TWI629421B - Car brake caliper structure - Google Patents

Abstract

本發明係在提供一種汽車煞車之卡鉗結構，主要係設有一卡鉗本體，該卡鉗本體之上部設有一基座，該基座設有一容室，該容室之底部設有一凹槽，該凹槽與該活塞室之間設有油路通道相連通，該基座之一側設有一進油口，該進油口內設有一連通至該容室之入油孔，該容室之壁面上嵌設有數個防漏墊圈，一壓縮彈簧係設入於該凹槽內，一抵推活塞係設於該容室內，該抵推活塞之頂面係設為斜切面，該斜切面上設有一弧形滑槽，一固定座係設於該基座之上方，該固定座上設有一弧形導槽，該固定座之上方設有一連動件，該連動件之底部設有一推桿，該推桿係穿設於該固定座之弧形導槽內並位於該抵推活塞之弧形滑槽內，該固定座與該連動件之間設有一樞軸，一拉伸彈簧係設於該連動件與該固定座上，一手煞車線之端部係固定於該連動件上，如此，即為一兼具腳煞車作用與手煞車作用的卡鉗結構。

Description

汽車煞車之卡鉗結構

本發明係有關於一種汽車煞車之卡鉗結構，特別係指一種兼具腳煞車作用與手煞車作用的卡鉗結構。

按，一般汽車之煞車系統係分為腳煞車與手煞車，當車輛在行進中欲停止時係以腳煞車來停止車輛前進，而車輛於停止時為避免車子滑動則藉由手煞車來制動駐車，而習知安裝於汽車車輪的卡鉗裝置，並無設置可供手煞車桿驅動來令片的驅動機構，所以一般的卡鉗裝置必須另外配置一可供手煞車桿驅動來令片的夾煞裝置，才能在使用者拉動手煞車桿時，利用其夾煞裝置來產生手煞車的作用，遂有一種於卡鉗裝置的來令片上增設有卡勾結構，並由煞車線連接至手煞車桿上，如此，可供使用者在腳踩煞車踏板時，藉由卡鉗裝置內的活塞推動來令片夾摯於車輪的碟盤之兩側，以液壓作動方式來達到腳煞車之作用，另由手拉手煞車桿藉由煞車線來驅動卡勾結構頂推來令片夾摯於車輪的碟盤之兩側，以機械式方式來達到手煞車之作用，然，習知的手煞車結構需於卡鉗裝置上增加機械結構來驅動來令片作動，其構件較為複雜，且卡勾在驅動來令片作夾煞動作時，其夾煞力道較為不足，易因夾煞力不足，車輛仍有滑動之虞的危險情事發生。

本發明之主要目的，係在提供一種汽車煞車之卡鉗結構，可有效解決習知汽車之腳煞車與手煞車須分別設置制動機構所存在之缺失。

本發明汽車煞車之卡鉗結構，主要係設有一卡鉗本體，該卡鉗本體內設有供車輪之碟盤設入之卡槽，該卡槽內設有二來令片，該卡槽之二相 對壁面上各對應設有數個活塞室，該活塞室內各設有一活塞，該活塞係可推動該來令片夾摯於車輪之碟盤上，該卡鉗本體內設有油路通道，該油路通道係連通至各活塞室；其特徵係在：該卡鉗本體之上部設有一基座，該基座之頂面設有數個螺孔，該基座設有一容室，該容室之底部設有一凹槽，該凹槽與該活塞室之間設有油路通道相連通，該基座之一側設有一進油口，該進油口內設有一連通至該容室之入油孔，該容室之壁面上嵌設有數個防漏墊圈，一壓縮彈簧係設入於該凹槽內，一抵推活塞係設於該容室內並位於該壓縮彈簧之上方，該抵推活塞之頂面係設為斜切面，該斜切面上設有一弧形滑槽，一固定座係設於該基座之上方，該固定座係由數支螺固元件螺固於該基座之螺孔上，該固定座上設有一弧形導槽，該弧形導槽係對應於該抵推活塞之弧形滑槽上，該固定座上設有一連動件，該連動件之底部設有一推桿，該推桿係穿設於該固定座之弧形導槽內，該推桿之底端並位於該抵推活塞之弧形滑槽內，該固定座與該連動件之間設有一樞軸，該樞軸係由一螺固元件螺設於該基座之其中一螺孔上，一拉伸彈簧之一端係固設於該連動件上，該拉伸彈簧之另一端係固設於該固定座上，一定位座係設於該固定座上，該定位座上穿設有一手煞車線，該手煞車線之端部係固定於該連動件上。

本發明汽車煞車之卡鉗結構，其中，該基座上之該入油孔係位於該容室內之二個該防漏墊圈之間。

本發明汽車煞車之卡鉗結構，其優點係在：於卡鉗本體上直接設手煞車驅動結構，藉由手煞車驅動結構來作動卡鉗內部的液壓及活塞來推動來令片作動，進行腳煞車或手煞車的作用，使煞車系統之整體結構更為精簡，可降低製造成本，操作使用更為方便，使煞車及駐車更具安全性。

A‧‧‧碟盤

1‧‧‧卡鉗本體

10‧‧‧卡槽

11‧‧‧來令片

12‧‧‧活塞室

13‧‧‧活塞

14‧‧‧油路通道

15‧‧‧基座

150‧‧‧螺孔

16‧‧‧容室

17‧‧‧凹槽

18‧‧‧進油口

19‧‧‧入油孔

2‧‧‧防漏墊圈

3‧‧‧壓縮彈簧

4‧‧‧抵推活塞

40‧‧‧斜切面

41‧‧‧弧形滑槽

5‧‧‧固定座

50‧‧‧螺固元件

51‧‧‧弧形導槽

52‧‧‧直立部

6‧‧‧連動件

60‧‧‧推桿

61‧‧‧樞軸

62‧‧‧螺固元件

63‧‧‧拉伸彈簧

7‧‧‧定位座

8‧‧‧手煞車線

80‧‧‧端部

81‧‧‧固定片

第一圖所示係為本發明實施例之立體分解圖。

第二圖所示係為本發明實施例之立體組合圖。

第三圖所示係為本發明實施例之組合剖視圖。

第四圖所示係為本發明實施例腳煞車之動作示意圖。

第五圖所示係為本發明實施例手煞車之動作示意圖。

第六圖所示係為本發明實施例手煞車未作動之俯視示意圖。

第七圖所示係為本發明實施例手煞車作動之俯視示意圖。

有關本發明為達上述之使用目的與功效，所採用之技術手段，茲舉出較佳可行之實施例，並配合圖式所示，詳述如下：

本發明之實施例，請參閱第一、二、三圖所示，主要係設有一卡鉗本體1，該卡鉗本體1內設有供車輪之碟盤A設入之卡槽10，該卡槽10內設有二來令片11(如第三圖所示)，該卡槽10之二相對壁面上各對應設有數個活塞室12，該活塞室12內各設有一活塞13，該活塞13係可推動該來令片11夾摯於車輪之碟盤A上，該卡鉗本體1內設有油路通道14，該油路通道14係連通至各該活塞室12，該卡鉗本體1之上部設有一基座15，該基座15之頂面設有數個螺孔150，該基座15設有一容室16，該容室16之底部設有一凹槽17，該凹槽17與該活塞室12之間設有油路通道14相連通，該基座15之一側設有一進油口18，該進油口18內設有一斜向連通至該容室16之入油孔19，該容室16之壁面上嵌設有數個防漏墊圈2，該入油孔19係位於該容室16內之二個該防漏墊圈2之間，一壓縮彈簧3係設入於該凹槽17內，一抵推活塞4係設於該容室16內並位於該壓縮彈簧3之上方，該抵推活塞4之頂面係設為斜切面40，該斜切面40上設有一弧形滑槽41，一固定座5係設於 該基座15之上方，該固定座5係藉由數支螺固元件50螺固於該基座15之螺孔150上，該固定座5上設有一弧形導槽51，該固定座5之一端彎折有一直立部52，該固定座5之上方設有一連動件6，該連動件6之底部設有一推桿60，該推桿60係穿設於該固定座5之弧形導槽51內，該推桿60之底端並位於該抵推活塞4之弧形滑槽41內，該固定座5與該連動件6之間設有一樞軸61，該樞軸61係由一螺固元件62螺設於該基座15上之其中一螺孔150，一拉伸彈簧63之一端係固設於該連動件6上，該拉伸彈簧63之另一端係固設於該固定座5之直立部52上，一定位座7係設於該固定座5上，該定位座7上穿設有一手煞車線8，該手煞車線8之端部80係由一固定片81固定於該連動件6上，如此，即為一汽車煞車之卡鉗結構。

組裝時，請參閱第一~三圖所示，先將壓縮彈簧3設入於卡鉗本體1之基座15的凹槽17內，再將抵推活塞4設入於基座15之容室16內，抵推活塞4並穿設於容室16內的數個防漏墊圈2內，該防漏墊圈2係緊密的套設於該抵推活塞4之壁面上，而該壓縮彈簧3並將該抵推活塞4向上抵推，使該抵推活塞4未阻塞住入油孔19，再藉由螺固元件50將固定座5螺固於基座15上，使固定座5上之弧形導槽51對正於抵推活塞4之弧形滑槽41，而連動件6上的推桿60係穿設於固定座5之弧形導槽51內，推桿60之底端並設入於抵推活塞4之弧形滑槽41內，推桿60係位於抵推活塞4之斜切面40上的低點，並將連動件6之樞軸61藉由螺固元件62螺設於基座15之其中一螺孔150內，如此，即可完成組裝。

使用時，請參閱第四~七圖所示，當使用者腳踩汽車之腳煞車時，其煞車總泵會將煞車油由基座15上的進油口18經由入油孔19推入到基座15之容室16內，再由凹槽17經由油路通道14進入到各活塞室12內，將各活塞室12內的活塞13予以推動，進而推動二來令片11呈夾摯碟盤A之作動(如第四圖所示)，形成腳煞車之作用，當腳煞車放開時，其煞車油則由入油孔19、進油口18回流至煞車總泵，二來令片11則退回鬆開夾摯碟盤A之動作(此乃習知技術，故不再贅述 )；而當使用者手拉手煞車時，其手煞車線8則帶動設於卡鉗本體1上方的連動件6作動，該連動件6則以樞軸61為軸心旋移(如第七圖所示)，連動件6旋移時則帶動拉伸彈簧63呈彈性拉伸狀態，而連動件6下方的推桿60底端則沿著固定座5之弧形導槽51及抵推活塞4之弧形滑槽41內移動，推桿60於抵推活塞4之弧形滑槽41內由低點向高點移動(如第五圖所示)，推桿60移動至抵推活塞4之高點時，會將抵推活塞4向下抵推，抵推活塞4下移則抵壓下方的壓縮彈簧3呈彈性壓縮狀態，且抵推活塞4下移其下部則穿設入最下方的防漏墊圈2內，將基座15之入油孔19予以阻塞住(如第五圖所示)，使煞車油無法由入油孔19回流，容室16內的煞車油則被抵推活塞4向下擠壓由凹槽17經由油路通道14進入到各個活塞室12內，將各活塞13予以推動，進而推動二來令片11呈夾摯碟盤A之作動，形成手煞車之駐車作用，當手煞車放開時，其拉伸彈簧63則呈彈性回復，將連動件6及手煞車線8拉移回至原位，而連動件6下方的推桿60一併的被拉移回至抵推活塞4斜切面40上之低點位置，同時，抵推活塞4下方之壓縮彈簧3亦呈彈性回復，將抵推活塞4向上抵推回至原位，抵推活塞4之下部則脫離容室16內最下方的防漏墊圈2，不再阻塞入油孔19，煞車油則可由容室16經入油孔19、進油口18回流至煞車總泵，二來令片11則退回鬆開夾摯碟盤A之動作，如此，本發明於卡鉗本體1上直接設有手煞車之驅動結構，藉由手煞車之驅動結構來作動卡鉗本體1內部的液壓及活塞13來推動來令片11進行腳煞車或手煞車的作用，使煞車系統之整體結構更為精簡，可降低製造成本，操作使用更為方便，藉由液壓作動來進行煞車及駐車，使行車更具安全性。

綜上所述，本發明確實已達到所預期之使用目的與功效，且更較習知者為之理想、實用，惟，上述實施例僅係針對本發明之較佳實施例進行具體說明而已，該實施例並非用以限定本發明之申請專利範圍，舉凡其它未脫離 本發明所揭示之技術手段下所完成之均等變化與修飾，均應包含於本發明所涵蓋之申請專利範圍中。

Claims (2)

1. 一種汽車煞車之卡鉗結構，主要係設有一卡鉗本體，該卡鉗本體內設有供車輪之碟盤設入之卡槽，該卡槽內設有二來令片，該卡槽之二相對壁面上各對應設有數個活塞室，各該活塞室內各設有一活塞，該活塞係可推動該來令片夾摯於車輪之碟盤上，該卡鉗本體內設有油路通道，該油路通道係連通至各該活塞室；其特徵係在：該卡鉗本體之上部設有一基座，該基座之頂面設有數個螺孔，該基座設有一容室，該容室之底部設有一凹槽，該凹槽與該活塞室之間設有油路通道相連通，該基座之一側設有一進油口，該進油口內設有一連通至該容室之入油孔，該容室之壁面上嵌設有數個防漏墊圈，一壓縮彈簧係設入於該凹槽內，一抵推活塞係設於該容室內並位於該壓縮彈簧之上方，該抵推活塞之頂面係設為斜切面，該斜切面上設有一弧形滑槽，一固定座係設於該基座之上方，該固定座係由數支螺固元件螺固於該基座之螺孔上，該固定座上設有一弧形導槽，該弧形導槽係對應於該抵推活塞之弧形滑槽上，該固定座上設有一連動件，該連動件之底部設有一推桿，該推桿係穿設於該固定座之弧形導槽內，該推桿之底端並位於該抵推活塞之弧形滑槽內，該固定座與該連動件之間設有一樞軸，該樞軸係由一螺固元件螺設於該基座之其中一螺孔上，一拉伸彈簧之一端係固設於該連動件上，該拉伸彈簧之另一端係固設於該固定座上，一定位座係設於該固定座上，該定位座上穿設有一手煞車線，該手煞車線之端部係固定於該連動件上。
2. 如申請專利範圍第1項所述汽車煞車之卡鉗結構，其中，該基座上之該入油孔係位於該容室內之二個該防漏墊圈之間。