CZ20021260A3 - Zařízení pro přemís»ování kontejnerů - Google Patents

Description

Zařízení pro přemísťování kontejnerů

Oblast techniky

Tento vynález se vztahuje k zařízení pro přemísťování kontejnerů, jehož součástí je základová konstrukce s koly, protizávažím a podpěrami na obou stranách, přičemž základová konstrukce je vybavena pněnými nosníky, paralelními s osami kol, které nesou zdvihací jednotky ke zdvihání kontejneru. Přesouvací zařízení má celou řadu použití: zdvihání anebo pokládání jakéhokoli typu kontejnerů (standardních anebo nestandardních) a obzvláště vykládání kontejnerů z železničních vagónů a dalších přepravních prostředků, přemísťování kontejnerů, nakládání kontejnerů na železniční vagóny anebo další transportní prostředky anebo přemisťování kontejnerů z jednoho transportního prostředku na druhý.

Dosavadní stav techniky

Nakládání, vy kládáni anebo přemísťování kontejnerů je obvykle prováděno pomocí jeřábů anebo jiných zdvihacích zařízení, přičemž kontejnery jsou podle svého typu zdvihány z boku anebo z vrchu. Přemísťování kontejnerů jeřáby je však problémem na železnicích, kde jsou dráty eíektrického vedení vedeny mezi sloupy nad zemí. Z bezpečnostních důvodů musí být k posouvání vlaků k nákladové stanici používány specielní mechanické lokomotivy s dieselovými motory, teprve tak je možné přemísťovat kontejnery bez rizika zachycení drátů elektrického vedení.

Tento způsob manipulace s kontejnery je vzhledem k provozu a amortizaci jeřábů, nákladových stanic, kamiónů a lokomotiv časově i finančně nákladný. Podíl po železnici převážených kontejnerů je takto značně nižší než by bylo žádoucí. Technický vývoj byl však

-2omezen téměř výhradně na zdvihací zařízení a samotnému vykládání a nakládání kontejnerů byla věnována malá pozornost.

Nejsou-Ii k přemísťování kontejnerů k dispozici jeřáby, jsou používány vysokozdvižné vozíky. Nevýhodou vysokozdvižných vozíků je především to, že zdvihání a pokládání může být prováděno pouze z jedné strany. Další nevýhodou je to, že kontejnery musí být zdvíhány dosti vysoko, takže vyvstávají již zmíněná rizika zachycení drátů elektrického vedení.

V americkém patentu 3.637.100 je popsán obousměrný vysokozdvižný vozík se zdvihacím zařízením upevněným kboku jediného otočného ramena. Tento prostředek lze použít k vykládání a nakládání ze předu anebo z boku, lze ho však používat pouze v takových skladovacích prostorách, ve kterých lze náklady přemísťovat pouze po relativně malých plochách.

V dokumentu DE 25.21.087 je popsáno další zdvihací zařízení, upevněné na samotný transportní prostředek s kontejnerem. Při vykládání a nakládání kontejneru se toto zdvihací zařízení pohybuje po kolejnicích, upevněných z jedné anebo obou stran vozidla. Toto zařízení však není schopné vykládání anebo přemísťování na sebe položených kontejnerů, navíc vybavení všech přepravních prostředků tímto typem zdvihacích zařízení by mělo za následek neúměrně vysoké náklady.

Zařízení popsané v dokumentu DE AS 1.531.990 je upevněno na koly vybavený dopravní prostředek a je používáno k nakládání kontejnerů. Zdvihací zařízení se pohybuje po kolejnicích, které jsou upevněny k vozidlu a po obou stranách jej přesahují. Kontejnery jsou zdvihány a pokládány mezi těmito kolejnicemi. Toto zařízení je schopné nakládání, přemísťování a vykládám kontejnerů, boční strany přesahující kolejnice však značně omezují jeho použití, protože tímto způsobem lze přemísťovat vždy pouze jediný kontejner. Protože kontejnery jsou obvykle transportovány ve značném množství a jsou spojeny po dvou, je použití tohoto typu zařízení poněkud omezené.

V dokumentu WO 97/03014 je popsáno vozidlo ke zdvihání anebo přemísťování kontejnerů, jehož součástí je základová konstrukce s koly, k základové konstrukci upevněné paralelní nosníky, nad nosníky umístěné podpěry kontejneru, po nosnících posouvané vozíky, vybavené prostředky ke zdvihání anebo přemísťování kontejnerů, tyto prostředky lze sklopit pod úroveň podpěr kontejneru, přičemž lyto podpěry kontejneru jsou umístěné vně dráhy • ·

-3• · · ♦ · » · « * ♦ ···· · · · · · · · « • ······· · · ··· · · vozíků. Toto vozidlo může být používáno k přemísťováni kontejnerů pod dráty elektrického vedení, není však vhodné k manipulaci se všemi typy kontejnerů.

Podstata vynálezu

Cílem tohoto vynálezu je tedy vyvinout prostředek k nakládání, vykládání uskladňování a přemísťování kontejnerů na železnicích bez nebezpečí zachycení drátů elektrického vedení, tak aby se podíl železniční přepravy stal srovnatelnou srovnatelný s přepravou silniční.

Víceúčelové zařízení podle tohoto vynálezu slouží ke zdvihám a přemísťování kontejnerů a jeho součástí je základová konstrukce s koly, protizávažím a podpěrami na obou stranách, přičemž základová konstrukce je vybavena příčnými nosníky, paralelními s osami kol, které nesou zdvihací jednotky ke zdvihání kontejneru. Součástí základové konstrukce jsou dva proti sobě postavené podvozky, které se pohybují synchronně, oba podvozky jsou vybaveny jednotkami k přemísťování kontejnerů s horními a spodními svěradly, další součástí jednotek k přemísťování kontejnerů jsou posuvné spodní a horní zdvihací nosníky, které nesou přinejmenším část svěradel kontejnerů.

Podle přednostního provedení jsou podpěty kontejneru umístěny nad nosníky a pohybují se přednostně na válcích podvozků v podélném směru. Jednotky přemísťování kontejneru se mohou také pomocí válců pohybovat po příčných nosnících přednostně umístěných pod úrovní plochy záldadových konstrukcí.

Podvozky mohou být elektronicky, rádiově anebo mechanicky spojené a součástí jejich podpěry mohou být opěrná kola anebo opěrná ramena.

Podle přednostního provedení jsou součástí jednotek přemístění kontejneru zdvihací rámy anebo zchihací sloupce, které jsou vysouvány zdvihacími prostředky, přičemž zdvihací prostředky jsou umístěné na vozících, součástí zdvihacích rámů anebo sloupů je přinejmenším jedna horizontální horní konzole a přinejmenším část svěradel kontejneru je umístěna na této konzoli.

-4«« · · · · · • · · · « ♦ • · · · · · · · · • ······· · · • · · ·· ·· ······

Podle jiného provedení jsou spodní anebo horní zdvihací nosníky umístěné na zdvihacích rámech anebo zdvihacích sloupcích a na horních zdvihacích nosnících jsou umístěna složitelná zdvihací ramena.

Podél zdvihacích nosníků se mohou pohybovat smykadla, přičemž svěradla kontejneru a složitelná zdvihací ramena jsou nesena na smykadlech.

Při používání zařízení podle tohoto vynálezu nejsou zapotřebí koleje, nákladiště s nadzemním elektrickým vedením ani dieselové motoiy k dopravě železničních vagónů na nákladiště.

Při používání zařízení podle tohoto vynálezu je spotřeba energie menší než při používání jeřábů, celé zařízení lze snadno automatizovat a řídit dokonce počítačovým systémem.

Zařízení podle tohoto vynálezu může být v provozu pod nadzemním elektrickým vedením, nehrozí zde žádné nebezpečí úrazu a není nutné přerušovat dodávku proudu. Provozní rychlost je pětkrát až šestkrát větší než při použití konvenčních metod a vzhledem k použití dieselových motorů nedochází k znečišťování vzduchu. I z hlediska bezpečnosti práce je provoz tohoto zařízení výhodnější než provoz jeřábů.

Základním přínosem tohoto vynálezu je naznačení nového směru v oboru přemísťování kontejnerů, který může být samozřejmě dále rozvíjen.

Provedení tohoto vynálezu budou nyní podrobněji popsána na ukázkách s odkazy k přiloženým výkresům.

Na výkresu 1 je znázorněn bokorys zařízení podle tohoto vynálezu pří pokládání kontejneru.

Na výkresu 2 je znázorněno zařízení podle tohoto vynálezu po ukončení kroku z výkresu 1 s kontejnerem na podpěrách.

Na výkresu 3 je znázorněn nárys zařízení při zdvíhání kontejneru spodním zdvíhacím nosníkem (levá strana) a svěradly kontejneru ISO (pravá strana).

Na výkresu 4 je znázorněn půdorys zařízení s vytaženým horním zdvihacím nosníkem.

• · ·

-5• * · ♦ · · · • · · · « · • ··· · · · · · • ······ ·· •· « ·· ·· ·«····

Na výkresu 5 je znázorněn půdorys zařízení s vytaženým spodním zdvihacím nosníkem.

Na výkresech 6-12 jsou znázorněny kroky nakládání kontejneru se svěradly kontejneru ISO.

Na výkresu 13 je znázorněno nakládání kontejneru s nepevnou horní částí s použitím horních zdvihacích nosníků.

Na výkresech 14 a 20 jsou znázorněny kroky přemísťování kontejneru s použitím spodních zdvihacích nosníků.

Na výkresu 21 je znázorněn bokorys jiného provedení tohoto zařízení při zdvihání kontejneru.

Na výkresech 22 a 24 jsou znázorněny další kroky přemísťování kontejneru z výkresu

21.

Na výkresech 25 a 26 jsou znázorněny nárysy a bokorysy dalšího provedení zařízení podle tohoto vynálezu.

Příklady provedení vynálezu

Na výkresech 1 a 2 je znázorněno přednostní provedení zařízení podle tohoto vynálezu. Součástí zařízení k posouvání kontejnerů jsou dva proti sobě postavené podvozky i se základovými konstrukcemi 3, vybavenými ve střední části pněnými nosníky 4 ve snížené poloze a koly 2. Příčné nosníky 4 přesahují základové konstrukce 3 a na obou stranách jsou vybaveny podpěrami 5. Na nosnících 4 jsou posazeny vozíky 6, vybavené jednotkami přemístění kontejnerů se zdvihacími rámy 8, poháněnými zdvihacími prostředky 7. Na válcích na základové konstrukci 3 jsou dále umístěny podpěry 9 kontejneru, které mohou mít podobu jednoduchých nosníků anebo mohou mít horní části upravené do podoby úložných desek, umožňujících přemístění kontejnerů. Naproti zdvihacím prostředkům 7 jsou umístěna protizávaží 10, jednotka hydraulického přívodu 11 a jednotka elektrického ovládání 12.

Na výkresu 3 je znázorněn nárys zařízení podle tohoto vynálezu, na němž je patrno, že nosníky 4 přesahují základovou konstrukci 3 a že podpěry 5 mají podobu hydraulicky • · ·

-6• · · · Λ · · • · · « · * • · · · · · · · · • ······· · · ovládaných vzpěr, posazených na opěrných kolejnicích 13. Místo vzpěr je možné na kolejnice 13 posadit také kola.

Zdvihací rám 8 je na obou stranách vybaven svěradly kontejneru 14 k upevnění standardních dílů kontejneru ISO při zdvíhání. Několik svěradel (např. spodních) může být v některých případech nahrazeno operami.

Na pravé straně výkresu 3 je znázorněn kontejner 15, který je držen svěradly kontejneru 14 a posazován na podpěry 9.

Na levé straně výkresu 3 je znázorněn jiný kontejner 15, přemísťovaný spodním zdvihacím nosníkem 16, usazeným na zdvíhacím rámu 8. Nosník lze vsunout pod kontejner, tak aby ho bylo možné zdvihnout.

Součástí zdvihacího rámu 8 může být také horní zdvihací nosník 17, znázorněný na výkresu 4, umístěný na kluzných patkách 18, které lze mírně posouvat ve vertikálním směru. Konce horních nosníků jsou vybaveny složitelnými rameny 19 k zabránění naklonění kontejneru při pokládání pomocí samotných svěradel 14Podobnou konstrukci mají spodní zdvihací nosníky 16 (viz výkres 5): kluzné patky 18, nesoucí nosníky, jsou umístěny na spodní části zdvihacího rámu 8. Součástí těchto nosníků však nejsou stažitelná ramena, ale zužující se koncové části, které usnadňují vsunutí nosníku pod kontejner. Svěradla jsou upevněna ke kluzným patkám.

Horní zdvihací nosníky 17 jsou obvykle používány při přemísťování kontejnerů s nepevnou horní částí, kterou není možné sevřít, a proto nejsou nezbytně součástí celého zařízení. V případě použití horních zdvihacích nosníků 17 však není problém upravit jejich konstrukci ke zdviháni jakéhokoli typu kontejneru.

Kromě toho může být výhodné zkonstruovat celé zařízení jako systém stavebnicových bloků, což znamená, že součástí základního modulu jsou ze všech možností pouze zdvihací prvky (spodní a horní nosníky, stažitelná ramena, svěradla, kluzné patky atd.) nezbytné pro daný účel. Totéž platí pro ostatní příslušenství, jako jsou např. nosné vzpěry, kola anebo kolejnice. Místo zdvihacího rámu může být také použit jednoduchý zdvihací sloup.

Podvozky jsou přednostně ovládány rádiově synchronizovaným elektronickým systémem. Samozřejmě lze také použít systém mechanický.

Zařízení lze použít způsobem znázorněným na výkresech 6 - 26, přičemž na výkresech 6a - 26a jsou znázorněny nárysy a na výkresech 6b - 26b jsou znázorněny

-79 · 9

9 9 9

9 9999 *9 ♦ 9 9 9 99 9 9 9

99

9-9 9 ·

9 9

9 9 · 9 9 9 9 půdoiysy. Na výkresech 6 - 12 je znázorněno pokládání kontejneru bez použití zdvihacích nosníků, pouze se svěradiy ISO upevněnými ke zdvihacím rámům.

Výchozí poloha při překládání kontejneru je znázorněna na výkresech 6a a 6b, přičemž na výkresu 6a je znázorněn nárys a na výkresu 6b půdorys. Jakmile se kamión A dostane do překládači polohy proti železničnímu vagónu C, podvozek D (podle tohoto vynálezu) se přemístí do první polohy, přičemž svěradla kontejneru jsou vyrovnány s prvky ISO na kontejneru. Součástí zařízení jsou přednostně senzorové prvky pro nastavení do správné polohy. Ve druhém kroku jsou přečnívající nosníky podepřeny podpěrami, vozíky se přiblíží ke kontejneru a svěradla jsou aktivována (vysunuta a obrácena) k zachycení kontejneru.

Kontejner je poté vyzdvihnut a přemístěn do středové polohy na podvozcích (viz výkres 8). Po klesnutí kontejneru na podpěry jsou vozíky zataženy a podvozky se od sebe vzdalují až do vzdálenosti dostatečné k zaujmutí středové polohy (výkres 9). Ve středové poloze dojde k uvolnění podpěr nosníků a podvozky s kontejnerem se posouvají do nakládací (opačné) polohy, zatímco vozíky odjedou na druhou stranu a podvozky se navzájem přiblíží (výkres 10). Podpěry nosníků jsou aktivní a svěradla, která jsou v odpovídající poloze, jsou vysunuta vpřed a obrácena k uchopení kontejneru, který je poté zdvižen a přemístěn na druhou stranu (výkres 11).

Poté je kontejner složen na železniční vagón a podvozky posouvacího zařízení se vrátí do výchozí polohy (výkres 12).

Ve většině případů mohou být standardní kontejnery, vybavené prvky ISO, přesunuty pouze uchopením horními svěradiy. Spodní části těchto kontejnerů obvykle stačí vybavit operami. V nedávné době však začaly být používány kontejnery s nepevnou horní částí, o nichž jsme se již zmínili, které nemohou být za tuto horní část uchopeny. V těchto případech jsou k uchopení kontejneru použita spodní svěradla, přičemž stažitelná ramena na horních zdvihacích nosnících podpírají kontejner, tak aby bylo zabráněno vyklánění (výkres 13). Na výkresech 6 - 12 je znázorněno přemísťování kontejneru, uchopeného tímto způsobem.

Na výkresech 14 - 20 je znázorněno použití spodních zdvihacích nosníků.

Na výkresu 14 jsou oba podvozky ve výchozí potaze, zdvihací prvky jsou ve snížené potaze a nosníky jsou v potaze středové.

V první fázi zaujmou podvozky polohu odpovídající délce kontejneru, který má být přesunut, poté jsou vozíky posunuty do odpovídající polohy. Horizontálně nastavené vozíky • ·

-8AAA · A A A

AAAA AAAAA « A ♦

A A AAAA AA AA AAA · A

AA A AA AA AAAAAA se přiblíží ke kontejneru a horní kluzné patky, opřené o jeho horní část, kontejner nakloní. V této nakloněné poloze jsou spodní nosníky vysunuty pod kontejner, poté jsou kluzné patky zataženy, tak aby kontejner spočíval celou vahou na spodních nosnících.

Kontejner je poté vyzdvihnut a přemístěn do středové polohy na podvozcích (viz výkres 15). Po klesnutí kontejneru na podpěiy jsou vozíky zataženy a podvozky se od sebe vzdalují až do vzdálenosti dostatečné k zaujmutí středové polohy (výkres 17). V této poloze se podvozky s kontejnerem posouvají do nakládací (opačné) polohy, zatímco vozíky odjedou na druhou stranu a podvozky se navzájem přiblíží. Nosníky, které jsou v odpovídající poloze, jsou poté vysunuty vpřed, kontejner je vyzdvižen, posunut na druhou stranu a položen (výkres 19). Podvozky přesouvacího zařízení se poté vrátí do výchozí polohy (výkres 20).

Další přednostní provedení je znázorněno na výkresu 21.

Horní konce zdvihacích rámů 8 jsou zde vybaveny horizontálními konzolemi 20, jejichž konci jsou vedeny horní zdvihací nosníky 17. Svěradla ISO a zdvihací ramena 19 jsou upevněna ve smykadlech 21, upevněných k příčnému pohybu v nosnících 17.

Podvozky 1 v tomto provedení nejsou vybaveny podpěrnými nosníky a kontejneiy jsou v případě nezbytností podepřeny samotnými spodními částmi zdvihacích prostředků 7. Na výkresu 21 je znázorněna fáze, v níž je kontejner právě zdvihán stažitelnými zdvihacími rameny 19. Tentýž krok je znázorněn na výkresu 22, kde je posouvací zařízení zobrazeno v náiysu. Další kroky jsou znázorněny na výkresech 23 a 24.

Zdvihací prostředky 7 se posouvají do středové potahy (výkres 23), kontejner je uchopen svěradly a uložen rameny 19 na spodní část zdvihacích proslředků 7 (výkres 24). Podvozky s kontejnerem se přemístí na požadované místo a kontejner je zdvižen a přesunut na druhou stranu, aby mohl být uložen na druhý železniční vagón. Je třeba mít na vědomí, že v případě, kdy je nezbytný pouze příčný pohyb kontejneru, není ho zapotřebí ve střední poloze posouvat směrem dolu a držet svěradly.

Další provedení tohoto vynálezu je znázorněno na výkresech 25 (bokoiys) a 26 (nárys). Toto provedení je přednostní tam, kde lze využít celý prostor pohybu a kontejneiy mohou být potaženy na zem anebo jeden na druhý.

V zařízení znázorněném na těchto výkresech jsou zdvihací rámy 8 podobné rámům z předchozích provedení, zdvihací prostředky 7 se však nepohybují s vozíky, ale jsou

-9• t · ·· ·· *· ·· « · * · · · · * » · « · · « · · ··· · · * • · 9999 9 9 9 9 9 9 9 9 9

9 9 9 9 9 9 9 9 9

9 9 · · 99 9 9 9 9 9 9 upevněny přímo na nosnících 4. Příčný pohyb je následně prováděn výhradně horními zdvihacími nosníky 17 a smykadly 21, které nesou zdvihací ramena 19 i svěradla 14.

Uvedená ukázková provedení znázorňují, že zařízení podle tohoto vynálezu lze použít k snadnému a efektivnímu pokládám, zdvihání a přemísťování jakéhokoE druhu kontejnerů anebo jiných standardních nákladů, a to bez nebezpečí zachycení drátů elektrického vedení. Manipulace s kontejnery je takto snadnější než při použití konvenčních metod, stejně tak je snadnější i řízem celého systému. Posouvací zařízení lze instalovat bez výrazného zvýšení nákladů a kromě toho jeho použití dále nezhoršuje znečištění vzduchu.

Uvedli jsme podrobněji několik přednostních provedení přesouvacího zařízení podle tohoto vynálezu, odborníkovi však budou zajisté zřejmé další možné úpravy, aniž by to znamenalo odchýlení se od rámce nárokovaného vynálezu.

Claims (18)

PATENTOVÉ NÁROKY

1. Zařízení k přemísťování kontejnerů, jehož součástí je základová konstrukce (3) s koly (2), protizávažím (10) a podpěrami (5) po obou stranách, na základové konstrukci (3) jsou paralelně s osou kol (2) upevněny příčné nosníky (4), tyto nosníky jsou vybaveny jednotkami přemístění kontejneru, toto zařízení se vyznačuje tím, že součástí základové konstrukce (3) jsou dva podvozky (1), které jsou umístěné naproti sobě a které se mohou synchronně pohybovat;

oba podvozky (1) jsou vybaveny jednotkami přemístění kontejneru s horními a spodními svěradly (14), přičemž součástí jednotek přemístění kontejneru jsou posuvné spodní anebo horní nosníky (16, 17), na nichž je uchycena přinejmenším část svěradel (14) kontejneru.

2. Zařízení k přemísťování kontejnerů podle nároku 1, které tím, že nad nosníky (4) jsou umístěny podpěry (9) kontejneru.

3. Zařízení k přemísťování kontejnerů podle nároku 2, které tím, že podpěry (9) kontejneru mají podobu nosníků.

se vyznačuje s e vy zn a č uj e

4 4 *

44 9444

- 11

4 4 4

4 4 4 4

4 444 4 4

44 44

4 ·

4 444« 4 9

4. Zařízení k přemísťování kontejnerů podle nároku 2, které se vyznačuje tím, že podpěry (9) kontejneru lze posouvat v podélném směru po válcích na podvozcích (1).

5. Zařízení k přemísťování kontejnerů podle nároku 2, které se vyznačuje tím, že podpěry (9) kontejneru mají podobu úložných desek.

6. Zařízení k přemísťování kontejnerů podle kteréhokoli z nároků 1-5, které s e vyznačuje tím, že jednotky přemístění kontejneru se mohou pohybovat prostřednictvím válců na nosnících (4) základových konstrukcí (3).

7. Zařízení k přemísťování kontejnerů podle kteréhokoli z nároků 1-6, které s e vyznačuje tán, že příčné nosníky (4) základových konstrukcí (3) jsou umístěny pod úrovní plochy základové konstrukce (3).

8. Zařízení k přemísťování kontejnerů podle kteréhokoli z nároků 1-7, které s e vyznačuje tán, že mezi podvozky (1) je mechanické spojení.

9* 9 9999 999

99 9 99 «9 999999

- 1216. Zařízení k přemísťování kontejnerů podle kteréhokoli z nároků 1 - 15, které s e vy značuj e tím, že na horních zdvihacích nosnících (17) jsou umístěna složitelná zdvihací ramena.

9 9 9999 99 99 999 9 9

9 « 9 999 9999

9999 9·999 99 9

• 9 9 ♦* 9* 99 99

9. Zařízení k přemísťování kontejnerů podle kteréhokoli z nároků 1-7, které s e vyznačuje tím, že mezí podvozky (1) je elektronické, rádiové anebo jiné spojení.

9 4 4

9 4 4 4 4

10. Zařízení k přemísťování kontejnerů podle kteréhokoli z nároků 1-9, které s e vyznačuje tím, že podpěra (5) podvozků (1) je vybavena opěrnými koly.

11. Zařízení k přemísťování kontejnerů podle kteréhokoli z nároků 1-9, které s e vyznačuje tím, že podpěra (5) podvozků (1) je vybavena opěrnými rameny.

12. Zařízení k přemísťování kontejnerů podle kteréhokoli z nároků 1-9, které s e vyznačuje tím, že jednotky přemístění kontejneru jsou vybaveny zdvihacími rámy (8) anebo zdvihacími sloupy, které jsou posouvány zdvihacími prostředky (7).

13. Zařízení k přemísťování kontejnerů podle kteréhokoli z nároků 1-11, které s e vyznačuje tím, že zdvihací prostředky (7) jsou umístěny na vozících (6).

14. Zařízení k přemísťování kontejnerů podle kteréhokoli z nároků 1-11, které s e vyznačuje tím, že součástí zdvihacích rámů (8) anebo zdvihacích sloupů je přinejmenším jedna horizontální horní konzole (20) a tím, že přinejmenším část svěradel (14) kontejneru je umístěna na těchto konzolích (20).

15. Zařízení k přemísťování kontejnerů podle kteréhokoli z nároků 12-14, které s e vyznačuje tím, že spodní anebo horní zdvihací nosníky (

16, 17) jsou zachyceny na zdvihacích rámech (8) anebo zdvihacích sloupcích.

17. Zařízení k přemísťování kontejnerů podle kteréhokoli z nároků 1 - 16, které s e vyznačuje tím, že horní zdvihací nosníky (17) jsou vybaveny smykadly (21), která se mohou pohybovat podél těchto zdvihacích nosníků.

18. Zařízení k přemísťování kontejnerů podle nároku 16 a 17, které se vyznač u j e tím, že na smykadlech (21) jsou zachycena svěradla (14) kontejneru a sklopitelná zdvihací ramena (19).