JP2002295065A - ハンドルユニット - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 被取付け部材に対する取付け作業が容易なハ
ンドルユニットを提供する。 【解決手段】 このハンドルユニット３０は、被取付け
部材に取付けられるハウジング３２と、このハウジング
３２に支軸３３を介して回動可能に取付けられたハンド
ル３４を有している。ハンドル３４には壁部３６が形成
されており、ハウジング３２は可撓性リブ３７が形成さ
れていて、ハンドル３４を引き起こすように回動させた
とき、可撓性リブ３７が壁部３６に接触してハンドル３
４が開いた状態に仮保持される。ハンドル３４は、リン
ク４６を介してフック４３に連動し、フック４３を出没
させてロック解除を行う。リンク４６をハウジング３２
に設けた突起５１に載せた状態でハンドル３４を閉じる
と、リンク４６とハンドル３４のアーム５０とが嵌合し
て連結される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、例えば自動車等に
搭載されるドアや蓋の開閉ロック機構等に好適なハンド
ルユニットに関する。

【０００２】

【従来の技術】自動車には、ドアを始めとする各種の開
閉部材が装着されており、これらの開閉部材には、ハン
ドルによって解除されるロック機構が設けられている。

【０００３】例えば、特開平５−２８０２２８号には、
ドアパネルに装着されるドアハンドル組立体が開示され
ている。このドアハンドル組立体は、ドアパネルに装着
されるハンドルハウジングと、このハンドルハウジング
に回動可能に取付けたハンドルとを有している。ハンド
ルには、ドアロック機構に連動する作動ロッドに係合す
るレバーが一体に形成されている。このレバーの先端部
には、案内面とそれに連続する凹所からなる係合面が設
けられている。そして、ドアハンドル組立体をドアパネ
ルに取付けるとき、予めドアパネル内に配置された作動
ロッドが、上記レバーに設けた案内面を通って係合面に
嵌合し、レバーと作動ロッドとが自然に連結されるよう
になっている。

【０００４】また、特開平９−９９７８１号には、ワゴ
ンタイプの車両のカーゴフロアに設けた収納凹部に被せ
られるフロアボードの固定構造が開示されている。図１
１に示すように、フロアボード１０にはハンドルユニッ
ト１１が装着され、リヤエンドトリム１２との間で開閉
ロックがなされるようになっている。ハンドルユニット
１１は、周縁がフランジ状をなし、中央が凹所をなすハ
ンドルハウジング１３を有している。ハンドルハウジン
グ１３の上記凹所には、ハンドル１４が支軸１５を介し
て回動可能に取付けられている。

【０００５】また、ハンドルハウジング１３の先端縁に
はロックピン１７を保持するケース１６が取付けられて
いる。ロックピン１７は、その一端がケース１６の先端
部から出没可能とされ、他端はハンドルハウジング１３
の前記凹所内に出没可能とされている。ロックピン１７
は、スプリング１８によって常時はハンドルハウジング
１３の凹所側に移動してケース１６内に没するように付
勢されている。また、リヤエンドトリム１２には、上記
ロックピン１７が嵌入するロック孔１９が形成されてい
る。

【０００６】したがって、フロアボード１０を閉じた状
態で、ハンドル１４をハンドルハウジング１３の凹所に
押し込むと、ハンドル１４の先端部でロックピン１７が
押され、ロックピン１７がケース１６から突出してロッ
ク孔１９に嵌入してロックがなされる。また、ハンドル
１４を引き上げると、スプリング１８の付勢力によりロ
ックピン１７がケース１６内に没して、ロックピン１７
がロック孔１９から引き抜かれ、フロアボード１０を開
くことが可能となる。

【０００７】しかし、図１１に示すハンドルユニット１
１（特開平９−９９７８１号）においては、ハンドルハ
ウジング１３の凹所周辺に形成したフランジ部をフロア
ボード１０に固定する構造なので、ハンドルハウジング
にフランジ部を設ける必要があり、被取付け面には上記
フランジ部を当接させるスペースがなければならず、ま
た、フランジ部をネジ等で固定するため、外部からネジ
等の固定具が見えて外観的にも悪くなる。したがって、
これらの点では、特開平５−２８０２２８号のドアハン
ドル組立体の方が好適といえる。

【０００８】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、特開平
５−２８０２２８号に開示されたドアハンドル組立体に
おいては、ハンドルハウジングをドアパネルにネジ止め
等の手段で固定するとき、作動ロッドに係合していない
状態のハンドルが閉じたり開いたりして不安定な状態と
なるので、取付け作業がしにくいという問題点があっ
た。

【０００９】したがって、本発明の目的は、被取付け部
材に対する取付け作業が容易なハンドルユニットを提供
することにある。

【００１０】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、本発明の第１は、被取付け部材に取付けられるハウ
ジングと、このハウジングに回動可能に取付けられたハ
ンドルと、前記ハウジング又は前記ハンドルの一方に設
けられた可撓性リブと、前記ハウジング又は前記ハンド
ルの他方に設けられた壁部とを有し、前記ハンドルを前
記ハウジングに対して引き起こす方向に回動させたと
き、前記可撓性リブが前記壁部に接触して、前記ハンド
ルが仮保持されるように構成されていることを特徴とす
るハンドルユニットを提供するものである。

【００１１】上記発明によれば、ハンドルユニットを被
取付け部材に取付ける際、ハンドルを引き起こす方向に
回動させると、可撓性リブが壁部に接触してハンドルが
仮保持されるので、ハンドルを引き起こした状態に維持
することができ、通常はハンドルの下方に隠される位置
に、取付けのためのネジ孔等を設けた場合にも、ハンド
ルユニットの取付け作業がしやすくなる。

【００１２】本発明の第２は、前記第１の発明におい
て、前記ハウジングには、スライド又は回動可能にフッ
クが取り付けられており、このフックに一端を枢支され
たリンクの他端と、前記ハンドルとの間に、一方が二又
をなし、他方がその間に挿入されて、回動可能に嵌着す
る嵌合手段が設けられており、前記ハンドルを閉めたと
きに前記嵌合手段が嵌合するように両者が配置されてい
るハンドルユニットを提供するものである。

【００１３】上記発明によれば、ハンドルユニットを被
取付け部材に取付けた後、ハンドルを閉じると、リンク
又はハンドルのいずれか一方に形成された二又部分に、
他方に形成された端部が挿入されて回動可能に嵌着され
るので、ハンドルとリンクとをワンタッチで連結するこ
とができ、ハンドルユニットの取付け作業を更に容易に
することができる。

【００１４】なお、前記図１１に示したハンドルユニッ
ト１１では、ハンドル１４を押し込んだときにハンドル
１４の先端部でロックピン１７を押す構造であるためロ
ック操作が煩雑であり、しかもハッチバックを開いて自
動車の後部に立ったときにハンドル１４を押し上げるよ
うにしてフロアボード１０を開かなければならないの
で、開閉操作もしにくいという問題点があったが、上記
発明によれば、リンクを介してフックを作動させること
により、ハンドルの作動方向とフックの作動方向に自由
度がもたらされ、ハンドルの開閉方向を作業がしやすい
方向に設定しやすくなる。

【００１５】本発明の第３は、前記第２の発明におい
て、前記ハウジングの、前記リンクが配置された部分の
下方に突起が形成されており、前記リンクを前記突起に
載置した状態で前記ハンドルを閉じることにより、前記
嵌合手段が嵌合するように構成されているハンドルユニ
ットを提供するものである。

【００１６】上記発明によれば、リンクが突起上に載置
した状態でハンドルを閉じることにより、前記嵌合手段
がより係合しやすくなるので、ハンドルユニットの取付
け作業を更に容易にすることができる。

【００１７】

【発明の実施の形態】次に、本発明について図面を参照
して更に詳しく説明する。図１〜８には本発明のハンド
ルユニットを自動車のフロアボードの開閉ロック装置に
適用した一実施形態が示されている。図１はハンドルを
閉じた状態の斜視図、図２はハンドルを開いた状態の斜
視図、図３は平面図及び背面図、図４は左側面図及び右
側面図、図５は図３のＡ−Ａ矢示線に沿った断面図であ
ってハンドルを仮保持させるときの状態を示す図、図６
はフロアボードを開くときの操作を示す説明図、図７は
フロアボードを閉じるときの状態を示す説明図、図８は
フロアボードに対する配置関係を示す斜視図である。

【００１８】図８に示すように、ワゴン車等の自動車の
後部フロアー２０には、スペアタイヤや工具、あるいは
荷物などを収納するための凹部２１が設けられており、
この凹部２１にはフロアボード２２が開閉可能に取付け
られている。そして、このフロアボード２２は、自動車
のリヤトリム２３に装着されたハンドルユニット３０に
よって開閉されるロック機構が設けられている。

【００１９】そして、このハンドルユニット３０は、中
央に凹所３１を有するハウジング３２と、このハウジン
グ３２の凹所３１内に支軸３３を介して開閉可能に取付
けられたハンドル３４とを有している。ハンドル３４
は、凹所３１の開口部の半分程度を覆う板状をなし、残
りの開口部が指を挿入するスペースとなっている。支軸
３３は、凹所３１の一側辺近傍に沿って配置され、ハン
ドル３４を常時閉じる方向に付勢するトーションバネ３
５が装着されている。そして、開口部に指を挿入して上
記トーションバネ３５に抗してハンドル３４を引き上げ
ることによって、ハンドル３４を回動することができ
る。

【００２０】ハンドル３４の背面側には、所定高さの壁
部３６が垂設されている。これに対応して、ハウジング
３２の凹所３１の底壁には、所定高さの可撓性リブ３７
が形成されている。図５（ａ）に示すように、ハンドル
３４を所定の角度引き上げると、上記壁部３６が上記可
撓性リブ３７に当接する。そして、同図（ｂ）に示すよ
うに、ハンドル３４を更に引き上げると、上記可撓性リ
ブ３７が撓んで壁部３６に圧接され、ハンドル３４が開
いた状態で仮保持されるようになっている。

【００２１】ハウジング３２の底壁中央には、被取付け
部材４０に固定するためのネジ孔３８が形成されてい
る。そして、このネジ孔３８を通してネジ３９を挿入
し、被取付け部材４０に螺着することによって、ハウジ
ング３２が被取付け部材４０に固定されるようになって
いる。なお、ネジ３９の代わりに、被取付け部材４０の
取付け孔に嵌着するクリップを用いてもよい。

【００２２】ハウジング３２の一側には、角柱状のケー
ス４１が一体形成されており、このケース４１内にスプ
リング４２（図６、７参照）を介してフック４３がスラ
イド可能に保持されている。フック４３は、その先端部
が斜め下方に向けて傾斜したテーパ状をなしており、こ
の先端部がハウジング３２の一側面から出没自在に配置
され、常時は上記スプリング４２によって所定の長さで
突出するように付勢されている。

【００２３】ケース４１の内側面（凹所３１内を向いた
面）は開口されており、その部分からフック４３の側面
が覗いた状態となっている。そして、フック４３の側面
にはその先端部方向にある丸孔４４と、この丸孔４４か
ら後端部方向の伸びるスリット４５とが形成されてい
る。丸孔４４の内径は、スリット４５の内幅よりも広く
なっている。

【００２４】そして、図２に示すように、リンク４６の
一端には、ピン４７が側方に突設され、その先端が拡径
された頭部４８をなしている。この頭部４８を上記丸孔
４４から挿入し、ピン４７をスリット４５方向にスライ
ドさせると、ピン４７の頭部４８がスリット４５の両側
縁に係合して抜け止めがなされる。その結果、リンク４
６の一端をフック４３にワンタッチで連接させることが
できる。

【００２５】また、リンク４６の他端４９は、二又に分
かれて伸びており、それらの対向する内面には図示しな
い突起がそれぞれ形成されている。これに対応してハン
ドル３４の裏面にはアーム５０が突設されており、その
先端には嵌合孔５３が形成されていて、アーム５０の先
端部をリンク４６の二又になった他端４９の間に押し込
むと、上記突起が上記嵌合孔５３に嵌合して、リンク４
６の他端４９とアーム５０の先端部とが回動可能に連結
されるようになっている。なお、リンク４６及びフック
４３は、ハンドル３４の一側に配置されており、ハンド
ル３４を指で引き上げるときの障害にならないようにさ
れている。

【００２６】更に、ハウジング３２の凹所３１の側方に
は、上記リンク４６の下方に位置して突起５１が形成さ
れている。この突起５１はハンドル３４に連動するリン
ク４６の動作に干渉しない位置に配置されているが、ハ
ンドル３４とリンク４６とを連結する前の状態におい
て、リンク４６の下部に当接して、リンク４６を適当な
高さ（後述するようにハンドル３４を閉じるだけでアー
ム５０とリンク４６の他端とが嵌合できる高さ）に支持
する役割をなす。

【００２７】なお、図６、７に示すように、フロアボー
ド２２の端面には、フック４３の先端部が嵌合するロッ
ク孔５２が形成されている。

【００２８】次に、このハンドルユニット３０の作用に
ついて説明する。まず、図５に示すように、ハンドルユ
ニット３０を被取付け部材４０（例えばリヤトリム２
３）に取付ける際には、ハンドル３４を引き上げて、そ
の裏面に形成された壁部３６を、ハウジング３２に形成
された可撓性リブ３７に圧接させることにより、トーシ
ョンバネ３５の付勢力に抗して、ハンドル３４を開いた
状態に仮保持させる。その結果、ハウジング３２の凹所
３１中央に形成されたネジ孔３８が見やすくなり、この
ネジ孔３８を通してネジ３９を挿入し、被取付け部材４
０に螺着して固定する作業が容易になる。

【００２９】なお、このとき、ハンドル３４のアーム５
０とリンク４６とは連結していない状態とする。また、
リンク４６は、ピン４７の頭部４８をフック４３の丸孔
４４に挿入し、スリット４５側にスライドさせる（図
６、７参照）ことにより、フック４３に連接させてお
く。

【００３０】次に、リンク４６を突起５１上に載置した
状態でハンドル３４を閉じると、ハンドル３４のアーム
５０の先端部が、リンク４６の二又になった他端部４９
の間に圧入され、他端部４９の対向内面に形成された突
起がアーム５０の嵌合孔５３に嵌合し、リンク４６とハ
ンドル３４とが連接される。こうして、ハンドルユニッ
ト３０を被取付け部材４０に簡単に取付けることができ
る。

【００３１】このハンドルユニットの使用方法について
説明すると、図８に示すように、このハンドルユニット
３０は、例えば自動車のリヤトリム２３の中央部に取付
けられ、フロアボード２２の開閉ロック装置として用い
られる。

【００３２】図６（ａ）に示すように、フロアボード２
２が閉じた状態で、その先端縁に形成されロック孔５２
にフック４３が嵌入して、フロアボード２２を閉じた状
態にロックしている。この状態で同図（ｂ）に示すよう
に、ハンドル３４に指を掛けて引き上げると、リンク４
６を介して、フック４３がスプリング４２に抗して引き
込まれ、ロック孔５２からフック４３が抜き出されてロ
ックが解除される。その結果、フロアボード２２を開く
ことができる。なお、ハンドル３４を離すと、スプリン
グ４２の付勢力によって、ハンドル３４が閉じ、フック
４３が再び突出する。

【００３３】また、図７（ａ）〜（ｃ）に示すように、
フロアボード２２を閉じると、その先端縁がフック４３
のテーパ状の先端部に当接し、フック４３をスプリング
４２に抗して押し込めながら回動し、最後にフック４３
が再びロック孔５２に嵌入してフロアボード２２が閉じ
た状態にロックされる。なお、同図（ｂ）に示すよう
に、フック４３を押し込めるとき、フック４３のスリッ
ト４５に沿って、リンク４６のピン４７が移動するの
で、ハンドル３４には力が作用せず、ハンドル３４を閉
じた状態に維持することができる。

【００３４】したがって、ハッチバックのドアが閉じら
れていて、ドアの下縁がリヤトリム２３上に接し、ハン
ドル３４を開くことができない状態にあっても、フロア
ボード２２を閉じることができ、ハンドルユニットの破
損を防止できると共に、ハンドルユニットをハッチバッ
クのドアに接するリヤトリム上に配置することが可能と
なる。更に、ハッチバックのドアを開いて、自動車の後
部に立って作業を行う場合にも、ハンドルを手前側に引
き上げるだけで、フロアボード２２を開くことができる
ので、作業性が極めてよくなる。

【００３５】図９には、本発明によるハンドルユニット
の他の実施形態が示されている。なお、前記実施形態と
同一部分には同符合を付してその説明を省略する。

【００３６】このハンドルユニット３０は、前記実施形
態とほぼ同じ構造をなすが、リンク４６の他端部４９ａ
と、ハンドル３４のアーム５０ａとの連結構造が異なっ
ている。すなわち、この実施形態では、ハンドル３４の
アーム５０ａが二又状の一対の平行な部材からなり、リ
ンク４６の他端部４９ａが上記二又状のアーム５０ａの
間に挿入されて嵌着する構造となっている。この場合、
嵌着部の凹凸嵌合構造は、リンク４６がアーム５０ａに
対して回動できる構造であればよく、特に限定されな
い。

【００３７】図１０には、本発明によるハンドルユニッ
トの更に他の実施形態が示されている。なお、前記実施
形態と同一部分には同符合を付してその説明を省略す
る。

【００３８】このハンドルユニット３０も、前記実施形
態とほぼ同じ構造をなすが、ハウジング３２の凹所３１
内に壁部３７ａが形成され、ハンドル３４の裏面に可撓
性リブ３６ａが形成されている点が相違する。すなわ
ち、この実施形態では、リンク４６に連接されていない
状態でハンドル３４を引き上げると、ハウジング３２に
形成された壁部３７ａに、ハンドル３４に形成された可
撓性リブ３６ａが圧接されて、ハンドル３４が開いた状
態に仮保持されるようになっている。

【００３９】

【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、
ハンドルユニットを被取付け部材に取付ける際、ハンド
ルを引き起こす方向に回動させると、可撓性リブが壁部
に接触してハンドルが仮保持されるので、ハンドルを引
き起こした状態に維持することができ、通常はハンドル
の下方に隠される位置に、取付けのためのネジ孔等を設
けた場合にも、ハンドルユニットの取付け作業がしやす
くなる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明のハンドルユニットの一実施形態を示
す、ハンドルを閉じた状態の斜視図である。

【図２】同ハンドルユニットのハンドルを開いた状態の
斜視図である。

【図３】同ハンドルユニットの平面図及び背面図であ
る。

【図４】同ハンドルユニットの左側面図及び右側面図で
ある。

【図５】同ハンドルユニットのハンドルの仮保持機構を
示す断面図である。

【図６】同ハンドルユニットのロック解除操作を示す断
面図である。

【図７】同ハンドルユニットのロック操作を示す断面図
である。

【図８】同ハンドルユニットを自動車のフロアボードの
開閉ロック装置に適用した例を示す斜視図である。

【図９】本発明のハンドルユニットの他の実施形態を示
す斜視図である。

【図１０】本発明のハンドルユニットの更に他の実施形
態を示す断面図である。

【図１１】従来の自動車のフロアボードのロック装置の
一例を示す断面図である。

【符号の説明】

３０ ハンドルユニット ３１ 凹所 ３２ ハウジング ３３ 支軸 ３４ ハンドル ３６ 壁部 ３７ 可撓性リブ ３８ ネジ孔 ３９ ネジ ４０ 被取付け部材 ４１ ケース ４２ スプリング ４３ フック ４４ 丸孔 ４５ スリット ４６ リンク ４７ ピン ４８ 頭部 ４９ 他端部 ５０ アーム ５１ 突起 ５２ ロック孔

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 被取付け部材に取付けられるハウジング
   と、このハウジングに回動可能に取付けられたハンドル
   と、前記ハウジング又は前記ハンドルの一方に設けられ
   た可撓性リブと、前記ハウジング又は前記ハンドルの他
   方に設けられた壁部とを有し、前記ハンドルを前記ハウ
   ジングに対して引き起こす方向に回動させたとき、前記
   可撓性リブが前記壁部に接触して、前記ハンドルが仮保
   持されるように構成されていることを特徴とするハンド
   ルユニット。
2. 【請求項２】 前記ハウジングには、スライド又は回動
   可能にフックが取り付けられており、このフックに一端
   を枢支されたリンクの他端と、前記ハンドルとの間に、
   一方が二又をなし、他方がその間に挿入されて、回動可
   能に嵌着する嵌合手段が設けられており、前記ハンドル
   を閉めたときに前記嵌合手段が嵌合するように両者が配
   置されている請求項１記載のハンドルユニット。
3. 【請求項３】 前記ハウジングの、前記リンクが配置さ
   れた部分の下方に突起が形成されており、前記リンクを
   前記突起に載置した状態で前記ハンドルを閉じることに
   より、前記嵌合手段が嵌合するように構成されている請
   求項２記載のハンドルユニット。