JP3965190B2 - 食品若しくは飲料容器のための保持装置 - Google Patents

Description

本発明は、自動車内の、食品若しくは飲料容器のための保持装置であって、ハウジングと、該ハウジングに可動に枢着された、収納された休止位置及び引き出された使用位置に移動可能な、容器のための保持エレメントと、保持エレメントの静止及び使用位置とに関連してハウジング開口を開閉するカバーとが設けられており、かつ保持エレメントのためのロック・ロック解除機構が設けられており、該機構が、ハウジングに配置された第１の部分と、保持エレメントに配置された第２の部分とを有しており、これらのうちの一方が制御路の形で形成されており、かつ他方が該制御路に係合する制御ピンの形で形成されており、前記機構が第３の部分を有しており、該第３の部分が、ハウジングに可動に支承されたレバーの形で構成されており、該レバーに、第１の部分又は第２の部分が配置されている形式のものに関する。

上記形式の、自動車内に配置可能な、カップホルダとも呼ばれる保持装置が、ドイツ連邦共和国特許公開第１９５１４１５４号明細書につき公知である。この保持装置は、ハウジングと、このハウジングで可動に枢着された保持エレメントとを有している。この保持エレメントは、ハウジングに収納された休止位置と、引き出された使用位置とへ移動可能になっている。さらに保持装置はカバーを有している。このカバーは、保持エレメントに堅固に取り付けられており、これにより、保持エレメントの休止位置及び使用位置に関連してハウジング開口を開閉する。保持エレメントを休止位置に保持し、かつ使用位置へ解放するためには、さらに保持装置は、保持エレメントのためのロック・ロック解除機構を有している。この機構は、ハウジングに配置された第１の部分と、保持エレメントに配置された第２の部分とを有している。第１の部分は制御ピンの形で構成されており、この制御ピンは機構の第３の部分、すなわち可動に支承されたレバーに配置されている。制御ピンは、心臓形カムの形で形成された制御路内に係合する。この制御路は、第２の部分を形成しており、線状に可動なキャリッジの形で構成された保持エレメントに配置されている。

ドイツ連邦共和国実用新案第２９８２２８４０号明細書が、保管区画について記載している。この保管区画はハウジングにより形成されており、このハウジングのハウジング開口は、ハウジングに旋回可能に枢着されたカバーにより開閉可能である。このカバーは、開放方向に開放力を負荷されている。さらにカバーのためには、心臓形カム制御装置を有するロック・ロック解除機構が設けられている。
ドイツ連邦共和国特許公開第１９５１４１５４号明細書 ドイツ連邦共和国実用新案第２９８２２８４０号明細書

本発明の課題は、冒頭で述べた形式の保持装置を改良して、快適な操作が可能なものを提供することである。

この課題は、カバーが、旋回軸で可動にハウジングで支承されており、カバーが、ハウジング開口を解放する開放位置で、ハウジング開口を閉鎖する閉鎖位置の方向に閉鎖力により負荷されており、可動にハウジングに支承されたレバーが遮断突起を有しており、該遮断突起が、保持エレメントが使用位置から休止位置へ移動するまでカバーを開放位置に保持するようになっている保持装置により解決される。本発明の別の構成が従属請求項に記載されている。

本発明により、請求項１により主に得られる利点は次のことである。すなわち、カバーのための遮断突起を有する可動なレバーにより、カバーは、保持アームが使用位置から休止位置へ手により完全に移動され、ロック・ロック解除機構により休止位置に保持されている状態になるまでの間は開放位置に保持される。次いで、カバーはこのカバーに加えられる閉鎖力により自動的に閉鎖される。

請求項４に記載の特徴を有する発展形によれば、保持エレメントは押圧可能なカバーを介してロック機構から解放される。保持エレメントに作用する開放力、例えばばね力が、カバーのための閉鎖力よりも大きいことにより、保持エレメントは休止位置から使用位置へ移動せしめられ、この場合にカバーを開放位置へ押しやり、次いでこの開放位置では、カバーは遮断突起により保持される。

請求項９に記載の実施例によれば、有利な形式で、カバーの遅延された、若しくは緩衝された閉鎖が達成され、これにより、一方ではカバーの緩衝された後走行により、高級な外観が達成可能であり、かつ他方では、遅延された閉鎖により、保持エレメントは快適に休止位置に手により収納することができる。なぜならば、カバーは解放後にも遮断突起によりまだ所定の時間の間は開放位置に留まるからである。

次に本発明の実施例を図面につき詳しく説明する。

図１及び図２には、食品及び／又は飲料のための容器のための保持装置１が示されている。この保持装置１は、自動車（図示しない）、特に乗用車の内装部分として、内室の、例えばスイッチボード若しくはインストラメンタルパネルに挿入されていてよい。

保持装置１はハウジング２を有している。このハウジング２は、ハウジング開口３を除いて全ての側で閉じられていてよい。図１及び図２には、ハウジング底部４、ハウジング２の側壁５及び後壁６が示されている。この場合にはハウジングカバーは図示されていないが、基本的には設けられていてよい。したがって、ハウジング開口３はハウジング底部４、側壁５、及び場合によってはハウジングカバーの縁部により限定される。ハウジング２では、カバー７が旋回軸８に枢着されており、閉鎖位置（図示しない）でハウジング開口３を閉鎖する。図１及び図２に示した開放位置（ＯＴ）では、ハウジング開口３はカバー７により解放されており、このカバー７は、旋回軸８を中心として、ほぼ水平方向の開放位置ＯＴへ旋回されている。本実施例では、カバー７は、カバー７の幅に沿った旋回軸８を介して、ハウジング底部４に固定されている。

ハウジング２には、さらに保持エレメント９が可動に枢着されており、これにより、保持エレメント９はハウジング２の内部に位置する収納された休止位置（図示しない）を取ることができる。この休止位置では、前記保持エレメント９はハウジング２により完全に収容されており、カバー７は閉鎖位置を取ることができる。さらに保持エレメント９は、引き出された使用位置ＧＴ（図１及び２に示す）へ移動させることができる。この使用位置ＧＴでは、保持エレメント９に形成された、ホルダのための少なくとも１つの収容手段１０がハウジング２から突出している。保持手段９は、アーム１１の形で構成されていてよい。このアーム１１の一方の終端部１２は、ハウジング２で旋回軸１３に保持されており、かつ他方の終端部１４は、包囲エレメントの形で構成された収容手段１０を有している。保持エレメント９の使用位置ＧＴでは、カバー７が解放位置ＯＴに位置しており、ハウジング開口３を解放し、かつ保持エレメント９の休止位置では、カバー７は閉鎖位置に位置しており、ハウジング開口３を閉鎖し、これにより、カバー７は、保持エレメント９の位置に関連して移動せしめられるようになっている。

休止位置では、ハウジング２の内部では保持エレメント９は使用位置ＧＴの方向へ引出し力（旋回軸１３の周囲に矢印１５で示す）を負荷されている。この引出し力１５は、ばね１６により加えられる。このばね１６は脚ばねの形で実施されて旋回軸１３の周囲に設けられていてよく、この場合に一方ではハウジング２で支持され、かつ他方では保持エレメント９で支持される。休止位置では、保持エレメント９は、ロック及びロック解除機構１７を介してハウジング２の内部に係止した形で保持され、かつ前記ロック及びロック解除機構１７から解放され、これにより、旋回軸を中心として引出し力（矢印１５）により使用位置ＧＴを取ることができるようになっている。保持エレメント９のためのロック及びロック解除機構（以下には機構１７とのみ示す）は、複数部分、少なくとも第１の部分１８、第２の部分１９及び第３の部分２０を有している。第１の部分１８は、ハウジング２、特にハウジング底部４に配置されており、第２の部分１９は保持エレメント９に配置されている。第３の部分２０は、ハウジング２、特にハウジング底部４に可動に保持されたレバー２１の形で構成されており、このレバー２１は第１の部分１８を支持している。前記機構１７は、「プッシュ・プッシュ運動機構」の形で構成されており、有利にはカム制御装置の形で実施されている。このカム制御装置は、制御ピン２２と、制御路２３若しくは制御カムとを有している。制御ピン２２は機構１７の第１の部分１８を形成しており、制御路２３は機構１７の第２の部分１９を形成している。本実施例では、制御ピン２２は可動に支承されたレバー２１に配置されており、制御路２３は保持エレメント９、特にこの保持エレメント９の下側２４に配置されている。なぜならば、本実施例ではレバー２１はハウジング底部４に枢着されており、これにより、両方の部分１８及び１９は互いに係合させることができるようになっており、これにより、レバー２１は制御路２３の延びに関連して運動せしめられる、特に旋回軸２５を中心として旋回せしめられるからである。別の実施例（図示しない）では、制御路２３をレバー２１に配置し、かつ制御ピン２２を保持エレメント９に配置することができることが明らかである。したがって、レバー２１は第１の部分１８若しくは第２の部分１９を有しており、それに応じて、保持エレメント９は第２の部分１９若しくは第１の部分１８を備えている。

レバー２１には付加的にさらに突起が形成されている。この突起は、カバー７が開放位置ＯＴに位置しており、カバー７の運動を遮断する場合にはカバー７に係合し、これにより、カバー７は開放位置に保持されているようになっている。それ故、以下には前記突起は遮断突起２６と呼ぶ。この遮断突起２６は、カバー７の旋回軸８に隣接してカバー７に係合する。レバー２１は、第１のレバー終端部２７には遮断突起２６を有しており、かつ第２のレバー終端部２８には第１の部分１８、この場合には制御ピン２２を有している。さらに両終端部２７及び２８の間には旋回軸２５が位置しており、これにより、遮断突起２６は機構１７若しくは制御路２３の延びに関連してカバー７の領域内へ旋回されるか、又はカバー７との係合を解除される。遮断突起２６の自由な終端部は面取りされており、さらにレバー２１との結合領域２９には２つの平面に山形部３０を有しており、これにより、遮断突起２６は、ハウジング底部４及び側壁５に対してそれぞれ所定の角度で延びている。

カバー７は、開放位置ＯＴでは閉鎖位置の方向に作用する閉鎖力（矢印３１）により負荷されており、この閉鎖力は、遮断突起２６が無効である場合、すなわち、カバー７との係合を解除されている場合には、カバー７を閉鎖する。有利には、レバー２１は、例えばばね力により調節される優先位置ＶＴを取り、これにより、ばね２１は、制御路２３と制御ピン２２とが互いに係合していない場合には前記優先位置ＶＴを取る。このことは、保持エレメント９が休止位置を離れ、使用位置ＧＴへ移動せしめられた場合に起こる。したがって、優先位置ＶＴは遮断位置に対応し、この遮断位置ではカバー７は開放位置ＯＴに保持されている。保持エレメント９が使用位置ＧＴから休止位置へ移動せしめられた場合には、制御路２３の導入区分３２が制御ピン２２に当たり、これにより、制御ピン２２は制御路２３をさらに案内され、これにより、レバー２１は、有利には係止溝３３を備えた「心臓形カム」である制御路２３の変化に対応して旋回され、制御ピン２２は、機構の終端位置ＥＴで係止溝３３内に位置するようになる。この係止溝３３内では、遮断突起２６は外れるように旋回されており、閉鎖力（矢印３１）はカバー７を自動的に開放位置ＯＴから閉鎖位置へ移動し、これにより、ハウジング開口３は閉鎖されている状態になる。機構１７の終端位置ＥＴが、図１には破線により示されており、図２には実線により示した制御路２３により示されている。

カバー７の開放角を開放位置ＯＴにおいて制限するためには、制限装置３４が設けられている。この制限装置３４は、拘束舌片３４′の形で構成されていてよい。この拘束舌片３４′はカバー７に固定されており、ハウジング２では制限ストッパ３４″に対して当たる。

図示の実施例では、カバー７の閉鎖は対応したばね装置（図示しない）、例えば旋回軸８の周囲に設けられた少なくとも１つの脚ばねにより加えられれる閉鎖力（矢印３１）を介して緩衝されるか、若しくは遅延される。このためには、閉鎖力に抗して作用するブレーキ３５が設けられており、このブレーキ３５はカバー７に作用する。前記ブレーキ３５は、「ソフトブレーキ」の形で構成されている。このソフトブレーキは、カバー７のゆっくりとした閉鎖を可能にする。ブレーキ３５は、ブレーキエレメントとして、制動可能なロータ（図示しない）を有している。このロータは歯車３６を介して駆動され、この歯車３６は、カバー７に配置された歯車セグメント３７と噛み合う。

カバー７が閉鎖されている場合に保持エレメント９が静止位置から使用位置ＧＴへ移動せしめられることが望ましい場合には、まずカバー７が閉鎖力（矢印３１）に抗して開放され、休止位置を越えて保持エレメント９を押圧することにより機構１７が制御され、これにより、保持エレメント９のためのロックが解除される。本実施例では、このためには制御ピン２２が係止溝３３から外側へ移動せしめられ、ばね１６により、保持エレメント９が使用位置ＧＴへ旋回せしめられ、これにより、制御路２３が完全に制御ピン２２との係合外へもたらされ、レバー２１が優先位置ＶＴへ旋回せしめられる。

有利な１実施例によれば、カバー７は閉鎖位置でさらに矢印３１の方向に手により押圧することができる。これにより、カバー７は、休止位置に位置する保持エレメント９に作用し、これにより、既に上に述べたように、保持エレメント９は押圧される。このことにより機構１７がロック解除され、保持エレメント９は解放され、これにより、ばね１６により使用位置ＧＴへ移動せしめられる。この場合に、ばね１６により加えられる引出し力（矢印１５）は、ばね装置により提供された閉鎖力（矢印３１）よりも大きく、これにより、保持エレメント９はカバー７を開放位置ＯＴへ連行し、この開放位置ＯＴでは、既に述べたように、カバー７はレバー２１若しくはレバー２１の遮断突起２６により保持される。

飲料若しくは食品容器のための保持装置を示す平面図である。 保持装置を示す斜視図である。

符号の説明

１ 保持装置、 ２ ハウジング、 ３ ハウジング開口、 ４ ハウジング底部、 ５ 側壁、 ６ 後壁、 ７ カバー、 ８ 旋回軸、 ９ 保持エレメント、 １０ 収容手段、 １１ アーム、 １２ 終端部、 １３ 旋回軸、 １４ 終端部、 １５ 矢印、 １６ ばね、 １７ ロック・ロック解除機構、 １８，１９，２０ 部分、 ２１ レバー、 ２２ 制御ピン、 ２３ 制御路、 ２４ 下側、 ２５ 旋回軸、 ２６ 遮断突起、 ２７，２８ 終端部、 ２９ 結合領域、 ３０ 山形部、 ３１ 矢印、 ３２ 導入区分、 ３３ 係止溝、 ３４ 制限装置、 ３５ ブレーキ、 ３６ 歯車、 ３７ 歯車セグメント、 ＯＴ 開放位置、 ＧＴ 使用位置、 ＥＴ 終端箇所、 ＶＴ 先行位置

Claims (9)

1. 自動車内の、食品若しくは飲料容器のための保持装置であって、ハウジングと、該ハウジングに可動に枢着された、収納された休止位置及び引き出された使用位置に移動可能な、容器のための保持エレメントと、保持エレメントの静止及び使用位置とに関連してハウジング開口を開閉するカバーとが設けられており、かつ保持エレメントのためのロック・ロック解除機構が設けられており、該機構が、ハウジングに配置された第１の部分と、保持エレメントに配置された第２の部分とを有しており、これらのうちの一方が制御路の形で形成されており、かつ他方が該制御路に係合する制御ピンの形で形成されており、前記機構が第３の部分を有しており、該第３の部分が、ハウジングに可動に支承されたレバーの形で構成されており、該レバーに、第１の部分又は第２の部分が配置されている形式のものにおいて、カバー（７）が、旋回軸（８）で可動にハウジング（２）で支承されており、カバー（７）が、ハウジング開口（３）を解放する開放位置（ＯＴ）で、ハウジング開口（３）を閉鎖する閉鎖位置の方向に閉鎖力（矢印３１）により負荷されており、可動にハウジング（２）に支承されたレバー（２１）が、遮断突起（２６）を有しており、該遮断突起（２６）が、保持エレメント（９）が使用位置（ＧＴ）から休止位置へ移動するまでカバー（７）を開放位置（ＯＴ）に保持するようになっていることを特徴とする、食品若しくは飲料容器のための保持装置。
2. レバー（２１）が、旋回可能にハウジング（２）で支承されている、請求項１記載の保持装置。
3. ロック・ロック解除機構（１７）が、「プッシュ・プッシュ運動機構」の形で形成されている、請求項１記載の保持装置。
4. カバー（７）が、閉鎖位置でさらに閉鎖方向に操作可能、すなわち押圧可能であり、これにより、保持エレメント（９）が、プッシュ・プッシュ運動機構（機構１７）により解除可能であり、保持アーム（９）が、休止位置から使用位置（ＳＴ）の方向に、引出し力（矢印１５）により負荷さており、該引出し力（矢印１５）が、カバー（７）のための閉鎖力（矢印３１）よりも大きい、請求項３記載の保持装置。
5. ロック・ロック解除機構（１７）の制御路（２３）が、心臓形カム制御装置の形で構成されている、請求項１，３又は４のいずれか１項記載の保持装置。
6. 制御路（２３）が、保持エレメント（９）に配置されており、かつ制御ピン（２２）が、レバー（２１）に配置されている、請求項１から５までのいずれか１項記載の保持装置。
7. 遮断突起（２６）が、第１のレバー終端部（２７）に配置されており、かつロック・ロック解除機構（１７）の第１の部分（１８）が、第２のレバー終端部（２８）に配置されており、旋回軸（２５）が、前記第１のレバー終端部（２７）と第２のレバー終端部（２８）との間でレバー（２１）に係合する、請求項１又は２記載の保持装置。
8. 保持エレメント（９）が、旋回可能にハウジング（２）に枢着されている、請求項１記載の保持装置。
9. 閉鎖力（矢印３１）により負荷されたカバー（７）が、閉鎖力（矢印３１）に抗して作用するブレーキ（３５）で支持されており、該ブレーキ（３５）が、開放位置（ＯＴ）から閉鎖位置への、カバー（７）の遅延された、かつ／又は緩衝された運動をもたらす、請求項１記載の保持装置。

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