TWI294366B - Vehicle door - Google Patents

Description

•1294366 九、發明說明： 【發明所屬之技術領域】 本發明係關於使用把手裝置開關之車輛門扇。 【先前技術】 日本專利中請第2(m-354G35號揭露—種用於車輛， 例如汽車，上之把手裝置。太箭莹 案包含一用以釋放門鎖機 褥鎖合之握担，以及一作蛊念立致 之外殼。 料“構件以旋轉地支撐此握把 -般來說’車輛門扇包含門板構件、門鎖機構、及如 上所述之把手裝置或相似物。門板構件包含朝向車辅外部 之外門板、以及朝向車輛内部之内門板。把 構件係固定於外門板之内表面 幾乎所有具有此結構之車輛，為了 構件内側。 干娜爲f使手容易插入把手奘罟 中皆形成一凹部於外門板與把手| f^ 門扇結構應用於多樣式之車^以㈣之處°此種車輛 距離==上述車輛門扇結構f要增加内門板與外門板之 部構件於門板構件内側，因此增加門板構件 構：:厂:：者，雖然僅容置底部構件並不會大幅增加門板 形成凹Γ因：疋其尚需於門板構件與底部構件相接之處 門：：： 不可避免的必須增加門板構件之厚度。 ’板構件必須維持—^之強度 易降低严*丄 、 又杈把予裝置所U無法輕 肉予又。於上述之情況，門板構件厚度增加，作車 輛之内部空間減少。 旱

7042-8046-PF 5 1294366 你冰本t月之目的係提供—種車輛n扇，底部構件係固定 '門板之内表面’因此門板構件可以具有較小之厚度。 【發明内容】 本發明之車輛門扇包含：一外門板，該外門板 凹部以容納使用者之手；一把手構件，係位於該 外侧並跨越該凹部；及一底部構件，係固定於該外門板之 卜：！並於該凹部之兩側支撑該把手構件之端部，該底 开v狀可以繞過該凹部並自該凹一另 一端點，JL中-m加一—〃 私點抵達另 内。 /、 ^ 。之/木又係介於該門板構件之厚度範圍 :較於底部構件固定於門板構件之凹部外側，依據上 以，底部構件係繞過凹部而可以避免M & π p 部。：::=構件不會在門板構件之厚度方向上超過凹 厚度。』為門板構件内之底部構件而増加車門的 述或優點將㈣下說明’部分内容當能由敘 下所指出之手段或組合獲得了解。，了以猎由以 【實施方式】 依據本發明之車輛門扇 、 參考第i圖至第5圈…應用於如π車之車輛’將 第5圖說明如下。為說明方便，前視圖、後

7〇42-8〇46-PF 6 1294366 視圖、左視圖、右視圖、上禎圖 税圖、與下視圖係以車輛移動 方向與重力方向定義。 如第1圖所示，汽車11包含車體12、與位於車體12 侧部之複數個車門13。第1 _檑办丨一 圖僅例不一個作為前門之車門 13。車門13可以藉由鉸鏈相對車體12開闔。 如弟1圖至第4圖所示，各 心山 谷旱門13包含門板構件14、 作為窗戶構件之門窗15、把手 于展置1 6、與門鎖機構17。 門板構件14具有朝向車輛外 ^ ^ ^ <外門板2 1、與朝向車輛 内部之内門板22。門板構件14传 sa L 14係為相狀。如第1圖所示， 外門板21具有凹部23與框體部託。 門窗15係位於車門^ 夕μ、上+ 門搞絲"Η 切。門窗15可以相對於 =垂直移動。門鎖機構”於閉門狀態下會鎖住 八=置署16係位於外門板21之外表面靠近後方之部 I作為r収卩Γ轉由下敎料件46與連接構件連接 機構υ動作以_或釋放猎由使門鎖 把手裝置16連接之位w / Ο凹部23係位於與 24相鄰。 °框體部25係與車體12之框體 第2圖係顯不第】圖所示之車門1 其週邊之放大m同η 辦裝置16與 弟3圖係顯示第2圖中 解立體圖。如第？囯戌松 τ把于裒置16之刀 F ^ 圖”第3圖所示，凹部23係為半球狀並 具有足夠尺寸可以容納使用於 凹部23之左右侧开,赤一〜 Ή圖所不，於 7成對》儿降部28以作為與把手裝置j 6

7042-8046-PF 1294366 連接之部分。 於第3圖中，於凹部23之左侧沉降部2δ中形成鎖固 螺、、糸用之螺孔26與插入把手構件41之通孔此外，於 第3圖中，於凹部23之右側沉降部28中形成用以插入； 述槓桿構件31之插入孔32。如第4圖盥第^ ^ /、木0圖所不，凹 立3包含盡可能沉降以靠近内門板22之底部33,以及自 底部33升起朝向框體部25並與底 之周緣部34。 …33與框體部25連接 如第3圖所示’把手裝置16係藉由螺絲35固定 門板2卜把手裝置16包含於開關時作為握把之把手構件 4卜以及旋轉支撐把手構件41之底部構件42。把 =己置二外門板21外。底部構件42係固定於外 ^面，並朝向内門板22。特別地，底 於門板構件14之内側。如第4圖所示，於底部構件：： 形成疑轉支撐把手構件41之鉸鏈機構U 把手構件41具有一個逐漸向兩側變 物。把手構件41係由前向後延伸穿過 :：：狀 降部28之上。把手構件41Ρ 23並位於沉 固宕杜π ’调固疋於外門板21上之 门一土 ，/及一個藉由鉸鏈機構43旋轉之旋轉件44。 古疋件47係把手構件41總長之1/3並位於 > 44係把手構件41總長之2/3並位於前方。、。紋轉件 第=圖係顯示第2圖中A_A面之車_之剖 弟4圖所不，旋韓株^ q 如 疋轉件44係透過鉸鏈機構。 旋轉支-旋轉…後端位置具有槓桿

7042-8046-PF I294366 ::門板構件14之厚度方向上延 干構件31突出超過底部33接近内門板22釋放和桿。槓 ，有朝向凹部23延伸之勾述=構件 才疋轉端部46A係仿你— 攻’構件46之 ’、<於勾部45與外門板21間。々k 構件31限制旋轉件“之旋㈣圍。 此外，槓桿 第3圖與第4圖所示，底部構件* 14之内側固定至外 ’、自門板構件 狀邱ςι 板21之内表面0底部構件42且古- 狀？、鄰近環狀部51之鉸鏈支撐部：：， :支撐之鉸鏈機構43、鄰近在叙鏈切=切部 狀部5卜以及被臂支擇部53支撐之 52相異側之環 4 2藉由參絲古产加Γ #件4 6 °底部構养 猎由㈣支撐部52與臂切部53在 卩構件 撐把手構件41。 "卩2 3之兩側支 如第3圖與第4圖戶斤示，鉸鏈支撐部& 門板構件14之厚度方向上 在，、中心處於 53夕扩力 同而形成框架。臂古产立 Μ之框架深度大於鉸鏈支撐部^之 #支撑部 仏在臂支撐部53處與外門板21近接度。底部構件 士第4圖所不，臂構件46係繞著臂支樓 鏈軸48旋轉。臂構件46係與把手構件4 °/3上之鉸 臂構件46係藉由連接構件與門鎖機構=件31 拉動担手裝置16，槓桿構件31之勾部 連接。當 端部46Α嚅合而使臂構件46旋轉。 46之旋轉 釋放門鎖機構17對門板構件之鎖固。" 46旋轉時， 》環狀'5:係為圓環狀並朝上與朝下繞過… 形開口 5 4係形成於環狀部51 。圓 1之中心。如第4圖所示，底

7042-8046-PF 1294366 顿件42係sm底部構件42之狀態係使得底 囫形開口 54。於此狀態下凹部23之周緣方 》穿過 :示標示為箭頭R。固定於外門板21上之底部構：:圖 ;周緣方向R繞過凹部23。底部構件42之形 2係 於門板構件14厚度方向上之深度範圍内繞過：= 並由凹部23對應於鉸鏈支撐部 凹。卩23 支樓部53之另一端。 ”2之、延伸至舞應於臂 開。=:23底::V2係藉由環狀部〜形 凡、凹邛23。然而，底部構件42可以藉 狀繞過，例如與凹處23干涉部分之凹口。此外：形 例中雖然環狀部51為環狀，但並不限於 =實施 其他形狀，例如方形。於本實施例中，由::量底 = 42之強度與厚度限制’環狀部51係為圓形。- 7圖係顯示第2圖…面之車門13 狀部51於第4圖中传為二 ΰ % 、㈣^ 係為—角$，於弟5圖#係為不規則四 邊此外，如第4圖與第5 Η所示，環狀 23之表面係與凹部23之形狀-致。P1朝向凹部 :第^圖與第5圖所示，凹部23之底部Μ 過底部構件42。因此，如第4圖與第5圖所示， 上低於立2之"^部51之高度於門板構#14之厚度方向 部25:凹^23之高度(深度），並且較底部33接近框體 卜&錢件42之鉸鏈支撐部52與臂支撐部53二 者“交底部33靠近框體部25。因此，不需要另外提供空

7042-8046-PF .1294366 ΐ =底部構件42，所以可以降低外門板21與内門板22 如第4圖所示，支樓門窗15之窗框57係較槓桿構件 人罪近門板構件14之中心、S。窗框57包含定位ϋ 59、血 器59與門窗15間之密封構件58。使窗框㈣ 牛31靠近門板構件14之中心s可以避免窗框Μ 門固15與槓桿構件31干涉。 構件如42前：實，例，汽車11使用本發明之車門13,底部 糸固定於周緣方向R上並繞過凹部23。因此，底 部構件42不會| ^ # μ # 一 構件生干涉，而可以避免增加門板 因此广予又。此外，由於環狀部51係沿著凹部23配置， 底部構件42具有足夠之強度支標門板構件14。 再者纟部構件42之厚度小於凹部23之厚度，並| 外門板21近接使得底％ q 又 ’、 底部構件42配置形開口 54。因此，即使 持相同厚度使底門板構件14仍可以維 咏 仟42配置於門板構件14之外。 W而’由於環狀部5 1之带处命 An 底部構件42較接近外 二凹：23 -致，可以使 板構件14。 板2卜此結構實現厚度較薄之門 此外’由於窗框57與槓桿構件 可以使窗框57靠近凹部23。 …干二目此’ 車内空間。 旱門13可以確保車輛具有較寬之 卜使凹邛23具有充足之空間將有利於把手裝置

7042-8046-PF 11 1294366 1 6之操作。 熟習此項技藝之人士者处ά σ 甘从 士田月匕輕易斯及其他之優點I修 化。因此，本發明之最i ^ ^ 取大靶圍當不限於特定細節與代#舍 施例所揭示之内容。久链料 又焉 與其均等者所定義之發乾圍 我士明構想之精神或範圍。 圖式簡單說明】

第1圖係顯示依據本發明之車門之前視圖； 大圖； 第2圖係顯不第1圖所示之車門中門把與其週邊之放 f 之分解立體圖； 面之車門剖面圖；及 面之車門剖面圖。

第3圖係顯示第2圖中門把 第4圖係顯示第2圖中A] 第5圖係顯示第2圖中B-B 【主要元件符號說明】 11〜汽車； 12〜車體； 13〜車門； 14〜門板構件； 15〜門窗； 16〜把手裝置； 17〜門鎖機構； 21〜外門板； 22〜内門板；

7042-8046-PF 12 1294366 2 3〜凹部； 24〜框體； 25〜框體部； 26〜螺孔； 27〜通孔； 28〜沉降部； 31〜槓桿構件； 32〜插入孔； 33〜底部； 34〜周緣部； 3 5〜螺絲； 41〜把手構件； 42〜底部構件； 43〜鉸鏈機構； 44〜旋轉件； 45〜勾部； 46〜臂構件； 46A〜旋轉端部； 47〜固定件； 4 8〜狡鍵轴； 51〜環狀部； 52〜鉸鏈支撐部； 53〜臂支撐部； 5 4〜圓形開口； 7042-8046-PF 13 1294366 5 7〜窗框； 58〜密封構件； 59〜定位器。

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Claims (1)

1294366 十、申請專利範圍： 1. 一種車輛門扇，包含： —-Η板構件，包含―外門板，該外門板具有—凹部以 容納使用者之手； 一把手構件’位於該外門板之外側並跨越該凹部；及 =部構件，固定於該外門板之—内表面並於該凹部 之兩側支撐該把手構件之端部，該底 過該凹部並自該m%狀」U繞 之、、罙产俜人於# ° —端點抵達另一端點，其中該凹部 度係)丨於该門板構件之厚度範圍内。 2. 如申請專利範圍第i項所述之 部構件該凹部之形狀一致。 ’羽其中該底 3. 如申請專利範圍第2 部構件繞過該凹部之部分係形成為一==該底 口可以使該凹部突出。 ，、具有一開 4. 如申請專利範圍第〗 手構件係可移動的並呈有、u輛門扇，其中該把 桿構件係穿7¾兮从、核柃構件用以釋放門閃， 才干構件係牙過該外門板並伸W該 ^該相 5.如申請專利範g ^衣度更練之位置。 兮不』乾圍弟4項所述之車 一窗戶構件；及 早輛門Μ，更包含: 二窗框構件係用以支撐該窗戶構件， 〃中該窗框構件於該窗戶 桿構件接近該門板構件之中心位置延伸方向上係較該槓 7042-8046-PF 15