JP2003027815A - プッシュプッシュロック機構 - Google Patents
プッシュプッシュロック機構Info
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- pin
- slide channel
- lock mechanism
- drawer
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- Pending
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- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
- E05B63/00—Locks or fastenings with special structural characteristics
- E05B63/22—Locks or fastenings with special structural characteristics operated by a pulling or pushing action perpendicular to the front plate, i.e. by pulling or pushing the wing itself
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
- E05B77/00—Vehicle locks characterised by special functions or purposes
- E05B77/02—Vehicle locks characterised by special functions or purposes for accident situations
- E05B77/04—Preventing unwanted lock actuation, e.g. unlatching, at the moment of collision
- E05B77/06—Preventing unwanted lock actuation, e.g. unlatching, at the moment of collision by means of inertial forces
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
- E05B83/00—Vehicle locks specially adapted for particular types of wing or vehicle
- E05B83/28—Locks for glove compartments, console boxes, fuel inlet covers or the like
- E05B83/30—Locks for glove compartments, console boxes, fuel inlet covers or the like for glove compartments
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05C—BOLTS OR FASTENING DEVICES FOR WINGS, SPECIALLY FOR DOORS OR WINDOWS
- E05C19/00—Other devices specially designed for securing wings, e.g. with suction cups
- E05C19/02—Automatic catches, i.e. released by pull or pressure on the wing
- E05C19/022—Released by pushing in the closing direction
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T292/00—Closure fasteners
- Y10T292/57—Operators with knobs or handles
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Vehicle Step Arrangements And Article Storage (AREA)
- Lock And Its Accessories (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 例えば正面衝突事故時に生じるような急激な
減速によってもロック解除されない、上述したタイプの
プッシュプッシュロック機構を構成する。 【解決手段】 スライドチャネルと、スライドチャネル
と協働するピンとが設けられており、ピンを“オーバプ
ッシング”することによりピンがスライドチャネルから
解放される形式のものにおいて、プッシュプッシュロッ
ク機構が慣性ロック機構の形式であり、ピン４４が偏心
質量４６，４８を有する旋回可能に取り付けられたレバ
ー３６に配置されており、偏心質量４６，４８がプッシ
ュプッシュロック機構にロック方向で作用する急激な減
速時においてレバー３６にモーメント６２を加え、モー
メント６２が、スライドチャネル内のピン４４を、この
ピン４４がロック時にスライドチャネル内において移動
する側へ押す。
減速によってもロック解除されない、上述したタイプの
プッシュプッシュロック機構を構成する。 【解決手段】 スライドチャネルと、スライドチャネル
と協働するピンとが設けられており、ピンを“オーバプ
ッシング”することによりピンがスライドチャネルから
解放される形式のものにおいて、プッシュプッシュロッ
ク機構が慣性ロック機構の形式であり、ピン４４が偏心
質量４６，４８を有する旋回可能に取り付けられたレバ
ー３６に配置されており、偏心質量４６，４８がプッシ
ュプッシュロック機構にロック方向で作用する急激な減
速時においてレバー３６にモーメント６２を加え、モー
メント６２が、スライドチャネル内のピン４４を、この
ピン４４がロック時にスライドチャネル内において移動
する側へ押す。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、請求項１の上位概
念部記載の特徴を有したプッシュプッシュロック機構に
関する。
念部記載の特徴を有したプッシュプッシュロック機構に
関する。
【０００２】
【従来の技術】上述のプッシュプッシュロック機構は自
体公知である。これらのプッシュプッシュロック機構
は、例えば、自動車またはその他の移動手段に設けられ
る引出しまたはこれに類似したもの、さらにはグローブ
ボックスドアを閉鎖状態に保持するために働く。開放ば
ねエレメントが提供されてよく、この開放ばねエレメン
トは、一旦プッシュプッシュロック機構がロック解除さ
れると引出しまたはドアを開放させる。公知のプッシュ
プッシュロック機構は、引出しまたは定位置に設けるこ
とができるスライドチャネルまたはスライドチャネルウ
ェイと、このスライドチャネルまたはスライドチャネル
ウェイと協働するピンとを有している。引出しが押し込
まれる（閉鎖される）時には、ピンはスライドチャネル
内へ進入して、スライドチャネルによってスライドチャ
ネルのアンダカットへ移動させられる。スライドチャネ
ルのアンダカットはピンを保持して、引出しが開放する
のを妨止し、またプッシュプッシュロック機構はロック
されて、引出しを閉鎖状態に保持する。ピンはスライド
チャネル内のロック位置を占めている。
体公知である。これらのプッシュプッシュロック機構
は、例えば、自動車またはその他の移動手段に設けられ
る引出しまたはこれに類似したもの、さらにはグローブ
ボックスドアを閉鎖状態に保持するために働く。開放ば
ねエレメントが提供されてよく、この開放ばねエレメン
トは、一旦プッシュプッシュロック機構がロック解除さ
れると引出しまたはドアを開放させる。公知のプッシュ
プッシュロック機構は、引出しまたは定位置に設けるこ
とができるスライドチャネルまたはスライドチャネルウ
ェイと、このスライドチャネルまたはスライドチャネル
ウェイと協働するピンとを有している。引出しが押し込
まれる（閉鎖される）時には、ピンはスライドチャネル
内へ進入して、スライドチャネルによってスライドチャ
ネルのアンダカットへ移動させられる。スライドチャネ
ルのアンダカットはピンを保持して、引出しが開放する
のを妨止し、またプッシュプッシュロック機構はロック
されて、引出しを閉鎖状態に保持する。ピンはスライド
チャネル内のロック位置を占めている。
【０００３】引出しを開放するために、引出しは、ロッ
ク位置を越えて閉鎖方向またはロック方向に僅かな距離
だけ移動させられる。ロック位置を越えて閉鎖方向また
はロック方向に向かうこの僅かな移動は、以下で“オー
バプッシング”と呼ばれる。“オーバプッシング”の過
程で、スライドチャネルはピンをアンダカットから離反
させ、これによりピンを解放する。プッシュプッシュロ
ック機構はロック解除されて、引出しを開放することが
できる、すなわち引き出すことができるかまたは引出し
はばねによって外方へ移動することができる。このよう
なプッシュプッシュロック機構は、例えばグローブボッ
クスドアを閉鎖状態に保持するために提供することもで
きる。
ク位置を越えて閉鎖方向またはロック方向に僅かな距離
だけ移動させられる。ロック位置を越えて閉鎖方向また
はロック方向に向かうこの僅かな移動は、以下で“オー
バプッシング”と呼ばれる。“オーバプッシング”の過
程で、スライドチャネルはピンをアンダカットから離反
させ、これによりピンを解放する。プッシュプッシュロ
ック機構はロック解除されて、引出しを開放することが
できる、すなわち引き出すことができるかまたは引出し
はばねによって外方へ移動することができる。このよう
なプッシュプッシュロック機構は、例えばグローブボッ
クスドアを閉鎖状態に保持するために提供することもで
きる。
【０００４】例えば正面衝突事故時に生じる急激な減速
は、ロックされた引出しをロック位置を越えてロック方
向に押す、すなわち“オーバプッシング”する可能性が
あり、これにより、ピンはアンダカットから解放され
る。つまり、引出しは、正面衝突事故時に生じる急激な
減速によってロック解除され、減速が終わるかまたは別
方向に作用するや否や開放する可能性があるかまたは、
引出しは減速が終わった時に開放ばねエレメントによっ
て押し開けられる。押すことにより開けられ、その結果
突出した引出しは、怪我の危険性を生ぜしめる。さら
に、引出し内に保管された物体は、事故時の自動車内に
飛散して、乗客を怪我させる虞がある。したがって、同
様のことが、プッシュプッシュロック機構によって閉鎖
状態を保持されたドアにも該当する。
は、ロックされた引出しをロック位置を越えてロック方
向に押す、すなわち“オーバプッシング”する可能性が
あり、これにより、ピンはアンダカットから解放され
る。つまり、引出しは、正面衝突事故時に生じる急激な
減速によってロック解除され、減速が終わるかまたは別
方向に作用するや否や開放する可能性があるかまたは、
引出しは減速が終わった時に開放ばねエレメントによっ
て押し開けられる。押すことにより開けられ、その結果
突出した引出しは、怪我の危険性を生ぜしめる。さら
に、引出し内に保管された物体は、事故時の自動車内に
飛散して、乗客を怪我させる虞がある。したがって、同
様のことが、プッシュプッシュロック機構によって閉鎖
状態を保持されたドアにも該当する。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】したがって本発明の課
題は、例えば正面衝突事故時に生じる急激な減速によっ
てもロック解除されない、上に説明したタイプのプッシ
ュプッシュロック機構を構成することである。
題は、例えば正面衝突事故時に生じる急激な減速によっ
てもロック解除されない、上に説明したタイプのプッシ
ュプッシュロック機構を構成することである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】この課題は、請求項１の
特徴部によって本発明により解決される。請求項１記載
の特徴を有する本発明によるプッシュプッシュロック機
構は、慣性ロック機構の形式で構成されており、これに
より、急激な減速によってもロック解除されない。プッ
シュプッシュロック機構を慣性ロック機構として構成す
るために、本発明によるプッシュプッシュロック機構の
ピンは、偏心質量を有する旋回可能に取り付けられたレ
バーに配置されている。偏心質量は、レバーの形状、す
なわち旋回軸に対するレバーの材料配分および質量によ
って決定することができる。レバーの偏心質量は、例え
ば正面衝突事故時に生じるような急激な減速がレバーに
あるモーメントを加えるように配置されており、このモ
ーメントは、スライドチャネル内のピンを、プッシュプ
ッシュロック機構がロックされる時、すなわち引出しが
閉鎖される時にピンがスライドチャネル内へ進入する側
へ押す。減速が終わりかつ引出しが、例えば開放ばねエ
レメントによって開放方向に動作させられる時、スライ
ドチャネルは、引出しが閉鎖される時と同様に、ピンを
スライドチャネルのアンダカットの後方に係合させるよ
うに移動させる、すなわちロック位置へ移動させる。こ
れにより、プッシュプッシュロック機構および引出しは
ロックされたままである。
特徴部によって本発明により解決される。請求項１記載
の特徴を有する本発明によるプッシュプッシュロック機
構は、慣性ロック機構の形式で構成されており、これに
より、急激な減速によってもロック解除されない。プッ
シュプッシュロック機構を慣性ロック機構として構成す
るために、本発明によるプッシュプッシュロック機構の
ピンは、偏心質量を有する旋回可能に取り付けられたレ
バーに配置されている。偏心質量は、レバーの形状、す
なわち旋回軸に対するレバーの材料配分および質量によ
って決定することができる。レバーの偏心質量は、例え
ば正面衝突事故時に生じるような急激な減速がレバーに
あるモーメントを加えるように配置されており、このモ
ーメントは、スライドチャネル内のピンを、プッシュプ
ッシュロック機構がロックされる時、すなわち引出しが
閉鎖される時にピンがスライドチャネル内へ進入する側
へ押す。減速が終わりかつ引出しが、例えば開放ばねエ
レメントによって開放方向に動作させられる時、スライ
ドチャネルは、引出しが閉鎖される時と同様に、ピンを
スライドチャネルのアンダカットの後方に係合させるよ
うに移動させる、すなわちロック位置へ移動させる。こ
れにより、プッシュプッシュロック機構および引出しは
ロックされたままである。
【０００７】慣性ロックの有効性は、減速の方向および
減速によってレバーに加えられるモーメントに依存す
る。偏心質量を含むレバーは、減速が引出しに閉鎖方
向、すなわち“オーバプッシング”方向で作用する時
に、上述した慣性ロックを生ぜしめるように構成および
配置されている。これは、ダッシュボードに組み付けら
れた引出しの場合の、例えば正面衝突事故時の減速方向
である。他方で、自動車が自動車によって後方から衝突
された場合には、減速は正反対方向に生じるので、慣性
ロックは無効である。この場合、減速は“オーバプッシ
ング”のように引出しに作用するのではなく、反対方向
に作用する。このような減速はプッシュプッシュロック
機構をロック解除することはなく、このために、この場
合に慣性ロックが有効である必要はない。側面衝突の場
合もプッシュプッシュロック機構のロック解除を生じな
い。これは、本発明により提供される慣性ロック機構
が、特定の方向にのみ作用する減速の場合に有効な、あ
らゆる方向での急激な減速によるプッシュプッシュロッ
ク機構のロック解除を妨止するのに十分であることを意
味する。
減速によってレバーに加えられるモーメントに依存す
る。偏心質量を含むレバーは、減速が引出しに閉鎖方
向、すなわち“オーバプッシング”方向で作用する時
に、上述した慣性ロックを生ぜしめるように構成および
配置されている。これは、ダッシュボードに組み付けら
れた引出しの場合の、例えば正面衝突事故時の減速方向
である。他方で、自動車が自動車によって後方から衝突
された場合には、減速は正反対方向に生じるので、慣性
ロックは無効である。この場合、減速は“オーバプッシ
ング”のように引出しに作用するのではなく、反対方向
に作用する。このような減速はプッシュプッシュロック
機構をロック解除することはなく、このために、この場
合に慣性ロックが有効である必要はない。側面衝突の場
合もプッシュプッシュロック機構のロック解除を生じな
い。これは、本発明により提供される慣性ロック機構
が、特定の方向にのみ作用する減速の場合に有効な、あ
らゆる方向での急激な減速によるプッシュプッシュロッ
ク機構のロック解除を妨止するのに十分であることを意
味する。
【０００８】本発明によるプッシュプッシュロック機構
は、事故の場合に、引出し、グローブボックスドアまた
はこれらに類似したものをロック状態に保持するので、
引出しまたはグローブボックスドアが開放されることお
よび、引出しまたはグローブボックスドアの開放によっ
て自動車内に物体が飛散することによって引き起こされ
る怪我の危険性を防止するという利点を有している。本
発明によるプッシュプッシュロック機構は、単純な構成
を有しており、最も単純な実施例においては唯一の可動
部材、すなわち、ピンを含む偏心質量を備えたレバーを
有している。例えば、引出しまたはグローブボックスド
アがプラスチック製である場合には、スライドチャネル
は、引出しまたはグローブボックスドアに成形すること
ができまた、この場合、スライドチャネルは別個の部材
ではないので付加的な製造コストは必要ない。
は、事故の場合に、引出し、グローブボックスドアまた
はこれらに類似したものをロック状態に保持するので、
引出しまたはグローブボックスドアが開放されることお
よび、引出しまたはグローブボックスドアの開放によっ
て自動車内に物体が飛散することによって引き起こされ
る怪我の危険性を防止するという利点を有している。本
発明によるプッシュプッシュロック機構は、単純な構成
を有しており、最も単純な実施例においては唯一の可動
部材、すなわち、ピンを含む偏心質量を備えたレバーを
有している。例えば、引出しまたはグローブボックスド
アがプラスチック製である場合には、スライドチャネル
は、引出しまたはグローブボックスドアに成形すること
ができまた、この場合、スライドチャネルは別個の部材
ではないので付加的な製造コストは必要ない。
【０００９】様々な形状のスライドチャネルを有するプ
ッシュプッシュロック機構の様々な構成が公知である。
本発明の実施例は、スライドチャネルとしていわゆるハ
ート形の湾曲部、すなわちプッシュプッシュロック機構
の特別な構成を提供しており、この特別な構成におい
て、アンダカットを有するスライドチャネル内の支持ピ
ンはハートのような形状を有している。この支持ピンは
スライドチャネルの一部分でありかつ、旋回可能なレバ
ーに配置された上述のピンと区別させたい。
ッシュプッシュロック機構の様々な構成が公知である。
本発明の実施例は、スライドチャネルとしていわゆるハ
ート形の湾曲部、すなわちプッシュプッシュロック機構
の特別な構成を提供しており、この特別な構成におい
て、アンダカットを有するスライドチャネル内の支持ピ
ンはハートのような形状を有している。この支持ピンは
スライドチャネルの一部分でありかつ、旋回可能なレバ
ーに配置された上述のピンと区別させたい。
【００１０】本発明の実施例において、プッシュプッシ
ュロック機構のレバーはＬ字形のレバーとして形成され
ており、ピンはＬ字形のレバーの一方のアームに配置さ
れており、偏心質量はＬ字形のレバーの他方のアームに
よって形成されている。本発明の実施例は、レバーに偏
心質量として付加的な重りを提供しており、これにより
減速によってレバーに加えられるモーメントを増大さ
せ、このモーメントは、上に説明した形式でプッシュロ
ック機構をロック状態に保持する。本発明の実施例に関
する別の利点は、プッシュプッシュロック機構を、慣性
ロックを生ぜしめる減速と良好に適合させることができ
るということである。
ュロック機構のレバーはＬ字形のレバーとして形成され
ており、ピンはＬ字形のレバーの一方のアームに配置さ
れており、偏心質量はＬ字形のレバーの他方のアームに
よって形成されている。本発明の実施例は、レバーに偏
心質量として付加的な重りを提供しており、これにより
減速によってレバーに加えられるモーメントを増大さ
せ、このモーメントは、上に説明した形式でプッシュロ
ック機構をロック状態に保持する。本発明の実施例に関
する別の利点は、プッシュプッシュロック機構を、慣性
ロックを生ぜしめる減速と良好に適合させることができ
るということである。
【００１１】
【発明の実施の形態】本発明を、図示した本発明の実施
例を引用して以下に詳細に説明する。
例を引用して以下に詳細に説明する。
【００１２】図示した実施例の図１に示した本発明によ
るプッシュプッシュロック機構は引出し１０に設けられ
ており、この引出し１０は、前側に向かって開いた箱形
のハウジング１２内に移動可能に案内されている。図１
は引出し１０およびハウジング１２それぞれの一部のみ
を示している。引出し１０に関しては、後壁１４と、右
側壁部１６と、底部１８との一部が示されている。ハウ
ジング１２に関しては、底部２０と、後壁２２と、右側
壁部２４と、天井２６との一部が示されている。ハウジ
ング１２は、例えば自動車のダッシュボード（図示せ
ず）に配置することができ、引出し１０は物を保管する
ために使用される。
るプッシュプッシュロック機構は引出し１０に設けられ
ており、この引出し１０は、前側に向かって開いた箱形
のハウジング１２内に移動可能に案内されている。図１
は引出し１０およびハウジング１２それぞれの一部のみ
を示している。引出し１０に関しては、後壁１４と、右
側壁部１６と、底部１８との一部が示されている。ハウ
ジング１２に関しては、底部２０と、後壁２２と、右側
壁部２４と、天井２６との一部が示されている。ハウジ
ング１２は、例えば自動車のダッシュボード（図示せ
ず）に配置することができ、引出し１０は物を保管する
ために使用される。
【００１３】引出し１０の後壁１４の外側から２つの突
起部２８が突出しており、これらの突起部２８のうちの
１つのみが図面に示されている。突起部２８には渦巻ば
ね３２のコイル３０が旋回可能に取り付けられている。
渦巻ばね３２は金属帯状のばねであり、このばねは、ば
ね自体の弾性によって自動的に巻き上がる。つまり、渦
巻ばね３２は引張りばねである。巻き上げられていな
い、渦巻ばね３２の自由端部３４は、ハウジング１２の
開口部付近でハウジング１２の底部２０の前方領域に固
定されている。引張り力により、渦巻ばね３２は引出し
１０をハウジング１２の外に移動させる。渦巻ばね３２
は、引出し１０を開放させる開放ばねエレメントを形成
している。
起部２８が突出しており、これらの突起部２８のうちの
１つのみが図面に示されている。突起部２８には渦巻ば
ね３２のコイル３０が旋回可能に取り付けられている。
渦巻ばね３２は金属帯状のばねであり、このばねは、ば
ね自体の弾性によって自動的に巻き上がる。つまり、渦
巻ばね３２は引張りばねである。巻き上げられていな
い、渦巻ばね３２の自由端部３４は、ハウジング１２の
開口部付近でハウジング１２の底部２０の前方領域に固
定されている。引張り力により、渦巻ばね３２は引出し
１０をハウジング１２の外に移動させる。渦巻ばね３２
は、引出し１０を開放させる開放ばねエレメントを形成
している。
【００１４】渦巻ばね３２の力に抗して引出し１０をハ
ウジング１２に挿入された閉鎖位置に保持するために、
本発明によるプッシュプッシュロック機構が提供されて
おり、このプッシュプッシュロック機構は、Ｌ字形のレ
バー３６とスライドチャネル（スライドチャネルウェ
イ）３８とを含んでいる。Ｌ字形のレバー３６は、ハウ
ジング１２の後壁２２付近において、ハウジング１２の
底部２０に配置されている。底部２０は上方に突出した
支承ピン４０を有しており、この支承ピン４０に、Ｌ字
形のレバー３６が旋回可能に取り付けられている。レバ
ー３６の一方のアーム４２は、ハウジング１２の開口に
向かって、前方へ延びている。引出し１０に向いている
このアーム４２の端部には上方に突出したピン４４が配
置されており、このピン４４は平面図に三角形で示され
ており、以下に説明するような形式でスライドチャネル
３８と協働する。曖昧な表現を避けるために、ピン４４
は、このピン４４の形状から三角形のピン４４と以下で
呼ばれる。
ウジング１２に挿入された閉鎖位置に保持するために、
本発明によるプッシュプッシュロック機構が提供されて
おり、このプッシュプッシュロック機構は、Ｌ字形のレ
バー３６とスライドチャネル（スライドチャネルウェ
イ）３８とを含んでいる。Ｌ字形のレバー３６は、ハウ
ジング１２の後壁２２付近において、ハウジング１２の
底部２０に配置されている。底部２０は上方に突出した
支承ピン４０を有しており、この支承ピン４０に、Ｌ字
形のレバー３６が旋回可能に取り付けられている。レバ
ー３６の一方のアーム４２は、ハウジング１２の開口に
向かって、前方へ延びている。引出し１０に向いている
このアーム４２の端部には上方に突出したピン４４が配
置されており、このピン４４は平面図に三角形で示され
ており、以下に説明するような形式でスライドチャネル
３８と協働する。曖昧な表現を避けるために、ピン４４
は、このピン４４の形状から三角形のピン４４と以下で
呼ばれる。
【００１５】Ｌ字形のレバー３６の他方のアーム４６
は、側方に突出していてかつ付加的な重りとして円筒形
のピン４８を支持しており、この円筒形のピン４８は所
定の位置にクリップ留めされている。
は、側方に突出していてかつ付加的な重りとして円筒形
のピン４８を支持しており、この円筒形のピン４８は所
定の位置にクリップ留めされている。
【００１６】図１に破線で示されているスライドチャネ
ル３８は、引出し１０の底部１８の裏側に設けられてい
る。スライドチャネル３８は底部１８に設けられた溝状
の凹所でありかつ引出し１０の後側へ開放しており、こ
れにより、引出し１０が閉鎖されかつハウジング１２内
へ押し込まれる時に、Ｌ字形のレバー３６の三角形のピ
ン４４を進入させることができる。スライドチャネル３
８の形状は図２により詳しく説明されており、この図２
は、スライドチャネル３８と三角形のピン４４を有する
Ｌ字形のレバー３６とが協働する領域において、引出し
１０の底部１８を上方から見た平面図である。スライド
チャネル３８を示すために、底部１８は、スライドチャ
ネル３８を貫通する、底部１８に対して平行な面に沿っ
て切断された状態で示されている。図２はプッシュプッ
シュロック機構のロック位置を示している。さらに、ロ
ック時およびロック解除時における三角形のピン４４の
別の位置が示されている。ロック時およびロック解除時
におけるスライドチャネル３８に対する三角形のピン４
４の経路は矢印５０によって示されている。
ル３８は、引出し１０の底部１８の裏側に設けられてい
る。スライドチャネル３８は底部１８に設けられた溝状
の凹所でありかつ引出し１０の後側へ開放しており、こ
れにより、引出し１０が閉鎖されかつハウジング１２内
へ押し込まれる時に、Ｌ字形のレバー３６の三角形のピ
ン４４を進入させることができる。スライドチャネル３
８の形状は図２により詳しく説明されており、この図２
は、スライドチャネル３８と三角形のピン４４を有する
Ｌ字形のレバー３６とが協働する領域において、引出し
１０の底部１８を上方から見た平面図である。スライド
チャネル３８を示すために、底部１８は、スライドチャ
ネル３８を貫通する、底部１８に対して平行な面に沿っ
て切断された状態で示されている。図２はプッシュプッ
シュロック機構のロック位置を示している。さらに、ロ
ック時およびロック解除時における三角形のピン４４の
別の位置が示されている。ロック時およびロック解除時
におけるスライドチャネル３８に対する三角形のピン４
４の経路は矢印５０によって示されている。
【００１７】本発明によるプッシュプッシュロック機構
のスライドチャネル３８はいわゆるハート形の湾曲形状
を有しているので、このプッシュプッシュロック機構を
ハート形湾曲部ロック機構と呼ぶこともできる。スライ
ドチャネル３８は、中心部においてＶ字形の切欠き５４
を有するピン５２を有している。Ｖ字形の切欠き５４
は、引出し１０の後側に設けられたスライドチャネル３
８の開口側とは反対側に位置している。Ｖ字形の切欠き
５４により、ピン５２はハートのような形状を有してお
り、これにより、スライドチャネル３８にハート形湾曲
部という名前を与えている。Ｖ字形の切欠き５４はスラ
イドチャネル３８のアンダカットを形成しており、三角
形のピン４４はロック位置においてこのアンダカットに
引っ掛かり、これにより、引出し１０を閉鎖位置に保持
する。旋回可能なＬ字形のレバー３６に配置された三角
形のピン４４と区別するために、スライドチャネル３８
に配置されかつＶ字形の切欠き５４を含むピン５２は、
このピン５２の形状からハート形のピン５２と呼ばれ
る。ハート形のピン５２はスライドチャネル３８の一部
である。スライドチャネル３８はハート形のピン５２を
取り囲むように形成されており、これにより、以下に説
明する形式で、ロック時およびロック解除時に三角形の
ピン４４を矢印５０に沿ってハート形のピン５２の周囲
に案内する。
のスライドチャネル３８はいわゆるハート形の湾曲形状
を有しているので、このプッシュプッシュロック機構を
ハート形湾曲部ロック機構と呼ぶこともできる。スライ
ドチャネル３８は、中心部においてＶ字形の切欠き５４
を有するピン５２を有している。Ｖ字形の切欠き５４
は、引出し１０の後側に設けられたスライドチャネル３
８の開口側とは反対側に位置している。Ｖ字形の切欠き
５４により、ピン５２はハートのような形状を有してお
り、これにより、スライドチャネル３８にハート形湾曲
部という名前を与えている。Ｖ字形の切欠き５４はスラ
イドチャネル３８のアンダカットを形成しており、三角
形のピン４４はロック位置においてこのアンダカットに
引っ掛かり、これにより、引出し１０を閉鎖位置に保持
する。旋回可能なＬ字形のレバー３６に配置された三角
形のピン４４と区別するために、スライドチャネル３８
に配置されかつＶ字形の切欠き５４を含むピン５２は、
このピン５２の形状からハート形のピン５２と呼ばれ
る。ハート形のピン５２はスライドチャネル３８の一部
である。スライドチャネル３８はハート形のピン５２を
取り囲むように形成されており、これにより、以下に説
明する形式で、ロック時およびロック解除時に三角形の
ピン４４を矢印５０に沿ってハート形のピン５２の周囲
に案内する。
【００１８】プッシュプッシュロック機構は以下のよう
に機能する。引出し１０を閉鎖するために、引出し１０
は渦巻ばね３２の力に抗してハウジング１２内へ押し込
まれる。このプロセス中、三角形のピン４４は、引出し
１０の後側に設けられたスライドチャネル３８の開放側
を通過してスライドチャネル３８に進入する。スライド
チャネル３８のハート形のピン５２は傾斜面５６を有し
ており、この傾斜面５６は、旋回可能なＬ字形のレバー
３６に配置された三角形のピン４４をスライドチャネル
３８において側方へ移動させる。さらに引出し１０をハ
ウジング１２に押し込むと、スライドチャネル３８は、
ハート形のピン５２を周ってスライドチャネル３８の前
端部にまで三角形のピン４４を移動させる。引出し１０
をハウジング１２へ挿入する時、三角形のピン４４は、
スライドチャネル３８に対して位置ＩとＩＩとを経由し
てスライドチャネル３８の前端部における位置ＩＩＩま
で、矢印５０によって図２に示した経路を移動する。引
出し１０が解放されると、渦巻ばね３２は引出し１０を
僅かな距離だけハウジング１２から押し出し、これによ
り、三角形のピン４４はスライドチャネル３８のハート
形のピン５２のＶ字形の切欠き５４に係合する。この位
置がロック位置であり、参照符号ＩＶによって図２に示
されている。Ｖ字形の切欠き５４はスライドチャネル３
８のアンダカットを形成しており、Ｌ字形のレバー３６
の三角形のピン４４はロック位置においてこのアンダカ
ットの背後に係合し、これにより、引出し１０を、渦巻
ばね３２の力に抗してハウジング１２に挿入された閉鎖
位置に保持する。
に機能する。引出し１０を閉鎖するために、引出し１０
は渦巻ばね３２の力に抗してハウジング１２内へ押し込
まれる。このプロセス中、三角形のピン４４は、引出し
１０の後側に設けられたスライドチャネル３８の開放側
を通過してスライドチャネル３８に進入する。スライド
チャネル３８のハート形のピン５２は傾斜面５６を有し
ており、この傾斜面５６は、旋回可能なＬ字形のレバー
３６に配置された三角形のピン４４をスライドチャネル
３８において側方へ移動させる。さらに引出し１０をハ
ウジング１２に押し込むと、スライドチャネル３８は、
ハート形のピン５２を周ってスライドチャネル３８の前
端部にまで三角形のピン４４を移動させる。引出し１０
をハウジング１２へ挿入する時、三角形のピン４４は、
スライドチャネル３８に対して位置ＩとＩＩとを経由し
てスライドチャネル３８の前端部における位置ＩＩＩま
で、矢印５０によって図２に示した経路を移動する。引
出し１０が解放されると、渦巻ばね３２は引出し１０を
僅かな距離だけハウジング１２から押し出し、これによ
り、三角形のピン４４はスライドチャネル３８のハート
形のピン５２のＶ字形の切欠き５４に係合する。この位
置がロック位置であり、参照符号ＩＶによって図２に示
されている。Ｖ字形の切欠き５４はスライドチャネル３
８のアンダカットを形成しており、Ｌ字形のレバー３６
の三角形のピン４４はロック位置においてこのアンダカ
ットの背後に係合し、これにより、引出し１０を、渦巻
ばね３２の力に抗してハウジング１２に挿入された閉鎖
位置に保持する。
【００１９】引出し１０をロック解除するために、引出
し１０は、渦巻ばね３２の力に抗してハウジング１２内
に僅かな距離だけ押し込まれる。ロック解除するために
引出し１０を内方に押すというこの短動作は、以下で
“オーバプッシング”と呼ばれる。“オーバプッシン
グ”の過程で、三角形のピン４４はスライドチャネル３
８の前端部に戻り、そこでスライドチャネル３８の三角
形の先端部５８によって位置Ｖへと側方に押される。三
角形の先端部５８は、三角形のピン４４を、引出し１０
が閉鎖される時に三角形のピン４４が通過しなかったス
ライドチャネル３８の側へ押す。引出し１０が解放され
ると、渦巻ばね３２は引出し１０をハウジング１２から
押し出す。先端部５８による三角形のピン４４の側方移
動によって、三角形のピン４４はハート形のピン５２の
Ｖ字形の切欠き５４の側方へ移動させられ、三角形のピ
ン４４はハート形のピン５２の別の傾斜面６０に当接す
る。この別の傾斜面６０は三角形のピン４４をさらに側
方へ押し、これにより三角形のピン４４を解放する。プ
ッシュプッシュロック機構はロック解除されて、引出し
１０はばね３２によって開放される。
し１０は、渦巻ばね３２の力に抗してハウジング１２内
に僅かな距離だけ押し込まれる。ロック解除するために
引出し１０を内方に押すというこの短動作は、以下で
“オーバプッシング”と呼ばれる。“オーバプッシン
グ”の過程で、三角形のピン４４はスライドチャネル３
８の前端部に戻り、そこでスライドチャネル３８の三角
形の先端部５８によって位置Ｖへと側方に押される。三
角形の先端部５８は、三角形のピン４４を、引出し１０
が閉鎖される時に三角形のピン４４が通過しなかったス
ライドチャネル３８の側へ押す。引出し１０が解放され
ると、渦巻ばね３２は引出し１０をハウジング１２から
押し出す。先端部５８による三角形のピン４４の側方移
動によって、三角形のピン４４はハート形のピン５２の
Ｖ字形の切欠き５４の側方へ移動させられ、三角形のピ
ン４４はハート形のピン５２の別の傾斜面６０に当接す
る。この別の傾斜面６０は三角形のピン４４をさらに側
方へ押し、これにより三角形のピン４４を解放する。プ
ッシュプッシュロック機構はロック解除されて、引出し
１０はばね３２によって開放される。
【００２０】ダッシュボード内にハウジング１２および
引出し１０が組み付けられている自動車の減速時に、慣
性の結果、矢印６２方向のモーメントがＬ字形のレバー
３６に作用する。このモーメントは、三角形のピン４４
を、ロック時にピン４４がスライドチャネル３８内でハ
ート形のピン５２を迂回して案内される側へ押す。例え
ば正面衝突事故時のように、自動車の減速が非常に急激
であるために、“オーバプッシング”のように渦巻ばね
３２の力に抗して引出し１０をハウジング１２に押し込
むならば、Ｌ字形のレバー３６に作用するモーメント６
２は、三角形のピン４４をロック解除時のように位置Ｖ
へ移動させず、モーメント６２は三角形のピン４４を位
置ＩＩＩ、すなわち引出し１０が閉鎖される時に三角形
のピン４４がスライドチャネル３８に進入する側へ移動
させる。これにより、減速が終わり、引出し１０が渦巻
ばね３２によってハウジング１２から押し出される時、
三角形のピン４４は、再びスライドチャネル３８のハー
ト形のピン５２のＶ字形のアンダカット形成切欠き５４
に係合する、すなわち、三角形のピン４４はロック位置
（位置ＩＶ）に移動する。その結果、プッシュプッシュ
ロック機構は、例えば事故による急激な減速時でさえ
も、ロック状態を維持する。本発明によるプッシュプッ
シュロック機構は、事故の場合における引出し１０の自
力ロック解除および自力開放を妨止する慣性ロック機構
の形式である。
引出し１０が組み付けられている自動車の減速時に、慣
性の結果、矢印６２方向のモーメントがＬ字形のレバー
３６に作用する。このモーメントは、三角形のピン４４
を、ロック時にピン４４がスライドチャネル３８内でハ
ート形のピン５２を迂回して案内される側へ押す。例え
ば正面衝突事故時のように、自動車の減速が非常に急激
であるために、“オーバプッシング”のように渦巻ばね
３２の力に抗して引出し１０をハウジング１２に押し込
むならば、Ｌ字形のレバー３６に作用するモーメント６
２は、三角形のピン４４をロック解除時のように位置Ｖ
へ移動させず、モーメント６２は三角形のピン４４を位
置ＩＩＩ、すなわち引出し１０が閉鎖される時に三角形
のピン４４がスライドチャネル３８に進入する側へ移動
させる。これにより、減速が終わり、引出し１０が渦巻
ばね３２によってハウジング１２から押し出される時、
三角形のピン４４は、再びスライドチャネル３８のハー
ト形のピン５２のＶ字形のアンダカット形成切欠き５４
に係合する、すなわち、三角形のピン４４はロック位置
（位置ＩＶ）に移動する。その結果、プッシュプッシュ
ロック機構は、例えば事故による急激な減速時でさえ
も、ロック状態を維持する。本発明によるプッシュプッ
シュロック機構は、事故の場合における引出し１０の自
力ロック解除および自力開放を妨止する慣性ロック機構
の形式である。
【図１】本発明によるプッシュプッシュロック機構を示
す斜視図である。
す斜視図である。
【図２】図１のプッシュプッシュロック機構のロック手
順およびロック解除手順の段階的経過を示す図である。
順およびロック解除手順の段階的経過を示す図である。
１０ 引出し、 １２ ハウジング、 １４，２２ 後
壁、 １６，２４ 右側壁部、 １８，２０ 底部、
２６ 天井、 ２８ 突起部、 ３０ コイル、 ３２
渦巻ばね、 ３４ 自由端部、 ３６ Ｌ字形のレバ
ー、 ３８ スライドチャネル、 ４０ 支承ピン、
４２，４６ アーム、 ４４ 三角形のピン、 ４８
円筒形のピン、 ５０ 矢印、 ５２ ピン、 ５４
Ｖ字形の切欠き、 ５６，６０ 傾斜面、 ５８ 三角
形の先端部、 ６２ 矢印
壁、 １６，２４ 右側壁部、 １８，２０ 底部、
２６ 天井、 ２８ 突起部、 ３０ コイル、 ３２
渦巻ばね、 ３４ 自由端部、 ３６ Ｌ字形のレバ
ー、 ３８ スライドチャネル、 ４０ 支承ピン、
４２，４６ アーム、 ４４ 三角形のピン、 ４８
円筒形のピン、 ５０ 矢印、 ５２ ピン、 ５４
Ｖ字形の切欠き、 ５６，６０ 傾斜面、 ５８ 三角
形の先端部、 ６２ 矢印
フロントページの続き
(72)発明者 トールステン ビーク
ドイツ連邦共和国 ヴァルトアッハタール
シェレンベルクシュトラーセ 11
(72)発明者 グンドルフ カウプ
ドイツ連邦共和国 ホルプ−アルトハイム
タールベルクシュトラーセ 10／１
(72)発明者 アンドレアス シュナイダー
ドイツ連邦共和国 フロイデンシュタット
ホーエンリーダー シュトラーセ 53
(72)発明者 シュテッフェン ブロイニッヒ
ドイツ連邦共和国 プフォルツハイム ク
ラナッハヴェーク ５
Ｆターム(参考） 2E250 AA21 HH02 JJ32 KK01 LL11
MM01 NN04 PP04 QQ01 QQ03
3D022 CA08 CC03 CD14 CD27
Claims (4)
- 【請求項１】 プッシュプッシュロック機構であって、 スライドチャネルと、該スライドチャネルと協働するピ
ンとが設けられており、該ピンが、該ピンを前記スライ
ドチャネルにおいてロック位置を越えてロック方向に
“オーバプッシング”することによって、前記スライド
チャネルから解放される（ロック解除される）形式のも
のにおいて、 前記プッシュプッシュロック機構が慣性ロック機構の形
式であり、前記ピン（４４）が、偏心質量（４６，４
８）を有する旋回可能に取り付けられたレバー（３６）
に配置されており、前記偏心質量（４６，４８）が、前
記プッシュプッシュロック機構にロック方向で作用する
急激な減速時において前記レバー（３６）にモーメント
（６２）を加え、該モーメント（６２）が、前記スライ
ドチャネル（３８）内のピン（４４）を、該ピン（４
４）が前記プッシュプッシュロック機構のロック時にス
ライドチャネル内において移動する側へと押すようにな
っていることを特徴とする、プッシュプッシュロック機
構。 - 【請求項２】 前記スライドチャネル（３８，５２）
が、ハート形の湾曲部である、請求項１記載のプッシュ
プッシュロック機構。 - 【請求項３】 前記レバー（３６）が、Ｌ字形のレバー
として形成されている、請求項１記載のプッシュプッシ
ュロック機構。 - 【請求項４】 前記レバー（３６）が、偏心的に配置さ
れた付加的な重り（４８）を含んでいる、請求項１記載
のプッシュプッシュロック機構。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE2001120435 DE10120435A1 (de) | 2001-04-26 | 2001-04-26 | Push-Push-Verriegelungsmechanik |
| DE10120435.3 | 2001-04-26 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003027815A true JP2003027815A (ja) | 2003-01-29 |
Family
ID=7682787
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2002125895A Pending JP2003027815A (ja) | 2001-04-26 | 2002-04-26 | プッシュプッシュロック機構 |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US20020171251A1 (ja) |
| EP (1) | EP1253271A3 (ja) |
| JP (1) | JP2003027815A (ja) |
| KR (1) | KR20020083428A (ja) |
| DE (1) | DE10120435A1 (ja) |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE10224862A1 (de) | 2002-06-05 | 2003-12-24 | Fischer Automotive Sys Gmbh | Sicherheitsverriegelungsvorrichtung für ein Behältnis in einem Fahrzeug |
| US20040119297A1 (en) * | 2002-12-24 | 2004-06-24 | Bella Joseph J. | Push-push sliding cosmetic container |
| JP4169603B2 (ja) * | 2003-01-22 | 2008-10-22 | 株式会社ニフコ | ロック機構及び可動体の開閉装置 |
| AT502574B1 (de) * | 2003-05-19 | 2007-08-15 | Blum Gmbh Julius | Möbel mit einem bewegbaren möbelteil |
| DE10323325A1 (de) * | 2003-05-23 | 2004-12-23 | Olho-Technik Oleff & Holtmann Ohg | Ablagebehältnis |
| US7097220B2 (en) | 2004-09-23 | 2006-08-29 | Lear Corporation | G-force push-push latch |
| DE102005052736B8 (de) * | 2005-11-04 | 2007-12-13 | International Automotive Components Group North America, Inc. (n.d.Ges.d. Staates Delaware), Dearborn | G-Kraft-Push-push-Verriegelung |
| EP1785063B1 (de) * | 2005-11-10 | 2012-03-14 | Grass GmbH | Vorrichtung zum Öffnen und Schliessen eines bewegbaren Möbelteils und Möbelteil |
| US7793995B2 (en) * | 2006-07-27 | 2010-09-14 | Illinois Tool Works Inc. | Push/push latch |
| KR100921299B1 (ko) * | 2008-06-30 | 2009-10-09 | 현대자동차주식회사 | 트레이 열림 방지장치 |
| DE202010006291U1 (de) * | 2010-04-30 | 2011-09-23 | Minda Ktsn Plastic Solutions Gmbh & Co.Kg | Verriegelungseinrichtung |
| US8651643B2 (en) | 2010-10-22 | 2014-02-18 | Hewlett-Packard Development Company, L.P. | Fluid cartridge |
| ES2536717T7 (es) | 2010-10-22 | 2018-05-21 | Hewlett-Packard Development Company, L.P. | Cartucho de fluido |
| US8651642B2 (en) * | 2010-10-22 | 2014-02-18 | Hewlett-Packard Development Company, L.P. | Fluid cartridge |
| DE102010050800A1 (de) | 2010-11-09 | 2012-05-10 | Audi Ag | Verriegelungseinrichtung mit einer Push-Push-Mechanik für einen zwischen einer Schließ- und Offenstellung betätigbaren Behälter oder Deckel, insbesondere von Kraftfahrzeugen |
| CN103889180A (zh) * | 2012-12-19 | 2014-06-25 | 鸿富锦精密工业(武汉)有限公司 | 可活动脚垫结构 |
| DE102013207259A1 (de) * | 2013-04-22 | 2014-10-23 | BSH Bosch und Siemens Hausgeräte GmbH | Baukasten und Verfahren zum Herstellen einer federgetriebenen Einzugseinrichtung oder einer federgetriebenen Auszugseinrichtung für eine Dunstabzugshaube |
| DE102013109963A1 (de) | 2013-09-11 | 2015-03-26 | Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft | Verriegelungsmechanik mit Kulisse und Verriegelungszapfen sowie Anordnung mit einer Verriegelungsmechanik |
| DE102013109961A1 (de) | 2013-09-11 | 2015-03-26 | Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft | Verriegelungsmechanik mit Kulisse und Verriegelungszapfen sowie Anordnung mit einer Verriegelungsmechanik |
| DE102014000521B4 (de) | 2014-01-20 | 2019-08-01 | Lisa Dräxlmaier GmbH | Verriegelungseinrichtung für ein Luftfahrzeug |
| DE102015016258B4 (de) | 2015-12-15 | 2021-05-06 | Audi Ag | Verriegelungsmechanik nach einem Push-Push-System |
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| FR3061462B1 (fr) * | 2017-01-05 | 2019-05-24 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Tiroir de rangement avec systeme de verrouillage comprenant un arbre a denture variable |
| CN108571241B (zh) | 2017-03-14 | 2021-08-17 | 福特环球技术公司 | 用于推按式闩锁类型车辆抽屉的惯性锁系统 |
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| US11318892B2 (en) | 2019-04-19 | 2022-05-03 | Shanghai Yanfeng Jinqiao Automotive Trim Systems Co. Ltd. | Vehicle interior component |
| AT523167B1 (de) * | 2019-12-19 | 2021-06-15 | Blum Gmbh Julius | Verriegelungsvorrichtung zur lösbaren Verriegelung zweier relativ zueinander bewegbarer Möbelteile |
| WO2021194726A1 (en) | 2020-03-23 | 2021-09-30 | Shanghai Yanfeng Jinqiao Automotive Trim Systems Co. Ltd. | Vehicle interior component |
| WO2022037769A1 (de) | 2020-08-19 | 2022-02-24 | Weber Gmbh & Co. Kg Kunststofftechnik - Formenbau | VERRIEGELUNGSVORRICHTUNG FÜR EINEN ZWISCHEN EINER SCHLIEß- UND OFFENSTELLUNG BESTÄTIGBAREN BEHÄLTER ODER DECKEL, INSBESONDERE VON KRAFTFAHRZEUGEN |
| DE102023104395B4 (de) | 2023-02-23 | 2024-09-05 | Weber Gmbh & Co. Kg Kunststofftechnik Und Formenbau | Verriegelungsvorrichtung für einen gegenüber einem Gehäuseteil, insbesondere von Kraftfahrzeugen, zwischen einer Offen- und Schließstellung betätigbaren Deckel sowie Verfahren zum Ver- und Entriegeln eines einen Gehäuseteil verschließenden Deckels |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE911925C (de) * | 1950-08-25 | 1954-05-20 | Birome Sa Com E Ind | Vorrichtung zur Verklinkung zweier bewegbarer Teile |
| DE1843134U (de) * | 1961-08-12 | 1961-12-07 | Walter Pollmann | Beschlag fuer klappfenster. |
| DE1881902U (de) * | 1963-03-22 | 1963-10-31 | Saba Gmbh | Verschlussvorrichtung zum selbsttaetigen oeffnen und schliessen von tueren, deckeln, klappen u. dgl. |
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2001
- 2001-04-26 DE DE2001120435 patent/DE10120435A1/de not_active Withdrawn
-
2002
- 2002-03-09 EP EP20020005460 patent/EP1253271A3/de not_active Withdrawn
- 2002-04-11 KR KR1020020019730A patent/KR20020083428A/ko not_active Application Discontinuation
- 2002-04-23 US US10/128,834 patent/US20020171251A1/en not_active Abandoned
- 2002-04-26 JP JP2002125895A patent/JP2003027815A/ja active Pending
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20050525 |
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| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20051104 |