JPH043874Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この考案は、例えば自動車等の車体後部の後室
構造に関し、特にリヤシート後方に荷物スペース
を有するとともに、前記リヤシートのシートバツ
クが前倒可能とされた車体後室構造に関するもの
である。

〔従来の技術〕

従来、例えばバン系車両、トラツク系車両およ
びワンボツクスカー等の自動車における車体後室
構造は、第９図および第１０図に示すように車体
後室に取付けられるリヤシートＲと車体を構成す
るバツクパネル１０との間には〓間２０が形成さ
れており、この〓間２０が例えば車載用ジヤツキ
１１もしくは工具、雑布等の荷物を収納（載置）
する所謂荷物スペース２０として使用されてい
る。また前記リヤシートＲの背もたれ部であるシ
ートバツク３０は、その下端３１０近傍を支点４
０として第９図矢印のように前倒可能に構成され
ており、前記シートバツク３０の前倒時にはこの
第９図（実線状態）および第１０図に示すよう
に、前倒されたシートバツク３０の車両上方側
（即ち前倒されたシートバツク３０の裏面３２０
上）も荷物スペース９０となるよう構成されてい
るとともに、前倒した前記シートバツク３０の裏
面３２０上に載せた荷物等が例えば滑り落ちたり
しないようにするため、前記シートバツク３０の
裏面３２０は凹形状に形成されている。さらに前
記リヤシートＲと前記バツクパネル１０との間に
おいて例えば車載用ジヤツキ１１等が収納（載
置）される荷物スペース２０は、第９図の二点鎖
線で示すように前記リヤシートＲのシートバツク
３０の引き起こし時（即ち乗員着座用の通常のシ
ートとして使用する時）には、このシートバツク
３０により覆われる状態になるとともに、この第
９図の実線および第１０図に示すように前記リヤ
シートＲのシートバツク３０の前倒時（即ちシー
トバツク３０の裏面３２０上も荷物スペース９０
として使用する時）には、例えば車載用ジヤツキ
１１等が収納（載置）された前記荷物スペース２
０はその上方が開放された状態となる（即ち前記
荷物スペース２０は覆われていない状態となる）
ものである。尚、第９図および第１０図の図中の
符号１２はジヤツキハンドルであつて、前記バツ
クパネル１０に係止部材１３（例えばバネ作用を
有するキヤツチ部材等）を介して保持固定されて
おり、このバツクパネル１０に保持固定された前
記ジヤツキハンドル１２も第９図の二点鎖線で示
すようなリヤシートＲのシートバツク３０引き起
こし時にはこのリヤシートＲと前記バツクパネル
１０との間の荷物スペース２０内に載置されてい
ることになるものである。

このようにリヤシート後方に荷物スペース（荷
物室）を有し、かつこのリヤシートを前倒可能
（折りたたみ可能）としてこの折りたたまれたリ
ヤシート上も荷物スペース（荷物室）として使用
するような車体後室構造を示す従来技術として、
例えば実開昭60−7237号公開公報（実願昭58−
99501号）がある。

〔考案が解決しようとする問題点〕

しかし第９図および第１０図に示す車体後室構
造では、リヤシートＲのシートバツク３０前倒時
においてこのシートバツク３０の車両上方側、即
ちシートバツク３０の裏面３２０上（荷物スペー
ス９０）に荷物等を載せた場合、この荷物を載せ
た前記シートバツク３０の裏面３２０は凹形状に
形成されている（即ち凹面となつている）が、あ
まり深くは凹形成されておらず（シートバツク３
０の構成上等によりあまり深く凹形成することも
できない）、このシートバツク３０の裏面３２０
に形成される凹形状（即ち凹面）程度では、車体
の急加速、急減速もしくは車体の振動等により凹
形成された前記シートバツク３０の裏面３２０上
に載せた荷物等が滑る（転がる）ことがあり、前
記リヤシートＲと前記バツクパネル１０との間の
荷物スペース２０もしくは前記リヤシートＲとフ
ロントシートＦとの間に落下する（滑り落ちる）
ことがある。また前倒した前記シートバツク３０
の裏面３２０上に、例えばこの裏面３２０の凹形
状（凹面）内に収めることができないような大き
な荷物を載せた場合には、前記シートバツク３０
の裏面３２０が凹形状に形成されている、即ち凹
凸形状となつていることにより、前記シートバツ
ク３０の裏面３２０は所謂平坦状（フラツト状）
ではないため、載せられた前記大きな荷物が不安
定となる所謂荷物の座りが悪くなるものである。
さらに前記リヤシートＲと前記バツクパネル１０
との間の荷物スペース２０に車載用ジヤツキ１
１、ジヤツキハンドル１２および図示してない工
具や雑布等を収納（載置）した場合において、前
記リヤシートＲのシートバツク３０を前倒した場
合には、前記荷物スペース２０は前記シートバツ
ク３０もしくは図示してない蓋部材等で覆われて
おらず前記荷物スペース２０の上方は開放された
状態となつているため、前記荷物スペース２０に
収納（載置）した車載用ジヤツキ１１、ジヤツキ
ハンドル１２および図示してない工具や雑布等が
見えることになり、見栄えが大幅に低下するもの
である。

そこでこの考案の目的は、リヤシートのシート
バツク前倒時における見栄えを向上するととも
に、前倒したシートバツク（裏面）上の荷物の滑
り落ち（転がり落ち）を防止し、かつ載置した荷
物の安定性を向上する（荷物の座りをよくする）
ことである。

〔問題点を解決するための手段〕

そのためこの考案は上述の問題点を、車体後室
を形成するバツクパネルにリヤシートのシートバ
ツク方向に回動付勢するバネ部材を介してフラツ
トボードを前倒可能に取付けて、前倒したこのフ
ラツトボードで前記リヤシートと前記バツクパネ
ルとの間の荷物スペースを覆う蓋作用を成すとと
もに、前記フラツトボードの自由端近傍と前記バ
ツクパネルには互いに係止する係止部をそれぞれ
設けて、この各係止部の係止で前記フラツトボー
ドを引き起こし状態に保持固定することにより解
決しようとするものである。

さらに詳しくは第１図の符号を付して説明する
と、リヤシートＲとこのリヤシートＲ後方のバツ
クパネル１との間に荷物スペース２を有するとと
もに、前記リヤシートＲのシートバツク３をその
下端３１近傍を支点４として前倒可能とした車体
後室構造において、前記シートバツク３前倒時に
このシートバツク３の下端３１と前記バツクパネ
ル１との間を覆つて前記荷物スペース２の蓋部材
となるフラツトボード５を設け、このフラツトボ
ード５は前記シートバツク３方向に回動付勢され
るバネ部材６により前記バツクパネル１に前倒可
能に取付けられており、前記シートバツク３の前
倒に連動して前記フラツトボード５が前倒しこの
フラツトボード５の自由端５１が前倒された前記
シートバツク３の下端３１に載置されるととも
に、前記フラツトボード５の自由端５１近傍と、
このフラツトボード５引き起こし時のフラツトボ
ード自由端５１近傍に対向する前記バツクパネル
１には、それぞれ引き起こされた前記フラツトボ
ード５を引き起こし状態に保持固定する係止部
７，８が設けられているものである。

〔作用〕

上述の手段によれば、リヤシートＲのシートバ
ツク３前倒時に、このシートバツク３の下端３１
（即ちリヤシートＲ）とバツクパネル１との間の
荷物スペース２を覆う蓋作用を成すフラツトボー
ド５を、前記シートバツク３方向に回動付勢する
バネ部材６を介して前記バツクパネル１に前倒
（回動）可能に取付け、かつ前記フラツトボード
５を前記バツクパネル１側に引き起こして引き起
こし状態に保持固定するため互いに係止する係止
部７，８を前記フラツトボード５の自由端５１近
傍と前記バツクパネル１とにそれぞれ設けたこと
により、前記リヤシートＲのシートバツク３前倒
時には前記フラツトボード５が前記バネ部材６の
付勢力で前倒してこのフラツトボード５が振動す
る（バタつく）こともなく前記リヤシートＲと前
記バツクパネル１との間の荷物スペース２を覆う
ことができるため、この荷物スペース２内に収納
（載置）した例えば車載用ジヤツキ１１等が見え
ることはなく見栄えを向上することができ、しか
も前倒した前記シートバツク３の裏面３２上（車
両上方側の荷物スペース９）に載置した荷物が前
記シートバツク３の裏面３２上を滑つても（転が
つても）、前記荷物スペース２内に落ちることを
防止できるとともに、前倒した前記シートバツク
３の裏面３２を凹形状に形成することなくこのシ
ートバツク３の裏面３２から前記バツクパネル１
までを広い荷物スペース９とすることができ、か
つ前記シートバツク３の裏面３２と前記フラツト
ボード５をともに平坦状（フラツト）にすること
ができるためこのシートバツク３の裏面３２およ
びフラツトボード５に載置した例えば大きな荷物
の安定性を向上することができる（即ち荷物の座
りを良くすることができる）。また前記シートバ
ツク３前倒時において前記フラツトボード５の自
由端５１近傍の係止部７と前記バツクパネル１の
係止部８を係止することにより前記フラツトボー
ド５を前記バツクパネル１側に引き起こし状態に
保持固定することができるため、前記リヤシート
Ｒと前記バツクパネル１との間の荷物スペース２
に収納（載置）された例えば車載用ジヤツキ１１
等の荷物の出し入れおよび保持固定等を容易に行
なうことができる。

〔実施例〕

以下、添付図面に基づいて、この考案の実施例
を説明する。

第１図から第８図までの図面はこの考案の実施
例を示しており、第１図乃至第３図に示すように
車体後部の後室に取付けられたリヤシートＲと車
体後部を構成するバツクパネル１との間に形成さ
れる〓間２を荷物スペース２とし、この荷物スペ
ース２内に例えば車載用ジヤツキ１１および図示
してない工具や雑布等を収納（載置）するよう構
成するとともに、前記リヤシートＲのシートバツ
ク３は、その下端３１近傍を支点４として第２図
矢印のように前倒可能として、前記シートバツク
３の前倒時にはこの第１図乃至第３図の実線状態
となり、このシートバツク３の車両上方側（即ち
シートバツク３の裏面３２上）も荷物スペース９
となるよう構成されている。またこの第１図乃至
第３図の二点鎖線で示すように、前記シートバツ
ク３の引き起こし時（即ち乗員着座用の通常のシ
ートとして使用する時）には、前記リヤシートＲ
と前記バツクパネル１との間において車載用ジヤ
ツキ１１等が収納（載置）される前記荷物スペー
ス２は前記引き起こされたシートバツク３で覆わ
れるよう構成されている。尚、第２図の図中の符
号Ｆは車両前部の前室に取付けられたフロントシ
ートを示している。

このように構成された車体後室構造であつて、
第１図乃至第３図に示すようにリヤシートＲのシ
ートバツク３前倒時には、このシートバツク３の
下端３１とバツクパネル１との間を覆う、即ち前
記リヤシートＲと前記バツクパネル１との間の荷
物スペース２を覆うべく所謂この荷物スペース２
の蓋作用を成すフラツトボード５を前記リヤシー
トＲ（シートバツク３）の車両幅方向の略全幅に
わたつて延びるよう設けるとともに、このフラツ
トボード５は、フラツトボード５を常に前記シー
トバツク３方向に回動するよう付勢するトーシヨ
ンバー６１（第７図参照）もしくはトーシヨンス
プリング６２（第８図参照）等のバネ部材６によ
りヒンジ６３等の回動支点を介して前記バツクパ
ネル１に前倒可能（回動自在）に取付けられてい
る、即ち前記フラツトボード５は前記バツクパネ
ル１にヒンジ６３等を介して回動自在に、かつバ
ネ部材６（トーシヨンバー６１もしくはトーシヨ
ンスプリング６２等）により前倒可能に取付けら
れている。そして、第１図および第２図の二点鎖
線で示すように前記シートバツク３が引き起こさ
れている場合には、この第１図および第２図に示
すようにバネ部材６によりヒンジ６３を介して前
倒可能に回動付勢されている前記フラツトボード
５は、前記バネ部材６の回動付勢力によりその自
由端５１が前記引き起こされたシートバツク３の
裏面３２側に当接してこの第１図および第２図に
示す二点鎖線状態に保持されているとともに、こ
の第１図および第２図の実線ならびに第３図の実
線で示すように前記シートバツク３を前倒した場
合には、前倒可能に回動付勢されている前記フラ
ツトボード５は、前記バネ部材６の回動付勢力に
より前倒し、即ち前記フラツトボード５は前記シ
ートバツク３の前倒に連動するようにして前倒す
ることになり、その自由端５１近傍が前倒した前
記シートバツク３の下端３１近傍における裏面３
２に載るよう載置して当接してこの第１図乃至第
３図の実線状態に保持されており、これにより前
倒した前記フラツトボード５は前記リヤシートＲ
と前記バツクパネル１との間の荷物スペース２を
覆う蓋として作用（機能）するとともに、前倒し
た前記フラツトボード５により前倒した前記シー
トバツク３から前記バツクパネル１までを連続し
て略平坦状（フラツト）な面として、前記シート
バツク３の裏面３２上および前記フラツトボード
５上を大容量の荷物スペース９とするものであ
る。尚、前記フラツトボード５の前倒時には、そ
の自由端５１が前倒した前記シートバツク３の下
端３１近傍の裏面３２に載置して当接するよう
（即ち第１図乃至第３図の状態となるべく前倒し
た前記シートバツク３の下端３１近傍の裏面３２
と前記フラツトボード５の自由端５１が所謂オー
バーラツプするよう）前記フラツトボード５の短
辺側の長さ（即ち前倒時における車両前後方向の
長さ）を定めるとともに、前倒時には前記フラツ
トボード５が前記シートバツク３の裏面３２とで
略平坦状（フラツト）な面により大容量の荷物ス
ペース９を形成するべく、前記前倒したフラツト
ボード５が前記シートバツク３の下端３１近傍の
裏面３２に載置当接した場合には略平坦状（フラ
ツト）になるよう、前記フラツトボード５の前記
バツクパネル１への取付位置（ヒンジ６３および
バネ部材６等の位置）が定められるものである。
また、前記シートバツク３の裏面３２は凹形状等
に形成されていることなく、前倒した前記フラツ
トボード５とで略平坦状（フラツト）な面を形成
するよう、第２図および第３図に示すように平坦
状（フラツト）に形成されるとともに、前記シー
トバツク３の上端３３における裏面３１には前倒
時に車両上方側に突出する凸部３４を形成し、前
記シートバツク３の裏面３２上および前記フラツ
トボード５上の荷物スペース９に載置した荷物等
が前記リヤシートＲとフロントシートＦ（第２図
参照）との間に滑り落ちる（転がり落ちる）こと
を防止するよう構成されている。さらに、前記フ
ラツトボード５の蓋作用で覆われるべく前記リヤ
シートＲと前記バツクパネル１との間の荷物スペ
ース２内の例えば車載用ジヤツキ１１等を出し入
れしたり収納（載置）したのち保持固定したりす
るために前倒している前記フラツトボード５を第
１図の二点鎖線で示すように前記バツクパネル１
側に引き起こして、前記荷物スペース２の上方を
開放するべく、前記フラツトボード５を引き起こ
し状態に保持固定するため、第１図および第３図
に示すように前記フラツトボード５の自由端５１
近傍に係止部７を設けるとともに、このフラツト
ボード５の引き起こし時における自由端５１近傍
に設けた前記係止部７に対向する前記バツクパネ
ル１には前記フラツトボード自由端５１近傍に設
けた係止部７が係止する係止部８を設けて、前記
フラツトボード５引き起こし時には前記各係止部
７，８が係止することにより前記フラツトボード
５を引き起こし状態に保持固定するよう構成され
ている。前記各係止部７，８の具体的な構成は例
えば第１図、第３図および第４図に示すように、
前記フラツトボード５の自由端５１近傍に布製等
のバンドより成る係止部７を設けるとともに、前
記バツクパネル１には前記フラツトボード５（自
由端５１近傍）の係止部７であるバンド７が係止
する（引つ掛かる）フツクより成る係止部８を設
けたものであり、前記フラツトボード５の引き起
こし時には第１図、第３図および第４図に示すよ
うに前記フラツトボード５の自由端５１近傍のバ
ンド（係止部）７を前記バツクパネル１のフツク
（係止部）８に係止させる（引つ掛ける）ことに
より、前記フラツトボード５を引き起こし状態に
保持固定するよう構成されている。また前記各係
止部７，８の他の構成として第５図および第６図
に示すように、前記フラツトボード５の自由端５
１近傍には係止部７としてバネ材より成るキヤツ
チを設け、かつ後述するバツクパネル１に設けた
係止部８であるフツクが挿通する挿通孔７１を設
けるとともに、前記バツクパネル１には前記フラ
ツトボード５（自由端５１近傍）の係止部７であ
るキヤツチに係止する（嵌合する）係止部８とし
てフツクを設けたものであり、この第５図および
第６図に示すように前記フラツトボード５を前記
バツクパネル１側に押しつけることにより前記バ
ツクパネル１のフツク（係止部）８が前記フラツ
トボード５の挿通孔７１を挿通してこのフラツト
ボード５の自由端５１近傍のキヤツチ（係止部）
７に係止して（嵌合して）、前記フラツトボード
５を引き起こし状態に保持固定するよう構成され
ている。尚、このフラツトボード５（自由端５１
近傍）およびバツクパネル１に設けられる各係止
部７，８の形状は第１図乃至第６図に示す形状に
限定されることなく、前記フラツトボード５引き
起こし時に互いに係止する構成であれば如何なる
係止部７，８の形状であつてもよいものである。
さらにまた、第５図および第６図に示す前記フラ
ツトボード５の自由端５１近傍のキヤツチ（係止
部）７を、第７図に示すように例えば丸棒状のジ
ヤツキハンドル１２の径と略合致するよう寸法設
定しておくことにより、この第７図に示すように
係止部７であるこのキヤツチ７で他のキヤツチ１
３とともに、前記フラツトボード５の裏面のジヤ
ツキハンドル１２を保持固定するよう構成しても
よいものである。

而して、リヤシートＲ近傍を荷物スペース９と
して使用するべく、前記リヤシートＲのシートバ
ツク３を前倒した際には、バネ部材６（第７図に
示すトーシヨンバー６１もしくは第８図に示すト
ーシヨンスプリング６２等）によりヒンジ６３を
介してバツクパネル１に前倒可能に回動付勢され
ているフラツトボード５は、前記バネ部材６の前
倒方向への回動付勢力により前倒して、即ち前記
シートバツク３を前倒するとこのシートバツク３
の前倒に連動して前記フラツトボード５も前倒し
て、第１図乃至第３図（実線）で示すようにこの
フラツトボード５の自由端５１近傍が前倒した前
記シートバツク３の下端３１近傍における裏面３
２に載るよう載置される（当接する）ことによ
り、前記リヤシートＲと前記バツクパネル１との
間において例えば車載用ジヤツキ１１等を収納
（載置）した荷物スペース２を前倒した前記フラ
ツトボード５で覆うことができ、前記荷物スペー
ス２の蓋作用（機能）を果すことができるもので
ある。したがつて前記シートバツク３前倒時にお
いても、前記リヤシートＲと前記バツクパネル１
との間の荷物スペース２は前記フラツトボード５
の蓋作用により覆われるため、前記荷物スペース
２内に収納（載置）された荷物（例えば車載用ジ
ヤツキ１１や図示してない工具および雑布等）あ
るいは第７図に示すように前記フラツトボード５
の裏面に保持固定したジヤツキハンドル１２等が
見えることは全くなく、見栄えを大幅に向上する
ことができるものである。

また、前倒した前記シートバツク３の裏面３２
と前倒した前記フラツトボード５とによる略平坦
状（フラツト）な面の車両上方側の荷物スペース
９に荷物等を載置した場合、即ち前記シートバツ
ク３の裏面３２上および前記フラツトボード５上
（荷物スペース９）に荷物を載置した場合におい
て、例えば車体の急加速、急減速もしくは車体の
振動等があつても、前記リヤシートＲと前記バツ
クパネル１との間の荷物スペース２は前倒した前
記フラツトボード５の蓋作用により覆われるとと
もに、前倒した前記シートバツク３の上端３３近
傍の裏面３２側には凸部３４が形成されているた
め、前記シートバツク３の裏面３２上および前記
フラツトボード５上の荷物スペース９に載置され
た荷物は、略平坦状（フラツト）な面の前記シー
トバツク３の裏面３２上および前記フラツトボー
ド５上（即ち車両上方側の前記荷物スペース９
内）を滑る（転がる）程度であつて、このように
荷物が滑つても（転がつても）、この荷物が前記
リヤシートＲと前記バツクパネル１との間の荷物
スペース２もしくは前記リヤシートＲとフロント
シートＦ（第２図参照）との間に落下する（滑り
落ちたり転がり落ちたりする）ことを確実に防止
することができるものである。

さらに、前述したように前記シートバツク３の
裏面３２上（車両上方側の荷物スペース９）に載
置した荷物の落下（滑り落ちや転がり落ち）は確
実に防止することができるため、前記シートバツ
ク３の裏面３２は載置する荷物の落下防止のため
の例えば凹形状に形成する（第９図および第１０
図に示す従来技術の構成）ことは全くなく、前倒
した前記フラツトボード５により前記シートバツ
ク３から前記バツクパネル１までを略平坦状（フ
ラツト）な面として広い（大容量）の荷物スペー
ス９を形成するよう、前記シートバツク３の裏面
３２および前記フラツトボード５はいずれも平坦
化（フラツト化）に形成することができるため、
前記シートバツク３の裏面３２上および前記フラ
ツトボード５上における大容量の荷物スペース９
には大きな荷物を載置することができるととも
に、載置される荷物は平坦状（フラツト）な面上
（即ち平坦状のシートバツク３の裏面３２上およ
びフラツトボード５上）に載置することができる
ため、載置された荷物は極めて安定性のある載置
状態とすることができる、即ち載置される荷物の
所謂座りを極めて良好とすることができるもので
ある。

一方、前記シートバツク３前倒時において、前
倒した前記フラツトボード５の蓋作用により覆わ
れた前記リヤシートＲと前記バツクパネル１との
間の荷物スペース２内に収納（載置）された車載
用ジヤツキ１１もしくは工具や雑布等、および第
７図に示すように前記フラツトボード５の裏面に
保持されたジヤツキハンドル１２等を出し入れし
たり収納（載置）後に保持固定したりする場合に
は、第１図乃至第６図に示すように前記フラツト
ボード５を前記バツクパネル１側に引き起こし
て、第１図乃至第４図に示すように前記フラツト
ボード５の自由端５１近傍に設けたバンド（係止
部）７を前記バツクパネル１に設けたフツク（係
止部）８に係止させる（引つ掛ける）、もしくは
第５図および第６図に示すように前記フラツトボ
ード５を前記バツクパネル１側に押しつけて前記
フラツトボード５の自由端５１近傍の挿通孔７１
を挿通した前記バツクパネル１のフツク（係止
部）８を前記フラツトボード５の自由端５１近傍
のキヤツチ（係止部）７に係止させる（嵌合させ
る）ことにより、これら第１図乃至第６図に示す
ように前記フラツトボード５を前記バツクパネル
１側に引き起こして引き起こし状態に保持固定す
ることができるものである。したがつて前記フラ
ツトボード５を前記バツクパネル１側に引き起こ
して保持固定することにより、前記リヤシートＲ
と前記バツクパネル１との間の荷物スペース２の
上方を開放する（即ち蓋を開ける作用をなす）こ
とができるため、前記フラツトボード５が邪魔に
なつたり、このフラツトボード５を手等で支える
ことは全くなく、前記荷物スペース２内に収納
（載置）された車載用ジヤツキ１１等の荷物およ
び第７図に示すジヤツキハンドル１２等の出し入
れや収納（載置）後の保持固定を極めて容易に行
なうことができるものである。

また、前記フラツトボード５はバネ部材６（ト
ーシヨンバー６１もしくはトーシヨンスプリング
６２等）により前倒可能に回動付勢されており、
前記シートバツク３の前倒時にはこのシートバツ
ク３の前倒に連動するようにして前記フラツトボ
ード５も前記バネ部材６の回動付勢により前倒す
ることができるため、前記フラツトボード５は前
記シートバツク３の前倒に連動して所謂自動的に
前倒させることができるものであるとともに、前
記フラツトボード５の前倒時には、このフラツト
ボード５の自由端５１近傍は、前記バネ部材６の
回動付勢力により前倒した前記シートバツク３の
下端３１近傍の裏面３２上に強く（前記回動付勢
力で）押さえつけられて載置される（当接する）
ため、車体の振動時等であても前倒した前記フラ
ツトボード５が振動する（所謂バタつく）ことを
防止でき、このフラツトボード５の振動騒音（バ
タつき騒音）等の発生を防止することができるも
のである。

〔考案の効果〕

この考案は上述のように、車体後室を形成する
バツクパネルにリヤシートのシートバツク方向に
回動付勢するバネ部材を介してフラツトボードを
前倒可能に取付けて、前倒したこのフラツトボー
ドで前記リヤシートと前記バツクパネルとの間の
荷物スペースを覆う蓋作用を成すとともに、前記
フラツトボードの自由端近傍と前記バツクパネル
には互いに係止する係止部をそれぞれ設けて、こ
の各係止部の係止で前記フラツトボードを引き起
こし状態に保持固定するものであつて、前記リヤ
シートのシートバツク前倒時に前記荷物スペース
内が見えることを防止でき、前記シートバツク前
倒時における見栄えを大幅に向上することができ
るとともに、前倒した前記シートバツク（裏面）
上およびフラツトボード上に載置される荷物の落
下（滑り落ちや転がり落ち）を防止することがで
き、かつ荷物が載置される前記シートバツク（裏
面）および前記フラツトボードは平坦状（フラツ
ト）な面に形成されているため、載置される荷物
の安定性を大幅に向上する、即ち荷物の座りを極
めて良好とすることができ、しかも前倒した前記
シートバツク（裏面）と前記フラツトボードによ
り広い（大容量）の荷物スペースを形成すること
ができる。また、各係止部の係止により前記フラ
ツトボードを前記バツクパネルに引き起こし状態
に保持固定することができるため、前記リヤシー
トとバツクパネルとの間の荷物スペース内の荷物
の出し入れおよび収納（載置）後の保持固定等を
極めて容易に行なうことができるとともに、前記
フラツトボードは前倒可能となるようバネ部材に
より常に前記シートバツク方向に回動付勢されて
いるため、前記シートバツクの前倒に連動して前
記フラツトボードを自動的に前倒することがで
き、しかも前倒した前記フラツトボード（自由端
近傍）は前記バネ部材の回動付勢力により前倒し
た前記シートバツク（下端近傍の裏面）に強く押
さえつけられて載置される（当接する）ため、車
体の振動時等であつても前倒した前記フラツトボ
ードの振動（バタつき）を防止することができ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図から第８図までの図面はこの考案の実施
例を示しており、第１図は第２図の部拡大図、
第２図は車室内におけるリヤシートのシートバツ
ク前倒時（フラツトボード前倒時）の車体側面
図、第３図は車体後室における第２図状態の車室
内斜視図、第４図はフラツトボード引き起こし時
における第１図部拡大斜視図、第５図はフラツ
トボード引き起こし時における他の実施例を示す
側面図、第６図は第５図の部拡大図、第７図は
バネ部材が取付けられたフラツトボード単体斜視
図、第８図はフラツトボードを回動付勢するバネ
部材の他の実施例を示す単体斜視図、第９図およ
び第１０図の図面は従来例を示しており、第９図
は第２図相当側面図、第１０図は第３図相当斜視
図である。 Ｒ……リヤシート、１……バツクパネル、２…
…荷物スペース、３……シートバツク、３１……
下端、４……支点、５……フラツトボード、５１
……自由端、６……バネ部材、７，８……係止
部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. リヤシートとこのリヤシート後方のバツクパネ
   ルとの間に荷物スペースを有するとともに、前記
   リヤシートのシートバツクをその下端近傍を支点
   として前倒可能とした車体後室構造において、前
   記シートバツク前倒時にこのシートバツクの下端
   と前記バツクパネルとの間を覆つて前記荷物スペ
   ースの蓋部材となるフラツトボードを設け、この
   フラツトボードは前記シートバツク方向に回動付
   勢されるバネ部材により前記バツクパネルに前倒
   可能に取付けられており、前記シートバツクの前
   倒に連動して前記フラツトボードが前倒しこのフ
   ラツトボードの自由端が前倒された前記シートバ
   ツクの下端に載置されるとともに、前記フラツト
   ボードの自由端近傍と、このフラツトボード引き
   起こし時のフラツトボード自由端近傍に対向する
   前記バツクパネルには、それぞれ引き起こされた
   前記フラツトボードを引き起こし状態に保持固定
   する係止部が設けられていることを特徴とする車
   体後室構造。