TWI579159B

TWI579159B - 腳輪結構及使用方法

Info

Publication number: TWI579159B
Application number: TW104109711A
Authority: TW
Inventors: 林青松
Original assignee: 取德工業股份有限公司
Priority date: 2015-03-26
Filing date: 2015-03-26
Publication date: 2017-04-21
Also published as: TW201634309A

Description

腳輪結構及使用方法

本發明係與腳輪有關，特別是關於一種具有定向、煞車等功能之腳輪結構。

本發明又關於一種使用上述腳輪結構之方法。

一般為了使載體(病床、精密儀器或工作檯等)移動方便、省力，通常於載體下方設置有腳輪，一開始的腳輪為一種固定式不可旋轉的設計，導致載體僅能夠直行而無法轉彎，為此，市面上開發出一種旋轉式腳輪，以提供該載體位移時能夠轉彎之功能，而後又為了防止當該腳輪靜止時會因為地面不平或受其他因素自行移動，因此便設計出一種配置有煞車踏板之腳輪，可以讓人控制該載體位移後的煞車止動。

然而該等習知具煞車功能的腳輪仍因為於移動之過程中，因為該腳輪會任意的旋轉使得該載體在直行位移的過程中容易因施與該載體之推力不平均，而使得該載體的行進位移方向不易受到控制。

當該載體配置有旋轉式腳輪時，雖然該載體可以視需求而得以順利的進行轉彎動作，但在執行位移的過程中會有不易控制該載體行進位移方向的缺陷，又當該載體配置有最傳統的腳輪時(即固定不可旋轉的腳輪)，雖然該載體在直行位移方向上得以獲得控制，但不易轉彎，是以需要一種具有定向、煞車等功能之腳輪結構。

本發明提供一種腳輪結構，其主要目的是使該腳輪視需求直行轉向、定向及煞車等功能。

本發明腳輪結構之另一目的是提供一種腳輪結構之使用方法。

根據本發明，本發明之腳輪結構包括：一主座體、一軸心、一定向機構、一煞車機構、一復位踏板及一輪件，其中：該主座體為可相對旋轉的與該軸心結合，該軸心之一端係伸入該主座體，該軸心伸入該主座體之一端係固定套設一第一卡齒件及一第二卡齒件，該第一卡齒件開設一第一槽部，該第二卡齒件開設一第二槽部；該定向機構包括一定向踏板、一第一翹板，該定向踏板之一端具有一定向踏部，該定向踏板之另一端成形一第一推抵部及一第一抵壓部，該定向踏板及該第一翹板係樞設於該主座體，該第一翹板之一端為一第一受抵部，該第一翹板之另一端成形一第一卡制部，該定向踏板之第一推抵部係抵於該第一受抵部，該卡制部係面對該第一卡齒件之該第一槽部；該煞車機構包括一煞車踏板及一第二翹板，該煞車踏板之一端具有一煞車踏部，該煞車踏板之另一端之一側成形一第二抵壓部，該煞車踏板具有該第二抵壓部之另一側成形一第二推抵部，該煞車踏板樞設於該主座體，該第二翹板之一端成形一第二受抵部，該第二推抵部係抵於該第二受抵部，該第二翹板之另一端係形成一第二卡制部，該第二卡制部係面對第二卡齒件之該第二槽部，該第二翹板之兩側分別延伸出一第三卡制部，該第二推抵部係抵於該第二受抵部；該復位踏板係樞設於該主座體，該復位踏板之一端為一復位踏部，該復位踏板之另一端係成形一第三抵壓部，該第三抵壓部係面對該第一抵壓部及該第二抵壓部；該輪件包括一第一側輪及一第二側輪，該第一側輪及該第二側輪分別樞設於該主座體之兩側，該第一側輪及該第二側輪分別成形一限止輪齒，該限止齒輪係分別成形於該第一側輪及該第二側輪相互面對之一側，該限止輪齒具有複數卡槽，該第二翹板之該第三卡制部係面對該複數卡槽。

為達前述目的，本發明腳輪結構之使用方法，包括：踩踏該定向踏板，使該定向踏板以該第三樞設件為樞軸旋轉，進而推抵該第一翹板，使該第一翹板同步旋轉，進而使該第一翹板之第一卡制部卡入該第一卡齒件之該第一槽部；踩踏該煞車踏板，使該煞車踏板以該第三樞設件為樞軸旋轉，進而推抵該第二翹板，使該第二翹板同步旋轉，進而使該第二翹板之該第二卡制部卡入該第二卡齒件之該第二槽部，該第二翹板之該第三卡制部卡入該限止齒輪之卡槽內；踩踏該復位踏板，使該復位踏板以該第四樞設件為樞軸旋轉，進而推抵該定向踏板及該煞車踏板，使該定向踏板及該煞車踏板復位，進而使該第一翹板之該第一卡制部離開該第一槽部，使該第二翹板之該第二卡制部離開該第二槽部，該第三翹板之該第三卡制部離開該限止齒輪之卡槽。

由前述可知，本發明藉由該踩踏定該向機構之定向踏板，使該定向踏板推抵該一第一翹板，令該第一翹板卡制於該第一卡齒件之第一槽部內，使腳輪得以定向行駛，再藉由踩踏該煞車機構之煞車踏板，使該煞車踏板推抵該第二翹板，令該第二翹板之第二卡制部卡制於該第二卡齒件之第二槽部內，且該第二翹板之第三卡制部卡制於該輪件之限止齒輪內，使腳輪得以定向且煞車藉此達到使腳輪可執行轉向、定向、及煞車等功能。

10‧‧‧主座體

11‧‧‧頂殼

111‧‧‧內頂殼

112‧‧‧外頂殼

20‧‧‧軸心

21‧‧‧第一卡齒件

211‧‧‧第一槽部

22‧‧‧第二卡齒件

221‧‧‧第二槽部

30‧‧‧定向機構

31‧‧‧定向踏板

311‧‧‧定向踏部

312‧‧‧第一推抵部

313‧‧‧第一抵壓部

32‧‧‧第一翹板

321‧‧‧第一受抵部

322‧‧‧第一卡制部

323‧‧‧彈性片

33‧‧‧第一樞設件

34‧‧‧第三樞設件

40‧‧‧煞車機構

41‧‧‧煞車踏板

411‧‧‧煞車踏部

413‧‧‧第二抵壓部

412‧‧‧第二推抵部

42‧‧‧第二翹板

421‧‧‧第二受抵部

422‧‧‧第二卡制部

423‧‧‧第三卡制部

43‧‧‧第二樞設件

44‧‧‧彈性件

50‧‧‧復位踏板

501‧‧‧復位踏部

502‧‧‧第三抵壓部

503‧‧‧穿槽

51‧‧‧限抵件

511‧‧‧套設部

512‧‧‧穿設部

513‧‧‧限抵部

52‧‧‧第四樞設件

60‧‧‧輪件

61‧‧‧第一側輪

62‧‧‧第二側輪

63‧‧‧限止輪齒

631‧‧‧卡槽

70‧‧‧副座體

圖1 為本發明腳輪結構之立體圖。

圖2 為本發明腳輪結構之分解圖。

圖3 為本發明腳輪結構之剖視圖。

圖4 為本發明腳輪結構之作動圖。

圖5 為本發明腳輪結構之作動圖。

圖6 為本發明腳輪結構之作動圖。

圖7 為本發明腳輪結構之作動圖。

為使貴審查委員對本發明之目的、特徵及功效能夠有更進一步之瞭解與認識，以下茲請配合【圖式簡單說明】詳述如後：本發明腳輪結構如圖1至圖7所示，包括：一主座體10、一軸心20、一定向機構30、一煞車機構40、一復位踏板50及一輪件60；其中該主座體10具有一頂殼11，該頂殼11包括一內頂殼111及一外頂殼112，該主座體10為可相對旋轉的與該軸心20結合，該軸心20之一端係伸入該主座體10，該軸心20伸入該主座體10之一端係固定套設一第一卡齒件21及一第二卡齒件22，該第一卡齒件21開設一第一槽部211，該第二卡齒件22開設一第二槽部221；該定向機構30包括一定向踏板31及一第一翹板32，該定向踏板31之一端具有一定向踏部311，該定向踏板31之另一端成形一第一推抵部312及一第一抵壓部313，另包括一第一樞設件33及一第三樞設件34，該定向踏板31係藉由該第三樞設件34樞設於該主座體10；該第一翹板32藉由該第一樞設件33樞設於該主座體10，該第一翹板32之一端為一第一受抵部321，該第一翹板32之另一端成形一第一卡制部322，該定向踏板31之第一推抵部312係抵於該第一受抵部321，該第一卡制部322係面對該第一卡齒件21之該第一槽部211，較佳的該第一翹板32另成形一彈性片323，該彈性片323係常態抵於該主座體10之內頂殼111，藉由該彈性片323之彈性使該第一翹板32於復位時之能夠更加順暢；該煞車機構40包括一煞車踏板41及一第二翹板42，該煞車踏板41之一端具有一煞車踏部411，該煞車踏板41之另一端之一側成形一第二抵壓部413，該煞車踏板41具有該第二抵壓部413之另一側成形一第二推抵部412，該煞車踏板41藉由該第三樞設件34與該定向踏板31同軸樞設於該主座體10；另包括一第二樞設件43，該第二翹板42藉由該第二樞設件43樞設於該主座體10，該第二翹板42之一端成形一第二受抵部421，該第二推抵部412係抵於該第二受抵部421，該第二翹板42之另一端係形成一第二卡制部422，該第二卡制部422係面對第二卡齒件22之該第二槽部221，該第二翹板42之兩側分別延伸出一第三卡制部423；該復位踏板50係藉由一第四樞設件52樞設於該主座體10，該復位踏板50之一端為一復位踏部501，該復位踏板50之另一端係成形一第三抵壓部502，該第三抵壓部502係面對該第一抵壓部313及該第二抵壓部413，該第三抵壓部502係供以推抵該第一抵壓部313及該第二抵壓部413，該第三抵壓部502亦供以為該第一抵壓部313及該第二抵壓部413抵壓，該復位踏板50之兩側分別開設一穿槽503；另包括一限抵件51，該限抵件51之一端具有一套設部511，該套設部511之兩側分別延伸出一穿設部512，該限止件51之另一端為限抵部513，該限抵件51之套設部511係套設於該第四樞設件52，該穿設部512係分別穿入該復位踏板50兩側之穿槽503，該限抵部513係常態抵於該主座體10之該外頂殼112，藉由該限抵部513抵頂之力量使該復位踏板50獲得一撐抵之力量，使該復位踏板50保持一方便使用者踩踏之高度而不會下垂。

該輪件60係樞設於該主座體10之兩側，該輪件60包括一第一側輪61及一第二側輪62，該第一側輪61及該第二側輪62相互面對之一側分別成形一限止輪齒63，該限止輪齒63具有複數卡槽631，該第二翹板42之該第三卡制部423係面對該複數卡槽631。

較佳的，另包括一彈性件44，該彈性件44之一端係固定結合於該第一樞設件33、該彈性件44之另一端係固定結合於該第二翹板42，藉此使該第二翹板42於作動時能夠藉由該彈性件44之彈力能夠更順利的作動及復位。

較佳的，另包括一副座體70，該副座體70係鎖設於該主座體10，該副座體70係用以防止異物侵入該主座體10內。

本發明腳輪結構於作動時如圖4至圖6所示，如圖4所示，當使用者欲使腳輪定向使該腳輪不會隨意擺動時，先踩踏該定向踏板31之該定向踏部311，使該定向踏板31以該第三樞設件34為樞軸朝踩踏之方向旋轉，該定向踏板31之該第一推抵部312及該第一抵壓部313亦隨之朝相同之方旋轉，由於該第一推抵部312為常態抵於該第一翹板32之該第一受抵部321，是以該第一推抵部312旋轉之同時亦推抵該第一受抵部321，使該第一翹板32以該第一樞設件33為樞軸旋轉，該第一翹板32之第一卡制部322亦同步旋轉並卡入該第一卡齒件21之該第一槽部211，由於該第一翹板32之第一卡制部322為該第一槽部211所卡制，且該第一翹板32係藉由該第一樞設件33樞設於該主座體10，該輪件60係樞設於該主座體10之兩側，是以該第一翹板32之第一卡制部322為該第一槽部211所卡制時，亦使該主座體10及該輪件60無法旋轉，藉此達成定向之目的；同時該第一抵壓部313旋轉進而抵頂該復位踏板50之第三抵壓部502，使該復位踏板50以該第四樞設件52為樞軸朝推抵之方向旋轉，使該復位踏板50呈現可踩踏之狀態。

如圖5所示，當使用者欲使該輪件60同時定向及煞車時，先踩踏該煞車踏板41之煞車踏部411，使該煞車踏板41以該第三樞設件34為樞軸朝踩踏之方向旋轉，該煞車踏板41之該第二推抵部412及該第二抵壓部413亦隨之朝相同之方旋轉，由於該第二推抵部412係抵於該第二翹板42之該第二受抵部421，是以該第二推抵部412旋轉之同時亦推抵該第二受抵部421，使該第二翹板42以該第二樞設件43為樞軸旋轉，該第二翹板42之第二卡制部422亦同步旋轉並卡入該第二卡齒件22之該第二槽部221，該第二翹板42之第三卡制部423亦同步旋轉並卡入該輪件60之該限止齒輪63的卡槽631內；同時該第二推抵部412旋轉進而抵頂該復位踏板501之第三抵壓部502，使該復位踏板以該第四樞設件52為樞軸朝推抵之方向旋轉，使該復位踏板501呈現可踩踏之狀態。

由於該第二翹板42之第二卡制部422為該第二槽部221所卡制，且該第二翹板42係藉由該第二樞設件43樞設於該主座體10，該輪件60係樞設於該主座體10之兩側，是以該第二翹板42之第二卡制部422為該第二槽部221所卡制時，亦使該主座體10及該輪件60無法旋轉；由於該第二翹板42之第三卡制部423亦同步旋轉並卡入該輪件60之該限止齒輪63的卡槽631內，是以該輪件之限止齒輪63為該第三卡制部423所卡制，進而使該輪件60無法旋轉，藉此同時達成定向及煞車之目的。

如圖7所示，當使用者欲解除定向及煞車之狀態時，由於該復位踏板50呈現可踩踏之狀態，是以先踩踏該復位踏板50之該復位踏部501，使該復位踏板50以該第四樞設件52為樞軸朝踩踏之方向旋轉，該復位踏板50之該第三抵壓部502亦隨之朝相通同旋轉，進而推抵該第二抵壓部413及該第一抵壓部313，使該定向踏板31及該煞車踏板41以該第三樞設件34為樞軸朝推抵之方向旋轉；該定向踏板31旋轉時該第一推抵部312亦同步旋轉，使該第一翹板32之該第一受抵部321失去推抵之力量，進而旋轉復位，該第一翹板32之該第一卡制部322亦離開該第一卡齒件21之第一槽部211，該第一卡制部322失去該第一槽部211之卡制，進而使該輪件60呈現得以旋轉之狀態。

該煞車踏板旋轉時該第二推抵部412亦同步旋轉，使該第二翹板42之該第二受抵部421失去推抵之力量，進而旋轉復位，該第二翹板42之該第二卡制部422亦離開該第二卡齒件22之第二槽部221，該第二卡制部422失去該第二槽部221之卡制，進而使該輪件60呈現得以轉動及旋轉之狀態。

如圖4及圖7所示，揭示本發明具腳輪之使用方法，包括：踩踏該定向踏板311，使該定向踏板311以該第三樞設件34為樞軸旋轉，進而推抵該第一翹板32，使該第一翹板32同步旋轉，進而使該第一翹板32之第一卡制部32卡入該第一卡齒件21之該第一槽部211；踩踏該煞車踏板41，使該煞車踏板41以該第三樞設件34為樞軸旋轉，進而推抵該第二翹板42，使該第二翹板42同步旋轉，進而使該第二翹板42之該第二卡制部422卡入該第二卡齒件22之該第二槽部221，該第二翹板42之該第三卡制部423卡入該限止齒輪63之卡槽631內；踩踏該復位踏板50，使該復位踏板50以該第四樞設件52為樞軸旋轉，進而推抵該定向踏板31及該煞車踏板41，使該定向踏板31及該煞車踏板41復位，進而使該第一翹板32之該第一卡制部322離開該第一槽部211，使該第二翹板42之該第二卡制部422離開該第二槽部221，該第三翹板42之該第三卡制部423離開該限止齒輪63之卡槽631。

由前述可知，本發明藉由該踩踏定該向機構30之定向踏板31，使該定向踏板31推抵該一第一翹板32，令該第一翹板32卡制於該第一卡齒件21之第一槽部211內，使腳輪得以定向行駛，再藉由踩踏該煞車機構之煞車踏板，使該煞車踏板50推抵該第二翹板42，令該第二翹板42之第二卡制部422卡制於該第二卡齒件22之第二槽部211內，且該第二翹板42之第三卡制部423卡制於該輪件60之限止齒輪63內，使腳輪得以定向且煞車藉此達到使腳輪可執行轉向、定向、及煞車等功能。