JP2000211437A - 車両用収納箱 - Google Patents
車両用収納箱Info
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- JP2000211437A JP2000211437A JP11013230A JP1323099A JP2000211437A JP 2000211437 A JP2000211437 A JP 2000211437A JP 11013230 A JP11013230 A JP 11013230A JP 1323099 A JP1323099 A JP 1323099A JP 2000211437 A JP2000211437 A JP 2000211437A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 本発明は車両用収納箱に関し、運転席側から
も使用する場合の操作性が良く、且つＢ４ビジネスバッ
グ、パソコンケースまでの大きさのバッグ類を支持する
ことができ、さらに足元の邪魔にならない車両用収納箱
を実現することを目的とする。 【解決手段】 収納部１１を有する収納体１０と、前記
収納体１０に開閉自在に設けられたトレー１２と、前記
トレー１２の前部に、前部を回動自在に支持され、且つ
ばね１９により閉鎖方向に付勢された前部リッド１６
と、前記トレー１２の後部に、後部を回動自在に支持さ
れ、且つチェックアーム２１を有して所定角度に保持さ
れる後部リッド１７と、を具備し、前記前部リッド１６
と後部リッド１７をトレー１２より開放して、該前後部
リッド１６，１７により物品を挟持できるように構成す
る。
も使用する場合の操作性が良く、且つＢ４ビジネスバッ
グ、パソコンケースまでの大きさのバッグ類を支持する
ことができ、さらに足元の邪魔にならない車両用収納箱
を実現することを目的とする。 【解決手段】 収納部１１を有する収納体１０と、前記
収納体１０に開閉自在に設けられたトレー１２と、前記
トレー１２の前部に、前部を回動自在に支持され、且つ
ばね１９により閉鎖方向に付勢された前部リッド１６
と、前記トレー１２の後部に、後部を回動自在に支持さ
れ、且つチェックアーム２１を有して所定角度に保持さ
れる後部リッド１７と、を具備し、前記前部リッド１６
と後部リッド１７をトレー１２より開放して、該前後部
リッド１６，１７により物品を挟持できるように構成す
る。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は車両用収納箱に関す
る。詳しくは、車両内に持ち込んだハンドバッグ類を運
転操作の邪魔にならないように支持する機構を備えた車
両用収納箱に関する。
る。詳しくは、車両内に持ち込んだハンドバッグ類を運
転操作の邪魔にならないように支持する機構を備えた車
両用収納箱に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、車両内にハンドバッグ類を持ち込
んだ場合、そのハンドバッグ類１の置き場所は、図４
（ａ）の如くシート２の上面に置くか、或いは、車両用
収納箱（以下コンソールボックスと称する）の助手席側
に別体のケースを設けたり、または図４（ｂ）の如きネ
ット３で収納部を設け、比較的小型のセカンドバッグを
収容するようにしていた。
んだ場合、そのハンドバッグ類１の置き場所は、図４
（ａ）の如くシート２の上面に置くか、或いは、車両用
収納箱（以下コンソールボックスと称する）の助手席側
に別体のケースを設けたり、または図４（ｂ）の如きネ
ット３で収納部を設け、比較的小型のセカンドバッグを
収容するようにしていた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】上記従来のようなハン
ドバッグ類の置き場所において、ハンドバッグ類をシー
ト上面に置く場合は、ハンドルを切ったり、あるいは急
発進、急ブレーキ時にハンドバッグ類がシートからずり
落ちることがある。またコンソールボックスにケースを
設けた場合は未使用時でも足元を圧迫する。またケー
ス、ネット等の収納部を助手席側に設けた場合は運転席
側からの使用が不便であるり、且つ小型のバッグしか収
容できない。等の問題があった。
ドバッグ類の置き場所において、ハンドバッグ類をシー
ト上面に置く場合は、ハンドルを切ったり、あるいは急
発進、急ブレーキ時にハンドバッグ類がシートからずり
落ちることがある。またコンソールボックスにケースを
設けた場合は未使用時でも足元を圧迫する。またケー
ス、ネット等の収納部を助手席側に設けた場合は運転席
側からの使用が不便であるり、且つ小型のバッグしか収
容できない。等の問題があった。
【０００４】本発明は上記従来の問題点に鑑み、運転席
側から使用する場合でも操作性が良く、且つＢ４ビジネ
スバッグ、パソコンケースまでの大きさのバッグ類を支
持することができ、さらに足元の邪魔にならない車両用
収納箱を実現することを目的とする。
側から使用する場合でも操作性が良く、且つＢ４ビジネ
スバッグ、パソコンケースまでの大きさのバッグ類を支
持することができ、さらに足元の邪魔にならない車両用
収納箱を実現することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明の請求項１の車両
用収納箱は、収納部１１を有する収納体１０と、前記収
納体１０に開閉自在に設けられたトレー１２と、前記ト
レー１２の前部に、前部を回動自在に支持され、且つば
ね１９により閉鎖方向に付勢された前部リッド１６と、
前記トレー１２の後部に、後部を回動自在に支持され、
且つチェックアーム２１を有して所定角度に保持される
後部リッド１７と、を具備し、前記前部リッド１６及び
後部リッド１７をトレー１２より開放して、該前部リッ
ド１６と後部リッド１７とにより物品を挟持できること
を特徴とする。
用収納箱は、収納部１１を有する収納体１０と、前記収
納体１０に開閉自在に設けられたトレー１２と、前記ト
レー１２の前部に、前部を回動自在に支持され、且つば
ね１９により閉鎖方向に付勢された前部リッド１６と、
前記トレー１２の後部に、後部を回動自在に支持され、
且つチェックアーム２１を有して所定角度に保持される
後部リッド１７と、を具備し、前記前部リッド１６及び
後部リッド１７をトレー１２より開放して、該前部リッ
ド１６と後部リッド１７とにより物品を挟持できること
を特徴とする。
【０００６】この構成を採ることにより、運転席側から
使用する場合でも操作性が良く、且つＢ４ビジネスバッ
グ、パソコンケースまでの大きさのバッグ類を支持する
ことができ、さらに足元の邪魔にならない車両用収納箱
が得られる。
使用する場合でも操作性が良く、且つＢ４ビジネスバッ
グ、パソコンケースまでの大きさのバッグ類を支持する
ことができ、さらに足元の邪魔にならない車両用収納箱
が得られる。
【０００７】また、請求項２は、収納部１１を有する収
納体１０と、前記収納体１０に開閉自在に設けられたト
レー１２と、前記トレー１２の前部に、前部を回動自在
に支持され、且つばね１９により閉鎖方向に付勢された
前部リッド１６と、前記トレー１２の後部に、後部を回
動自在に支持された後部リッド１７と、前記前部リッド
１６と後部リッド１７とを互いに反対方向に連動して回
動させる連動手段と、を具備し、前記前部リッド１６及
び後部リッド１７をトレー１２より開放して、該前部リ
ッド１６と後部リッド１７とにより物品を挟持できるこ
とを特徴とする。
納体１０と、前記収納体１０に開閉自在に設けられたト
レー１２と、前記トレー１２の前部に、前部を回動自在
に支持され、且つばね１９により閉鎖方向に付勢された
前部リッド１６と、前記トレー１２の後部に、後部を回
動自在に支持された後部リッド１７と、前記前部リッド
１６と後部リッド１７とを互いに反対方向に連動して回
動させる連動手段と、を具備し、前記前部リッド１６及
び後部リッド１７をトレー１２より開放して、該前部リ
ッド１６と後部リッド１７とにより物品を挟持できるこ
とを特徴とする。
【０００８】また、請求項３は、前記連動手段は、リン
ク２５の一端を前部リッド１６の回動中心近傍に軸支
し、他端を後部リッド１７の回動中心近傍に軸支したこ
とを特徴とする。この構成を採ることにより、請求項１
と同様な作用効果を有する上、前部リッドと後部リッド
をリンクを用いて連動するようにしたことにより、操作
性が向上する。
ク２５の一端を前部リッド１６の回動中心近傍に軸支
し、他端を後部リッド１７の回動中心近傍に軸支したこ
とを特徴とする。この構成を採ることにより、請求項１
と同様な作用効果を有する上、前部リッドと後部リッド
をリンクを用いて連動するようにしたことにより、操作
性が向上する。
【０００９】
【発明の実施の形態】図１は本発明の第１の実施の形態
を示す斜視図である。同図において、１０はコラムシャ
フト用大型コンソールボックス本体であり、物品を収納
できる収納部１１を有している。そして収納部１１の上
部には該収納部１１を閉鎖することができ、且つ小物を
置くことができるトレー１２が設けられている。そして
該トレー１２はコンソールボックス本体１０の後部にヒ
ンジ１３で開閉自在に結合され、且つ、前部にフックレ
バー１４が回動可能に設けられ、コンソールボックス本
体１０に設けられた係合孔１５に係合できるようになっ
ている。
を示す斜視図である。同図において、１０はコラムシャ
フト用大型コンソールボックス本体であり、物品を収納
できる収納部１１を有している。そして収納部１１の上
部には該収納部１１を閉鎖することができ、且つ小物を
置くことができるトレー１２が設けられている。そして
該トレー１２はコンソールボックス本体１０の後部にヒ
ンジ１３で開閉自在に結合され、且つ、前部にフックレ
バー１４が回動可能に設けられ、コンソールボックス本
体１０に設けられた係合孔１５に係合できるようになっ
ている。
【００１０】また、トレー１２の上部には該トレーを開
閉自在にカバーするリッドが設けられている。そして該
リッドは前後の中間部で前部リッド１６と後部リッド１
７に２分割されている。そして、前部リッド１６は、そ
の前部をトレー１２の前部にヒンジ１８により回動自在
に支持され、且つ、トーションばね１９によりトレー１
２をカバーする方向（矢印Ａ方向）に付勢されている。
また後部リッド１７は、その後部をトレー１２の後部に
ヒンジ２０により回動自在に支持され、且つ、チェック
アーム２１により一定角度で保持されるようになってい
る。
閉自在にカバーするリッドが設けられている。そして該
リッドは前後の中間部で前部リッド１６と後部リッド１
７に２分割されている。そして、前部リッド１６は、そ
の前部をトレー１２の前部にヒンジ１８により回動自在
に支持され、且つ、トーションばね１９によりトレー１
２をカバーする方向（矢印Ａ方向）に付勢されている。
また後部リッド１７は、その後部をトレー１２の後部に
ヒンジ２０により回動自在に支持され、且つ、チェック
アーム２１により一定角度で保持されるようになってい
る。
【００１１】このように構成された本実施の形態のコン
ソールボックスは図１の如く運転席２２と助手席２３と
の間に設置される。次に、本実施の形態の作用を図２に
より説明する。同図（ａ）は前後のリッド１６，１７が
閉じた状態であり、トレー１２はフックレバー１４がコ
ンソールボックス本体１０に設けられた係合孔１５に係
合してロックされている。
ソールボックスは図１の如く運転席２２と助手席２３と
の間に設置される。次に、本実施の形態の作用を図２に
より説明する。同図（ａ）は前後のリッド１６，１７が
閉じた状態であり、トレー１２はフックレバー１４がコ
ンソールボックス本体１０に設けられた係合孔１５に係
合してロックされている。
【００１２】図２（ｂ）はトレー上にバッグ類を載置す
る場合の第１段階で、トレー１２に取り付けられた後部
リッド１７を後方（矢印Ｂ方向）に回動し開放した状態
である。この場合、後部リッド１７はチェックアーム２
１がトレー側にロックされることにより、一定角度で保
持される。
る場合の第１段階で、トレー１２に取り付けられた後部
リッド１７を後方（矢印Ｂ方向）に回動し開放した状態
である。この場合、後部リッド１７はチェックアーム２
１がトレー側にロックされることにより、一定角度で保
持される。
【００１３】図２（ｃ）はトレー上にバッグ類を載置し
た状態を示す図で、後部リッド１７を後方に開放した状
態を維持したまま、前部リッド１６を前方（矢印Ｃ方
向）に回動して引き上げ、その状態を保持した状態でバ
ッグ２４をトレー１２上に置き、前部リッド１６より手
を放せば、前部リッド１６はトーションばね１９の付勢
力により矢印Ｃと反対の方向に回動してバッグ２４を後
部リッド１７との間に挟持し同図の如き状態となる。
た状態を示す図で、後部リッド１７を後方に開放した状
態を維持したまま、前部リッド１６を前方（矢印Ｃ方
向）に回動して引き上げ、その状態を保持した状態でバ
ッグ２４をトレー１２上に置き、前部リッド１６より手
を放せば、前部リッド１６はトーションばね１９の付勢
力により矢印Ｃと反対の方向に回動してバッグ２４を後
部リッド１７との間に挟持し同図の如き状態となる。
【００１４】このように、本実施の形態はバッグ類をコ
ンソールボックス本体上部のトレー１２上に載置して前
部リッド１６と後部リッド１７で保持するようになって
いるため、運転席側から使用する場合でも操作性が良
く、且つＢ４ビジネスバッグ、パソコンケースまでの大
きさのバッグ類を支持することができ、さらに足元の邪
魔にならない。またバッグを前部リッド１６と後部リッ
ド１７とで挟持するため、急ハンドル、急発進、急ブレ
ーキを行ってもバッグが落下するようなことはなく安全
である。
ンソールボックス本体上部のトレー１２上に載置して前
部リッド１６と後部リッド１７で保持するようになって
いるため、運転席側から使用する場合でも操作性が良
く、且つＢ４ビジネスバッグ、パソコンケースまでの大
きさのバッグ類を支持することができ、さらに足元の邪
魔にならない。またバッグを前部リッド１６と後部リッ
ド１７とで挟持するため、急ハンドル、急発進、急ブレ
ーキを行ってもバッグが落下するようなことはなく安全
である。
【００１５】図３は本発明の第２の実施の形態のを示す
図であり、前実施の形態と異なる要部のみを示し他は省
略した。また図は実線でリッド１６、１７の開放状態を
示し、破線で閉鎖状態を示している。本実施の形態が前
実施の形態と異なるところは、後部リッドのチェックア
ームを廃止し、且つ、前部リッド１６と後部リッド１７
をリンク２６により連動させたことであり他は同様であ
る。即ちリンク２６はその一方の端部を前部リッド１６
のヒンジ軸２５の近傍にピン２７により軸支され、他方
の端部を後部リッド１７のヒンジ軸２５′の近傍で、且
つ該後部リッド１７が前部リッド１６と互いに反対方向
に回動できるようにピン２７′により軸支されている。
図であり、前実施の形態と異なる要部のみを示し他は省
略した。また図は実線でリッド１６、１７の開放状態を
示し、破線で閉鎖状態を示している。本実施の形態が前
実施の形態と異なるところは、後部リッドのチェックア
ームを廃止し、且つ、前部リッド１６と後部リッド１７
をリンク２６により連動させたことであり他は同様であ
る。即ちリンク２６はその一方の端部を前部リッド１６
のヒンジ軸２５の近傍にピン２７により軸支され、他方
の端部を後部リッド１７のヒンジ軸２５′の近傍で、且
つ該後部リッド１７が前部リッド１６と互いに反対方向
に回動できるようにピン２７′により軸支されている。
【００１６】このように構成された本実施の形態は、一
方のリッドを開放方向に回動させれば、他方のリッドも
リンク２５により連動して図の如く開放することができ
る。従って前実施の形態と同様な作用効果を有する上、
操作がより一層便利となる。
方のリッドを開放方向に回動させれば、他方のリッドも
リンク２５により連動して図の如く開放することができ
る。従って前実施の形態と同様な作用効果を有する上、
操作がより一層便利となる。
【００１７】
【発明の効果】本発明の車両用収納箱に依れば、バッグ
類をコンソールボックスの上部に載置して前後リッドで
保持するようになっているため、足元の邪魔にならず、
運転席側から使用する場合でも操作性が良く、且つＢ４
ビジネスバッグ、パソコンケースまでの大きさのバッグ
類を支持することができる。またバッグを前後部リッド
で挟持するため、急ハンドル、急発進、急ブレーキを行
ってもバッグが落下することはなく安全である。
類をコンソールボックスの上部に載置して前後リッドで
保持するようになっているため、足元の邪魔にならず、
運転席側から使用する場合でも操作性が良く、且つＢ４
ビジネスバッグ、パソコンケースまでの大きさのバッグ
類を支持することができる。またバッグを前後部リッド
で挟持するため、急ハンドル、急発進、急ブレーキを行
ってもバッグが落下することはなく安全である。
【図１】本発明の第１の実施の形態を示す斜視図であ
る。
る。
【図２】本発明の第１の実施の形態の作用を説明するた
めの図である。
めの図である。
【図３】本発明の第２の実施の形態の要部を示す断面図
である。
である。
【図４】従来の車両内におけるバッグ類の置き場所を示
す図である。
す図である。
１０…コンソールボックス本体 １１…物品収納部 １２…トレー １３，１８，２０…ヒンジ １４…フックレバー １５…係合孔 １６…前部リッド １７…後部リッド １９…トーションばね ２１…チェックアーム ２２…運転席 ２３…助手席 ２４…バッグ ２５，２５′…ヒンジ軸 ２６…リンク ２７，２７′…ピン
Claims (3)
- 【請求項１】 収納部（１１）を有する収納体（１０）
と、 前記収納体（１０）に開閉自在に設けられたトレー（１
２）と、 前記トレー（１２）の前部に、前部を回動自在に支持さ
れ、且つばね（１９）により閉鎖方向に付勢された前部
リッド（１６）と、 前記トレー（１２）の後部に、後部を回動自在に支持さ
れ、且つチェックアーム（２１）を有して所定角度に保
持される後部リッド（１７）と、 を具備し、前記前部リッド（１６）及び後部リッド（１
７）をトレー（１２）より開放して、該前部リッド（１
６）と後部リッド（１７）とにより物品を挟持できるこ
とを特徴とする車両用収納箱。 - 【請求項２】 収納部（１１）を有する収納体（１０）
と、 前記収納体（１０）に開閉自在に設けられたトレー（１
２）と、 前記トレー（１２）の前部に、前部を回動自在に支持さ
れ、且つばね（１９）により閉鎖方向に付勢された前部
リッド（１６）と、 前記トレー（１２）の後部に、後部を回動自在に支持さ
れた後部リッド（１７）と、 前記前部リッド（１６）と後部リッド（１７）とを互い
に反対方向に連動して回動させる連動手段と、 を具備し、前記前部リッド（１６）及び後部リッド（１
７）をトレー（１２）より開放して、該前部リッド（１
６）と後部リッド（１７）とにより物品を挟持できるこ
とを特徴とする車両用収納箱。 - 【請求項３】 前記連動手段は、リンク（２５）の一端
を前部リッド（１６）の回動中心近傍に軸支し、他端を
後部リッド（１７）の回動中心近傍に軸支したことを特
徴とする請求項２記載の車両用収納箱。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11013230A JP2000211437A (ja) | 1999-01-21 | 1999-01-21 | 車両用収納箱 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11013230A JP2000211437A (ja) | 1999-01-21 | 1999-01-21 | 車両用収納箱 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000211437A true JP2000211437A (ja) | 2000-08-02 |
Family
ID=11827394
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11013230A Pending JP2000211437A (ja) | 1999-01-21 | 1999-01-21 | 車両用収納箱 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2000211437A (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2003291736A (ja) * | 2002-04-02 | 2003-10-15 | Nissan Motor Co Ltd | 車両用物入れ構造 |
| JP2005538885A (ja) * | 2002-09-12 | 2005-12-22 | ジョンソン コントロールズ テクノロジー カンパニー | フロアコンソール本発明は、発明の名称“フロアコンソール”、２００２年９月１２日出願（代理人明細Ｎｏ．０２６０３２−４０１７）の米国仮出願Ｎｏ．６０／４１０，２２６に基づく優先権を主張し、この仮出願の全ての開示は、ここにおいて参照用に取り込まれる。 |
| JP2006232254A (ja) * | 2004-08-05 | 2006-09-07 | Kojima Press Co Ltd | 車両用コンソール装置 |
| JP2008001213A (ja) * | 2006-06-22 | 2008-01-10 | Nissan Motor Co Ltd | 車両用収納箱 |
| JP2009202843A (ja) * | 2008-02-29 | 2009-09-10 | Kojima Press Co Ltd | 自動車用コンソールボックス |
| CN111152727A (zh) * | 2020-01-09 | 2020-05-15 | 吉利汽车研究院（宁波）有限公司 | 一种汽车副仪表板 |
-
1999
- 1999-01-21 JP JP11013230A patent/JP2000211437A/ja active Pending
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2003291736A (ja) * | 2002-04-02 | 2003-10-15 | Nissan Motor Co Ltd | 車両用物入れ構造 |
| JP2005538885A (ja) * | 2002-09-12 | 2005-12-22 | ジョンソン コントロールズ テクノロジー カンパニー | フロアコンソール本発明は、発明の名称“フロアコンソール”、２００２年９月１２日出願（代理人明細Ｎｏ．０２６０３２−４０１７）の米国仮出願Ｎｏ．６０／４１０，２２６に基づく優先権を主張し、この仮出願の全ての開示は、ここにおいて参照用に取り込まれる。 |
| JP2006232254A (ja) * | 2004-08-05 | 2006-09-07 | Kojima Press Co Ltd | 車両用コンソール装置 |
| JP2008001213A (ja) * | 2006-06-22 | 2008-01-10 | Nissan Motor Co Ltd | 車両用収納箱 |
| JP2009202843A (ja) * | 2008-02-29 | 2009-09-10 | Kojima Press Co Ltd | 自動車用コンソールボックス |
| CN111152727A (zh) * | 2020-01-09 | 2020-05-15 | 吉利汽车研究院（宁波）有限公司 | 一种汽车副仪表板 |
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