DE1531990A1

DE1531990A1 - Container-Transport-,Umsetz- und Stapelgeraet

Info

Publication number: DE1531990A1
Application number: DE19671531990
Authority: DE
Inventors: Walter Hunger
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1967-10-03
Filing date: 1967-10-03
Publication date: 1970-03-12

Description

..)ntainer--Transp--,rt-,ITirsetz"und Itapelgerät %r den #,ontainer-Umschlag sind verschiedene Geräte bekannt, die nur auf Um.schlagrl'C-tzen eingesetzt werd3ii können. itraßen Fahrzeuge zum %,afnehmen und Absetzen der Container sind ebenfalls bekannt. Sie arbeiten nach dem Prinzip der Pahrzeug-Ladekräne- Diese Ladekräne müssen wegen der groi3?n zu hebenden Last und deren Abmessungen sehr aufwendig ausgelegt sein. Gie benötigen außerdem cine vielfältige 9teuerangsanlage, deren Bedienung einige Lbung verlangt.
Aufgabe der grfindung ist es, eine ginrichtung zu schaffen, die auf Fahrzeugen m ntiert, sDwghl das 'iufnähmen von 33den, v#)n anderen 9ahrzeugen beliebiger Höhe )der v?n gestapelten cintainern und das Absetzen auf das Transportfahrzeug, als auch das Umsetzen vom. Schienenfahrzeug auf andere mahrzeuge ider Absetzen auf den Boden in einem Zuge und durch einfachste Bedienung ermöglicht.
Sin Ausführungsbeispiel des #Urfindungsgedankens besteht darin, auf je einen Querträger, auf dem T.ransp-)rtfahrzeug mintiert, der durch klappbare Teile nach beiden leiten verlängert wird, zwei nach dem Prinzip des Gabelstaplers ausgeführte Hubeinrichtungen quer verfahrbar anzuordnen. na hierbei die Last stets durch direkte Unterstützung auf den Querträgern ruht, die in bekannter Weise durch einFAche Yittel unterstützt #lder auf andere Fahrzeuge aufg legt sind, müssen stets nur die vertikalen Kräfte überyrundei. l-.zrden. Dadurch können diese Geräte inerirtschaftlichster Ausführung ausgelegt werden. Außerdem gestattet diese Konstruktinn eine wesentliche Gewichtsverminderung gegenüber bisher bekannten Tinrichtungen, die dem. gleichen Zweck dienen. Die Anlage wird dadurch nicht nur wirtschaftlicher, sondern brinät außerdem für das Fahrzeug, auf dem diese Anlage mintiert ist, eine höhere Nutzlast. Man kann diese beiden Geräte auch in Längsrichtung des Fahrzeuges gegeneinander verschiebbar anordnen, um Cintainer verschiedener Länge bewegen zu können.

Das Gerät kann in gleicher Weise auch auf der Plattform eineS Eisenbahnwagens montiert sein, ziz-n Umladen auf Bahnhöfen. Abb. II zeigt eine Seitenansicht von zwei auf dem Fahrzeugrahmen (1) befestigten Ladegeräten. Als ein Ausführungsbeispiel ist hierbei die Aufhängung des Containers (16) mittels Eckverschlüssen (17) und Schäkeln (18) in zwei an der Traverse (15) befestigten-Haken (19) gezeigt. Hierdurch können insbesondere die unvermeidlich,--a Längsdi.Pferenzen vom Container (16)' zu den Geräten ausgeglichen werden. Der Querträger (2) ist im Schnitt skizziert. An ihm wird das Unterteil (7) durch Laufrollen (8) gelagert. Abb. III zeigt eine Rückansicht des auf einem Fahrzeug montierten Gerätes in Fahrstellung. Die Verlängerungen (3 u.4) des Querträgers (2) sind dabei nach oben gekiappt, die Travers3 (15) ist auf dert Längsträgern des Fahrzeuges (1) aufgesetzt, die Stützen (5 u.6) sind eingezogen. Beim seitlichen verschieben des Gerätes drücken die am Unterteil (7) angebrachten Druckrollen (21) die Verlängerungen (3 und 4) selbsttätig in die horizontale Lage, wo sie in bekannter Weise verriegelt verden. Das Hochklappen der Verlängerung nach dem Entriegeln erfolgt ebenfalls selbsttätig durch bekannte Mittel bzw. Einrichtungen.

Claims

P A T E N T A N S P R Ü C H E C, Container-Lada- und StaDelgerät, insbesondere zum Aufbau auf Schienen und Straßenfahrzeuge, dadurch gekennzeichnet, daß auf zwei auf dem Fahrzeugrahm--n befestigten Querträgern, die nach beiden Seiten verlängert werden können und je ein Gerät tragen, das nach dem Prinzip eines Gabelstaplers arbeitet, quer und horizontal verfahr- oder verschiebbar ist.
2. Container-Lade- und Stapelgerät nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Querträger in Fahrzeuglängsachse zueinander verstellbar befestigt sind. 3. Contain-2y,-l-adc-- und 1)tap21gc-rät nach Anspruch I, und 2, dadurch gekennz-2ichnet, daß mittels jeweils zwei?r am Querträger oder am Fahrzeugrahmen befestigten ausfahrbaren Stützen das Fahrzeug so angehoben werden kann, daß die Verlängerungen des Querträgers horizontal auf dem Fahrzeug liegen,.das be- oder entlad2n werden soll. 4. Container-Lade-. und Stapelgerät nach Anspruch 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet-, daß dem Gerät eine Traverse zugeordn--t ist, die der Lage des Containers durch Einzelsteuerung der Stapeleinrichtung angepaßt werden kann und auch bei ungleicher Lastverteilung den Container in Waage hält. 5. Container-Lade- und Stapelgerät nach Anspruch 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Verlängerungen der Querträger durch seitliches Verschieben des Gerätes zwangsweise in die horizontale Lage geklappt werden. 6. Container-Lade- und Stapelgerät nach Anspruch 1 bis 59 dadurch gekennzeichnet, daß die Verlängerungen der Querträger hochklappbar angebracht sind.