JPS59153679A - 車両用棒状ハンドル装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 四輪車等の車両に用いられる棒状ノヘンドルの操作によ
り舵取りされる車両の棒状ノ１ンドル装置に関するもの
である。

油圧式ブレーキまたは油圧式クラッチに接続されるマス
ターシリンダーをハンドルに設け１同マスターシリンダ
ーのピストンを押圧する操作レバーを揺動自在にハンド
ルに枢支した従来の自動三輪車においては、マスターシ
リンダーにオイルを供給するオイルチャンバーはハンド
ルの上方に突出して取付けられており、このため、ハン
ドル廻りの外形が複雑な形状をして、外観が良くなく１
またハンドル廻りの手入れが容易でなかった。

本発明はこのような不都合を解消した自動二輪車等の棒
状ハンドル操作型車両のハンドル廻りの改良に係り、そ
の目的とする処は、油圧装置のオイルチャンバー７ハン
ドル前方へ配置し、その下方のマスターンリンダ−を操
作するとき前記オイルチャンバーと操作レバーとが干渉
することのない車両用棒状ハンドル装置を供する点にあ
る。

以下図面に図示されＴ一本発明の一実施例について説明
する。

１は図示されない前＠を回動自在に枢支したフロントフ
ォークで、同フロントフォーク１はトップブリッジ２お
よびボトムブリッジ３に一体に連結ぎれ１同トツプブリ
ツジ２およびボトムブリッジ３は車体と一体のヘッドバ
イブ４に左右へ揺動自在に枢支ぎれている。

また前記トップフリンジ２にノ）ンドル５が一体に装ｋ
　２れ、同ノーンドル５の両端にグリップ６が設けられ
、同グリップ６に隣接してノ１ンドル５にウィンカ−ス
イッチケース７およびスタータキルスイッチケース８が
配設されている。

ざらにウィンカ−スイッチケース７およびスタータキル
スイッチケース８の水平前方に位置してハンドル５にク
ラッチマスターンリンダ−用オイルチャンバー９および
フレーキマスターンー用オイルチャツバ−１１がそれぞ
れ取付けられ、同オイルチャンバー９．１１の下方にク
ラッチマスターシリンダー１０およびブレーキマスター
シリンダー（図示されず）がそれぞれ一体に形成されて
いる。

さらにまたクラッチマスターシリンダー１０はホース１
２　Ｙ　芥して図示されない油圧クラッチに接続されて
おｒ〕、同クラッチマスターシリンダー１０内の図示さ
れないピストンが押されると、（ランチマスターシリン
ダー１０よりホース１２　？　介して油圧クラッチに圧
油が供給され、同油圧クラッチが動作されるようになっ
ており、またブレーキも同様ニ動作されるようになって
いる。

またクラッチマスターシリンダー１０の外側に上下一対
のレバー枢支ブラケット１３が一体に形成され、同しバ
ー枢支フラケット１３にピン１４を介してクラッチレバ
−１５が水平面に沿って揺動自在に枢支ぎれている。

しかして前記クラッチレバ−１５では、その枢支部１５
　ａよりレバー先端寄りに位置した部分１５　ｂが上方
へ彎曲されて立上がり部が形成され＼目立上がり部１５
　ｂよりざらにレバー先端寄りの握り部１５Ｃが前記枢
支部１５　ａと略平行な方向へ折返され、正面より見て
クランク状にクラッチレバ−１５が構成されている。

なおハンドル５の右側に配置された図示されないブレー
キレバーも前記クラッチレバ−１５と略同様に形成され
るとともにブレーキマスターシリンダー用オイルチャン
バー１１に枢Ｎｖれている。

また前記ウィンカ−スイッチケース７と一体にバックミ
ラー取付はステー１６が形成ぎれ＼同ステー１６にバッ
クミラー取付は穴１７が形成ぎれており１同次１７Ｖｃ
図示されないバックミラーが＆ｉされるようになってい
る０ 図面に図示された実施例は前記したように構成されてい
るの：ｃ１クラッチマスターシリンダー用オイルチャン
バー９が）・ンドル５と略同じ高キに取付けられ、同オ
イルチャンバー９の下方のマスターンリング−１０にク
ラッチレバ−１５の枢支部１５ａが枢支されていても、
同クラッチレノ；　−１５の握り部１５Ｃは立上がり部
１５　ｂによってグリップ６と略同じ高ごとなって、ク
ラッチ操作を円滑に遂行することが可能となり、しかも
ブレーキ操作も同様となる。

またクラッチマスターンリンダ−用オイルチャンバー９
およびブレーキマスターシリンダー用オイルチャンバー
１１はノ・ンドル５と略同じ高ぎに設けられているため
、ノ・ンドル５やグリップ６廻りの外形が単純化されて
外観が洗練される。

ざらにハンドル５廻りの手入れや、洗車等を容易に行な
うことができ整備性が向上する。

２　ラＶＣ”Ｅ　’ｒニオイルチャンバー９．１１の下
方空間を有効に利用して同オイルチャンバー９．１１の
前方ブラケット１３に簡単にクラッチレバ＝　ｘｓ’ｖ
組付けることができる。

前記実施例では＼不発明を自動二輪車に適用したが、第
４図ないし第５図に図示されるような自動三輪車または
第６図に図示の四輪車にも本発明を適用することができ
る。

不発明では、棒状ハンドルの操作［ｊり舵取りＦ；ｈ、
該棒状ハンドルの前方に位置して操作°レバービ揺動自
在に枢支した棒状ハンドル操舵型車両において、前記ハ
ンドルの前方にこれと略平行に油圧装置のオイルチャン
バーを配設したため、前記棒状ハンドルより同オイルチ
ャンバーカ上方へ突出する口とが少なく、その付近の形
状を洗練して外観暑向上ぎせることができるとともに、
該ハンドル廻りの手入れ等ビ容易に行なうことができる
。

また不発明においては、前記操作レバーの枢支部ヲ該オ
イルチャンバーより下方のマスターシリンダーと略同じ
高さに位置ぎせ、前記オイルチャンバーに沿わせて前記
操作レバーを上方へ彎曲させるとともに該操作レバーの
握り部を前記ハンドルの前方にこれと略平行に指向ぎせ
たため１該操作レバーが前記ハンドルグリップ部より下
方で枢支されても・該操作レバーの握り部がハンドルグ
リップと略同じ高ざとなって、通常の操作レバーと同様
に該操作レバーの操作を頗る円滑に行なうことができる
。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に係る車両用棒状ハンドル装置の一実施
例が適用された自動二輪車の前部を図示した前部斜視図
、第２図はその要部平面図、第３図はその正面図、ＰＬ
４図は本発明乞適用することができろ自動三輪車の概略
佃面図、第５図はその平面図、策６図および第７図は本
発明を適用することができろ四輪車の概略平面図である
。 １・・・フロシトフォーク、企・・・トップフリツジ、
３・・・ボトムブリッジ、４・・・ヘッドノぐイブ、５
・・・ノーンドル、６・・・グリップ、７・・・ウィン
カ−スイッチケース、８・・・スタータキルスイッチ、
９・・・クラッチマスターシリンダー用オイルチャンツ
ク−１１０・・・クラッチマスターンリンダ−１１１・
・・フレーキマスターシリ゛／ダー用オイルチャンバー
、１２・・・ホース、１３・・・レバー枢支フラケット
、１４・・・ビン、１５・・・クラッチレバ−１１６・
・・バックミラー取付はステー、１７・・・バックミラ
ー取付は穴。 代理人　弁理士　江　原　　望 外１名 第４図 第５閃

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 棒状ハント”ルの操作により舵取りされ、該棒状ハンド
   ルの前方に位置して操作レバーを揺動自在に枢支した棒
   状ハンドル操舵型車両において一前記棒状ハンドルの前
   方に油圧装置のオイルチャンバーを配設し、前記操作レ
   バーの枢支部を該オイルチャンバー下方のマスターシリ
   ンダーと略同じ高’ＱＫ位置キせ、前記オイルチャンバ
   ーに沿わせて前記操作レバーを上方へ彎曲ぎせるととも
   に該操作レバーの握り部を前記ハンドルの前方にこれと
   略平行に指向させたこと７特徴とする車両用棒状ハンド
   ル装置。