1232824 玖、發明說明： 【發明所屬之技術領域】 本發明係關於二輪機車之改良。 【先前技術】 以往實用中提供有各種二輪機車（例如，參照專利文獻 1 ) ° (專利文獻1 ) 日本專利實開昭5 8 - 1 8 1 6 8 7號公報（圖2 ) 圖2 4係專利文獻1之圖2之再示圖，已知在一小型機 車中，較座墊2朝前延長的上部框架20的上方可用以搭 載，又在其前方延伸不同體的框架，用作為前積架12，並 在其上安裝有頭燈1 8等的輔助機構。 【發明内容】 (發明所欲解決之問題） 上述構成的情況，在中型以上的機車中，因為車體於前 後方向延長，因此為了可使上部框架用以搭載，有必要確 保車體框架的強度。 在具有跨足部之速克達型機車所代表的低底板式車輛 中，也希望在跨足部設置可搭載部。 另一方面，對應喜好的多樣化，也有想以一個主框架製 作出多樣形狀的要求。 在此，本發明之目的在於，提供一種二輪機車，可容易 確保車體框架的強度，且可提高在跨足部的搭載可能性及 提高主框架的形狀多樣化。 5 312/發明說明書(補件)/93-07/93111827 1232824 (解決問題之手段） 為達成上述目的，申請專利範圍第1項之二輪機車，其 特徵為具備：車體框架，係從前管延伸出1根主框架，從 該主框架將後部框架朝後方延長，從前管將左右2根的下 管朝下方延長，從該下管朝後方延長底部管，將此等底部 管連接於向上方豎起的中部框架，且將該中部框架結合於 上述後部框架；及 分體框架，與該車體框架為不同的框架，從前管前方沿 著上述主框架朝後方延長，左右寬度與左右2根的底部管 大致相同，利用前部安裝於上述前管，後部安裝於上述主 框架與後部框架的繫合部附近而安裝於車體框架上。 分體框架係將其前部安裝於前管，後部安裝於主框架與 後部框架的繫合部附近，因此無須對分體框架施行特別補 強，可確保搭載空間。 此外，分體框架之左右寬度與上述左右2根的底部管大 致相同，因此可由分體框架與底部管構成矩形框體，可提 高外觀性。 若為矩形框架，僅利用張貼平板狀罩體即可構成車罩 體。可維持外觀性，同時可容易達成罩體的輕量化及小型 化。 又，沿用以往之全罩體型小型機車之車體框架，僅利用 在該車體框架追加分體框架，即可創造出新形態的小型車 輛〇 【實施方式】 6 312/發明說明書(補件)/93-07/93111827 1232824 以下，參照圖式詳細說明本發明之實施形態。又，圖式 係沿元件符號之方向所視者。 本實施形態中，係以速克達型機車為例來說明低底板式 車輛。但是，低底板式車輛可為二輪機車、三輪車或四輪 車的任一種，亦即，只要為在車體框架前後具備前輪及後 輪，將車體框架中從前管朝後延長的主框架設為側視為V 或U字形，駕駛員可容易跨過主框架的構成的車輛者，並 無關其種類如何。 圖1為本發明之速克達型機車的側視圖，速克達型機車 10具有如下的基本構造，其在車體框架11前部之前管12 安裝有可自由操縱的方向操縱桿1 3，在連結於方向操縱桿 13的前叉14上安裝有前輪15及前擋泥板16。 又，該車輛還為具有如下構造的可二人乘坐的機車，其 在車體框架11安裝有分體框架18，在該分體框架18上安 裝有前照燈1 9、方向指示燈2 1等，在下管1 7上安裝有踏 板22，在車體框架11後部安裝有可上下自由搖動的動力 單元2 3，在該動力單元2 3的後部安裝有後輪2 4，在朝後 輪24前方方向的斜上方設有駕駛座席25，在後輪24之上 方設有助手座席兼椅背2 6。 圖中，元件符號2 7為操縱桿主罩體，2 8為側罩體，2 9 為後緩衝器，3 1為車體支撐架，3 2為扶手。 圖2為改變為一人乘坐規格之本發明之速克達型機車的 側視圖，其基本構成與圖1相同，因此沿用前述元件符號 並省略說明，但其顯示有使助手座席兼椅背2 6豎起而靠於 7 312/發明說明書(補件)/93-07/93111827 1232824 駕駛員Μ的背，亦即更換為椅背的狀態。另外，還顯示在 分體框架1 8前部搭載有帳蓬等的物品3 3。 又，其特徵為：不僅使方向操縱桿1 3及扶手3 2，而且 還使分體框架1 8、下管1 7、從該下管1 7延長的底部管3 4 及後框架3 5露出。 在以往之速克達型機車中，一般係由車體罩覆蓋車體框 架，以使車體框架之大部分不露出。相對於此，本發明係 使車體框架之大部分露出，以便發揮迄今為止所不具有的 外觀特長。 圖3為本發明所採用之踏板的立體圖，駕駛員放置右腳 的右踏板22R(R為顯示右邊的字母。以下均同），係由承載 板3 6、將該承載板3 6連接於下管的支架3 7、圍繞上述承 載板36的邊部的管部38及安裝於承載板36上面的橡膠板 3 9所構成。橡膠板3 9可為軟質樹脂板。 另外，放置左腳的左踏板22L(L為顯示左邊的字母。以 下均同），與右踏板22R具有相同的構造，故沿用前述元件 符號並省略說明。 圖4為沿著圖3中之4 - 4線所作的剖面圖，橡膠板3 9 具備所謂前端切開的球根狀的繫止突起4 1……顯示複數 個。以下均同），藉以安裝於承載板3 6上且可拆裝自如。 以往，在平板型踏板中，係藉由鋁模鑄品等所形成的物 品。模鑄品的外觀性較好，但在中型以下之車輛中還希望 能減低成本。 因此，雖然也可採用通過焊接組裝鋼板而成的踏板，但 8 312/發明說明書(補件)/93-07/93111827 1232824 在重量、外觀性等方面其有不及鋁模鑄品製踏板的地方。 在這部份上，因為本發明之踏板2 2 ( 2 2 L、2 2 R )係在承載 板3 6的邊部圍繞一圈管部3 8，因此該管部3 8可成為承載 板3 6的補強材料，從而可達成承載板3 6的薄型化、輕量 化。其結果可維持踏板2 2 L、2 2 R的外觀性，同時較鋁模鑄 品製踏板也可達成輕量化及成本的降低。 除此之外，本發明之踏板2 2係可利用施以切斷鋼材、 •彎曲、拉伸等的塑性加工，而由焊接所製造，因此不需要 模具及鑄模機器，可較鋁模鑄品製踏板降低成本。 圖5為本發明之速克達型機車的車體框架的分解圖，車 體框架1 1係由，從前管1 2延長的側視為呈現V字形或U 字形的主框架43;構成該主框架43後部或朝後方延長的 後框架35;從前管12垂下的下管17;延續該下管17而略 水平延長的底部管3 4 ;從該底部管3 4後端豎起的中部框 架4 4;及連結中部框架4 4及後框架3 5之支架4 5，所構成。 底部管3 4上設有罩體扣止板4 6、4 6。 圖中在上方分離所示的單純形狀的框架係分體框架1 8。 以下說明分體框架1 8之詳細構成，而車體框架1 1之詳 細構成則由後述之圖2 3來說明。 分體框架1 8係在其前部上面具備載物管4 7，在其前部 下面具備燈類支持撐架4 8及物品掛鉤4 9，在下面具備有 罩體扣止板51、51，同時，在前部上面具備形成有孔52、 52之支架53，在後部下面具備有U字支架54。 另一方面，在前管12前面具備形成有孔56、56之前部 9 312/發明說明書(補件)/93-07/93111827 1232824 板5 7，在後框架3 5之前部上面具備形成有孔5 8之後部板 59 ° 該後部板5 9係配置於主框架4 3與後框架3 5的結合部 5 5附近。該結合部5 5係一根主框架4 3與2根後框架3 5 的集合部份，其剛性大。若在如此般之高剛性的結合部5 5 附近（實施例中後方）設有後部板5 9，在支持分體框架1 8 上對強度有利。 利用將支架5 3螺栓拴緊於前部板5 7上，將U字支架5 4 螺栓拴緊於後部板5 9上，可將分體框架1 8與前管1 2或主 框架4 3 —體化。圖7用以說明一體化後的形態。 圖6為本發明之分體框架的作用說明圖，分體框架1 8 係俯視為呈現U字狀的管架，是可在燈類支持撐架4 8上安 裝有方向指示燈2 1、2 1或前照燈1 9，在載物管4 7安裝計 量表單元61，在支架53之右介由支架62安裝有停車煞車 桿類63的有效的框架。 又，例如，在分體框架1 8上預先安裝有方向指示燈2 1、 前照燈1 9、計量表單元6 1、停車煞車桿類6 3等的機車零 件（稱此等為小裝配零件），利用圖5所示，於前管1 2及主 框架4 3安裝該小裝配零件（如圖6 )，可縮短在安裝生產線 上之組裝所需時間。 圖7為本發明之速克達型機車的車體框架的側視圖，其 顯示將分體框架1 8安裝於前管1 2及後框架3 5上，覆蓋上 一體具有操縱桿主罩體27之中央罩體64，在分體框架18 及底部管3 4之間利用螺栓6 5…安裝側罩體2 8，在底部管 10 312/發明說明書(補件)/93-07/93111827 1232824 3 4上安裝踏板2 2 L。 又，如圖所示，操縱桿主罩體2 7之前面係形成為平坦 面，且採用可充分確保上述載物空間的構造。 另外，在操縱桿主罩體2 7之後部且上部，形成下降一 段的棚部2 7 a，在該棚部2 7 a安裝有組合、鎖定裝置7 0 (詳 細構造容待後述）。 圖8為沿著圖7中之8 - 8線所作的剖面圖，顯示在附設 於分體框架1 8之罩體扣止板6 6、6 6上，由螺栓6 7、6 7 安裝中央罩體6 4，在罩體扣止板51、51上，由螺栓6 5、 6 5安裝側罩體2 8、2 8。 假定若欲在主框架4 3上螺栓拴緊中央罩體6 4及側罩體 2 8、2 8，則需要有大規模之罩體安裝用支架。 相對於此，本發明中，其特徵為：在左右底部管3 4、3 4 上方配置分體框架1 8、1 8 (分體框架1 8為一根，但以2個 元件符號記載是為了方便起見），巧妙利用該分體框架 18、18以安裝中央罩體64或側罩體28、28。 其結果，分體框架1 8、1 8可靈活應用於物品固定等。 另外，因為將中央罩體6 4或側罩體2 8、2 8 (稱此等為車罩） 配置於分體框架1 8、1 8或左右底部管3 4、3 4的内側，因 此可將車罩全體小型化，可達成車罩之輕量化、低成本化。 又，因為由分體框架18、18及底部管34、34包圍箱狀 的車罩，因此全體可形成管框外殼風外形，可提高外觀美 觀性。 又，從圖中可知，不需要大規模之罩體安裝用支架，因 11 312/發明說明書(補件)/93-07/93111827 1232824 此可減低車體框架的製造成本。 其次，說明防盜用所設的操縱桿鎖定機構。但是，本發 明中，採用内建操縱桿鎖定機構於複合開關而成的所謂組 合、鎖定裝置。 圖9為本發明之組合、鎖定裝置的分解立體圖，組合、 鎖定裝置7 0係由，具備鑰匙孔7 1、開關類（因為是内建型 而不圖示）、出沒鎖定銷7 2的銷出入機構（因為是内建型而 不圖示）的組合、鎖定單元73;將該組合、鎖定單元73安 裝於前管1 2之單元支持撐架7 4 ;由3根螺絲7 5…固定於 該單元支持撐架7 4的門型支架7 6 ;利用從下面旋入螺栓 77、77而固定於該門型支架76的鎖蓋殼體78;及焊接固 定於操縱軸7 9的鎖定板8 1，所構成。 在鎖定板8 1上具備2個鎖定孔8 2 A、8 2 B。前管1 2係非 旋轉構件，操縱軸7 9係旋轉構件，因此利用在前管1 2扣 止操縱軸7 9即可鎖定操縱桿。本發明之組合、鎖定裝置 7 0係基於此原理者。 為達成上述原理，在設於前管12背面之單元支持撐架 7 4上，利用螺栓8 3、8 3固定組合、鎖定單元7 3，以覆蓋 該組合、鎖定單元7 3的方式安裝門型支架7 6。鎖蓋殼體 7 8係最好預先螺栓固定於門型支架7 6。 圖1 0為本發明之組合、鎖定裝置的立體圖，其特徵為： 在以覆蓋該組合、鎖定單元73的方式安裝之門型支架76 上，放置鎖蓋殼體7 8，從下面由螺栓7 7、7 7固定該鎖蓋 殼體7 8。 12 312/發明說明書(補件)/93-07/93111827 1232824 如圖7所示，由操縱桿主罩體2 7來覆蓋前管1 2及操縱 軸7 9。其結果圖1 0中的組合、鎖定裝置7 0的大部分係由 操縱桿主罩體所覆蓋，成為僅露出鎖蓋殼體7 8的形態。因 為見不到螺栓7 7、7 7，且螺栓7 7、7 7之頭部處於下方， 因此無法簡單地從上面鬆弛此等螺栓7 7、7 7。其結果不易 將鎖蓋殼體7 8拆下，而無組合、鎖定單元7 3受到打擊而 受損的擔憂。 圖1 1 ( a )〜（c )為組合、鎖定裝置的新舊對比圖，（a )、 (b )為本發明之作用圖，（c )為以往品之作用圖。 圖1 1 ( a )顯示將操縱軸7 9朝左大致旋轉到底，將鎖定銷 7 2插入鎖定孔8 2 A的狀態。 圖1 1 ( b )顯示將操縱軸7 9朝右大致旋轉到底，將鎖定銷 7 2插入鎖定孔8 2 B的狀態。 組合、鎖定單元7 3的長軸，其特徵為：朝圖式之表裏 方向方向延長，且將該長軸設為與操縱軸7 9大致平行，而 將鎖定銷7 2形成為水平。其結果，從操縱軸7 9之中心至 鎖定板81外面的距離L1，可設定為較短。 圖11 ( c )顯示將組合、鎖定單元2 0 1 (對以往例及比較例 施以2 0 0號的元件符號。以下均同）的長軸2 0 2設為水平， 使鎖定銷2 0 3上下動作，且由扇板構成鎖定板2 0 4的構成 的以往品。其從操縱軸2 0 5之中心至鎖定板2 0 4外面的距 離L 2變長。而且，鎖定板2 0 4及組合、鎖定單元2 0 1之俯 視面積大，因此不易在操縱軸2 0 5之周圍配置其他的機器。 相對於此，圖1 1 ( a )、（ b )所示本發明之構成中，容易在 13 312/發明說明書(補件)/93-07/93111827 1232824 操縱軸7 9之周圍配置其他的機器。 其此說明本發明之駕駛座席2 5及助手座席兼椅背2 6的 詳細構成。 圖1 2為顯示本發明之後部載物台的立體圖，藉由將助 手座席兼椅背2 6豎起，駕駛座席2 5可成為附靠背之座席。 藉由操作附屬於連結桿8 5的鎖定桿8 6，即可改變助手座 席兼椅背26的角度。 另外，顯示在後框架3 5上安裝後部載物台8 7及扶手3 2。 後部載物台8 7係由樹脂或輕金屬之凹凸板所構成。若 為凹凸板可較平板大為增加斷面係數，可放置更多的物品。 圖1 3為沿著圖1 2中之1 3線所作的剖面圖，顯示在後 框架3 5平行且較後框架3 5靠近車體中心側（圖左側）配置 内側軌道8 8，成為可放置從後部載物台8 7垂下的腳部8 9 的構成。 另外，從圓管狀之後框架3 5朝車體中心侧延長三角支 架9 1，在該三角支架9 1之上面板9 2上開設2個孔9 3、9 4， 並由螺栓9 5將後部載物台8 7固定於内側的孔9 3。另外， 顯示在外側的孔9 4由螺栓9 7安裝扶手3 2的基座9 6。 三角支架9 1之上面板9 2，係設定為較後框架3 5上面僅 高出距離t。距離t為1〜2 m m。採用此種構造之理由如下。 若採用在圓管狀之後框架35直接安裝圓管狀之扶手32 的構造，則將扶手3 2的下端頂抵於後框架3 5，並將其頂 接部份焊接。或是，在由可拆裝的螺栓打開行進行固定的 情況，該故定部將露出於外觀部。 14 312/發明說明書(補件)/93-07/93111827 1232824 在此本發明中，係從扶手3 2下端延長基座9 6，將該基 座9 6之前端插入後部載物台8 7之下，然後再由螺栓固定 於三角支架91上。其不僅可拆裝而且固定部不露於外觀部 而有良好的外觀性。 但是，在扶手3 2上施加有力，使得基座9 6上下彎曲。 因而有基座9 6與後框架3 5相互干涉的情況。 在此，將基座9 6視為懸臂樑，計算彎曲度，將超過設 定彎曲度之值設定為上述距離t，以防止干涉。 圖1 4為沿著圖1 2中之1 4箭頭方向所作的視圖，顯示 助.手座席兼椅背26的背面（底面）構造。助手座席兼椅背 2 6，其特徵為··將包裹緩衝材料之座墊底板（後述之圖1 7 中的元件符號9 8 )，由背板1 0 1進一步包裹，在該背板1 0 1 之如上部左右及下部左右具備合計4個的T字鉤1 0 2…。 背板1 0 1係在將物品未載放於車體後部時，成為外觀構 件，因此是由漂亮的板材構成。而且，因為被施加T字鉤 1 0 2作用的彎曲力，故有提高剛性的必要。在此，背板1 0 1 係設為凹凸板，以增加斷面係數。背板1 0 1可為鋼板、樹 脂板等，因為是外觀構件，因此施以塗裝、電鍍、著色等 的表面處理。 圖1 5為本發明之速克達型機車的後視圖，顯示在後部 載物台8 7放置背包1 0 3或滑板1 0 4、1 0 4，在扶手3 2及助 手座席兼椅背2 6 (未圖示的T字鉤）上由繩1 0 5將物品固 定。 若僅為水平的後部載物台8 7，因緊急制動等使得物品前 15 312/發明說明書(補件)/93-07/93111827 1232824 後移動。本發明中藉由助手座席兼椅背2 6的存在以阻止其 朝前方的移動，藉由將繩1 0 5掛止於未圖示的T字鉤即可 阻止其向後方向的移動。 利用如此的構成，可安定地將大量物品載放於後部載物 台8 7進行搬運。 在後部載物台8 7之右側設有置物箱1 0 6，關於該置物箱 1 0 6容待後續詳述。 圖1 6為本發明所採用之座墊滑動機構的說明圖，本發 明之駕駛座席2 5可根據駕駛員的喜好改變前後位置，為實 現此，在車體後部具備座墊滑動機構1 1 0。 座墊滑動機構1 1 0係由，左右的座墊導軌1 1 1 L、1 1 1 R ; 可前後滑行地安裝於該等座墊導轨Π 1 L、1 1 1 R之左右的滑 件1 1 2 L、1 1 2 R ;設於右邊的滑件1 1 2 R之滑行鎖定用的鋸 齒構件Π 3 ;使該鋸齒構件1 1 3旋轉且切換為鎖定狀態/鎖 定解除狀態的操作桿1 1 4 ;連結左右的滑件1 1 2 L、1 1 2 R彼 此的前後跨渡構件1 1 5、1 1 6 ;從右邊的滑件1 1 2 R後部延 長的連結桿8 5;及從左邊的滑件11 2 L後部延長的連桿1 1 7。 左右的滑件1 1 2 L、1 1 2 R係可前後自由移動。 在左右的滑件1 1 2 L、1 1 2 R固定有駕駛座席2 5，在連結 桿8 5及連桿1 1 7固定有助手座席兼椅背2 6。其結果，駕 駛員利用操動操作桿1 1 4可解除滑件鎖定，將駕駛座席2 5 及助手座席兼椅背2 6朝前後位置任意移動，利用返回操作 桿1 1 4，便可將駕駛座席2 5及助手座席兼椅背2 6固定於 該位置上。 16 312/發明說明書(補件)/93-07/93111827 1232824 又，駕駛員或同乘員利用操作鎖定桿8 6，可如圖示般將 助手座席兼椅背2 6設定在水平狀態。 圖1 7為沿著圖1 6中之1 7 - 1 7線所作的剖面圖（省略扶 手），首先說明助手座席兼椅背2 6的剖面構造，助手座席 兼椅背2 6係將海綿等的緩衝材料11 8、表皮1 1 9及座墊底 板9 8作為基本的構造物，且，在座墊底板9 8添上補強骨 1 2 1，從座墊底板9 8延長腳1 2 2、1 2 2，在此等腳1 2 2、1 2 2 的前端（圖中下端）安裝有襯墊123、123的構造物。 又，補強骨1 2 1係連結於圖1 6之連桿1 1 7。 另外，為使座墊底板9 8具有座墊的厚度感，使邊部1 2 4、 1 2 4朝下方膨出，在中央部形成凹部1 2 5。凹部1 2 5及補強 骨1 2 1 —併由背板1 0 1所覆蓋，以提高使助手座席兼椅背 2 6豎起時的外觀性。 上述腳1 2 2、1 2 2係在與左右的内側軌道8 8、8 8 —致的 位置突出。若如此般構成，即可介由腳1 2 2、1 2 2及後部載 物台8 7的腳部8 9、8 9，直接將同乘員的重量支持於内側 軌道8 8、8 8。由此，僅作用壓縮力於後部載物台8 7的腳 部8 9、8 9，而無彎曲力作用於後部載物台8 7。 另外，T字鉤1 0 2、1 0 2係設定為可確保離後部載物台 8 7的間隙g的高度。該間隙g係4〜5 m m。 一般，在小型機車中，採用可自由傾倒於載物台的鉤子 或可出入於載物台的鉤子。非使用時可予以收納，因此保 持外觀性，於使用時拉出，可設置大型鉤子而用作為繩的 掛具。 17 312/發明說明書(補件)/93-07/93111827 1232824 但是，在可自由傾倒的鉤子或可出入的鉤子的露出的狀 態，若誤將助手座席兼椅背2 6倒下時，有傷及後部載物台 8 7、也傷及鉤子的擔憂。 相對於此，本發明係採用固定鉤。若為固定鉤，不用擔 心忘記收入的情況，無傷及相關零件的擔憂。但是，因為 於安裝空間上有限制，因此無法期望將固定鉤大型化。在 此，採用T字鉤1 0 2。若為T字鉤，將T字的縱桿設於中 心，可於T字的橫桿確保左右2個爪，因此可充分將繩掛 止於縱桿及左右2個爪上。亦即，T字鉤較L字鉤小型， 仍可用作為繩的掛止。 再者，說明設於後部載物台之右側下方的置物箱1 0 6的 詳細構成。 圖1 8為本發明之置物箱的立體圖，置物箱1 0 6係由具 備橫向開口 1 2 5之容器1 2 6 ;從該置物容器1 2 6之開口 1 2 5 邊部朝車體前方突出的突出部1 2 7 ;關閉上述開口 1 2 5之 箱蓋1 2 8 ;及將該箱蓋1 2 8連結於開口 1 2 5之下緣的鉸鏈 129^ 129° 置物箱1 0 6係通過將容器1 2 6安裝於後框架3 5，而安裝 於車體上。 圖1 9為沿著圖1 8中之1 9箭頭方向所作的視圖，顯示 將二次空氣控制閥1 3 1配置於置物箱1 0 6之突出部1 2 7的 背陰部。二次空氣控制閥1 3 1，係利用將適量的空氣供給 引擎的排氣系統，促進排氣的燃燒，使殘留於排氣内的未 燃燒氣體成份燃燒，以達成排氣的清淨化用的重要機器。 18 312/發明說明書(補件)/93-07/93111827 1232824 如此重要之二次空氣控制閥1 3 1，在速克達型機車中一 般係收納於車罩内。 在本實施例中，係不將二次空氣控制閥1 3 1收納於側罩 等的車罩内。 在該情況，為對應來自外部的飛石，有將專用保護罩體 覆蓋於二次空氣控制閥1 3 1的必要。這將導致需要有專用 保護罩體、安裝支架及螺絲等，造成零件數增加。 本發明中，係從配置於附近的置物箱1 0 6突出一突出部 1 2 7，由該突出部1 2 7來保護二次空氣控制闊1 3 1。其結果， 無須新設專用保護罩體、安裝支架及螺絲等，可削減零件 數。除此之外，因為將二次空氣控制閥1 3 1配置於車罩外， 僅利用拆下置物箱1 0 6，即可實施二次空氣控制閥1 3 1的 保護維修及交換。 再者，說明空氣清淨器的吸氣口的保護罩體。 圖2 0 ( a )、（ b )為顯示空氣清淨器與動力單元的側視圖， (a )為比較例，（b )為實施例。 在圖2 0 ( a )之比較例中，顯示在動力單元2 1 0上方配置 空氣清淨器2 1 1，同時，由車罩2 1 2覆蓋空氣清淨器2 1 1 的吸氣口 2 1 3。在普通的速克達型機車中，主要採用如此 之構造。 在圖20(b)之實施例中，顯示在動力單元23上方配置空 氣清淨器1 3 2，同時，空氣清淨器1 3 2的吸氣口 1 3 3未由 車罩1 3 4所覆蓋。雖可將車罩1 3 4小型化，但相反地、來 自圖式前方對面的飛石、砂、泥等的異物容易侵入吸氣口 312/發明說明書(補件)/93-07/93111827 19 1232824 1 3 3，有必要防範。作為該對策，若設置吸氣口罩蓋，則吸 氣口罩蓋用的罩體支架成為必要。但是，罩體支架牽涉到 零件數的增加而並不理想。 圖21為本發明之吸氣口罩蓋的安裝要領圖，本發明者 等嘗試應用處於吸氣口 1 3 3附近的動力單元2 3的箱蓋 128° 亦即，在空氣清淨器1 3 2的箱體1 3 5設置朝圖式内部凹 陷的凹部1 3 6，在該凹部1 3 6設置螺絲孔1 3 7、1 3 7。 吸氣口罩蓋1 4 0係由與箱蓋1 2 8大致同形狀的圓板部 1 4 1 ;從該圓板部1 4 1突出的罩體部1 4 2 ;及設於罩體部1 4 2 之前端的螺栓孔1 4 3、1 4 3，所構成。 又，圖右下所示之X-X顯示罩體部142之X-X剖面，Y-Y 顯示罩體部1 4 2之Y - Y剖面，可知罩體部1 4 2之基部係通 風部。介由該通風部將冷卻用空氣導入動力單元23。 吸氣口罩蓋1 4 0係將螺栓孔1 4 3、1 4 3重疊於螺絲孔 1 3 7、1 3 7而由螺栓1 4 4、1 4 4固定，同時，由拴緊箱蓋1 2 8 之螺栓1 4 5…，將圓板部1 4 1與箱蓋1 2 8 —起拴緊、固定。 圖2 2為本發明之吸氣口罩蓋的安裝狀態圖，顯示不使 用專用的支架，利用將吸氣口罩蓋140跨置於動力單元23 與空氣清淨器1 3 2予以安裝。 除此之外，將吸氣口罩蓋1 4 0之罩體部1 4 2嵌入凹部 1 3 6，將罩體部1 4 2以相同面向地連設於空氣清淨器1 3 2 之箱體1 3 5，保持良好之外觀性。 圖23為本發明之車體框架的立體圖，顯示從前管12延 20 312/發明說明書(補件)/93-07/93111827 1232824 長主框架43，從該主框架43延長通常被稱為座墊架的2 根後框架3 5、3 5。元件符號1 4 7係安裝於車體框架1 1之 燃料箱。 又，本發明之分體框架只要為可安裝於已有的主框架、 或在主框架及後框架從後面由螺栓等安裝的構件即可，分 體框架的形狀可任意。又，安裝於分體框架之機車零件可 自由選擇。 (發明效果） 本發明藉由上述構成可獲得如下的效果。 根據申請專利範圍第1項之二輪機車，因為將其前部安 裝於前管，後部安裝於主框架與後部框架的繫合部附近， 因此無須對分體框架施行特別補強，可確保搭載空間。 此外，分體框架之左右寬度與上述左右2根的底部管大 致相同，因此可由分體框架與底部管構成矩形框體，可提 高外觀性。 若為矩形框架，僅利用張貼平板狀罩體即可構成車罩 體。可維持外觀性，同時可容易達成罩體的輕量化及小型 化。 又，沿用以往之全罩體型小型機車之車體框架，僅利用 在該車體框架追加分體框架，即可創造出新形態的小型車 輛。 【圖式簡單說明】 圖1為本發明之速克達型機車的側視圖。 圖2為改變為一人乘坐規格之本發明之速克達型機車的 21 312/發明說明書(補件)/93-07/93111827 1232824 側視圖。 圖3為本發明所採用之踏板的立體圖。 圖4為沿著圖3中之4 - 4線所作的剖面圖。 圖5為本發明之速克達型機車的車體框架的分解圖。 圖6為本發明之分體框架的作用說明圖。 圖7為本發明之速克達型機車的車體框架的側視圖。 圖8為沿著圖7中之8 - 8線所作的剖面圖。 圖9為本發明之組合、鎖定裝置的分解立體圖。 圖1 0為本發明之組合、鎖定裝置的立體圖。 圖1 1 ( a )〜（c )為組合、鎖定裝置的新舊對比圖。 圖1 2為顯示本發明之後部載物台的立體圖。 圖1 3為沿著圖1 2中之1 3線所作的剖面圖。 圖1 4為沿著圖1 2中之1 4箭頭方向所作的視圖。 圖1 5為本發明之速克達型機車的後視圖。 圖1 6為本發明所採用之座墊滑動機構的說明圖。 圖1 7為沿著圖1 6中之1 7 - 1 7線所作的剖面圖（省略扶 手）。 圖1 8為本發明之置物箱的立體圖。 圖1 9為沿著圖1 8中之1 9箭頭方向所作的視圖。 圖2 0 ( a )、（ b )為顯示空氣清淨器與動力單元的側視圖。 圖21為本發明之吸氣口罩蓋的安裝要領圖。 圖2 2為本發明之吸氣口罩蓋的安裝狀態圖。 圖23為本發明之車體框架的立體圖。 圖24為專利文獻1之圖1之再示圖。 22 312/發明說明書(補件)/93-07/93111827 1232824 (元件符號說明） 10 速 克 達 型 機 車 11 車 體 框 架 12 前 管 13 方 向 操 縱 桿 14 前 叉 15 前 輪 16 前 擋 泥 板 17 下 管 18 分 體 框 架 19 前 昭 4 燈 2 1 方 向 指 示 燈 22 踏 板 22L 左 踏 板 22R 右 踏 板 23 動 力 單 元 24 後 輪 25 駕 駛 座 席 26 助 手 座 席 兼 椅背 27 操 縱 桿 主 罩 體 27a 棚 部 28 側 罩 體 29 後 緩 衝 器 31 車 體 支 撐 架 32 扶 手 33 帳 蓬 等 的 物 品 34 底 部 管 35 後 框 架 36 承 載 板 37 支 架 38 管 部 39 橡 膠 板 41 繫 止 突 起 43 主 框 架 44 中 部 框 架 45 支 架 46 罩 體 扣 止 板 47 載 物 管 48 燈 類 支 持 撐 架 49 物 品 掛 鉤 51 罩 體 扣 止 板 52 孔 53 支 架 54 U 字 支 架 55 結 合 部 56 孔 57 前 部 板 312/發明說明書(補件)/93-07/93111827 1232824 58 子L 59 後 部 板 61 計 量 表 單 元 62 支 架 63 停 車 車 桿 類 64 中 央 罩 體 65 螺 栓 66 罩 體 扣 止 板 67 螺 栓 70 組 合 Λ 鎖 定 裝置 71 输 匙 孔 72 鎖 定 銷 73 組 合 鎖 定 單 元 74 單 元 支 持 撐 架 75 螺 絲 76 門 型 支 架 77 螺 栓 78 鎖 蓋 殼 體 79 操 縱 軸 81 鎖 定 板 82A 鎖 定 孔 82Β 鎖 定 孔 83 螺 栓 85 連 結 桿 86 鎖 定 桿 87 後 部 載 物 台 88 内 側 執 道 89 腳 部 91 三 角 支 架 92 上 面 板 93 孔 94 孔 95 螺 栓 96 基 座 97 螺 栓 98 座 墊 底 板 10 1 背 板 102 Τ 字 鉤 103 背 包 104 滑 板 105 繩 106 置 物 箱 110 座 墊 滑 動 機 構 1 1 1L 、1 1 1 R 座 塾 導軌 1 1 2L ^ 1 ] ί 2R 左 右 的滑件 113 鋸 齒 構 件 114 操 作 桿 115、 116 前後跨渡構件 312/發明說明書(補件)/93-07/93111827
24 1232824 117 連 桿 118 緩 衝 材 料 119 表 皮 121 補 強 骨 122 腳 123 概 墊 1 24 邊 部 125 凹 部 (圖 17 ) 125 開 口 (圖： 18) 126 容 器 127 突 出 部 128 箱 蓋 1 29 鉸 鏈 131 二 次 空 氣 控 制 閥 132 空 氣 清 淨 器 133 吸 氣 π 1 34 車 罩 135 箱 體 136 凹 部 137 螺 絲 孔 140 吸 氣 口 罩 蓋 141 圓 板 部 142 罩 體 部 143 螺 栓 孔 144 螺 栓 145 螺 栓 147 燃 料 箱 201 組 合 鎖 定 單 元 202 長 轴 203 鎖 定 銷 204 鎖 定 板 205 操 縱 軸 21 0 動 力 單 元 21 1 空 氣 清 淨 器 212 車 罩 213 吸 氣 Π g 間 隙 L1 距 離 L2 距 離 t 距 離 Μ 駕 駛 員 312/發明說明書(補件)/93-07/93111827