CN103362377A - 车辆车门手动锁定组件 - Google Patents

Abstract

本发明涉及车辆车门手动锁定组件。车辆的车门包括：车门内板；安装到所述内板并且相邻于鱼嘴开口的车门闩锁组件，所述闩锁组件具有锁杆；以及车门装饰板，所述车门装饰板被安装到所述内板上，在所述装饰板的表面上具有锁孔。手动锁定组件具有安装托架、按钮帽、主轴和凸轮。所述安装托架被安装到所述车门装饰板。所述按钮帽能够在所述托架内伸缩地滑动，并且具有延伸穿过所述锁孔的端部。所述主轴能够在所述托架内伸缩地滑动，接合所述按钮帽，并且延伸成与所述凸轮接触。当按钮帽被推动时，所述凸轮接合所述锁杆以导致所述闩锁组件的锁定。

Description

车辆车门手动锁定组件

技术领域

本发明一般涉及车辆车门，且更具体地涉及车辆车门上的手动锁定机构。

背景技术

具有电动门锁的机动车辆通常也具有一些类型的手动锁定和解锁机构，以在电功率失效或电动锁定系统发生故障的情况下允许车门的锁定和解锁。对于许多常规车辆来说，这包括从在车门的车窗开口的底部处的车门窗槛向上延伸的常规锁钮。然而，出于美观原因，可能期望消除这种常规锁钮。而且，出于功能原因，人们可能期望消除从车门闩锁延伸到从窗槛延伸的锁钮的锁杆，用于改善组装和可靠性。但是，仍存在当电动车门锁定系统不操作时对于手动锁定和解锁的需要。

人们试图通过下述设置来克服该问题：在车门的闭合表面中的鱼嘴区域或开口孔中设置槽，人们必须插入钥匙到所述槽中并且转动钥匙以手动锁定车门。但是，这需要用钥匙来锁定车门并且沿车门的后侧留有开口孔（钥匙槽），因而碎片可能进入该开口孔中。

发明内容

实施方式构想出一种车辆的车门，所述车辆具有限定车门开口的车辆结构。所述车门包括车门内板，所述车门内板具有内侧和闭合表面，当所述车门处于关闭位置时所述闭合表面相邻于并且面对所述车门开口的车辆结构，所述闭合表面具有鱼嘴开口。所述车门还包括车门闩锁组件，所述车门闩锁组件被安装到所述车门内板并且相邻于所述鱼嘴开口，所述车门闩锁组件具有锁杆；以及，车门装饰板，所述车门装饰板具有与所述闭合表面面向相同总体方向的表面，并且包括贯穿其的接近孔，所述车门装饰板被安装在所述车门内板的内侧上。所述车门还包括手动锁定组件，所述手动锁定组件具有安装托架、按钮帽、主轴和凸轮，所述安装托架被安装到所述车门装饰板并且包括支承筒，所述按钮帽能够在所述支承筒内伸缩地滑动并且具有接合端，当所述车门处于所述关闭位置时所述接合端相邻于并且面向所述车门开口的车辆结构，所述按钮帽延伸穿过所述接近孔；所述主轴能够在所述支承筒内伸缩地滑动，接合所述按钮帽，并且从所述支承筒沿着与所述按钮帽相反的方向延伸到接触所述凸轮，所述凸轮构造成可操作地接合所述锁杆，以当所述按钮帽被推动时导致所述车门闩锁组件的锁定。

实施方式构想出一种用于手动地锁定车辆的车门的方法，所述车辆具有限定车门开口的车辆结构，所述方法包括以下步骤：打开所述车门；按压按钮帽，所述按钮帽延伸穿过车门装饰板的与车门闭合表面相邻的表面中的接近孔，当所述车门处于关闭位置时所述闭合表面相邻于并且面对所述车门开口的车辆结构，所述车门装饰板的所述表面与所述车门闭合表面大致面向相同方向；当所述按钮帽被按压时，使手动锁定组件的主轴与所述按钮帽接合，以使得所述主轴伸缩地滑动；随着所述主轴滑动，使接触轴与所述主轴接合，以使所述接触轴枢转所述凸轮；当所述凸轮枢转时，枢转车门闩锁组件上的锁杆，由此使得所述车门闩锁组件将锁定所述车门；以及，释放所述按钮帽并且关闭所述车门。

实施方式的优势在于，实现了在电动锁定操作不起作用时用于手动锁定具有电动锁的车辆的车门的简单且快速的装置。在不需要窗槛锁钮的情况下提供了手动锁定车门的能力，所述窗槛锁钮可能在审美上不令人愉悦并且在功能上也可能不太可靠。车门闩锁组件和手动锁定按钮之间的距离被最小化，并且不需要钥匙或工具来手动锁定车门。此外，不需要插塞或其他装置来覆盖车门闭合表面中的孔以防止碎片进入车门。

附图说明

图1是在车辆车身和车辆车门的一部分处向车外看的示意图。

图2是在侧门内板和车辆侧门的车门装饰板处向前方看的示意图。

图3是在侧门内板和车门装饰板处向车外看的示意图。

图4是车门装饰板和手动锁定组件的示意性局部剖切图，其中手动锁定组件的主轴和按钮帽被示出为处于两个位置，即实线所示的收回位置和双点划线所示的伸出位置。

图5是在手动锁定组件、车门装饰板和闩锁组件处向后方以及内部看的示意性局部分解透视图。

图6是侧门内板、车门装饰板、手动锁定组件和闩锁组件的以局部截面图形式的示意性平面图。

具体实施方式

参考图1，车辆车门20被安装在车辆结构23的车门开口21中，所述车辆结构例如是车辆车身的一部分。所述车门例如可以是安装在车辆结构23上的车辆侧车门、前部侧车门或后部侧车门。车门例如还可以是车辆的后车门。锁销25可安装到车辆结构23且位于车门开口21内，并且可以接合车门闩锁组件32以将车门20保持在关闭位置中。如果车门20是并排布置的一对车门中的一部分，那么锁销25还可被安装到相邻车门，在该情况下，锁销25被安装到其上的车门实际上形成了用于车门20的车门开口21的一部分。车辆结构23、车门开口21、锁销25和闩锁32可以是常规的，并且在此将不被详细地示出。虽然车门的锁销25和闩锁32沿车门20的竖直侧27被示出，但是车门的锁销25和闩锁32可根据需要沿车门20的底边缘29定位。同样如上文讨论的，当车门20是并排布置的一对车门（例如，在大型厢式车上的后车门）的一部分时，车门开口结构可包括第二车门的一部分。并排的车门布置也是常规的，并且是本领域技术人员公知的。

车门20可包括车门内板24以及安装到车门内板24的内侧37上的车门装饰板26。闩锁组件32可安装到车门内板24。内侧车门把手31可连接到闩锁组件32，并且由车辆乘员致动，以从锁销25释放闩锁组件32。车门窗槛33沿车门装饰板26的顶边缘形成，并且相邻于车窗35的底边缘。内侧车门把手31、闩锁组件32和车窗35可以是常规的，并且因此在本文将不再被更详细地示出。如将在下文更详细地讨论的，手动锁定组件34可被安装到车门装饰板26。

现参考图1-6，参考侧车门（但是还可应用于车辆上的后车门），侧车门20包括：车门外板22（在图3中示意性示出），所述车门外板形成侧车门20的外表面；车门内板24，所述车门内板被安装在所述外板22内侧；以及车门装饰板26，所述车门装饰板被安装到车门内板24的内侧37。车门沿其关闭位置的向后方向（相对于车辆）在图1和图6中由标记为R的箭头表示，并且车门的内侧方向（相对于车辆）在图6中由标记为I的箭头表示。

车门20的车门内板24的后侧限定闭合表面28，所述闭合表面向后朝向车辆结构23的限定车门开口21的后部的部分，车门20关闭到车门开口21中。闭合表面28具有鱼嘴开口（fish mouth opening）30，在车门关闭期间，该锁销25滑入到所述鱼嘴开口中。锁销25可以是常规的，并且接合车门闩锁组件32的安装到车门内板24且围绕鱼嘴开口30的部分。闩锁组件32也可是常规的，并且在本文仅被示意性地示出。闩锁组件32通过选择性地允许或防止释放锁销25从而用作用于侧门20的锁。该功能是常规的，并且在本文将不再被讨论。

如在本申请的说明书和权利要求书中所使用的，术语“闭合表面”包括车门内板24的这样的部分，所述部分沿着车门20中闩锁组件32接合锁销25的一侧面向并且相邻于车门开口21（车辆结构23）。因此，术语“闭合表面”并不包括相邻于车窗35的车门窗槛33。形成车门开口21的车辆结构23可以是固定的车身结构，或者可以是用于具有并排车门布置的车辆的第二车门，其中车辆结构23具有安装到其上的锁销25。

手动锁定组件34包括手动按钮安装托架36，所述手动按钮安装托架可包括用于安装到车门装饰板26的安装孔38。该安装可利用热熔、粘结剂、紧固件或其他典型的附接方法来完成。安装托架36还包括支承筒40，所述支承筒具有锁孔42，锁定按钮组件44伸缩地滑动穿过所述锁孔。手动锁定组件34可根据需要定位成以下述方式相邻于（在内部）车门闩锁组件32：与闩锁组件32在相同高度、在闩锁组件32稍微上方或稍微下方。

锁定按钮组件44包括可伸缩地滑动的主轴46，按钮帽48伸缩地安装到所述主轴上。因此，主轴46和按钮帽48可在支承筒40的锁孔42中伸缩地滑动。按钮帽48包括：朝后的手指接合端50，该手指接合端能够由人的手指或其他物体通过车门内板24中的接近孔39来接近，用于由手动锁定该门的某人来推动；以及行程止动件52，所述行程止动件限制按钮帽48的向后行程。对于其中闩锁沿车门的下边缘上的闭合表面的车门来说，手指接合端50朝下而不是朝后，并且行程止动件52限制向下的行程，在任一情况中，手指接合端50朝向车门开口21的相邻于闩锁组件32（当车门20处于关闭位置中时）的结构23。按钮帽48仅需要从车门装饰板26的接近孔39伸出较小量，就足以使人看到该按钮帽48并且借助手指或其他小物体来推动该按钮帽。

主轴46包括凸轮接触头部54。凸轮接触头部54具有足够大的直径，使得该凸轮接触头部将抵靠支承筒40以限制主轴46的向后行进的量。弹簧56围绕主轴46安装并且被接合在托架36的支承筒40与按钮帽48的行程止动件52之间，用于将按钮帽48朝向接近孔39偏压。

凸轮接触头部54可被移动成与凸轮60的接触轴58接合。凸轮60包括具有闩锁接合槽64的凸台62，所述闩锁接合槽接合车门闩锁组件32上的锁杆66。凸轮60绕凸台62枢转，所述凸台与接触轴58轴向偏移，因此当接触轴58由凸轮接触头部52移动时，凸台62被枢转。

现将讨论在侧门20上的手动锁组件34的操作。在典型操作状况下，车辆电动锁定系统（未示出）被用于锁定以及解锁车辆车门。然而，在电动车门锁定系统失效的情况下（例如当车辆丧失电功率时），那么用于锁定车门的另选手动装置是可用的。手动解锁侧门通常包括拉动内部车门把手，这会同时解锁以及打开车门，并且这将不再被讨论。为了锁定车门20，车门20打开以允许接近按钮帽48。于是，推动按钮帽48的接合端50。当按钮帽48克服弹簧56的偏压而移入车门20中时，按钮帽48向前推动主轴46。这使得凸轮接触头部54向前移动，从而压在接触轴58的侧面上。随着接触轴58移动，凸轮60枢转，从而使得凸台62的闩锁接合槽64枢转车门闩锁组件32的锁杆66。锁杆66的枢转导致车门闩锁组件32将锁定车门20。在从按钮帽48释放人的手指时，弹簧将按钮帽48向外移动，直到行程止动件52抵靠支承筒40。于是，车门20可关闭，车门被锁定。

下次车门闩锁组件32被解锁时，闩锁组件32将锁杆66枢转到解锁位置，这将主轴46朝向按钮安装托架36的支承筒40推动。

虽然已经详细地描述了本发明的一些实施方式，但是本发明所属领域的技术人员将认识到用于实践本发明的由所附权利要求书限定的各种另选设计和实施方式。

Claims (8)

1.一种车辆的车门，所述车辆具有限定车门开口的车辆结构，所述车门包括：

车门内板，所述车门内板具有内侧和闭合表面，当所述车门处于关闭位置时所述闭合表面相邻于并且面对所述车门开口的车辆结构，所述闭合表面具有鱼嘴开口；

车门闩锁组件，所述车门闩锁组件被安装到所述车门内板并且相邻于所述鱼嘴开口，所述车门闩锁组件具有锁杆；

车门装饰板，所述车门装饰板具有与所述闭合表面面向相同总体方向的表面，并且包括贯穿其的接近孔，所述车门装饰板被安装在所述车门内板的内侧上；以及

手动锁定组件，所述手动锁定组件具有安装托架、按钮帽、主轴和凸轮，所述安装托架被安装到所述车门装饰板并且包括支承筒；所述按钮帽能够在所述支承筒内伸缩地滑动并且具有接合端，当所述车门处于所述关闭位置时，所述接合端相邻于并且面向所述车门开口的车辆结构，所述按钮帽延伸穿过所述接近孔；所述主轴能够在所述支承筒内伸缩地滑动，接合所述按钮帽并且从所述支承筒沿着与所述按钮帽相反的方向延伸到接触所述凸轮，所述凸轮构造成操作性地接合所述锁杆，以便当所述按钮帽被推动时导致所述车门闩锁组件的锁定。

2.根据权利要求1所述的车门，其中，所述手动锁定组件包括被接合在所述按钮帽和所述安装托架之间的弹簧，所述弹簧构造成偏压所述按钮帽穿过所述接近孔。

3.根据权利要求2所述的车门，其中，所述按钮帽包括行程止动件，所述行程止动件构造成接合所述支承筒，以限制所述按钮帽由所述弹簧的偏压引起的行程。

4.根据权利要求1所述的车门，其中，所述主轴包括在其一端上的凸轮接触头部，并且所述凸轮包括与所述凸轮接触头部接合的接触轴以及与所述接触轴枢转地偏移的凸台，所述凸台包括用于旋转地接合所述锁杆的闩锁接合槽。

5.根据权利要求1所述的车门，其中，所述主轴能够伸缩地滑入到所述按钮帽中。

6.一种用于手动地锁定车辆的车门的方法，所述车辆具有限定车门开口的车辆结构，所述方法包括以下步骤：

a）打开所述车门；

b）按压按钮帽，所述按钮帽延伸穿过车门装饰板的与车门闭合表面相邻的表面中的接近孔，当所述车门处于关闭位置中时所述车门闭合表面相邻于并且面对所述车门开口的车辆结构，所述车门装饰板的所述表面与所述车门闭合表面大致面向相同方向；

c）当所述按钮帽被按压时，使手动锁定组件的主轴与所述按钮帽接合，以使得所述主轴伸缩地滑动；

d）随着所述主轴滑动，使接触轴与所述主轴接合，以使得所述接触轴枢转所述凸轮；

e）当所述凸轮枢转时，枢转车门闩锁组件上的锁杆，由此使得所述车门闩锁组件将锁定所述车门；以及

f）释放所述按钮帽并且关闭所述车门。

7.根据权利要求6所述的方法，其中，步骤b）还限定为：按压所述按钮帽，从而使得所述按钮帽克服弹簧的偏压伸缩地移动。

8.根据权利要求7所述的方法，其中，步骤f）还限定为：当所述按钮帽被释放时，所述弹簧使所述按钮帽向外移动，从而部分地穿过所述接近孔。

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