TWI385103B

TWI385103B - 全功率液壓煞車器

Info

Publication number: TWI385103B
Application number: TW98144998A
Authority: TW
Inventors: Chang Hui Lin
Original assignee: Chang Hui Lin
Priority date: 2009-12-25
Filing date: 2009-12-25
Publication date: 2013-02-11
Also published as: TW201121833A

Description

全功率液壓煞車器

本發明係一種全功率液壓煞車器，主要用於兩輪車之煞車把手上，按壓其把手後，因把手上之調整螺母螺設液壓活塞之連接桿，液壓活塞可直接推擠壓油室內液壓油，其液壓活塞在油室內作動時，液壓缸會隨著按壓把手之角度變化微調，使液壓活塞呈現無角度之直線運動，在功率傳達上不會喪失按壓所產生之功率，使煞車順暢兼具輕量化之功能者。

按，一般腳踏車的煞車把手構造，如第一圖所示，習用之把手座(90)係以鑄造、鍛造等方式一體成型後，再經車床加工鑽孔、銑銷修飾成型，其把手座(90)內加工成型設一液壓缸(91)，液壓缸(91)內設有回復彈簧(92)、液壓活塞(93)、墊圈(94)，把手座(90)後側樞設有把手(95)，把手(95)前端樞設有調整螺母(96)及推動桿(97)，按壓把手(95)時推動桿(97)之圓形頂頭(98)可推動液壓活塞(93)，液壓活塞(93)推擠液壓缸(91)內液壓油，進而使夾鉗動作完成煞車動作。

此習用之把手座(90)按壓把手(95)後，利用推動桿(97)推動液壓活塞(93)，推動桿(97)則以一角度推動液壓缸(91)，因其推動桿(97)樞設於把手(95)上，推動桿(97)與液壓缸(91)又具有角度，功率傳達上為兩段式傳輸且具有角度，會喪失部份按壓功率並使煞車產生遲鈍，造成騎乘者之困擾及影響行車安全，且習用之煞車把手構件較多，把手座係以鑄造、鍛造等方式一體成型，需經車床加工鑽孔、銑銷修飾成型來達到輕量化，成本相對較高，難以符合自行車產業之需求。

有鑑於此，本發明人深知其使用上有此缺失，而加以修正改良，同時本著求好的精神理念，並藉由其多年專業領域的經驗，及多方巧思、試驗後終於試驗成功本發明，以提供一種全功率液壓煞車器。

本發明之主要目的，係提供一種全功率液壓煞車器，主要用於兩輪車之煞車把手上，按壓其把手後，因把手上之調整螺母螺設液壓活塞之連接桿，液壓活塞可直接推擠壓油室內液壓油，其液壓活塞在油室內作動時，液壓缸會隨著按壓把手之角度變化微調，使液壓活塞呈現無角度之直線運動，在功率傳達上不會喪失按壓所產生之功率，使本發明全功率液壓煞車器之煞車順暢，兼具輕量化之功能者。

一種全功率液壓煞車器，其主要結構包含有：樞座本體、液壓缸、液壓活塞、油杯承座、調整螺母及把手，樞座本體係一體成型製造，樞座本體上並設有數處鏤空部以減輕重量，樞座本體之上側設有兩凸耳，凸耳穿設螺絲及螺母後可樞接把手於樞座本體上，把手前端處設有樞孔及通孔，把手之通孔內設有調整螺母，調整螺母中段處設有螺孔，該螺孔可螺合液壓活塞上連接桿之螺紋，樞座本體底側設有束環及兩凸耳，凸耳穿設螺絲及螺母鎖固後，可樞設液壓缸並箍緊樞座本體於車把手上，液壓缸中心處為設有通孔形成一油室，液壓缸之外徑處可套設油杯承座，油室內設有回復彈簧及液壓活塞，利用一中心設有螺孔之定位螺母鎖固於液壓缸頂側之螺紋，可將液壓活塞限制於油室內動作，並使液壓承座不會脫出，液壓缸底側設有樞孔，樞孔側邊設有出油口，樞孔可配合樞座本體底側兩凸耳樞設，液壓缸中段部設有數個通孔與油杯相通，油杯承座上設有一容置室及透孔，容置室內設置有油杯，一油杯蓋設於油杯承座側邊，並以螺絲鎖固於油杯承座上固定油杯，油杯承座之透孔外徑與液壓缸之外徑相同，該透孔可穿設過液壓缸，結合油杯承座及液壓缸，液壓活塞後端設有一連接桿，連接桿上設有螺紋，連接桿穿設定位螺母之螺孔後，可螺合於調整螺母之螺孔上，本發明全功率液壓煞車器，具有煞車順暢兼具輕量化之功能者。

請參閱第二圖至第六圖所示一種全功率液壓煞車器，主要係用於兩輪車之煞車把手(50)上，按壓其把手(50)後，因把手(50)上之調整螺母(53)螺設液壓活塞(31)之連接桿(311)，液壓活塞(31)可直接推擠壓油室(33)內液壓油，其中當液壓活塞(31)在油室(33)內作動時，液壓缸(30)會隨著按壓把手(50)之角度變化微調，使液壓活塞(31)呈現無角度之直線運動，在功率傳達上不會喪失按壓所產生之功率，使本發明全功率液壓煞車器之煞車順暢，兼具輕量化之功能者。

其主要結構包含有：樞座本體(20)、液壓缸(30)、液壓活塞(31)、油杯承座(40)、調整螺母(32)及把手(50)，樞座本體(20)係一體成型製造，樞座本體(20)上並設有數處鏤空部(21)可減輕重量，樞座本體(20)之上側設有兩凸耳(22)，凸耳(22)穿設螺絲(23)及螺母(24)後可樞接把手(50)於樞座本體(20)上，把手(50)前端處設有樞孔(51)及通孔(52)，把手(50)之通孔(52)內設有調整螺母(53)，調整螺母(53)中段處設有螺孔(54)，該螺孔(54)可螺合液壓活塞(31)上連接桿(311)之螺紋(312)，樞座本體(20)底側設有束環(25)及兩凸耳(26)，凸耳(26)穿設螺絲(27)及螺母(28)鎖固後，可樞設液壓缸(30)並箍緊樞座本體(20)於車把手(80)上，液壓缸(30)中心處為設有通孔形成一油室(33)，液壓缸(30)之外徑處可套設油杯承座(40)，油室(33)內設有回復彈簧(34)及液壓活塞(31)，利用一中心設有螺孔(321)之定位螺母(32)，鎖固於液壓缸(30)頂側之螺紋(35)，可將液壓活塞(31)限制於油室(33)內動作，並使油杯承座(40)不會脫出，液壓缸(30)底側設有樞孔(36)，樞孔(36)側邊設有出油口(37)，樞孔(36)可配合樞座本體(20)底側兩凸耳(26)樞設，液壓缸(30)中段部設有數個通孔(38)與油杯(43)相通，油杯承座(40)上設有一容置室(41)及透孔(42)，容置室(41)內設置有油杯(43)，一油杯蓋(44)設於油杯承座(40)側邊，並以螺絲鎖固於油杯承座(40)上螺孔固定油杯(43)，油杯承座(40)之透孔(42)外徑與液壓缸(30)之外徑相同，該透孔(42)可穿設過液壓缸(30)，結合油杯承座(40)及液壓缸(30)，液壓活塞(31)後端設有一連接桿(311)，連接桿(311)上設有螺紋(312)，連接桿(311)穿設定位螺母(32)之螺孔(321)後，可螺合於調整螺母(53)之螺孔(54)上，即完成本發明全功率液壓煞車，具有煞車順暢兼具輕量化之功能者。

(20)‧‧‧樞座本體

(21)‧‧‧鏤空部

(22)‧‧‧凸耳

(23)‧‧‧螺絲

(24)‧‧‧螺母

(25)‧‧‧束環

(26)‧‧‧凸耳

(27)‧‧‧螺絲

(28)‧‧‧螺母

(30)‧‧‧液壓缸

(31)‧‧‧液壓活塞

(311)‧‧‧連接桿

(312)‧‧‧螺紋

(32)‧‧‧定位螺母

(321)‧‧‧螺孔

(33)‧‧‧油室

(34)‧‧‧回復彈簧

(35)‧‧‧螺紋

(36)‧‧‧樞孔

(37)‧‧‧出油口

(40)‧‧‧油杯承座

(41)‧‧‧容置室

(42)‧‧‧透孔

(43)‧‧‧油杯

(44)‧‧‧油杯蓋

(50)‧‧‧把手

(51)‧‧‧樞孔

(52)‧‧‧通孔

(53)‧‧‧調整螺母

(54)‧‧‧螺孔

(80)‧‧‧車把手

(91)‧‧‧液壓缸

(92)‧‧‧回復彈簧

(93)‧‧‧液壓活塞

(94)‧‧‧墊圈

(95)‧‧‧把手

(96)‧‧‧調整螺母

(97)‧‧‧推動桿

(98)‧‧‧圓形頂頭

第一圖：係本發明之立體分解示意圖。

第二圖：係本發明之立體分解示意圖。

第三圖：係本發明之立體組合示意圖。

第四圖：係本發明之平面俯視示意圖。

第五圖：係本發明之未煞車平面剖視示意圖。

第六圖：係本發明之煞車時平面剖視示意圖。

(20)．．．樞座本體

(21)．．．鏤空部

(22)．．．凸耳

(23)．．．螺絲

(24)．．．螺母

(25)．．．束環

(26)．．．凸耳

(27)．．．螺絲

(28)．．．螺母

(30)．．．液壓缸

(31)．．．液壓活塞

(311)．．．連接桿

(312)．．．螺紋

(32)．．．定位螺母

(321)．．．螺孔

(33)．．．油室

(34)．．．回復彈簧

(35)．．．螺紋

(36)．．．樞孔

(37)．．．出油口

(40)．．．油杯承座

(41)．．．容置室

(42)．．．透孔

(43)．．．油杯

(44)．．．油杯蓋

(50)．．．把手

(51)．．．樞孔

(52)．．．通孔

(53)．．．調整螺母

(54)．．．螺孔

(80)．．．車把手

Claims

一種全功率液壓煞車器，主要用於兩輪車之煞車把手上，結構包含有：樞座本體、液壓缸、液壓活塞、油杯承座、調整螺母及把手，其特徵在於：樞座本體之上側設有兩凸耳，該凸耳穿設螺絲及螺母後可樞接把手於樞座本體上，把手前端處設有樞孔及通孔，把手之通孔內設有調整螺母，調整螺母中段處設有螺孔，螺孔可螺設液壓活塞之連接桿，樞座本體底側設有束環及兩凸耳，液壓缸中心處為設有通孔形成一油室，該油室內設有回復彈簧及液壓活塞，該液壓缸底側設有樞孔，樞孔側邊設有出油口，樞孔可配合樞座本體底側兩凸耳樞設，液壓缸之外徑處可套設油杯承座，一中心設有透孔之定位螺母鎖固於液壓缸頂側螺紋後，可將液壓活塞限制於油室內動作，並使油杯承座不會脫出，油杯承座上設有一容置室及透孔，容置室內設有油杯；外側設有油杯蓋，油杯承座之透孔外徑與液壓缸之外徑相同，該透孔可穿設液壓缸，結合油杯承座及液壓缸，液壓活塞後端設有一連桿，連桿上設有螺紋，連接桿穿設定位螺孔之透孔後，可螺合於調整螺母上，即可完成本發明。
依據申請專利範圍第1項所述之一種全功率液壓煞車器，其中該把手按壓後，因把手上之調整螺母螺合液壓活塞之連接桿，液壓活塞可直接推擠壓油室內液壓油。
依據申請專利範圍第1項所述之一種全功率液壓煞車器，其中該液壓活塞在油室內作動時，液壓缸會隨著按壓把手之角度變化微調，使液壓活塞呈現無角度之直線運動，在傳達上不會喪失按壓所產生之功率。
依據申請專利範圍第1項所述之一種全功率液壓煞車器，其中該樞座本體係一體成型製造，樞座本體上並設有數處鏤空部以減輕重量。
依據申請專利範圍第1項所述之一種全功率液壓煞車器，其中該凸耳穿設螺絲及螺母後可樞接把手於樞座本體上。
依據申請專利範圍第1項所述之一種全功率液壓煞車器，其中該樞座本體底側之凸耳穿設螺絲及螺母鎖固後，可樞設液壓缸並箍緊樞座本體於車把手上。
依據申請專利範圍第1項所述之一種全功率液壓煞車器，其中該油室內設有回復彈簧及液壓活塞。
依據申請專利範圍第1項所述之一種全功率液壓煞車器，其中該液壓缸底側設有樞孔，樞孔側邊設有出油口，樞孔可配合樞座本體底側兩凸耳樞設。
依據申請專利範圍第1項所述之一種全功率液壓煞車器，其中該液壓缸中段部設有數個通孔與油杯相通。
依據申請專利範圍第1項所述之一種全功率液壓煞車器，其中該油杯蓋設於油杯承座側邊，並以螺絲鎖固於油杯承座上固定油杯。