KR101449987B1 - 인사이드 핸들부 결합구조 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 인사이드 핸들부 결합구조에 관한 것으로, 차체 판넬에 결합되는 핸들하우징, 상기 핸들하우징의 일측에 슬라이딩 이동 가능하도록 결합되는 랙기어 및 상기 핸들하우징에 회동 가능하게 결합되고 회동축의 외주면에 상기 랙기어어 치합되도록 기어치가 형성되는 커버를 포함하고, 상기 커버의 회동에 따라 상기 랙기어가 슬라이딩 이동되어 상기 차체 판넬에 걸림으로써 상기 핸들하우징을 상기 차체 판넬에 결합하는 것이 바람직하다.

Description

인사이드 핸들부 결합구조 {ASSEMBLY STRUCTURE OF INSIDE HANDLE PART}
본 발명은 인사이드 핸들부 결합구조에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 차량의 인사이드 핸들부를 별도의 공구 또는 결합 부재 없이 차체 판넬에 결합할 수 있는 인사이드 핸들부 결합구조에 관한 것이다.
일반적으로, 자동차에는 탑승객이 차를 타고 내리거나 또는 화물을 적재할 때 사용되는 다수의 도어가 장착되어있다. 이러한 도어의 종류에는 앞좌석의 탑승객이 주로 사용하는 프론트 도어와 뒷좌석의 탑승객이 주로 사용하는 리어 도어가 있다.
그리고, 차량의 도어는 힌지에 의해 차체에 회동 가능하게 장착되고, 어느 한도 이상으로 열리지 않도록 제한하는 도어 체커(door checker)가 설치되며, 래치 조립체와 스트라이커로 구성되어 도어를 닫혀있는 상태로 유지하도록 하는 도어록킹 장치가 설치된다.
특히, 이와 같은 도어의 외측에는 도어 아웃사이드 핸들이 장착되고, 내측에는 도어 인사이드 핸들이 장착되어 있으며, 아웃사이드 핸들 또는 인사이드 핸들을 당기게 되면, 래치 조립체의 록킹 상태가 해제되고, 도어가 열리도록 구성되는 것이다.
또한, 도어의 내측에는 록킹 버튼이 장착되어 록킹 버튼을 누르게 되면, 래치 조립체가 작동하여 도어가 잠기게되고, 인사이드핸들 또는 아웃사이드핸들을 당기더라도 도어는 열리지 않는 것이다.
즉, 차량에 탑승한 탑승자가 차량의 도어를 개방하기 위해서는 도어의 도어트림에 설치되는 도어 인사이드 핸들을 당겨 래치의 록킹 상태를 해지시킨 후, 도어트림에 설치되는 도어 풀핸들을 도어 방향으로 밀어 도어를 개방시키게 되는 것이다.
이러한 차량용 도어 인사이드 핸들은 한국공개특허 공개번호 제10-2006-0015894(특허문헌 1)호 및 한국공개특허 공개번호 제10-2005-0100410(특허문헌 2)호에 개시되어 있다.
상기 특허문헌 1의 기술은 도어 트림에 형성하는 암레스트의 상면에 홈을 형성하여, 상기 홈의 내면 상방에 수개의 걸림돌기를 일정간격으로 일체로 형성함과 동시에 암레스트의 내벽에 일정간격으로 지지공을 설치한 브라켓을 일체로 형성하고, 한편 L형 풀 핸들 본체의 상단에 걸림편을 수평으로 형성함과 동시에 그 수직면에 상기 브라켓과 동일간격으로 클립을 일체로 형성하여서, 걸림편을 걸림돌기에 지지하고, 클립을 브라켓의 지지공에 삽입 결합하여서 풀 핸들 본체를 암레스트에 결합하여 별도의 부품을 소요하지 않고 작업공수를 절감할 수 있는 구성이 개시되어 있다.
상기 특허문헌 2의 기술은 도어 인사이드 핸들을 도어트림에 설치한 하우징 내에 운전자나 승객의 미는 힘에 의해 하우징 안쪽 방향으로 회전조작될 수 있도록 설치하고, 상기 핸들과 도어록킹용 래치로 연결된 도어트림 안쪽의 로드부재 사이에는 핸들의 하우징 안쪽 방향 회전력을 로드부재의 당김력으로 전환시켜주는 별도의 링크기구를 추가로 설치하여 구성됨으로써, 운전자나 승객으로 하여금 도어 인사이드 핸들을 밀면서 도어의 록킹해제 및 오픈을 동시에 수행할 수 있도록 조작 편의성을 증대시킬 수 있는 구성이 개시되어 있다.
도 1은 종래의 인사이드 핸들부 결합구조를 설명하는 단면도이다.
도 1을 참조하면, 종래의 인사이드 핸들부 결합구조(100)는 차체 판넬(10)에 결합되는 핸들하우징(110)과, 핸들하우징(110)을 차체 판넬(10)에 결합하는 결합부재(120) 및 결합부재(120)가 외부로 노출되지 않도록 덮어주는 커버(130)를 포함한다. 핸들하우징(110)은 차량의 도어트림(20)에 결합되어 인사이드 핸들(풀 핸들, 30)이 배치된다.
여기서, 결합부재(120)는 나사로 형성될 수 있고, 결합부재(120)의 나사부(121)가 핸들하우징(110)의 일측을 관통하여 차체 판넬(10)에 결합되고, 헤드부(122)가 핸들하우징(110)에 안착된다. 즉, 결합부재(120)는 핸들하우징(110)을 차체 판넬(10)에 결합시켜 고정한다.
커버(130)는 핸들하우징(110)에서 결합부재(120)가 결합되는 위치 인근에 배치되어 결합부재(120)를 차체 판넬(10)에 결합시킨뒤 결합부재(120)의 헤드부(122)가 외부로 노출되지 않도록 덮어준다.
이러한 종래의 인사이드 핸들부 결합구조(100)는 핸들하우징(110)을 차체 판넬(10)에 결합하기 위해 별도의 결합부재(120)가 필요하므로, 그 구성이 복잡하고 조립 공수가 증가되는 문제점이 있다. 또한, 종래의 인사이드 핸들부 결합구조(110)는 결합부재(120)를 결합하기 위해 별도의 체결 공구(예를 들어, 드라이버)가 필요하고, 체결 공구 없이는 결합부재(120)를 결합할 수 없는 문제점이 있다.
한국공개특허 제10-2006-0015894호(2006.02.21). 한국공개특허 제10-2005-0100410호(2005.10.19).
따라서, 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 커버를 밀어주는 간단한 동작으로 핸들하우징을 차체 판넬에 용이하게 결합할 수 있는 인사이드 핸들부 결합구조를 제공하는데 목적이 있다.
또한, 본 발명은 체결 공구 필요없이 핸들하우징을 차체 판넬에 용이하게 결합할 수 있도록 형성되어 조립 편의성을 증대할 수 있는 인사이드 핸들부 결합구조를 제공하는데 목적이 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 차체 판넬에 결합되는 핸들하우징, 상기 핸들하우징의 일측에 슬라이딩 이동 가능하도록 결합되는 랙기어 및 상기 핸들하우징에 회동 가능하게 결합되고 회동축의 외주면에 상기 랙기어어 치합되도록 기어치가 형성되는 커버를 포함하고, 상기 커버의 회동에 따라 상기 랙기어가 슬라이딩 이동되어 상기 차체 판넬에 걸림으로써 상기 핸들하우징을 상기 차체 판넬에 결합하는 것이 바람직하다.
또한, 상기 핸들하우징은 상기 차체 판넬 측면으로 돌출되어 상기 랙기어의 슬라이딩 이동을 가이드 하도록 가이드부가 형성되는 것이 바람직하다.
또한, 상기 가이드부는 내측면에 상기 커버의 회동을 제한하는 스토퍼가 돌출 형성되는 것이 바람직하다.
또한, 상기 랙기어는 상기 차체 판넬측에 상기 차체 판넬에 걸리는 후크부가 형성되는 것이 바람직하다.
또한, 상기 커버는 상기 핸들하우징에 걸림으로써 상기 차체 판넬 반대측으로 회동을 제한하는 후크부가 형성되어 상기 랙기어가 상기 차체 판넬로부터 걸림 상태가 해제되는 것을 방지하는 것이 바람직하다.
본 발명에 의하면, 커버의 회동 이동을 랙기어의 직선 이동으로 전환하여 랙기어가 차체 판넬에 걸림 되도록 형성되어 커버를 밀어주는 간단한 동작으로 핸들하우징을 차체 판넬에 용이하게 결합할 수 있는 효과가 있다.
또한, 본 발명에 의하면, 체결 공구 필요없이 핸들하우징을 차체 판넬에 용이하게 결합할 수 있도록 형성되어 조립 편의성을 증대할 수 있는 효과가 있다.
도 1은 종래의 인사이드 핸들부 결합구조를 설명하는 단면도.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 인사이드 핸들부 결합구조를 설명하는 사시도.
도 3은 도 2의 인사이드 핸들부 결합구조를 설명하는 분해도.
도 4는 도 2의 인사이드 핸들부 결합구조를 설명하는 단면도.
도 5는 도 2의 인사이드 핸들부 결합구조의 결합 상태를 설명하는 단면도.
본 발명의 실시를 위한 구체적인 실시예를 첨부된 도면들을 참조하여 설명한다. 이러한 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다. 또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로써, 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로, 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 인사이드 핸들부 결합구조를 설명하는 사시도이고, 도 3은 도 2의 인사이드 핸들부 결합구조를 설명하는 분해도이며, 도 4는 도 2의 인사이드 핸들부 결합구조를 설명하는 단면도이다.
도 2 내지 도 4를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 인사이드 핸들부 결합구조(200)는 차체 판넬(10)에 결합되는 핸들하우징(210)과, 핸들하우징(210)의 일측에 슬라이딩 가능하도록 결합되는 랙기어(220) 및 핸들하우징(210)에 회동 가능하도록 결합되어 회동함에 따라 랙기어(220)를 슬라이딩 시키는 커버(230)를 포함한다. 인사이드 핸들부 결합구조(200)는 차량의 도어트림(미도시)의 일측에 설치되는 핸들하우징(210)을 차체 판넬(10)에 용이하게 고정하기 위한 구조이다.
핸들하우징(210)은 차체 판넬(10)에 결합된다. 핸들하우징(210)은 차체 판넬(10) 측면으로 돌출되어 랙기어(220)의 슬라이딩 이동을 가이드 하도록 가이드부(211)가 형성된다. 즉, 핸들하우징(210)은 차체 판넬(10) 측면으로 돌출되는 'ㄷ'자형 가이드부(211)의 열린측으로 랙기어(220)가 슬라이딩 삽입된다.
또한, 가이드부(211)는 내측면에 커버(230)의 회동을 제한하는 스토퍼(212)가 돌출 형성된다. 즉, 스토퍼(212)는 커버(230)의 일측면에 접촉됨으로써 커버(230)의 차체 판넬(10) 측으로 회동이동이 일정 위치에서 멈추도록 가이드부(211) 내측면에 돌출 형성된다.
랙기어(220)는 핸들하우징(210)의 일측에 슬라이딩 이동 가능하도록 결합된다. 랙기어(220)는 커버(230)의 회동에 따라 슬라이딩 이동되어 차체 판넬(10)에 걸림으로써 핸들하우징(210)을 차체 판넬(10)에 결합한다. 즉, 랙기어(220)는 차체 판넬(10) 측으로 돌출되어 슬라이딩 이동에 따라 차체 판넬(10)에 걸리는 후크부(221)가 형성된다. 또한, 랙기어(220)는 차체 판넬(10) 반대측면에 기어치가 형성되어 커버(230)에 맞물리고, 커버(230)를 회동시킴에 따라 슬라이딩 이동된다.
커버(230)는 핸들하우징(210)에 회동 가능하게 결합되고, 회동축(231)의 외주면에 랙기어(220)에 치합되도록 기어치가 형성된다. 즉, 커버(230)는 회동축(231)의 양단이 핸들하우징(210)의 가이드부(211) 내측에 결합되고, 차체 판넬(10) 측으로 회동함에 따라 랙기어(220)를 슬라이딩 이동시켜 랙기어(220)의 후크부(221)를 차체 판넬(10)에 걸리도록 한다.
또한, 커버(230)는 핸들하우징(210)에 걸림으로써 차체 판넬(10) 반대측으로 회동을 제한하는 후크부(232)가 형성된다. 즉, 커버(230)는 차체 판넬(10) 측으로 회동하여 랙기어(220)가 차체 판넬(10)에 걸리면, 후크부(232)가 핸들하우징(210)에 걸림으로써 커버(230)의 차체 판넬(10) 반대측으로 회동을 제한하고, 랙기어(220)가 차체 판넬(10)로부터 걸림 상태가 해제되는 것을 방지한다. 이하 도 5를 통해 인사이드 핸들부 결합구조(200)의 결합 상태를 더 자세히 설명한다.
도 5는 도 2의 인사이드 핸들부 결합구조의 결합 상태를 설명하는 단면도이다.
도 5를 참조하면, 인사이드 핸들부 결합구조(200)는 커버(230)의 회동 이동에 의해 랙기어(220)가 슬라이딩 이동되어 랙기어(220)가 차체 판넬(10)에 걸린다. 즉, 인사이드 핸들부 결합구조(200)는 핸들하우징(210)의 가이드부(211)의 열린측으로 삽입된 랙기어(220)가 가이드부(211)의 닫힌측까지 삽입된 상태에서, 커버(230)가 회동 이동하면 랙기어(220)가 가이드부(211)의 열린측으로 슬라이딩 이동하면서 랙기어(220)의 후크부(221)가 차체 판넬(10) 측으로 이동한다(a).
이때, 커버(230)를 지속적으로 회동 이동하여 커버(230)의 후크부(232)가 핸들하우징(210)에 걸림되도록 회동하면, 커버(230)는 스토퍼(212)에 걸려서 회동이 제한되고, 랙기어(220)의 후크부(221)가 차체 판넬(10)의 일측에 걸림된다(b). 랙기어(220)의 후크부(221)가 차체 판넬(10)에 걸림 됨으로써 핸들하우징(210)은 차체 판넬(10)에 결합된다.
이러한 인사이드 핸들부 결합구조(200)는 커버(230)를 회동 이동 시킴에 따라 랙기어(220)가 직선 이동하고, 랙기어(220)가 직선 이동함에 따라 차체 판넬(10)에 걸림으로써 핸들하우징(210)을 차체 판넬(10)에 결합할 수 있다. 즉, 인사이드 핸들부 결합구조(200)는 커버(230)의 회동 이동을 직선 이동으로 전환하는 랙기어(220)의 단순한 구조로 핸들하우징(210)을 차체 판넬(10)에 결합할 수 있게 형성함으로써 조립성을 향상시킬 수 있다.
또한, 인사이드 핸들부 결합구조(200)는 별도의 결합 부재 또는 체결 공구 없이도 핸들하우징(210)을 차체 판넬(10)에 결합할 수 있도록 형성되어 조립 편의성을 증대할 수 있다. 따라서, 인사이드 핸들부 결합구조(200)는 차량의 도어트림의 일측에 핸들하우징(210)과 차체 판넬(10)을 용이하게 결합함으로써 인사이드 핸들(미도시)의 조립성 또한 향상시킬 수 있다.
상술한 바와 같이 본 발명은 도면에 도시된 실시 예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 아래의 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.
200 : 인사이드 핸들부 결합구조 210 : 핸들하우징
211 : 가이드부 212 : 스토퍼
220 : 랙기어 221: 후크부
230 : 커버 231 : 회동축
232 : 후크부

Claims (5)

  1. 차체 판넬에 결합되는 핸들하우징;
    상기 핸들하우징의 일측에 슬라이딩 이동 가능하도록 결합되는 랙기어; 및
    상기 핸들하우징에 회동 가능하게 결합되고, 회동축의 외주면에 상기 랙기어에 치합되도록 기어치가 형성되는 커버;
    를 포함하고, 상기 커버의 회동에 따라 상기 랙기어가 슬라이딩 이동되어 상기 차체 판넬에 걸림으로써 상기 핸들하우징을 상기 차체 판넬에 결합하는 것을 특징으로 하는 인사이드 핸들부 결합구조.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 핸들하우징은
    상기 차체 판넬 측면으로 돌출되어 상기 랙기어의 슬라이딩 이동을 가이드 하도록 가이드부가 형성되는 것을 특징으로 하는 인사이드 핸들부 결합구조.
  3. 제2항에 있어서,
    상기 가이드부는
    내측면에 상기 커버의 회동을 제한하는 스토퍼가 돌출 형성되는 것을 특징으로 하는 인사이드 핸들부 결합구조.
  4. 제1항에 있어서,
    상기 랙기어는
    상기 차체 판넬측에 상기 차체 판넬에 걸리는 후크부가 형성되는 것을 특징으로 하는 인사이드 핸들부 결합구조.
  5. 제1항에 있어서,
    상기 커버는
    상기 핸들하우징에 걸림으로써 상기 차체 판넬 반대측으로 회동을 제한하는 후크부가 형성되어 상기 랙기어가 상기 차체 판넬로부터 걸림 상태가 해제되는 것을 방지하는 것을 특징으로 하는 인사이드 핸들부 결합구조.
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