CN213649829U - 一种摩托车用手动刹车装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种摩托车用手动刹车装置，包括通过卡块安装在机车把手上的固定座，固定座的内部设有贯穿两端的油腔，固定座的另一端内部密封有封油堵，油腔的内部左右滑动有油压活塞，油腔中安装有第一弹簧；握把上设有第一支脚和第二支脚，第一支脚抵紧在油压活塞的外端，固定座的内部位于油腔的一侧设有鸣笛腔，鸣笛腔的内部安装有鸣笛触头，鸣笛腔的内部设有用于触发鸣笛触头的启动装置，第二支脚通过拉绳与启动装置连接。本实用新型在紧急刹车过程中，可完成同时刹车与鸣笛的效果，避免操作者手忙脚乱，大大降低交通事故的发生。

Description

一种摩托车用手动刹车装置

技术领域

本实用新型属于刹车装置技术领域，具体涉及一种摩托车用手动刹车装置。

背景技术

摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。摩托车刹车驱动装置在握把上，在骑行过程中，遇到紧急情况时，需要一边按压刹车，一边按压鸣笛按钮，操作不便，且容易翻车，人身容易造成伤害，为此，急需一种能够解决上述问题的机车用手动刹车装置。

实用新型内容

针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供一种摩托车用手动刹车装置，可实现遇到紧急情况急刹车时，边刹车边鸣笛效果的机车用手动刹车装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种摩托车用手动刹车装置，包括通过卡块安装在机车把手上的固定座，所述固定座的内部设有贯穿两端的油腔，所述固定座的一端通过螺栓转动安装有握把，所述固定座的另一端内部密封有封油堵，所述油腔的内部左右滑动有油压活塞，所述油腔中安装有第一弹簧，所述第一弹簧的一端连接在封油堵上，另一端连接在油压活塞上；

所述握把上设有第一支脚和第二支脚，所述第一支脚抵紧在油压活塞的外端，所述固定座的内部位于油腔的一侧设有鸣笛腔，所述鸣笛腔的内部安装有鸣笛触头，所述鸣笛腔的内部设有用于触发鸣笛触头的启动装置，所述第二支脚通过拉绳与启动装置连接。

优选地，所述触头布置在鸣笛腔内部位于靠近第一支脚的一端，所述启动装置包括通过第二弹簧滑动安装在鸣笛腔内部的气压活塞，所述气压活塞的初始位置位于远离触头的一端，所述鸣笛腔中通过第三弹簧滑动连接有滑块，所述第三弹簧连接在靠近触头的一端，所述滑块的内部设有第一通孔，所述固定座的内部设有与鸣笛腔与外部连通的第二通孔，所述气压活塞上连接有拉绳，所述拉绳远离气压活塞的一端穿过第一通孔和第二通孔连接在第一支脚上。

优选地，所述油压活塞伸出固定座外部的一端套接有密封套，所述密封套连接在固定座的外部。

优选地，所述第一弹簧靠近封油堵的一端外径大于靠近油缸活塞一端外径。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

本实用新型通过在手动刹车装置上设置油腔和鸣笛腔，握把上设有第一支脚和第二支脚，第一支脚和第二支脚分别控制刹车与鸣笛，实现了在紧急刹车过程中，可完成同时刹车与鸣笛的效果，避免操作者手忙脚乱，大大降低交通事故的发生。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的内部剖视图；

图3为本实用新型图2中的A处放大图。

附图标记说明：

1、固定座，2、螺栓，3、出油孔，4、封油堵，5、卡块，6、握把，61、第一支脚，62、第二支脚，7、第一弹簧，8、油压活塞，9、触头，10、滑块，11、拉绳，12、第二弹簧，13、第三弹簧，14、第一通孔，15、第二通孔，16、气压活塞。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1至图3所示，一种摩托车用手动刹车装置，包括通过卡块5安装在机车把手上的固定座1，所述固定座1的内部设有贯穿两端的油腔，所述固定座1的一端通过螺栓2转动安装有握把6，所述固定座1的另一端内部密封有封油堵4，密封油堵4上开设有出油孔，出油孔通过油管与摩托车上的刹车装置油路连通，所述油腔的内部左右滑动有油压活塞8，所述油腔中安装有第一弹簧7，所述第一弹簧7的一端连接在封油堵4上，另一端连接在油压活塞8上，所述第一弹簧7靠近封油堵4的一端外径大于靠近油缸活塞一端外径，第一弹簧7的形状为锥形，实现可防止第一弹簧7卡死，所述油压活塞8伸出固定座1外部的一端套接有密封套，所述密封套连接在固定座1的外部，密封套可起到防尘、防水的效果；

所述握把6上设有第一支脚61和第二支脚62，所述第一支脚61抵紧在油压活塞8的外端，所述固定座1的内部位于油腔的一侧设有鸣笛腔，所述鸣笛腔的内部安装有鸣笛触头9，所述鸣笛腔的内部设有用于触发鸣笛触头9的启动装置，当启动装置接触鸣笛触头9后，可实现将电信号传输至安装在机车上的喇叭处，完成鸣笛工作，所述第二支脚62通过拉绳11与启动装置连接，所述触头9布置在鸣笛腔内部位于靠近第一支脚61的一端，所述启动装置包括通过第二弹簧12滑动安装在鸣笛腔内部的气压活塞16，所述气压活塞16的初始位置位于远离触头9的一端，所述鸣笛腔中通过第三弹簧13滑动连接有滑块10，所述第三弹簧13连接在靠近触头9的一端，所述滑块10的内部设有第一通孔14，所述固定座1的内部设有与鸣笛腔与外部连通的第二通孔15，所述气压活塞16上连接有拉绳11，所述拉绳11远离气压活塞16的一端穿过第一通孔14和第二通孔15连接在第一支脚61上。

当需要刹车时，按下握把6，握把6上的第一支脚61带动油压活塞8向内滑动，将油腔内部的液压油通过管道向刹车装置注入，完成刹车功能，当为非紧急刹车状态时：按压握把6的速度缓慢，气压活塞16克服第二弹簧12的拉力朝着滑块10的方向滑动，鸣笛腔内部的气体可从第一通孔14和第二通孔15中向外部排出，无法带动滑块10在鸣笛腔内部滑动；当出现紧急刹车状态时，气压活塞16克服第二弹簧12的拉力朝着滑块10的方向滑动，鸣笛腔内部的气体从第一通孔14内部无法完全排出，进而可以带动滑块10克服第三弹簧13的弹力朝着触头9的方向滑动，当接触触头9时，将电信号传输至安装在机车上的喇叭处，完成鸣笛工作。

显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (4)

1.一种摩托车用手动刹车装置，其特征在于：包括通过卡块(5)安装在机车把手上的固定座(1)，所述固定座(1)的内部设有贯穿两端的油腔，所述固定座(1)的一端通过螺栓(2)转动安装有握把(6)，所述固定座(1)的另一端内部密封有封油堵(4)，所述油腔的内部左右滑动有油压活塞(8)，所述油腔中安装有第一弹簧(7)，所述第一弹簧(7)的一端连接在封油堵(4)上，另一端连接在油压活塞(8)上；

所述握把(6)上设有第一支脚(61)和第二支脚(62)，所述第一支脚(61)抵紧在油压活塞(8)的外端，所述固定座(1)的内部位于油腔的一侧设有鸣笛腔，所述鸣笛腔的内部安装有鸣笛触头(9)，所述鸣笛腔的内部设有用于触发鸣笛触头(9)的启动装置，所述第二支脚(62)通过拉绳(11)与启动装置连接。

2.根据权利要求1所述的一种摩托车用手动刹车装置，其特征在于，所述触头(9)布置在鸣笛腔内部位于靠近第一支脚(61)的一端，所述启动装置包括通过第二弹簧(12)滑动安装在鸣笛腔内部的气压活塞(16)，所述气压活塞(16)的初始位置位于远离触头(9)的一端，所述鸣笛腔中通过第三弹簧(13)滑动连接有滑块(10)，所述第三弹簧(13)连接在靠近触头(9)的一端，所述滑块(10)的内部设有第一通孔(14)，所述固定座(1)的内部设有与鸣笛腔与外部连通的第二通孔(15)，所述气压活塞(16)上连接有拉绳(11)，所述拉绳(11)远离气压活塞(16)的一端穿过第一通孔(14)和第二通孔(15)连接在第一支脚(61)上。

3.根据权利要求2所述的一种摩托车用手动刹车装置，其特征在于，所述油压活塞(8)伸出固定座(1)外部的一端套接有密封套，所述密封套连接在固定座(1)的外部。

4.根据权利要求3所述的一种摩托车用手动刹车装置，其特征在于，所述第一弹簧(7)靠近封油堵(4)的一端外径大于靠近油缸活塞一端外径。

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