TWM632568U - 油壓剎車駐車結構 - Google Patents

Abstract

本創作涉及一種油壓剎車駐車結構，其具有一油泵基體及一樞設於該油泵基體之剎車把手，而該油泵基體內部具有一活塞腔室，且該活塞腔室內滑設一活塞，又該活塞另端具有一推桿，另該剎車把手可相對該油泵基體於一剎車位置及一釋放位置間樞轉，且該剎車把手樞設有一可與該推桿連結之推桿芯軸，本創作之特色在於該油泵基體上設有一限位組，且該限位組可在該剎車把手位於剎車位置時選擇性限制該推桿芯軸，使得該剎車把手不致退回釋放位置，而生成一駐車作用，藉此，透過單純操作該導柱直接限制推桿芯軸之位移，即可快速完成執行駐車及解除駐車的動作，而能透過簡單的結構實現駐車功能。

Description

油壓剎車駐車結構

本創作隸屬一種油壓剎車之駐車技術，具體而言係一種動作迅速之油壓剎車駐車結構，藉以透過簡單的結構，能在剎車後透過便捷操作完成駐車及解除駐車之動作。

按，隨著車輛技術及路面改善的進步，使得電動滑板車、自行車、電動助力車或機動車等其性能及品質不斷獲得提升，令行車速度也在無形中提高，而針對前述車輛的剎車系統，已由傳統利用膠質來令塊之剎車系統，逐漸發展出碟式剎車系統，此種剎車系統主要係利用固設於車體之卡鉗來夾掣與車輪同步之碟盤，其可提供準確的回饋性較為迅速、動作更敏捷的剎車效果，且該等碟式剎車系統的剎車動作也由剎車把手透過拉線來帶動卡鉗之動作方式發展成利用剎車把手推動液壓油之作動方式，促使油路中之液壓油推動剎車卡鉗，而達到剎車之作用；

但，為了避免車輛在停車時任意移動，需令車輛處於持續性剎車之駐車狀態，此時騎乘者需要持續握住剎車把手以避免釋放剎車，但長時間握持剎車把手除了費力外，稍一不慎也可能發生不當釋放而解除駐車的狀況，對於駐車安全性發生不良影響，因此現有油壓剎車系統通常會設計有一駐車結構，惟現有駐車結構的設計較為複雜，不僅零組件多，且製作及組裝之成本高，且造成在執行或解除駐車動作時，無法有效快速、且簡便的操作駐車功能，直接影響到其駐車功能的實用性，故現有駐車結構確實有進一步改良之必要，此亦係本創作所欲探討之課題。

緣是，本創作人仍針對前述之缺失深入探討，並以從事相關技術及產品設計製造之多年經驗，經過不斷的努力後，終於成功的開發出一種油壓剎車駐車結構，藉以克服現有駐車結構因組成複雜及操作不易等問題所造成的不便與困擾。

因此，本創作之主要目的係在提供一種油壓剎車駐車結構，藉以能在按壓後利用摩擦力產生駐車效果，而具有結構簡單、且操作省時省力之效，可以增進其實用性。

另，本創作之再一主要目的係在提供一種油壓剎車駐車結構，其能具有簡單、且快速達成執行及解除駐車之功能，不僅具有操作便捷之效，更可提升整體的安全性。

為此，本創作主要係透過下列的技術手段，來具體實現上述之目的與效能，其具有一油泵基體及一樞設於該油泵基體之剎車把手，而該油泵基體內部具有一活塞腔室，且該活塞腔室內滑設一活塞，又該活塞另端具有一推桿，另該剎車把手可相對該油泵基體於一剎車位置及一釋放位置間樞轉，且該剎車把手樞設有一可與該推桿連結之推桿芯軸，本創作之特色在於；

該油泵基體上設有一限位組，且該限位組可在該剎車把手位於剎車位置時選擇性限制該推桿芯軸，使得該剎車把手不致退回釋放位置，而生成一駐車作用。

透過前述技術手段的具體實現，使本創作之油壓剎車駐車結構可利用該限位組之導柱可以選擇性限制該剎車把手推桿芯軸定位於剎車位置的設計，而達到透過簡易結構及操作即可快速完成駐車及解除駐車的動作，不僅結構極為簡單，且操作上也很便捷，有效提高其實用性，更可提升整體的安全性，進一步可提高其附加價值與經濟效益。

且本創作並利用下列的技術手段，進一步實現前述之目的及功效；其包含：

所述之限位組於該推桿芯軸之軸心具有一嵌插孔，而該限位組於該油泵基體上設有一可選擇性嵌入該嵌插孔之導柱，使得該剎車把手位於剎車位置時，該導柱可選擇性嵌插於該推桿芯軸之嵌插孔內，而限制該剎車把手之推桿芯軸位移。

所述之限位組係於該油泵基體上形成有一導孔，又該油泵基體上鎖設有一筒體，且該筒體具有一對應該導孔之滑孔，另該筒體之滑孔內滑設有一頂撐一彈性件之導柱，另該導柱於伸出油泵基體一段設有一扣件，使該導柱不致任意脫出。

所述之導柱具有一可選擇性伸入該推桿芯軸嵌插孔內之限位段。

所述之推桿芯軸外圍可嵌入一塑膠襯套。

為使　貴審查委員能進一步了解本創作的構成、特徵及其他目的，以下乃舉較佳之實施例，並配合圖式詳細說明如後，同時讓熟悉該項技術領域者能夠具體實施。

本創作係一種油壓剎車駐車結構，隨附圖例示本創作之具體實施例及其構件中，所有關於前與後、左與右、頂部與底部、上部與下部、以及水平與垂直的參考，僅用於方便進行描述，並非限制本創作，亦非將其構件限制於任何位置或空間方向。圖式與說明書中所指定的尺寸，當可在不離開本創作之申請專利範圍內，根據本創作之具體實施例的設計與需求而進行變化，故在專利申請上並不受此種結構之限制。

而本創作油壓剎車駐車結構的構成係如第一、二及三圖所示，其係於一油泵基體（10）上樞設有一可選擇性扳壓之剎車把手（20），且該剎車把手（20）能推動一剎車油迴路（105）內之液壓油產生剎車作用，而該油泵基體（10）上設有一可選擇性限制該剎車把手（20）剎車後回復動作之限位組（30），供選擇性產生駐車效果；

其中該油泵基體（10）內部具有一活塞腔室（100）［如第三圖所示］，供連接現有典型剎車系統之一剎車油迴路（105），且該油泵基體（10）的一端具有一供選擇性束設於車體把手之束緊件（11），又該油泵基體（10）在束緊件（11）上方具有一樞耳座（12），該樞耳座（12）利用一垂直束緊件（11）軸線之樞軸（13）將該剎車把手（20）樞設於該油泵基體（10）之樞耳座（12）上，再者該油泵基體（10）之活塞腔室（100）內滑設一受彈性件（16）頂撐之活塞（15），且該活塞（15）另端具有一對應連結該剎車把手（20）之推桿（17），而該推桿（17）對應該剎車把手（20）的一端具有一鎖接部（18），該鎖接部（18）可以是螺紋段；

而該剎車把手（20）對應油泵基體（10）一端形成有一供前述油泵基體（10）樞軸（13）樞設之樞塊（21），使得該剎車把手（20）可樞設於油泵基體（10）之樞耳座（12）上，令該剎車把手（20）可相對該油泵基體（10）於一剎車位置及一釋放位置之間樞擺〔如第三圖所示〕，且該剎車把手（20）之樞塊（21）下端形成有一芯軸孔（22），供一推桿芯軸（23）樞設，而該推桿芯軸（23）具有一對應前述推桿（17）鎖接部（18）之鎖接部（24）如螺孔，使該推桿（17）端部可鎖接於該推桿芯軸（23）上，用以當扳壓該剎車把手（20）至剎車位置時，該剎車把手（20）可透過該推桿（17）推動該油泵基體（10）活塞腔室（100）內的活塞（15）壓縮彈性件（16）〔如第六圖所示〕，且將油泵基體（10）內的液壓油壓入該剎車油迴路（105）中產生剎車作用，而當釋放該剎車把手（20）至釋放位置時，該活塞（15）可受彈性件（16）回復預力作用推動該推桿（17）作動該剎車把手（20）復位，令液壓油再次進入該活塞腔室（100），而完成釋放剎車之動作；

至於，本創作之特色結構在於該限位組（30）可用於選擇性限制該剎車把手（20）於剎車位置時的推桿芯軸（23）位置，使該油泵基體（10）內活塞（15）及該剎車把手（20）於剎車後不致立即復位而產生駐車效果。該限位組（30）係於該油泵基體（10）上形成有一導孔（31），且該導孔（31）對應該剎車把手（20）於剎車位置時之推桿芯軸（23）所在的位置，又該油泵基體（10）上鎖設有一筒體（32），該筒體（32）具有一對應前述導孔（31）之滑孔（33），且該筒體（32）之滑孔（33）內滑設有一頂撐一彈性件（34）之導柱（35），再者該導柱（35）具有一可選擇性伸入該剎車把手（20）推桿芯軸（23）內之限位段（36），另該導柱（35）於伸出油泵基體（10）樞耳座（12）一段設有一扣件（37），使該導柱（35）不致任意脫出，且被按壓後可利用彈性件（34）產生回復預力，再者該剎車把手（20）之推桿芯軸（23）軸心具有一嵌插孔（38），供前述導柱（35）之限位段（36）選擇性插入［如第六圖所示］，以產生限制該推桿芯軸（23）位置之目的，而根據某些實施例，該推桿芯軸（23）外圍可嵌入一塑膠襯套（39），如此可以改善剎車把手（20）及推桿芯軸（23）間因磨擦導致的異響及增加其使用壽命。

藉此，而組構成一結構簡單、且操作便捷之油壓剎車駐車結構者。

經由前述之結構設計，本創作之油壓剎車駐車結構於實際應用時，如第三、四圖所揭示者，在操作上，當該剎車把手（20）被扳壓至剎車位置時，該剎車把手（20）可透過該推桿（17）推動該油泵基體（10）之活塞腔室（100）內的活塞（15）壓縮彈性件（16），且將油泵基體（10）內的液壓油壓入該剎車油迴路（105）中進行剎車動作；

而當有駐車需求時，則係如第六圖所示，當該剎車把手（20）如前述位於剎車位置時，則該剎車把手（20）之推桿芯軸（23）上的嵌插孔（38）對應該油泵基體（10）限位組（30）上之導柱（35），接著將該限位組（30）之導柱（35）向該剎車把手（20）一側壓動，使該導柱（35）之限位段（36）插入該推桿芯軸（23）之嵌插孔（38）內，且當使用者略為放開剎車把手（20），使活塞（15）受彈性件（16）回復作用後退時［如第五圖所示］，該推桿芯軸（23）嵌插孔（38）與導柱（35）限位段（36）產生相互嵌卡作用，且該導柱（35）受相鄰壁面之摩擦力影響而不致退回〔如第五圖之（A）部份〕，而將該剎車把手（20）限制於剎車位置，進而達到駐車之目的。

另當需要解除駐車動作時，則係如第六圖所示，使用者再次略為扳壓該剎車把手（20）往剎車位置移動，使得該導柱（35）之限位段（36）與該推桿芯軸（23）之嵌插孔（38）不再接觸〔如第六圖之（B）部份〕，且由於導柱（35）之限位段（36）與推桿芯軸（23）之嵌插孔（38）間摩擦力喪失，令該導柱（35）受彈性件（34）回復預力作用而復位，進而使活塞（15）受彈性件（16）回復作用後退，且透過推桿（17）作動該剎車把手（20）回復至剎車釋放位置，以供下一次剎車時作動。

經由前述之結構及動作說明可知，本創作之油壓剎車駐車結構可以利用該限位組（30）之導柱（35）可以選擇性限制該剎車把手（20）推桿芯軸（23）定位於剎車位置的設計，而達到透過簡易結構及操作即可快速完成駐車及解除駐車的動作，不僅結構極為簡單，且操作上也很便捷，有效提高其實用性。

綜上所述，可以理解到本創作為一創意極佳之新穎創作，除了有效解決習式者所面臨的問題，更大幅增進功效，且在相同的技術領域中未見相同或近似的產品創作或公開使用，同時具有功效的增進，故本創作已符合新型專利有關「新穎性」與「進步性」的要件，乃依法提出申請新型專利。

10:油泵基體 100:活塞腔室 105:剎車油迴路 11:束緊件 12:樞耳座 13:樞軸 15:活塞 16:彈性件 17:推桿 18:鎖接部 20:剎車把手 21:樞塊 22:芯軸孔 23:推桿芯軸 24:鎖接部 30:限位組 31:導孔 32:筒體 33:滑孔 34:彈性件 35:導柱 36:限位段 37:扣件 38:嵌插孔 39:塑膠襯套

第一圖：本創作油壓剎車駐車結構的立體外觀示意圖。

第二圖：本創作油壓剎車駐車結構的立體分解示意圖，供說明其組成之態樣及其相對關係。

第三圖：本創作油壓剎車駐車結構的側視動作示意圖，供說明其組成後之動作狀態。

第四圖：本創作油壓剎車駐車結構於執行剎車動作前的俯視剖面示意圖。

第五圖：本創作油壓剎車駐車結構於執行駐車動作的俯視剖面示意圖。

第六圖：本創作油壓剎車駐車結構於執行解除駐車動作的俯視剖面示意圖。

10:油泵基體

100:活塞腔室

105:剎車油迴路

15:活塞

16:彈性件

17:推桿

18:鎖接部

20:剎車把手

23:推桿芯軸

24:鎖接部

30:限位組

32:筒體

33:滑孔

34:彈性件

35:導柱

36:限位段

38:嵌插孔

39:塑膠襯套

Claims (5)

1. 一種油壓剎車駐車結構，其具有一油泵基體及一樞設於該油泵基體之剎車把手，而該油泵基體內部具有一活塞腔室，且該活塞腔室內滑設一活塞，又該活塞另端具有一推桿，另該剎車把手可相對該油泵基體於一剎車位置及一釋放位置間樞轉，且該剎車把手樞設有一可與該推桿連結之推桿芯軸，其特徵在於； 該油泵基體上設有一限位組，且該限位組可在該剎車把手位於剎車位置時選擇性限制該推桿芯軸，使得該剎車把手不致退回釋放位置，而生成一駐車作用。
2. 如請求項1所述之油壓剎車駐車結構，其中該限位組於該推桿芯軸之軸心具有一嵌插孔，而該限位組於該油泵基體上設有一可選擇性嵌入該嵌插孔之導柱，使得該剎車把手位於剎車位置時，該導柱可選擇性嵌插於該推桿芯軸之嵌插孔內，而限制該剎車把手之推桿芯軸位移。
3. 如請求項2所述之油壓剎車駐車結構，其中該限位組係於該油泵基體上形成有一導孔，又該油泵基體上鎖設有一筒體，且該筒體具有一對應該導孔之滑孔，另該筒體之滑孔內滑設有一頂撐一彈性件之導柱，另該導柱於伸出油泵基體一段設有一扣件，使該導柱不致任意脫出。
4. 如請求項2或3所述之油壓剎車駐車結構，其中該導柱具有一可選擇性伸入該推桿芯軸嵌插孔內之限位段。
5. 如請求項1或2或3所述之油壓剎車駐車結構，其中該推桿芯軸外圍可嵌入一塑膠襯套。

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