JP3238799B2

JP3238799B2 - 転轍器交換作業システム

Info

Publication number: JP3238799B2
Application number: JP16091093A
Authority: JP
Inventors: 紀松田; 文雄清水; 尚田口; 利一川本; 啓利馬場; 義雄加藤
Original assignee: Central Japan Railway Co
Current assignee: Central Japan Railway Co
Priority date: 1993-06-30
Filing date: 1993-06-30
Publication date: 2001-12-17
Anticipated expiration: 2016-12-17
Also published as: JPH0718613A

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、補修すべき転轍器を、
補修済あるいは新品の転轍器に交換するための転轍器交
換作業システムに係り、より詳しくは、転轍器の運搬か
ら交換するまでの作業を小人数の作業者で、しかも容易
に行い得るようにした転轍器交換作業システムに関す
る。

【０００２】

【従来の技術】周知のように、鉄道のレールの分岐部の
外側には車両の走行方向を変換するためにレールを曲げ
変形させて車両の走行方向を換える転轍器が用いられて
いる。このような転轍器は定期的に補修する必要がある
ために、その都度、補修済あるいは新品の転轍器に交換
して車両の走行の安全性を確保している。転轍器の交換
作業は、通常夜間に行われている。

【０００３】ところで、従来、転轍器を交換する場合、
転轍器自体の重量が３００〜４００ｋｇｆもあるにも係
わらず、補修済あるいは新品の転轍器を、一般的に、４
〜５人の作業者でトロッコに荷積みした後、交換すべき
転轍器の設置場所までトロッコを押して運搬する。トロ
ッコが目的の設置場所に到達すると、先ず、可搬式の門
型クレーンをレールに対して直交する状態、つまりレー
ルを跨ぐ状態に設置すると共に、この門型クレーンに設
けた吊持装置によりトロッコに積載されている転轍器の
荷下ろし作業を行う。

【０００４】次いで、門型クレーンをレールと平行に配
置し直し、交換すべき転轍器を吊持装置で吊持して取外
して地上に下ろすと共に、トロッコから荷下ろしした転
轍器を設置場所に移動させて取付け工事を行う。このよ
うにして、補修済あるいは新品の転轍器の取付工事が終
了すると、再び門型クレーンをレールを跨ぐ状態に設置
し、取り外した補修すべき転轍器を吊持してトロッコに
積載する。そして、門型クレーンを撤去すると共に、補
修するために再びトロッコを押して取外した補修すべき
転轍器を所定の場所、つまり補修工場等に移動させてい
る。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】上記のとおり、転轍器
交換作業に際しては多数の作業者の手を煩わさなければ
ならないのに加えて、門型クレーンの設置作業と撤去作
業とを何回も繰返さなければならない。しかも、夜間作
業であることもあって、危険であるばかりでなく重労働
をよぎなくされていた。そのため、従来から転轍器交換
作業の機械化が望まれていた。

【０００６】従って、本発明の目的とするところは、転
轍器の運搬から交換までの作業を小人数で、しかも能率
的に行うことを可能ならしめる転轍器交換作業システム
を提供するにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本発明は、上記実情に鑑
みてなされたものであって、従って、本発明の請求項１
に係る転轍器交換作業システムが採用した主たる手段
は、上部に荷台を備えた履帯走行式の走行台車と、走行
台車の履帯の間に設けられ、上下方向に伸縮して走行台
車を昇降させると共に、上昇させた走行台車を旋回自在
に支持するリフト装置と、走行台車の履帯の外側部位に
付設され、一対のレールを転動する従動輪を備えた上げ
・下げ自在な従動側レール走行装置および動力伝達機構
を介して伝達される履帯を駆動するスプロケット駆動軸
の回転で駆動される駆動輪を備えた上げ・下げ自在な駆
動側レール走行装置と、走行台車の幅方向の一方側の上
部に立設される伸縮自在な固定ポールと、固定ポールの
上端部に固着され、水平方向に長さ調整自在であって、
かつ転轍器を吊持する吊持装置を支持すると共に、固定
ポールの軸心回りに旋回可能なクレーンビームと、クレ
ーンビームの他端側に上部が着脱自在に連結され、下部
に車輪を有する伸縮自在な移動ポールとからなることを
特徴とする。

【０００８】また、本発明の請求項２に係る転轍器交換
作業システムが採用した主たる手段は、請求項１記載の
転轍器交換作業システムにおいて、前記履帯走行式の走
行台車に、前記吊持装置を作動させ、かつ照明灯に電力
を供給する発電機を搭載したことを特徴とする。

【０００９】

【作用】本発明の請求項１，２に係る転轍器交換作業シ
ステムによれば、補修した転轍器を補修工場で荷台に積
込み、履帯の駆動により自走してレールの間に移動し、
レールの間におけるリフト装置の下方への伸長で走行台
車が上昇され、その前後方向がレールの方向に一致する
向きに旋回させる。次いで、走行台車を上昇させたま
ま、従動輪と駆動輪とがそれぞれレールに接するまで従
動側レール走行装置と駆動側レール走行装置とを下ろし
て固定すると共にリフト装置を縮小させれば、走行台車
はレールを走行し得る状態になる。そして、走行台車を
目的の場所まで走行させ、その位置において、交換すべ
き転轍器配設位置を挟む位置に移動ポールを配置し、ク
レーンビームを旋回させると共に、クレーンビームの長
さを調整し、その他端側に移動ポールの先端を固定する
と共に、固定ポールと移動ポールとの高さを調整して固
定すれば、外部の電源から、または発電機から電力を供
給して照明灯で照明しながら吊持装置を操作することに
より、荷台に積載されている補修済の転轍器や交換すべ
き転轍器を吊持することができ、移動ポールは走行台車
の移動に合わせて移動するので、吊持した転轍器を走行
方向に移動させることができる。さらに、交換のために
取外した転轍器を荷台に積込んだ後、移動ポールを取外
して荷台に積載すると共に、クレーンビームを縮小また
は折り畳んで、レール上を走行し、リフト装置の伸長に
より走行台車を上降させ、レール走行装置を上げると共
に走行台車をレールと直交する方向に旋回させ、リフト
装置を縮小すれば、走行台車は履帯走行し得る状態にな
る。

【００１０】

【実施例】以下、本発明の実施例に係る転轍器交換作業
システムを、その全体斜視図の図１と、走行台車の上昇
状態を示す側面図の図２ａと、走行台車を図２ａの状態
から９０度旋回させた状態を示す図の図２ｂと、リフト
装置の構成説明図の図３ａ，３ｂと、従動側レール走行
装置の側面図の図４ａと、図４ａのＡ−Ａ線断面図の図
４ｂと、駆動側レール走行装置の構成説明図の図５と、
図５のＢ矢視図の図６と、クレーンビームの連結状態説
明図の図７とを参照しながら説明する。

【００１１】即ち、図１に示す符号１は、発電機（図示
省略）が搭載され、エンジン走行する走行台車であっ
て、これは、上部に荷台１ａを備え、幅方向の両側に履
帯１ｂを備えている。これらの履帯１ｂ，１ｂは、進行
方向の一方側に設けられた駆動スプロケット１ｃと、他
方側に設けられた従動スプロケット１ｄと、これらの間
に設けられる複数のアイドルローラ１ｅとに跨がって掛
装されている。このように、走行台車１を履帯走行式と
したのは、軌道敷内の道床バラスト上を支障なく走行し
得ることを配慮したからである。なお、走行台車１の前
後方向の一方側の幅方向の端部に立設されてなるもの
は、走行台車１を操縦する操縦レバー等を備えた操縦ポ
スト１ｆである。

【００１２】この走行台車１の下部の履帯１ｂ，１ｂの
間には、図２に示すように、この走行台車１を昇降させ
る、後述する構成になる油圧作動式のリフト装置２が設
けられている。このリフト装置２の詳細は、図３ａと図
３ｂとに示すように、ロッドが下方に伸縮する４本の油
圧シリンダ２ａと、ロッドの下端のそれぞれにピン連結
される昇降板２ｂと、この昇降板２ｂの中心に設けた垂
直な旋回支持ピン２ｃにより旋回自在に取付けられる接
地板２ｄとから構成されている。つまり、このリフト装
置２は、油圧シリンダ２ａのロッドを伸長させることに
より走行台車１を上昇させ、上昇させた位置において、
走行台車１の向きを自在に変更させる働きをするもので
ある。

【００１３】なお、図２ａと図２ｂとにおいて、レール
Ｒ，Ｒの間に配設される載置台部分と、レールＲ，Ｒの
側方に配設される傾斜板部とからなるものは、走行台車
１をレールＲ，Ｒの間に移動させ、レールＲ，Ｒの間か
らレールＲ，Ｒの外方に移動させる際に使用する走行切
り換え補助装置１２であって、走行台車１の移動をスム
ーズに行わせる働きをするものである。但し、走行切り
換え補助装置１２は、レールＲを損傷させないゴム製の
履帯１ｂを有する走行台車１では、必ずしも必要ではな
いものである。例えば、道床バラストにより傾斜路を形
成すると共に、レールＲ，Ｒの間に道床バラストを敷詰
め、そして作業終了後に排除すれば良いからである。ま
た、この走行台車１の履帯１ｂの外側であって、かつ走
行方向の前後には、レールＲ，Ｒ上を自在に走行するた
めに、後述する構成になる上げ・下げ自在、つまり、撥
ね上げ式の従動側レール走行装置３と、駆動側レール走
行装置４とがそれぞれ設けられている。

【００１４】先ず、前記従動側レール走行装置３は、図
１、図４ａおよび図４ｂに示すように、走行台車１の反
操縦ポスト側、つまり前部に角筒３ａが水平に固着さ
れ、この角筒３ａの両開口から、先端に多角形状をした
ブラケット３ｃを有する四角断面であって、かつ長手方
向の２個所にロック用溝が設けられてなる従動輪支持軸
３ｂが長手方向に摺動自在に嵌合されると共に、これら
ロック用溝には角筒３ａの上面側に設けたロックねじ３
ｋの先端が係合されるようになっている。

【００１５】また、ブラケット３ｃのそれぞれには、レ
ールＲ，Ｒに対して電気的に絶縁され、レールＲ，Ｒを
転動する従動輪３ｅを遊端側に有する車輪支持脚３ｄが
揺動自在に枢着されており、図１に示すように、従動輪
３ｅがレールＲ，Ｒに転接しているときは、車輪支持脚
３ｄが下側に揺動した位置においてロックピン３ｆで固
定され、また、車輪支持脚３ｄを上側に揺動させた場合
にも、前記ロックピン３ｆでそのままの状態が維持され
るように構成されている。なお、前記従動輪支持軸３ｂ
を摺動自在、かつこれを２個所のロック溝位置において
それぞれロックねじ３ｋで固定する構成にしたのは、狭
軌と広軌の何れにも対応し得る構成にすることにより、
その汎用性を高めることを狙いとしたものである。

【００１６】前記駆動側レール走行装置４は、図１、図
５及び図６に示すように、駆動スプロケット１ｃを駆動
するスプロケット駆動軸１ｇの延長軸心回りに揺動さ
れ、後述する構成になる動力伝達機構５が内設されると
共に、遊端側に筒体４ｂが横架されてなる車輪支持脚４
ａ，４ａが設けられている。これらの車輪支持脚４ａ，
４ａの相反する側には、前記筒体４ｂに長手方向に摺動
自在に嵌合され、突出端側のそれぞれに、レールＲ，Ｒ
に対して電気的に絶縁された駆動輪４ｄが嵌着されてな
る駆動輪支持軸４ｃが装着されている。なお、図示省略
しているが、車輪支持脚４ａ，４ａを下側に揺動させた
状態及び上側に揺動させた状態で保持するのは、前記従
動側レール走行装置３の車輪支持脚３ｄと同様にロック
ピンの挿脱によって行われる。

【００１７】次に、車輪支持脚４ａ，４ａに内設されて
いる動力伝達機構５の構成を説明する。但し、この動力
伝達機構５については、左右勝手反対の同構成であるか
ら、その１方側の構成だけを説明すると、この動力伝達
機構５は、図５に示すように、駆動スプロケット１ｃを
駆動するスプロケット駆動軸１ｇにカップリング５ａを
介して回転される入力軸５ｂが、車輪支持脚４ａにベア
リングＢを介して支持されてなる大径のＶベルトプーリ
５ｃの軸穴に嵌合されている。また、この入力軸５ｂか
ら離れた位置には前記駆動輪支持軸４ｃが配設されてい
るが、この駆動輪支持軸４ｃにはスプラインが刻設され
ていて、これは、車輪支持脚４ａにベアリングＢを介し
て支持されてなる小径のＶベルトプーリ５ｄのスプライ
ンを有する軸穴に摺動自在に嵌合されている。

【００１８】これらＶベルトプーリ５ｃ，５ｄには弛み
得る長さを有するＶベルト５ｅが掛装されており、大径
のＶベルトプーリ５ｃから小径のＶベルトプーリ５ｄへ
の動力の伝達は、図６に示すように、Ｖベルト５ｅにベ
ルト緊張ローラ５ｆを押圧することによって行われ、履
帯１ｂ，１ｂの駆動により走行台車１を走行させるとき
は、ベルト緊張ローラ５ｆによるＶベルト５ｅへの押圧
が解除されるように構成されている。また、駆動輪支持
軸４ｃの反駆動輪装着側の２個所にはロック用溝が周設
（１個所のみ示している）されており、前記筒体４ｂに
設けたロックねじ５ｇの先端を係合させて、駆動輪４
ｄ，４ｄの間隔をレールの間隔で維持することにより、
従動側レール走行装置３と同様に、狭軌と広軌の何れに
も対応し得るようにしたものである。

【００１９】ところで、レールＲ，Ｒに対して、前記従
動輪３ｅと駆動輪４ｄとを電気的に絶縁した。その理由
は、走行台車１とレールＲ，Ｒとを絶縁することにより
信号機の作動を防いで、走行台車１による非定常時の作
動による信号機の異常の発生を防止し、通常の車両の走
行に支障を来さないようにするためである。

【００２０】さらに、走行台車１の幅方向の一方側の上
には、図１に示すように、後述する構成になる固定ポー
ル６が立設されている。この固定ポール６は、走行台車
１に立設される基端側支柱６ａと、この基端側支柱６ａ
の上側から摺動自在に嵌合され、ロックピン６ｃで固定
されると共に照明灯Ｌが装着されてなる伸縮支柱６ｂと
からなっており、この伸縮支柱６ｂの先端部には、走行
台車１に搭載されている発電機から電力の供給を受けて
作動する転轍器を吊持する吊持装置である電動式ウイン
チ８を往復動自在に支持する後述するクレーンビーム７
の一端側が、垂直軸心回りに旋回可能、かつ水平に連結
されている。なお、前記電動式ウインチ８には、走行台
車１に搭載した発電機から電力を供給する構成にした
が、外部の電源から電力を供給し得る場合は、発電機を
搭載する必要がない。勿論、夜間作業に際しては、前記
照明灯Ｌに対しても発電機から電力が供給される。ま
た、この例では、電動式ウインチ８を採用したが、チェ
ーンブロックであっても良い。

【００２１】前記クレーンビーム７は、図７に示すよう
に、固定ポール６の伸縮支柱６ｂの先端部に装着されて
いる基端ビーム７ａと、この反装着側に挿脱自在な連接
ピン７ｃにより連結され、長手方向の中間位置における
下側に屈曲部７ｄを備え、この屈曲部７ｄの上側の相対
する面が当接することにより真直状態が保持される屈曲
自在な継足しビーム７ｂとからなり、この継足しビーム
７ｂの反連接側には、後述する構成になる移動ポール９
の先端が連結され、これによりクレーンビーム７が支持
されるように構成されている。なお、このように、クレ
ーンビーム７を組立式にしたのは、人力による積み下ろ
しを考慮したものである。

【００２２】前記移動ポール９は、走行台車１が走行す
るレールＲの反固定ポール側の外方位置に撤去自在にレ
ールＲ，Ｒと平行に敷設され、車輪が転動する溝状の転
動面１０ａを有する案内レール１０に沿って移動される
ようになっている。そして、移動ポール９は、下部に前
記案内レール１０の転動面１０ａを転動する複数の車輪
を備えた台車部９ａと、この台車部９ａの上に立設され
る角筒状の基端側支柱９ｂと、基端側支柱９ｂの上側か
ら摺動自在に嵌合され、ロックピン９ｅで固定される伸
縮支柱９ｃと、この伸縮支柱９ｃの頂部に設けられ、前
記クレーンビーム７の高さを微調整するジャッキ９ｄと
からなる構成になっている。ところで、案内レール１０
を設置し難い不整地の場合は、移動ポール９の車輪部分
を取外し、固定脚に替えてこのポールを立設することに
より、少なくとも転轍器の積み下ろしを行うことができ
る。

【００２３】以下、上記転轍器交換作業システムの使用
態様を説明すると、補修済の転轍器（図示省略）を補修
工場で荷台１ａに積込み、履帯１ｂの駆動により自走し
てレールＲ，Ｒの間に走行台車１を移動させ、レール
Ｒ，Ｒの間においてリフト装置２の油圧シリンダ２ａの
ロッドを下方に伸長すると接地板２ｄが接地し、走行台
車１は上昇される。そして、上昇させた状態で本体を押
して走行台車１の前後方向がレールＲ，Ｒの方向に一致
するように旋回させる。さらに、走行台車１を上昇させ
たまま従動輪支持軸３ｂと駆動輪支持軸４ｃとを押し引
きして従動輪３ｅ，３ｅと、駆動輪４ｄ，４ｄとの間隔
を走行するレールＲ，Ｒの幅に合わせる。勿論、レール
が狭軌であるか広軌であるかは作業前に判っているの
で、これらの車輪の間隔を予め調整しておいても良い。

【００２４】次いで、従動輪３ｅ，３ｅと、駆動輪４
ｄ，４ｄとがそれぞれレールＲ，Ｒに接するまで、従動
側レール走行装置３と駆動側レール走行装置４との車輪
支持脚３ｄ，４ａを下側に揺動させ、ロックピンで固定
すると共にリフト装置２の油圧シリンダ２ａのロッドを
縮小させれば、走行台車１が従動輪３ｅ，３ｅと、駆動
輪４ｄ，４ｄとによりレールＲ，Ｒ上を走行し得る状態
になる。そして、ベルト緊張ローラ５ｆでＶベルト５ｅ
を押圧してＶベルト５ｅに張力を付与すると共にスプロ
ケット駆動軸１ｇを回転させれば、動力伝達機構５を介
して駆動輪支持軸４ｃが回転され、駆動輪４ｄ，４ｄが
転動するので、走行台車１はレールＲ，Ｒ上を走行す
る。勿論、ベルト緊張ローラ５ｆによりＶベルト５ｅを
押圧しなければ、駆動輪４ｄ，４ｄは自由回転するか
ら、走行台車１を押して自在に移動させることができ
る。

【００２５】このようにして走行台車１を目的の場所ま
で走行させ、その位置において、交換すべき転轍器配設
位置を挟む位置に、レールＲ，Ｒと平行に案内レール１
０を敷設すると共に、この案内レール１０に移動ポール
９の台車部９ａを配置する。これと並行して、基端ビー
ム７ａの向きを走行台車１の前後方向に対して直交する
方向に旋回させる一方、基端ビーム７ａの自由端に継足
しビーム７ｂを連接ピンにより連結すると共に、継足し
ビーム７ｂを真直状にしてクレーンビーム７を形成し、
その継足しビーム７ｂの先端を前記移動ポール９のジャ
ッキ９ｄの頂部に連結する。

【００２６】次いで、ジャッキ９ｄを回転させて移動ポ
ール９の高さを微調整することによりクレーンビーム７
が水平になるように調整する。勿論、微調整を行う前
に、固定ポール６の高さは伸縮支柱６ｂの昇降により、
また移動ポール９の高さは伸縮支柱９ｃの昇降によりそ
れぞれ予め粗調整されている。従って、以上述べたよう
な組立・調整作業により、この転轍器交換作業システム
は、例えば、図１に示すような状態になる。そこで、先
ず、積込でいた補修済の転轍器を電動式ウインチ８のフ
ック８ａにより吊持して荷台１ａから交換すべき転轍器
が配設されている位置の近傍に荷下ろしする。空荷状態
にて交換すべき転轍器が配設されている位置に移動さ
せ、ここにおいて交換すべき転轍器をフック８ａで吊持
して荷台１ａに積載し、次いで荷おろししておいた補修
済の転轍器を吊持して、所定の位置にセットして取付け
て転轍器の交換が終了する。

【００２７】このようにして、転轍器の交換が終了する
と、クレーンビーム７を分解し、移動ポール９を取外
し、敷設した案内レール１０を撤去すると共に、これら
を共に荷台１ａに積載して所定位置に自走により戻る。
所定位置において、リフト装置２の油圧シリンダ２ａの
ロッドを伸長させて走行台車１を上昇させ、従動側レー
ル走行装置３の車輪支持脚３ｄと、駆動側レール走行装
置４の車輪支持脚４ａとを上側に揺動させてロックピン
で固定する。そして、人力で走行台車１を９０度旋回さ
せると共に、油圧シリンダ２ａのロッドを縮小させれば
履帯１ｂで走行し得る状態になる。その後は、履帯１ｂ
による自走により工場に戻り、荷台１ａに積載していた
転轍器を修理のために荷下ろしすれば、補修済の転轍器
の運搬、転轍器の交換、取外した転轍器の回収に係る一
連の作業が終了する。

【００２８】従って、従来のように、門型クレーンの設
置変え作業を行うまでもなく、上記のとおり容易に補修
済の転轍器の運搬、転轍器の交換、取外した転轍器の回
収に係る一連の作業が行えるので、従来の転轍器交換作
業では４〜５人の作業者を必要としたのに対して、本実
施例では２人の作業者で充分であった。また、電動式ウ
インチにより重量物である転轍器を吊持するため、走行
台車１の旋回、車輪支持脚３ｄ，４ａの位置調整、クレ
ーンビーム７の分解組立、案内レール１０の敷設・撤去
あるいは継足しビーム７ｂ、移動ポール９、案内レール
１０等の荷積み・荷下ろし等の軽作業で済むと共に、転
轍器を人力で移動させる必要がないので危険性も少なく
なり、転轍器交換作業の省力化と、軽作業化と、安全性
の向上とに対して多大な効果があった。

【００２９】

【発明の効果】以上詳述したように、本発明の請求項
１，２に係る転轍器交換作業システムによれば、走行台
車は地上と、レールの何れをも自走することができるの
で、修理工場から作業現場の間で自由自在に転轍器を運
搬することができ、また、走行台車に立設した固定ポー
ルと移動自在に支持される移動ポールとに横架したクレ
ーンビームに支持されている吊持装置により転轍器の積
み下ろし作業から、吊持して所定位置に転轍器を移動さ
せることができるので、従来必要であった門型クレーン
の設置変え作業が不要になり、従来のように多数の作業
者を要せず、小人数の作業者で容易に、しかも安全に転
轍器の運搬から交換までの作業が行えるので、転轍器交
換作業の省力化、軽作業化、安全性の向上に対して極め
て多大な効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施例に係る転轍器交換作業システム
の全体斜視図である。

【図２】図２ａは本発明の実施例に係る転轍器交換作業
システムの走行台車の上昇状態を示す側面図であり、ま
た、図２ｂは走行台車を図２ａの状態から９０度旋回さ
せた状態を示す図である。

【図３】図３ａ，３ｂは走行台車のリフト装置の構成説
明図である。

【図４】図４ａは走行台車の従動側レール走行装置の側
面図であり、図４ｂは図４ａのＡ−Ａ線断面図である。

【図５】走行台車の駆動側レール走行装置の構成説明図
である。

【図６】図５のＢ矢視図である。

【図７】クレーンビームの連結状態説明図である。

【符号の説明】

１…走行台車、１ａ…荷台、１ｇ…スプロケット駆動軸２…リフト装置、２ａ…油圧シリンダ、２ｄ…接地板３…従動側レール走行装置、３ｂ…従動輪支持軸、３ｄ
…車輪支持脚、３ｅ…従動輪４…駆動側レール走行装置、４ａ…車輪支持脚、４ｂ…
角筒、４ｃ…駆動輪支持軸、４ｄ…駆動輪５…動力伝達機構、５ｅ…Ｖベルト、５ｆ…ベルト緊張
ローラ、５ｇ…ロックねじ６…固定ポール７…クレーンビーム、７ａ…基端ビーム、７ｂ…継足し
ビーム８…電動式ウインチ９…移動ポール１０…案内レールＬ…照明灯Ｒ…レール

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者松田紀愛知県名古屋市中村区名駅一丁目１番４号東海旅客鉄道株式会社内 (72)発明者清水文雄愛知県名古屋市中村区名駅一丁目１番４号東海旅客鉄道株式会社内 (72)発明者田口尚愛知県名古屋市中村区名駅一丁目１番４号東海旅客鉄道株式会社内 (72)発明者川本利一愛知県名古屋市守山区大字中志段味字東山島2132番地 (72)発明者馬場啓利兵庫県明石市大久保町山手台１丁目48 (72)発明者加藤義雄大阪府高槻市富田町４丁目３番13号 (56)参考文献特開昭50−102004（ＪＰ，Ａ) 特開昭58−44103（ＪＰ，Ａ) 実開昭57−103264（ＪＰ，Ｕ) 実開平４−84401（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) E01B 29/00 - 29/46 E01B 33/00 - 33/21 B61D 15/00

Claims

(57)【特許請求の範囲】

【請求項１】上部に荷台を備えた履帯走行式の走行台
車と、走行台車の履帯の間に設けられ、上下方向に伸縮
して走行台車を昇降させると共に、上昇させた走行台車
を旋回自在に支持するリフト装置と、走行台車の履帯の
外側部位に付設され、一対のレールを転動する従動輪を
備えた上げ・下げ自在な従動側レール走行装置および動
力伝達機構を介して伝達される履帯を駆動するスプロケ
ット駆動軸の回転で駆動される駆動輪を備えた上げ・下
げ自在な駆動側レール走行装置と、走行台車の幅方向の
一方側の上部に立設される伸縮自在な固定ポールと、固
定ポールの上端部に固着され、水平方向に長さ調整自在
であって、かつ転轍器を吊持する吊持装置を支持すると
共に、固定ポールの軸心回りに旋回可能なクレーンビー
ムと、クレーンビームの他端側に上部が着脱自在に連結
され、下部に車輪を有する伸縮自在な移動ポールとから
なることを特徴とする転轍器交換作業システム。
【請求項２】前記履帯走行式の走行台車に、前記吊持
装置を作動させ、かつ照明灯に電力を供給する発電機を
搭載したことを特徴とする請求項１記載の転轍器交換作
業システム。