RU2001133976A - Способ погрузки самоходной техники на железнодорожную платформу и железнодорожное транспортное средство для осуществления способа - Google Patents

Claims (5)

1. Способ погрузки самоходной техники на железнодорожную платформу, предусматривающий перед погрузкой установку со стороны по меньшей мере одного торца железнодорожной платформы устройства для въезда, после чего самоходную технику путем самостоятельного передвижения устанавливают в заданное положение на железнодорожной платформе и фиксируют относительно последней, отличающийся тем, что предварительно концевую часть железнодорожной платформы, расположенную со стороны погрузки, вывешивают с помощью домкратов для расцепления рамы железнодорожной платформы с соответствующей ходовой тележкой железнодорожной платформы, затем расцепляют раму платформы с ходовой тележкой, откатывают ходовую тележку, после чего с помощью упомянутых домкратов концевую часть железнодорожной платформы опускают до соприкосновения с рельсами железнодорожного пути с обеспечением центрирования относительно последнего, устанавливают в рабочее положение устройство для въезда, затем самоходную технику путем самостоятельного передвижения устанавливают в заданное положение на железнодорожной платформе, после чего устройство для въезда переводят в транспортировочное положение, затем с помощью домкратов производят подъем на заданную высоту упомянутой концевой части железнодорожной платформы совместно с самоходной техникой, подкатывают ходовую тележку под железнодорожную платформу, последнюю опускают на ходовую тележку и производят сцепление ходовой тележки с рамой железнодорожной платформы, после чего домкраты возвращают в исходное состояние и фиксируют положение самоходной техники относительно железнодорожной платформы.

2. Железнодорожное транспортное средство, преимущественно для перевозки самоходной техники, содержащее платформу на ходовых тележках, причем на концевых частях платформы шарнирно закреплены устройства для въезда самоходной техники со стороны торцев платформы, отличающееся тем, что оно снабжено двумя парами гидравлических домкратов, которые смонтированы на раме платформы между ходовыми тележками, причем гидравлические домкраты каждой пары расположены симметрично относительно продольной плоскости симметрии платформы, корпус каждого гидравлического домкрата жестко закреплен на раме платформы, при этом каждый домкрат имеет шток с опорным элементом для взаимодействия с рельсом железнодорожного пути, гидравлические домкраты каждой пары установлены на раме платформы с возможностью вывешивания концевой части платформы для расцепления платформы с соответствующей ходовой тележкой и опускания концевой части платформы в отсутствие ходовой тележки до соприкосновения с рельсами железнодорожного пути, при этом концевые части платформы выполнены каждая с центрирующими опорными элементами, взаимодействующими с рельсами железнодорожного пути в опущенном положении концевой части платформы.

3. Железнодорожное транспортное средство по п.2, отличающееся тем, что опорный элемент штока гидравлического домкрата выполнен в виде вилочного ловителя и шарнирно соединен с корпусом гидравлического домкрата посредством плоского стержневого механизма, обеспечивающего возможность фиксации положения опорного элемента штока, при этом взаимодействующая с рельсом поверхность опорного элемента штока представляет собой часть поверхности цилиндра с радиусом, соответствующим радиусу колеса ходовой тележки платформы.

4. Железнодорожное транспортное средство по п.2 или 3, отличающееся тем, что оно снабжено установленными на платформе механизмами уравновешивания упомянутых устройств для въезда самоходной техники, при этом последние выполнены в виде аппарелей.

5. Железнодорожное транспортное средство по любому из пп.2-4, отличающееся тем, что оно снабжено съемными талрепами различных типоразмеров, устанавливаемыми между элементами зацепления, выполненными соответственно на платформе и на самоходной технике.