JP2908040B2 - 自動二輪車のシートロック装置 - Google Patents
自動二輪車のシートロック装置Info
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- JP2908040B2 JP2908040B2 JP41162290A JP41162290A JP2908040B2 JP 2908040 B2 JP2908040 B2 JP 2908040B2 JP 41162290 A JP41162290 A JP 41162290A JP 41162290 A JP41162290 A JP 41162290A JP 2908040 B2 JP2908040 B2 JP 2908040B2
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- Japan
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- seat
- key
- lock
- seat lock
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、シートを開閉可能とし
た自動二輪車のシ−トロック装置に関するものである。
た自動二輪車のシ−トロック装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】運転者や同乗者が着座するためのシート
を開閉可能とし、シートの下に荷物箱等を設けた自動二
輪車では、シートが開くのを規制するシートロックを設
けている。このシートロックを開閉するためのシリンダ
キーは、従来は通常車体の側面や後面に設けていた。し
かしこの場合には雨やほこりが直接このシリンダキーの
キー孔に入り易く、野外に長期間放置した時にキーの作
動が円滑でなくなるという問題があった。
を開閉可能とし、シートの下に荷物箱等を設けた自動二
輪車では、シートが開くのを規制するシートロックを設
けている。このシートロックを開閉するためのシリンダ
キーは、従来は通常車体の側面や後面に設けていた。し
かしこの場合には雨やほこりが直接このシリンダキーの
キー孔に入り易く、野外に長期間放置した時にキーの作
動が円滑でなくなるという問題があった。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】従って本発明が解決し
ようとする課題は、雨やほこりがキー孔から入りにくく
してキーの作動を常に円滑にできるようにすることであ
る。
ようとする課題は、雨やほこりがキー孔から入りにくく
してキーの作動を常に円滑にできるようにすることであ
る。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明によればこの課題
は、シートの下側方を車体カバーで覆い、かつ前記シー
トを開閉するシートロックを有する自動二輪車におい
て、前記シートロックは、シートを閉位置にロックする
シートロック本体と、このシートロック本体と別体に形
成されたシリンダキーと、前記シリンダキーと前記シー
トロック本体とを連動させる連動機構とを備え、前記シ
リンダキーを、そのキー孔が後方へ庇状に突出する尾灯
とこの尾灯の下方へのびるライセンスプレートとの間か
ら後方を指向するように配設したことを特徴とする自動
二輪車のシートロック装置により達成される。
は、シートの下側方を車体カバーで覆い、かつ前記シー
トを開閉するシートロックを有する自動二輪車におい
て、前記シートロックは、シートを閉位置にロックする
シートロック本体と、このシートロック本体と別体に形
成されたシリンダキーと、前記シリンダキーと前記シー
トロック本体とを連動させる連動機構とを備え、前記シ
リンダキーを、そのキー孔が後方へ庇状に突出する尾灯
とこの尾灯の下方へのびるライセンスプレートとの間か
ら後方を指向するように配設したことを特徴とする自動
二輪車のシートロック装置により達成される。
【０００５】
【実施例】図１は本発明の一実施例の側面図、図２はそ
の要部を拡大した側面図、図３は同じく平面図、図４は
同じく後面図である。
の要部を拡大した側面図、図３は同じく平面図、図４は
同じく後面図である。
【０００６】図１において符号１０は車体フレ−ムであ
り、前フレ−ム１２と後フレ−ム１４とを結合したもの
である。前フレ−ム１２はヘッドパイプ１６と、ここか
ら斜下後方へのびる左右一対のサイドフレ−ム１８（一
方のみ図示）とを有する。サイドフレ−ム１８は、断面
コ字形の２つの板金部材を互いに対向させて接合し断面
四角の箱状にしたもので、その後部は下方へ向かって湾
曲している。ヘッドパイプ１２には２本の前フォ−ク２
０が左右へ回動自在に保存され、その下端に操向前輪２
２が取付けられている。
り、前フレ−ム１２と後フレ−ム１４とを結合したもの
である。前フレ−ム１２はヘッドパイプ１６と、ここか
ら斜下後方へのびる左右一対のサイドフレ−ム１８（一
方のみ図示）とを有する。サイドフレ−ム１８は、断面
コ字形の２つの板金部材を互いに対向させて接合し断面
四角の箱状にしたもので、その後部は下方へ向かって湾
曲している。ヘッドパイプ１２には２本の前フォ−ク２
０が左右へ回動自在に保存され、その下端に操向前輪２
２が取付けられている。
【０００７】後フレ−ム１４は、シ−トレ−ル２４と補
助シ−トレ−ル２６とで構成される。シ−トレ−ル２４
は左右一対の上チュ−ブ２４ａとこれを下から支持する
下チューブ２４ｂとで形成され、これら上・下チュ−ブ
２４ａ、２４ｂの前端がサイドフレ−ム１８に固着され
ている。
助シ−トレ−ル２６とで構成される。シ−トレ−ル２４
は左右一対の上チュ−ブ２４ａとこれを下から支持する
下チューブ２４ｂとで形成され、これら上・下チュ−ブ
２４ａ、２４ｂの前端がサイドフレ−ム１８に固着され
ている。
【０００８】補助シ−トレ−ル２６は左右一対のチュ−
ブ２６ａ、２６ａを前後のブリッジ２８、３０で互いに
結合して一体としたものである。チュ−ブ２６ａ、２６
ａの前半部分は斜下前方へ向けて折曲され、この下降部
分がシ−トレ−ル２４の上チュ−ブ２４ａの後端と下チ
ュ−ブ２４ｂの後下部とにボルト止めされている。
ブ２６ａ、２６ａを前後のブリッジ２８、３０で互いに
結合して一体としたものである。チュ−ブ２６ａ、２６
ａの前半部分は斜下前方へ向けて折曲され、この下降部
分がシ−トレ−ル２４の上チュ−ブ２４ａの後端と下チ
ュ−ブ２４ｂの後下部とにボルト止めされている。
【０００９】３２は後輪であり、前端がサイドフレ−ム
１８に軸支されたリヤア−ム３４の後端に保持されてい
る。リヤア−ム３４は、車体中心付近に配置された１本
の図示しないクッションユニットにより弾性支持され
る。なおこのリヤア−ム３４にはリヤフェンダ３６が取
り付けられている。
１８に軸支されたリヤア−ム３４の後端に保持されてい
る。リヤア−ム３４は、車体中心付近に配置された１本
の図示しないクッションユニットにより弾性支持され
る。なおこのリヤア−ム３４にはリヤフェンダ３６が取
り付けられている。
【００１０】３８はＶ型２サイクル２気筒液冷式エンジ
ンである。このエンジン３８はＶ型を形成する２つのシ
リンダの間に形成されるＶ型の空間が前方を指向するよ
うにサイドフレ−ム１８に搭載される。４０は上の気筒
の排気膨張管、４２は下の気筒の排気膨張管である。４
４はエンジン３８の冷却用ラジエタ、４６は燃料タンク
である。燃料タンク４６の前部はサイドフレ−ム１８に
載り、後部はシ−トレ−ル２４の上チュ−ブ２４ａに載
っている。４８は運転者用シ−トであり、燃料タンク４
６の後方でシ−トレ−ル２４の上チュ−ブ２４ａに取り
付けられている。この運転者用シ−ト４８の下方には潤
滑用オイルタンク５０および電池５２が収容されてい
る。
ンである。このエンジン３８はＶ型を形成する２つのシ
リンダの間に形成されるＶ型の空間が前方を指向するよ
うにサイドフレ−ム１８に搭載される。４０は上の気筒
の排気膨張管、４２は下の気筒の排気膨張管である。４
４はエンジン３８の冷却用ラジエタ、４６は燃料タンク
である。燃料タンク４６の前部はサイドフレ−ム１８に
載り、後部はシ−トレ−ル２４の上チュ−ブ２４ａに載
っている。４８は運転者用シ−トであり、燃料タンク４
６の後方でシ−トレ−ル２４の上チュ−ブ２４ａに取り
付けられている。この運転者用シ−ト４８の下方には潤
滑用オイルタンク５０および電池５２が収容されてい
る。
【００１１】補助シ−トレ−ル２６には同乗者用シ−ト
５４が取り付けられると共に、市内走行用部品が取り付
けられている。
５４が取り付けられると共に、市内走行用部品が取り付
けられている。
【００１２】同乗者用シート５４はその底板５４ａがブ
リッジ２８、３０に支持され、着脱可能となっている。
すなわち底板５４ａの前部から下へ突出する支持足部５
４ｂに形成された係合孔が、ブリッジ２８の上面に固着
され後方へ向かって突出する係合ピン２８ａに後方から
係脱可能となっている（図２）。また底板５４ａの後部
にはロック板５４ｃが突設され（図４）、このロック板
５４ｃがブリッジ３０に設けた後記ロック８０にロック
可能となっている。このロック８０には後記尾灯５８の
下方に位置するシリンダキー７８の回動が連動機構とし
てのワイヤ７９によって伝えられる。
リッジ２８、３０に支持され、着脱可能となっている。
すなわち底板５４ａの前部から下へ突出する支持足部５
４ｂに形成された係合孔が、ブリッジ２８の上面に固着
され後方へ向かって突出する係合ピン２８ａに後方から
係脱可能となっている（図２）。また底板５４ａの後部
にはロック板５４ｃが突設され（図４）、このロック板
５４ｃがブリッジ３０に設けた後記ロック８０にロック
可能となっている。このロック８０には後記尾灯５８の
下方に位置するシリンダキー７８の回動が連動機構とし
てのワイヤ７９によって伝えられる。
【００１３】この実施例ではこの補助シートレール２６
に取付けられる市内走行用部品として、ライセンスプレ
−ト５６、尾灯５８、方向指示灯６０、荷物箱６２、工
具袋６４等の市内走行用部品が部品保持板６６を介して
補助シ−トレ−ル２６に取りつけられる。ここにライセ
ンスプレ−ト５６は部品保持板６６に一体に形成されて
いる。この部品保持版６６はライセンスプレ−ト５６の
上縁から前方に略水平にのび、その前端は補助シ−トレ
−ル２６のチュ−ブ２６ａに固着した舌片６８（６８
ａ，６８ｂ）に固定されている。また部品保持板６６の
後部は、チュ−ブ２６ａ，２６ａの後端を結合するクロ
スメンバ−７０に固定される。すなわちこのクロスメン
バ−７０には後方へ突出するブラケット７２（７２ａ，
７２ｂ）が固定される一方、部品保持板６６には上方へ
突出する板片７４（７４ａ，７４ｂ）が設けられ、両者
が互いにボルトで結合されている。尾灯５８は、この部
品保持板６６の後部に突設したタワ−７６にゴムダンパ
を介して保持されている。
に取付けられる市内走行用部品として、ライセンスプレ
−ト５６、尾灯５８、方向指示灯６０、荷物箱６２、工
具袋６４等の市内走行用部品が部品保持板６６を介して
補助シ−トレ−ル２６に取りつけられる。ここにライセ
ンスプレ−ト５６は部品保持板６６に一体に形成されて
いる。この部品保持版６６はライセンスプレ−ト５６の
上縁から前方に略水平にのび、その前端は補助シ−トレ
−ル２６のチュ−ブ２６ａに固着した舌片６８（６８
ａ，６８ｂ）に固定されている。また部品保持板６６の
後部は、チュ−ブ２６ａ，２６ａの後端を結合するクロ
スメンバ−７０に固定される。すなわちこのクロスメン
バ−７０には後方へ突出するブラケット７２（７２ａ，
７２ｂ）が固定される一方、部品保持板６６には上方へ
突出する板片７４（７４ａ，７４ｂ）が設けられ、両者
が互いにボルトで結合されている。尾灯５８は、この部
品保持板６６の後部に突設したタワ−７６にゴムダンパ
を介して保持されている。
【００１４】方向指示灯６０は、部品保持板６６の左右
端を下方へ折り返したフランジ部に取り付けられてい
る。荷物箱６２は樹脂製であり、前・後ブリッジ２８、
３０間から左右に膨出すると共に、前部及び後部はそれ
ぞれブリッジ２８、３０の下へ膨出している。この荷物
箱６２は両ブリッジ２８、３０間から上方に開口し、こ
の開口部６２ａは前記同乗者用シ−ト５４により開閉さ
れる。
端を下方へ折り返したフランジ部に取り付けられてい
る。荷物箱６２は樹脂製であり、前・後ブリッジ２８、
３０間から左右に膨出すると共に、前部及び後部はそれ
ぞれブリッジ２８、３０の下へ膨出している。この荷物
箱６２は両ブリッジ２８、３０間から上方に開口し、こ
の開口部６２ａは前記同乗者用シ−ト５４により開閉さ
れる。
【００１５】この同乗者用シ−ト５４のシートロック
は、シート５４を閉位置にロックするシートロック本体
８０と、このシートロック本体と別体に形成され尾灯５
８の下方に位置するシリンダキー７８と、両者を連動さ
せる連動機構としてのワイヤ７９とで構成される。ここ
にシリンダキー７８のキー孔７８Ａは、図４などから明
らかなように後方を指向している。すなわちシリンダキ
−７８のキー孔７８Ａに後方からキーを差し込み、図４
で反時計方向に回転すればシリンダキー７８のレバー７
８ａが同方向に回動し、ワイヤ７９が引かれてシートロ
ック本体８０のロック爪８０ａがロック板５４ｃから脱
出する。このためシート５４の後部を持ち上げて後方へ
引けば、シート５４の前部の支持足部５４ｂが係合ピン
２８ａから脱出し、シート５４を取外すことができ、荷
物箱６２の開口部６２ａを開くことができる。
は、シート５４を閉位置にロックするシートロック本体
８０と、このシートロック本体と別体に形成され尾灯５
８の下方に位置するシリンダキー７８と、両者を連動さ
せる連動機構としてのワイヤ７９とで構成される。ここ
にシリンダキー７８のキー孔７８Ａは、図４などから明
らかなように後方を指向している。すなわちシリンダキ
−７８のキー孔７８Ａに後方からキーを差し込み、図４
で反時計方向に回転すればシリンダキー７８のレバー７
８ａが同方向に回動し、ワイヤ７９が引かれてシートロ
ック本体８０のロック爪８０ａがロック板５４ｃから脱
出する。このためシート５４の後部を持ち上げて後方へ
引けば、シート５４の前部の支持足部５４ｂが係合ピン
２８ａから脱出し、シート５４を取外すことができ、荷
物箱６２の開口部６２ａを開くことができる。
【００１６】尾灯５８は、ライセンスプレート５６を照
明する必要上ライセンスプレート５６の上方に庇状に突
出しているから、この尾灯５８とライセンスプレート５
６との間にキー孔７８Ａが後方を指向するように設けた
シリンダキー７８のキー孔７８Ａには雨やほこりがかか
りにくくなる。
明する必要上ライセンスプレート５６の上方に庇状に突
出しているから、この尾灯５８とライセンスプレート５
６との間にキー孔７８Ａが後方を指向するように設けた
シリンダキー７８のキー孔７８Ａには雨やほこりがかか
りにくくなる。
【００１７】荷物箱６２の前部底面からは前記部品保持
板６６に設けたフック８２、８４が荷物箱６２内に突出
している。このフック８２、８４には工具袋６４を固定
するゴムバンド８６が係止される。
板６６に設けたフック８２、８４が荷物箱６２内に突出
している。このフック８２、８４には工具袋６４を固定
するゴムバンド８６が係止される。
【００１８】補助シートレール２６のチューブ２６ａに
はまたグリップバー８８が固着され、同乗者用足載台９
０が固定されている。９２はこの補助シートレール２６
および運転者用シート４８の下側方付近を覆う車体カバ
ーとしてのリヤカウリングである。
はまたグリップバー８８が固着され、同乗者用足載台９
０が固定されている。９２はこの補助シートレール２６
および運転者用シート４８の下側方付近を覆う車体カバ
ーとしてのリヤカウリングである。
【００１９】この実施例ではシリンダキー７８とシート
ロック本体８０とワイヤ７９とで形成されるシートロッ
クにより同乗者用シート５４を開閉するが、本発明は運
転者用シート４８を開閉したり、前後に長いタンデムシ
ートを開閉するものであってもよい。
ロック本体８０とワイヤ７９とで形成されるシートロッ
クにより同乗者用シート５４を開閉するが、本発明は運
転者用シート４８を開閉したり、前後に長いタンデムシ
ートを開閉するものであってもよい。
【００２０】またシリンダキーとシートロックとの連動
機構はワイヤ７９で構成したが、これをリンク機構など
他の機構で構成してもよい。
機構はワイヤ７９で構成したが、これをリンク機構など
他の機構で構成してもよい。
【００２１】なおシリンダーキーはその位置を示すラン
プ（ポジションランプ）等を尾灯内やこれを別に設けて
もよい。例えばメインキースイッチにキーを差し込むと
一定時間だけ点灯してシリンダーキーのキー孔を照せ
ば、夜間でも操作し易い。エンジン停止中にブレーキレ
バーやクラッチレバーを操作すると点灯するようにして
もよい。
プ（ポジションランプ）等を尾灯内やこれを別に設けて
もよい。例えばメインキースイッチにキーを差し込むと
一定時間だけ点灯してシリンダーキーのキー孔を照せ
ば、夜間でも操作し易い。エンジン停止中にブレーキレ
バーやクラッチレバーを操作すると点灯するようにして
もよい。
【００２２】
【発明の効果】本発明は以上のように、シートロックを
シートロック本体と、これと別体のシリンダキーと、両
者を連動させる連動機構とで形成し、シリンダキーをそ
のキー孔が後方へ庇状に突出する尾灯とこの尾灯の下方
へのびるライセンスプレートとの間から後方を指向する
ように配設したものであるから、ライセンスプレートの
上方に庇状に突出する尾灯の下にシリンダキーのキー孔
が後方を指向して位置することになる。このためシリン
ダキーのキー孔に雨やほこりがかかりにくくなり、シリ
ンダキーの円滑な動作が可能になる。
シートロック本体と、これと別体のシリンダキーと、両
者を連動させる連動機構とで形成し、シリンダキーをそ
のキー孔が後方へ庇状に突出する尾灯とこの尾灯の下方
へのびるライセンスプレートとの間から後方を指向する
ように配設したものであるから、ライセンスプレートの
上方に庇状に突出する尾灯の下にシリンダキーのキー孔
が後方を指向して位置することになる。このためシリン
ダキーのキー孔に雨やほこりがかかりにくくなり、シリ
ンダキーの円滑な動作が可能になる。
【図１】本発明の一実施例の側面図である。
【図２】その要部を拡大した側面図である。
【図３】同じく平面図である。
【図４】同じく後面図である。
１０ 車体フレーム ５４ 同乗者用シ−ト ５６ ライセンスプレ−ト ５８ 尾灯 ７８ シリンダキー７８Ａ キー孔 ７９ 連動機構としてのワイヤ ８０ シートロック９２ 車体カバーとしてのカウリング
Claims (1)
- 【請求項１】 シートの下側方を車体カバーで覆い、か
つ前記シートを開閉するシートロックを有する自動二輪
車において、前記シートロックは、シートを閉位置にロ
ックするシートロック本体と、このシートロック本体と
別体に形成されたシリンダキーと、前記シリンダキーと
前記シートロック本体とを連動させる連動機構とを備
え、前記シリンダキーを、そのキー孔が後方へ庇状に突
出する尾灯とこの尾灯の下方へのびるライセンスプレー
トとの間から後方を指向するように配設したことを特徴
とする自動二輪車のシートロック装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP41162290A JP2908040B2 (ja) | 1990-12-19 | 1990-12-19 | 自動二輪車のシートロック装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP41162290A JP2908040B2 (ja) | 1990-12-19 | 1990-12-19 | 自動二輪車のシートロック装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04218474A JPH04218474A (ja) | 1992-08-10 |
| JP2908040B2 true JP2908040B2 (ja) | 1999-06-21 |
Family
ID=18520593
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP41162290A Expired - Fee Related JP2908040B2 (ja) | 1990-12-19 | 1990-12-19 | 自動二輪車のシートロック装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2908040B2 (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP3379334B2 (ja) * | 1996-05-15 | 2003-02-24 | スズキ株式会社 | 自動二輪車のシートロック装置 |
| JP3465508B2 (ja) * | 1996-12-13 | 2003-11-10 | スズキ株式会社 | 自動二輪車 |
| WO2018123009A1 (ja) * | 2016-12-28 | 2018-07-05 | 本田技研工業株式会社 | 鞍乗り型車両のシートキャッチ構造 |
-
1990
- 1990-12-19 JP JP41162290A patent/JP2908040B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH04218474A (ja) | 1992-08-10 |
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Legal Events
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