CN1521052A

CN1521052A - 车辆

Info

Publication number: CN1521052A
Application number: CNA2003101004232A
Authority: CN
Inventors: 吉泽彰浩
Original assignee: Yamaha Motor Co Ltd
Current assignee: Yamaha Motor Co Ltd
Priority date: 2003-02-12
Filing date: 2003-10-15
Publication date: 2004-08-18
Anticipated expiration: 2023-10-15
Also published as: KR20040073261A; TWI269725B; CN100404355C; JP4170788B2; JP2004243832A; TW200426055A; EP1447282A3; EP1447282A2

Abstract

本发明旨在提供一种配有音响设备并且关于车辆的操作性良好的车辆。判断是否再次按压了开关，即是否在预先设定的时间范围内再次按压了开关(步骤S9)。这里，在判定为“是”时，CPU812将音量设定为2级中较大的那级(步骤S11)。另一方面，在判定为“否”时，CPU812将音量设定为2级中较小的那级(步骤S13)。如果结束步骤S11或步骤S13的处理，则CPU812向车辆控制器30发出起动动作结束的信号。由此，车辆控制器30成为行驶模式(步骤S15)，电动二轮车1可以根据节气门开度驱动电动马达28并对其进行加速。

Description

车辆

技术领域

本发明涉及配有音响设备并且车辆的操作性良好的车辆。

背景技术

现有技术提供搭载有音频装置的机动二轮车等车辆。在特开2000-168660号公报中公开了搭载有可以调整音量的音频装置的机动二轮车。

但是，上述配有音响设备的车辆为例如无级调整音量的构造，因此，不一定适合短时间实施例如调整音量和发动车辆的多个动作。另外，在可以发出多种声音的车辆中，由于根据驾驶者的心情和车辆的使用环境需要选择声音，所以人们非常希望提高操作性。

因此，本发明的目的在于，提供一种配有音响设备并且关于车辆的操作性良好的车辆。

发明内容

为了解决上述课题，技术方案1的本发明的车辆，备有车辆的驱动机构和可以发出多种声音的发声机构，并且可以将上述驱动机构切换为多个模式，其特征为，通过单一操作进行上述驱动机构的模式的切换和上述发声机构的声音种类的选择。

在技术方案1的车辆中，由于备有车辆的驱动机构和可以发出多种声音的发声机构，且可以将上述驱动机构切换为多个模式，并通过单一操作进行上述驱动机构的模式的切换和上述发声机构的声音种类的选择，所以不需要进行关于模式切换和声音的种类选择的其他操作，因此可以提供一种配有音响设备并且关于车辆的操作性良好的车辆。

技术方案2的本发明的车辆，备有车辆的驱动机构和可以发出不同音量的声音的发声机构，在可以将上述驱动机构切换为多个模式的车辆中，其特征为，通过单一操作可以进行上述驱动机构的模式切换和上述发声机构的音量调节。

在技术方案2的车辆中，备有车辆的驱动机构和可以发出不同音量的声音的发声机构，在可以将上述驱动机构切换为多个模式的车辆中，由于单一操作即可以进行上述驱动机构的模式切换和上述发声机构的音量调节，所以不必进行关于模式切换和音量调节的其他操作，因此可以提供配有音响设备并且有关车辆的操作性良好的车辆。

技术方案3的本发明的车辆，备有可以发出多种声音的发声机构，而且上述发声机构可以发出不同音量的声音，其特征为，通过单一操作进行上述发声机构的声音的种类选择和音量调节。

在技术方案3的车辆中，由于备有可以发出多种声音的发声机构，而且上述发声机构可以发出不同音量的声音，通过单一操作进行上述发声机构的声音的种类选择和音量调节，所以不需要进行关于声音的种类选择和音量调节的其他操作，因此可以提供一种配有音响设备并且关于车辆的操作性良好的车辆。

技术方案4的本发明的车辆，备有车辆的驱动机构和可以发出多种声音的发声机构，并且可以将上述驱动机构切换为多个模式，上述发声机构可以发出不同音量的声音，其特征为，通过单一操作进行上述驱动机构的模式的切换、上述发声机构的声音的种类选择和音量调节。

在技术方案4的车辆中，由于备有车辆的驱动机构和可以发出多种声音的发声机构，且可以将上述驱动机构切换为多个模式，上述发声机构可以发出不同音量的声音，并通过单一操作进行上述驱动机构的模式的切换、上述发声机构的声音的种类选择和音量调节，所以不需要进行关于模式切换、声音的种类选择和音量调节的其他操作，因此可以提供一种配有音响设备并且关于车辆的操作性良好的车辆。

技术方案5的本发明，如技术方案1、3或4所述的车辆，其特征为，备有用上述单一操作操作的多个操作元件，该多个操作元件分别和上述多种声音一一对应。

在技术方案5的车辆中，由于备有用上述单一操作操作的多个操作元件，并且该多个操作元件分别和上述多种声音一一对应，所以操作希望的操作元件即可选择声音的种类。

技术方案6的本发明，如技术方案2、3或4所述的车辆，其特征为，由上述单一操作的持续时间或包含于上述单一操作的操作的次数进行上述音量的调节。

在技术方案6的车辆中，由于由上述单一操作的持续时间或包含于上述单一操作的操作的次数进行上述音量的调节，所以通过操作的持续时间或包含于单一操作中的多次操作的次数可以得到希望的音量。

技术方案7的本发明，如技术方案1至6的任一项所述的车辆，其特征为，上述发声机构发出分别对应于在上述车辆上发生的多个事件的声音，至少对应于包含于该多个事件的2个事件的声音彼此不同。

在技术方案7的车辆中，由于上述发声机构发出分别对应于在上述车辆上发生的多个事件的声音，至少对应于包含于该多个事件的2个事件的声音彼此不同，所以可以提高操作性并且可以对应于相应于车辆的状况发生的事件发声，因此，可以区别不同事件地传达给驾驶者。

技术方案8的本发明，如技术方案1、3、4、5的任一项所述的车辆，其特征为，在上述多个声音分别对应于1个主题并且该主题设定有多个时，在上述声音的种类的选择中，从该多个主题中选择1个。

在技术方案8的车辆中，由于在上述多个声音分别对应于1个主题并且设定有多个该主题时，在上述声音的种类的选择中，从该多个主题中选择1个，所以不需要分别进行关于主题的选择的操作和其他操作，而且，可以根据驾驶者的心情，同时切换多个声音，因此可以提供一种配有音响设备并且关于车辆的操作性良好的车辆。

技术方案9的本发明如技术方案8所述的车辆，其特征为，对应于上述1个主题的多个声音对应于在上述车辆中发生的多个事件。

在技术方案9的车辆中，由于对应于上述1个主题的多个声音对应于在上述车辆中发生的多个事件，所以可以区别不同事件并传达给驾驶者，而且，可以用分别对应于每个主题的多个声音传达该多个事件。

技术方案10的本发明，如技术方案1至9的任一项所述的车辆，其特征为，备有由上述单一操作操作的操作元件，并将该操作元件设于用于显示车辆速度的显示机构。

在技术方案10的车辆中，由于备有由上述单一操作操作的操作元件，并将该操作元件设于用于显示车辆速度的显示机构，所以可以找到由单一操作操作的操作元件并对其进行迅速操作。

技术方案11的本发明，如技术方案1至10的任一项所述的车辆，其特征为，备有由上述单一操作操作的操作元件，而且该操作元件为按压开关。

在技术方案11的车辆中，由于备有由上述单一操作操作的操作元件，而且该操作元件为按压开关，所以通过按压操作可以容易地进行模式的切换。

技术方案12的本发明，如技术方案1至11的任一项所述的车辆，其特征为，上述车辆为跨骑式车辆。

在技术方案12的车辆中，由于上述车辆为跨骑式车辆，所以可以提供一种配有音响设备并且关于车辆的操作性良好的车辆。

技术方案13的本发明，如技术方案1至12的任一项所述的车辆，其特征为，上述驱动机构可以在不可以发动的等待操作模式和可以发动的行驶模式间切换。

在技术方案13的本发明中，由于上述驱动机构可以在不可以发动的等待操作模式和可以发动的行驶模式间切换，所以提高了发动时的操作性。

附图说明

图1是适用本发明的电动二轮车的侧视图。

图2是仪表8的平面图。

图3是仪表控制器81、发声单元83和控制电动二轮车1的电气系统的车辆控制器30的电路图。

图4是将第1程序设定于CPU812时的流程图。

图5是按主题表示某种事件发生了时是否持续发出某种程度的某种声音的表。

图6是电动二轮车1的模式的转换图。

具体实施方式

下面，结合附图就本发明的实施例进行说明。

图1是适用本发明的电动二轮车的侧视图。

图1所示的电动二轮车1在其车体前方上部备有头管2，在该头管2内可以自由转动地插入并贯通有未图示的转向轴。另外，在该转向轴的上端安装有车把3。另外，在车把3的两端安装有把手4，未图示的右侧(图1的内侧)的把手4构成可以转动的节气门把手。

在头管2的下部安装有左右一对的前叉5的上部，前轮6由前车轴7可以自由旋转地枢支于各前叉5的下端。此外，在上述车把3的中央配置有用于显示车辆速度的仪表，在该仪表8的下方配有前大灯9，在其两侧分别设有转向灯10(在图1中只表示了一个)。

左右一对的车架11从头管2向车体后方延伸设置。即，车架11为圆管形，从头管2向车体后方大致水平地延伸后，向后方弯曲为圆弧状并向车体后方大致水平地延伸。从各车架11的后端部向斜上方延伸设置有左右一对且在座椅13的后方互相连接的车架12。在左右一对的车架12之间配置有电池14。

另外，在上述左右车架12上连接有呈倒U字形并由左右一对的支柱15(只图示了一方)支承的座椅支柱(未图示)。在座椅支柱上可以开闭地配置有上述座椅13。

另外，在安装于车架12的后端的后挡泥板16的后表面安装有尾灯17，在其左右配有转向灯18(只图示了一方)。

另一方面，在左右车架11的后端部分别焊接有左右一对的后摇臂支架19(只图示了一方)，在后摇臂支架19上支承有可以以枢轴21为轴上下自由摇动的后摇臂20的前端。另外，在该后摇臂20的后端枢支有作为驱动轮且可以自由旋转的后轮22，后摇臂20和后轮22由后减震器23悬架于车架12。

另外，在左右车架11的下方分别安装有脚踏板24(只图示了一方)，在后摇臂20的下部由轴26可以转动地枢支地设有侧脚支25，侧脚支25由回复弹簧27加载于收起侧。

在后摇臂20的后端的大致圆形的部分沿车宽方向收纳有扁平的薄形轴向间隙式电动马达28(驱动机构)。

另外，在仪表8的下方设有由键操作的主开关31。

图2是仪表8的平面图。

仪表8备有仪表控制器81，并使备于仪表控制器81的显示部811露出到仪表8的上部。在显示部811上显示车速、电池剩余电量、行驶距离等。

仪表8备有电连接于仪表控制器81的按压式开关821、822和823。另外，在仪表控制器81上电连接有作为相应于电动二轮车1的状态和向电动二轮车1的操作内容的各种声音的发出源的发声单元83(发声机构)。此外，开关821、822和823用来设定密码或切换里程显示的种类。在电动二轮车1中，有效利用该开关。另外，至于声音，可以为单一的频率振动产生的声音，也可以为频率转换的声音或音乐等。

仪表控制器81除了备有显示部811，还备有CPU812、接口部813和814。CPU812连接于开关821、822、823和显示部811。接口部813连接于CPU812和车辆控制器30之间。接口部814连接于CPU812和发声单元83的接口部831之间。在CPU812上也连接有从左右的方向指示灯开关出来的电气配线。

发声单元83除了备有接口部831外，还备有音响合成部832、ROM833、放大器834和扬声器835。在音响合成部832上连接有接口部831、ROM833和放大器834，在放大器834上连接有扬声器835。

在ROM833中存储有29种声音数据SD1-SD29。

车辆控制器30电连接于图1所示的主开关31。

下面，说明本发明的作用。此外，可以在CPU812中设定程序，还可以存储数据，首先说明设定了第1程序时的动作。

图4是将第1程序设定于CPU812时的流程图。如果接通主开关31(步骤S1)，则连接于主开关31的车辆控制器30成为等待发动动作的模式(步骤S3)。处于等待发动动作模式的车辆控制器30只等待来自仪表控制器81的发动动作结束的信号。

这里，操作开关821、822、823的任一个(步骤S5)。该操作相当于本发明的单一操作(以下称为操作)。由此，CPU812相应于是否操作了某个开关来设定主题(步骤S7)。

具体来讲，开关821、822、823分别对应于主题“标准”、主题“声音甲”、主题“声音乙”。

这里，所谓的主题是表示多个同种声音的名称。例如，主题“标准”表示男女都容易接受的声音，主题“声音甲”表示女性特别容易接受的声音，另外，主题“声音乙”表示男性特别容易接受的声音。

按压了开关821后，设定为主题“标准”，按压了开关822后，设定为主题“声音甲”，按压了开关823后，设定为主题“声音乙”。

下面，判断是否再次按压了开关，即是否在预先设定的时间范围内二次按压了开关(步骤S9)。这里，在判定为“是”时，CPU812将音量设定为2级中较大的那级(步骤S11)。另一方面，在判定为“否”时，CPU812将音量设定为2级中较小的那级(步骤S13)。

如果结束步骤S11或步骤S13的处理，则CPU812向车辆控制器30发出起动动作结束的信号。由此，车辆控制器30成为可以行驶模式(步骤S15)，电动二轮车1可以根据节气门开度驱动电动马达28并对其进行加速。

此外，在电动二轮车1中，可以成为电力消耗和扭矩为通常值的通常模式、抑制了电力消耗的经济模式、可以得到比通常大的扭矩的动力模式中的各个模式，在上述处理中可以不进行从等待起动操作模式向可以行驶模式切换，或者还进行通常模式、经济模式、动力模式间的切换。通过由单一操作进行这样的切换可以进一步提高操作性。

图5是分主题地表示在电动二轮车1中发生了某事件时何种声音以何种程度持续的表，CPU812可以随时读取数据地存储该表。

这里的事件为根据驾驶者的操作或者根据电动二轮车1的传感器的检测等而自动发生的事件。此外，由事件序号识别发生了哪个事件。再者，由声音识别序号识别发出哪个声音。再者，用秒数存储声音的持续时间。

这里，如图5所示，由同一主题表示同种声音，但是在该声音中至少包含彼此不同的多种声音。例如，声音识别序号“1”到“9”的声音为同种声音，但是严格来讲，声音识别序号“1”和声音和声音识别序号“9”的声音不同。

再者，通过使声音识别序号等不和事件序号对应，即使发生了改事件序号的时间时也可以不发声。可以对应于每个主题任意设定不发出这时的声音的事件序号。即，如图5所示，在电动二轮车1中，在主题“标准”中，虽然没有使声音识别序号等对应于事件序号“2”和“9”，但是只是事件序号“9”不在主题“声音甲”和“声音乙”对应声音识别序号等，由此，由于分主题地设定不发声的事件，所以解决了逐一设定不发声的事件的麻烦。

另外，以下将说明主题设定为“声音甲”、音量设定为“大”、电池电量剩余一半时的动作，在电动二轮车1中，其他事件也同样动作。

当电池电量剩余一半时，将该事件通知车辆控制器30，车辆控制器30也由事件序号“7”将该事件通知仪表控制器81的CPU812。CPU812参照图5的表，读取对应于该事件序号“7”的声音识别序号“16”和声音的持续时间“2.5秒”，进而读取这时设定的音量(大或者小)并将这些通知发声单元83。此外，不能读取声音识别序号时，有关声音的处理结束。

在发声单元83中，音响合成部832从ROM833读取对应于由CPU812通知的声音识别序号“16”的声音数据SD16，利用该声音数据SD16将通知的音量“大”对应的振幅的模拟信号合成为通知的持续时间“2.5秒”并提供给AMP834。如果AMP834增益来自音响合成部832的模拟信号并将其提供给扬声器835，则从扬声器835发出对应于该振幅增加后的模拟信号的声音。

此外，将只有步骤S9的处理不同的第2程序设定于CPU812，使在该步骤S9中，判定是否长时间按压了开关，即在预先设定的持续时间内开关是否一直处于被按压的状态。

下面说明将可以多级设定音量的第3程序设定于CPU812的情况。

这时，进行和至图4所示的步骤S7相同的动作。另外，一旦设定了主题，则操作了开关822时，CPU812的音量设定下降1级并且向显示部811输送信号，减小用于显示行驶距离的“0”的数，另一方面，操作了开关823时，CPU812的音量设定上升1级并且向显示部811输送信号，增加用于显示行驶距离的“0”的数。此外，当“0”的数为最大数“例如5个”时，在操作了开关823的情况下，CPU812的音量设定为最低级并且向显示部811输送信号，将用于显示行驶距离的“0”的数设定为0个。即，可以只在开关823设定音量。

此外，在只在发出车辆操作和动作对应的声音对应于该操作等的持续时间发出设定的音量时的动作除了音量为多级外，其他都和设定了第1和第2程序时相同。

再者，也可以根据按住开关821、822、823的任一个开关的时间长度线性而不是分级地设定音量。图4表示本实施例的电动二轮车1(由其VTC29、BMC微计算机35、仪表微计算机38和充电器微计算机40(充电时)构成的系统可以转换的状态的状态转换图。

图6是电动二轮车1的模式转换图。

在电动二轮车1的停止模式M1中，如果接通主开关，则转换至等待起动操作模式M2，如果连接充电器则转换至充电模式M3。

在等待起动操作模式M2中，如果在按住开关821、822、823的任一个时，节气门为全闭或与其等同的状态，则向可以行驶的模式M5转换。这时的控制图如图4所示。但是，在图4中，省略有关节气门的处理进行说明。

再者，在等待起动操作模式M2中，如果连接充电器则转换至充电模式M3，如果检测到异常则转换至异常模式M4，如果进行防盗设定则转换至防盗模式M6，如果在主开关切断，或与其等同的状态下为自动(自动切断)则转换至停止模式M1。

在充电模式M3中，如果断开与充电器的连接或充电结束则转换至停止模式M1。

在异常模式M4中，如果连接充电器则转换至充电模式M3，如果在主开关切断，或与其等同的状态下为自动(自动切断)则转换至停止模式M1。

在可以行驶的模式M5中，如果在主开关切断，或与其等同的状态下为自动(自动切断)则转换至停止模式M1，如果连接充电器则转换至充电模式M3，如果检测到异常则转换至异常模式M4，如果进行防盗设定则转换至防盗模式M6。

在防盗模式M6中，如果在主开关切断，或与其等同的状态下为自动(自动切断)则转换至停止模式M1，如果连接充电器则转换至充电模式M3，如果检测到异常则转换至异常模式M4，如果解除防盗设定则转换至等待起动操作模式M2。

如上所述，本实施例的电动二轮车1，备有电动马达28(车辆的驱动机构)和可以发出多种声音的发声单元83(发声机构)，在可以将电动马达28切换为多个模式的车辆中，由于单一操作即可以进行电动马达28的模式切换和发声单元83的声音的种类的选择，所以不必进行关于模式切换和声音的种类选择的其他操作，因此可以提供配有音响设备并且有关车辆的操作性良好的车辆。

此外，电动二轮车1由于在行驶中不发声，所以不会因为声音妨碍驾驶。

再者，本实施例的电动二轮车1，备有电动马达28(车辆的驱动机构)和可以发出不同音量的声音的发声单元83(发声机构)，在可以将电动马达28切换为多个模式的车辆中，由于单一操作即可以进行电动马达28的模式切换和发声单元83的音量调节，所以不必进行关于模式切换和音量调节的其他操作，因此可以提供配有音响设备并且有关车辆的操作性良好的车辆。

再者，本实施例的电动二轮车1，备有可以发出多种声音的发声单元83(发声机构)，在发声单元83可以发出不同音量的声音的车辆中，由于通过单一操作进行发声单元83的声音的种类选择和音量调节，所以不需要进行关于声音的种类选择和音量调节的其他操作，因此可以提供一种配有音响设备并且关于车辆的操作性良好的车辆。

再者，本实施例的电动二轮车1，备有电动马达28(车辆的驱动机构)和可以发出多种声音的发声单元83(发声机构)，在可以将电动马达28切换为多个模式并且发声单元83可以发出不同音量的声音的车辆中，由于通过单一操作进行电动马达28的模式的切换、发声单元83的声音的种类选择和音量调节，所以不需要进行关于模式切换、声音的种类选择和音量调节的其他操作，因此可以提供一种配有音响设备并且关于车辆的操作性良好的车辆。

再者，根据本实施例的电动二轮车1，备有用单一操作操作的开关821、822、823(多个操作元件)，由于开关821、822、823分别和多种声音一一对应，所以操作希望的操作元件即可选择声音的种类。

再者，根据本实施例的电动二轮车1，由单一操作的持续时间或包含于上述单一操作的操作的次数进行音量的调节，所以通过操作的持续时间或包含于单一操作中的多次操作的次数可以得到希望的音量。

再者，发声单元83发出分别对应于在电动二轮车1中发生的多个事件的声音，由于至少对应于包含于该多个事件的2个事件的声音彼此不同，所以可以提高操作性并且可以对应于相应于车辆的状况发生的事件发声，因此，可以区别不同事件地将其传达给驾驶者。

再者，在多个声音分别对应于1个主题并且设定有多个该主题时，在声音的种类的选择中，从该多个主题中选择1个，所以不需要分别进行关于主题的选择的操作和其他操作，而且，可以根据驾驶者的心情，同时切换多个声音，因此可以提供一种配有音响设备并且关于车辆的操作性良好的车辆。

再者，由于对应于上述1个主题的多个声音对应于在电动二轮车1中发生的多个事件，所以可以区别不同事件并将其传达给驾驶者，而且，可以用分别对应于每个主题的多个声音传达该多个事件。

再者，由于开关821、822、823设于用于显示车辆速度的仪表8(显示机构)，所以可以找到开关821、822、823并对其进行迅速操作。

再者，由于开关821、822、823为按压开关，所以通过按压操作可以容易地进行模式的切换。

再者，由于电动二轮车1为跨骑式车辆，所以可以提供一种配有音响设备并且关于车辆的操作性良好的跨骑式车辆。

再者，由于电动马达28可以在不可以发动的等待操作模式和可以发动的行驶模式间切换，所以提高了发动时的操作性。

再者，本发明可以适用于小型摩托车、机动二轮车、ATV(手推车·4轮)等跨骑式车辆。

如上所述，根据本发明的车辆，备有车辆的驱动机构和可以发出多种声音的发声机构，且可以将驱动机构切换为多个模式，其中，由于通过单一操作进行驱动机构的模式的切换和发声机构的声音种类的选择，所以不需要进行关于模式切换和声音的种类选择的其他操作，因此可以提供一种配有音响设备并且关于车辆的操作性良好的车辆。

在备有车辆的驱动机构和可以发出不同音量的声音的发声机构，并且可以将驱动机构切换为多个模式的车辆中，由于单一操作即可以进行驱动机构的模式切换和发声机构的音量调节，所以不必进行关于模式切换和音量调节的其他操作，因此可以提供配有音响设备并且有关车辆的操作性良好的车辆。

再者，在备有可以发出多种声音的发声机构，而且发声机构可以发出不同音量的声音，其中，由于通过单一操作进行发声机构的声音的种类选择和音量调节，所以不需要进行关于声音的种类选择和音量调节的其他操作，因此可以提供一种配有音响设备并且关于车辆的操作性良好的车辆。

Claims

1.一种车辆，备有车辆的驱动机构；

和可以发出多种声音的发声机构，

在可以将上述驱动机构切换为多个模式的车辆中，

其特征为，通过单一操作进行上述驱动机构的模式的切换和上述发声机构的声音种类的选择。

2.一种车辆，备有车辆的驱动机构；

和可以发出不同音量的声音的发声机构，

在可以将上述驱动机构切换为多个模式的车辆中，

其特征为，通过单一操作进行上述驱动机构的模式切换和上述发声机构的音量调节。

3.一种车辆，备有可以发出多种声音的发声机构，

在上述发声机构可以发出不同音量的声音的车辆中，

其特征为，通过单一操作进行上述发声机构的声音的种类选择和音量调节。

4.一种车辆，备有车辆的驱动机构；

和可以发出多种声音的发声机构，

在可以将上述驱动机构切换为多个模式，并且上述发声机构可以发出不同音量的声音的车辆中，

其特征为，通过单一操作进行上述驱动机构的模式的切换、上述发声机构的声音的种类选择和音量调节。

5.如权利要求1、3或4所述的车辆，其特征为，备有由上述单一操作操作的多个操作元件，并且该多个操作元件分别和上述多种声音一一对应。

6.如权利要求2、3或4所述的车辆，其特征为，由上述单一操作的持续时间或包含于上述单一操作的操作的次数进行上述音量的调节。

7.如权利要求1至6的任一项所述的车辆，其特征为，上述发声机构发出分别对应于在上述车辆上发生的多个事件的声音，至少对应于包含于该多个事件的2个事件的声音彼此不同。

8.如权利要求1、3、4、5的任一项所述的车辆，其特征为，在上述多个声音分别对应于1个主题并且设定有多个该主题时，在上述声音的种类的选择中，从该多个主题中选择1个。

9.如权利要求8所述的车辆，其特征为，对应于上述1个主题的多个声音对应于在上述车辆中发生的多个事件。

10.如权利要求1至9的任一项所述的车辆，其特征为，备有由上述单一操作操作的操作元件，并将该操作元件设于用于显示车辆速度的显示机构。

11.如权利要求1至10的任一项所述的车辆，其特征为，备有由上述单一操作操作的操作元件，而且该操作元件为按压开关。

12.如权利要求1至11的任一项所述的车辆，其特征为，上述车辆为跨骑式车辆。

13.如权利要求1至12的任一项所述的车辆，其特征为，上述驱动机构可以在不可以发动的等待操作模式和可以发动的行驶模式间切换。