HUT63363A

HUT63363A - Railway truck

Info

Publication number: HUT63363A
Application number: HU9342A
Authority: HU
Inventors: Guenter Ahlborn; Eberhard Filk
Original assignee: Abb Henschel Waggon Union
Priority date: 1990-07-23
Filing date: 1991-07-04
Publication date: 1993-08-30
Also published as: CS225591A3; ATE100388T1; ES2050543T3; YU48076B; DE59100914D1; EP0539391B1; HU9300042D0; SK225591A3; TR25390A; FI930235A; HRP930621A2; FI930235A0; NO930131D0; PT98411A; HRP930621B1; NO930131L; WO1992001595A1; YU120391A; SK279331B6; DE4023367A1

Abstract

A railway goods wagon essentially has a loading platform (1) and two single-axle (15) or two double-axle running carriages (6-9) with fixedly clamped sets of wheels (8). The loading platform (1) is mounted on the single-axle (15) or double-axle running carriages (6-9) by means of carrying leaf springs (4). The single-axle (15) or double-axle running carriages (6-9) are guided under the loading platform (1) only by vertical guiding elements (10) or axle holder bars (18) arranged on the loading platform (1) and by the axle boxes (16) of the single axles (15) or the frame (7) of the double-axle running carriage. The single-axle (15) or double-axle running carriage (6-9) can thus be vertically moved, can pivot horizontally over a limited angle and can be transversally moved in relation to the loading platform (1). The aim of the invention consists in designing a railway goods wagon that can be driven under goods to be loaded, in particular interchangeable containers, the loading platform (1) of which can be lifted and lowered again into the running position once the goods to be loaded have been deposited onto the loading platform (1), and that can be loaded and unloaded without the need for loading machines extraneous to the wagon. For that purpose, lifting elements are arranged between the axle box cases (16) of the single-axle (15) or the frame (7) of the double-axle running carriage (6-9) on the one hand and the carrying leaf springs (4) on the other hand. The loading platform (1) with the carrying leaf springs (4) can be lifted in relation to the single-axle (15) or double-axle running carriage (6-9) by means of these lifting elements (13).

Description

A találmány vasúti teherkocsi raklappal, valamint két külön tengellyel, vagy két kettős tengelyű futóművel mereven befogott tengelyekkel, ahol a raklap laprugók révén az egyes tengelyekre, illetve a kettős tengelyű futóműre van támasztva, míg az egyes tengelyek, vagy kettős tengelyű futóművek vezetőszerkezete a raklap alatti függőleges vezetőelemekből áll, melyek a raklaphoz és az egyes tengelyek tengelycsapágyaihoz, illetve a kettős tengelyű futóművek vázaihoz vannak csatlakoztatva és a vezetőelemek az egyes tengelyeknek, illetve a kettős tengelyű futóműveknek a raklaphoz képesti függőleges eltolódását, korlátozott vízszintes kifordulását és kereszt eltolódását lehetővé tévőén vannak kialakítva.BACKGROUND OF THE INVENTION The invention relates to rail freight wagons with pallets and to rigidly clamped axles with two separate axles or two double-axle undercarriages, wherein the pallet is supported by leaf springs on each axle or dual-axle undercarriage, It consists of vertical guides which are connected to the pallet and to the axle bearings of each axle and to the frames of the double axle bogies and which allow vertical displacement, limited horizontal pivoting and cross displacement of the individual axles and biaxial bogies relative to the pallet.

Ismeretesek vasúti teherkocsik raklappal, azaz úgynevezett lapos teherkocsik, melyek futóműveit egyes tengelyek, kettős tengelyű futóművek, vagy forgózsámolyok alkothatják. Ezeket a lapos teherkocsikat, illetve ezek raklapjait szokásos módon daruval, vagy villás emelővel rakják meg, vagy rakják ki. Bizonyos rakományok, mint például támasztólábakon álló váltótartályok ki- és berakodásához azonban szükséges olyan berendezést alkalmazni, amely vasúti teherkocsiknál lehetővé teszi külön rakodógép nélkül a teher fel- és lerakodását. A kocsi padló magasság változásának lehetősége, amely légrugózású személyvagonok futóművénél adva van, vasúti teherkocsiknál nincs meg, mert ezeket gazdaságossági okokból nem lehet légrugózású forgózsámolyokkal ellátni. <_ 2/./,^/ .η ,There are known railway freight wagons with pallets, so-called flat wagons, whose axles can be single axles, double axle axles or bogies. These flat wagons or their pallets are normally loaded or unloaded by crane or fork lift. However, for the loading and unloading of certain loads, such as swap bodies on masts, it is necessary to use equipment which allows the loading and unloading of loads on railway wagons without the need for a separate loader. The possibility of changing the floor height of the wagon, which is provided for the suspension of air-suspended coaches, is not available for rail freight wagons, which cannot be fitted with air-suspended bogies for economic reasons. <_ 2 /./,^/ .η,

Ismeretes nehéz teherkocsiknál, különösen melyek transzformátorok szállítására szolgálnak, ebből a célból egy • · βIt is known for heavy goods vehicles, especially those intended for transporting transformers, for this purpose a • · β

- 3 külön rakodóberendezést alkalmazni, amelynél hidraulikus egységek emelik és süllyesztik a terhet a ki- és berakodásnál. Ezek a berendezések azonban igen költségesek és ezért csak ilyen speciális esetekben fizetődik ki alkalmazásuk.- Use 3 separate loading units with hydraulic units for lifting and lowering the load during loading and unloading. However, these devices are very expensive and therefore only pay for such special cases.

Olyan vasúti teherkocsiknál, amelyek futóművei forgózsámolyokból állnak, a teherhíd és a forgózsámoly között egy forgócsap vagy forgótányér révén egy rögzített és üzem közben nem oldható kapcsolat van, amely megakadályozza, hogy a raklapot a be- és kirakodás céljából a forgózsámolyhoz képest süllyeszteni vagy emelni lehessen.For rail freight wagons with bogies consisting of bogies, there is a fixed and non-removable connection between the bogie and bogie by means of a bogie or bogie which prevents the pallet from being lowered or lowered for loading and unloading.

A találmány célja a bevezetőben említett típusú vasúti teherkocsi olyan kialakítását létrehozni, amely egyszerű, gazdaságos eszközökkel megteremti a lehetőségét, hogy a raklapot fel lehet emelni és a teher felvétele után újra menethelyzetbe lehessen lesüllyeszteni, abból a célból, hogy a vasúti teherkocsi be- és kirakodását függetlenül a be- és kirakodásra rendelkezésre álló gépek, berendezések típusától, el lehessen végezni.SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to provide a rail freight wagon of the type mentioned above which, by simple, economical means, enables the pallet to be lifted and lowered again to its traveling position after the load has been lifted, for loading and unloading the rail wagon. regardless of the type of machinery and equipment available for loading and unloading, it may be carried out.

A találmány tehát vasúti teherkocsi raklappal két, külön tengellyel, vagy kettős tengelyű futóművel mereven befogott tengelyekkel, ahol a raklap a laprugók révén az egyes tengelyekre, illetve a kettős tengelyű futóműre van támasztva, míg az egyes tengelyek vagy kettős tengelyű futóművek vezető szerkezete a raklap alatt függőleges vezetőelemekből áll, melyek a raklaphoz és az egyes tengelyek tengelycsapágyaihoz, illetve a kettős tengelyű futóművek vázaihoz vannak csatlakoztatva és a vezető elemek az egyes tengelyeknek, illetve a kettős tengelyű futóműveknek a raklaphoz képesti • · · · · · ··· ·♦ · · · · ··· ♦ · ·· ·Thus, the invention relates to a rail freight pallet with two axles rigidly clamped by two separate axles or a double axle undercarriage, wherein the pallet is supported by leaf springs on each axle or dual axle undercarriage while the guiding structure of each axle or double axle under the pallet consists of vertical guides connected to the pallet and to the axle bearings of each axle and to the frames of the double axle landing gear and the guiding elements relative to the pallet for each axle and the double axle landing gear. · · ··· ♦ · ·· ·

- 4 függőleges eltolódását, korlátozott vízszintes kifordulását és kereszt eltolódását lehetővé tévőén vannak kialakítva.- 4 vertical displacements, limited horizontal rotations and cross displacements.

A találmány szerint a kitűzött feladatot azáltal oldjuk meg, hogy az egyes tengelyek tengelycsapágy házai, illetve a kettős tengelyű futómű háza és a laprugók között raklapot a laprugókkal az egyes tengelyekhez, illetve kettős tengelyű futóművekhez képest emelőszervek vannak elrendezve. A találmány révén lehetséges a bevezetőben említett típusú vasúti teherkocsit gazdaságosan úgy kialakítani, hogy bizonyos terhek, különösen váltótartályok idegen rakodóberendezések nélkül a vasúti kocsira be- és kirakhatok. A találmány szerinti megoldásnál nincs szükség a be- és kirakodáskor a raklap és a futómű között lévő rögzítéseket, vagy vezetékeket oldani.In accordance with the present invention, the object is solved by providing pallets with leaf springs relative to the individual axles or double-axle landing gear between the axle bearing housings of each axle and the housing of the double axle and the leaf springs. By means of the invention it is possible to economically design a railway wagon of the type mentioned in the introduction by loading and unloading certain loads, in particular reversible containers, onto the railway wagon without the use of foreign loading devices. In the present invention, it is not necessary to release the fasteners or wires between the pallet and the landing gear during loading and unloading.

A találmány szerint az emelőszervet hidraulikus vagy pneumatikus henger, vagy anyával ellátott menetes orsó alkothatja.According to the invention, the lifting member may be a hydraulic or pneumatic cylinder or a threaded spindle provided with a nut.

Amennyiben kettős tengelyű futómű kerül alkalmazásra, akkor célszerűen a kettős tengelyű futómű vázának külső hosszoldalain középen a két kerékpár között függőlegesen elhelyezett emelőszerv szilárd felfogására egy - egy ágyazat van elrendezve, amely emelőszerv dugattyúja vagy orsója középen a laprugó rugókengyele alá kapcsolódik. A dugattyúnak vagy orsónak a rugókengyel alá felfekvő feje alsó oldalán egy belső kúppal rendelkezik, amely süllyesztett állásában vízszintes irányban, erőzáróan és formazáróan az ágyazattal össze van kapcsolva, ily módon a vasúti teherkocsi haladása közben fellépő függőleges és vízszintes erők úgy adódnak át, • · • · · · ·If a dual axle suspension is used, it is expedient to have a bearing in the center of the outer longitudinal sides of the dual axle chassis for holding firmly the lifting device, vertically positioned between the two bicycles, with a lifting piston or spindle centered below the leaf spring spring. The piston or spindle has an internal cone on the underside of its head under the spring bracket, which, when lowered, is connected horizontally, forcefully and formally to the bearing, thereby transmitting vertical and horizontal forces during the movement of the rail freight wagon. · · · ·

- 5 hogy az emelőszervet semmiféle káros hatás nem éri.- 5 that the lifting mechanism is not adversely affected.

Egyes tengelyek elrendezése esetén a tengelycsapágy ház és a laprugók között egy függőlegesen a tengelycsapágy házra tolható járom van elrendezve, amely középen a rugókengyel alá fekszik fel és a járom és tengelycsapágy ház között függőleges emelőszervek vannak a tegelycsapágy ház két oldalán elrendezve, melyek egyik végükön a tengelycsapágy házon és másik végükön a járom alatt vannak vezetve. Ezen emelőszervek révén a vasúti teherkocsi laprugói a raklappal együtt függőlegesen felemelhetők, anélkül, hogy az egyes tengelyek és a teherkocsik közötti vezetést oldani kéne. A járom célszerűen fordított U-alakúra van kiképezve és a járom mindkét szára az emelőszerv hengereként van kialakítva, amely hengerek dugattyúi a tengelycsapágy ház vízszintes konzoljaira támaszkodnak.In the case of some shafts, a vertical yoke is arranged between the shaft bearing housing and the leaf springs, which is slid vertically to the shaft bearing housing and lies vertically underneath the spring bracket and between the yoke and shaft bearing housing are vertical lifting means on both sides of the shaft bearing housing. at the house and at the other end under the yoke. With these lifting devices, the rail springs' leaf springs can be lifted vertically together with the pallet without the need to release the guides between the individual axles and the wagons. The yoke is preferably constructed in an inverted U-shape and both legs of the yoke are formed as a cylinder of the lifting device, the pistons of which are supported on the horizontal brackets of the shaft bearing housing.

A találmányt részletesen kiviteli példák kapcsán, a rajzok alapján ismertetjük, ahol az 1. ábra egy találmány szerinti vasúti teherkocsi kiviteli példájának oldalnézete sematikusan ábrázolva, a 2. ábra az 1. ábra szerinti oldalnézet a vasúti teherkocsi felemelt raklapjával, a 3. ábra az 1. ábra szerinti III - III vonal mentén vett metszet, a 4. ábra a 2. ábra szerinti IV - IV vonal mentén vett metszet, az 5. ábra a találmány szerinti vasúti teherkocsi egy másik kiviteli példája oldalnézetben, ahol a fél ábra a lesüllyesztett, míg a másik fél ábra a felemelt raklapot szem- 6 lélteti, a 6. ábra az 5. ábra szerinti VI - VI vonal mentén vett metszet.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS The invention will be described in detail with reference to the drawings, in which: Figure 1 is a schematic side view of an embodiment of a rail freight wagon according to the invention; Figure 4 is a sectional view taken along line III-III of Figure 2, Figure 4 is a sectional view taken along line IV-IV of Figure 2, Figure 5 is a side elevational view of another embodiment of a railway wagon according to the invention; while the other half illustrates the raised pallet, Figure 6 is a sectional view taken along line VI-VI of Figure 5.

Az 1. ábrán látható módon egy vasúti teherkocsi 1 raklapja, 2 rugóbakok, 3 lánctagok révén 4 laprugóra van felfüggesztve, amely 5 rugókengyele segítségével 6 ágyazaton nyugszik. A 6 ágyazat 6, 7 kettős tengelyű futómű 7 vázának külső oldalán van a 8 kerékpárok között középen szilárdan elrendezve. A 6, 7 kettős tengelyű futóműnek a vasúti teherkocsi 1 raklapja alatti vezetése lényegében a kettős tengelyű futómű 7 keretének függőleges 9 vezető bordái és a vasúti teherkocsi raklapjának 10 csúszóvezetékei segítségével történik. A 9 vezető bordák és a függőleges 10 csúszóvezetékek lehetővé teszik az 1 raklapnak a függőleges rugózását a kettős tengelyű futóművel szemben, valamint lehetővé teszik a 6, 7 kettős tengelyű futómű korlátozott vízszintes kereszt eltolódását és kifordulását a vasúti teherkocsi raklapjához képest.As shown in Fig. 1, a pallet 1 of a railway wagon is suspended by a leaf spring 4, which is resting on a bed 6 by means of a spring clamp 5, by means of spring brackets 2 and chain links 3. The bearing 6 is rigidly arranged centrally between the bicycles 8 on the outside of the frame 7 of the double-axle suspension 6,7. The double axle bogie 6, 7 is guided beneath the pallet 1 of the railway wagon essentially by means of the vertical guide ribs 9 of the double axle bogie frame 7 and the sliding wires 10 of the railway wagon pallet. The guide ribs 9 and the vertical sliding lines 10 allow the vertical suspension of the pallet 1 against the bogie axle and allow limited horizontal cross of the bogie 6,7 to shift and rotate relative to the pallet of the railcar.

A kettős tengelyű futómű 7 keretének 6 ágyazata és a 4 laprugó 5 rugókengyele között egy, a 6 ágyazatba szilárdan befeszített 13 emelőszerv van függőlegesen elrendezve, amely a kiviteli példánál egy hidraulika hengerből áll. A találmány szerint azonban lehetséges a hidraulikus henger helyett pneumatikus emelőszervet, vagy mechanikus emelőszervet, például egy anyával ellátott orsót alkalmazni. Az ábrázolt kiviteli példánál a 13 emelőszerv, azaz a kiviteli példánál hidraulikus henger 13a dugattyúja a laprugó 5 rugókengyele alatt van középen ágyazva és az 5 rugókengyelhez annak 5a • « • · · csapja révén van vízszintes irányban erőzáróan kapcsolva. A 13 enelőszerv 13a dugattyúja alsó oldalán 13b belső kúppal van ellátva, amely a 13a dugattyú lesüllyesztett helyzetében, vízszintes irányban formazáróan és erőzáróan a 6 ágyazat 6a ágyazat fejére ül fel.Between the bearing 6 of the frame 7 of the double axle frame and the spring clip 5 of the leaf spring 4, a lifting device 13 firmly tensioned in the bearing 6 is formed, which in the embodiment consists of a hydraulic cylinder. However, according to the invention it is possible to use a pneumatic lifting device or a mechanical lifting device, such as a spindle with a nut, instead of the hydraulic cylinder. In the illustrated embodiment, the piston 13a of the lifting member 13, i.e. the hydraulic cylinder in the embodiment, is centrally mounted below the spring clip 5 of the leaf spring and is force-tightly connected to the spring clip 5 by its pin 5a. On the underside of the piston 13a of the organ 13, it is provided with an internal cone 13b which, when in the lowered position of the piston 13a, rests horizontally and forcefully on the head 6a of the bearing 6.

A vasúti teherkocsi 1 raklapjának felemeléséhez egy raklap összes emelőszerve, a találmány szempontjából érdektelen módon, működtetésre kerül egyidejűleg, azaz hidraulikus hengerek esetén nyomás alá kerülnek egyidejűleg és a raklap a laprugókkal együtt egyenletesen felemelésre kerül a teher felvétele céljából. A raklap és a kettős tengelyű futómű közötti rögzítő és vezető berendezések oldására ezen felemelés alatt nincs szükség. A teher felvétele után az 1 raklapot az emelőszervek segítségével lesüllyesztjük. Lesüllyesztett állapotban a 4 laprugók az 5 rugókengyel a 13a dugattyúfejek és a 6a ágyazatfej segítségével formazáróan és erőzáróan a kettőstengelyű futómű 7 vázával ismét összekapcsolásra kerülnek.In order to raise the pallet 1 of the rail wagon, all lifting means of a pallet are actuated simultaneously in a manner not relevant to the invention, i.e. in the case of hydraulic cylinders they are simultaneously pressurized and the pallet is evenly lifted with the leaf springs to lift the load. There is no need to release the locking and guiding devices between the pallet and the double axle undercarriage during this lift. After the load has been lifted, the pallet 1 is lowered using the lifting means. In the lowered state, the leaf springs 4 are again connected to the frame 7 of the biaxial axle by means of the piston rods 5a, the piston heads 13a and the bearing head 6a.

Az 5. és 6. ábrákon látható kiviteli példánál a vasúti teherkocsi 1 raklapja ugyancsak 2 rugóbakok, 3 lánctagok révén van a 4 laprugókra felfüggesztve. A 4 laprugók a találmány ezen kiviteli példájánál 5 rugókengyeleik révén 15 egyes tengelyek 16 tengelycsapágy házain vannak ágyazva. A 16 tengelycsapágy ház és a 4 laprugó 5 rugókengyele között egy fordított U-alakú 17 járom van elrendezve, amely felső oldalán az 5 rugókengyel 5a csapját tartja és száraival a 16 tengelycsapágy házat oldalt függőlegesen mozgathatóan körülfogja. A 17 járom szárai külső oldalaikon a vasúti teherko• « • · ΐ ·· · ♦ · · • 4 « · · · · ·In the embodiment shown in Figures 5 and 6, the pallet 1 of the rail freight wagon is also suspended on the leaf springs 4 by means of spring brackets 2 and chain links 3. In this embodiment of the invention, the leaf springs 4 are mounted on the shaft bearing housings 16 of each of the shafts 15 by their spring brackets 5. Between the shaft bearing housing 16 and the spring clip 5 of the leaf spring 4 there is provided an inverted U-shaped yoke 17 which, on its upper side, holds the pin 5a of the spring clip 5 and with its arms circumferentially movable around the shaft. The 17 yoke legs on their outer sides are rail freight.

- 8 esi 1 raklapjának 18 tengelytartó bordájában vannak vezetve.- They are guided in the 18 axle ribs of their 8 front 1 pallets.

A 17 járom mindkét szárán lefelé néző hidraulika hengerekből álló 13 emelőszervek vannak elrendezve. Ezek a korábban ismertetett példa szerint vannak kialakítva. Az emelőszervek a 16 tengelycsapágy ház 20 konzolaira támaszkodnak. Egy, a 18 tengelytartó bordát összekötő 21 tengelytartó kulcs akadályozza meg a tengelynek a 18 tengelytartó bordából történő kiemelkedését.The lifting members 13 are formed of hydraulic cylinders facing downwards on each leg of the yoke 17. They are constructed as described above. The lifting members rest on the brackets 20 of the shaft bearing housing 16. A shaft holding key 21 connecting the shaft support rib 18 prevents the shaft from protruding from the shaft support rib.

Az 1 raklapnak a felemelése, a teher felvétele és lesüllyesztése ugyanúgy történik, mint az 1 - 4. ábrák kapcsán ismertetett kiviteli példánál.The pallet 1 is raised, lifted and lowered in the same manner as in the embodiment illustrated in FIGS.

Claims

Patent claims:

1. Rail freight wagons with pallets with two separate axles or two double axle undercarriages with rigidly clamped axles where the pallet is supported by leaf springs on each axle or dual axle undercarriage while each axle or double axle undercarriage consists of vertical guides underneath the pallet which are connected to the pallet and to the axle bearings of each axle and to the frames of the double-axle landing gear and which are designed to permit vertical displacement, limited horizontal turning and cross displacement of each axle and double-axle landing gear relative to the pallet that the pallet (1) with the leaf springs (4) for each axle (15) or the axle bearing housings of each axle (15) or the frame (7) of the double axle suspension (6, 7) and the leaf springs (4) double axle undercarriage Lifting means (13) are arranged relative to the rails (6, 7).

Rail freight vehicle according to claim 1, characterized in that the lifting means (13) is a hydraulic or pneumatic cylinder or a threaded spindle nut.

Rail freight vehicle according to claim 1 or 2, characterized in that each bearing (13) is provided with a single bearing (13) in the middle of the outer longitudinal sides of the frame (7) of each double-axle axle (7) 6) is arranged and the piston (13a) or the spindle of the lifting device is connected in the middle under the sealing ring (5) of the leaf spring (4).

Rail wagon according to any one of claims 1 to 3, characterized in that the lower side of the piston (13a) or spindle, which is below the spring bracket (5), has an internal cone (13a) which, when retracted, is hinged and molded horizontally. it is connected to the bedding.

^v 'hN. ....

Rail wagon according to claims 1 to 2, characterized in that, in the case of the arrangement of some axles (15), a yoke (17) extending vertically on the shaft bearing housing (16) is arranged between the shaft bearing housing (16) and the leaf spring (4). arranged in the center below the spring bracket (5) and between the yoke (17) and the shaft bearing housing (16), vertical lifting means (13) are arranged on both sides of the shaft bearing housing (16) and at one end of the shaft bearing housing (16) and at the other end they are guided under the yoke (17).

Rail wagon according to claims 1, 2 and 5, characterized in that the yoke (17) is formed in an inverted U-shape and the two legs of the yoke (17) are formed as cylinders of the lifting member (15). , whose pistons are supported on the horizontal brackets (20) of the ten bearing housing (16).