JP5495166B2 - 車両用ドアラッチ装置 - Google Patents
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Description
図1、2に示すように、ドアラッチ装置1は、自動車のフロントドア(以下、ドアと記す)内の後端部に取り付けられると共に、ドアを閉鎖状態に保持するための噛合ユニット2と、噛合ユニット2に組み付けられる操作ユニット3とを備える。
2 噛合ユニット
3 操作ユニット
4 ボディ
5 カバープレート
6 ラッチ軸
7 ラッチ(噛合部)
8 ラチェット軸
9 ラチェット(噛合部)
10 バックプレート
11 オープンレバー
12 スプリング
13 ケーシング
14 カバー
15 モータ(施解錠部材)
16 ウォームホイール
17 ロックレバー
18 オープンリンク
19 インサイドレバー
21 内部キーレバー
22 プリント基板
23 アウトサイドレバー(操作力入力レバー)
24 外部キーレバー
25 操作力伝達部材
26 スプリング(弾性部材)
27 スプリング
28 操作力伝達部材
41 ストライカ進入溝
51 ストライカ進入溝
71 スプリング
111 被解除部
112 被当接部
131 円筒部
132 軸部
133 軸部
134 軸部
135 軸部
136 突起部
151 ウォーム
161 第1係合突部
171 連結部
172 突部
173 作動アーム部
174 係合突部
175 第1係合アーム部
176 第2係合アーム部
177 突起部
181 ガイド溝
182 支持孔
183 解除部
184 当接部
191 オープン作用部
192 連結部
211 軸部
212 長孔
221 検出スイッチ
231 車外連結部
232 車内側端部
233 被オープン作用部
241 軸部
242 レバー部
261 コイル部
262 第1脚部
263 第2脚部
263a 頂部
Claims (3)
- ストライカと係脱可能な噛合部と、
前記噛合部と前記ストライカとの係合を解除可能なオープン方向へ回動可能なオープンレバーと、
ドアに設けられる操作ハンドルの開操作に基づいてオープン方向へ回動可能な操作力入力レバーと、
前記操作力入力レバーに連結され、前記操作力入力レバーの回動に基づいてオープン方向へ移動することにより前記オープンレバーをオープン方向へ回動可能なアンロック位置及び回動不能なロック位置に移動可能なオープンリンクと、
前記オープンリンクが連結され、施解錠部材により前記オープンリンクをアンロック位置とするアンロック位置及び前記オープンリンクをロック位置とするロック位置に回動可能なロックレバーと、
前記ロックレバーのロック位置とアンロック位置間に設定されたデッドポイント位置を境にして、前記ロックレバーに設けた突起部と当接することによって、前記ロックレバーがデッドポイント位置よりもロック位置寄りに位置するときには前記ロックレバーをロック位置に付勢し、また前記ロックレバーがデッドポイント位置よりもアンロック位置寄りに位置するときには前記ロックレバーをアンロック位置に付勢可能なスプリングとを備え、
前記スプリングは、前記ロックレバーの前記突起部が当接可能な山形状の脚部を有し、
前記オープンリンクが前記操作力入力レバーのオープン方向への回動に従動してロック位置からオープン方向へ移動した状態から、前記ロックレバーのアンロック方向への回動に伴って、前記オープンリンクがアンロック方向へ移動する際、前記ロックレバーが前記デッドポイント位置を通過した後で、かつアンロック位置に到達する前に、前記オープンリンクの当接部が、前記オープンレバーの被当接部に対して前記オープンレバーを回動不能な方向から当接することにより前記ロックレバー及び前記オープンリンクのアンロック方向への移動が阻止され、この状態から前記操作力入力レバーのオープン方向移動前の初期位置へ向かう移動に伴って前記オープンリンクが移動することによって、前記オープンリンクが前記オープンレバーから外れ、前記突起部が前記スプリングの前記脚部に当接していることによって、前記ロックレバー及び前記オープンリンクが前記スプリングの付勢力によりアンロック位置に移動可能とした特徴とする車両用ドアラッチ装置。 - 前記突起部を、前記ロックレバーの回転中心と前記施解錠部材に連結される操作力伝達部材が連結される連結部との間に配置したことを特徴とする請求項1記載の車両用ドアラッチ装置。
- 前記スプリングは、コイル部と、当該コイル部から延出する前記脚部とを有するトーションスプリングであることを特徴とする請求項1または2記載の車両用ドアラッチ装置。
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