TWM644798U - 油壓剎車手柄之推桿定位結構 - Google Patents

Abstract

本創作涉及一種油壓剎車手柄之推桿定位結構，其具有一油泵基體及一樞設於該油泵基體上之手柄，而該油泵基體內部具有滑設一活塞之一活塞腔室，又該活塞利用一推桿與一樞設於該手柄之推桿芯軸連結，本創作之特色在於該推桿與該推桿芯軸形成有相對之一螺紋段與一螺孔，再者該推桿之螺紋段上形成有至少一道定位部，而該推桿芯軸內設有一可對應該推桿定位部之定位組，藉此，當該推桿完成手柄扳壓間距之調整後，由該推桿芯軸上的定位組相對該推桿的定位部產生限位作用，以避免該推桿任意鬆動旋轉而改變手柄位置，進一步更可提升整體的安全性。

Description

油壓剎車手柄之推桿定位結構

本創作隸屬一種油壓剎車器之技術領域，具體而言係一種可定位防鬆的油壓剎車手柄之推桿定位結構，藉以能調整手柄位置，且在調整後可被有效定位，以防止任意鬆動改變手柄位置，進而提升行車安全性。

按，隨著車輛技術及路面改善的進步，使得滑板車、自行車或二輪車等其性能及品質不斷獲得提升，令行車速度也在無形中提高，而針對前述車輛的剎車系統，已由傳統利用膠質來令塊之剎車系統，逐漸發展出碟盤來令片剎車系統，同時該等碟式剎車系統的剎車動作也由手柄透過拉線來帶動卡鉗之動作方式發展成利用手柄推動液壓油之作動方式，促使油路中之液壓油推動剎車卡鉗，而達到剎車之作用；

而現有的油壓剎車系統其係於一油泵基體上樞設有一可選擇性扳壓之手柄，且該手柄能利用推桿推動一設於該油泵基體內之活塞，以透過該活塞擠壓一剎車油迴路內之液壓油來作動卡鉗產生剎車動作。因此當旋轉該推桿時可以驅動改變該手柄的扳壓間距，例如該推桿順時旋動時，該手柄與握把扳壓間距拉長，反之當該推桿逆時旋動時，該手柄與握把扳壓間距縮短；

然而該推桿在旋轉調整後並無適當的定位設計，一旦騎乘者適用某一手柄扳壓距離，當該推桿因鬆動而任意旋轉致使該手柄變更位置時，可能會因不適用的手柄扳壓間距而發生意外，例如當騎乘者適用較短的手柄扳壓距離時，一但因該推桿順時旋動致使該手柄扳壓間距加大時，騎乘者可能會因該手柄扳壓不確動而發生碰撞。又或當騎乘者適用較長的手柄扳壓距離時，一但因該推桿逆時旋動致使該手柄扳壓間距縮短時，騎乘者可能會因該手柄扳壓急剎而發生翻車意外。

換言之，現有油壓剎車系統之推桿因在調整後無法獲得有效的定位，而造成騎乘者在剎車使用上產生了安全性的顧慮，故現有者確實有進一步改良之必要，此亦係本創作所欲探討之課題。

緣於上述缺失弊端及需求，本創作人遂以從事相關技術以及產品設計製造之多年經驗，針對以上不良處及需求加以研究，並積極尋求解決之道，經不斷努力的研究與試作，終於成功的開發出一種油壓剎車手柄之推桿定位結構，藉以克服現有因手柄位置調整後推桿無法定位所造成的不便與困擾。

因此，本創作之主要目的係在提供一種油壓剎車手柄之推桿定位結構，藉以能在完成該手柄扳壓間距調整後，將該推桿有效定位，以防止該推桿任意鬆動旋轉，進一步更可提升整體的安全性。

另，本創作之再一主要目的係在提供一種油壓剎車手柄之推桿定位結構，其能透過簡單的結構，而快速、且有效的調整該手柄位置，改變該手柄扳壓間距，以滿足不同騎乘者的剎車適用需求。

為此，本創作主要係透過下列的技術手段，來具體實現上述之目的與效能，其具有一油泵基體及一樞設於該油泵基體之手柄，而該油泵基體內部具有一活塞腔室，且該活塞腔室內滑設一活塞，又該活塞一端具有一推桿，另該手柄可相對該油泵基體於一剎車位置及一釋放位置間樞轉，且該手柄樞設有一可與該推桿連結之推桿芯軸，其特徵在於；

該推桿於對應該推桿芯軸周緣形成有一螺紋段，而該推桿芯軸具有對應之貫穿螺孔，再者該推桿之螺紋段上形成有至少一定位部，而該推桿芯軸一端軸心形成有一連通該螺孔之安裝孔，又該安裝孔內設有一可對應該推桿定位部之定位組；

用以當該推桿旋轉調整該手柄位置後，可透過該定位組相對該推桿螺紋段之定位部產生選擇性限位作用。

透過前述技術手段的具體實現，使本創作之油壓剎車手柄之推桿定位結構可利用轉動該推桿來驅動該手柄改變位置，以透過改變該手柄的位置來調整手柄扳壓間距，且在該推桿完成手柄扳壓間距之調整後，由該推桿芯軸上的該定位組相對該推桿的定位部產生限位作用，以避免該推桿任意鬆動旋轉而改變手柄位置，防止手柄扳壓間距任意變化，進一步更可提升整體的安全性，而能提升其實用性，進一步可提高其附加價值與經濟效益。

且本創作並利用下列的技術手段，進一步實現前述之目的及功效；其包含：

所述之推桿對應穿出該推桿芯軸的一端形成有一鎖接段，且該鎖接段周緣形成有一具有平面之固定部，而該鎖接段上可供套設一旋鈕，又該旋鈕周緣具有一螺孔，供利用一止付螺栓螺入迫緊於該推桿鎖接段之固定部，使得轉動該旋鈕時可同步帶動該推桿旋轉。

所述之推桿芯軸之該定位組包含有一鋼珠、一頂撐彈件及一封蓋，該封蓋固設於該推桿芯軸之安裝孔開口處，而該頂撐彈件頂撐於該鋼珠與該封蓋之間，使得該鋼珠可以產生抵頂於該定位部之回復預力。

所述之定位部可以是佈設於該螺紋段之至少一軸向延伸的切直槽。

所述之定位部可以選自四道等角分布於該推桿之螺紋段上、且呈軸向延伸的切直槽。

為使　貴審查委員能進一步了解本創作的構成、特徵及其他目的，以下乃舉較佳之實施例，並配合圖式詳細說明如後，同時讓熟悉該項技術領域者能夠具體實施。

本創作係一種油壓剎車手柄之推桿定位結構，隨附圖例示本創作之具體實施例及其構件中，所有關於前與後、左與右、頂部與底部、上部與下部、以及水平與垂直的參考，僅用於方便進行描述，並非限制本創作，亦非將其構件限制於任何位置或空間方向。圖式與說明書中所指定的尺寸，當可在不離開本創作之申請專利範圍內，根據本創作之具體實施例的設計與需求而進行變化，故在專利申請上並不受此種結構之限制。

該油壓剎車手柄之推桿定位結構的構成係如第一、二及三圖所示，其係於一油泵基體（10）上樞設有一可選擇性扳壓之手柄（16），以利用該手柄（16）推動一剎車油迴路（100）之液壓油產生剎車作用；

而本創作的詳細構成，仍請參閱第一、二及三圖所揭示者，其中該油泵基體（10）內部具有一活塞腔室（11）［如第三圖所示］，且該活塞腔室（11）內滑設有一受一彈性件（12）頂撐之活塞（13），供利用該活塞（13）推動該剎車油迴路（100）之液壓油，又該油泵基體（10）的一端具有一樞耳座（14），而該手柄（16）具有一對應之樞耳部（17），供利用一樞軸（15）將該手柄（16）之樞耳部（17）樞設於該油泵基體（10）之樞耳座（14）上，又該手柄（16）於樞耳部（17）下方具有一芯軸孔（18），另該活塞（13）具有一對應該手柄（16）伸出之推桿（20），而該推桿（20）連接一樞設於該手柄（16）芯軸孔（18）之推桿芯軸（25），用以當扳壓該手柄（16）至剎車位置時，該手柄（16）可透過該推桿（20）推動該油泵基體（10）之活塞腔室（11）內的活塞（13）壓縮彈性件（12），且將該油泵基體（10）內的液壓油壓入該剎車油迴路（100）中產生剎車作用，而當釋放該手柄（16）至釋放位置時，該活塞（13）可受該彈性件（12）回復預力作用推動該推桿（20）作動該手柄（16）復位，令液壓油再次進入該活塞腔室（11），而完成釋放剎車之動作；

至於，本創作之特色結構在於如第二、三及四圖所示，該推桿（20）對應穿出該推桿芯軸（25）的一端形成有一鎖接段（21），且該鎖接段（21）周緣形成有一具有平面之固定部（210），而該鎖接段（21）上可供套設一旋鈕（26），又該旋鈕（26）周緣具有一螺孔（260），供一止付螺栓（27）螺入迫緊於該推桿（20）鎖接段（21）之固定部（210）〔如第四圖所示〕，使得轉動該旋鈕（26）時可同步帶動該推桿（20）旋轉，另該推桿（20）於對應該推桿芯軸（25）周緣形成有一螺紋段（22），而該推桿芯軸（25）具有對應之貫穿螺孔（250），如第五圖所示，使得該旋鈕（26）帶動該推桿（20）旋轉時，可利用該推桿（20）螺紋段（22）與該推桿芯軸（25）螺孔（250）的配合關係，達到調整該手柄（16）位置之目的；

再者，該推桿（20）之螺紋段（22）上形成有至少一道定位部（23），該定位部（23）可以是等角佈設於該螺紋段（22）之至少一軸向延伸的切直槽，本創作之定位部（23）以四道等角分布、且軸向延伸的切直槽為主要實施例〔如第二、六A圖所示〕，而該推桿芯軸（25）一端軸心形成有一連通該螺孔（250）之安裝孔（28），又該安裝孔（28）內設有一可對該推桿（20）定位部（23）產生定位作用之定位組（30），該定位組（30）包含有一鋼珠（31）、一頂撐彈件（32）及一封蓋（33），其中該封蓋（33）固設於該安裝孔（28）開口處，而該頂撐彈件（32）頂撐於該鋼珠（31）與該封蓋（33）之間，使得該鋼珠（31）可以產生抵頂於該定位部（23）之回復預力；

藉此，用以當該推桿（20）旋轉調整手柄（16）位置後，可透過該定位組（30）之鋼珠（31）相對該推桿（20）螺紋段（22）之定位部（23）產生選擇性限位作用〔如第六A、六B圖所示〕，避免該推桿（20）任意鬆動旋轉而改變手柄（16）位置，防止手柄扳壓間距任意變化，而組構成一油壓剎車手柄之推桿定位結構者。

透過前述之結構設計，本創作之油壓剎車手柄之推桿定位結構於實際應用時，如第三、四及五圖所揭示者，在操作上，當該手柄（16）被扳壓至剎車位置時，該手柄（16）可透過該推桿（20）推動該油泵基體（10）之活塞腔室（11）內的活塞（13）壓縮彈性件（12），且將該油泵基體（10）內的液壓油壓入該剎車油迴路（100）中進行剎車動作，反之當釋放該手柄（16）時，該活塞（13）可受該彈性件（12）回復預力作用推動該推桿（20）作動該手柄（16）復位，令液壓油再次進入該活塞腔室（11），而完成釋放剎車之動作；

而當有調整手柄扳壓間距需求時，則係如第五圖所示，透過轉動該旋鈕（26）來同步帶動該推桿（20）旋轉，由於該推桿（20）與該推桿芯軸（25）具有對應的螺紋段（22）與螺孔（250），使得該旋鈕（26）帶動該推桿（20）旋轉時，可令該手柄（16）相對該握把調整距離位置，進而改變該手柄（16）與該握把的間距，而達到調整剎車手柄（16）扳壓距離適用之目的。

另，如第六A、六B圖所示，當該推桿（20）完成手柄扳壓間距之調整後，該推桿芯軸（25）上的定位組（30）之鋼珠（31）可跨過該推桿（20）之螺紋段（22）的螺紋頂緣〔如第六A圖所示〕，並受該定位組（30）之頂撐彈件（32）作用使該鋼珠（31）嵌卡於該螺紋段（22）上的定位部（23），如螺紋段（22）上的某一軸向延伸的切直槽，〔如第六B圖所示〕，而產生選擇性限位作用，可以避免該推桿（20）任意鬆動旋轉而改變手柄（16）位置，防止手柄扳壓間距任意變化。

經由前述之結構及動作說明可知，本創作之油壓剎車手柄之推桿定位結構可以利用轉動該推桿（20）之旋鈕（26）來驅動，使得該推桿（20）可以透過改變該手柄（16）的位置，來調整手柄扳壓間距，且在該推桿（20）完成手柄扳壓間距之調整後，由該定位組（30）之頂撐彈件（32）作用該鋼珠（31）嵌卡於該推桿（20）之螺紋段（22）上的定位部（23），而產生限位作用，以避免該推桿（20）任意鬆動旋轉而改變手柄（16）位置，防止手柄扳壓間距任意變化，進一步更可提升整體的安全性，且能透過簡單的結構，而快速、且有效的旋動該推桿（20）改變該手柄（16）位置調整該手柄（16）扳壓間距，以滿足不同騎乘者的剎車適用需求，有效提高其實用性。

綜上所述，可以理解到本創作為一創意極佳之新型創作，除了有效解決習式者所面臨的問題，更大幅增進功效，且在相同的技術領域中未見相同或近似的產品創作或公開使用，同時具有功效的增進，故本創作已符合新型專利有關「新穎性」與「進步性」的要件，乃依法提出申請新型專利。

10:油泵基體 100:剎車油迴路 11:活塞腔室 12:彈性件 13:活塞 14:樞耳座 15:樞軸 16:手柄 17:樞耳部 18:芯軸孔 20:推桿 21:鎖接段 210:固定部 22:螺紋段 23:定位部 25:推桿芯軸 250:螺孔 26:旋鈕 260:螺孔 27:止付螺栓 28:安裝孔 30:定位組 31:鋼珠 32:頂撐彈件 33:封蓋

第一圖：本創作油壓剎車手柄之推桿定位結構的立體外觀示意圖。

第二圖：本創作油壓剎車手柄之推桿定位結構的立體分解示意圖，供說明其組成之態樣及其相對關係。

第三圖：本創作油壓剎車手柄之推桿定位結構的側視剖面示意圖，供說明其組成後之狀態。

第四圖：本創作油壓剎車手柄之推桿定位結構的局部俯視剖面示意圖，供說明其定位機構組成後之狀態。

第五圖：本創作油壓剎車手柄之推桿定位結構於執行手柄扳壓間距調整的側視剖面示意圖。

第六A、六B圖：本創作油壓剎車手柄之推桿定位結構於手柄扳壓間距調整後之定位動作前、後狀態示意圖。

10:油泵基體

11:活塞腔室

12:彈性件

13:活塞

20:推桿

21:鎖接段

210:固定部

22:螺紋段

23:定位部

25:推桿芯軸

250:螺孔

26:旋鈕

260:螺孔

27:止付螺栓

30:定位組

31:鋼珠

32:頂撐彈件

33:封蓋

Claims (5)

1. 一種油壓剎車手柄之推桿定位結構，其具有一油泵基體及一樞設於該油泵基體之手柄，而該油泵基體內部具有一活塞腔室，且該活塞腔室內滑設一活塞，又該活塞一端具有一推桿，另該手柄可相對該油泵基體於一剎車位置及一釋放位置間樞轉，且該手柄樞設有一可與該推桿連結之推桿芯軸，其特徵在於； 該推桿於對應該推桿芯軸周緣形成有一螺紋段，而該推桿芯軸具有對應之貫穿螺孔，再者該推桿之螺紋段上形成有至少一定位部，而該推桿芯軸一端軸心形成有一連通該螺孔之安裝孔，又該安裝孔內設有一可對應該推桿定位部之定位組； 用以當該推桿旋轉調整該手柄位置後，可透過該定位組相對該推桿螺紋段之定位部產生選擇性限位作用。
2. 如請求項1所述之油壓剎車手柄之推桿定位結構，其中該推桿對應穿出該推桿芯軸的一端形成有一鎖接段，且該鎖接段周緣形成有一具有平面之固定部，而該鎖接段上可供套設一旋鈕，又該旋鈕周緣具有一螺孔，供利用一止付螺栓螺入迫緊於該推桿鎖接段之固定部，使得轉動該旋鈕時可同步帶動該推桿旋轉。
3. 如請求項1所述之油壓剎車手柄之推桿定位結構，其中該推桿芯軸之該定位組包含有一鋼珠、一頂撐彈件及一封蓋，該封蓋固設於該推桿芯軸之安裝孔開口處，而該頂撐彈件頂撐於該鋼珠與該封蓋之間，使得該鋼珠可以產生抵頂於該定位部之回復預力。
4. 如請求項1或3所述之油壓剎車手柄之推桿定位結構，其中該定位部可以是佈設於該螺紋段之至少一軸向延伸的切直槽。
5. 如請求項4所述之油壓剎車手柄之推桿定位結構，其中該定位部可以選自四道等角分布於該推桿之螺紋段上、且呈軸向延伸的切直槽。

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