JPH1159281A - 多段開閉制御機構及びそれを用いた車両用引出し物 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 本発明は、蓋を開放の途中の所定位置で止め
ることができる箱体または蓋の開閉機構及びそれを用い
た車両用引出し物を実現することを目的とする。 【解決手段】 基体部の所定部位に設けられた凹部と、
該凹部に対して引出し可能に設けられた引出し物と、基
体部または引出し物の何れか一方に設けられた揺動可能
なピン部材と、基体部または引出し物の他方に設けられ
て前記ピン部材を案内するカム部材とを具備してなり、
前記カム部材は、ピン部材を引出し物引出し方向に導く
と共に、引出し物の移動途中でピン部材と係合して引出
し物の引出しを阻止する凹部が形成された第１のガイド
部と、ピン部材を引出し物収納方向に導く第２のガイド
部と、引出し物が引き出される場合には引き出方向に、
収納する際には収納方向にそれぞれピン部材を前記第
１，第２のガイド部と協同して導く第３のガイド部とを
具備してなるように構成する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は多段開閉制御機構及
びそれを用いた車両用引出し物に関する。詳しくは、自
動車内等で使用されるグラブボックス等を開閉すると
き、開放の途中の所定位置で止めることができ、閉じる
ときは抵抗なく閉じることができる多段開閉制御機構に
関する。

【０００２】

【従来の技術】従来の箱体または蓋の開閉機構の１例と
して自動車のドアに設けられているグラブボックスにつ
いて説明する。これは図４（ａ）の斜視図及び（ｂ）の
側面図に示すように、グラブボックス１は箱体２と蓋３
とが一体となっており、箱体２の側面にストッパーピン
４が立設されている。また、グラブボックス１を支持す
る相手物５にはストッパーピン４が移動できる開口部６
が設けられている。そして、グラブボックス１を支点７
を中心にして回動し開いたときは図４（ｃ）の斜視図及
び（ｄ）の側面図に示すようにストッパーピン４が開口
部６の端に当たりストッパの役割をしている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】上記従来の箱体または
蓋の開閉機構では、グラブボックス１を閉じた状態から
ロックを外すと、グラブボックス自体の重量によって開
き始め、一気に最後まで（ストッパーピン４が開口部６
の端に当たるまで）開くため、乗員の膝に当たることが
あり、乗員に不快感を与えたり、場合によっては怪我の
発生の恐れもあるという問題がある。

【０００４】本発明は、上記従来の問題点に鑑み、蓋を
開放の途中の所定位置で止めることができる箱体または
蓋の開閉機構、およびそれを用いた車両用引出し物を実
現することを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明の請求項１の発明
は、基体部の所定部位に設けられた凹部と、該凹部に対
して引出し可能に設けられた引出し物と、基体部または
引出し物の何れか一方に設けられた揺動可能なピン部材
と、基体部または引出し物の他方に設けられて前記ピン
部材を案内するカム部材とを具備してなり、前記カム部
材は、ピン部材を引出し物引出し方向に導くと共に、引
出し物の移動途中でピン部材と係合して引出し物の引出
しを阻止する凹部が形成された第１のガイド部と、ピン
部材を引出し物収納方向に導く第２のガイド部と、引出
し物が引き出される場合には引き出方向に、収納する際
には収納方向にそれぞれピン部材を前記第１，第２のガ
イド部と協同して導く第３のガイド部とを具備し、前記
第２のガイド部の前端部は引出し物が引出し方向に動く
時にピン部材を該第２のガイド部に沿うように導く機能
を有し、前記第１のガイド部の後端部は引出し物が収納
方向に動く時にピン部材を該第１のガイド部に沿うよう
に導く機能を有することを特徴とする。

【０００６】また、請求項２の発明は 前記第３のガイ
ド部はハート形をなしていることを特徴とする。また、
請求項３の発明は前記引出し物が自動車のグラブボック
スであり、該グラブボックスに請求項１または２に記載
の多段開閉制御機構を用いたことを特徴とする。この構
成を採ることにより、引出し物の開放の途中で、第１の
カム部材の凹部とピン部材が係合し引出し物を停止させ
ることができる。これにより引出し物を開放の途中の所
定の位置で止めることができる多段開閉制御機構および
車両用引出し物が得られる。

【０００７】

【発明の実施の形態】図１は本発明の実施の形態を示す
図であり、（ａ）は斜視図、（ｂ）は振子ピン部の分解
斜視図、（ｃ）はカム部材の斜視図である。同図におい
てグラブボックス１０はリテーナ部１１とボックス部１
２と開閉制御機構１３とにより構成されている。リテー
ナ部１１は車両のインスツルメントパネルの適所（通常
は、ナビゲーターシートに対向する位置）に形成された
取付部にビス締め等の手段により取り付けられる。リテ
ーナ部１１には、ボックス部１２の側面に立設されたス
トッパーピン１４を案内すると共に、その端縁にてスト
ッパーピン１４と係合し、ボックス部１２の最大開度を
規定する開口部１５が形成されている。

【０００８】ボックス部１２は収納部を形成するボック
ス１２ａとドア１２ｂとにより構成され、ボックス１２
ａの側面には、ストッパーピン１４が立設されている。
ドア１２ｂにはロック１６が設置される凹部１７が形成
され、該凹部１７にロック１６が設置されている。ロッ
ク１６は図示しない車体側に取り付けられたストライカ
に係脱自在に係合する。

【０００９】開閉制御機構１３は（ｂ）図に示す振子ピ
ン部１８と（ｃ）図に示すカム部材２２とよりなり、振
子ピン部は（ｂ）図に示すように、ストッパーピン１４
の上端に半円形状の取り付け部材１９がカシメ、溶着、
接着等により取り付け固定され、該取り付け部１９の上
に振子ピン２０が回動可能に支持されている。なお、取
り付け部材１９には振子ピン２０の回動範囲を規制する
１対のストッパ１９ａが形成されている。また、振子ピ
ン２０は抜け出し防止用のリング２１により抜け止めさ
れている。

【００１０】また、（ｃ）図に示すカム部材２２は、断
面略凸字状をなしており、その両側は取り付け部２２ａ
として形成され、ビス締め用の孔２２ｂが穿設されてい
る。そしてビス等によりグラブボックスのリテーナ部１
１の側面に開口部１５を跨いで取り付けられる。

【００１１】また、カム部材２２には、図１（ｃ）に示
すように振り子ピン２０を案内する第１，第２，第３の
ガイド部２３，２４，２５が設けられている。そして、
第１ガイド部２３は振子ピン２０を収納位置から開放方
向に案内するものであり、振子ピン２０の進入する側２
３ａは振子ピン２０を案内しやすいように広がってい
る。また開放されるボックス部１２に追従して開放方向
に移動する振子ピン２０を係合停止させる凹部２３ｂが
形成され、ガイド部２３の他端２３ｄは振子ピン２０が
確実に開放方向に案内されるように傾斜して広がってい
る。

【００１２】また、第２ガイド部２４は振子ピン２０を
開放位置から収納方向に案内するものであり、その両端
部２４ａ，２４ｃはそれぞれ振子ピン２０を案内し易い
ように広がっており、中央部２４ｂはなだらかな曲線状
となっている。

【００１３】また、第３ガイド部２５は、ハート型形状
に形成され、その第１ガイド面２５ａは閉止位置にある
振子ピン２０を第１ガイド部２３側へ導き、且つ第２ガ
イド部２４側へ導かないように傾斜して形成されてい
る。また、第２ガイド面２５ｂは、第１のガイド部２３
の凹部２３ｂに係合した振子ピン２０を開放方向に導く
ため第３ガイド部２５の凹部２５ｃに導くように傾斜し
て形成されている。

【００１４】また、第３のガイド面２５ｄは対向する第
１ガイド部２３のガイド面２３ｃと協同して、凹部２５
ｃから移動する振子ピン２０を開放方向に導き出すこと
ができるように傾斜して形成されている。また第４のガ
イド面２５ｅは、第１のガイド部２３の他端に形成され
たガイド面２３ａと協同して開状態にある振子ピン２０
を閉鎖方向に導くとともに、第２ガイド部２４の内壁と
協同して、振子ピン２０を閉方向に導く通路を形成して
いる。

【００１５】このように構成された本実施の形態の作用
を図１及び図２により説明する。先ず、図１の閉状態に
あるグラブボックス１０のロック１６を解除操作する
と、ボックス部１２が図示しない回動支点をを中心にし
て回動し、車室内に開放する。同時に振子ピン２０もボ
ックス部１２に連動して車室内側に移動する。一定量ボ
ックス部１２が開放されると、図２（ａ）に示すよう
に、振子ピン２０のピン２０ａが第３ガイド部２５の第
１ガイド面２５ａに当接する。

【００１６】更にボックス１２が開放方向に移動する
と、図２（ｂ）の如く、ピン２０ａがガイド面２５ａの
斜面に沿って移動し、第１ガイド部２３の内面に当接す
る。ボックス部１２が更に開放方向に移動すると、ピン
２０ａは第１ガイド部２３の内面に沿って開放方向に移
動するが、図２（ｃ）の如く、ピン２０ａが第１ガイド
部２３の凹部２３ｂに係合すると、ボックス部１２のそ
れ以上の開放は阻止され、ボックス部１２は半開の状態
で停止する。

【００１７】この状態で、ボックス部１２を閉止方向に
移動させると、図２（ｄ）の如く第１ガイド部の凹部２
３ｂとピン２０ａとの係合状態が解除されピン２０ａは
第３ガイド部２５のガイド面２５ｂに当接し、第３ガイ
ド部２５の凹部２５ｃと係合する。この状態で手を放す
と、ピン２０ａは凹部２５ｃとの係合状態は解除され、
第３ガイド部２５のガイド面２５ｄに沿って移動し、第
１ガイド部２３のガイド面２３Ｃに当接する。その後
は、ボックス部１２の自重により、ピン２０ａはガイド
面２３ｃに沿って移動し、ガイド面２３ｃの端部にきた
とき、振子ピン２０と取付け部１９との摺動抵抗により
ピン２０ａの位置は変わらず、ボックス部１２は開放さ
れる。

【００１８】ボックス部１２を収納するときは、ボック
ス部１２をそのまま押し込めば、ピン２０ａは図２
（ｅ）及び（ｆ）の如く、第２ガイド部２４の内壁と第
３ガイド部２５のガイド面２５ｅとの間に形成された通
路に沿ってボックス部１２がロックされるまで移動す
る。

【００１９】振子ピン２０と取付け部１９との間に発生
する摺動抵抗は多少の車体の振動等によりピン２０ａの
位置が変わっても、第１ガイド部２３のガイド面２３ｄ
または第２ガイド部２４の内周面２４ｃにより、第２ガ
イド部２４の内壁と第３ガイド部２５のガイド面２５ｅ
との間に形成された通路に導かれる位置に強制される。

【００２０】以上説明した実施の形態では、振子ピン部
１８をボックス部１２に設け、カム部材２２を相手側で
あるリテーナ部１１に設けたが、逆に、振子ピン部１８
をリテーナ部１１に設け、カム部材２２をボックス部１
２に設けても良い。またカム部材２２を別体にしたが一
体でも良い。また、振子ピン部１８のストッパは取り付
け部材１９と一体でなくビス等の別体としても良い。ま
た開閉制御機構１３はボックス部の左右何れかの片側で
も、あるいは両側に設けても良い。また振子ビン部１８
およびカム部材２２を取り付ける位置はボックス部の底
とリテーナ部の内壁にそれぞれ設けても良い。またカム
部材２２は第３ガイド部２５を複数設け振子ビンが多段
に止まるようにすることもできる。

【００２１】図３は本発明の他の実施の形態を示す図
で、（ａ）および（ｂ）はグラブボックスの蓋が開く場
合を示す図、（ｃ）は多段開閉機構の振子ピンおよびガ
イド部を示す図、（ｄ）および（ｅ）はスライドピンを
示す図、（ｆ）はガイド部を示す図である。図３（ａ）
（ｂ）に示すグラブボックスは箱体１２ａと蓋１２ｂが
別体であり、箱体１２ａに対して蓋１２ｂが開閉するよ
うになっており、蓋１２ｂに曲線状部材３０を介して振
子ピン部１８が設けられ、箱体１２ａにカム部材２２が
設けられたもので、その作用は前実施の形態と同様であ
る。

【００２２】また（ｃ）図に示す振子ピン２０および第
１〜第３ガイド部２３〜２５は、両者を直線上に配置し
たもので、引出し物が直線に動く場合に適用されるが、
その作用は前実施の形態と同様である。また、（ｄ）の
斜視図および（ｅ）の断面図に示すものは、前実施の形
態の振子ピン２０の代わりにピン３１が直線的に摺動す
るスライドピン３２としたものであり、その作用は振子
ピンと同様である。また、（ｆ）図に示す第１〜第３ガ
イド部は前実施の形態の第１〜第３ガイド部を変形した
もので、そのその作用は前実施の形態と同様である。

【００２３】

【発明の効果】本発明の多段開閉制御機構及びそれを用
いた車両用引出し物に依れば、グラブボックス等の引出
し物と、該引出し物を引きだし可能に支持する相手側の
一方に揺動可能なピン部材を設け、他方に該ピン部材の
行動を制御する第１，第２，第３のガイド部を有するカ
ム部材を設けたことにより、引出し物を開放の途中で停
止させることができ、従来の一気に開放する不快感を除
き、且つ安全に寄与することができる。

【００２４】なお、本発明はグラブボックスに限ること
はなく、コンソールドア、小物入れ、コインケース、カ
ードケース、眼鏡入れ、灰皿、コップホルダ等にも応用
可能である。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施の形態を示す図であり、（ａ）は
斜視図、（ｂ）は振子ピン部の分解斜視図、（ｃ）はカ
ム部の斜視図である。

【図２】本発明の実施の形態の作用を説明するための図
である。

【図３】本発明の他の実施の形態を示す図で、（ａ）お
よび（Ｂ）はボックス部の蓋が開く場合を示す図、
（ｃ）は振子ピンおよびガイド部を示す図、（ｄ）およ
び（ｅ）はスライドピンを示す図、（ｆ）はガイド部を
示す図である。

【図４】従来の箱体または蓋の開閉機構の１例を示す図
で、（ａ）および（ｂ）はグラブボックスが閉止してい
る状態を示す図、（ｃ）および（ｄ）はグラブボックス
が開放している状態を示す図である。

【符号の説明】

１０…グラブボックス １１…リテーナ部 １２…ボックス部 １３…開閉制御機構 １４…ストッパーピン １５…開口部 １６…ロック １７…凹部 １８…振子ピン部 １９…取り付け部材 ２０…振子ピン ２１…止めリング ２２…カム部材 ２３…第１ガイド部 ２４…第２ガイド部 ２５…第３ガイド部

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 基体部の所定部位に設けられた凹部と、
   該凹部に対して引出し可能に設けられた引出し物と、 基体部または引出し物の何れか一方に設けられた揺動可
   能なピン部材と、 基体部または引出し物の他方に設けられて前記ピン部材
   を案内するカム部材とを具備してなり、 前記カム部材は、ピン部材を引出し物引出し方向に導く
   と共に、引出し物の移動途中でピン部材と係合して引出
   し物の引出しを阻止する凹部が形成された第１のガイド
   部と、 ピン部材を引出し物収納方向に導く第２のガイド部と、 引出し物が引き出される場合には引き出方向に、収納す
   る際には収納方向にそれぞれピン部材を前記第１，第２
   のガイド部と協同して導く第３のガイド部とを具備し、 前記第２のガイド部の前端部は引出し物が引出し方向に
   動く時にピン部材を該第２のガイド部に沿うように導く
   機能を有し、前記第１のガイド部の後端部は引出し物が
   収納方向に動く時にピン部材を該第１のガイド部に沿う
   ように導く機能を有することを特徴とする多段開閉制御
   機構。
2. 【請求項２】 前記第３のガイド部はハート形をなして
   いることを特徴とする請求項１に記載の多段開閉制御機
   構。
3. 【請求項３】 前記引出し物が自動車のグラブボックス
   であり、該グラブボックスに請求項１または２に記載の
   多段開閉制御機構を設けたことを特徴とする車両用引出
   し物。