KR102417392B1 - 상하 개폐식 도어의 맵포켓 어셈블리 - Google Patents

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KR102417392B1 KR1020170154158A KR20170154158A KR102417392B1 KR 102417392 B1 KR102417392 B1 KR 102417392B1 KR 1020170154158 A KR1020170154158 A KR 1020170154158A KR 20170154158 A KR20170154158 A KR 20170154158A KR 102417392 B1 KR102417392 B1 KR 102417392B1
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Abstract

본 발명은 상항 방향으로 개폐되는 차량의 도어에 출납되도록 설치되면서 도어 개방시 도어에 고정된 상태를 유지하도록 한 상하 개폐식 도어의 맵포켓 어셈블리에 관한 것이다.
본 발명에 따른 상하 개폐식 도어의 맵포켓 어셈블리는, 상하 방향으로 개방되는 차량 도어(2)의 내부에 출납가능하게 설치되는 맵포켓(11)과, 상기 도어의 개방시 중력에 의해 상기 맵포켓(11)의 일측에 회전가능하게 설치되면서, 상기 도어(2)가 정해진 각도 이상으로 개방되면 무게중심이 이동하여 회전하면서 상기 맵포켓(11)의 개방을 제한하는 구속레버(20)를 포함한다.

Description

상하 개폐식 도어의 맵포켓 어셈블리{MAP POCKET ASSEMBLY FOR DOOR OPENABLE UPWARD}
본 발명은 상하방향으로 개폐되는 차량의 도어에 적용되는 맵포켓에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 상항 방향으로 개폐되는 차량의 도어에 출납되도록 설치되면서 도어 개방시 도어에 고정된 상태를 유지하도록 한 상하 개폐식 도어의 맵포켓 어셈블리에 관한 것이다.
차량의 도어에는 각종 물건을 수납하게 위한 맵포켓이 형성되어 있다. 상기 맵포켓은 물건을 상하방향으로 출납할 수 있도록 상단이 개방된 형태로 형성되어 있어서, 탑승자가 각종 물건을 수납하여 보관하거나, 인출하여 사용할 수 있도록 한다.
차량의 도어는 통상적으로 힌지축이 지면과 수직한 방향으로 설치되어 차량의 좌우측으로 개방되도록 하는 스윙도어가 적용되거나, 지면과 평행하게 슬라이딩하면서 개폐되는 슬라이딩식 도어가 주로 적용되고 있으나, 일부 차량(1)의 경우에는 상기 도어가 상하방향으로 개폐되도록 하고 있다.
예컨대, 걸윙 도어(Gullwing Door)와 같은 상하 개폐식 도어(2)는 상기 도어(2)의 상부가 상기 차량(1)의 루프에 힌지연결되어 있어서, 상기 도어(2)의 하단이 상기 차량(1)의 폭방향으로 형성되는 가상의 면을 따라 승강하면서 개폐된다.
하지만 상기와 같은 상하 개폐식 도어(2)는 상기 도어(2)의 개방시 상기 도어(2)에 형성된 맵포켓(111)으로부터 상기 맵포켓(111)에 수납된 물건이 쏟아지는 문제점이 있다.
도 1에는 걸윙 도어(2)가 적용된 차량(1)이 도시되어 있는데, 도 1과 같이, 걸윙 도어(2)가 개방되면, 상기 맵포켓(111)에 수납된 물건이 쏟아지는 문제점이 있었다.
한편, 하기의 선행기술문헌에는 '자동차 도어의　맵포켓'에 관한 기술이 개시되어 있다.
KR 10-1294142 B1
본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 발명된 것으로서, 상하 개방식 도어에서 각종 물건을 수납하는 맵포켓을 도어로부터 인출되게 설치하고, 상기 도어의 개방시 맵포켓이 인출되는 것을 구속하여, 상기 맵포켓의 내부에 수용된 물건이 쏟아지는 것을 방지하도록 한 상하 개폐식 도어의 맵포켓 어셈블리를 제공하는데 목적이 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 상하 개폐식 도어의 맵포켓 어셈블리는, 상하 방향으로 개방되는 차량 도어의 내부에 출납가능하게 설치되는 맵포켓과, 상기 도어의 개방시 중력에 의해 상기 맵포켓의 일측에 회전가능하게 설치되면서, 상기 도어가 정해진 각도 이상으로 개방되면 무게중심이 이동하여 회전하면서 상기 맵포켓의 개방을 제한하는 구속레버를 포함한다.
상기 구속레버는, 상기 도어에 회전가능하게 설치되는 회전축과, 상기 맵포켓에 형성되는 걸림부에 걸리도록 상기 회전축으로부터 돌출되는 걸림후크와, 상기 회전축으로부터 상기 회전축의 반경방향으로 연장되게 형성되고, 상기 도어가 폐쇄시에는 상기 걸림후크가 상기 걸림부와 이격되게 하고 상기 도어가 개방되면 상기 걸림후크가 상기 걸림부에 걸리도록 회전시키는 웨이트를 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 웨이트는, 상기 회전축으로부터 일정한 폭으로 연장되고, 상기 웨이트의 단부와 인접한 부위에서 상기 걸림후크가 형성된 부위와 반대방향을 폭이 커지도록 형성되는 것을 특징으로 한다.
상기 구속레버의 무게중심은, 상기 도어의 폐쇄시 지면과 상기 회전축을 연결하는 가상의 선에 대하여 상기 걸림후크가 형성된 부위의 반대쪽에 위치하고, 상기 도어가 정해진 각도만큼 개방되면 상기 가상의 선에 대하여 상기 걸림후크와 같은 쪽에 위치하는 것을 특징으로 한다.
상기 걸림부는 상기 맵포켓으로부터 상기 도어를 관통하는 방향으로 돌출되고 단부가 상향 절곡되게 형성되고, 상기 걸림후크는 단부가 하향 절곡되게 형성되는 것을 특징으로 한다.
상기 회전축이 상기 도어에 연결되는 부위에는 상기 회전축을 탄성지지하는 스프링이 설치되는 것을 특징으로 한다.
상기 도어에는 상기 도어의 개방시 상기 걸림후크가 상기 걸림부로부터 이격되게 하는 구속해제수단이 구비되는 것을 특징으로 한다.
상기 구속 해제수단은, 상기 도어에 슬라이딩가능하게 설치되고, 상단은 상기 걸림후크의 하방에 인접하게 위치하는 푸시로드와, 상기 도어에 상기 푸시로드의 슬라이딩을 가이드하면서 상기 푸시로드의 하부를 수용하도록 설치되는 푸시로드 하우징과, 상기 푸시로드의 상단이 상기 걸림후크와 이격되도록 상기 푸시로드 하우징의 내부에서 상기 푸시로드의 하단을 탄성지지하는 탄성부재를 포함하고, 상기 도어의 개방시, 상기 푸시로드의 타단을 누르면 상기 푸시로드의 상단이 상기 걸림후크와 접촉되면서 상기 구속레버를 회전시켜 상기 걸림후크가 상기 걸림부로부터 분리되도록 하는 것을 특징으로 한다.
상기 구속 해제수단은, 상기 구속레버의 일측에 일단이 고정되고 타단을 상기 도어의 표면에 인접하게 위치하는 와이어와, 상기 도어의 표면에 상기 도어의 외측으로 분리가능하게 설치되고 상기 와이어의 타단이 연결되는 노브를 포함하고, 상기 도어의 개방시, 상기 노브를 잡아당기면, 상기 와이어가 상기 구속레버를 회전시켜 상기 구속레버를 회전시켜 상기 걸림후크가 상기 걸림부로부터 분리되도록 하는 것을 특징으로 한다.
상기 구속레버에는 상기 걸림후크의 반대방향으로 연장되게 와이어 연결부가 형성되고, 상기 와이어는 상기 와이어 연결부의 타단에 연결되는 것을 특징으로 한다.
상기 와이어는 상기 웨이트의 단부에 연결되는 것을 특징으로 한다.
상기 맵포켓은, 상부면이 개방되게 형성되고, 상기 도어에 형성된 맵포켓 수납부에 하단이 힌지연결되어 상단이 회전에 의해 개방되는 것을 특징으로 한다.
상기 맵포켓은, 상부면이 개방되게 형성되고, 상기 도어에 형성된 맵포켓 수납부에 슬라이딩가능하게 출납되는 것을 특징으로 한다.
상기 도어는 도어의 힌지축이 상기 차량의 루프에 차량의 길이방향으로 설치되고 하단이 상기 차량의 폭방향으로 형성되는 가상의 면을 따라 상기 도어의 하단이 회전하면서 개방되는 걸윙 도어인 것을 특징으로 한다.
상기와 같은 구성을 갖는 본 발명의 상하 개폐식 도어의 맵포켓 어셈블리에 따르면, 맵포켓을 도어의 내부에 장착하여 사용시 인출되도록 설치하고, 도어의 오픈시 상기 맵포켓을 구속하여 고정함으로써, 상기 맵포켓으로부터 내용물이 쏟아지지 않도록 한다.
도 1은 걸윙 도어가 적용된 차량에서 도어가 개방된 상태를 도시한 사시도.
도 2는 본 발명에 따른 맵포켓 어셈블리가 적용된 상하 개폐식 도어의 도어 트림을 도시한 정면도.
도 3은 본 발명에 따른 상하 개폐식 도어의 맵포켓 어셈블리에서 회전식으로 인출되는 맵포켓을 도시한 단면도.
도 4는 본 발명에 따른 상하 개폐식 도어의 맵포켓 어셈블리에서 서랍식으로 인출되는 맵포켓을 도시한 단면도.
도 5는 본 발명에 따른 상하 개폐식 도어의 맵포켓 어셈블리의 배면도.
도 6은 본 발명에 따른 상하 개폐식 도어의 맵포켓 어셈블리의 측면도.
도 7은 도 6의 요부 확대도.
도 8은 본 발명에 따른 상하 개폐식 도어의 맵포켓 어셈블리에서 구속레버를 도시한 사시도.
도 9는 본 발명에 따른 상하 개폐식 도어의 맵포켓 어셈블리가 도어 개방시의 상태를 도시한 측면도.
도 10은 본 발명에 따른 상하 개폐식 도어의 맵포켓 어셈블리에서 도어 개방시 구속레버의 작동을 도시한 측면도.
도 11은 본 발명에 따른 상하 개폐식 도어의 맵포켓 어셈블리에서 도어 폐쇄시 구속레버의 작동을 도시한 측면도.
도 12는 본 발명에 따른 상하 개폐식 도어의 맵포켓 어셈블리에서 푸시로드 하우징이 도어에 장착되는 상태를 도시한 사시도.
도 13은 본 발명에 따른 상하 개폐식 도어의 맵포켓 어셈블리에서 도어 개방시 푸시로드가 작동되는 상태를 도시한 측면도.
도 14는 본 발명에 따른 상하 개폐식 도어의 맵포켓 어셈블리에서 구속레버를 해제하는 와이어가 설치된 상태를 도시한 측면도.
이하 첨부된 도면을 참조로 하여 본 발명에 따른 상하 개폐식 도어의 맵포켓 어셈블리에 대하여 자세히 설명하기로 한다.
본 발명에 따른 상하 개폐식 도어의 맵포켓 어셈블리가 적용된 도어는 대략적으로 도 2와 같은 레이아웃을 갖는다.
맵포켓은 상부가 개방된 형태로 형성되어, 차량의 도어에 설치된다.
상기 도어는 상하 방향으로 개방되는 도어일 수 있다. 예컨대, 상기 도어(2)는 상기 도어(2)의 힌지축이 상기 차량(1)의 루프에 차량의 길이방향으로 설치되고 하단이 상기 차량의 폭방향으로 형성되는 가상의 면을 따라 상기 도어(2)의 하단이 회전하면서 개방되는 걸윙 도어가 될 수 있다.
상기 맵포켓(11)은 상기 차량(1)의 도어(2)에 상기 맵포켓(11)이 수용되도록 형성되는 맵포켓 수납부(2a)에 설치된다.
상기 맵포켓(11)은 상부가 개방되고, 나머지 면에 폐쇄된 상태로 형성될 수 있고, 개방된 상부를 통하여 그 내부에 물건을 출납할 수 있다.
상기 맵포켓(11)은 도 3에 도시된 바와 같이, 상기 맵포켓(11)이 상기 맵포켓 수납부(2a)에 수용된 상태에서 상기 맵포켓(11)의 일측이 상기 도어(2)에 힌지연결되어, 상기 맵포켓(11)이 회전하면 상기 맵포켓(11)의 상부가 외부로 노출되어 상기 맵포켓(11)의 내부로 물건을 출납할 수 있다.
한편, 도 4에 도시된 바와 같이, 상기 맵포켓(11)을 상기 맵포켓 수납부(2a)에 슬라이딩가능하게 설치할 수도 있다. 상기 맵포켓(11)과 상기 도어(2)의 내측에 레일(미도시)를 설치하여, 상기 맵포켓(11)에 상기 맵포켓 수납부(2a)로부터 슬라이딩되어 인출되도록 할 수도 있다.
구속레버(20)는 상기 도어(2)에 회전가능하게 설치되고, 상기 도어(2)가 정해진 각도 이상으로 개방되면, 상기 구속레버(20)의 자중에 의해 회전하면서 상기 맵포켓(11)의 개방을 제한한다.
먼저, 상기 구속레버(20)에의해 구속되도록 상기 맵포켓(11)에는 걸림부(11a)가 형성된다. 상기 걸림부(11a)는 상기 맵포켓(11)의 후면에서 상기 도어(2)의 내부를 향하여 돌출된다. 상기 걸림부(11a)는 상기 도어(2), 예컨대 상기 도어트림에 형성되는 관통공(2c)을 관통한다. 또한, 상기 걸림부(11a)의 단부는 상방(도어 폐쇄시 기준)으로 돌출되게 형성된다. 상기 걸림부(11a)가 상기 구속레버(20)에 구속되면, 상기 맵포켓(11)이 개방되지 못하고, 상기 걸림부(11a)가 상기 구속레버(20)에 구속되지 않으면, 상기 맵포켓(11)은 개방이 가능해진다.
상기 구속레버(20)는 상기 도어(2)에 회전가능하게 설치되는 회전축(21)과, 상기 걸림부(11a)에 걸리도록 형성되는 걸림후크(22)와, 상기 도어(2)가 폐쇄시에는 상기 걸림후크(22)가 상기 걸림부(11a)와 이격되게 하고 상기 도어(2)가 개방되면 상기 걸림후크(22)가 상기 걸림부(11a)에 걸리도록 회전시키는 웨이트(23)를 포함한다.
회전축(21)은 상기 도어(2)의 내부에 형성되는 브라켓(2b)에 회전가능하게 설치된다. 상기 브라켓(2b)은 상기 도어(2)에서 상기 맵포켓(11)의 폭보다 큰 간격으로 이격되게 각각 형성되고, 상기 회전축(21)은 서로 이격된 브라켓(2b)에 양단이 각각 설치된다.
걸림후크(22)는 상기 회전축(21)으로부터 일측으로 돌출되도록 형성된다. 상기 걸림후크(22)는 상기 회전축(21)으로부터 적어도 하나 이상으로 형성된다. 상기 걸림후크(22)는 상기 걸림부(11a)가 형성되는 위치에 대응하여 서로 이격되게 형성되도록 한다. 상기 걸림후크(22)는 상기 회전축(21)으로부터 상기 맵포켓(11)을 향하더 연장되고, 단부는 하방(도어 폐쇄시 기준)으로 돌출되게 형성된다.
웨이트(23)는 상기 회전축(21)으로부터 상기 회전축(21)의 반경방향으로 연장되게 형성되고, 상기 도어(2)가 폐쇄시에는 상기 걸림후크(22)가 상기 걸림부(11a)와 이격되게 하고 상기 도어(2)가 개방되면 상기 걸림후크(22)가 상기 걸림부(11a)에 걸리도록 한다.
상기 웨이트(23)는 상기 회전축(21)으로부터 일정한 폭으로 연장되고, 단부와 인접한 부위에서 상기 걸림후크(22)가 형성된 부위와 반대방향으로 폭이 커지도록 형성됨으로써, 상기 회전축(21)이 회전하도록 질량체로 작용한다.
상기 웨이트(23)는 상기 걸림후크(22)와 실질적으로 직각방향으로 형성되고, 상기 도어(2)의 폐쇄시에서는 상기 회전축(21)과 지면을 연결하는 가상의 수직선에 대하여 정해진 각도만큼 위치하도록 한다.
한편, 상기 구속레버(20)에서 상기 회전축(21)이 상기 도어(2)의 브라켓(2b)에 연결되는 부위에는 상기 회전축(21)을 탄성지지하는 스프링(미도시)이 구비된다. 토션스프링의 형태로 제공되는 상기 스프링은 상기 일단이 상기 회전축(21)에 고정되고 타단은 상기 브라켓(2b)에 고정되도록 한다. 상기 스프링은 상기 구속레버(20)를 비롯한 구성요소의 래틀을 방지하고, 차량의 주행진동이나 약간의 경사에 의도하지 않은 상기 구속레버(20)의 회전을 방지하기 위함이다.
상기 구속레버(20)의 무게중심은, 상기 도어(2)의 폐쇄시 지면과 상기 회전축(21)을 연결하는 가상의 선에 대하여 상기 걸림후크(22)가 형성된 부위의 반대쪽에 위치하고, 상기 도어(2)가 정해진 각도만큼 개방되면 상기 가상의 선에 대하여 상기 걸림후크(22)와 같은 쪽에 위치하기 된다.
상기 도어(2)에는 상기 도어(2)의 개방시 상기 걸림후크(22)가 상기 걸림부(11a)로부터 이격되게 하는 구속해제수단이 구비되는 것이 바람직하다. 상기 도어(2)가 개방된 상태에서도 상기 맵포켓(11)의 내부에 수용된 물건을 꺼내야 할 필요가 있는 경우, 상기 걸림후크(22)를 상기 걸림부(11a)로부터 분리시키는 수단이 필요하다.
이를 위하여 상기 도어(2)의 표면으로부터 상기 걸림후크(22)의 저면에 인접한 부위에 슬라이딩가능하게 설치되는 푸시로드(31)를 이용하여 상기 맵포켓(11)의 구속이 해제되도록 한다.
상기 푸시로드(31)는 상기 도어(2)에 슬라이딩가능하게 설치되고, 상단은 상기 걸림후크(22)의 하방에 인접하게 위치한다. 상기 푸시로드(31)으 하단은 탑승자의 조작이 용이하도록 플랜지 형상으로 형성되도록 한다.
푸시로드 하우징(32)은 상기 도어(2)에 상기 푸시로드(31)의 슬라이딩을 가이드하면서 상기 푸시로드(31)의 하부를 수용하도록 설치된다. 상기 푸시로드 하우징(32)은 통형으로 형성되고, 상기 푸시로드 하우징(32)의 내부에 상기 푸시로드(31)가 삽입되어 슬라이딩가능하게 설치된다. 상기 푸시로드 하우징(32)이 상기 도어(2)에 설치될 때에는 상기 도어(2)의 표면에 형성되는 하우징 설치공(2d)에 상기 푸시로드 하우징(32)의 일단에 체결되는 형태로 설치된다. 또한, 상기 푸시로드 하우징(32)의 설치방향을 규제하게 위하여 상기 푸시로드 하우징(32)에 결합돌기(32a)를 형성하고, 상기 하우징 설치공(2d)의 일측에 상기 결합돌기(32a)를 수용하는 결합홈(2e)이 형성되도록 함으로써, 상기 푸시로드 하우징(32)의 설치위치를 한정하게 된다(도 12 참조).
탄성부재(33), 예컨대 스프링은 상기 푸시로드(31)의 상단이 상기 걸림후크(22)와 이격되도록 상기 푸시로드 하우징(32)의 내부에서 상기 푸시로드(31)의 하단을 탄성지지한다.
상기와 같은 구성을 갖는 본 발명에 따른 상하 개폐식 도어의 맵포켓 어셈블리의 작용에 대하여 설명하면 다음과 같다.
도 6 및 도 7에는 상기 도어(2)가 폐쇄된 상태가 도시되어 있다.
상기 도어(2)가 폐쇄된 상태에서는 상기 구속레버(20)가 상기 웨이트(23)에 상기 구속레버(20)의 무게중심이 상기 회전축(21)의 후방(회전축에서 맵포켓가 먼 쪽)에 위치하기 때문에 의해 상기 걸림후크(22)가 상기 걸림부(11a)와 분리되는 방향으로 회전하게 된다.
이에 따라 탑승자는 상기 맵포켓(11)을 인출하여 상기 맵포켓(11)의 내부에 수용된 물건을 꺼낼 수 있다.
도 9에는 상기 도어(2)가 완전히 개방된 상태가 도시되어 있다. 상기 도어(2)가 완전히 폐쇄된 상태에서는 상기 구속레버(20)의 무게중심이 상기 회전축(21)의 전방(회전축에서 맵 포켓과 가까운 쪽)으로 이동하여, 상기 걸림후크(22)가 상기 걸림부(11a)에 걸리게 되어, 상기 맵포켓(11)의 개방이 제한된다.
상기 도어(2)가 개방되는 과정을 도 10을 통하여 상세히 살펴보면, 상기 도어(2)의 폐쇄시에는 상기 구속레버(20)의 무게중심이 지면과 상기 회전축(21)을 연결하는 가상의 수직선에 대하여 상기 맵포켓(11)과 먼 쪽(도 10에서 라인 L-L의 우측)에 위치하고 있어서, 상기 구속레버(20)는 상기 걸림후크(22)가 상기 걸림부(11a)와 분리되는 방향(도 10에서 시계방향)으로 회전하려 한다.
상기 도어(2)가 개방되어 정해진 각도, 예컨대 10도만큼 개방되면, 상기 웨이트(23)가 라인 L-L을 넘어 상기 지면과 상기 회전축(21)을 연결하는 가상의 수직선에 대하여 상기 맵포켓(11)에 가까운 쪽(도 10에서 라인 L-L의 좌측)으로 이동하게 된다. 이 상태에서는 상기 구속레버(20)가 상기 걸림후크(22)가 상기 걸림부(11a)에 걸리는 방향으로 회전한다. 상기 구속레버(20)가 회전하면, 상기 걸림후크(22)가 상기 걸림부(11a)에 걸리게 된다.
상기 걸림후크(22)가 상기 걸림부(11a)에 걸린 상태에서는, 상기 맵포켓(11)을 인출하려고 해도 상기 걸림후크(22)와 상기 걸림부(11a)의 결합에 의해 상기 맵포켓(11)은 인출되지 않는다.
상기 도어(2)가 폐쇄된 상태에서 개방되는 동안에는 상기 도어(2)가 정해진 각도만 개방되면, 앞서 설명한 바와 같이, 상기 걸림후크(22)가 상기 걸림부(11a)에 걸리게 되므로, 상기 도어(2)가 완전히 개방되는 나머지 구간에서는 상기 걸림후크(22)와 상기 걸림부(11a)가 걸린 상태를 유지하게 되므로, 상기 맵포켓(11)은 인출되지 않는다.
상기 도어(2)가 폐쇄되는 동안에는 앞서 설명한 바의 역과정에 의해 상기 걸림후크(22)와 상기 걸림부(11a)의 결속이 해제되어 상기 맵포켓(11)을 인출할 수 있다.
도 11에는 상기 걸윙 도어(2)가 최대로 개방된 상태로부터 개방되는 상태가 도시되어 있다.
상기 도어(2)가 최대로 개방된 상태에서는 상기 걸림후크(22)가 상기 걸림부(11a)가 걸려, 상기 맵포켓(11)의 개방이 제한되는 상태이다.
상기 도어(2)가 폐쇄되는 대부분의 구간에서도 상기 걸림후크(22)와 상기 걸림부(11a)가 걸린 상태를 유지하여, 상기 맵포켓(11)의 개방은 제한된다.
상기 도어(2)의 폐쇄가 더 진행되어 도 11의 하부에 위치한 상태가 되면, 상기 구속레버(20)의 무게중심이 이동하면서 상기 구속레버(20)가 회전한다. 상기 도어(2)의 폐쇄가 더 진행되어 상기 정해진 각도(개방시 구속레버가 회전하기 시작하는 각도, 예컨대 10도)에 도달하게 되면, 상기 구속레버(20)의 무게중심이 상기 라인 L-L의 좌측에서 우측으로 이동(도 11 기준)하게 된다. 이러한 상태에서는 상기 구속레버(20)가 시계방향(도 11 기준)으로 회전하면서, 상기 걸림후크(22)가 상기 걸림부(11a)로부터 이격된다. 이후의 구간에서는 상기 도어(2)의 개방이 거의 완료된 상태이므로, 상기 걸림후크(22)가 상기 걸림부(11a)로부터 이격되더라도, 상기 맵포켓(11)은 자중에 의해 개방되지 않는다.
한편, 상기 도어(2)가 개방된 상태에서 상기 걸림후크(22)가 상기 걸림부(11a)에 걸려 상기 맵포켓(11)의 개방이 제한된 상태에서 탑승자의 필요에 의해 상기 맵포켓(11)을 개방할 필요가 있으면, 상기 푸시로드(31)를 눌러, 상기 구속레버(20)를 임의로 회전시켜, 상기 걸림후크(22)가 상기 걸림부(11a)와 이격되도록 한다(도 13 참조).
상기 도어(2)가 개방된 상태에서, 상기 푸시로드(31)의 누름부(31a)를 탑승자가 누르면, 상기 푸시로드(31)가 상기 걸림후크(22)의 저면을 눌러 상기 구속레버(20)를 상기 구속레버(20)의 무게중심과 무관하게 상기 탑승자의 조작력에 의해 회전되고, 상기 맵포켓(11)의 개방이 가능해진다.
도 14에는 상기 구속레버(20)를 회전시키는 다른 수단으로서 와이어(37)가 적용된 구성이 개시되어 있다.
상기 구속레버(20)의 일측과 상기 도어(2)의 표면을 와이어(37)로 연결하고, 상기 도어(2)의 표면에 노브(38)를 설치하여 상기 구속레버(20)와 상기 노브(38)에 상기 와이어(37)의 양단이 각각 고정시키면, 상기 도어(2)의 개방시 상기 노브(38)를 잡아 당겨 상기 구속레버(20)를 회전시킴으로써, 상기 걸림후크(22)가 상기 걸림부(11a)와 분리되도록 한다.
상기 와이어(37)는 상기 웨이트(23)에 연결되도록 할 수도 있으나, 바람직하게는 상기 회전축(21)으로부터 상기 걸림후크(22)와 반대방향으로 연장되게 와이어 연결부(24)를 형성하고, 상기 와이어 연결부(24)의 단부에 상기 와이어(37)를 고정하는 것이 바람직하다. 이에 따라 상기 노브(38)를 상기 도어(2)의 외측으로 잡아당기면, 상기 구속레버(20)가 회전하여 상기 걸림후크(22)가 상기 걸림부(11a)와 이격되어, 상기 맵포켓(11)의 개방이 가능한 상태가 된다.
1 : 차량 2 : 도어
2a : 맵포켓 수납부 2b : 브라켓
2c : 관통공 2d : 하우징 설치공
2e : 결합홈 11 : 맵포켓
11a : 걸림부 20 : 구속레버
21 : 회전축 22 : 걸림후크
23 : 웨이트 24 : 와이어 연결부
31 : 푸시로드 31a : 누름부
32 : 푸시로드 하우징 32a : 결합돌기
33 : 스프링 37 : 와이어
38 : 노브 111 : 맵포켓

Claims (14)

  1. 상하 방향으로 개방되는 차량 도어의 내부에 출납가능하게 설치되는 맵포켓과,
    상기 도어의 개방시 중력에 의해 상기 맵포켓의 일측에 회전가능하게 설치되면서, 상기 도어가 정해진 각도 이상으로 개방되면 무게중심이 이동하여 회전하면서 상기 맵포켓의 개방을 제한하는 구속레버를 포함하고,
    상기 구속레버는, 상기 도어에 회전가능하게 설치되는 회전축과, 상기 맵포켓에 형성되는 걸림부에 걸리도록 상기 회전축으로부터 돌출되는 걸림후크와, 상기 회전축으로부터 상기 회전축의 반경방향으로 연장되게 형성되고, 상기 도어가 폐쇄시에는 상기 걸림후크가 상기 걸림부와 이격되게 하고 상기 도어가 개방되면 상기 걸림후크가 상기 걸림부에 걸리도록 회전시키는 웨이트를 포함하며,
    상기 도어에는 상기 도어의 개방시 상기 걸림후크가 상기 걸림부로부터 이격되게 하는 구속해제수단이 구비되고,
    상기 구속 해제수단은,
    상기 도어에 슬라이딩가능하게 설치되고, 상단은 상기 걸림후크의 하방에 인접하게 위치하는 푸시로드와,
    상기 도어에 상기 푸시로드의 슬라이딩을 가이드하면서 상기 푸시로드의 하부를 수용하도록 설치되는 푸시로드 하우징과,
    상기 푸시로드의 상단이 상기 걸림후크와 이격되도록 상기 푸시로드 하우징의 내부에서 상기 푸시로드의 하단을 탄성지지하는 탄성부재를 포함하고,
    상기 도어의 개방시, 상기 푸시로드의 타단을 누르면 상기 푸시로드의 상단이 상기 걸림후크와 접촉되면서 상기 구속레버를 회전시켜 상기 걸림후크가 상기 걸림부로부터 분리되도록 하는 것을 특징으로 하는 상하 개폐식 도어의 맵포켓 어셈블리.
  2. 삭제
  3. 제1항에 있어서,
    상기 웨이트는,
    상기 회전축으로부터 일정한 폭으로 연장되고, 상기 웨이트의 단부와 인접한 부위에서 상기 걸림후크가 형성된 부위와 반대방향을 폭이 커지도록 형성되는 것을 특징으로 하는 상하 개폐식 도어의 맵포켓 어셈블리.
  4. 제1항에 있어서,
    상기 구속레버의 무게중심은,
    상기 도어의 폐쇄시 지면과 상기 회전축을 연결하는 가상의 선에 대하여 상기 걸림후크가 형성된 부위의 반대쪽에 위치하고,
    상기 도어가 정해진 각도만큼 개방되면 상기 가상의 선에 대하여 상기 걸림후크와 같은 쪽에 위치하는 것을 특징으로 하는 상하 개폐식 도어의 맵포켓 어셈블리.
  5. 제1항에 있어서,
    상기 걸림부는 상기 맵포켓으로부터 상기 도어를 관통하는 방향으로 돌출되고 단부가 상향 절곡되게 형성되고,
    상기 걸림후크는 단부가 하향 절곡되게 형성되는 것을 특징으로 하는 상하 개폐식 도어의 맵포켓 어셈블리.
  6. 제1항에 있어서,
    상기 회전축이 상기 도어에 연결되는 부위에는 상기 회전축을 탄성지지하는 스프링이 설치되는 것을 특징으로 하는 상하 개폐식 도어의 맵포켓 어셈블리.
  7. 삭제
  8. 삭제
  9. 제1항에 있어서,
    상기 구속 해제수단은,
    상기 구속레버의 일측에 일단이 고정되고 타단을 상기 도어의 표면에 인접하게 위치하는 와이어와,
    상기 도어의 표면에 상기 도어의 외측으로 분리가능하게 설치되고 상기 와이어의 타단이 연결되는 노브를 포함하고,
    상기 도어의 개방시, 상기 노브를 잡아당기면, 상기 와이어가 상기 구속레버를 회전시켜 상기 구속레버를 회전시켜 상기 걸림후크가 상기 걸림부로부터 분리되도록 하는 것을 특징으로 하는 상하 개폐식 도어의 맵포켓 어셈블리.
  10. 제9항에 있어서,
    상기 구속레버에는 상기 걸림후크의 반대방향으로 연장되게 와이어 연결부가 형성되고, 상기 와이어는 상기 와이어 연결부의 타단에 연결되는 것을 특징으로 하는 상하 개폐식 도어의 맵포켓 어셈블리.
  11. 제9항에 있어서,
    상기 와이어는 상기 웨이트의 단부에 연결되는 것을 특징으로 하는 상하 개폐식 도어의 맵포켓 어셈블리.
  12. 제1항에 있어서,
    상기 맵포켓은,
    상부면이 개방되게 형성되고, 상기 도어에 형성된 맵포켓 수납부에 하단이 힌지연결되어 상단이 회전에 의해 개방되는 것을 특징으로 하는 상하 개폐식 도어의 맵포켓 어셈블리.
  13. 제1항에 있어서,
    상기 맵포켓은,
    상부면이 개방되게 형성되고, 상기 도어에 형성된 맵포켓 수납부에 슬라이딩가능하게 출납되는 것을 특징으로 하는 상하 개폐식 도어의 맵포켓 어셈블리.
  14. 제1항에 있어서,
    상기 도어는 상기 도어의 힌지축이 상기 차량의 루프에 차량의 길이방향으로 설치되고 하단이 상기 차량의 폭방향으로 형성되는 가상의 면을 따라 상기 도어의 하단이 회전하면서 개방되는 걸윙 도어인 것을 특징으로 하는 상하 개폐식 도어의 맵포켓 어셈블리.

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