JP4191085B2 - ドアアウタハンドル構造 - Google Patents
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Description
なお、テーパ部は前アウタハンドル20および後アウタハンドル21の互いに対向する後端面44および前端面90の少なくともいずれか一方に設ければ良い。また、テーパ形状だけでなく、段差形状、窪み形状等を採用することも可能である。しかしながら、テーパ形状とした方が、見え方が自然であり意匠性を損なうことなく美観を向上させることができるため好ましい。
15 後側ドア
20 前アウタハンドル
21 後アウタハンドル
44 後端面(対向部)
88,89 テーパ部
90 前端面(対向部)
Claims (3)
- 前アウタハンドルがヒンジ開閉式の前側ドアの後端縁に前後方向に沿って設けられ、後アウタハンドルがスライド開閉式の後側ドアの前端縁に前記前アウタハンドルと、間に部材を介在させることなく近接して前後方向に沿う同一線をなすように設けられてなるドアアウタハンドル構造であって、
前記後アウタハンドルは、前部がヒンジ部で回転自在に支持されており、前記前アウタハンドルおよび前記後アウタハンドルの互いに対向する対向部のうちの少なくともいずれか一方に、前記対向部同士の間隔を車幅方向外側ほど広げる退避部が設けられていることを特徴とするドアアウタハンドル構造。 - 前記退避部は、前記前アウタハンドルおよび前記後アウタハンドルの互いに対向する対向部のうちの少なくともいずれか一方に設けられるテーパ部であることを特徴とする請求項1記載のドアアウタハンドル構造。
- 前記テーパ部は、前記後アウタハンドルの前記対向部にあって車幅方向外側ほど後側に位置するように傾斜していることを特徴とする請求項2記載のドアアウタハンドル構造。
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