TW518298B - Master cylinder device for vehicles - Google Patents

Description

518298 A7 B7 五、發明說明G ) 【發明所屬之技術領域】 本發明是關於具備有：其缸體被安裝在轉向用車把的 握把旁邊的油壓主泵；以及利用樞軸而被支承在該缸體上 ’並且可藉由朝向上述握把側的轉動而推動油壓主泵的活 塞之操作柄之機車等的車輛用油壓主泵裝置之改良。 【先前技術】 以往的這種油壓主泵裝置係如日本特開昭 5 9 - 1 5 3 6 7 9號公報所揭示般地，是將油壓主泵的 缸體配置成：其軸線在於車把的前方處，與車把的軸線保 持平行。 【本發明所欲解決之課題】 上述這種將油壓主泵的缸體配置成：其軸線與車把的 軸線保持平行的裝置，在於車把上必須要有足以對應缸體 的全長的供設置油壓主泵的較大設置空間。因此，將會導 致左右的握把之間的剩餘空間變小，當欲設置儀錶類、開 關類的時候，容易受到限制。 本發明係有鑒於上述情事而開發完成的，其目的在於 提供：即使是車把上的狹小空間，亦可設置油壓主泵的車 輛用油壓主泵裝置。 【用以解決課題之手段】 爲了達成上述目的，本發明是針對於具有：其缸體被 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） 請 先 閱 讀 背 面 之 注 項 再 填 寫 本 頁 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 -4- 518298 A7 B7 五、發明說明（2 ) 安裝在轉向用車把的握把旁邊的油壓主泵；以及利用樞軸 而被支承在該缸體上，並且可藉由朝向上述握把側的轉動 而推動油壓主泵的活塞之操作柄之車輛用油壓主泵裝置， 其特徵爲：將前述缸體配置成：使其軸線在於前述車把的 軸線的下方處，與包含車把的軸線的鉛直面大致上垂直相 交。 根據這種特徵，是將缸體的軸線配置成：與包含車把 的軸線的鉛直面大致上垂直相交，如此一來，車把上的油 壓主泵的設置空間，只要略大於缸體的直徑就夠用，因此 與傳統的裝置比較之下，可大幅地縮小。所以，在左右的 握把之間能夠確保較大的空間，可容易設置儀錶類、開關 類。 又，藉由將缸體的軸線配置在車把軸線的下方，即使 在於車體架上安裝了用來包覆車把的周邊部的前面之朝後 方傾斜的整流罩的情況下，亦可很容易避免油壓主泵與整 流罩的碰觸，因此，可增加設置整流罩時的佈局上的自由 度。 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 【發明之實施形態】 茲佐以附圖所示的本發明的其中一種實施例來說明本 發明的實施形態。 第1圖是本發明的機車的油壓主泵裝置的重要部位的 縱斷的平面圖；第2圖是第1圖中的沿著2 — 2斷面線的 斷面圖。 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） 518298 A7 B7 五、發明說明（3 ) 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 首先 僅示出右 叉的頂端 出右側的 於車把挾 狀握柄3 著車輪制 如第 定成：其 車把2的 車把2往 體地形成 所結合的 在於 出油壓室 1 0之防 口部的內 向後退方 被支承於 9的端壁 插入在設 狹小的油 防止該彈 在缸 車把2 (圖中 側的車把）是被支承在形成於機車之未圖示的前 在第1圖中，左右一對的轉向用 橋接部的左右一對的車把挾持具1 車把挾持具）。將各車把2的內外 持具1之外部，在其外端部是外嵌 ，而且特別是在於右側的車把2的 動用例如前輪制動用的油壓主泵4 1圖和第2圖所示，油壓主泵4的 軸線Y是在於車把2的軸線X的下 軸線X的鉛直面V大致上垂直相交 車體前方突出的姿勢。其固定的方 在缸體5的後端的安裝部6 ;以及 蓋體8來挾持車把2而達成的。 缸體/5的前端呈開放的汽缸孔5 a 9而可滑動自如地嵌裝著活塞10 脫落用突片11是被卡止在汽缸孔 周面。活塞1 0是受到線圈狀的復 向也就是車體前方彈迫著。這個復 導引銷1 3，而該導引銷1 3又被 上。並且該復位彈簧1 2是與導引 於活塞1 0身上的袋孔1 4。如此 壓室9亦足以收容較長的復位彈簧 簧1 2折彎。 (圖中僅顯示 兩端部都突出 著橡膠製的筒 內端部，安裝 〇 缸體5是被固 方處，與包含 ，且保持著從 式係利用呈一 被一對螺栓7 內，爲了區隔 ，這個活塞 5 a的前方開 位彈簧1 2朝 位彈簧1 2是 支承於油壓室 銷1 3 —起被 一來，即使是 1 2，而且可 體5的上部，係呈一體地形成有用來儲存作動油 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） -6 -

請 先 閱 讀 背 之 注 意 事 項 再 填赢， 頁I I I 訂 518298 A7 ______B7^ 五、發明說明（4 ) 的儲油槽1 5，在這 汽缸孔5 a開口的洩 在活塞1 0的外 1 8 ’外端側則是安裝著一個油封構 1 6是被配置在：當 個儲油槽1 5的底壁，穿設著分別朝 油口 1 6以及供油口 1 7。 周的內端側是安裝著一個杯形油封 活塞1 0佔據在 形油封1 8而朝油壓室9 直都位在杯形油 件1 9。前述洩油口 預定的後退位置時， 開口。前述供油口 封1 8與油封構件 可接近於杯 1 7則是被配置在 1 9之間朝汽缸孔5 a開口。 又，形成在缸體5的一側之與油壓室9相連通的輸出 埠2 0則是經由一個接頭2 1而連接於油壓導管2 2的一 接到車輪制動器例如前輪制動器的車 請 先 閱 讀 背s 之 注 意 事 項 再 填 頁 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 端’其另一 輪分栗（未 在缸體 車把挾持具 在握把3的 藉由一個鉛 個刹車柄安 2 5的外圍 在於這 面上，係分 2 8的兩端 凹部2 6、 由頂桿2 8 在剎車 端則是連 圖示）。 5的車體 1的相反 車體前方 直方向的 裝具2 3 ，朝向車 個刹車柄 別形成有 的球狀端 2 7。如 而互相連 柄2 4的 前方側端部係 側突出的刹車 位置的刹車柄 樞軸2 5而可 上。因此，刹 體的前後方向 2 4以及前述 一個半球狀的 部2 8 2 此一來，刹車 結在一起。 呈一體地形成有一個朝 柄安裝具23，被配置 24的基端部24a是 轉動自如地被支承於這 車柄2 4係可在樞軸 進行轉動操作。 活塞1 0的互相面對的 凹部2 6、2 7，頂桿 8 b剛好卡合在這兩個 柄2 4與活塞1 0就經 基端部2 4 a係呈一體地形成有一個 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 x 2听公釐） 518298 A7 B7 五、發明說明（5 ) 止動臂2 9，藉由將這個止動臂2 9抵接到缸體5的車體 中心側的側面，可規劃出剎車柄2 4以及活塞1 0的後退 (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 的極限範圍。 此外，第2圖中，圖號3 0係代表被支承在未圖示的 車體框上，用來包覆車把周邊部的前方的整流罩，係配設 成往後方傾斜。 其次，說明這個實施例的作用。 現在，機車的操縱者以其握持著握把3的手來將刹車 柄2 4往握把3側拉近的話，其按壓力量將會從刹車柄 2 4經由頂桿2 8而加諸到活塞1 0，如此一來，將使得 活塞1 0往前進，而通過洩油口 1 6的開口端之後，將會 在於油壓室9產生油壓，該油壓將會從輸出埠2 0輸出， 經過油壓導管2 2被供給到未圖示的車輪制動器，使其進 行制動動作。· 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 一旦從刹車柄2 4解除操作力量的話，活塞1 0以及 刹車柄2 4就因受到復位彈簧1 2的反彈力量而後退。此 時，因活塞1 0的急速後退而使得油壓室9減壓，杯形油 封1 8的油封邊緣將會往內方撓曲，因而離開汽缸孔5 a 的內周面，所以就會從供油口 1 7補充作動油到油壓室9 。然後，當活塞1 0後退到達預定的後退極限的話，洩油 口 1 6又變成在油壓室9開口，所以對於油壓室9補充作 動油之後所剩餘下來的油，將會通過這個洩油口 1 6而流 回到儲油槽1 5側。 在這種油壓主泵4中，因爲缸體5係被配置成：其軸 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） -8· 518298 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 A7 B7 五、發明說明（6 ) 線Y係與包含車把2的軸線X的鉛直面V大致上垂直相交 ，所以在予車把2上的油壓主泵4的設置空間就變成只要 有稍大於缸體5的直徑的大小就夠了，再與將缸體配置成 與車把平行的傳統的裝置比較之下，可以大幅地縮小所需 的配置空間。其結果，可確保左右的車把2之間的較大空 間，所以可容易設置儀錶類、開關類。 而且，油壓主泵4係被配置成：其缸體5的軸線Y係 位在於車把2的軸線X的下方，所以即使在車體框上安裝 用來包覆車把2的周邊部的前面之往後方傾斜的整流罩 3 0的情況下，進行轉向操作時，可很容易避免與車把2 一起轉動的油壓主泵4之與不一起轉動的整流罩3 0的互 相碰撞，也就是說，可以增加該整流罩3 0的配置佈局上 的自由度。又，即使在於缸體5的上側也連設了儲油槽 1 5的情況下，亦可抑制該儲油槽1 5之往車把2上方的 突出量，或者可減少其突出量，因此，亦可很容易迴避該 儲油槽1 5與整流罩3 0之間的碰撞。 此外，本發明並不侷限於上述實施例，只要在不脫離 其要旨的範圍內，亦可進行各種設計上的改變。例如··當 採用大型的儲油槽的時候，爲了要避免其與整流罩3 0的 互相碰撞，將該儲油槽從缸體5分開地設置於適當地方， 並利用導管來將其與缸體5連通起來的做法亦屬可行。此 外，本發明亦可適用於安裝在左側的車把上的離合器用的 油壓主泵。 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） -9 - -L----------#装----l· — (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 訂il· 518298 A7 _B7五、發明說明（8 )

面 直 rp 的X 線軸 -4日 r 線的線 軸把軸 軸的車的 樞把含體 : 車包缸 LO : · . · ·2 X V Y (請先閱讀背面之注意事項 I，4^ · I I 本頁) Ϊ線· 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） -11 -

Claims (1)

1. 518298 一 A 8 ………一—— __ijz D8 ____六、申請專利範圍 1——-:t 第89115521號專利申請案 中文申請專利範圍修正本 民國91年5月修正 1 · 一種車輛用油壓主泵裝置，是針對於具備有：其 缸體（5 )被安裝在轉向用車把（2 )的握把（3 )旁邊 的油壓主泵（4 );以及利用樞軸（2 5 )而被支承在該 缸體（5 )上，並且可藉由朝向上述握把（3 )側的轉動 而推動油壓主泵（4 )的活塞（1 0 )之操作柄（2 4 ) 之車輛用油壓主泵裝置，其特徵爲： 將前述缸體5配置成··使其軸線（Y )在於車把（2 )的軸線（X )的下方處，與包含車把（2 )的軸線（X )的鉛直面（V )大致上垂直相交。 2 ·如申請專利範圍第1項之車輛用油壓主泵裝置， 其中前述缸體（5 )係被配置在較前述操作柄（2 4 )之 樞軸（2 5 )更外側的車體外側方向上。 (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁)

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