SK5072002A3

SK5072002A3 - Apparatus for moving containers

Info

Publication number: SK5072002A3
Application number: SK507-2002A
Authority: SK
Inventors: Lajos Viragh; Laszlo Brezovits
Original assignee: Mikon Kft Mernoki Muveszeti Es
Priority date: 1999-10-18
Filing date: 2000-10-18
Publication date: 2002-11-06
Also published as: BR0014882A; PL196593B1; BG64731B1; PT1224109E; CZ294057B6; PL354973A1; NO20021802D0; RU2002111011A; ES2206316T3; SI20867B; CA2388444A1; ATE249353T1; SI20867A; CN1270928C; HUP9903643D0; RU2268835C2; DK1224109T3; AU1045001A; BG106611A; HRP20020299B1

Description

Tento vynález sa vzťahuje na zariadenie na premiestňovanie kontajnerov, ktorého súčasťou je základová konštrukcia s kolesami, protizávažím a podperami na obidvoch stranách, pričom základová konštrukcia je vybavená priečnymi nosníkmi, paralelnými s osami kolies, ktoré nesú zdvíhacie jednotky na zdvíhanie kontajnerov. Presúvacie zariadenie má celý rad použití: zdvíhanie alebo kladenie akéhokoľvek typu kontajnerov (štandartných alebo neštandartných) a obzvlášť vykladanie kontajnerov zo železničných vagónov a ďalších prepravných prostriedkov, premiestňovanie kontajnerov, nakladanie kontajnerov na železničné vagóny alebo ďalšie transportné prostriedky, alebo premiestňovanie kontajnerov z jedného transportného prostriedku na druhý.

Doterajší stav techniky

Nakladanie, vykladanie alebo premiestňovanie kontajnerov je obvykle uskutočňované pomocou žeriavov alebo iných zdvíhacích zariadení, pričom kontajnery sú podlá svojho, typu , l zdvíhané z boku alebo z vrchu. Premiestňovanie kontajnerov je' však problémom na železniciach, kde sú drôty elektrického vedenia vedené medzi stĺpmi nad zemou. Z bezpečnostných dôvodov musia byť na posúvanie vlakov k nákladovej stanici používané špeciálne mechanické lokomotívy s dieselovými motormi, až tak je možné premiestňovať kontajnery bez rizika zachytenia drôtov elektrického vedenia.

Tento spôsob manipulácie s kontajnermi je vzhladom na prevádzku a amortizáciu žeriavov nákladových staníc, kamiónov a lokomotív časovo aj finančne náročný. Podiel po železnici prevážaných kontajnerov je takto značne nižší, ako by bolo žiadúce. Technický vývoj bol však obmedzený výhradne na zdvíhacie zariadenie a samotnému vykladaniu a nakladaniu kontajnerov bola venovaná malá pozornosť.

Ak nie sú na premiestňovanie k dispozícii žeriavy, sú používané vysokozdvižné vozíky. Nevýhodou vysokozdvižných vozíkov je predovšetkým to, že zdvíhanie a kladenie môže byť uskutočňované iba z jednej strany. Ďalšou nevýhodou je to, že kontajnery musia byť zdvíhané dosť vysoko, takže vznikajú už spomínané riziká zachytenia drôtov elektrického vedenia.

V americkom patente 3.637.100 je popísaný obojsmerný vysokozdvižný vozík so zdvíhacím zariadením upevneným k boku jediného otočného ramena. Tento prostriedok je možné použiť na vykladanie a nakladanie spredu alebo z boku, možno ho však používať iba v takých skladovacích priestoroch, v ktorých možno náklady premiestňovať iba po relatívne malých plochách.

V dokumente DE 25.21.087 je popísané ďalšie zdvíhacie zariadenie, upevnené na samotný transportný prostriedok s kontajnerom. Pri vykladaní a nakladaní kontajnera sa toto zdvíhacie zariadenie pohybuje po kolajniciach, upevnených z jednej alebo obidvoch strán vozidla. Toto zariadenie však nie je schopné vykladania alebo premiestňovanie na sebe položených kontajnerov, naviac vybavenie všetkých prepravných prostriedkov týmto typom zdvíhacích zariadení by malo za následok neúmerne vysoké náklady.

Zariadenie popísané v dokumente DE AS 1.531.990 je upevnené na kolesá vybavený dopravný prostriedok a je používané na nakladanie kontajnerov. Zdvíhacie zariadenie sa pohybuje po kolajniciach, ktoré sú upevnené k vozidlu a po obidvoch stranách ho presahujú. Kontajnery sú zdvíhané a kladené medzi týmito koľajnicami. Toto zariadenie je schopné nakladania, premiestňovania a vykladania kontajnerov, bočné strany presahujúce koľajnice však značne obmedzujú jeho použitie, pretože týmto spôsobom možno premiestňovať vždy iba jeden kontajner. Pretože kontajnery sú obvykle transportované v značnom množstve a sú spojené po dvoch, je použitie tohto typu zariadenia trochu obmedzené.

V dokumente WO 97/03014 je popísané vozidlo na zdvíhanie alebo premiestňovanie kontajnerov, ktorého súčasťou je základová konštrukcia s kolesami, k základovej konštrukcii upevnené paralelné nosníky, na nosníky umiestnené podpery kontajnerov, po nosníkoch posúvané vozíky, vybavené prostriedkami na zdvíhanie alebo premiestňovanie kontajnerov, tieto prostriedky možno sklopiť pod úroveň podpier kontajnerov, pričom tieto podpery kontajnerov sú umiestnené zvonku dráhy vozíkov. Toto vozidlo môže byť používané na premiestňovanie kontajnerov pod drôtmi elektrického vedenia, nie je však vhodné na manipuláciu so všetkými typmi kontajnerov.

Podstata vynálezu

Cielom tohto vynálezu je teda vyvinúť prostriedok na nakladanie, vykladanie, uskladňovanie a premiestňovanie tak, aby sa podiel železničnej prepravy stal porovnateľný s cestnou prepravou.

Viacúčelové zariadenie podľa tohto vynálezu slúži na . zdvíhanie a premiestňovanie kontajnerov a jeho súčasťou je základová konštrukcia s kolesami, protizávažím a podperami na obidvoch stranách, pričom základová konštrukcia je vybavená priečnymi nosníkmi, paralelnými s osami kolies, ktoré nesú zdvíhacie jednotky na zdvíhanie kontajnera. Súčasťou základovej konštrukcie sú dva proti sebe postavené podvozky, ktoré sa pohybujú synchrónne, obidva podvozky sú vybavené jednotkami na premiestňovanie kontajnerov s hornými a spodnými zvierkami, ďalšou súčasťou jednotiek na premiestňovanie kontajnerov sú posuvné spodné a horné zdvíhacie nosníky, ktoré nesú prinajmenšom časť zvierok kontajnerov.

Podlá výhodného uskutočnenia sú podpery kontajnerov umiestnené nad nosníkmi a pohybujú sa s výhodou na valcoch podvozkov v pozdĺžnom smere. Jednotky premiestňovania kontajneru sa môžu tiež pomocou valcov pohybovať po priečnych nosníkoch výhodne umiestnených pod úrovňou plochy základových konštrukcií.

Podvozky môžu byť elektronicky, rádiovo alebo mechanicky spojené a súčasťou ich podpery môžu byť podperné kolesá alebo podperné ramená.

Podlá výhodného uskutočnenia sú súčasťou jednotiek premiestnenia kontajnera zdvíhacie rámy alebo zdvíhacie stĺpce, ktoré sú vysúvané zdvíhacími prostriedkami, pričom zdvíhacie prostriedky sú umiestnené na vozíkoch, súčasťou zdvíhacích rámov alebo stĺpov je prinajmenšom jedna horizontálna horná konzola a prinajmenšom časť zvieradiel kontajneru je umiestnená na tejto konzole.

Podľa iného uskutočnenia sú spodné alebo horné zdvíhacie nosníky umiestnené na zdvíhacích rámoch alebo zdvíhacích stĺpcoch a na horných zdvíhacích nosníkoch sú umiestnené zložitelné zdvíhacie ramená.

Pozdĺž zdvíhacích nosníkov sa môžu pohybovať posúvače, pričom zvierky kontajnerov a zložitelné zdvíhacie ramená sú nesené na posúvačoch.

Pri poúžívaní · zariadenia podlá tohto vynálezu ’nie sú potrebné koľaje, nákladište s nadzemným elektrickým vedením ani dieselové motory na prepravu železničných vagónov na nákladište.

Pri používaní zariadenia podľa tohto vynálezu je spotreba energie menšia ako pri používaní žeriavov, celé zariadenie možno ľahko automatizovať a riadiť dokonca počítačovým systémom.

Zariadenie podľa tohto vynález môže byť v prevádzke pod nadzemným elektrickým vedením, nehrozí tu žiadne nebezpečenstvo úrazu a nie je nutné prerušovať dodávku prúdu. Prevádzková rýchlosť je päťkrát až šesťkrát väčšia ako pri použití konvenčných metód a vzhľadom na použitie dieselových motorov nedochádza k znečisťovaniu vzduchu. Aj z hľadiska bezpečnosti práce je prevádzka tohto zariadenia výhodnejšia ako prevádzka žeriavov.

Základným prínosom tohto vynálezu je naznačenie nového smeru v odbore premiestňovania kontajnerov, ktorý môže byť samozrejme ďalej rozvíjaný.

Prehľad obrázkov na výkresoch

Uskutočnenia tohto vynálezu teraz budú podrobnejšie popísané na ukážkach s odkazmi k priloženým výkresom.

Na obr.l je znázornený bokorys zariadenia podľa tohto vynálezu pri kladení kontajneru.

Na obr. 2 je znázornené zariadenie podľa tohoto.vynálezu po ukončení kroku z obr.l s kontajnerom na podperách.

Na obr. 3 je znázornený nárys zariadenia pri zdvíhaní kontajneru spodným zdvíhacím nosníkom (lavá strana) a zvierkami kontajneru ISO (pravá strana).

Na obr.4 je znázornený pôdorys s vytiahnutým horným zdvíhacím nosníkom. '

Na obr.5 je znázornený pôdorys zariadenia s vytiahnutým spodným zdvíhacím nosníkom.

Na obr. 6 až 12 sú znázornené kroky nakladania kontajneru so zvierkami kontajneru ISO.

Na obr.13 je znázornené nakladanie kontajneru s nepevnou hornou časťou s použitím horných zdvíhacích nosníkov.

Na obr.14 a 20 sú znázornené kroky premiestňovania kontajneru s použitím spodných zdvíhacích nosníkov.

Na obr.21 je znázornený bokorys iného uskutočnenia tohoto zariadenia pri zdvíhaní kontajneru.

Na obr.22 a 24 sú znázornené ďalšie kroky premiestňovania kontajneru z obr.21.

Na obr.25 a 26 sú znázornené nárysy a bokorysy ďalšieho uskutočnenia zariadenia poľa tohto vynálezu.

Príklady uskutočnenia vynálezu

Na obr.l a 2 je znázornené výhodné vyhotovenie zariadenia podľa tohoto vynálezu. Súčasťou zariadení na posúvanie kontajnerov sú dva proti sebe postavené' podvozky 1 so základovými konštrukciami 3_, vybavenými v strednej časti priečnymi nosníkmi 4_ v zníženej polohe a kolesami 2. Priečne nosníky 4 presahujú základové konštrukcie 3 a na obidvoch stranách sú vybavené podperami 5. Na nosníkoch £ sú posadené vozíky 6, vybavené jednotkami premiestnenia kontajnerov so zdvíhacími rámami 8, poháňanými zdvíhacími prostriedkami 7. Na valcoch na základovej konštrukcii _3 sú ďalej umiestnené podpery 3 kontajnerov, ktoré môžu mať podobu jednoduchých nosníkov, alebo môžu mať horné časti upravené do podoby úložných dosiek, umožňujúcich premiestnenie kontajnerov. Naproti zdvíhacím prostriedkom Ί_ ^sl-¹ umiestnené protizávažia 10, jednotka hydraulického prívodu 11 a jednotka elektrického ovládania 12. ' '

Na obr.3 je znázornený nárys zariadenia podľa tohto vynálezu, na ktorom je jasné, že nosníky 4_ presahujú základovú konštrukciu 3 a že podpery 5 majú podobu hydraulicky ovládaných vzpier, posadených na podporných koľajniciach 13. Namiesto vzpier je možné na koľajnice 13 posadiť tiež kolesá.

Zdvíhací rám Í3 je na obidvoch stranách vybavený zvierkami kontajnera 14 na upevnenie štandartných dielov kontajnera ISO pri zdvíhaní. Niekoľko zvierok (napr. spodných) môže byť v niektorých prípadoch nahradené podperami.

Na pravej strane obr.3 je znázornený kontajner 15, ktorý je držaný zvierkami kontajnera 14 a j e posadený na podpery 9.

Na ľavej strane obr.3 je znázornený iný kontajner 15, premiestňovaný spodným zdvíhacím nosníkom 16, usadeným na zdvíhacom ráme 8. Nosník možno vsunúť pod kontajner tak, aby ho bolo možné zdvihnúť.

Súčasťou zdvíhacieho rámu £ môže byť tiež horný zdvíhací nosník 17, znázornený na obr. 4, umiestnený na klzných pätkách 18, ktoré možno mierne posúvať vo vertikálnom smere. Konce orných nosníkov sú vybavené zložiteľnými ramenami 19 na zabránenie' naklonenia kontajnera pri kladení pomocou samotných zvierok 14.

Podobnú konštrukciu majú spodné zdvíhacie nosníky 16 (viď výkres 5):. kĺzne pätky 18, nesúce nosníky, sú umiestnené na spodnej časti zdvíhacieho rámu 8. Súčasťou týchto nosníkov však nie sú zložiteľné ramená, ale zužujúce sa koncové časti, ktoré uľahčujú vsunutie nosníka pod kontajner. Zvierky sú upevnené ku klzným·pätkám.

Horné zdvíhacie nosníky 17 sú obvykle používané pri premiestňovaní kontajnera s nepevnou hornou časťou, ktorú nie je možné zovrieť, a preto nie sú vyslovene súčasťou celého zariadenia. V prípade použitia horných zdvíhacích nosníkov 17 však nie je problém upraviť ich konštrukciu na zdvíhanie

J ·· , · akéhokoľvek typu kontajneru.'

Okrem toho môže byť výhodné skonštruovať celé zariadenie ako systém stavebnicových blokov, čo znamená, že súčasťou základného modulu sú zo všetkých možností iba zdvíhacie prvky (spodné a horné nosníky, zložiteľné ramená, zvierky, kĺzne pätky atď.) nevyhnutné na daný účel. To isté platí pre ostatné príslušenstvo, ako sú napr. nosné vzpery, kolesá alebo koľajnice. Namiesto zdvíhacieho rámu môže byť tiež použitý jednoduchý zdvíhací stĺp.

Podvozky sú s výhodou ovládané rádiovo synchronizovaným elektronickým systémom. Samozrejme možno tiež použiť systém mechanický.

Zariadenie je možné použiť spôsobom znázorneným na obr. 6 až 26, pričom na obr.6a až 26a sú znázornené nárysy a na obr.6b až 26b sú znázornené pôdorysy. Na obr.6 až 12 je znázornené kladenie kontajneru bez použitia zdvíhacích nosníkov, iba so zvierkami ISO upevnenými k zdvíhacím rámom.

Východzia poloha pri prekladaní kontajneru je znázornená na obr. 6a a 6b, pričom na obr. 6a je znázornený nárys a na obr.6b pôdorys. Akonáhle sa kamión A dostane do prekladacej polohy proti železničnému vagónu C, podvozok D (podlá tohto vynálezu) sa premiestni do prvej polohy, pričom zvierky kontajneru sú vyrovnané s prvkami ISO na kontajnery. Súčasťou zariadenia sú s výhodou senzorové prvky na nastavenie do správnej polohy. V druhom kroku sú prečnievajúce nosníky podopreté podperami, vozíky sa priblížia ku kontajneru a zvierky sú aktivované (vysunuté a obrátené) na zachytenie kontajneru.

Kontajner je potom vyzdvihnutý a premiestnený do stredovej polohy na podvozkoch (viď výkres 8). Po klesnutí kontajnera na podpery sú vozíky zaťažené a podvozky sa od seba vzďaľujú až dc vzdialenosti dostatočnej na zaujatie stredovej polohy (obr.9). V stredovej polohe dôjde k uvoľneniu podpier nosníkov a podvozky s kontajnerom sa posúvajú do nakladacej (opačnej) polohy,. zatiaľ čo vozíky odídu na druhú stranu a podvozky sa navzájom priblížia (výkres 10).Podpery nosníkov sú aktívne a zvierky, ktoré sú v odpovedájúcej polohe, sú vysunuté vpred a obrátené na uchopenie kontajnera, ktorý je potom zdvihnutý a premiestnený na druhú stranu (obr.11).

Potom je kontajner zložený na železničný vagón a podvozky posúvacieho zariadenia sa vrátia do východzej polohy (obr.12).

Vo väčšine prípadov môžu byť štandartné kontajnery, vybavené prvkami ISO, presunuté iba uchopením hornými zvierkami. Spodné časti týchto kontajnerov obvykle stačí vybaviť podperami. V nedávnej dobe však začali byť používané kontajnery s nepevnou hornou časťou, ako sme už spomínali, ktoré nemôžu byť za túto hornú časť uchytené. V týchto prípadoch sú na uchopenie kontajneru použité spodné zviérky, pričom zložiteľné ramená na horných zdvíhacích nosníkoch podopierajú kontajner tak, aby bolo zabránené vykláňaniu (obr.13). Na vobr.6 až 12 je znázornené premiestňovanie kontajneru uchopeného týmto spôsobom.

Na obr.14 až 20 je znázornené použitie spodných zdvíhacích nosníkov.

Na obr.14 sú obidva podvozky vo východzej polohe, zdvíhacie prvky sú v zníženej polohe a nosníky sú v polohe stredovej.

V prvej fáze zaujmú podvozky polohu odpovedajúcu dĺžke kontajneru, ktorý má byť presunutý, potom sú vozíky posunuté do odpovedajúcej polohy. Horizontálne nastavené vozíky sa priblížia ku kontajneru a horné kĺzne pätky, opreté c jeho hornú časť, kontajner naklonia. V tejto naklonenej polohe sú spodné nosníky vysunuté pod kontajner, potom sú kĺzne pätky zaťažené tak, aby kontajner spočíval celou váhou na spodných nosníkoch.

Kontajner je potom, vyzdvihnutý a premiestnený do stredovej polohy na podvozkoch (viď obr.15). Po klesnutí kontajneru na podpery sú vozíky zaťažené a podvozky sa od seba vzďaľujú až do vzdialenosti ' dostatočnej na zaujatie stredovej polohy (obr.17). V tejto polohe sa podvozky s kontajnerom posúvajú do nakladacej (opačnej) polohy, zatiaľ čo vozíky odídu na druhú stranu a podvozky sa navzájom priblížia. Nosníky, ktoré sú v odpovedajúcej polohe, sú potom vysunuté vpred, kontajner je vyzdvihnutý, posunutý na druhú stanú a položený (obr.19). Podvozky posúvacieho zariadenia sa potom vrátia do východzej polohy (obr.20).

Ďalšie výhodné vyhotovenie je znázornené na obr.21.

nutnosti podopreté Na obr.

Horné konce zdvíhacích rámov 8 sú tu vybavené horizontálnymi konzolami 20, ktorých koncami sú vedené horné zdvíhacie nosníky 17 . Zvierky ISO a zdvíhacie ramená 19 sú upevnené v posúvačoch 2 1, upevnených k priečnemu pohybu v nosníkoch 17. .

Podvozky 1 v tomto vyhotovení nie sú vybavené podpernými nosníkmi a kontajnermi, sú v prípade samotnými spodnými časťami zdvíhacích prostriedkov 7 21 je znázornená fáza, v ktorej je kontajner práve zdvíhaný zložitelnými zdvíhacími ramenami 19. Tento istý krok je znázornený na výkrese 22, kde je posúvacie zariadenie zobrazené v náryse. Ďalšie kroky sú znázornené na obr.23 a 24.

Zdvíhacie prostriedky Ί_ sa posúvajú do stredovej polohy (obr.23), kontajner je uchopený zvierkami a uložený ramenami 19 na spodnú časť zdvíhacích prostriedkov Ί_ (obr.24). Podvozky s kontajnerom sa premiestnia na požadované miesto a kontajner je zdvihnutý a presunutý na druhú stranu, aby mohol byť uložený na druhý železničný vagón. Je treba mať na vedomí, že v prípade, kedy je nutný iba priečny pohyb kontajnera, nie je nutné ho v strednej polohe posúvať smerom nadol a držať zvierkami.

Ďalšie uskutočnenie tohto vynálezu je znázornené na obr.25 (bokorys) a 26 (nárys) . Toto vyhotovenie je výhodné tam, kde možno využiť celý priestor pohybu a kontajnery môžu byť položené na zem, alebo jeden na druhý.

V zariadení znázornenom na týchto obrázkoch sú zdvíhacie rámy 8. podobné rámom z predchádza j úcich uskutočnení, zdvíhacie prostriedky 7 sa však nepohybujú s vozíkmi, ale sú upevnené priamo na nosníkoch _4. Priečny pohyb je následne uskutočňovaný výhradne hornými zdvíhacími nosníkmi 1/7 a posúvačmi 21, ktoré nesú zdvíhacie ramená 19 a zvierky 14.

Uvedené ukážkové vyhotovenia znázorňujú; že zariadenie podľa tohto vynálezu možno použiť na ľahké a efektívne kladenie, zdvíhanie a premiestňovanie akéhokoľvek druhu kontajnerov alebo iných štandartných nákladov a to bez nebezpečenstva zachytenia drôtov elektrického vedenia. Manipulácia s kontajnermi je takto ľahšia, ako pri použití konvenčných metód, rovnako tak je ľahšie aj riadenie celého systému. Posúvacie zariadenie možno inštalovať bez výrazného zvýšenia nákladov a okrem tohto jeho použitie ďalej nezhoršuje znečistenie vzduchu.

Uviedli sme podrobnejšie niekoľko výhodných vyhotovení posúvacieho zariadenia podľa tohto vynálezu, odborníkovi však budú určite zrejmé ďalšie možné úpravy bez toho, aby to znamenalo odchýlenie sa od rámca nárokovaného vynálezu.

Claims

1. Zariadenie na premiestňovanie kontajnerov, ktorého súčasťou je základová konštrukcia (3) s 'kolesami, protizávažím (10) a podperami (5) po obidvoch stranách, na základovej konštrukcii (3) sú paralelne s osou kolies (2) upevnené priečne nosníky (4), tieto nosníky sú vybavené jednotkami premiestnenia kontajneru, vyznačujúce sa tým, že • súčasťou základovej konštrukcie (3) sú dva podvozky (1), ktoré sú umiestnené naproti sebe a ktoré sa môžu synchrónne pohybovať;

• obidva podvozky (1) sú premiestnenia kontajneru zvierkami (14), pričom premiestnenia kontajneru sú posuvné spodné alebo horné nosníky (16, 17), na ktorých je uchytená prinajmenšom časť zvierok (14) kontajneru.

vybavené s hornými súčasťou j ednot kami a spodnými j ednotiek

2. Zariadenie na premiestňovanie kontajnerov podľa nároku 1, vyznačujúce sa tým, že nad nosníkmi (4) sú umiestnené podpery (9) kontajneru.

3. Zariadenie na premiestňovanie kontajnerov podľa nároku 2, vyznačujúce sa tým, že podpery (9) kontajneru majú podobu nosníkov.

4. Zariadenie na premiestňovanie kontajnerov podľa nároku 2, vyznačujúce sa tým, že podpery (9) kontajneru možno posúvať v pozdĺžnom smere po valcoch na podvozkoch (1).

5. Zariadenie na premiestňovanie kontajnerov podlá nároku 2, vyznačujúce sa tým, že podpery (9) kontajneru majú podobu úložných dosiek.

6. Zariadenie na premiestňovanie kontajnerov podlá ktoréhokoľvek z nárokov 1 až 5, vyznačujúce sa tým, že jednotky premiestnenia kontajneru sa môžu pohybovať prostredníctvom valcov na nosníkoch (4) základových konštrukcií (3).

7. Zariadenie na premiestňovanie kontajnerov podľa 'ktoréhokoľvek z nárokov 1 až 6, vyznačujúce sa tým, že priečne nosníky (4) základových konštrukcií (3) sú umiestnené pod úrovňou plochy základovej konštrukcie (3).

8. Zariadenie na premiestňovanie kontajnerov podľa ktoréhokoľvek z nárokov 1 až 7, vyznačujúce sa tým, že medzi podvozkami (1) je mechanické spojenie.

9. Zariadenie na premiestňovanie kontajnerov podľa ktoréhokoľvek z nárokov 1 až 7, vyznačujúce sa tým, že medzi podvozkami (ľ) je elektronické, rádiové alebo iné spojenie.

10. Zariadenie na premiestňovanie kontajnerov podľa ktoréhokoľvek z nárokov 1 až 9, vyznačujúce sa tým, žé podpera (5) podvozkov (1) je vybavená podpornými kolesami.

11. Zariadenie na premiestňovanie kontajnerov podľa ktoréhokoľvek z nárokov 1 až 9, vyznačujúce sa tým, že podpera (5) podvozkov . (1) je vybavená podpornými ramenami.

12. Zariadenie na premiestňovanie kontajnerov podlá ktoréhokolvek z nárokov 1 až 9, vyznačujúce sa tým, že jednotky premiestnenia kontajneru sú vybavené zdvíhacími rámami (8) alebo zdvíhacími stĺpmi, ktoré sú posúvané zdvíhacími prostriedkami (7).

13. Zariadenie na premiestňovanie kontajnerov podľa ktoréhokoľvek z nárokov 1 až 11, vyznačujúce sa tým, že zdvíhacie prostriedky (7) sú umiestnené na vozíkoch (6).

14. Zariadenie na premiestňovanie kontajnerov podľa ktoréhokoľvek z nárokov 1 až 11, vyznačujúce sa tým, že súčasťou zdvíhacích rámov (8) alebo zdvíhacích stĺpov je prinajmenšom jedna horizontálna horná konzola (20) a tým, že prinajmenšom časť zvierok (14) kontajneru je umiestnená na týchto konzolách (20).

15. Zariadenie na premiestňovanie kontajnerov podľa ktoréhokoľvek z nárokov 12 až 14, vyznačujúce sa tým, ie spodné alebo horné zdvíhacie nosníky (16, 17) sú zachytené na zdvíhacích rámoch (8) alebo na zdvíhacích stĺpcoch.

16. Zariadenie na premiestňovanie kontajnerov podľa ktoréhokolvek z nárokov 1 až .15, vyznačujúce sa tým, žé na horných zdvíhacích nosníkoch (17) sú umiestnené zložiteľné zdvíhacie ramená.

17. Zariadenie na premiestňovanie kontajnerov podľa ktoréhokolvek z nárokov 1 až 16, vyznačujúce sa tým, že horné zdvíhacie nosníky (17) sú vybavené posúvačmi (21), ktoré sa môžu pohybovať pozdĺž týchto zdvíhacích nosníkov.

18. Zariadenie na premiestňovanie kontajnerov podľa nároku 16 a 17, vyznačujúce sa tým, že na posúvačoch (21) sú zachytené zvierky (14) kontajneru a sklopiteľné zdvíhacie ramená (19).

1/22

Fig. 1

Fig. 2

2/22

Fíg. 3

3/22 m

19—UĽll Fig.4

4/22

Fig. 6a

5/22

Fíg. 7a

Fig. 7b

6/22

Fig. 8b

7/22

Fig. 9b

8/22

Fig. 10a

Fig. 10b

9/22

Fig. 11b

10/22

Fig. 12a

Fig. 12b

11/22

Fig. 13b

12/22 t

Fig. 14a

Fig. 14b

13/22

Fig. 15b

14/22

Fig. 16b

15/22

Fíg. 17a

Fig. 17b

16/22

Fig. 18b

17/22

Fig. 19a

Fig. 19b

18/22 i

ι

I

Fig. 20a

Fig. 20b

19/22

Fig. 21

20/22

V

Fig. 24

21/22

22/22

Fig. 26