CZ294057B6 - Zařízení k přemísťování kontejnerů - Google Patents

Abstract

Zařízení k přemísťování kontejnerů tvoří základová konstrukce (3) s koly (2), protizávažím (10) a podpěrami (5) po obou stranách, přičemž na základové konstrukci (3) jsou paralelně s osami kol (2) umístěny příčné nosníky (4), které jsou vybaveny jednotkami přemístění kontejneru. Základová konstrukce (3) je vybavena dvěma podvozky (1), které jsou umístěny proti sobě a které se mohou synchronně pohybovat. Oba podvozky (1) jsou vybaveny jednotkami přemístění kontejneru s horními a spodními svěradly (14), přičemž součástí jednotek k přemístění kontejneru jsou pohyblivé horní anebo spodní zdvihací nosníky (16, 17), na nichž je zachycena přinejmenším část svěradel (14) kontejneru.ŕ

Description

Oblast techniky

Tento vynález se vztahuje na zařízení k přemísťování kontejnerů, jehož součástí je základová konstrukce s koly, protizávažím a podpěrami na obou stranách, přičemž základová konstrukce je vybavena příčnými nosníky, paralelními s osami kol, které nesou zdvihací jednotky ke zdvihání kontejneru. Přesouvací zařízení má celou řadu použití, například zdvihání anebo pokládání jakéhokoli typu kontejnerů standardních anebo nestandardních a obzvláště vykládání kontejnerů z železničních vagónů a dalších přepravních prostředků, přemísťování kontejnerů, nakládání kontejnerů na železniční vagóny anebo další transportní prostředky anebo přemísťování kontejnerů z jednoho transportního prostředku na druhý.

Dosavadní stav techniky

Nakládání, vykládání anebo přemísťování kontejnerů je obvykle prováděno pomocí jeřábů anebo jiných zdvihacích zařízení, přičemž kontejnery jsou podle svého typu zdvihány z boku anebo z vrchu. Přemísťování kontejnerů jeřáby je však problémem na železnicích, kde jsou dráty elektrického vedení vedeny mezi sloupy nad zemí. Z bezpečnostních důvodů musí být k posouvání vlaků v nákladové stanicí používány speciální mechanické lokomotivy s dieselovými motory, neboť teprve tak je možné přemísťovat kontejneiy bez rizika zachycení drátů elektrického vedení.

Tento způsob manipulace s kontejnery je vzhledem k provozu a amortizaci jeřábů nákladových stanic, kamiónů a lokomotiv časově i finančně nákladný. Podíl po železnici převážených kontejnerů je takto značně nižší než by bylo žádoucí. Technický vývoj byl však omezen téměř výhradně na zdvihací zařízení a samostatnému vykládání a nakládání kontejnerů byla věnována malá pozornost.

Nejsou-li k přemísťování kontejnerů k dispozici jeřáby, jsou používány vysokozdvižné vozíky. Nevýhodou vysokozdvižných vozíků je především to, že zdvihání a pokládání může být prováděno pouze z jedné strany. Další nevýhodou je to, že kontejnery musí být zdvihány dosti vysoko, takže vyvstávají již zmíněná rizika zachycení drátů elektrického vedení.

V americkém patentu US 3 637100 je popsán obousměrný vysokozdvižný vozík se zdvihacím zařízením upevněný k boku jediného otočného ramena. Tento prostředek lze použít k vykládání a nakládání zepředu anebo z boku, lze ho však používat pouze v takových skladovacích prostorách, ve kterých lze náklady přemísťovat pouze po relativně malých plochách.

V dokumentu DE 25 21 087 je popsáno další zdvihací zařízení, upevněné na samotný transportní prostředek s kontejnerem. Při vykládání a nakládání kontejneru se toto zdvihací zařízení pohybuje po kolejnicích, upevněných z jedné anebo obou stran vozidla. Toto zařízení však není schopné vykládání anebo přemísťování na sebe položených kontejnerů, navíc vybavení všech přepravních prostředků tímto typem zdvihacích zařízení by mělo za následek neúměrně vysoké náklady.

Zařízení popsané v dokumentu DE 15 31 990 je upevněno na koly vybavený dopravní prostředek a je používáno k nakládání kontejnerů. Zdvihací zařízení se pohybuje po kolejnicích, které jsou upevněny k vozidlu a po obou stranách jej přesahují. Kontejnery jsou zdvihány a pokládány mezi těmito kolejnicemi. Toto zařízení je schopné nakládání, přemísťování a vykládání kontejnerů, boční strany přesahují kolejnice však značně omezují jeho použití, protože tímto způsobem lze přemísťovat vždy pouze jediný kontejner. Protože kontejnery jsou obvykle transportovány ve značném množství a jsou spojeny po dvou, je použití tohoto typu zařízení poněkud omezené.

- 1 CZ 294057 B6

V dokumentu WO 97/0301 je popsáno vozidlo ke zdvihání anebo přemísťování kontejnerů, jehož součástí je základová konstrukce s koly, k základové konstrukci upevněné paralelní nosníky, nad nosníky umístěné podpěry kontejneru, po nosnících posouvané vozíky, vybavené prostředky ke zdvihání anebo přemísťování kontejnerů a tyto prostředky lze sklopit pod úroveň podpěry kontejneru, přičemž tyto podpěry kontejneru jsou umístěny vně dráhy vozíků. Toto vozidlo může být používáno k přemísťování kontejnerů pod dráty elektrického vedení, není však vhodné k manipulaci se všemi typy kontejnerů.

Podstata vynálezu

Cílem tohoto vynálezu je tedy vyvinout prostředek k nakládání, vykládání uskladňování a přemísťování kontejnerů na železnicích bez nebezpečí zachycení drátů elektrického vedení tak, aby se podíl železniční přepravy stal srovnatelnou srovnatelný s přepravou silniční.

Víceúčelová zařízení podle tohoto vynálezu slouží ke zdvihání a přemísťování kontejnerů a jeho součástí je základová konstrukce s koly, protizávažím a podpěrami na obou stranách, přičemž základová konstrukce je vybavena příčnými nosníky, paralelními s osami kol, které nesou zdvihací jednotky ke zdvihání kontejneru. Součástí základové konstrukce jsou dva proti sobě postavené podvozky, které se pohybují synchronně. Oba podvozky jsou vybaveny jednotkami přemísťování kontejnerů s horními a spodní a horní zdvihací nosníky, které nesou přinejmenším část svěradel kontejnerů.

Podle přednostního provedení jsou podpěry kontejneru umístěny nad nosníky a pohybují se přednostně na válcích podvozků v podélném směru. Jednotky přemísťování kontejneru se mohou také pomocí válců pohybovat po příčných nosnících přednostně umístěných pod úrovní plochy základových konstrukcí.

Podvozky mohou být elektronicky, rádiově anebo mechanicky spojené a součástí jejich podpěry mohou být opěrná kola anebo opěrná ramena.

Podle přednostního provedení jsou součástí jednotek přemístění kontejneru zdvihací rámy anebo zdvihací sloupy, které jsou vysouvány zdvihacími prostředky, přičemž zdvihací prostředky jsou umístěny na vozících. Součástí zdvihacích rámů anebo sloupů je přinejmenším jedna horizontální horní konzole a přinejmenším část svěradel kontejneru je umístěna na této konzoli.

Podle jiného provedení jsou spodní anebo horní zdvihací nosníky umístěné na zdvihacích rámech anebo zdvihacích sloupech a na horních zdvihacích nosnících jsou umístěna složitelná zdvihací ramena.

Podél zdvihacích nosníků se mohou pohybovat smýkadla, přičemž svěradla kontejneru a složitelná zdvihací ramena jsou nesena na smýkadlech.

Při používání zařízení podle tohoto vynálezu nejsou zapotřebí koleje, nákladiště s nadzemním elektrickým vedením ani dieselové motory k dopravě železničních vagónů na nákladiště.

Při používání zařízení podle tohoto vynálezu je spotřeba energie menší než při používání jeřábů a celé zařízení lze snadno automatizovat a řídit dokonce počítačovým systémem.

Zařízení podle tohoto vynálezu může být v provozu pod nadzemním elektrickým vedením, nehrozí zde žádné nebezpečí úrazu a není nutné přerušovat dodávku proudu. Provozní rychlost je pětkrát až šestkrát větší než při použití konvenčních metod a vzhledem k použití dieselových motorů nedochází k znečišťování vzduchu. I z hlediska bezpečnosti práce je provoz tohoto zařízení výhodnější než provoz jeřábů.

-2CZ 294057 B6

Základním přínosem tohoto vynálezu je naznačení nového směsu v oboru přemísťování kontejnerů, který může být samozřejmě dále rozvíjen.

Přehled obrázků na výkresech

Provedení tohoto vynálezu budou nyní dále podrobněji popsáno s odkazy k přiloženým výkresům.

Na obr. 1 je znázorněn bokorys zařízení podle tohoto vynálezu při pokládání kontejneru.

Na obr. 2 je znázorněno zařízení podle tohoto vynálezu po ukončení kroku z obr. 1 s kontejnerem na podpěrách.

Na obr. 3 je znázorněn nárys zařízení při zdvihání kontejneru spodním zdvihacím nosníkem na levé straně a svěradly kontejneru ISO na pravé straně

Na obr. 4 je znázorněn půdorys zařízení s vytaženým horním zdvihacím nosníkem.

Na obr. 5 je znázorněn půdorys zařízení s vytaženým spodním zdvihacím nosníkem.

Na obr. 6a až 12b jsou znázorněny kroky nakládání kontejneru se svěradly kontejneru ISO.

Na obr. 13a a b je znázorněno nakládání kontejneru s nepevnou horní částí s použitím horním zdvihacích nosníků.

Na obr. 14a až 20b jsou znázorněny kroky přemísťování kontejneru s použitím spodních zdvihacích nosníků.

Na obr. 21 je znázorněn bokoiys jiného provedení tohoto zařízení při zdvihání kontejneru.

Na obr. 22 až 24 jsou znázorněny další kroky přemísťování kontejneru z obr. 21.

Na obr. 25 a 26 jsou znázorněny náiysy a bokorysy dalšího provedení zařízení podle tohoto vynálezu.

Příklady provedení vynálezu

Na obr. 1 a 2 je znázorněno přednostní provedení zařízení podle tohoto vynálezu. Součástí zařízení k posouvání kontejnerů jsou dva proti sobě postavené podvozky 1 se základovými konstrukcemi 3, vybavenými ve střední části příčnými nosníky 4 ve snížené poloze a koly 2. Příčné nosníky 4 přesahují základové konstrukce 3 a na obou stranách jsou vybaveny podpěrami 5. Na nosnících 4 jsou posazeny vozíky 6, vybavené jednotkami přemístění kontejnerů se zdvihacími rámy 8, poháněnými zdvihacími prostředky 7. Na válcích na základové konstrukci 3 jsou dále umístěny podpěry 9 kontejneru, které mohou mít podobu jednoduchých nosníků anebo mohou mít horní část upravené do podoby úložných desek, umožňujících přemístění kontejnerů. Naproti zdvihacím prostředkům 7 jsou umístěna protizávaží 10. jednotka hydraulického přívodu 11 a jednotka elektrického ovládání 12.

Na obr. 3 je znázorněn náiys zařízení podle tohoto vynálezu, na němž je patrno, že nosníky 4 přesahují základovou konstrukci 3 a že podpěry 5 mají podobu hydraulicky ovládaných vzpěr, posazených na opěrných kolejnicích 13. Místo vzpěr je možné na kolejnice 13 posadit také kola.

-3 CZ 294057 B6

Zdvihací rám 8 je na obou stranách vybaven svěradly 14 kontejneru k upevnění standardních dílů kontejneru ISO při zdvihání. Několik svěradel, např. spodních, může být v někteiých případech nahrazeno opěrami.

Na pravé straně obr. 3 je znázorněn kontejner 15. který je držen svěradly 14 kontejneru a posazován na podpěry 9.

Na levé straně obr. 3 je znázorněn jiný kontejner 15, přemísťovaný spodním zdvihacím nosníkem 16, usazeným na zdvihacím rámu 8. Nosník lze vsunout pod kontejner tak, aby ho bylo možno zdvihnout.

Součástí zdvihacího rámu 8 může být také horní zdvihací nosník 17, znázorněný na obr. 4, umístěný na kluzných patkách 18, které lze mírně posouvat ve vertikálním směru. Konce horních nomíků jsou vybaveny stažitelnými rameny 19 k zabránění naklonění kontejneru při pokládání pomocí samotných svěradel 14.

Podobnou konstrukci mají spodní zdvihací nosník 16 podle obr. 5. Kluzné patky 18. nesoucí nosníky, jsou umístěny na spodní části zdvihacího rámu 8. Součástí těchto nosníků však nejsou stažitelná ramena, ale zužující se koncové části, které usnadňují vsunutí nosníku pod kontejner. Svěradla jsou pevněna ke kluzným patkám.

Horní zdvihací nosníky 17 jsou obvykle používány při přemísťování kontejnerů s nepevnou horní částí, kterou není možné sevřít, a proto nejsou nezbytně součástí celého zařízení. V případě použití horních zdvihacích nosníků 17 však není problém upravit jejich konstrukci ke zdvihání jakéhokoli typu kontejneru.

Kromě toho může být výhodné zkonstruovat celé zařízení jako systém stavebnicových bloků, což znamená, že součástí základního modulu jsou ze všech možností pouze zdvihací prvky, které tvoří spodní a horní nosníky, stažitelná ramena, svěradla, kluzné patky, atd. nezbytné pro daný účel. Totéž platí pro ostatní příslušenství, jako jsou např. nosné vzpěry, kola nebo kolejnice. Místo zdvihacího rámu může být také použit jednoduchý zdvihací sloup.

Podvozky jsou přednostně ovládány rádiově synchronizovaným elektronickým systémem. Samozřejmě lze také použít systém mechanický.

Zařízení lze použít způsobem znázorněným na obr. 6a až 26, přičemž na obr. 6a až 20b jsou znázorněny nárysy a na obr. 6b až 2b jsou znázorněny půdorysy. Na obr. 6a až 12b je znázorněno pokládání kontejneru bez použití zdvihacích nosníků, pouze se svěradly ISO, upevněnými ke zdvihacím rámům.

Výchozí poloha při překládání kontejneru je znázorněna na obr. 6a a 6b, přičemž na obr. 6a je znázorněn nárys a na obr. 6b půdorys. Jakmile se kamión dostane do překládači polohy proti železničnímu vagónu, podvozek podle tohoto vynálezu se přemístí do první potahy, přičemž svěradla kontejneru jsou vyrovnány s prvky ISO na kontejneru. Součástí zařízení jsou přednostně senzorové prvky pro nastavení do správné potahy. Ve druhém kroku jsou přečnívající nosníky podepřeny podpěrami, vozíky se přiblíží ke kontejneru a svěradla jsou aktivována, vysunuta a obrácena, k zachycení kontejneru.

Kontejner je poté vyzdvihnut a přemístěn do středové potahy na podvozcích podle obr. 8a a b. Po klesnutí kontejneru na podpěiy jsou vozíky zataženy a podvozky se od sebe vzdalují až do vzdálenosti dostatečné k zaujmutí středové polohy podle obr. 9a a b. Ve středové potaze dojde k uvolnění podpěr nosníků a podvozky s kontejnerem se posouvají do nakládací, opačné, potahy, zatím,co vozíky odjedou na druhou stranu a podvozky se navzájem přiblíží podle obr. 10a a b. Podpěiy nosníků jsou aktivní a svěradla, která jsou v odpovídající potaze, jsou vysunuta vpřed a

-4CZ 294057 B6 obrácena k uchopení kontejneru, který je poté zdvižen a přemístěn na druhou stranu podle obr. 1 la a b.

Poté je kontejner složen na železniční vagón a podvozky posouvacího zařízení se vrátí do výchozí polohy podle obr. 12a a b.

Ve většině případů mohou být standardní kontejnery, vybaveny prvky ISO, přesunuty pouze uchopením horními svěradly. Spodní části těchto kontejnerů obvykle stačí vybavit opěrami.

V nedávné době však začaly být používány kontejnery s nepevnou horní částí, o nichž jsme se již zmínili, které nemohou být za tuto horní část uchopeny. V těchto případech jsou k uchopení kontejneru použita spodní svěradla, přičemž složitelná ramena na horních zdvihacích nosnících podpírají kontejner tak, aby bylo zabráněno vyklánění podle obr. 13a a b. Na obr. 6a až 12b je znázorněno vyklánění podle obr. 13a a b. Na obr. 6a až 12b je znázorněno přemísťování kontejneru, uchopení tímto způsobem.

Na výkresech 14a až 20b je znázorněno použití spodních zdvihacích nosníků.

Na obr. 14a a b jsou oba podvozky ve výchozí poloze a zdvihací prvky jsou ve snížené poloze a nosníky jsou v poloze středové.

V první fázi zaujmou podvozky polohu odpovídající délce kontejneru, který má být přesunut, poté jsou vozíky posunuty do odpovídající polohy. Horizontálně nastavené vozíky se přiblíží ke kontejneru a horní kluzné patky, opřené o jeho horní část, kontejner nakloní. V této nakloněné poloze jsou spodní nosníky vysunuty pod kontejner, poté jsou kluzné patky zataženy tak, aby kontejner spočíval celou vahou na spodních nosnících.

Kontejner je poté zdvihnut a přemístěn do středové polohy na podvozcích podle obr. 15a a b. Po klesnutí kontejneru na podpěry jsou vozíky zataženy a podvozky se od sebe vzdalují až do vzdálenosti dostatečné k zaujmutí středové polohy podle obr. 17a a b. V této poloze se podvozky s kontejnerem posouvají do nakládací, opačné, polohy, zatímco vozíky odjedou na druhou stranu a podvozky se navzájem přiblíží. Nosníky, které jsou v odpovídající poloze, jsou poté vysunuty vpřed, kontejner je vyzdvižen, posunut na druhou stranu a položen podle obr. 19a a b. Podvozky přesouvacího zařízení se poté vrátí do výchozí polohy podle obr. 20a a b.

Další přednostní provedení je znázorněno na obr. 21.

Horní konce zdvihacích rámů 8 jsou zde vybaveny horizontálními konzolemi 20, jejichž konci jsou vedeny horní zdvihací nosníky 17. Svěradla ISO a zdvihací ramena 19 jsou upevněna ve smýkadlech 21, upevněných k příčnému pohybu v nosnících 17.

Podvozky 1 v tomto provedení nejsou vybaveny podpěrnými nosníky a kontejneiy jsou v případě nezbytnosti podepřeny samotnými spodními částmi zdvihacích prostředků 7. Na obr. 21 je znázorněna fáze, v níž je kontejner právě zdvihán složitelnými zdvihacími rameny 19. Tentýž krok je znázorněn na obr. 22, kde je posouvací zařízení zobrazeno v nárysu. Další kroky jsou znázorněny na obr. 23 a 24.

Zdvihací prostředky 7 se posouvají do středové polohy podle obr. 23, kontejner je uchopen svěradly a uložen rameny 19 na spodní části zdvihacích prostředků 7 podle obr. 24. Podvozky s kontejnerem se přemístí na požadované místo a kontejner je zdvižen a přesunut na druhou stranu, aby mohl být uložen na druhý železniční vagón. Je třeba mít na vědomí, že v případě, kdy je nezbytný pouze příčný pohyb kontejneru, není ho zapotřebí ve střední poloze posouvat směrem dolu a držet svěradly.

-5CZ 294057 B6

Další provedení tohoto vynálezu je znázorněno na obr. 25 v bokoryse a na obr. 26 v náryse. Toto provedení je přednostní tam, kde lze využít celý prostor pohybu a kontejnery mohou být položeny na zem anebo jeden na druhý.

V zařízení znázorněném na těchto výkresech jsou zdvihací rámy 8 podobné rámům z předchozích provedení, zdvihací prostředky 7 se však nepohybují s vozíky, ale jsou upevněny přímo na nosnících 4. Příčný pohyb je následně prováděn výhradně horními zdvihacími nosníky 17 a smýkadly 21, které nesou zdvihací ramena 19 a svěradla 14.

Uvedená ukázková provedení znázorňují, že zařízení podle tohoto vynálezu lze použít k snadnému a efektivnímu pokládání, zdvihání a přemísťování jakéhokoli druhu kontejnerů anebo jiných standardních nákladů, a to bez nebezpečí zachycení drátů elektrického vedení. Manipulace s kontejnery je takto snadnější než při použití konvenčních metod, stejně tak je snadnější i řízení celého systému. Posouvací zařízení lze instalovat bez výrazného zvýšení nákladů a kromě toho je použití dále nezhoršuje znečištění vzduchu.

Uvedli jsme podrobněji několik přednostních provedení přesouvacího zařízení podle tohoto vynálezu, odborníkovi však budou zajistí zřejmé další možné úpravy, aniž by to znamenalo odchýlení se od rámce vynálezu.

Claims (18)

PATENTOVÉ NÁROKY

1. Zařízení k přemísťování kontejnerů, jehož součástí je základová konstrukce (3) s koly (2), protizávažím (10) a podpěrami (5) po obou stranách, a na základové konstrukci (3) jsou paralelně s osou kol (2) upevněny příčné nosníky (4) a tyto nosníky (4) jsou vybaveny jednotkami přemístění kontejneru, vyznačující se tím, že součástí základové konstrukce (3) jsou dva podvozky (1), které jsou umístěny naproti sobě a které se mohou synchronně pohybovat, a oba podvozky (1) jsou vybaveny jednotkami přemístění kontejneru s horními a spodními svěradly (14), přičemž součástí jednotek přemístění kontejneru jsou posuvné spodní anebo horní nosníky (16, 17), na nichž je uchycena přinejmenším část svěradel (14) kontejneru.

2. Zařízení kpřemísťování kontejnerů podle nároku 1, vyznačující se tím, že nad nosníky (4) jsou umístěny podpěry (9) kontejneru.

3. Zařízení kpřemísťování kontejnerů podle nároku 2, v y z n a č u j í c í se tím, že podpěry (9) kontejneru mají podobu nosníků.

4. Zařízení kpřemísťování kontejnerů podle nároku 2, vyznačující se tím, že podpěiy (9) kontejneru lze posouvat v podélném směru po válcích na podvozcích (1).

5. Zařízení kpřemísťování kontejnerů podle nároku 2, vyznačující se tím, že podpěry (9) kontejneru mají podobu úložných desek.

6. Zařízení k přemísťování kontejnerů podle kteréhokoli z nároků 1 až 5, vy zn a č u j í c í se tim, že jednotky přemístění kontejneru se mohou pohybovat prostřednictvím válců na nosnících (4) základových konstrukcí (3).

7. Zařízení k přemísťování kontejnerů podle kteréhokoli z nároků 1 až 6, vyznačující se t í m , že příčné nosníky (4) základových konstrukcí (3) jsou umístěny pod úrovní plochy základové konstrukce (3).

-6CZ 294057 B6

8. Zařízení k přemísťování kontejnerů podle kteréhokoli z nároků 1 až 7, vyznačující se tím, že mezi podvozky (1) je mechanické spojení.

9. Zařízení k přemísťování kontejnerů podle kteréhokoli z nároků 1 až 7, vyznačující se t í m, že mezi podvozky (1) je elektronické, rádiové anebo jiné spojení.

10. Zařízení k přemísťování kontejnerů podle kteréhokoli z nároků 1 až 9, vyznačující se t i m, že podpěra (5) podvozků (1) je vybavena opěrnými koly.

11. Zařízení k přemísťování kontejnerů podle kteréhokoli z nároků 1 až 9, vyznačující se t í m, že podpěra (5) podvozků (1) je vybavena opěrnými rameny.

12. Zařízení k přemísťování kontejnerů podle kteréhokoli z nároků 1 až 9, vyznačující se t í m, že jednotky přemístěny kontejneru jsou vybaveny zdvihacími rámy (8) anebo zdvihacími sloupy, které jsou posouvány zdvihacími prostředky (7).

13. Zařízení k přemísťování kontejnerů podle kteréhokoli z nároků 1 až 11, vyznačující se t í m, že zdvihací prostředky (7) jsou umístěny na vozících (6).

14. Zařízení k přemísťování kontejnerů podle kteréhokoli z nároků 1 až 11, vyznačující se tí m , že součástí zdvihacích rámů (8) anebo zdvihacích sloupů je přinejmenším jedna horizontální horní konzole (20) a tím, že přinejmenším část svěradel (14) kontejneru je umístěna na těchto konzolích (20).

15. Zařízení k přemísťování kontejnerů podle kteréhokoli z nároků 12 až 14, vyznačující se tím, že spodní anebo horní zdvihací nosníky (16, 17) jsou zachyceny na zdvihacích rámech (8) anebo zdvihacích sloupech.

16. Zařízení k přemísťování kontejnerů podle kteréhokoli z nároků 1 až 15, vyznačující se t í m, že na horních zdvihacích nosnících (17) jsou umístěna složitelná zdvihací ramena.

17. Zařízení k přemísťování kontejnerů podle kteréhokoli z nároků 1 až 16, vyznačující se tím, že horní zdvihací nosníky (17) jsou vybaveny smýkadly (21), která se mohou pohybovat podél těchto horních zdvihacích nosníků (17).

18. Zařízení k přemísťování kontejnerů podle nároků 16a 17, vyznačující se tím, že na smýkadlech (21) jsou zachycena svěradla (14) kontejneru a sklopitelná zdvihací ramena (19).