JP4357462B2 - 車両用コンソール装置 - Google Patents

Description

本発明は、車両用コンソール装置に関する。

特開２００１−１６４８２７号公報、特開２００１−１８０３８５号公報は、第１、第２のドアを備え、第１のドアがコンソール装置本体に対して前後方向にスライドし、第２のドアがコンソール装置本体に対して前後方向に回動する、車両用コンソール装置を開示している。

しかし、上記公報に開示された車両用コンソール装置では、図示略のシート（座席）があるために、車両後方に移動している（開いている）第１のドアを車両前方にスライドさせて閉じる時に第１のドアまで手をもっていくことが困難である。また、体をねじる必要も生じる。特にシートを車両前方に移動させているときには、車両後方に移動している第１のドアまで手をもっていくことはきわめて困難である。
特開２００１−１６４８２７号公報 特開２００１−１８０３８５号公報

本発明が解決しようとする問題点は、ドア閉操作が困難なことである。
本発明の目的は、乗員が楽な姿勢でドアを閉じることができる車両用コンソール装置を提供することにある。

上記目的を達成する本発明はつぎの通りである。
（１） 収納部を備えるコンソール装置本体と、
前記コンソール装置本体の収納部の開口を開閉するドアと、
前記コンソール装置本体に設けられ前記ドアを閉めるための操作部材と、
前記ドアと前記操作部材とを連結する連結部材と、
を有し、
前記連結部材は、ヒンジアームを介して前記ドアと連結されており、
前記ヒンジアームは、前記コンソール装置本体にヒンジアーム回動軸芯まわりに回動可能に連結されており、前記ドアと延び方向先端部で回動可能に連結されるアーム部を備えており、前記ヒンジアーム回動軸芯および前記アーム部の延び方向先端部とは異なる位置で前記連結部材と回動可能に連結されており、
前記ヒンジアームと前記ドアとの連結位置と、前記ヒンジアーム回動軸芯との間の距離は、前記ヒンジアームと前記連結部材との連結位置と、前記ヒンジアーム回動軸芯との間の距離より、大とされており、
前記操作部材は、前記コンソール装置本体にスライド可能に設けられるスライドノブを備える、車両用コンソール装置。

上記（１）の車両用コンソール装置では、ドアを閉めるための操作部材が設けられているので、操作部材を操作することでドアを閉めることができる。また、操作部材がコンソール装置本体に設けられているので、操作部材はドアの開閉によらず同位置にある。そのため、操作部材を操作し易い位置に配置することで、乗員は楽な姿勢でドアの閉操作を行うことができる。
また、スライドノブを操作することでドアを閉めることができる。

図１〜図６は、本発明実施例１の車両用コンソール装置を示しており、図７〜図１１は、本発明実施例２の車両用コンソール装置を示している。ただし、図１〜図４、図６は、本発明実施例２の車両用コンソール装置にも適用可能である。
また、図１２〜図１５は、本発明実施例３の車両用コンソール装置を示しており、図１６、図１７は、本発明実施例４の車両用コンソール装置を示している。
本発明全実施例にわたって共通する部分には、本発明全実施例にわたって同じ符号を付してある。

まず、本発明全実施例にわたって共通する部分を、たとえば、図３、図６を参照して、説明する。
本発明実施例の車両用コンソール装置１０は、収納部２１を備えるコンソール装置本体２０と、収納部２１の開口２２を開閉するドア３０と、コンソール装置本体２０に設けられドア３０を閉めるための操作部材４０と、ドア３０と操作部材４０とを連結する連結部材５０と、を有する。車両用コンソール装置１０は、さらに、ヒンジアーム６０を有する。

コンソール装置本体２０は、車両の内装部材であるコンソールパネル自体であってもよく、コンソールパネルと別体に形成されてコンソールパネルに固定して取付けられていてもよい。
コンソール装置本体２０は、図６に示すように、車両左右方向両側壁の上端部にガイドレール２３を備えている。ガイドレール２３には、ドア３０の後述のガイド突起３１が入り込んでいる。
ガイドレール２３は、車両前後方向に延びている。ガイドレール２３の中心線は、１つの直線であってもよく、１つまたは複数の曲率の曲線、または該曲線と直線との合成線、または傾きの異なる複数の直線であってもよい。ガイドレール２３の少なくとも一部は、車両後方かつ上方に傾斜して延びている。

ドア３０は、コンソール装置本体２０の上側に配置されている。ドア３０は、コンソール装置本体２０に対し車両前後方向に可動である。ドア３０は、コンソール装置本体２０に対しスライド可能とされていてもよく、回動可能とされていてもよい。ドア３０の開操作は、閉状態にあるドア３０を開状態まで手で動かすことにより行われてもよく、ロック解除して付勢部材の付勢力でドア３０を開状態まで動かすことにより行われていてもよい。また、ドア３０の閉操作は、ドア３０が閉状態になるまで操作部材４０を手で動かすことにより行われてもよく、操作部材４０を若干量動かすことでロック解除して付勢部材の付勢力でドア３０を閉状態まで動かすことにより行われていてもよい。

ドア３０は、ドア３０の車両前後方向前端部またはその近傍に、ガイド突起３１を有する。ガイド突起３１は、ドア３０の左右両側壁の内側面からドア３０の車両左右方向中央側に向って突出して設けられている。ガイド突起３１は、ガイドレール２３に入り込んで（嵌って）おり、ガイドレール２３に沿ってスライドする。
ドア３０は、図３に示すように、車両前後方向後端部またはその近傍で、ヒンジアーム６０と回動可能に連結されている。ドア３０は、ヒンジアーム６０と、ヒンジアーム６０のアーム部６２の延び方向先端部で回動可能に連結されている。
ドア３０は、車両前後方向前端部またはその近傍に設けられたガイド突起３１がガイドレール２３に沿って可動であり、車両前後方向後端部またはその近傍でヒンジアーム６０と回動可能に連結されているので、ヒンジアーム６０がコンソール装置本体２０に対して回動したとき、コンソール装置本体２０に対し前後動する。

操作部材４０は、ドア３０が収納部２１の開口２２の一部を開閉する場合にドア３０が開閉しない開口部分を開閉する第２のドアからなっていてもよく（実施例１、２）、コンソール装置本体２０にスライド可能に設けられるスライドノブからなっていてもよく（実施例３）、コンソール装置本体２０に回動可能に設けられる回転ノブからなっていてもよい（実施例４）。
操作部材４０は、車両前後方向で、閉状態にあるドア３０の車両前方側端の直前に設けられている。ここで、「直前」とは、閉状態にあるドア３０の車両前後方向長さの１／２以内にあることをいう。ただし、操作部材４０は、コンソール装置本体２０の車両左右方向側壁（側壁）のうち閉状態にあるドア３０の車両前方側１／３の部分の下側に設けられていてもよい。

連結部材５０は、操作部材４０の動きをドア３０に伝えるために設けられている。連結部材５０は、リンクからなっていてもよく、ワイヤからなっていてもよく、ギヤからなっていてもよい。連結部材５０は、ヒンジアーム６０と連結（噛合含む）される。
ヒンジアーム６０は、コンソール装置本体２０にヒンジアーム回動軸芯６１まわりに回動可能に連結される。ヒンジアーム６０は、湾曲するアーム部６２を有する。

本発明全実施例にわたって共通する部分の作用を説明する。
本発明実施例では、ドア３０を閉めるための操作部材４０が設けられているので、操作部材４０を操作することでドア３０を閉めることができる。また、操作部材４０がコンソール装置本体２０に設けられているので、操作部材４０はドア３０の開閉によらず同位置にある。そのため、操作部材４０を操作し易い位置に配置することで、乗員は楽な姿勢でドアの閉操作を行うことができる。
連結部材５０がヒンジアーム６０を介してドア３０と連結されているので、連結部材５０の動き量が小であってもヒンジアーム６０で増幅させてドア３０の動き量を大にすることができる。

つぎに、本発明実施例１と本発明実施例２にわたって共通する部分を、たとえば図１〜図６を参照して、説明する。
本発明実施例１、２では、ドア３０がコンソール装置本体２０に対しスライド可能とされている。ドア３０は収納部２１の開口２２の一部のみを開閉する。操作部材４０は開口２２のうちドア３０が開閉しない部分を開閉する第２のドア４０ａを備える。連結部材５０は、リンク５１を備える。
本発明実施例１，２の車両用コンソール装置は、図５に示すように、さらに、ドア３０を開方向に付勢する付勢部材７０と、付勢部材７０の付勢力に抗してドア３０を閉位置に保持するロック装置８０を、有する。ただし、付勢部材７０とロック装置８０は、必須の構成要件ではない。

コンソール装置本体２０の車両後方側面には、図１に示すように、エアコンの吹出口１が設けられている。
収納部２１は、図２に示すように、鉛直方向上方に、および斜め車両前方に向って上方に、開放している。

ドア３０は、収納部２１の開口２２のうち、収納部２１の鉛直方向上方に開口する開口２２ａを開閉する。
ドア３０は、図６に示すように、ドアアウター３０ａとドアインナー３０ｂを備える。ドアアウター３０ａは、一部品構成であってもよく、複数部品構成であってもよい。ドアインナー３０ｂは、一部品構成であってもよく、複数部品構成であってもよい。図６では、ドアアウター３０ａが一部品構成であり、ドアインナー３０ｂが２部品構成である場合を示している。

第２のドア４０ａは、図３に示すように、コンソール装置本体２０に対し回動軸芯４２まわりに車両前後方向に回動可能である。第２のドア４０ａは、収納部２１の開口２２のうち、収納部２１の斜め車両前方に向って上方に開口する開口２２ｂを開閉する。
操作部材４０は、図３に示すように、ブラケット４１を有する。

リンク５１は、車両前後方向に延びている。リンク５１は、直線リンクであってもよく、障害物がある場合には該障害物を避けるために湾曲リンクであってもよい。
リンク５１の車両前後方向後端部は、ヒンジアーム６０と回動可能に連結されている。リンク５１は、ヒンジアーム６０のヒンジアーム回動軸芯６１とは異なる位置で、ヒンジアーム６０と回動可能に連結されている。リンク５１がヒンジアーム回動軸芯６１とは異なる位置でヒンジアーム６０と回動可能に連結されているので、リンク５１が車両前後方向に動くとヒンジアーム６０がヒンジアーム回動軸芯６１まわりにコンソール装置本体２０に対して回動する。リンク５１は、ヒンジアーム６０のドア３０との連結部とは異なる位置で、ヒンジアーム６０と回動可能に連結されている。
リンク５１の車両前後方向前端部は、操作部材４０のブラケット４１と回動可能に連結されている。リンク５１は、操作部材４０の回動軸芯４２とは異なる位置で、ブラケット４１と回動可能に連結されている。リンク５１が回動軸芯４２とは異なる位置でブラケット４１と回動可能に連結されているので、操作部材４０が回動軸芯４２まわりにコンソール装置本体２０に対して回動したとき、リンク５１が車両前後方向に動く。

付勢部材７０は、たとえばコイルスプリングからなる。付勢部材７０は、ヒンジアーム６０をコンソール装置本体２０に対して図５のＡ方向（ドア３０を開く方向）に回動付勢する。ただし、付勢部材７０は、コンソール装置本体２０に対し連結部材５０を車両後方に付勢していてもよく、コンソール装置本体２０に対し操作部材４０を回動付勢していてもよく、ドア３０をコンソール装置本体２０に対し車両後方に付勢していてもよい。

ロック装置８０は、ドア３０または操作部材４０を閉位置でロック、ロック解除する。ロック装置８０がドア３０と操作部材４０一方をロックしているとき、ドア３０と操作部材４０の他方も閉位置でロックされ、ロック装置８０がドア３０と操作部材４０の一方をロック解除したとき、ドア３０と操作部材４０の他方もロック解除される。

ここで、本発明実施例１と本発明実施例２にわたって共通する部分の作動を説明する。
（ｉ）閉じているドア３０を開くとき
ロック装置８０のロックを解除すると、付勢部材７０の付勢力により、ヒンジアーム６０がコンソール装置本体２０に対しＡ方向に回動する。なお、ヒンジアーム６０のコンソール装置本体２０に対する回動スピードは、ダンパ９０を用いて調節されることが望ましい。
ヒンジアーム６０が回動するので、ヒンジアーム６０と連結しているドア３０がコンソール装置本体２０に対し車両後方に移動して開く。また、連結部材５０はヒンジアーム６０と連結されているので、連結部材５０が車両後方に移動する。連結部材５０が車両後方に移動するので、連結部材５０と連結している操作部材４０がコンソール装置本体２０に対し車両前方に回動する（第２のドア４０ａが開く）。

（ｉｉ）開いているドア３０を閉じるとき
付勢部材７０の付勢力に抗して操作部材４０をコンソール装置本体２０に対し車両後方に回動して閉じると、操作部材４０と連結している連結部材５０が車両前方に移動する。連結部材５０が車両前方に移動するので、連結部材５０と連結しているヒンジアーム６０がコンソール装置本体２０に対し反Ａ方向に回動し、ヒンジアーム６０と連結しているドア３０がコンソール装置本体２０に対し車両前方に移動して閉じる。

本発明実施例１と本発明実施例２にわたって共通する部分の作用、効果を説明する。
操作部材４０が第２のドア４０ａを備えているので、収納部２１の開口２２が広い。そのため、収納部２１に収納物を容易に出し入れできる。
ドア３０がガイドレール２３に沿って動くので、ドア３０の開閉動を平行動またはほぼ平行動にすることができる。したがって、ドア３０を開けたときにドア３０の裏面が見えることを防止できる。
ガイドレール２３の形状とヒンジアーム６０の形状を工夫してドア３０の開姿勢を「尻上がり」にすることにより、コンソール装置本体２０に設けられたエアコンの吹出口１から出る風の流れをドア３０が邪魔することを防止できる。
付勢部材７０が設けられているので、閉位置にあるドア３０を、ロック解除するだけで開けることができる。

つぎに、本発明実施例１に特有な部分を説明する。
[実施例１]（図１〜図６）
本発明実施例１は、図５に示すように、ロック装置８０が操作部材４０をロック、ロック解除する場合を示している。
ロック装置８０は、ロック爪８１と、ロック解除ノブ８２を有する。
ロック爪８１は、第２のドア４０ａに設けられる。ロック爪８１は、第２のドア４０ａが閉位置に位置するときコンソール装置本体２０に引っ掛かる。
ロック解除ノブ８２は、第２のドア４０ａに設けられる。ロック解除ノブ８２を操作することにより、ロック爪８１をコンソール装置本体２０との引っ掛かり（係合）が外れる方向に移動させることができる。
ロック解除ノブ８２を操作して収納装置本体２０に引っ掛かっているロック爪８１を外すことにより、ロック装置８０のロックが解除される。

つぎに、本発明実施例２に特有な部分を説明する。
[実施例２]（図７〜図１１）
本発明実施例２は、ロック装置８０がドア３０を閉位置でロック、ロック解除する場合を示している。
ロック装置８０は、図７に示すように、ロック爪８１と、ロック解除ノブ８２と、ロック爪８１が係脱可能なロック爪受け部８３と、ロック解除ノブ８２の動きをロック爪８１に伝達するロックリンク８４と、ロック爪付勢スプリング８５と、ロックリンク付勢スプリング８６と、を有する。

ロック爪８１は、図１０に示すように、ロックケース８１ａに回動可能に取付けられておりロックケース８１ａをコンソール装置本体２０に取付けることにより、コンソール装置本体２０に対して回動可能とされている。ただし、ロック爪８１は、コンソール装置本体２０に直接回動可能に取付けられていてもよい。ロック爪８１は、ドア３０が閉位置に位置するときロック爪受け部８３に係脱可能である。
ロック解除ノブ８２は、図９に示すように、ロックノブベゼル８２ａに回動可能に取付けられておりロックノブベゼル８２ａをドア３０の車両前後方向前端部に取付けることにより、ドア３０に対して回動可能とされている。ただし、ロック解除ノブ８２は、ドア３０に直接回動可能に取付けられていてもよい。
ロック爪受け部８３は、第１のドア３０のドアアウター３０ａまたはドアインナー３０ｂに設けられる。

ロックリンク８４は、図７に示すように、前後方向に延びている。ロックリンク８４は、延び方向中間部に少なくとも１箇所（図示例では、３箇所）、突起部８４ａを備える。
突起部８４ａは、図８に示すように、ドアアウター３０ａまたはドアインナー３０ｂに設けられる、穴または凹部からなるガイド部３０ｃに入り込んで(嵌って)いる。なお、突起部８４ａとガイド部３０ｃは、突起部８４ａをドアアウター３０ａまたはドアインナー３０ｂに設けガイド部３０ｃをロックリンク８４に設けてもよい。突起部８４ａは、ガイド部３０ｃに沿ってスライドする。ガイド部３０ｃは、図７に示すように、前後方向に延びている。
ロックリンク８４の前端部は、ロック解除ノブ８２と当接可能である。ただし、ロックリンク８４の前端部は、ロック解除ノブ８２に回動可能に連結されていてもよい。ロックリンク８４の後端部は、ドア３０が閉位置にある状態でロック解除ノブ８２を操作したときに、ロック爪８１と当接する。

ロック爪付勢スプリング８５は、ロック爪８１をロックケース８１ａまたはコンソール装置本体２０に対し回動付勢する。ロック爪付勢スプリング８５は、ドア３０が閉位置にあるときにロック爪８１がロック爪受け部８３に係合する方向に、ロック爪８１を回動付勢する。ロック爪付勢スプリング８５は、コイルスプリングであってもよく、板スプリングであってもよく、樹脂弾性等であってもよい。
ロックリンク付勢スプリング８６は、ロックリンク８４をドアインナー３０ｂに対して前方に付勢する。ロックリンク付勢スプリング８６は、コイルスプリングであってもよく、板スプリングであってもよく、樹脂弾性等であってもよい。

本発明実施例２に特有な部分の作動を説明する。
（ａ）ロック装置８０のロックを解除するとき
ロック解除ノブ８２を操作すると（下方に押すと）、ロック解除ノブ８２がノブ回動軸芯８２ｂまわりに回転する。ロック解除ノブ８２が回転すると、ロックリンク８４はロック解除ノブ８２によってロックリンク付勢スプリング８６の付勢力に抗して押され、ガイド部３０ｃに沿って後方に移動する。ロックリンク８４が移動するので、ロック爪８１がロックリンク８４により押され、ロック爪８１とロック爪受け部８３との係合が外れる（ロック装置８０のロックが解除される）。
ロック装置８０のロックを解除した後にロック解除ノブ８２の操作を止めると、ロックリンク８４はロックリンク付勢スプリング８６の付勢力でロック解除ノブ８２によって押される前の状態に戻り、ロック解除ノブ８２はロックリンク８４により操作前の状態に押し戻される。また、ロック爪８１は、ロック爪付勢スプリング８５の付勢力により、ロックリンク８４により押される前の状態に戻る。

（ｂ）ロック装置８０のロックをかけるとき
ドア３０が閉じてくると、ロック爪８１がドアインナー３０ｂによりロック爪付勢スプリング８５の付勢力に抗して押される。さらにドア３０が閉じてくると、図１１に示すように、ロック爪８１がドアインナー３０ｂを乗り越えてロック爪受け部８３に係合する。ロック爪８１がロック爪受け部８３に係合したとき、ロック装置８０のロックがかかる。

本発明実施例２では、ロック爪受け部８３がドア３０に設けられているので、ドア３０が閉位置にあるときにドア３０が収納装置本体２０から浮き上がることを防止することができる。

つぎに、本発明実施例３と本発明実施例４にわたって共通する部分を、たとえば図１２〜１５を参照して、説明する。
本発明実施例３、４では、ドア３０がコンソール装置本体２０に対し回動可能とされている。ドア３０は収納部２１の開口２２の全部を開閉する。
収納部２１は、鉛直方向上方に開放している。

ここで、本発明実施例３と本発明実施例４にわたって共通する部分の作動を説明する。
（ｉ）閉じているドア３０を開くとき
操作部材４０を操作することにより、連結部材５０を介してヒンジアーム６０がコンソール装置本体２０に対しＡ方向に回動する。
ヒンジアーム６０が回動するので、ヒンジアーム６０と連結しているドア３０がコンソール装置本体２０に対し車両後方に移動して開く。
（ｉｉ）開いているドア３０を閉じるとき
操作部材４０を操作することにより、連結部材５０を介してヒンジアーム６０がコンソール装置本体２０に対し反Ａ方向に回動し、ヒンジアーム６０と連結しているドア３０がコンソール装置本体２０に対し車両前方に移動して閉じる。

つぎに、本発明実施例３に特有な部分を説明する。
[実施例３]（図１２〜図１５）
本発明実施例３では、操作部材４０がスライドノブ４０ｂを備えており、連結部材５０がワイヤ５２を備える場合を示している。
操作部材４０は、さらに、操作部材４０の動き量を増幅させて操作部材４０の動きを連結部材５０に伝える動き量増幅部４０ｄ、を備える。動き量増幅部４０ｄは、ギヤ４０ｅと、ギヤ４０ｅに対して固定のギヤアーム４０ｆからなる。
ワイヤ５２は、車両前後方向に延びている。ワイヤ５２の車両前後方向後端部は、ヒンジアーム６０に連結されている。ワイヤ５２は、ヒンジアーム６０のヒンジアーム回動軸芯６１とは異なる位置で、ヒンジアーム６０と回動可能に連結されている。ワイヤ５２がヒンジアーム回動軸芯６１とは異なる位置でヒンジアーム６０に連結されているので、ワイヤ５２が車両前後方向に動くとヒンジアーム６０がヒンジアーム回動軸芯６１まわりにコンソール装置本体２０に対して回動する。ワイヤ５２は、ヒンジアーム６０のドア３０との連結部とは異なる位置で、ヒンジアーム６０と回動可能に連結されている。
ワイヤ５２の車両前後方向前端部は、操作部材４０のギヤアーム４０ｆに連結されている。ワイヤ５２は、操作部材４０を操作したとき、車両前後方向に動く。

つぎに、本発明実施例４に特有な部分を説明する。
[実施例４]（図１６、図１７）
本発明実施例４では、操作部材４０が回転ノブ４０ｃを備えており、連結部材５０が少なくとも１個以上(図示例では２個)のギヤ５３を備える場合を示している。
操作部材４０は、コンソール装置本体２０に回動可能に取付けられている。操作部材４０はギヤ５３と噛み合うギヤ部４０ｇを備えている。
ギヤ５３は、ヒンジアーム６０に設けられるギヤ部６０ａと噛み合っている。

本発明実施例１の車両用コンソール装置の、ドアが閉位置にあるときの斜視図である。 本発明実施例１の車両用コンソール装置の、ドアが開位置にあるときの斜視図である。 本発明実施例１の車両用コンソール装置の、ドアが閉位置にあるときの概略透視側面図である。 本発明実施例１の車両用コンソール装置の、ドアが開位置にあるときの概略透視側面図である。 本発明実施例１の車両用コンソール装置の、ドアの作動状態を示す透視側面図である。 図５のＢ−Ｂ線断面図である。 本発明実施例２の車両用コンソール装置の、ドアが閉位置にあるときの透視側面図である。 本発明実施例２の車両用コンソール装置の、ロックリンクの突起部がガイド部に入り込んでいる状態を示す部分拡大断面図である。 図７のＣ部拡大図である。 図７のＤ部拡大図である。 本発明実施例２の車両用コンソール装置の、開位置にあるドアが閉じてきたときの、ロック爪とその近傍を示す部分拡大透視図である。 本発明実施例３の車両用コンソール装置の、ドアが閉位置にあるときの斜視図である。 本発明実施例３の車両用コンソール装置の、ドアが開位置にあるときの斜視図である。 本発明実施例３の車両用コンソール装置の、ドアが閉位置にあるときの概略断面図である。 本発明実施例３の車両用コンソール装置の、ドアが開位置にあるときの概略断面図である。 本発明実施例４の車両用コンソール装置の、ドアが閉位置にあるときの概略断面図である。 本発明実施例４の車両用コンソール装置の、ドアが開位置にあるときの概略断面図である。

符号の説明

１ エアコンの吹出口
１０ 車両用コンソール装置
２０ コンソール装置本体
２１ 収納部
２２、２２ａ、２２ｂ 開口
２３ ガイドレール
３０ ドア
３１ ガイド突起
４０ 操作部材
４０ａ 第２のドア
４０ｂ スライドノブ
４０ｃ 回転ノブ
４１ ブラケット
４２ 第２のドアの回動軸芯
５０ 連結部材
５１ リンク
５２ ワイヤ
５３ ギヤ
６０ ヒンジアーム
６１ ヒンジアーム回動軸芯
６２ アーム部
７０ 付勢部材
８０ ロック装置
８１ ロック爪
８２ ロック解除ノブ
８３ ロック爪受け部
８４ ロックリンク
８５ ロック爪付勢スプリング
８６ ロックリンク付勢スプリング
９０ ダンパ

Claims (1)

1. 収納部を備えるコンソール装置本体と、
   前記コンソール装置本体の収納部の開口を開閉するドアと、
   前記コンソール装置本体に設けられ前記ドアを閉めるための操作部材と、
   前記ドアと前記操作部材とを連結する連結部材と、
   を有し、
   前記連結部材は、ヒンジアームを介して前記ドアと連結されており、
   前記ヒンジアームは、前記コンソール装置本体にヒンジアーム回動軸芯まわりに回動可能に連結されており、前記ドアと延び方向先端部で回動可能に連結されるアーム部を備えており、前記ヒンジアーム回動軸芯および前記アーム部の延び方向先端部とは異なる位置で前記連結部材と回動可能に連結されており、
   前記ヒンジアームと前記ドアとの連結位置と、前記ヒンジアーム回動軸芯との間の距離は、前記ヒンジアームと前記連結部材との連結位置と、前記ヒンジアーム回動軸芯との間の距離より、大とされており、
   前記操作部材は、前記コンソール装置本体にスライド可能に設けられるスライドノブを備える、車両用コンソール装置。

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