TWI269725B - Vehicle - Google Patents

Description

1269725 玖、發明說明： 【發明所屬之技術領域】 之操作性良好之車 本發明係關於可產生音響且關於車輛 輛0 【先前技術】 由先前已有搭載音響裝置之自動機車等之車輛被提供。 於專利文獻1揭示’搭在可調整音量 車。 曰I裝置之自動機 [專利文獻1] 特開2000-168660號公報 [發明所欲解決之課題] 但是，如上數可產生音響之車輛俦， 田 干荆^糸，呈例如無階段地調 整音量之構造，因此於如音量調整與車輛啟動之複數動作 於短時間執行並不一定合適。又，於可產生複數種音響之 車輛’需因應乘車者之氣氛或車輛之使用環境選擇音響， 因此需要操作性之提升。 於此本發明之目㈣提供可產生音響且關於車輛之操作 性良好之車輛。 【發明内容】 [解決課題之手段] 為解決上述之課題，專利申請範圍第丨項之本發明係，一 種車輛，其特徵在於··具備··車輛之驅動機構，及可產生 複數種g響之音響產生機構，可將前述驅動機構切換為複 數权式之方式形成者’且將前述驅動機構之模式切換與前

O:\90\90591-950327.DOC 1269725 述音響產生機構之音響種類選擇以同一種操作進行。 於專利申請範圍第丨項之車輛，其具備：車輛驅動機構， 及可產生複數種音響之音響產生機構，可將前述驅動機構 切換為複數模式之方式形成者，由於將前述驅動機構之模 式切換與前述音響產生機構之音響種類選擇以同—種操作 進行，無須針對模式切換與音響種類之選擇進行個別之操 作’因此可提供可產生音響且關於車輛之操作性良好之： 輛0 專利申請範圍第2項之本發明係，一種車輛，其特徵在 於·具備·車輛之驅動機構，及可以相異音量產生音響之 音響產生機構，可將前述驅動機構切換為複數模式之方式 形成者，且將前述驅動機構之模式切換與前述音響產域 構之音量調節以同一種操作進行。 、 於專利申請範圍第2項之車輛，立呈借· 干聊具具備•車輛之驅動機 構，及可以相異音量產生音響 曰 < 曰I產生機構，可將前述 驅動機構切換為複數模式之方式 、心万式形成者，由於將前述驅 機構之模式切換與前述音變 、月〗义曰響產生機構之音量調節以同一 操作進行，無須針對掇+ + 對杈式切換與音量調節進行個別之 作，因此可提供可產生音變 /λ 玍曰響且關於車輛之操作性良好之 輛。 干 專利申請範圍第3項之本發 热.目μ . π、 種車輛，其特徵名 、 座生硬數種音響之音響產生機構，可將 述音響產生機構以相異音量 曰里压玍g警的方式形成者， 前述音響產生機構之音響 ^ 胃禋颂選擇與音量調節以

O:\90\90591 -950327. DOC 1269725 作進行。 於專利申請範圍第3項 音燮之立變… 輛’其具備：可以產生複數種 產I立H 可將前述音響產生機構以相異音量 曰曰的方式形成者’由於將前述音響產生機構之音響 種頒選擇與音量調節以 来菌夕、登裡^ * 種刼作進行，無須針對音響種 量調節進行個別之操作，因此可提供可產生 曰響且關於車輛之操作性良好之車輛。 專利申請範圍第4項之*欲α ^ 於·呈供· 、 ^明係，一種車輛，其特徵在 .塑產：機槿自之驅動機構’及可以產生複數種音響之音 二者=’可將前述驅動機構切換為複數模式之方式形 = :::音:產生機構可以相異音量產生音響之方式形 成者，且將w述驅動機 之音塑種類選摆;^ M式切換與前述音響產生機構 曰種蝴及音量調節以單一操作進行。 於專利申請範圍第4項之車， 構，及可…㈣咐之驅動機 動機構切換為複數模式之方式开^者 可將前述驅 可以相異音量產生音響之方式开前述音響產生機構 生機構可q目異音量產生音# ==前述音響產 動機構之模式切換與前述音響產生且將前述驅 音量調節以同-種操作進行，無輸卿* 種類之選擇及音量㈣進行 、=之切換與音響 生音響且關於車輛之操作性良好之㈣乍。，因此可提供可產 專利申請範圍第5項之本發明係， 或4項之車輛，其特徵在於:且備.以：利申請範圍第卜3 〃備.以則述同一種操作進行

O:\90\90591-950327.DOC 1269725 知作之稷數才呆作子，於各個當該複數之㈣μ配# 數種類之音響。 於專利申請範圍第5項之車輛，其具備：以前述同一種操 作進純作之複數操作子，由於於各個當該複數之操作子 分配财述複數種類之音響，因此只要操作所望操作子即可 選擇音響之種類。 專利申明範圍第6項之本發明係，如專利申請範圍第2、3 或4項之車_ ’其特徵在於：前述音量之調節藉由前述同一 種操作之繼續時間或句冬％么 门飞I 3於别述同一種操作之操作次數進 行。 一於專利申請範圍第6項之車輛，由於前述音量之調節藉由 河述同-種操作之繼續時間或包含於前述同—種操作之操 作次數進行，因此可藉由前述同一種操作之繼續時間或包 含於前述同一種操作之操作次數得到所望之音量。 專利申請範圍第7項之本發明係，如專利申請範圍第⑴ 歡任-項之車輛，其特徵在於：前述音響產生機構係， 於則述車輛產生分別對應於複數事象之音響者，至少對鹿 包含於該當複數事象之兩個事象之音響相異。 二於專利申請範圍第7項之車輛，由於音響產生機構係，於 别述車輛產生分別對應於複數事象之音響者，至少對 含於該當複數事象之兩個事象之音響相異，因此可 操作性且可因應車輛之壯、、兄％立& _ 早稀之狀况所產生之事象產生音響，因此 可將相異事象區別傳達乘車者。 專利申請範圍第8項之本發明係，如專利申請範圍第卜

O:\90\90591-950327.DOC 1269725 3、4、5項中之任一項之車輛，其特徵在於：於前述複數種 音響賦予對應之一個主題且該當主題複數設定時，於前述 音響種類之選擇，由該當複數主題中選一個。 於專利申晴範圍第8項之車輛，由於於前述複數種音響賦 予對應之一個主題且該當主題複數設定時，於前述音響種 類之選擇，由該當複數主題中選一個，因此無需個別進行 針對主題之選擇之操作與其他操作，而且，因應乘車者之 心情 可將複數種音響同時切換 此可提供可邊提升操 作且可因應車輛之狀況所產生之事象產生音響，因此可 提供可產生音響且關於車輛之操作性良好之車輛。 專利申請範圍第9項之本發明係，如專利申請範圍第8項 之車輛，其特徵在於：前m題所對叙前述複數種 曰響係，對應於前述車輛產生之複數事象者。 _申請範圍第9項之車輛，由於前述一個主題所對應 之前述複數種音㈣，對應於前述車輛產生之複數事^ 者，因此可將相異事象區別以傳達乘車者。 專利申請範圍第10項之本發明传 專利申請範圍第1 ，員之任一項之車輛’其特徵在於：具備：以前述 2作進行操作之操作子，㈣操作子設有為了 度之顯示機構。 平聊足 於專利申請範圍第10項之車輛，由於具傷：以 7作進彳了操作之操作子，而彻作子設 速度之顯示機構，因此可找出 了㈣無 作子而n種刼作進行操作之操

O:\9O\90591-95O327.DOC 1269725 專利申請範圍第11項之本發明係，如專利申請範圍第l 至1〇項之任一項之車輛，其特徵在於：具備：以前述同一 種操作進行操作之㈣子，而該操作子為㈣式開關。 於專财請範圍第_之車輛，由於具備：以前述同一 種操作進行操作之操作子，而該操作子為按壓式開關，因 此可容易地藉由按壓操作進行模式切換等。 專利申請範圍第丨2項之本發明係、，如專利巾請範圍^ 至U項之任一項之車輛，其特徵在於：前述車辆為鞍乘型 車輛。 於專射請範圍第12項之車輛，由於前述車㈣鞍乘型 車輛，因此可提供可產生音響且關於車輛之操作性良 鞍乘型車輛。 專利申請範圍第U項之本發明係，如專利申請範圍第工 至12項之任一項車輛，其特徵在於：前述驅動機構，可切 換不可發車之待操作模式與可發車之行走模弋 t專利申請範圍第U項之車輛，由於前“動機構，可 切換不可發車之待操作模式與可發車之行走模 提升發車時之操作性。 、 口此可 【實施方式】 以下，將本發明之實施型態參照圖面說明。 圖1係使用本發明之電動機車i之側面圖。 圖1所示電動機車1，於其車體前方上部且備 頭管2内插通有未示於圖而可自在旋轉之操縱J :’於該 該操縱軸之上端安裝有方向桿3。然後， “、'僉，於 σ才于3兩端安裝

O:\90\9059i.950327.DOC -10 - 1269725 有把手4，無圖示之右側（圖丨之裡面側）之把手4構成為可旋 轉之油門把手。 於頭官2之下部安裝有左右一對前叉5之上部，於各前叉5 之下端有前輪6藉由前車軸7可自在旋轉地軸支。再者，前 述方向桿3之中央上配置有未顯示車輛速度之儀表8，於該 儀表8之下方，配有頭燈9，於其兩側分別設有閃爍燈丨〇(於 圖1僅顯示一方）。 由頭ί2向車體後方延設有左右一隊之車架η。即車架u 為圓管狀，由頭管2向車體後方斜下方延伸後，向後方圓弧 狀地彎曲，向車體後方略水平地延伸者。由各車架11之後 端部，向斜上方延設有左右一對之車架12，於座墊13後方 相互連接。於左右一對之車架12之間配置有電池14。 ;二而於上述左右車架12，連接有成為逆υ字狀之座支叉 (無圖示），以左右一對支叉15(僅圖示一方）支持。於座支叉 可開關地配置前述坐墊丨3。 然後，安裝於車架12之後檔泥板16之後面安裝有尾燈 17 ’於其左右配有閃燦燈ι8(僅圖示一方）。 另一方面，左右車架11之後端部分別焊接有左右一對的 後臂支架19(僅圖示一方），於後臂支架19，將後臂2〇之前端 於樞軸21上下可自在搖動地支持。然後，該後臂2〇之後端 有自在旋轉地軸支驅動輪之後輪22，後臂2〇與後輪22藉由 後避震器23懸架於車架12。 又’左右車架11之下方分別安裝有腳踏24(僅圖示一方）， 於後臂20之下部設有側腳架25藉由軸26可旋轉地軸支，側

O:\90\90591-950327.DOC -11- 1269725 腳架25藉由回覆彈簧27向閉側施壓。 於後臂2G之後端之略圓形部分收容有於車寬方向扁平的 薄型軸向間隔式電動馬達28(驅動機構）。 又儀表8之下方設有以鑰匙所操作之主要開關3 J。 圖2係儀表8之平面圖。 儀表8’具備儀表控制器8卜將具備於儀表控制㈣之顯 不部811露出於儀表8之上部。於顯示部8ιι顯示車速、電池 存量、行走距離等。 儀表8具有與儀表控制器8 1電性連接之按壓式開關 821 ' 822' 823。又’於儀表控制器81電性連接有因應電動 機車1之狀態或對電動機車丨之操作内容之各式各樣的音響 之產生源之聲響單元83(音響產生機構）。再者，開關821、 822及823係為設定密碼、切換里程表之種類等之開關。於 電動機車1，有效利用所關開關。又，所謂音響，可為單一 頻率之音響，或會變調之音響或音樂均可。 圖3為控制儀表控制器81、聲響單元83以及電動機車丄之 電氣系統之車輛控制器3〇之電路圖。 儀表控制器81，除了顯示部811，具備cpu 812、及介面 部8 13及814。CPU 8 12連接於開關821、822、823及顯示部 81卜介面部813，連接於CPU812與車輛控制器3〇之間。介 面部814連接於CPU 812與聲響單元83之介面部813之間。於 CPU 812，亦連接有由左右方向燈開關之電線。 聲響單元83’除了介面部83卜具備音響合成部832、ROM 833、揚聲器834、喇叭835。於音響合成部832連接有介面 O:\90\9059l-950327.DOC -12- 1269725 部831、R0M 833及揚聲器834，於揚聲器834連接有喇叭 835 〇 於ROM 833，儲存有29種音響資訊SD1〜SD29。 車輛控制器30與圖1所示主要開關3丨電性連接。 其次，說明本發明之作用。再者，於Cpu 8 12可設定程式， 又可記憶資訊，惟首先，說明設定第1程式時之動作。 圖4係，於CPU 8 12設定第1程式時之流程圖。當主要開關 31 ON(步驟si)則，連接於主要開關31之車輛控制器3〇呈為 待啟動模式（步驟S3)。呈待啟動模式之車輛控制器3〇，僅 待機呈由儀表控制器81之啟動操作完成訊號。 然而，於此，操作開關821、822、823之任一（步驟S5)。 該操作相當於本發明之同一種操作（以下簡稱為操作）。則 CPU 8 12 ’因應哪一個開關被操作設定主題（步驟7)。 具體地為，於開關821、822、823分別分配有主題「一般」、 主題「聲響曱」、主題「聲響乙」。 於此’所謂主題係，表示複數之同種音響之名稱。例如 主題「一般」為無關性別而容易接受之音響者、主題「聲 響甲」為特別容易被女性所接受之音響者、然後主題「聲 響乙」為特別容易被男性所接受之音響者。 當開關821被按壓時，設定主題「一般」、開關822被按壓 時’設定主題「聲響曱」、開關823被按壓時，將主題「聲 響乙」分別設定。 其次’是否按壓兩次，即判定於預先設定之時間範圍内 是否開關被按壓兩次（步驟S9)。於此判定為YES時，CPU 812

O:\90\90591-950327.DOC •13- 1269725 將音量設定為2階段之較大方（步驟Sll)。另一方面，判定 〇夺將日量设定為2階段之較小方（步驟s J 3 )。 當完成步驟SU或S13之處理，CPU 812，將啟動操作完 成訊號給予車輛控制器30。藉此車輛控制器30成為行走模 式(步驟Sl5)’電動機車!成為可因應油門開度驅動電動馬 達2 8加速。 、於電動機車卜可成為電力消耗及扭力為通常者之 ^吊杈式、抑制電力消耗之經濟模式、可得較通常大的扭 力之高輸出模式等各模式，代替於上述處理由待啟動操作 拉式至行走模式之切換，或於其加上於通常模式、經濟模 式、高輸出模式之間進行切換亦可。藉由如此之接換以同 一種操作進行使操作性更上一層之提升。 、圖5係’於電動機車！哪一個事象（事件）發生時哪一音響 以那-種程度連續產生以每一主題顯示之圖表，將該圖表 之資訊記憶為CPU 812隨時可讀取。 2此事件係指藉由乘車者之操作，或者於電動機車1之感 =之感測等自動地發生的事件。再者，以識別編號識別 那事件&生。又，以聲音識別編號識別將哪一音響產生。 又，音響之連續時間記憶為數秒。 胃 於此，如圖5所示，盆丄^ 猎由同一主題所示者為同種音響， 於忒田曰f ’包含有至少相異之複數種音響。例如，雖由 二識別編就「lj $「9」之音響為同種音響，惟嚴謹地 二耳曰識別編#U「1」與聲音識別編號「2」之音響為相異 曰響0

O:\90\90591-950327.DOC -14- 1269725 一 藉由不對事件編號對應聲音識別編號，可於即使該 當事件編號之事件發生時不產生音響。此時之不使音響產 生之事件編號，可對每主題任意設定。也就是說，如圖5 =示，於電動機車丨，雖然於主題「一般」，對於事件編號 2」及「9」沒有附予對應之聲音識別編號等，但對於主 題聲4甲」及「聲響乙」沒有附予對應之聲音識別編號 的，、有事件編號「9」。如此地，由於可將不產生音響之事 件於母主題没定，可以消除逐一設定不產生音響之事件 時之繁雜。 3 然而，由此說明主題為「聲響甲」、音量為「大」之設定， 電池存ϊ為一半時之動作，於電動機車丨，於其他事象亦有 同樣的動作。 當電池存量呈一半，則該事象通知車輛控制器3〇，車輛 控制器30亦將該事象以事件編號「7」通知儀表控制器81 之CPU 8 12。CPU 8 12，參照圖5之圖表，讀取對應於該事 件編唬「7」之聲音識別編號「16」與音響之持續時間「2 5 ❼」’進一步讀取此時設定之音量（大或小）將該等通知聲響 單το 83。再者，當無法讀取聲音識別編號之情形則關於聲 音之處理完成。 於聲響單元83，聲音合成部832，將對應由cPU 812通知 之聲音識別編號「16」之聲音資訊SD16由ROM 833讀取， 利用該聲音資訊SD16，將對應於音量「大」之振幅之類比 訊號’僅合成通知之持續時間「2.5秒」給予amp 834。AMP $ 3 4將由聲音合成部8 3 2之類比訊號放大給予制§ 3 5，由剩

0 ：\90\90591 -950327. DOC •15- 1269725 叭835因應該放大之類比訊號產生音響。 再者，只有步驟S9之處理相異之第2程式設定於cpu 812,於該當步驟S9,判定是否被長押，即判斷於預先設定 之持續時間之間有否押住亦可。 然而，說明僅將音量可多階段設定之第3程式設定於cpu 8 12之情形。 此時，到圖4所示之步驟S7之動作做同樣的動作。然後， 一旦主題被設定則，操作開關822時，cpu 812將音量之設 定降低一階段的同時向顯示部811送訊號將為顯示行走距

之〇」之數目減少，另一方面，開關823被操作時，CPU 8 12將音量之設定提高一階段之同時向顯示部8i丨送訊號將 為顯示行走距離之「〇」之數目增加送訊號。再者，當「〇」 之數目為最大數（例如5個）時，操作開關832時，cpu8i2將 音ί設定為最低階段之同時向顯示部81丨送訊號將為顯示 行走距離之「0」之數目呈〇個。即，音量之設定可僅以開 關823進行。 再者，將對應車輛操作或動作之音響對應於該當操作等 僅持續時間且產生設定之音量時之動作為，音量為多階段 以外’與第1或第2之程式設定為相同。 又，因應按壓開關82卜822、823之任一開關之時間長度， 非階段地，亦可線性地設定音量。圖4係顯示，本實施形態 之電動機車1(其VTC29、BMC微電腦35、儀表微電腦财 充電器微電腦4〇(充電時）所構成之系統）可遷移狀態之狀態 遷移圖。 ^ O:\90\90591-950327.DOC -16- 1269725 圖6係於電動機車1之模式之遷移圖。 電動機車1之停止模式Ml，當主要開關01^則，遷移至待 啟動操作模式M2，被連接充電器則遷移至充電模式M3。 於待啟動模式M2，按壓開關821、822、823之任一，此 時只要油門全關或與其同等之狀態則，遷移至行走模式 M5。此時之控制為如示於圖4。但是於圖4省略關於油門之 處理。 又，於待啟動操作模式M2，只要有與充電器連接則遷移 至充電模式M3，感測出異常則遷移至異常模式M4，設定防 孤貝]遷移至防益模式M6，主要開關為off，或者主要開關 自動地成為與關同等的狀態則（自動關閉）則遷移至停止模 式Ml 〇 於充電模式M3，充電器之連接脫離或充電完成則遷移至 停止模式Ml。 於異常模式M4，若連接充電器則遷移至充電模式M3，主 要開關為OFF，或者主要開關自動地成為與關同等的狀態 則（自動關閉）則遷移至停止模式Ml。 於行走模式M5，主要開關為0FF，或者主要開關自動地 成為與關同等的狀態則（自動關閉）則遷移至停止模式M1， 只要充電器連接則遷移至充電模式M3，感測出異常則遷移 至異常模式M4，設定防盜則遷移至防盜模式M6。 於防盜模式M6，主要開關為0FF，或者主要開關自動地 成為與關同等的狀態則（自動關閉）則遷移至停止模式Μι， 連接充電器則遷移至充電模式M3，感測出異常則遷移至異

O:\90\90S91-950327.DOC -17- 1269725 常模式M4，當防盜設定解除則遷移至待啟動操作模式Μ〕。 如以上說明，本實施形態之電動機車1，為具備：電動馬 達28(車輛之驅動機構），及可產生複數種音響之聲響單元 83(音響產生機構），將電動馬達28可切換複數模式的方式形 成者之車輛，由於電動馬達28之模式切換與聲響單元83之 種類選擇以同一種操作進行，無須針對模式切換與音響種 類之選擇進行個別之操作，因此可提供可產生音響且關於 車輛之操作性良好之車輛。 再者，電動機車卜由於作成在行走中不會產生音響，因 此不會有音響妨礙騎車。 又’本實施形態之電動機車i，為具備：電動馬達28(库 輛之驅動機構）’及可以相異音量產生音響之聲響單元83(音 響產生機構），可將電動馬達28切換為複數模式之方式形成 者：車：，由於將電動馬達28之模式切換與聲響單元以之 曰里调即以同-種操作進行，無須針對模式切換與音量之 調節進行個別之操作，因 之操作性良好之車輪。“、可產生音響且關於車輛 又’本實施形態之電動機車卜為具借：可以產生複數種 響單元83(音響產生機構)，可將聲響單元83以相異 曰置產生音㈣方式形成者之料， 節—作進行 響種款㈣與音量調節進行_之操作 產生音響且闕於車輪之操作性良好之車·。 ，、 又，本實施形態之電動機車】，為具備：電動馬達2δ(車

O:\90\90591 -950327. DOC -18- 1269725 驅動機構）’及可以產生複數種音響之聲響單元83(音響 產生機構）’可將電動馬達28切換為複數模式之方式:二 聲響單元83可以相異音量產生音響之方式形成者之車 輛，將電動馬達28之切換與聲響單元83之音響種類選 擇及音量調節以同-種操作進行，無須針對模式切換與音 #種類之選擇及音量調節進行個別之操作，因此可提供可 產生音響且關於車輛之操作性良好之車輛。 、、又：根據本實施形態之電動機車卜具備：以同一種操作 進行操作之開關821、822、823(複數操作子），由於於各個 開關821、822、823分配複數種類之音響，因此只要操作所 望操作子即可選擇音響之種類。 ^ ’根據本實施形態之電動機車卜音量之調節藉由同一 種钿作之繼續時間或包含於前述同—種操作之操作次數進 行因此可藉由操作之繼續時間g包含於前㉛同一種操作 之操作次數得到所望之音量。 又，聲響單元83係，於電動機車1產生分別對應於複數事 象之音響者’至少對應包含於該當複數事象之兩個事象之 音響相異’因此可邊提升操作性且可因應車輛之狀況所產 生之事象產生音響’因此可將相異事象區別傳達乘車者。 又’由於於複數種音響賦予對應之一個主題且該當主題 複數設定時，於音響種類之選擇，由該當複數主題中選— 個’因此無S㈣進行針對域之選狀操作與其他操 作’而且’因應乘車者之心情，可將複數種音響同時切換， 因此可提供可邊提升操作性且可因應車輛之狀況所產生之

O:\90\90591-950327.DOC -19- 1269725 事象產生音響，因此可提供可產生音響且關於車輛之操作 性良好之車輛。 又，由於一個主題所對應之複數種音響係，對應於電動 機車1產生之複數事象者，因此可將相異事象區別以傳達乘 車者，且可以對每個主題以不同的複數種因兩傳達該當複 數之事象。 又，由於在為了顯示車輛速度之儀表8(顯示機構）設有開 822、823 ’因此可找出開關μ 1、822、823而迅速 地操作。 又開關821、822、823為按壓式開關，因此可容易地藉 由按壓操作進行模式切換等。 又電動機車1為鞍乘型車輛，因此可提供可產生音響且 關於車輛之操作性良好之鞍乘型車輛。 曰 又，由於電動馬達28，可切換不可發車之待操作模式與 σ監車之行走模式，因此可提升發車時之操作性。 又本I明可使用於，速克達、自動機車、atv(沙攤車、 4輪）等之鞍乘型車輛。 乂上所4明’根據本發明之車輛，其具備：車輛驅% :構&可產生複數種音響之音響產生機構，可將驅動相 7換為複數模式之方式形成者之車輛，由於將驅動機相 弋刀換”曰響產生機構之音響種類選擇以同一種操个 ^行，無須針對料㈣與音響種社選擇進行個別之者 口此可提供可產生音響且關於車輛之操作性良好之4 旱兩。 Λ9〇\9〇59ΐ.950327.doc 20- 1269725 又，車輛為具備：車輛之驅動機構，及可以相異音量產 生曰專之θ f產生機構’可將前述驅動機構切換為複數模 式之方式形成者’由於將驅動機構之模式切換與音響產生 機，之音量調節以同—種操作進行’無須針對模式切換與 音夏調節進行個別之操作，因此可提供可產生音響且關於 車輛之操作性良好之車輛。 、 又，車輛為具備：可以產生複數種音響之音響產生機摄’ 機構以相異音量產生音響的方式形成者，由 作進二響種類選擇與音量調“同-種操 .，、、肩針對音響種類之選擇與音量調 操作’因此可提供可產生音響 ^ _之 車輛。 <輛作性良好之 【圖式簡單說明】 圖1係使用本發明之電動機車之側面圖。 圖2係儀表8之平面圖。 圖3為儀表控制器81、聲響單元83以及電動 系統之車輛控制器3 0之電路圖 1之電氣 圖4係於CPU 812設定第丨程式時之流程圖。 圖5係於哪一個事象發生時哪一音響以 產生以每-主題顯示之圖表。 種程度連續 圖6係於電動機車丨之模式之遷移圖。 【圖式代表符號說明】 1 電動機車

O:\90\90591-950327.DOC -21 - 1269725 30 車輛控制器 31 主要開關 81 儀表控制器 83 聲響單元 811 顯示部 821 、 822 、 823 開關 O:\90\90591-950327.DOC •22-

Claims (1)

1269725 拾、申請專利範園： 1. 一種車輛，其特徵在於具備：車輛驅動機構； 及可產生複數種音響之音響產生機構； 可將4述驅動機構切換為複數模式形成者；且 將前述驅動機構之模式切換與前述音響產生機 響種類選擇以同一種操作進行。 •種車輛其特彳政在於具備：車輛之驅動機構； 及可用相異音量產生音響之音響產生機構； 可將前述驅動機構切換為複數模式形成者；且 將前述驅動機構之模式切換與前述音響產生機構之音 量調節以同一種操作進行。 3. —種車輛，其特徵在於具備：可產生複數種音響之音響 產生機構； 可將前述音響產生機構以相異音量產生音響的方式形 成者；且 / 將前述音響產生機構之音響種類選擇與音量調節以同 一種操作進行。 4· 一種車輛，其特徵在於具備：車輛之驅動機構，· 及可產生複數種音響之音響產生機構； 可將前述驅動機構切換為複數模式形成，可將前述音 響產生機構以相異音量產生音響形成者，·且 將前述驅動機構之模式切換與前述音響產生機構之音 響種類選擇及音量調節以同一種操作進行。 5.如申請專利範圍第1、3或4項之車輛，其中具備以前述同 O:\90\90591-950327.DOC 1269725 —種操作進行操作之複數操作子，於該複數操作子之各 個分配前述複數種音響之各個。 6· $申請專利Γ巳圍第2、3或4項之車柄，其中前述音量之調 節藉由前述同一種操作之繼續時間或包含於前述單一操 作之操作次數進行。 7·如申請專利範圍帛1至4項中任一項之車輛，其中前述音 響產生機構係產生對應，於前述車輛產生之複數現象之 各個之音響者’至少對應包含於該複數現象之兩個現象 之音響彼此相異。 8·如申請專利範圍第丨、3、4項中任一項之車輛，其中一個 主題與前述複數種音響對應且該主題複數設定時，於前 述音響種類之選擇，係由該複數主題中選一個。 9·如申請專利範圍第8項之車輛，其中對應前述一個主題之 複數種音響係對應於前述車輛產生之複數現象者。 10·如申請專利範圍第1至4項中任一項之車輛，其中具備以 前述同一種操作進行操作之操作子，而該操作子設於為 了顯示車輛速度之顯示機構。 11·如申請專利範圍第1至4項中任一項之車輛，其中具備以 月述同一種操作進行操作之操作子，而該操作子為按壓 式開關。 12. 如申請專利範圍第is 4項中任一項之車輛，其中前述車 輛為鞍乘型車輛。 13. 如申請專利範圍第1至4項中任一項之車輛，其中前述驅 動機構可切換成不可發車之等待操作模式與可發車之行 走模式。 O:\90\90591-950327.DOC -2 - 1269725 染、指定代表圖： (一) 本案指定代表圖為：第（4 )圖。 (二) 本代表圖之元件代表符號簡單說明： S1 主要開關ON S3 待啟動操作模式 S5 儀表之開關操作 S7 主題設定 S9 按壓兩次 S11 音量設定為大 S13 音量設定為小 S15 可行走模式 捌、本案若有化學式時，請揭示最能顯示發明特徵的化學式： (無） O:\90\90591-950327.DOC