JPH07329862A - 自動二輪車における車両構成部品の配設構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 車体フレームの枠内に油溜めタンクを設ける
場合において、自動二輪車の製造過程で、上記油溜めタ
ンクへの油の充填作業が容易にできるようにすると共
に、完成車の油溜めタンクへの保守、点検作業が容易に
できるようにする。 【構成】 車体フレーム４に形成した側部開口４６がサ
イドカバー４１の着脱で開閉されるようにする。上記車
体フレーム４の枠内で車体フレーム４側に締結される油
溜めタンク５０を設ける。車体フレーム４の上面側に、
車体フレーム４の枠内をその外部に開放させる上部開口
４５を形成する。シート３４の着脱で上記上部開口４５
が開閉されるようにする。上記車体フレーム４側への油
溜めタンク５０の締結を解除したとき、この油溜めタン
ク５０を、油圧シリンダ４９にチューブ５１で連結した
ままで、上記側部開口４６と上部開口４５のいずれか近
傍にまで選択的に移動可能とする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、車体フレーム、シー
ト、サイドカバー、油溜めタンク等を車両構成部品とし
た場合における自動二輪車における車両構成部品の配設
構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】上記自動二輪車における車両構成部品の
配設構造には、従来、次のように構成されたものがあ
る。

【０００３】即ち、車体フレームの側部に、同上車体フ
レームの枠内をその外部に開放させる側部開口が形成さ
れ、上記車体フレームの側部にサイドカバーが取り付け
られ、このサイドカバーの着脱で上記側部開口が開閉さ
れるようになっている。

【０００４】一方、後輪用ブレーキ装置が設けられ、こ
の装置は、ブレーキペダルの操作に伴って、ブレーキキ
ャリパ等のブレーキ本体に圧油を供給する油圧シリンダ
を備えている。また、上記車体フレームの枠内に油溜め
タンクが設けられ、この油溜めタンクは車体フレーム側
に締結具により着脱自在に締結されている。上記油溜め
タンクは可撓性のチューブにより上記油圧シリンダに連
結され、上記チューブを通し、油溜めタンクの油が上記
油圧シリンダに補給されるようになっている。

【０００５】上記自動二輪車の製造過程では、上記車体
フレームにサイドカバーを取り付ける前に、側部開口を
通し、既に車体フレームの枠内に設けてある油溜めタン
クに油を注入する作業が行われる。そして、その後に、
上記サイドカバーが取り付けられて、上記側部開口が閉
じられることとされている。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上記サイド
カバーは平坦な薄板であって剛性が低いものであるた
め、車体フレームに対する上記サイドカバーの取り付け
には、通常、多くの締結具が用いられる。

【０００７】このため、自動二輪車をある程度走行させ
た後などで、ユーザーが油溜めタンクの油量を確認する
などの保守、点検をしようとして、上記サイドカバーを
取り外そうとすると、上記したように締結具が多い分、
この取り外しに手間がかかり、よって、上記保守、点検
作業が煩雑になるという問題がある。

【０００８】

【発明の目的】この発明は、上記のような事情に注目し
てなされたもので、車体フレームの枠内に油溜めタンク
を設ける場合において、自動二輪車の製造過程で、上記
油溜めタンクへの油の充填作業が容易にできるようにす
ると共に、完成車の油溜めタンクへの保守、点検作業が
容易にできるようにすることを目的とする。

【０００９】また、上記目的を達成するようにした場合
に、車体フレームの枠内における他の構成部品の収容空
間が、過度に狭められないようにすることを目的とす
る。

【００１０】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
のこの発明の自動二輪車における車両構成部品の配設構
造は、車体フレーム４の側部に側部開口４６を形成して
この側部開口４６がサイドカバー４１の着脱で開閉され
るようにし、上記車体フレーム４の枠内で車体フレーム
４側に締結される油溜めタンク５０を設け、この油溜め
タンク５０を油圧シリンダ４９に対しチューブ５１で連
結した場合において、上記車体フレーム４の上面側に、
車体フレーム４の枠内をその外部に開放させる上部開口
４５を形成し、上記車体フレーム４の上面側にシート３
４を着脱自在に取り付け、このシート３４の着脱で上記
上部開口４５が開閉されるようにし、上記車体フレーム
４側への油溜めタンク５０の締結を解除したとき、この
油溜めタンク５０を、油圧シリンダ４９にチューブ５１
で連結したままで、上記側部開口４６と上部開口４５の
いずれか近傍にまで選択的に移動可能としたものであ
る。

【００１１】上記の場合、上部開口４５を通して締結具
５３への操作ができるようにしてもよい。

【００１２】また、車体フレーム４が車幅方向に離れて
位置する左右一対のシートレール１０，１０を備え、こ
れら左右シートレール１０，１０間を上部開口４５と
し、上記両シートレール１０，１０のうちいずれか一方
のシートレール１０の下方近傍の空間を側部開口４６と
し、同上一方のシートレール１０の下方近傍に油溜めタ
ンク５０を配設してもよい。

【００１３】

【作 用】上記構成による作用は次の如くである。

【００１４】自動二輪車１の製造過程で、油溜めタンク
５０に油を充填しようとする場合には、まず、車体フレ
ーム４の側部にサイドカバー４１を取り付ける前に（図
１中二点鎖線図示）、開放されている側部開口４６を通
して油溜めタンク５０を同上側部開口４６の近傍にま
で、チューブ５１のたるみ５１ａを延ばしながら移動さ
せる（図１中二点鎖線図示）。

【００１５】そして、上記油溜めタンク５０に油を充填
し、次に、同上側部開口４６を通しての作業により、上
記油溜めタンク５０を車体フレーム４の枠内に戻し締結
具５３により車体フレーム４側に締結させる。次に、上
記サイドカバー４１を車体フレーム４の側部に取り付け
て、側部開口４６を閉じる。

【００１６】よって、上記油溜めタンク５０への油の充
填は上記側部開口４６を利用してできる。

【００１７】ところで、上記車体フレーム４の側部から
サイドカバー４１を取り外すには手間がかかるのに対
し、同上車体フレーム４の上面側からのシート３４の取
り外しは、比較的容易にできるものである。

【００１８】そこで、完成車の油溜めタンク５０への保
守、点検作業をしようとする場合には、まず、上記車体
フレーム４の上面側からシート３４を取り外して上部開
口４５を開放させ、この上部開口４５を通して上記油溜
めタンク５０に対し上記作業をすればよい。

【００１９】よって、完成車において、着脱作業の煩雑
なサイドカバー４１を取り外すことなく、油溜めタンク
５０への作業ができることとなる。

【００２０】上記の場合、上部開口４５を通して締結具
５３への操作ができるようにしてもよい。

【００２１】このようにすれば、車体フレーム４の上面
側からシート３４を取り外すことにより、上部開口４５
を開放させれば、この上部開口４５を通しての締結具５
３の操作により、車体フレーム４側への油溜めタンク５
０の締結の解除ができると共に、同上上部開口４５を通
して油溜めタンク５０を同上上部開口４５の近傍にまで
移動させることができて（図１中一点鎖線図示）、油溜
めタンク５０の保守、点検作業ができることとなる。

【００２２】また、車体フレーム４が車幅方向に離れて
位置する左右一対のシートレール１０，１０を備え、こ
れら左右シートレール１０，１０間を上部開口４５と
し、上記両シートレール１０，１０のうちいずれか一方
のシートレール１０の下方近傍の空間を側部開口４６と
し、同上一方のシートレール１０の下方近傍に油溜めタ
ンク５０を配設してもよい。

【００２３】このようにすれば、油溜めタンク５０は上
部開口４５の下方近傍における空間５７の左右いずれか
に偏って設けられることから、同上空間５７は広いまま
に保たれる。

【００２４】

【実施例】以下、この発明の実施例を図面により説明す
る。

【００２５】図２と図３において、図中符号１は、鞍乗
型車両たる自動二輪車であり、矢印Ｆｒはその進行方向
の前方を示している。また、下記する左右とは、上記前
方に向っての方向をいうものとする。また、２は上記自
動二輪車１が走行可能な路面である。

【００２６】上記自動二輪車１の車体３は車体静止側で
ある車体フレーム４を有している。この車体フレーム４
は、その前端にヘッドパイプを有し、このヘッドパイプ
の上部から後下方に向って左右一対の主フレーム６が延
出し、この主フレーム６の各延出端から更に後下方に向
ってそれぞれシートピラーチューブ７が延出している。
一方、同上ヘッドパイプの下部から後下方に向って左右
一対のダウンチューブ８が延出し、これらダウンチュー
ブ８の延出端と上記シートピラーチューブ７の延出端と
は互いに結合している。

【００２７】また、上記主フレーム６の後端から後上方
に向って左右一対のシートレール１０が延出し、このシ
ートレール１０は左右一対のバックステー１１，１１に
よって上記シートピラーチューブ７に支持されている。
上記各バックステー１１とシートピラーチューブ７とが
結合した部分はリヤアームブラケット１２とされてい
る。

【００２８】上記ヘッドパイプにはフロントフォーク１
４が操向自在に支承されている。このフロントフォーク
１４の下端に前輪１５が支承され、かつ、この前輪１５
を上方から覆うフロントフェンダ１６が設けられ、この
フロントフェンダ１６は同上フロントフォーク１４の上
下方向の中途部に固着されている。一方、同上フロント
フォーク１４の上端にはハンドル１７が取り付けられて
いる。

【００２９】上記リヤアームブラケット１２に枢支軸１
８によりリヤアーム１９が上下揺動自在に枢支されてい
る。このリヤアーム１９の揺動端に後輪２０が支承さ
れ、上記シートレール１０とリヤアーム１９との間に緩
衝器２１が架設されている。また、上記後輪２０を上方
から覆う樹脂製のリヤフェンダ２２が設けられ、このリ
ヤフェンダ２２は上記した左右のシートレール１０，１
０とバックステー１１，１１との間に配置され、これら
シートレール１０とバックステー１１とに支持されてい
る。

【００３０】上記主フレーム６、シートピラーチューブ
７、およびダウンチューブ８で囲まれた空間に、つま
り、車体フレーム４の枠内に内燃機関であるエンジン２
３が設けられている。このエンジン２３はクランクケー
ス２４とシリンダ２５を有して、上記車体フレーム４に
締結具により着脱自在に支持されている。上記クランク
ケース２４の後面に動力伝達装置２６が連設され、この
動力伝達装置２６に上記後輪２０がチェーン伝動機構に
より連結されている。

【００３１】上記シリンダ２５の後面には吸気管２７と
気化器２８が連設されている。一方、同上シリンダ２５
の前面には排気管２９の一端が連結され、同上排気管２
９の他端側は上記ダウンチューブ８の下側近傍を通って
後方に延び、その後端にサイレンサ３０が連結され、こ
のサイレンサ３０は上記後輪２０の側方近傍に位置して
いる。

【００３２】上記主フレーム６には燃料タンク３１が支
持され、この燃料タンク３１から上記気化器２８に燃料
が供給される。一方、上記シートレール１０には、上記
リヤフェンダ２２の上方近傍にシート３４が支持され、
このシート３４の前部がメインシート３５、後部がタン
デムシート３６とされている。上記メインシート３５に
ライダーが着座可能であり、このライダー用のフートレ
スト３７は、リヤアームブラケット１２の下部に取り付
けられたブラケット３８に突設されている。また、上記
タンデムシート３６には同乗者が着座可能であり、この
同乗者用のタンデムフートレスト３６は前記バックステ
ー１１に突設されている。

【００３３】そして、上記エンジン２３の駆動により、
その動力が動力伝達装置２６を介し、後輪２０に伝達さ
れれば、上記自動二輪車１が路面２上を前方に向って走
行可能とされる。

【００３４】特に、図１と図３において、上記シート３
４は、上記左右シートレール１０，１０上に跨るように
して着脱自在に取り付けられており、上記シート３４の
取り外しは、上記シートレール１０，１０の上方に向っ
て行われる。

【００３５】また、上記シートレール１０，１０にシー
ト３４を取り付けたとき、その状態にロック可能とする
ロック装置４０が設けられている。このロック装置４０
は錠４０ａと、キー操作部４０ｂを備えている。そし
て、上記キー操作部４０ｂに対しキー操作すれば、上記
ロック装置４０はシート３４をロックし、もしくはロッ
ク解除させる。

【００３６】図１から図３において、前記リヤフェンダ
２２は上記後輪２０を上方から覆うフェンダ本体２２ａ
を有している。このフェンダ本体２２ａは、側面視（図
２、図３）で、上方に凸状の円弧状をなしている。ま
た、図１で示す横断面の形状も上方に凸状の円弧状をな
している。また、同上リヤフェンダ２２は、上記フェン
ダ本体２２ａの左右各側部に一体成形される側部フラン
ジ２２ｂを有している。これら各側部フランジ２２ｂは
上記フェンダ本体２２ａに沿って側面視で円弧状に延
び、その横断面の各形状は、それぞれほぼ垂直に延びて
いる。なお、図１中の符号Ｃは、自動二輪車１の車幅方
向の中心線を示している。

【００３７】上記車体３の後部の左右各側部を構成する
シートレール１０、バックステー１１、およびリヤフェ
ンダ２２側部を、その外側方から一体的に覆う樹脂製の
サイドカバー４１が設けられている。これら各サイドカ
バー４１は上記シートレール１０とバックステー１１と
に複数の締結具により着脱自在に締結されている。

【００３８】特に、図１で示すように、上記サイドカバ
ー４１は、その横断面が外側方に向って凸状の円弧状を
なしている。このサイドカバー４１の上縁４１ａは上記
シート３４の側部３４ａの内側に嵌り込んでおり、これ
らシート３４の側部３４ａと、サイドカバー４１の上縁
４１ａとの間の隙間は小さくされて、自動二輪車１の側
面の見栄えの向上が図られている。

【００３９】前記タンデムシート３６は荷物４２を載置
させる荷台ともなっている。上記タンデムシート３６の
下方における車体３後部の各側部に、前後一対のフック
４３，４３がそれぞれ取り付け具４４により取り付けら
れている。

【００４０】上記車体フレーム４後部の上面側を構成す
る上記左右シートレール１０，１０の間に、上部開口４
５が形成されている。この上部開口４５は車体フレーム
４の枠内をその外部の上方に向って開放させる。

【００４１】前記のように、左右シートレール１０，１
０に跨るようにして、これらシートレール１０，１０に
前記シート３４が着脱自在に取り付けられており、この
シート３４の着脱で、上記上部開口４５が開閉される。
つまり、図１と図３中実線で示すように、両シートレー
ル１０，１０にシート３４を取り付ければ、上記上部開
口４５が閉じられ、同上図１と図３中仮想線で示すよう
に、両シートレール１０，１０からシート３４を取り外
せば、上記上部開口４５が開放される。

【００４２】上記車体フレーム４後部の各側部を構成す
るシートレール１０とバックステー１１の間に側部開口
４６が形成されている。この側部開口４６は車体フレー
ム４の枠内をその外部の外側方に向って開放させる。

【００４３】前記のように、上記シートレール１０とバ
ックステー１１とに跨るように、これらシートレール１
０とバックステー１１とに前記サイドカバー４１が取り
付けられており、このサイドカバー４１の着脱で、上記
側部開口４６が開閉される。つまり、図１中実線で示す
ように、シートレール１０とバックステー１１とにサイ
ドカバー４１を取り付ければ、上記側部開口４６が閉じ
られ、同上図１中仮想線で示すように、シートレール１
０とバックステー１１とからサイドカバー４１を取り外
せば、上記側部開口４６が開放される。

【００４４】後輪２０を制動可能とするブレーキ装置４
８が設けられている。このブレーキ装置４８は、上記後
輪２０と共に回転するブレーキディスク、および車体フ
レーム４側に支持されて上記ブレーキディスクの外縁部
に外嵌する油圧式のキャリパとで構成されるブレーキ本
体を備えている。また、このブレーキ本体に圧油を供給
する油圧シリンダ４９が備えられ、この油圧シリンダ４
９は車体フレーム４のバックステー１１に支持されてい
る。

【００４５】また、上記油圧シリンダ４９の上方に油溜
めタンク５０が設けられている。この油溜めタンク５０
は可撓性のチューブ５１により上記油圧シリンダ４９に
連結され、上記チューブ５１の長手方向中途部にはたる
み５１ａが与えられている。そして、上記チューブ５１
を通し、油溜めタンク５０の油が上記油圧シリンダ４９
に補給されるようになっている。

【００４６】上記車体フレーム４のブラケット３８には
ブレーキペダル５２が上下回動自在に枢支され、このブ
レーキペダル５２を踏み込むと、これに上記油圧シリン
ダ４９が連動し、これにより生じた圧油がブレーキ本体
に供給され、後輪２０が制動されるようになっている。

【００４７】上記油溜めタンク５０は車体フレーム４側
であるリヤフェンダ２２の側部フランジ２２ｂに対し、
締結具５３により着脱自在に締結されている。また、上
記油溜めタンク５０は左右側部フランジ２２ｂ，２２ｂ
のうち、右側の側部フランジ２２ｂと、フェンダ本体２
２ａの車幅方向中央部とに挟まれた空間５４に配設され
ている。

【００４８】上記油溜めタンク５０と車幅方向で対向す
る上記側部フランジ２２ｂの部分には、その上縁に切り
欠き５５が形成され、この切り欠き５５を通して、上記
油溜めタンク５０がその外側方に容易に移動可能とされ
ている。

【００４９】上記油溜めタンク５０と切り欠き５５は、
車体フレーム４の側部に取り付けられた上記サイドカバ
ー４１により、その外側方から覆われて自動二輪車１の
見栄えが良好に保たれている。

【００５０】上記車体フレーム４側のリヤフェンダ２２
への油溜めタンク５０の締結を解除したとき、この油溜
めタンク５０は、油圧シリンダ４９にチューブ５１で連
結されたままで、上記上部開口４５と、側部開口４６の
いずれか近傍まで選択的に移動可能とされている。

【００５１】これをより具体的に説明すると、自動二輪
車１の製造過程で、油溜めタンク５０に油を充填しよう
とする場合には、まず、車体フレーム４の側部にサイド
カバー４１を取り付ける前に（図１中二点鎖線図示）、
開放されている側部開口４６を通して油溜めタンク５０
を把持し、これを切り欠き５５を通し同上側部開口４６
の近傍にまで、チューブ５１のたるみ５１ａを延ばしな
がら移動させ、更に、同上側部開口４６を通過させて、
外側方に引き出す（図１中二点鎖線図示）。

【００５２】そして、上記油溜めタンク５０に油を充填
し、次に、同上側部開口４６と切り欠き５５を通しての
作業により、上記油溜めタンク５０を車体フレーム４の
枠内に戻し締結具５３により車体フレーム４側である側
部フランジ２２ｂに締結させる。次に、上記サイドカバ
ー４１を車体フレーム４の側部に取り付けて、側部開口
４６を閉じる。

【００５３】ところで、上記車体フレーム４の側部から
サイドカバー４１を取り外すには、複数の締結具を操作
する必要があって、これには手間がかかるのに対し、同
上車体フレーム４の上面側からのシート３４の取り外し
は、比較的容易にできるものである。

【００５４】そこで、完成車の油溜めタンク５０への保
守、点検作業をしようとする場合には、まず、上記車体
フレーム４の上面側からシート３４を取り外して上部開
口４５を開放させる。次に、この上部開口４５を通して
の締結具５３の操作により、車体フレーム４側への油溜
めタンク５０の締結を解除させると共に、同上上部開口
４５を通して油溜めタンク５０を同上上部開口４５の近
傍にまで移動させ（図１中一点鎖線図示）、この油溜め
タンク５０の保守、点検作業を行う。

【００５５】また、上記左右シートレール１０，１０の
うち、一方のシートレール１０である右側のシートレー
ル１０の下方近傍の空間が、上記側部開口４６とされて
おり、同上右側のシートレール１０の下方近傍で、上記
側部開口４６内に上記油溜めタンク５０が配設されてい
る。

【００５６】このため、上記油溜めタンク５０は上部開
口４５の下方近傍における空間５７の左右いずれかのう
ちの右方に偏って設けられることから、同上空間５７は
広いままに保たれる。よって、上記空間５７は他の構成
部品の収容空間として有効に用いられる。

【００５７】また、上記したように、一方のシートレー
ル１０の下方近傍の空間を側部開口４６とし、同上一方
のシートレール１０の下方近傍に油溜めタンク５０を配
設したことから、この油溜めタンク５０は上記側部開口
４６の近傍に配置させられている。

【００５８】このようにして、自動二輪車１の製造過程
で、上記側部開口４６を通しての上記油溜めタンク５０
への油の充填作業が極めて容易にできることとされてい
る。

【００５９】

【発明の効果】この発明によれば、自動二輪車の製造過
程で、油溜めタンクに油を充填しようとする場合には、
まず、車体フレームの側部にサイドカバーを取り付ける
前に、開放されている側部開口を通して油溜めタンクを
同上側部開口の近傍にまで、チューブのたるみを延ばし
ながら移動させる。

【００６０】そして、上記油溜めタンクに油を充填し、
次に、同上側部開口を通しての作業により、上記油溜め
タンクを車体フレームの枠内に戻し締結具により車体フ
レーム側に締結させる。次に、上記サイドカバーを車体
フレームの側部に取り付けて、側部開口を閉じる。

【００６１】よって、上記油溜めタンクへの油の充填は
上記側部開口を利用してできるため、車体フレームの枠
内に油溜めタンクを設ける場合において、自動二輪車の
製造過程における上記油溜めタンクへの油の充填作業は
容易にできることとなる。

【００６２】ところで、上記車体フレームの側部からサ
イドカバーを取り外すには手間がかかるのに対し、同上
車体フレームの上面側からのシートの取り外しは、比較
的容易にできるものである。

【００６３】そこで、完成車の油溜めタンクへの保守、
点検作業をしようとする場合には、まず、上記車体フレ
ームの上面側からシートを取り外して上部開口を開放さ
せ、この上部開口を通して上記油溜めタンクに対し上記
作業をすればよい。

【００６４】よって、完成車において、着脱作業の煩雑
なサイドカバーを取り外すことなく、油溜めタンクへの
作業ができることから、この作業が容易となる。

【００６５】上記の場合、上部開口を通して締結具への
操作ができるようにしてもよい。

【００６６】このようにすれば、車体フレームの上面側
からシートを取り外すことにより、上部開口を開放させ
れば、この上部開口を通しての締結具の操作により、車
体フレーム側への油溜めタンクの締結の解除ができると
共に、同上上部開口を通して油溜めタンクを同上上部開
口の近傍にまで移動させることができて、油溜めタンク
の保守、点検作業ができることとなる。

【００６７】よって、着脱操作の容易なシートの取り外
しと、これにより開放された上部開口を通すだけで、締
結具と油溜めタンクへの作業ができることから、この作
業は、より容易となる。

【００６８】また、車体フレームが車幅方向に離れて位
置する左右一対のシートレールを備え、これら左右シー
トレール間を上部開口とし、上記両シートレールのうち
いずれか一方のシートレールの下方近傍の空間を側部開
口とし、同上一方のシートレールの下方近傍に油溜めタ
ンクを配設してもよい。

【００６９】このようにすれば、油溜めタンクは上部開
口の下方近傍における空間の左右いずれかに偏って設け
られることから、同上空間は広いままに保たれる。よっ
て、上記空間は他の構成部品の収容空間として有効に用
いることができる。

【００７０】また、上記したように、一方のシートレー
ルの下方近傍の空間を側部開口とし、同上一方のシート
レールの下方近傍に油溜めタンクを配設したことから、
この油溜めタンクは上記側部開口の近傍に配置されるこ
ととなる。

【００７１】よって、自動二輪車の製造過程で、上記側
部開口を通しての上記油溜めタンクへの油の充填作業は
極めて容易となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】油溜めタンクを設けた部分を後方からみた図で
ある。

【図２】自動二輪車の全体側面図である。

【図３】図２の部分拡大一部破断図である。

【符号の説明】

１ 自動二輪車 ３ 車体 ４ 車体フレーム １０ シートレール １１ バックステー ２２ リヤフェンダ ２２ａ フェンダ本体 ２２ｂ 側部フランジ ３４ シート ４１ サイドカバー ４５ 上部開口 ４６ 側部開口 ４８ ブレーキ装置 ４９ 油圧シリンダ ５０ 油溜めタンク ５１ チューブ ５１ａ たるみ ５３ 締結具 ５５ 切り欠き ５７ 空間

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体フレームの側部に、同上車体フレー
   ムの枠内をその外部に開放させる側部開口を形成し、上
   記車体フレームの側部にサイドカバーを取り付け、この
   サイドカバーの着脱で上記側部開口が開閉されるように
   し、同上車体フレームの枠内に油溜めタンクを設けると
   共にこの油溜めタンクを上記車体フレーム側に締結具に
   より着脱自在に締結し、一方、ブレーキ本体に圧油を供
   給可能とする油圧シリンダを設け、上記油溜めタンクを
   上記油圧シリンダに対したるみを与えた可撓性チューブ
   で連結した自動二輪車における車両構成部品の配設構造
   において、 上記車体フレームの上面側に、車体フレームの枠内をそ
   の外部に開放させる上部開口を形成し、上記車体フレー
   ムの上面側にシートを着脱自在に取り付け、このシート
   の着脱で上記上部開口が開閉されるようにし、上記車体
   フレーム側への油溜めタンクの締結を解除したとき、こ
   の油溜めタンクを、油圧シリンダにチューブで連結した
   ままで、上記側部開口と上部開口のいずれか近傍にまで
   選択的に移動可能とした自動二輪車における車両構成部
   品の配設構造。
2. 【請求項２】 上部開口を通して締結具への操作ができ
   るようにした請求項１に記載の自動二輪車における車両
   構成部品の配設構造。
3. 【請求項３】 車体フレームが車幅方向に離れて位置す
   る左右一対のシートレールを備え、これら左右シートレ
   ール間を上部開口とし、上記両シートレールのうちいず
   れか一方のシートレールの下方近傍の空間を側部開口と
   し、同上一方のシートレールの下方近傍に油溜めタンク
   を配設した請求項１、もしくは２に記載の自動二輪車に
   おける車両構成部品の配設構造。