PL196593B1 - Urządzenie do podnoszenia i/lub przemieszczania kontenerów - Google Patents

Abstract

1. Urz adzenie do podnoszenia i/lub prze- mieszczania kontenerów, maj ace podstaw e wyposa zon a w ko la i wsporniki na bokach po obu stronach, jak równie z w przeciwci ezar na przednim i tylnym ko ncu, przy czym na pod- stawie, równolegle do osi kó l s a zamontowane poprzeczne belki, przy czym belki te s a wypo- sa zone w zespo ly przemieszczaj ace kontener, znamienne tym, ze podstaw e (3) stanowi a dwa wózki podstawowe (1) usytuowane w uk ladzie lustrzanego odbicia i przemiesz- czalne synchronicznie, przy czym obydwa wózki podstawowe (1) s a wyposa zone w ze- spo ly przemieszczaj ace kontener, maj ace górne i dolne chwytaki (14) kontenera, przy czym zespo ly przemieszczaj ace kontener sta- nowi a ruchome dolne i/lub górne belki podno- sz ace (16, 17), nios ace co najmniej cz esc chwytaków (14) kontenera. PL PL PL PL

Description

(12) OPIS PATENTOWY (19) PL (11) 196593 (13) B1 (21) Numer zgłoszenia: 354973 ⁽¹³⁾ (22) Data zgłoszenia: 18.10.2000 ^{(51) Int.Cl.}

B61D 47/00 (2006.01) (86) Data i numer zgłoszenia międzynarodowego:

18.10.2000, PCT/HU00/00107 (87) Data i numer publikacji zgłoszenia międzynarodowego:

26.04.2001, WO01/28836 PCT Gazette nr 17/01 (54)

Urządzenie do podnoszenia i/lub przemieszczania kontenerów

(30) Pierwszeństwo: 18.10.1999,HU,P9903643	(73) Uprawniony z patentu: MIKON KFT. MERNOKI, MUVESZETI ES IDEGENFORGALMI KFT.,Budapeszt,HU
(43) Zgłoszenie ogłoszono: 22.03.2004 BUP 06/04	(72) Twórca(y) wynalazku: Lajos Viragh,Budapeszt,HU Laszlo Brezovits,Budapeszt,HU
(45) O udzieleniu patentu ogłoszono: 31.01.2008 WUP 01/08	(74) Pełnomocnik: Małgorzata Grabowska, SULIMA-GRABOWSKA-SIERZPUTOWSKA, Biuro Patentów i Znaków Towarowych sp.j.

⁽⁵⁷⁾ 1. Urządzenie do podnoszenia i/lub przemieszczania kontenerów, mające podstawę wyposażoną w koła i wsporniki na bokach po obu stronach, jak również w przeciwciężar na przednim i tylnym końcu, przy czym na podstawie, równolegle do osi kół są zamontowane poprzeczne belki, przy czym belki te są wyposażone w zespoły przemieszczające kontener, znamienne tym, że podstawę (3) stanowią dwa wózki podstawowe (1) usytuowane w ukł adzie lustrzanego odbicia i przemieszczalne synchronicznie, przy czym obydwa wózki podstawowe (1) są wyposażone w zespoły przemieszczające kontener, mające górne i dolne chwytaki (14) kontenera, przy czym zespoły przemieszczające kontener stanowią ruchome dolne i/lub górne belki podnoszące (16, 17), niosące co najmniej część chwytaków (14) kontenera.

PL 196 593 B1

Opis wynalazku

Przedmiotem wynalazku jest urządzenie do podnoszenia i/lub przemieszczania kontenerów, mające podstawę wyposażoną w koła i wsporniki na bokach po obu stronach, jak również w przeciwciężar na przednim i tylnym końcu, przy czym na podstawie, równolegle do osi kół są zamontowane poprzeczne belki, przy czym belki te są wyposażone w zespoły przemieszczające kontener. Urządzenie może być stosowane do różnorodnych celów, np. podnoszenia i/lub przemieszczania dowolnego typu kontenerów (typowych i nietypowych), w szczególności do rozładunku kontenerów z wagonów kolejowych albo innych ś rodków transportu, przekładania kontenerów, załadunku na wagony kolejowe albo inny środek transportu, bądź też do przenoszenia kontenerów z jednego środka transportu na drugi.

Załadunek, wyładunek albo przenoszenie kontenerów odbywa się na ogół za pomocą dźwigów albo innych urządzeń do podnoszenia, gdzie kontenery podnosi się z boku albo od góry, w zależności od odpowiedniego standardu. Przemieszczanie kontenerów za pomocą dźwigów stanowi jednak problem w przypadku wszystkich torów z biegnącymi nad nimi przewodami trakcyjnymi. Ze względów bezpieczeństwa konieczne jest używanie specjalnych lokomotyw mechanicznych z silnikami Diesla do przemieszczania pociągów do stacji załadowczych, gdzie przemieszczanie kontenerów można prowadzić bez ryzyka związanego z zetknięciem z biegnącymi górą przewodami.

Ten typ załadunku jest czasochłonny i kosztowny z uwagi na koszty eksploatacji i konserwacji dźwigów, stacji załadowczych, torów i lokomotyw. Z tego powodu udział transportu kontenerów koleją pozostaje daleko poniżej rozsądnej ilości. Rozwój techniczny ograniczył się jednak prawie wyłącznie do urządzeń podnoszących, bez zwracania szczególnej uwagi na załadunek i wyładunek.

Wózki widłowe stosuje się, jeżeli konieczne jest przemieszczanie kontenerów poza pole zasięgu dźwigów. Główną wadą tych wózków jest to, że podnoszenie i opuszczanie może się odbywać tylko z tej samej strony. Dalszą wadą jest to, że kontenery podnosi się raczej wysoko, co pociąga za sobą takie samo zagrożenie dla bezpieczeństwa w związku z biegnącymi górą przewodami.

Opis patentowy Stanów Zjednoczonych Ameryki nr US 3637100 ujawnia wózek widłowy obrotowo-przesuwny, mający zespół podnoszący zamocowany z boku pojedynczego ramienia obrotowego. Pojazd może pracować jako ładowarka czołowa lub boczna, lecz może być używany tylko w magazynach, w których ładunki muszą być przemieszczane na względnie małej przestrzeni.

Niemiecki opis patentowy nr DE 2521087 ujawnia inny zespół podnoszący zainstalowany na samym pojeździe transportującym kontener. Podczas załadunku albo wyładunku zespół podnoszący toczy się po szynach zamontowanych po jednej albo po obu stronach pojazdu. Opisany zespół wyraźnie nie jest w stanie ładować albo przekładać kontenerów, a co więcej, wyposażenie wszystkich pojazdów transportujących kontenery w takie zespoły podnoszące spowodowałoby nierealistyczne koszty.

Urządzenie ujawnione w niemieckim opisie patentowym nr DE AS 1531990 jest zamontowane na pojeździe wyposażonym w koła i jest stosowane do załadunku kontenerów. Zespół podnoszący porusza się po szynach zamontowanych po obu stronach pojazdu i biegnących powyżej niego. Kontenery podnosi się i opuszcza pomiędzy szynami. Urządzenie może ładować, przekładać i wyładowywać kontenery, jednak biegnące górą szyny ograniczają znacznie jego zastosowanie, ponieważ w ten sposób można przemieszczać tylko pojedyncze kontenery. Ponieważ kontenery transportuje się zwykle w dużej liczbie i są one połączone ze sobą, zastosowanie urządzenia jest raczej ograniczone.

Międzynarodowa publikacja patentowa nr WO 97/03014 ujawnia pojazd do podnoszenia i/lub przemieszczania kontenerów, mający podstawę z kołami, równoległe belki zamontowane na podstawie, wsporniki kontenera nad belkami, wózki toczące się po belkach i wyposażone w środki do podnoszenia i/lub przemieszczania kontenerów, przy czym środki te mogą składać się poniżej poziomu wsporników kontenera, a wsporniki kontenera są usytuowane poza torem ruchu wózków. Pojazd ten może być używany do przemieszczania kontenerów pod biegnącymi górą przewodami, lecz nie jest w stanie manipulować wszystkimi rodzajami kontenerów.

Urządzenie do manipulowania ładunkami ujawnione w brytyjskim opisie patentowym nr GB 2064487 obejmuje pojazd wyposażony w zawiasowo zamontowane podstawy i poprzecznie składane bieżnie, które w trakcie użytkowania rozciągają się poziomo i na których przemieszczają się wózki. Urządzenie to ma jednak raczej skomplikowaną budowę, a główną jego wadą jest to, że nie może pracować pod biegnącymi górą przewodami.

PL 196 593 B1

Celem wynalazku było zatem dostarczenie środka do załadunku, wyładunku albo przemieszczania kontenerów w sposób, który można łatwo zrealizować na liniach kolejowych z biegnącą górą siecią trakcyjną, oraz równocześnie umożliwienie załadunku, wyładunku, magazynowania i przenoszenia kontenerów bez potrzeby usuwania wagonów kolejowych spod biegnącej górą sieci trakcyjnej, w celu uczynienia transportu kolejowego konkurencyjnym w odniesieniu do transportu drogowego.

Zgodne z wynalazkiem urządzenie do podnoszenia i/lub przemieszczania kontenerów charakteryzuje się tym, że podstawę stanowią dwa wózki podstawowe usytuowane w układzie lustrzanego odbicia i przemieszczalne synchronicznie, przy czym obydwa wózki podstawowe są wyposażone w zespoły przemieszczające kontener, mające górne i dolne chwytaki kontenera, przy czym zespoły przemieszczające kontener stanowią ruchome dolne i/lub górne belki podnoszące, niosące co najmniej część chwytaków kontenera.

Powyżej poprzecznych belek są usytuowane wsporniki kontenera, przy czym te wsporniki kontenera stanowią płyty z rolkami lub belki wyposażone w rolki, przemieszczalne na wózkach podstawowych w kierunku wzdłużnym.

Ponadto korzystnie zespoły przemieszczające kontener są przemieszczalne na rolkach po poprzecznych belkach wózków podstawowych.

Korzystnie poprzeczne belki wózków podstawowych są usytuowane niżej niż poziom platformy podstawy.

W korzystnej postaci wykonania wynalazku wózki podstawowe są połączone mechanicznie, elektronicznie, radiowo lub w inny sposób.

Korzystnie wspornik wózków podstawowych ma koła lub wsporniki nośne.

Ponadto korzystnie zespoły przemieszczające kontener stanowią ramy podnoszące i/lub podnośniki kolumnowe uruchamiane środkami podnoszącymi umieszczone na wózkach.

Korzystnie ramy podnoszące i/lub podnośniki kolumnowe mają co najmniej jeden poziomy górny wspornik, przy czym na tych wspornikach znajduje się co najmniej część tych chwytaków kontenera.

Ponadto korzystnie dolne i/lub górne belki podnoszące są umieszczone na ramach podnoszących i/lub podnośnikach kolumnowych.

W korzystnej postaci wykonania wynalazku na górnych belkach podnoszą cych znajdują się składane ramiona podnoszące.

Korzystnie na górnych belkach podnoszących znajdują się suwaki, przemieszczalne wzdłuż tych górnych belek podnoszących.

Ponadto korzystnie na suwakach są umieszczone chwytaki kontenera i składane ramiona podnoszące.

W przypadku zastosowania urządzenia według wynalazku, tory, miejsca zał adowcze bez górnej sieci trakcyjnej oraz silniki Diesla do przemieszczania wagonów kolejowych do miejsca załadunku są zbędne.

Urządzenie według wynalazku może być używane przy mniejszym zużyciu energii niż dźwigi i moż na je łatwo zautomatyzować i sterować nim, nawet w systemie skomputeryzowanym.

Urządzenie może operować pod siecią trakcyjną bez jakiegokolwiek zagrożenia wypadkiem i nie ma podczas pracy potrzeby wyłączania sieci elektrycznej. Szybkość załadunku jest pięć do sześciu razy większa niż w przypadku znanych sposobów i nie ma zanieczyszczenia powietrza powodowanego silnikami Diesla. Urządzenie jest bezpieczniejsze od klasycznych dźwigów, również pod względem zagrożenia wypadkami.

Podstawową zaletą wynalazku jest to, że otwiera on nową drogę załadunku kontenerów, którą z pewnoś cią moż na rozwijać na wiele sposobów, aby ulepszyć ten rodzaj zał adunku.

Przedmiot wynalazku ukazano w przykładach wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia urządzenie według wynalazku w trakcie opuszczania kontenera, w widoku z boku, fig. 2 - urządzenie po etapie przedstawionym na fig. 1, z kontenerem spoczywającym na wspornikach, fig. 3 urządzenie podnoszące kontener, odpowiednio z dolną belką podnoszącą (lewa strona) i chwytakami kontenera ISO (prawa strona), w widoku od przodu, fig. 4 - urządzenie z wysuniętą górną belką podnoszącą, w widoku z góry, fig. 5 - urządzenie z wysuniętą dolną belką podnoszącą, w widoku z góry, fig. 6 do 12 - etapy procesu załadunku kontenera z chwytakami kontenera ISO, fig. 13 - załadunek kontenera z niesztywną częścią górną, fig. 14 do 20 - etapy ponownego załadunku kontenera za pomocą dolnych belek podnoszących, fig. 21 - inną postać urządzenia według wynalazku podczas pod4

PL 196 593 B1 noszenia kontenera, w widoku z boku, fig. 22-24 - kolejne etapy ponownego załadunku kontenera z fig. 21, fig. 25-26 - inną postać urządzenia w widoku z przodu i z boku.

Figury 1 i 2 przedstawiają korzystną postać wynalazku. Urządzenie do przemieszczania kontenerów ma podstawę 3, która obejmuje dwa wózki podstawowe 1, skonstruowane i rozmieszczone naprzeciw siebie w układzie lustrzanego odbicia. Są one wyposażone w koła 2 i poprzeczne belki 4 w swej części środkowej, w położeniu obniżonym. Te poprzeczne belki 4 wystają poza podstawą 3 i mają po obu stronach wsporniki 5. Po poprzecznych belkach 4 toczą się wózki 6 wyposaż one w zespoły przemieszczające kontener, obejmujące ramy podnoszące 8 napędzane środkami podnoszącymi 7. Znajdują się tu także wsporniki 9 kontenera, umieszczone na rolkach na podstawie 3. Wsporniki 9 mogą po prostu stanowić belki albo mogą mieć górne części skonstruowane w postaci płyt z rolkami, umożliwiające poruszanie się po nich kontenerów. Z drugiej strony środków podnoszących 7 znajdują się przeciwciężary 10, hydrauliczna jednostka zasilająca 11 i elektryczna jednostka sterująca 12.

Figura 3 przedstawia, w widoku z przodu, urządzenie według wynalazku. Można zauważyć, że poprzeczne belki 4 sięgają poza podstawę 3 oraz to, że wsporniki 5 są napędzanymi hydraulicznie wspornikami, spoczywającymi na szynach nośnych 13. Zamiast wsporników można także zastosować koła toczące się po szynach nośnych 13.

Rama podnosząca 8 po obu stronach jest wyposażona w chwytaki 14 kontenera, przeznaczone do współpracy z typowymi elementami według norm ISO kontenerów przewidzianych do podnoszenia. Szereg chwytaków (np. dolnych) można w pewnych przypadkach zastąpić oporami czołowymi.

Na figurze 3 kontener 15 z prawej strony jest utrzymywany chwytakami 14 kontenera i opuszczany na wsporniki 9.

Na figurze 3 inny kontener 15 z lewej strony jest przemieszczany przez dolną belkę podnoszącą 16 umieszczoną na ramie podnoszącej 8. Belkę można wprowadzić pod kontener w celu podniesienia go.

Rama podnosząca 8 może także mieć górną belkę podnoszącą 17, jak przedstawiono na fig. 4. Tę górną belkę podnoszącą niosą ruchome wsporniki 18, które można nieznacznie przemieszczać w kierunku pionowym. Na koń cu górnych belek znajdują się składane ramiona podnoszą ce 19, zapobiegające przechyleniu kontenera podczas załadunku za pomocą tylko dolnych chwytaków 14 kontenera.

Dolne belki podnoszące 16 (patrz fig. 5) mają podobną konstrukcję: ruchome wsporniki 18 są umieszczone na dolnej części ramy podnoszącej 8 i mają za zadanie utrzymywać belki. Belki te jednak nie mają składanych ramion podnoszących, lecz mają zwężający się odcinek końcowy, co ułatwia wepchnięcie belki pod kontener. Do ruchomych wsporników są zamocowane chwytaki.

Górne belki podnoszące 17 wykorzystuje się zwykle do przemieszczania kontenerów z niesztywną częścią górną (wymienną), których nie można chwytać za górny koniec, a tym samym belki te nie stanowią koniecznie części urządzenia. Jeżeli jednak zastosuje się je, łatwo jest zmodyfikować konstrukcję urządzenia w taki sposób, że podnoszenie wszelkiego rodzaju kontenerów będzie można zrealizować przy użyciu górnych belek podnoszących 17.

Ponadto, może być korzystne skonstruowanie urządzenia w postaci systemu bloków konstrukcyjnych, co oznacza, że moduł podstawowy nie zawiera wszystkich elementów podnoszących (górnych lub dolnych belek, składanych ramion podnoszących, przedłużeń itp.), lecz tylko elementy konieczne do danego celu. To samo dotyczy innych elementów wyposażenia, jak np. wsporników, kół albo szyn. Zamiast ramy podnoszącej można również zastosować prosty podnośnik kolumnowy.

Wózki podstawowe są korzystnie sterowane za pomocą układu elektronicznego synchronizowanego połączeniem radiowym pomiędzy wózkami. Można oczywiście zastosować także układ mechaniczny.

Urządzenie może być stosowane w sposób przedstawiony na fig. 6 do 26, gdzie fig. 6a do 26a przedstawiają widoki z przodu, zaś fig. 6b do 26 b przedstawiają widoki z góry. Nawiązując do fig. 6-12, przedstawiono na nich proces załadunku bez belek podnoszących, tylko za pomocą chwytaków według norm ISO zamocowanych do ram podnoszących.

Położenie wyjściowe podczas załadunku przedstawiono na fig. 6a i 6b, gdzie fig. 6a przedstawia widok od przodu, zaś fig. 6b widok z góry. Gdy ciężarówka A z kontenerami B zajmu je położenie załadowcze naprzeciw wagonu kolejowego C, wózek podstawowy D (według wynalazku) przemieszcza się do swego pierwszego położenia, w którym chwytaki kontenera są ustawione współliniowo z elementami ISO. Korzystnie, zainstalowane s ą czujniki w celu doprowadzenia do prawidłowego poPL 196 593 B1 łożenia. W drugim etapie wystające belki są wspierane przez wsporniki i wózki zbliżają się do kontenera. Po dopasowaniu pionowym wózki przemieszczają się do kontenera i chwytaki zostają uruchomione (wypchnięte do przodu i obrócone) w celu zamocowania kontenera (fig. 7).

Następnie kontener podnosi się i przemieszcza do położenia środkowego na wózkach podstawowych, jak przedstawiono na fig. 8. Po opuszczeniu kontenera na wsporniki kontenera, wózki odsuwają się i wózki podstawowe oddalają się od siebie, dopóki nie będą mieć wystarczającego miejsca do zajęcia położenia środkowego (fig. 9). W tym położeniu wsporniki belek zostają zwolnione i wózki jadą razem z kontenerem do (przeciwległego) położenia załadowczego, w którym wózki przejeżdżają na drugą stronę, a wózki podstawowe zbliżają się do siebie. Gdy znajdują się w prawidłowym położeniu i wsporniki belek są aktywne, chwytaki zostają wypchnięte do przodu i obrócone, aby zamocować kontener, który następnie podnosi się i przemieszcza na drugą stronę (fig. 11).

Kontener ładuje się następnie na wagon kolejowy i wózki podstawowe urządzenia powracają do położenia wyjściowego (fig. 12).

W wię kszoś ci przypadków typowe kontenery wyposaż one w przyłącza wedł ug norm ISO moż na przemieszczać poprzez zamocowanie tylko za pomocą górnych chwytaków. W dolnej części kontenera wystarczy zazwyczaj zastosować opory czołowe. Ostatnio jednak pojawiły się kontenery z niesztywną (wymienną) górą, jak już wspomniano wyżej, których nie można zamocować za górną część. W takich przypadkach wykorzystuje się dolne chwytaki do zamocowania kontenera, zaś składane ramiona na górnych belkach podnoszących podtrzymują kontener, aby zapobiec przechyłowi, jak przedstawiono na fig. 13. Kontener zamocowany w ten sposób można przemieszczać tak, jak już przedstawiono na fig. 6-12.

Figury 14-20 przedstawiają wykorzystanie dolnych belek podnoszących.

Na fig. 14 obydwa wózki podstawowe znajdują się w położeniach wyjściowych, elementy podnoszące są opuszczone i belki znajdują się w położeniu środkowym.

Najpierw wózki podstawowe zajmują położenie odpowiadające długości kontenera przewidzianego do przemieszczania, następnie wózki przemieszczają się do prawego położenia. Po dopasowaniu w poziomie wózki zbliżają się do kontenera i górne wsporniki ruchome popychają górną część kontenera, aby go przechylić. W tym położeniu nachylonym dolne belki wpycha się pod kontener i wsporniki ruchome cofają się , aby kontener mógł w peł ni spocząć na dolnych belkach.

Następnie kontener podnosi się (fig. 15) do położenia środkowego na wózkach podstawowych, jak przedstawiono na fig. 16. Po opuszczeniu kontenera na wsporniki kontenera wózki wycofują się, a wózki podstawowe oddalają się od siebie, dopóki nie bę dą mieć wystarczającego miejsca do zajęcia położenia środkowego (fig. 17). W tym położeniu wózki jadą z kontenerem do (przeciwległego) położenia załadowczego, w którym wózki przejeżdżają na drugą stronę, a wózki podstawowe zbliżają się do siebie. Gdy znajdują się w prawidłowym położeniu, belki zostają wypchnięte do przodu, następnie kontener podnosi się (fig. 18), przemieszcza na druga stronę i tam opuszcza (fig. 19). Wózki podstawowe urządzenia powracają do położenia wyjściowego (fig. 20).

Inną korzystną postać można zobaczyć na fig. 21.

W tym przypadku rama podnosząca 8 ma na górnych końcach poziome wsporniki 20, a na końcach tych wsporników są prowadzone górne belki podnoszące 17. Chwytaki 14 kontenera i skł adane ramiona podnoszą ce 19 są zamocowane do suwaków 21, zamontowanych w sposób umożliwiający ruch poprzeczny po górnych belkach podnoszących 17.

Wózki podstawowe 1 nie mają belek nośnych dla kontenerów, zaś kontenery są podtrzymywane, jeżeli zachodzi taka potrzeba, przez dolną część samych środków podnoszących 7. Fig. 21 przedstawia etap, gdy kontener jest właśnie podnoszony przez składane ramiona podnoszące 19. Ten sam etap można zobaczyć na fig. 22, na której urządzenie przedstawiono w widoku od przodu. Następne etapy przedstawiono na fig. 23 i 24.

Środek podnoszący 7 przemieszcza się do położenia środkowego (fig. 23) i kontener układa się na dolnej części środka podnoszącego 7 za pomocą składanych ramion podnoszących 19 i chwytaki na tych ramionach mocują kontener (fig. 24). Następnie wózki podstawowe 1 jadą z kontenerem na żądane miejsce i kontener podnosi się i przemieszcza na drugą stronę, aby załadować go na inny wagon. Należy zauważyć, że kontener nie musi być opuszczany i mocowany w dolnym położeniu, jeżeli potrzebne jest tylko przemieszczenie kontenera w kierunku po przecznym.

Kolejną postać wynalazku przedstawiono na fig. 25 (widok z boku) i fig. 26 (widok z przodu). Postać ta jest korzystną formą wtedy, gdy można wykorzystać całe pole przejazdu i kontenery powinny być wyładowywane na ziemię albo układane jeden na drugim.

PL 196 593 B1

W urzą dzeniu przedstawionym na tych figurach ramy podnoszą ce 8 są podobne do przedstawionych na poprzednich figurach, lecz środki podnoszące 7 zamontowane bezpośrednio na poprzecznych belkach 4 zamiast na ruchomych wózkach. Stosownie do powyższego, ruch poprzeczny realizują wyłącznie górne belki podnoszące i suwaki 21, które poruszają się wzdłuż i niosą składane ramiona podnoszące 19 oraz chwytaki 14 kontenera.

Postacie przedstawione w charakterze przykładu ukazują, że urządzenie według wynalazku może być wykorzystywane do załadunku, wyładunku i przenoszenia dowolnego typu kontenerów albo innych typowych ładunków, łatwo i efektywnie, bez ryzyka dotknięcia biegnących górą przewodów. Załadunek przebiega szybciej i łatwiej niż w sposób konwencjonalny, obsługa systemu zaś jest również łatwiejsza niż przedtem. Urządzenie można zainstalować nie ponosząc znacznych kosztów dodatkowych oraz, co także ważne, zastosowanie urządzenia według wynalazku nie przyczynia się do zanieczyszczenia środowiska.

Choć szereg korzystnych postaci urządzenia według wynalazku opisano w pewnym stopniu szczegółowo, dla fachowca w tej dziedzinie będzie oczywiste, iż można wprowadzić różnorodne modyfikacje, nie odbiegając od wynalazku, jak to zastrzeżono w dalszym ciągu tego dokumentu.

Claims (16)

1. Zastrzeżenia patentowe

   1. Urządzenie do podnoszenia i/lub przemieszczania kontenerów, mają ce podstawę wyposażoną w koła i wsporniki na bokach po obu stronach, jak również w przeciwciężar na przednim i tylnym końcu, przy czym na podstawie, równolegle do osi kół są zamontowane poprzeczne belki, przy czym belki te są wyposażone w zespoły przemieszczające kontener, znamienne tym, że podstawę (3) stanowią dwa wózki podstawowe (1) usytuowane w układzie lustrzanego odbicia i przemieszczalne synchronicznie, przy czym obydwa wózki podstawowe (1) są wyposażone w zespoły przemieszczające kontener, mające górne i dolne chwytaki (14) kontenera, przy czym zespoły przemieszczające kontener stanowią ruchome dolne i/lub górne belki podnoszące (16, 17), niosące co najmniej część chwytaków (14) kontenera.
2. 2. Urzą dzenie wedł ug zastrz. 1, znamienne tym, ż e powyż ej poprzecznych belek (4) są usytuowane wsporniki (9) kontenera, przy czym te wsporniki (9) kontenera stanowią płyty z rolkami lub belki wyposażone w rolki, przemieszczalne na wózkach podstawowych (1) w kierunku wzdłużnym.
3. 3. Urządzenie według zastrz. 1 albo 2, znamienne tym, że zespoły przemieszczające kontener są przemieszczalne na rolkach po poprzecznych belkach (4) wózków podstawowych (1).
4. 4. Urządzenie według zastrz. 1 albo 2, znamienne tym, że poprzeczne belki (4) wózków podstawowych (1) są usytuowane niżej niż poziom platformy podstawy (3).
5. 5. Urzą dzenie wedł ug zastrz. 3, znamienne tym, ż e poprzeczne belki (4) wózków podstawowych (1) są usytuowane niżej niż poziom platformy podstawy (3).
6. 6. Urządzenie według zastrz. 1 albo 2, albo 5, znamienne tym, ż e wózki podstawowe (1) są połączone mechanicznie, elektronicznie, radiowo lub w inny sposób.
7. 7. Urządzenie według zastrz. 3, znamienne tym, że wózki podstawowe (1) są połączone mechanicznie, elektronicznie, radiowo lub w inny sposób.
8. 8. Urządzenie według zastrz. 1 albo 2, albo 5, albo 7, znamienne tym, ż e wspornik (5) wózków podstawowych (1) ma koła lub wsporniki nośne.
9. 9. Urządzenie według zastrz. 3, znamienne tym, ż e wspornik (5) wózków podstawowych (1) ma koła lub wsporniki nośne.
10. 10. Urządzenie według zastrz. 3, znamienne tym, że zespoły przemieszczające kontener stanowią ramy podnoszące (8) i/lub podnośniki kolumnowe uruchamiane środkami podnoszącymi (7) umieszczone na wózkach (6).
11. 11. Urządzenie według zastrz. 10, znamienne tym, że ramy podnoszące (8) i/lub podnośniki kolumnowe mają co najmniej jeden poziomy górny wspornik (20), przy czym na tych wspornikach (20) znajduje się co najmniej część tych chwytaków (14) kontenera.
12. 12. Urządzenie według zastrz. 10 albo 11, znamienne tym, że dolne i/lub górne belki podnoszące (16, 17) są umieszczone na ramach podnoszących (8) i/lub podnośnikach kolumnowych.
13. 13. Urządzenie według zastrz. 12, znamienne tym, że na górnych belkach podnoszących (17) znajdują się składane ramiona podnoszące (19).

    PL 196 593 B1
14. 14. Urządzenie według zastrz. 12, znamienne tym, że na górnych belkach podnoszących (17) znajdują się suwaki (21), przemieszczalne wzdłuż tych górnych belek podnoszących (17).
15. 15. Urządzenie według zastrz. 13, znamienne tym, że na górnych belkach podnoszących (17) znajdują się suwaki (21), przemieszczalne wzdłuż tych górnych belek podnoszących (17).
16. 16. Urządzenie według zastrz. 14, znamienne tym, że na suwakach (21) są umieszczone chwytaki (14) kontenera i składane ramiona podnoszące (19).