TWI382943B - Hydraulic brake sealing device - Google Patents

Description

油壓剎車密封裝置

本發明係一種密封裝置，特別係指一種油壓剎車密封裝置，避免活塞組作動時發生漏油影響剎車效果，可確實將油腔內的油料確實送往油管。

自行車上的剎車系統是操控行車車速、維護安全的至要關鍵，剎車系統中如以油壓式碟剎系統而言，其主要係於車把手上設有一內置油料的油腔座，油腔座一端設有一可供使用扳壓的剎車柄，且油腔座另端則設有連接至剎車夾器的油管，以供當使用者按壓剎車柄時，可將油腔座內的油料擠入油管，進而推動剎車夾器內的來令片對車輪上的碟盤夾緊，以達剎車之目的。油壓剎車系統透過油料高稠度而不會任意減壓的特性，而可大幅提升其抗磨耗的能力，且易保持平衡而能增進其剎車效果，因此越來越受歡迎，且被廣泛的運用於激烈或越野路段等用途之自行車上。

而習式油壓剎車，其油腔座內形成有容置油料及剎車柄活塞組滑動的中空油腔，且油腔座的一側壁面形成有一供容置補充油料的油槽，該油槽與油腔間於活塞組一側設有第一導孔與第二導孔，以供油料於油腔與油槽間相互流動。當使用者按壓剎車柄時，活塞組將油腔內的油料經由油管推向自行車剎車夾器，而推動剎車夾器內的來令片對車輪上的碟盤夾緊，達到剎車需求，即控制自行車車速或自行車完全停止等。

然而，在激烈或越野路段等路段行駛自行車時，將常會連續間歇性剎車，即活塞組作動而推抵油料至油管時，油封受活塞組油腔內來回磨擦造成過度損耗，而且油封因溫度之影響容易加速老化而造成漏油，造成剎車效果不彰的現象，嚴重影響行車的安全性。

有鑑於此，本案發明人為了改善上述之缺陷，以個人於該項產業之多年累積經驗，並經過不斷設計與研發，而終於發明出一種油壓剎車密封裝置，除了可以預防漏油之外，更可確實推抵油料至油管，以致獲得穩定、確實的剎車效果。

本發明主要目的係提供一種油壓剎車密封裝置，防止向外漏油、確實推抵油料之目的，以致獲得更為穩定、確實之剎車力道強等功效。

為了達成上述之目的與功效，本發明油壓剎車密封裝置包括有一油腔座、一剎車柄、一活塞組以及一彈性件組成，其中：該油腔座，其設有一中空油腔，該油腔底端側緣設有一供油管組配之接口；該剎車柄，係一端樞接於油腔座；該活塞組，其包括有一端組接於剎車柄之帶動桿、一端組接於帶動桿另一端之作動桿，該作動桿另一端為一工作頭並位於油腔內，該工作頭週側環設有一凸環，該作動桿套設至少一油封並接觸於油腔表面；該彈性件，係套設於工作頭，其具有一側面貼抵油腔表面，該彈性件一端設有一凸部，且該凸部設有一穿孔以供工作頭套設，該凸部與側面之間係由一U形部一體成形相連接，據此，剎車柄壓抵活塞組的帶動桿作動，而作動桿隨帶動桿朝油腔末端位移，使得凸環推抵U形部變形推抵側面更貼抵油腔表面，且彈性件的凸部朝向油腔末端位移；當油壓下降時藉由彈性件的U形部彈力恢復原狀並同時拉回凸部復位，以U形部變形間接提升剎車力道，並同時讓側面貼抵油腔表面預防向外漏油，達成本發明之目的與功效。

上述之油壓剎車密封裝置，其中該油腔係朝向油腔底端接口呈漸縮之錐形槽態樣。

上述之油壓剎車密封裝置，其中該工作頭週側環設有一凸環，該彈性件一端具有一與凸環相互卡抵之環形凸緣。

因此本發明可說是一種相當具有實用性及進步性之創作，相當值得產業界來推廣，並公諸於社會大眾。

為了清楚說明本發明各元件以及各元件之間組配連接關係，請配合參閱圖式第一圖與第二圖所示，圖中顯示本發明油壓剎車密封裝置1，包括有一安裝於車手把11之油腔座2、一樞設於油腔座2一端之剎車柄3、一端組接於剎車柄3之活塞組4以及一套設於活塞組4另一端之彈性件5，其中：該油腔座2，其設有一中空油腔21，靠近油腔21底端側緣設有一供油管組配之接口211，且該油腔21係朝向油腔21底端接口呈漸縮之錐形槽態樣；該剎車柄3，係一端樞接於油腔座2，且係位於油腔21開口外側處；該活塞組4，其包括有一端組接於剎車柄3之帶動桿41、一端組接於帶動桿41另一端之作動桿42，該作動桿42另一端為一工作頭421並位於油腔21內，該工作頭421週側環設有一凸環422，該作動桿42套設一油封423並接觸於油腔21表面；該彈性件5，係套設於工作頭421，該彈性件5係為圓形構件且由橡膠材質所製成，該彈性件5具有一側面51係貼抵油腔21表面處，該彈性件5一端具有一環形凸緣52與凸環422相互卡抵，該彈性件5另一端設有一凸部53，且該凸部53設有一穿孔531以供工作頭421套設，該凸部53與側面51之間係由一U形部54一體成形相連接。

為了清楚說明本發明實施例作動方式，及其所能達成之功效請配合參閱圖式第三至五圖所示，第四圖係未剎車初始狀態，彈性件5的側面51係貼抵於油腔21表面處，當使用者按壓剎車即扳動剎車柄3時，剎車柄3壓抵帶動桿41，而作動桿42隨帶動桿41朝油腔21末端位移，使得活塞組4的工作頭421的凸環422推抵彈性件5的U形部54底端處，迫使該U形部54變形壓抵側面51，讓側面更緊密貼抵油腔21表面，且彈性件5的凸部53朝向油腔21末端位移如同圖式第五圖所示，一同將油腔21內的油料推向接口211經油管至剎車夾器，當油壓下降時，藉由彈性件5的U形部54彈力恢復原狀並同時拉回凸部53復位；據此，本發明在未剎車時係利用彈性件5側面51貼抵油腔21表面預防向外漏油，而剎車時彈性件5的U形部54變形壓抵側面51，讓側面51更加緊密貼抵油腔21表面預防向外漏油，該U形部54變形時更提供現有碟式剎車更多的煞車力道，以致獲得更為穩定確實之剎車力道強等功效，藉此達成本發明之防止向外漏油、確實推抵油料等目的。

由上所述者僅用以解釋本發明之較佳實施例，並非企圖具以對本發明作任何形式上之限制，是以，凡有在相同之創作精神下所做有關本發明之任何修飾或變更者，皆仍應包括在本發明意圖保護之範疇內。

綜上所述，本發明「油壓剎車密封裝置」其實用性及成本效益上，確實是完全符合產業上發展所需，且所揭露之結構創作亦是具有前所未有的創新構造，所以其具有「新穎性」應無疑慮，又本發明可較習用之結構更具功效之增進，因此亦具有「進步性」，其完全符合我國專利法有關發明專利之申請要件的規定，乃依法提起專利申請，並敬請　鈞局早日審查，並給予肯定。

1．．．油壓剎車密封裝置

11．．．車手把

2．．．油腔座

21．．．油腔

211．．．接口

3．．．剎車柄

4．．．活塞組

41．．．帶動桿

42．．．作動桿

421．．．工作頭

422．．．凸環

423．．．油封

5．．．彈性件

51．．．側面

52．．．環形凸緣

53．．．凸部

531．．．穿孔

54．．．U形部

第一圖係本發明實施例分解狀態示意圖。

第二圖係本發明實施例組合狀態並安裝於車把手之立體示意圖。

第三圖係本發明實施例組合狀態並安裝於車把手之平面示意圖。

第四圖係本發明實施例未按壓剎車柄之前局部剖視示意圖。

第五圖係本發明實施例按壓剎車柄之後局部剖視示意圖。

1．．．油壓剎車密封裝置

2．．．油腔座

21．．．油腔

3．．．剎車柄

4．．．活塞組

41．．．帶動桿

42．．．作動桿

421．．．工作頭

422．．．凸環

423．．．油封

5．．．彈性件

51．．．側面

52．．．環形凸緣

53．．．凸部

531．．．穿孔

54．．．U形部

Claims (3)

1. 一種油壓剎車密封裝置，其包括有一油腔座、一剎車柄、一活塞組以及一彈性件，其中：該油腔座，其設有一油腔以及油腔底端設有一供油管組配之接口；該剎車柄，係一端樞接於該油腔座；該活塞組，其包括有一端組接於剎車柄之帶動桿、一端組接於帶動桿另一端之作動桿，該作動桿另一端為一工作頭並位於油腔內，該工作頭周側環設有一凸環，該作動桿套設至少一油封並接觸於油腔表面；該彈性件，係套設於工作頭，其具有一側面貼抵油腔表面，該彈性件一端設有一凸部，且該凸部設有一穿孔以供工作頭套設，該凸部與側面之間由一U形部一體成形相連接；據此，活塞組作動時，其凸環推抵U形部變形壓抵側面貼抵油腔表面，且彈性件的凸部朝向油腔末端位移；油壓下降U形部彈力恢復拉回凸部復位。
2. 如申請專利範圍第1項所述之油壓剎車密封裝置，該油腔係朝向油腔底端接口呈漸縮之錐形槽態樣。
3. 如申請專利範圍第1項所述之油壓剎車密封裝置，該彈性件一端具有一與凸環相互卡抵之環形凸緣。