JP4139099B2 - ロック装置 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、例えば、ワゴンタイプの車輌のカーゴフロアに設けられた収納凹部を覆うフロアボードの開閉ロックなどに広く利用できるロック装置の改良に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来のこの種ロック装置として、特開平９−９９７８１号公報に示すものが存する。
該従来のロック装置は、具体的には図示しないが、フロアボード側に固定されるハウジングと、該ハウジングの内部に回動可能に軸支されるハンドルと、常時ハウジングの内部方向に弾性付勢されるロックピンを備える一方、フロアボードと対向するリアエンドトリム側に上記ロックピンが出没するロック孔を形成する構成となっている。
【０００３】
この為、フロアボードを閉じた状態で、ハンドルをハウジングの内部に押し込むと、ハンドルでロックピンがその付勢力に抗してリアエンドトリム側に押されて、ロックピンの先端部がリアエンドトリムのロック孔に嵌入するので、これにより、フロアボートがリアエンドトリム側に閉じ状態をもってロックされ、逆に、このロック状態からハンドルを引き上げると、今度は、ハンドルによるロックピンの押圧が解除されるて、ロックピンが再びハウジング側に移動して、ロックピンの先端部がロック孔から外れるので、これにより、フロアボードを開けることが可能となる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
従って、従来のロック装置にあっては、ハンドル操作で、フロアボードを開閉できる利点はあるが、反面、フロアボードを閉じた状態にロックする時には、ハンドルをハウジング内に押し込んで、ロックピンをリアエンドトリム側に強制的に押し付けなければならないので、ロック操作が煩雑となり、且つ、ロックピンの使用により、ハウジング側にその出没を許容する通孔を形成しなければならないので、ハウジング内部に付勢されるロックピンの存在と相俟って、ロック装置自体の見栄えが害される恐れもあった。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本発明のロック装置は、斯かる従来のロック装置が抱える課題を有効に解決するために開発されたもので、請求項１記載の発明は、車輌のカーゴフロアに設けられた収納凹部を覆うフロアボードの開閉ロックを車輌の外側から行なうロック装置であって、上記フロアボードの先端縁と対向するリアエンドトリムに固定されるハウジングと、該ハウジングに回動可能に軸支されてその回動中心を境にして操作部と非操作部を有するハンドルと、ハウジングにスライド可能に保持されて上記フロアボードの先端縁に形成されたロック孔に弾性付勢力を伴って嵌入するロック部材と、一端部をハンドル側に連結し他端部を上記ロック部材側に連結したリンク部材とを備え、上記ハウジングの裏面側に軸部を設け、該軸部に上記リンク部材の中央部を回転可能に取り付ける一方、上記ハンドルの操作部はフロアボードの先端縁と対向し、フロアボードのロック状態では、ハンドル側に連結する上記リンク部材の一端部を、ハンドルの非操作部裏面側に配置すると共に、ロック部材側に連結する同他端部を、ハンドルの操作部裏面側に配置する構成を採用した。
【０００６】
請求項２記載の発明は、請求項１を前提として、リンク部材の他端部にピンを設け、ロック部材にそのスライド方向に沿う溝を形成して、ロック部材がフロアボードにより後退する時には、該溝内のピンが空移動して、リンク部材に動力を伝達しない構成を採用した。
【０００７】
請求項３記載の発明は、請求項１を前提として、ハウジングの軸部から見て、リンク部材の一端側と他端側に弾性羽をハウジング方向に向けて設ける構成を採用した。
【０００９】
依って、請求項１記載の発明にあっては、ハウジング内にハンドルとロック部材とをリンク部材を介して予め連動するように取り付けられるので、車輌のフロアボードの先端縁と対向するリアエンドトリムに対してハウジングを固定するだけで、ハンドルとロック部材の取り付けが可能となるので、取付作業性の向上が期待できると共に、ロック操作も頗る良好となる。又、ハンドルとロック部材を連動させるリンク部材は、ハウジングの裏側に設けられている関係で、ハウジング側にリンク部材のための孔や開口等を穿つ必要が全くなくなるので、ロック装置自体の見栄えが向上する。更に、ハンドルの操作方向とロック部材の後退方向が同一方向となるので、ワゴンタイプの車輌では、ハッチバック側からのロック解除操作が容易となる。
【００１０】
請求項２記載の発明にあっては、ハッチバックのドアが閉じられて、ドアの下縁がリアエンドトリム上に接して、ハンドルを開くことができない状態にあっても、フロアボードを閉じることができるので、ロック装置自体の破損を防止できると共に、ロック装置をハッチバックのドアに接するリアエンドトリム上に配置することも可能となる。
【００１１】
請求項３記載の発明にあっては、リンク部材の回動時に、そのガタツキや傾きを効果的に防止できるので、ハンドル操作力を安定してロック部材側に伝達できる。
【００１３】
【発明の実施の形態】
以下、本発明を図示する好適な実施の形態に基づいて詳述すれば、該実施の形態に係るロック装置１０も、図１に示す如く、ワゴンタイプの車輌のカーゴフロア１に設けられているスペアタイヤや工具などの収納凹部２を覆うフロアボード３を開閉ロックするものとして開発されたものである。
【００１４】
当該ロック装置１０は、図２・図３に示す如く、主として、中央部に凹所１２を画成したハウジング１１と、該ハウジング１１の凹所１２内にシャフト１４を介して回動可能に軸支されるハンドル１３とから成るものであるが、前者のハウジング１１は、凹所１２の近傍に角筒状のケース１５を一体に形成して、該ケース１５内に圧縮コイルばね１６を介在させて後述するロック部材１７をスライド可能に保持する一方、該凹所１２の裏面側に後述するハンドル１３側のリブ片２２を臨ましめる窓１８を形成すると共に、後述するリンク部材２６を回転可能に軸支する軸部１９を一体に形成する構成となっている。尚、図中、２０は、凹所１２のハンドル１３側に突設されてハンドル１３の閉じ位置を規制するストッパー壁である。
【００１５】
後者のハンドル１３は、上記凹所１２の開口部を半分覆う板状を呈し、残りの開口部に指を挿入するスペースを画成して、シャフト１４に装着されているトーションばね２１のばね圧で常時凹所１２を閉じる方向に付勢されると共に、その後縁側に上記窓１８内に臨むリブ片２２を形成し、且つ、裏面中央部に上記ストッパー壁２０に当接する突壁２３を形成する構成となっている。
【００１６】
又、上記ロック部材１７は、その後端部側に二叉状の係止爪２４を形成して、ロック部材１７をケース１５内に押し込んだ時に、当該各係止爪２４がケース１５の後端縁に係止することにより、ケース１５からの抜け外れを防止すると共に、その先端部１７ａは斜め下方に向けたテーパー形状を呈して、該先端部１７ａがハンドル１３の操作でケース１５の開口から出没する構成となっている。更に、ロック部材１７の後端側下面に後述するリンク部材２６の一端部側を連結するＬ字状のカム溝２５を形成する構成となっているが、このカム溝２５は、ロック部材１７のスライド方向に沿う部分と、ロック部材１７のスライド方向と直交する部分とを有している。
【００１７】
ハンドル１３の操作と連動して、上記ロック部材１７の先端部１７ａを出没させるリンク部材２６は、図２・図３から明らかな如く、中央部にハウジング１１の裏面に設けられた軸部１９に回転可能に嵌合する軸受孔部２７を有する枠形状を呈して、その一端部側にハウジング１１の裏面の窓１８から突出するハンドル１３のリブ片２２を遊嵌する遊嵌孔２９を設け、、他端部側に上記ロック部材１７のカム溝２５に連結するピン２８を設けると共に、一端側と他端側の適所にリンク部材２６の回動に伴うガタツキや傾きを防止する弾性羽３０をハウジング１１の裏面方向に向けて設ける構成となっている。
【００１８】
従って、本実施の形態の下では、係止爪２４のケース１５後端縁に対する係止状態を得て、ケース１５内に圧縮コイルばね１６を介在させてロック部材１７を押し込んで、ロック部材１７の下面に形成されたカム溝２５にリンク部材２６の他端部に設けられたピン２８を連結する一方、リンク部材２６の一端部に設けられた遊嵌窓２９に窓１８から突出するハンドル１３のリブ片２２を臨ましめながら、リンク部材２６をハウジング１１の裏面に設けられた軸部１９に固定金具３１を介して取り付ければ、図４・図５に示す如く、ハウジング１１内にハンドル１３とロック部材１７とがリンク部材２６を介して予め連動するように取り付けられるので、後は、ハウジング１１の裏面から突出する脚部１１ａに装着された金属クリップ３２と固定片３３を介してリアエンドトリム４の中央部側に固定すれば、ハウジング１１がガタツクことなく確実に固定されることとなる。
【００１９】
依って、斯かるロック装置１０の下で、フロアボード３が閉じた状態では、図６・図７に示す如く、当該フロアボード３の先端縁に形成されたロック孔３ａにロック部材１７の先端部１７ａが圧縮コイルばね１６のばね圧で嵌入して、フロアボード３を閉じた状態にロックしているが、この状態で、ハンドル１３に指を引っ掛けてトーションばね２１のばね圧に抗して引き上げると、図８・図９に示す如く、当該ハンドル１３の引き上げと連動して、リンク部材２６が図中時計方向に回動するので、ロック部材１７は、自身のカム溝２５に連結されているピン２８で、圧縮コイルばね１６のばね圧に抗してケース１５内を後退して、その先端部１７ａがロック孔３ａから外れるので、これにより、フロアボード３が開かれることとなる。尚、この場合には、ハンドル１３の操作方向とロック部材１７の後退方向が同一方向となるので、ハッチバック側からのロック解除操作が容易となる。
【００２０】
逆に、この開かれたフロアボード３を閉じると、当該フロアボード３の先端縁がロック部材１７のテーパー状の先端部１７ａに当接して、ロック部材１７をケース１５内に圧縮コイルばね１６のばね圧に抗して押し込みながら回動するので、回動した後は、ロック部材１７の先端部１７ａが再びロック孔３ａに嵌入して、フロアボード３が閉じた状態にロックされる。尚、この場合には、カム溝２５のロック部材１７のスライド方向に沿う部分内をピン２８のみが空移動するだけであるから、リンク部材２６自体には動力が伝達されない。
【００２１】
従って、本実施の形態にあっては、ハッチバックのドアが閉じられて、ドアの下縁がリアエンドトリム４上に接して、ハンドル１３を開くことができない状態にあっても、フロアボード３を閉じることができるので、ロック装置１０自体の破損を防止できると共に、ロック装置１０をハッチバックのドアに接するリアエンドトリム４上に配置することも可能となる。更に、ハッチバックのドアを開いて、車輌の後部に立って作業を行う場合にも、ハンドル１３を手前側に引き上げるだけで、フロアボード３を開くことができるので、作業性が極めて良くなる。
【００２２】
又、ハンドル１３とロック部材１７を連動させるリンク部材２６は、ハウジング１１の裏側に設けられている関係で、ハウジング１１側にリンク部材２６のための孔や開口等を穿つ必要が全くなくなるので、ロック装置自体の見栄えが向上する。
【００２３】
【発明の効果】
以上の如く、本発明は、上記構成の採用により、ハウジング内にハンドルとロック部材とをリンク部材を介して予め連動するように取り付けられるので、車輌のフロアボードの先端縁と対向するリアエンドトリムに対してハウジングを固定するだけで、ハンドルとロック部材の取り付けが可能となるので、取付作業性の向上が期待できると共に、ロック操作も頗る良好となる。又、ハンドルとロック部材を連動させるリンク部材は、ハウジングの裏側に設けられている関係で、ハウジング側にリンク部材のための孔や開口等を穿つ必要が全くなくなるので、ロック装置自体の見栄えが向上する。更に、ハンドルの操作方向とロック部材の後退方向が同一方向となるので、ワゴンタイプの車輌では、ハッチバック側からのロック解除操作が容易となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態に係るロック装置が使用される車輌側の構造を示す要部説明図である。
【図２】ロック装置を表面側から示す分解斜視図である。
【図３】ロック装置を裏面側から示す分解斜視図である。
【図４】ロック装置の組み立て状態を表面側から示す斜視図である。
【図５】ロック装置の組み立て状態を裏面側から示す斜視図である。
【図６】フロアボードのロック状態を表面側から示す説明図である。
【図７】フロアボードのロック状態を裏面側から示す説明図である。
【図８】フロアボードのロック解除状態を表面側から示す説明図である。
【図９】フロアボードのロック解除状態を裏面側から示す説明図である。
【符号の説明】
１ カーゴフロア
２ 収納凹部
３ フロアボード（被ロック体）
３ａ ロック孔
４ リアエンドトリム
１０ ロック装置
１１ ハウジング
１１ａ 脚部
１２ 凹所
１３ ハンドル
１４ シャフト
１５ ケース
１６ 圧縮コイルばね
１７ ロック部材
１７ａ 先端部
１８ 窓
１９ 軸部
２０ ストッパー壁
２１ トーションばね
２２ リブ片
２３ 突壁
２４ 係止爪
２５ カム溝
２６ リンク部材
２７ 軸受孔部
２８ ピン
２９ 遊嵌孔
３０ 弾性羽
３１ 固定金具
３２ 金属クリップ
３３ 固定片
【発明の属する技術分野】
本発明は、例えば、ワゴンタイプの車輌のカーゴフロアに設けられた収納凹部を覆うフロアボードの開閉ロックなどに広く利用できるロック装置の改良に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来のこの種ロック装置として、特開平９−９９７８１号公報に示すものが存する。
該従来のロック装置は、具体的には図示しないが、フロアボード側に固定されるハウジングと、該ハウジングの内部に回動可能に軸支されるハンドルと、常時ハウジングの内部方向に弾性付勢されるロックピンを備える一方、フロアボードと対向するリアエンドトリム側に上記ロックピンが出没するロック孔を形成する構成となっている。
【０００３】
この為、フロアボードを閉じた状態で、ハンドルをハウジングの内部に押し込むと、ハンドルでロックピンがその付勢力に抗してリアエンドトリム側に押されて、ロックピンの先端部がリアエンドトリムのロック孔に嵌入するので、これにより、フロアボートがリアエンドトリム側に閉じ状態をもってロックされ、逆に、このロック状態からハンドルを引き上げると、今度は、ハンドルによるロックピンの押圧が解除されるて、ロックピンが再びハウジング側に移動して、ロックピンの先端部がロック孔から外れるので、これにより、フロアボードを開けることが可能となる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
従って、従来のロック装置にあっては、ハンドル操作で、フロアボードを開閉できる利点はあるが、反面、フロアボードを閉じた状態にロックする時には、ハンドルをハウジング内に押し込んで、ロックピンをリアエンドトリム側に強制的に押し付けなければならないので、ロック操作が煩雑となり、且つ、ロックピンの使用により、ハウジング側にその出没を許容する通孔を形成しなければならないので、ハウジング内部に付勢されるロックピンの存在と相俟って、ロック装置自体の見栄えが害される恐れもあった。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本発明のロック装置は、斯かる従来のロック装置が抱える課題を有効に解決するために開発されたもので、請求項１記載の発明は、車輌のカーゴフロアに設けられた収納凹部を覆うフロアボードの開閉ロックを車輌の外側から行なうロック装置であって、上記フロアボードの先端縁と対向するリアエンドトリムに固定されるハウジングと、該ハウジングに回動可能に軸支されてその回動中心を境にして操作部と非操作部を有するハンドルと、ハウジングにスライド可能に保持されて上記フロアボードの先端縁に形成されたロック孔に弾性付勢力を伴って嵌入するロック部材と、一端部をハンドル側に連結し他端部を上記ロック部材側に連結したリンク部材とを備え、上記ハウジングの裏面側に軸部を設け、該軸部に上記リンク部材の中央部を回転可能に取り付ける一方、上記ハンドルの操作部はフロアボードの先端縁と対向し、フロアボードのロック状態では、ハンドル側に連結する上記リンク部材の一端部を、ハンドルの非操作部裏面側に配置すると共に、ロック部材側に連結する同他端部を、ハンドルの操作部裏面側に配置する構成を採用した。
【０００６】
請求項２記載の発明は、請求項１を前提として、リンク部材の他端部にピンを設け、ロック部材にそのスライド方向に沿う溝を形成して、ロック部材がフロアボードにより後退する時には、該溝内のピンが空移動して、リンク部材に動力を伝達しない構成を採用した。
【０００７】
請求項３記載の発明は、請求項１を前提として、ハウジングの軸部から見て、リンク部材の一端側と他端側に弾性羽をハウジング方向に向けて設ける構成を採用した。
【０００９】
依って、請求項１記載の発明にあっては、ハウジング内にハンドルとロック部材とをリンク部材を介して予め連動するように取り付けられるので、車輌のフロアボードの先端縁と対向するリアエンドトリムに対してハウジングを固定するだけで、ハンドルとロック部材の取り付けが可能となるので、取付作業性の向上が期待できると共に、ロック操作も頗る良好となる。又、ハンドルとロック部材を連動させるリンク部材は、ハウジングの裏側に設けられている関係で、ハウジング側にリンク部材のための孔や開口等を穿つ必要が全くなくなるので、ロック装置自体の見栄えが向上する。更に、ハンドルの操作方向とロック部材の後退方向が同一方向となるので、ワゴンタイプの車輌では、ハッチバック側からのロック解除操作が容易となる。
【００１０】
請求項２記載の発明にあっては、ハッチバックのドアが閉じられて、ドアの下縁がリアエンドトリム上に接して、ハンドルを開くことができない状態にあっても、フロアボードを閉じることができるので、ロック装置自体の破損を防止できると共に、ロック装置をハッチバックのドアに接するリアエンドトリム上に配置することも可能となる。
【００１１】
請求項３記載の発明にあっては、リンク部材の回動時に、そのガタツキや傾きを効果的に防止できるので、ハンドル操作力を安定してロック部材側に伝達できる。
【００１３】
【発明の実施の形態】
以下、本発明を図示する好適な実施の形態に基づいて詳述すれば、該実施の形態に係るロック装置１０も、図１に示す如く、ワゴンタイプの車輌のカーゴフロア１に設けられているスペアタイヤや工具などの収納凹部２を覆うフロアボード３を開閉ロックするものとして開発されたものである。
【００１４】
当該ロック装置１０は、図２・図３に示す如く、主として、中央部に凹所１２を画成したハウジング１１と、該ハウジング１１の凹所１２内にシャフト１４を介して回動可能に軸支されるハンドル１３とから成るものであるが、前者のハウジング１１は、凹所１２の近傍に角筒状のケース１５を一体に形成して、該ケース１５内に圧縮コイルばね１６を介在させて後述するロック部材１７をスライド可能に保持する一方、該凹所１２の裏面側に後述するハンドル１３側のリブ片２２を臨ましめる窓１８を形成すると共に、後述するリンク部材２６を回転可能に軸支する軸部１９を一体に形成する構成となっている。尚、図中、２０は、凹所１２のハンドル１３側に突設されてハンドル１３の閉じ位置を規制するストッパー壁である。
【００１５】
後者のハンドル１３は、上記凹所１２の開口部を半分覆う板状を呈し、残りの開口部に指を挿入するスペースを画成して、シャフト１４に装着されているトーションばね２１のばね圧で常時凹所１２を閉じる方向に付勢されると共に、その後縁側に上記窓１８内に臨むリブ片２２を形成し、且つ、裏面中央部に上記ストッパー壁２０に当接する突壁２３を形成する構成となっている。
【００１６】
又、上記ロック部材１７は、その後端部側に二叉状の係止爪２４を形成して、ロック部材１７をケース１５内に押し込んだ時に、当該各係止爪２４がケース１５の後端縁に係止することにより、ケース１５からの抜け外れを防止すると共に、その先端部１７ａは斜め下方に向けたテーパー形状を呈して、該先端部１７ａがハンドル１３の操作でケース１５の開口から出没する構成となっている。更に、ロック部材１７の後端側下面に後述するリンク部材２６の一端部側を連結するＬ字状のカム溝２５を形成する構成となっているが、このカム溝２５は、ロック部材１７のスライド方向に沿う部分と、ロック部材１７のスライド方向と直交する部分とを有している。
【００１７】
ハンドル１３の操作と連動して、上記ロック部材１７の先端部１７ａを出没させるリンク部材２６は、図２・図３から明らかな如く、中央部にハウジング１１の裏面に設けられた軸部１９に回転可能に嵌合する軸受孔部２７を有する枠形状を呈して、その一端部側にハウジング１１の裏面の窓１８から突出するハンドル１３のリブ片２２を遊嵌する遊嵌孔２９を設け、、他端部側に上記ロック部材１７のカム溝２５に連結するピン２８を設けると共に、一端側と他端側の適所にリンク部材２６の回動に伴うガタツキや傾きを防止する弾性羽３０をハウジング１１の裏面方向に向けて設ける構成となっている。
【００１８】
従って、本実施の形態の下では、係止爪２４のケース１５後端縁に対する係止状態を得て、ケース１５内に圧縮コイルばね１６を介在させてロック部材１７を押し込んで、ロック部材１７の下面に形成されたカム溝２５にリンク部材２６の他端部に設けられたピン２８を連結する一方、リンク部材２６の一端部に設けられた遊嵌窓２９に窓１８から突出するハンドル１３のリブ片２２を臨ましめながら、リンク部材２６をハウジング１１の裏面に設けられた軸部１９に固定金具３１を介して取り付ければ、図４・図５に示す如く、ハウジング１１内にハンドル１３とロック部材１７とがリンク部材２６を介して予め連動するように取り付けられるので、後は、ハウジング１１の裏面から突出する脚部１１ａに装着された金属クリップ３２と固定片３３を介してリアエンドトリム４の中央部側に固定すれば、ハウジング１１がガタツクことなく確実に固定されることとなる。
【００１９】
依って、斯かるロック装置１０の下で、フロアボード３が閉じた状態では、図６・図７に示す如く、当該フロアボード３の先端縁に形成されたロック孔３ａにロック部材１７の先端部１７ａが圧縮コイルばね１６のばね圧で嵌入して、フロアボード３を閉じた状態にロックしているが、この状態で、ハンドル１３に指を引っ掛けてトーションばね２１のばね圧に抗して引き上げると、図８・図９に示す如く、当該ハンドル１３の引き上げと連動して、リンク部材２６が図中時計方向に回動するので、ロック部材１７は、自身のカム溝２５に連結されているピン２８で、圧縮コイルばね１６のばね圧に抗してケース１５内を後退して、その先端部１７ａがロック孔３ａから外れるので、これにより、フロアボード３が開かれることとなる。尚、この場合には、ハンドル１３の操作方向とロック部材１７の後退方向が同一方向となるので、ハッチバック側からのロック解除操作が容易となる。
【００２０】
逆に、この開かれたフロアボード３を閉じると、当該フロアボード３の先端縁がロック部材１７のテーパー状の先端部１７ａに当接して、ロック部材１７をケース１５内に圧縮コイルばね１６のばね圧に抗して押し込みながら回動するので、回動した後は、ロック部材１７の先端部１７ａが再びロック孔３ａに嵌入して、フロアボード３が閉じた状態にロックされる。尚、この場合には、カム溝２５のロック部材１７のスライド方向に沿う部分内をピン２８のみが空移動するだけであるから、リンク部材２６自体には動力が伝達されない。
【００２１】
従って、本実施の形態にあっては、ハッチバックのドアが閉じられて、ドアの下縁がリアエンドトリム４上に接して、ハンドル１３を開くことができない状態にあっても、フロアボード３を閉じることができるので、ロック装置１０自体の破損を防止できると共に、ロック装置１０をハッチバックのドアに接するリアエンドトリム４上に配置することも可能となる。更に、ハッチバックのドアを開いて、車輌の後部に立って作業を行う場合にも、ハンドル１３を手前側に引き上げるだけで、フロアボード３を開くことができるので、作業性が極めて良くなる。
【００２２】
又、ハンドル１３とロック部材１７を連動させるリンク部材２６は、ハウジング１１の裏側に設けられている関係で、ハウジング１１側にリンク部材２６のための孔や開口等を穿つ必要が全くなくなるので、ロック装置自体の見栄えが向上する。
【００２３】
【発明の効果】
以上の如く、本発明は、上記構成の採用により、ハウジング内にハンドルとロック部材とをリンク部材を介して予め連動するように取り付けられるので、車輌のフロアボードの先端縁と対向するリアエンドトリムに対してハウジングを固定するだけで、ハンドルとロック部材の取り付けが可能となるので、取付作業性の向上が期待できると共に、ロック操作も頗る良好となる。又、ハンドルとロック部材を連動させるリンク部材は、ハウジングの裏側に設けられている関係で、ハウジング側にリンク部材のための孔や開口等を穿つ必要が全くなくなるので、ロック装置自体の見栄えが向上する。更に、ハンドルの操作方向とロック部材の後退方向が同一方向となるので、ワゴンタイプの車輌では、ハッチバック側からのロック解除操作が容易となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態に係るロック装置が使用される車輌側の構造を示す要部説明図である。
【図２】ロック装置を表面側から示す分解斜視図である。
【図３】ロック装置を裏面側から示す分解斜視図である。
【図４】ロック装置の組み立て状態を表面側から示す斜視図である。
【図５】ロック装置の組み立て状態を裏面側から示す斜視図である。
【図６】フロアボードのロック状態を表面側から示す説明図である。
【図７】フロアボードのロック状態を裏面側から示す説明図である。
【図８】フロアボードのロック解除状態を表面側から示す説明図である。
【図９】フロアボードのロック解除状態を裏面側から示す説明図である。
【符号の説明】
１ カーゴフロア
２ 収納凹部
３ フロアボード（被ロック体）
３ａ ロック孔
４ リアエンドトリム
１０ ロック装置
１１ ハウジング
１１ａ 脚部
１２ 凹所
１３ ハンドル
１４ シャフト
１５ ケース
１６ 圧縮コイルばね
１７ ロック部材
１７ａ 先端部
１８ 窓
１９ 軸部
２０ ストッパー壁
２１ トーションばね
２２ リブ片
２３ 突壁
２４ 係止爪
２５ カム溝
２６ リンク部材
２７ 軸受孔部
２８ ピン
２９ 遊嵌孔
３０ 弾性羽
３１ 固定金具
３２ 金属クリップ
３３ 固定片
Claims (3)
- 車輌のカーゴフロアに設けられた収納凹部を覆うフロアボードの開閉ロックを車輌の外側から行なうロック装置であって、上記フロアボードの先端縁と対向するリアエンドトリムに固定されるハウジングと、該ハウジングに回動可能に軸支されてその回動中心を境にして操作部と非操作部を有するハンドルと、ハウジングにスライド可能に保持されて上記フロアボードの先端縁に形成されたロック孔に弾性付勢力を伴って嵌入するロック部材と、一端部をハンドル側に連結し他端部を上記ロック部材側に連結したリンク部材とを備え、上記ハウジングの裏面側に軸部を設け、該軸部に上記リンク部材の中央部を回転可能に取り付ける一方、上記ハンドルの操作部はフロアボードの先端縁と対向し、フロアボードのロック状態では、ハンドル側に連結する上記リンク部材の一端部を、ハンドルの非操作部裏面側に配置すると共に、ロック部材側に連結する同他端部を、ハンドルの操作部裏面側に配置したことを特徴とするロック装置。
- リンク部材の他端部にピンを設け、ロック部材にそのスライド方向に沿う溝を形成して、ロック部材がフロアボードにより後退する時には、該溝内のピンが空移動して、リンク部材に動力を伝達しないことを特徴とする請求項１記載のロック装置。
- ハウジングの軸部から見て、リンク部材の一端側と他端側に弾性羽をハウジング方向に向けて設けたことを特徴とする請求項１記載のロック装置。
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