ｂと第２凸部１５７ｃが形成されている。第１凸部１５７ｂと第２凸部１５７ｃとの間には、幅（ｗ：図１参照）が周面から内部に向かって徐々に細くなるように形成された凹部１５７ｄが形成されている。

　ポール１６１のフック１５７と対向する面には、フック１５７の凹部１５７ｄに係脱可能な凸部１６１ａが形成されている。また、ポール１６１のフック１５７と対向する面には、フック１５７の第２凸部１５７ｃが進入可能な凹部１６１ｂが形成されている。

　ここで、フック１５７の凹部１５７ｄとポール１６１の凸部１６１ａの形状を説明する。
　図３に示すようにフック１５７の凹部１５７ｄには、フック１５７の回転軸と平行で、フック１５７の回転方向（図３において矢印ＵＬ方向、反矢印ＵＬ方向）と交差する第１ストッパ面１５７ｓと、第１ストッパ面１５７ｓと空間を介して対向する第２ストッパ面１５７ｕとが形成されている。第１ストッパ面１５７ｓおよび第２ストッパ面１５７ｕは平面である。

　ポール１６１の凸部１６１ａには、図３に示すように、凹部１５７ｄの第１ストッパ面１５７ｓに当接可能な第１接触部１６１ｓと、第２ストッパ面１５７ｕに当接可能な第２接触部１６１ｕが形成されている。

　図２に示すように、フック１５７の第１凸部１５７ｂのストライカ当接部材２０１と対向する面には、突部１５７ｔが形成されている。また、ストライカ当接部材２０１には、フック１５７の突部１５７ｔが係合するトラック形状の長穴２０１ａが形成されている。
　この長穴２０１ａの長径の方向は、前述した長穴２０１ｈの長径の方向と同じに設定されている。よって、ストライカ当接部材２０１とフック１５７とは、一体となってブッシュ１４５を回転中心として回転可能である。ストライカ当接部材２０１は、フック１５７に対して長穴２０１ｈ、長穴２０１ａの長径の方向に沿ってのみ直線移動可能となっている。
　ここで、フック１５７の回転軸であるブッシュ１４５と、ブッシュ１４５が嵌合するストライカ当接部材２０１の長穴２０１ｈと、フック１５７の突部１５７ｔと、フックの突部１５７ｔが嵌合するストライカ当接部材２０１の長穴２０１ａとで、ストライカ当接部材２０１を直線状に案内するガイド機構が構成されている。

　図４に示すように、ストライカ当接部材２０１には、ストライカ１５３が進入可能で、平面状の対向する２つの壁面を有する溝２０１ｂが形成されている。フック１５７の回転軸方向から見てフック１５７の溝１５７ａとストライカ当接部材２０１の溝２０１ｂとが重なるように、フック１５７とストライカ当接部材２０１とが重ねあわされている。長穴２０１ｈと長穴２０１ａの長径の方向は、フック１５７の溝１５７ａおよびストライカ当接部材２０１の溝２０１ｂの延びる方向と一致するように設定されている。
　フック１５７とストライカ当接部材２０１とを重ね合わせた状態において、長穴２０１ｈの中心からフック１５７の溝１５７ａの長手方向の中心までの距離は、長穴２０１ｈの中心から長穴２０１ａの中心までの距離より短い。これにより、ストライカ１５３が溝１５７ａに当接する際に、長穴２０１ｈと長穴２０１ａの２つの支持点の間に位置する溝１５７ａにストライカ１５３が当接し、ストライカ１５３が確実に支持される。

　図１および図２に示すように、ベース１５１とストライカ当接部材２０１との間には、スプリング（スパイラルスプリング：フック付勢部材）１７１が設けられている。このスプリング１７１の内端部はベース１５１の第１突部１５１ｂに係止され、外端部はストライカ当接部材２０１の突部２０１ｅに係止されている。そして、スプリング１７１は、ストライカ当接部材２０１を介してフック１５７をアンロック位置方向（図４において矢印ＵＬ）に付勢している。

　また、ベース１５１とポール１６１との間には、スプリング（スパイラルスプリング：ポール付勢部材）１７３が設けられている。このスプリング１７３の内端部はベース１５１の第４突部１５１ｅに係止され、外端部はポール１６１の突部１６１ｅに係止されている。そして、スプリング１７３はポール１６１をフック１５７に係合する方向（図４において、矢印Ｅ方向）に付勢している。

　図１および図２に示すように、ベース１５１の表面上には、突部１５１ｔが形成されている。この突部１５１ｔは、アンロック状態からロック状態直前のストライカ当接部材２０１の長穴２０１ｈ、２０１ａの長径の方向と交差する方向に延出している。
　ストライカ当接部材２０１には、突部１５１ｔのストッパ面（立壁面）１５１ｓに当接可能なストッパ突部２０１ｓが形成されている。図４に示すように、ベース１５１に設けられた突部１５１ｔのストッパ面１５１ｓは、円弧面部１５１ｕと、円弧面部１５１ｕに連設された平面部１５１ｖと、を有している。

　本実施形態の円弧面部１５１ｕは、フック１５７の回転中心軸を中心とした円弧面である。図４のストライカ当接部材２０１の長穴２０１ａとフック１５７の突部１５７ｔとの位置関係からわかるように、円弧面部１５１ｕは、ストライカ当接部材２０１のストッパ突部２０１ｓが当接すると、ストライカ当接部材２０１をポール１６１から一番離れた位置に保持する。この円弧面部１５１ｕは、フック１５７がアンロック位置状態と、アンロック位置とロック位置との中間の状態との間で、機能する。

　本実施形態において、図６のストライカ当接部材２０１の長穴２０１ａとフック１５７の突部１５７ｔの位置関係からわかるように、平面部１５１ｖは、ストライカ当接部材２０１のストッパ突部２０１ｓが当接すると、ストライカ当接部材２０１を円弧面部１５１ｕの状態よりポール１６１方向へ移動させた位置に保持する。この平面部１５１ｖは、フック１５７が、アンロック位置とロック位置との中間の状態と、ロック位置直前の状態との間で、機能する。

　ベース１５１の突部１５１ｔのストッパ面１５１ｓと、ストライカ当接部材２０１のストッパ突部２０１ｓとで、フック１５７がアンロック位置とロック位置以外の位置との間に位置する際に、ストライカ当接部材２０１のストライカ１５３に当接する方向の移動を制限するストッパ機構が構成されている。

　尚、平面部１５１ｖは、ロック位置方向に回転するフック１５７が、ロック位置直前の状態まで、ストライカ当接部材２０１のストライカ１５３に当接する方向の移動を制限するようにしてもよい。あるいは、ロック位置方向に回転するフック１５７が、アンロック位置とロック位置との中間の状態を越えた直後に、ストライカ当接部材２０１のストライカ１５３に当接する方向の移動を制限を解除するようにしてもよい。

　次に、上記構成の作動を説明する。
（アンロック状態からロック状態にする場合）
　図４に示すアンロック状態にある場合、スプリング１７１の付勢力により、アンロック方向に付勢されたフック１５７は、その突部１５７ｇ（図２参照）がベース１５１の折曲突部１５１ｇ（図１、図２参照）に当接し、それ以上のアンロック方向の回転移動が禁止されている。この状態では、ストライカ当接部材２０１のストッパ突部２０１ｓはベース１５１の突部１５１ｔのストッパ面１５１ｓに当接している。更に詳しくは、ストッパ突部２０１ｓはストッパ面１５１ｓの円弧面部１５１ｕに当接し、ストライカ当接部材２０１はポール１６１から一番離れた位置に位置している。一方、スプリング１７３の付勢力により、ポール１６１は、その凹部１６１ｂより回転中心に近い部分がフック１５７の第１凸部１５７ｂに当接している。

　ストライカ１５３でフック１５７の溝１５７ａの開口部近傍の面１５７ｎを押すと、図５に示すように、フック１５７はスプリング１７１の付勢力に抗してロック位置方向へ回転する。

　更に、フック１５７がロック位置方向に回転すると、図６に示すように、ストライカ当接部材２０１のストッパ突部２０１ｓは、突部１５１ｔのストッパ面１５１ｓの円弧面部１５１ｕから平面部１５１ｖへ移動する。よって、ストライカ当接部材２０１は、その溝２０１ｂの平面状の壁面がストライカに１５３に当接するまで、ポール１６１方向へ直線移動する。

　フック１５７がロック位置まで回転すると、図７に示すように、フック１５７の凹部１５７ｄと、ポール１６１の凸部１６１ａとが係合し、フック１５７のアンロック方向への回転が禁止され、ストライカ１５３はフック１５７の溝１５７ａから離脱できない状態でロック状態となる。

　このとき、フック１５７がロック位置に至る直前にストライカ当接部材２０１のストッパ突部２０１ｓは突部１５１ｔのストッパ面１５１ｓから離脱する。そして、スプリング１７１により付勢されたストライカ当接部材２０１は、その溝２０１ｂの壁面がストライカ１５３に当接し、フック１５７の溝１５７ａの壁面と協働して挟み、ストライカ１５３とフック１５７の溝１５７ａとのがたを無くす。

（ロック状態からアンロック状態にする場合）
　図７に示すロック状態において、ロック解除するには、スプリング１７３の付勢力に抗して、ポール１６１を反矢印Ｅ方向に回転させる。すると、ポール１６１はフック１５７から離れ、フック１５７の凹部１５７ｄと、ポール１６１の凸部１６１ａとの係合が解除され、フック１５７はスプリング１７１の付勢力により、アンロック位置方向に回転し、図６、図５の状態を介して、図４に示すようなストライカ１５３がフック１５７の溝１５７ａから離脱できるアンロック状態となる。

　上記構成によれば、以下のような効果が得られる。
(1) スプリング１７１は、ストライカ当接部材２０１を介してフック１５７をアンロック位置方向に付勢している。

　よって、ロック解除操作力は、ポール１６１を付勢しているスプリング１７３の付勢力に抗するものであればよいので、ロック解除時の操作力が小さくなる。
(2) スプリング１７１は、ストライカ当接部材２０１を介してフック１５７をアンロック位置方向に付勢している。

　よって、ストライカ当接部材２０１を付勢するスプリングが不要となり、部品点数を削減できる。
(3) ストライカ当接部材２０１は直線移動して、溝２０１ｂの平面状の壁面がストライカ１５３に当接するので、ストライカ当接部材２０１のストライカ１５３への食い込みがない。よって、ロック解除操作力は、ポール１６１を付勢しているスプリング１７３の付勢力に抗するものであればよいので、ロック解除時の操作力が小さくなる。

　尚、本発明は、上記実施形態に限定するものではない。以下のような変形例であってもよい。
(1) 上記実施形態では、ベース１５１にストッパ面１５１ｓを有する突部１５１ｔを設け、ストライカ当接部材２０１にストッパ面１５１ｓに当接可能なストッパ突部２０１ｓを設けたが、逆に、ストライカ当接部材２０１にストッパ面を有する突部を設け、ベース１５１にストッパ面に当接可能な突部を設けてもよい。

(2) 上記実施形態では、フック１５７に凹部１５７ｄを形成しポール１６１に凸部１６１ａを形成したが、逆に、フック１５７に凸部を形成しポール１６１に凹部を形成してもよい。
(3) ストッパ面１５１ｓはベース１５１でなく、ポール１６１の側部に設けてもよい。

(4) 上記実施形態のストライカ当接部材２０１は、ブッシュ１４５が挿通する長穴２０１ｈを設け、ブッシュ１４５が挿通する形状としたが、ブッシュ１４５と干渉しないような形状としてもよい。

(5) 上記実施形態では、ストライカ当接部材２０１を付勢するスプリング１７１とポール１６１を付勢するスプリング１７３との２つのスプリングを用いたが、一方の端部がストライカ当接部材２０１に係止され、他方の端部がポール１６１に係止された１つのスプリングでも実現できる。

（６）ベース１５１の溝１５１ａの底部に、ストライカ１５３の衝突を緩衝するゴムストッパを設けてもよい。例えば、ゴムストッパを溝１５１ａに貼り付けてもよい。あるいは、シート状のゴムストッパを、その一部が溝１５１ａから突出するように、ベース１５１の表面や裏面に貼り付けてもよい。

　本出願は、2013年3月7日出願の日本特許出願（特願2013-045004）に基づくものであり、その内容はここに参照として取り込まれる。

１５１　ベース
１５３　ストライカ
１５７　フック
１５７ａ　溝
１６１　ポール
１７１、１７３　スプリング
２０１　ストライカ当接部材

Claims

　ベースと、
　該ベース上に設けられ、ストライカが進入可能な溝が形成され、前記ストライカが前記溝に進入可能なアンロック位置から前記ストライカの前記溝からの離脱を禁止するロック位置まで回転可能なフックと、
　前記ベース上に回転可能に設けられ、前記ロック位置に位置する前記フックに係合することにより前記フックの回転を禁止し、前記フックに係合する方向に付勢されたポールと、
　前記フック上に設けられ、前記フックの溝に進入したストライカを前記フックの溝と協働して挟むように当接するストライカ当接部材と、
　前記ストライカ当接部材を介して前記フックを前記アンロック位置方向に付勢すると共に、前記ストライカ当接部材を前記ストライカに当接する方向に付勢する付勢部材と、
　を具備するロック装置。
　前記フックがアンロック位置とロック位置以外の位置との間に位置する際に、前記ストライカ当接部材のストライカに当接する方向の移動を制限するストッパ機構を有する請求項１に記載のロック装置。
　前記ストッパ機構は、
　前記ベースと前記ストライカ当接部材のいずれか一方の部材に設けられたストッパ突部と、
　前記ベースと前記ストライカ当接部材のいずれか他方の部材に設けられ、前記ストッパ突部が当接するストッパ面とを有する請求項２に記載のロック装置。
　前記ストライカ当接部材を前記ストライカに当接する方向に案内するガイド機構を有する請求項１に記載のロック装置。
　前記フックと前記ポールのいずれか一方の部材は、この部材の回転軸と平行で、この部材の回転方向と交差する第１ストッパ面と該第１ストッパ面と空間を介して対向する第２ストッパ面とを有する凹部を有し、
　前記フックと前記ポールのいずれか他方の部材は、前記第１ストッパ面に当接可能な第１接触部と、前記第２ストッパ面に当接可能な第２接触部を有する凸部を有し、
　前記フックと前記ポールの係合は、前記凹部と前記凸部とにより行われる、請求項１に記載のロック装置。