JP3524589B2 - 転轍器交換作業車 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、転轍器の運搬から交換
するまでの作業を小人数の作業者で、しかも容易に行い
得るようにした転轍器交換作業車に関する。

【０００２】

【従来の技術】周知のように、鉄道のレールの分岐部の
外側には車両の走行方向を変換するためにレールを曲げ
変形させて車両の走行方向を換える転轍器が用いられて
いる。転轍器は定期的に補修する必要があるため、その
都度、補修済或いは新品の転轍器に交換して車両の走行
の安全性を確保している。ところで、このような転轍器
の交換作業は通常夜間に行われるが、従来、荷重が３０
００〜４０００Ｎもの補修済或いは新品の転轍器を、一
般的に、４〜５人の作業者でトロッコに荷積みした後、
交換すべき転轍器の設置場所までトロッコを押して運搬
する。トロッコが目的の設置場所に到達すると、先ず、
可搬式の門型クレーンをレールに対して直交する状態、
つまりレールを跨ぐ状態に設置すると共に、この門型ク
レーンに設けた吊持装置によりトロッコに積載されてい
る転轍器の荷下ろし作業を行う。次いで、門型クレーン
をレールと平行に配置し直し、交換すべき転轍器を吊持
装置で吊持して取外して地上に下ろすと共に、トロッコ
から荷下ろしした転轍器を設置場所に移動させて取付け
工事を行う。このようにして、補修済或いは新品の転轍
器の取付工事が終了すると、再び門型クレーンをレール
を跨ぐ状態に設置し、取り外した補修すべき転轍器を吊
持してトロッコに積載する。そして、門型クレーンを撤
去すると共に、撤去した門型クレーンもトロッコに積載
し、補修するために再びトロッコを押して取外した補修
すべき転轍器を所定の場所、つまり補修工場等に移動さ
せている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】上記のとおり、転轍器
の交換に際しては、補修或いは新品の転轍器や補修すべ
き転轍器をトロッコを押して運搬しなければならないの
に加えて、門型クレーンの設置作業と撤去作業とを何回
も繰返さなければならない。加えて、夜間作業のため危
険であるばかりでなく重労働を余儀なくされていた。そ
のため、従来から転轍器交換作業の機械化が望まれてい
た。つまり、機械的に補修或いは新品の転轍器や補修す
べき転轍器の運搬ができて、しかも門型クレーンの設置
作業と撤去作業との回数が少ない方が好ましい。

【０００４】従って、本発明の目的とするところは、転
轍器の交換に際して、転轍器の運搬から交換までの作業
を小人数で、しかも能率的に行うことを可能ならしめる
転轍器交換作業車を提供するにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明は、上記実情に鑑
みてなされたものであって、従って、本発明の請求項１
に係る転轍器交換作業車が採用した主たる手段の特徴と
するところは、荷台を有する履帯走行式の走行台車と、
該走行台車の履帯の間に設けられ、上下方向に伸縮して
走行台車を昇降させると共に、上昇させた走行台車を旋
回自在に支持するリフト装置と、前記台車の履帯の外側
部位に付設され、一対のレールを転動する従動輪を備え
た上げ・下げ自在な従動側レール走行装置および履帯を
駆動するスプロケット駆動軸の回転で作動される動力伝
達機構を介して駆動される駆動輪を備えた上げ・下げ自
在な駆動側レール走行装置と、前記走行台車の幅方向の
一方側に設けられ、垂直軸心回りに旋回自在、かつ先端
に吊持具を有する屈曲自在なアームからなる吊持装置
と、前記走行台車の吊持装置の下側に設けられる上げ・
下げ自在な台車横転防止装置とからなるところにある。

【０００６】また、本発明の請求項２に係る転轍器交換
作業車が採用した主たる手段の特徴とするところは、荷
台を有する履帯走行式の走行台車と、該走行台車の履帯
の外側部位に付設され、一対のレールを転動する従動輪
を備えた上げ・下げ自在な従動側レール走行装置および
履帯を駆動するスプロケット駆動軸の回転で作動される
動力伝達機構を介して駆動される駆動輪を備えた上げ・
下げ自在な駆動側レール走行装置と、前記走行台車の幅
方向の一方側に設けられ、垂直軸心回りに旋回自在、か
つ先端に吊持具を備えた屈曲自在なアームからなる吊持
装置と、前記走行台車の吊持装置の下側に設けられる上
げ・下げ自在な台車横転防止装置とからなるところにあ
る。

【０００７】また、本発明の請求項３に係る転轍器交換
作業車が採用した主たる手段の特徴とするところは、請
求項１又は２に記載の転轍器交換作業車において、前記
駆動側レール走行装置の動力伝達機構が、前記走行台車
の駆動スプロケットを駆動するスプロケット駆動軸の長
手方向の両端にカップリングを介して連結される入力軸
と、これら入力軸に外嵌される駆動側プーリと、駆動輪
を支持する駆動輪支持軸に外嵌される従動側プーリと、
これら２組の駆動・従動プーリにそれぞれ掛装され、弛
み得る長さを有するベルトと、これらベルトに転接する
ベルト緊張ローラと、これらベルト緊張ローラをベルト
を縦断する方向に移動させ、かつこれらベルトのそれぞ
れを緊張する位置と緊張を解除する位置とに前記ベルト
緊張ローラを保持する操作レバーを備えたトグル装置と
からなるところにある。

【０００８】また、本発明の請求項４に係る転轍器交換
作業車が採用した主たる手段の特徴とするところは、請
求項１，２又は３に記載の転轍器交換作業車において、
前記走行台車に、レールの間に配設される載置台部分と
レールの側方に配設される傾斜板部とからなり、該走行
台車１を可逆的にレール走行状態と地上走行状態とにす
る際に用いる走行切り換え補助装置を格納する格納部を
設けたところにある。

【０００９】

【作用】本発明の請求項１に係る転轍器交換作業車によ
れば、履帯の駆動により自走してレールの間に移動し、
レールの間におけるリフト装置の下方への伸長で走行台
車が上昇され、その前後方向をレールの方向に一致する
向きに旋回させ、従動輪と駆動輪とがレールに接するま
で従動側レール走行装置と駆動側レール走行装置とを下
ろして固定すると共にリフト装置を縮小させれば、走行
台車はレールを走行し得る状態になり、またレール上に
おいて、リフト装置の伸長で走行台車を上降させ、レー
ル走行装置を上げて走行台車をレールと直交する方向に
旋回させてリフト装置を縮小すれば、走行台車は履帯走
行し得る状態になるので、地上やレールを自在に走行し
て転轍器を運搬することができる。一方、台車横転防止
装置を作動させると共に、走行台車の幅方向の一方側に
設けられた吊持装置を旋回させ、かつアームを屈曲させ
ることにより、走行台車の荷台から補修済或いは新品の
転轍器を吊持具で吊持して所定の設置位置に移動させて
取付け、かつ取外した交換すべき転轍器を荷台に積載す
ることができる。

【００１０】本発明の請求項２に係る転轍器交換作業車
によれば、レールの間にレールの車輪転動面と同高かつ
レールの長手方向側に緩斜面を有する補助台を配設した
後、履帯の駆動により自走してレールの間に移動すると
共に補助台の上に載り、左右の履帯の逆回転で走行台車
の前後方向をレールの方向に一致する向きに旋回させる
ことができる。次いで、従動輪と駆動輪とを、これらと
レールとの間に予め定めた間隔になるまで下ろして従動
側・駆動側レール走行装置を固定すると共に左右の履帯
を同方向に駆動させると走行台車は補助台を走行し、緩
斜面を過ぎるとレールを走行し得る状態になり、またレ
ール上において、緩斜面を介して補助台に乗り上がるこ
とができ、従動側・駆動側レール走行装置を上側に揺動
させた後レールと直交する方向に走行台車を旋回させれ
ば、走行台車は履帯走行し得る状態になるので、地上や
レールを自在に走行して転轍器を運搬することができ
る。一方、台車横転防止装置を作動させると共に、走行
台車の幅方向の一方側に設けられた吊持装置を旋回さ
せ、かつアームを屈曲させることにより、走行台車の荷
台から補修済或いは新品の転轍器を吊持具で吊持して所
定の設置位置に移動させて取付け、かつ取外した交換す
べき転轍器を荷台に積載することができる。

【００１１】本発明の請求項３に係る転轍器交換作業車
によれば、請求項１又は２に係る転轍器交換作業車の作
用に加えて、トグル装置の操作レバーの操作で、ベルト
を緊張する位置と緊張を解除する位置とに保持すること
ができるので、駆動スプロケットを駆動するスプロケッ
ト駆動軸の回転をカップリング、入力軸、ベルト、駆動
輪支持軸を介して駆動輪に伝達すると共に、このスプロ
ケット駆動軸の回転の伝達を解除することができる。

【００１２】また、本発明の請求項４に係る転轍器交換
作業車によれば、請求項１，２又は３に係る転轍器交換
作業車の作用に加えて、格納部に格納している走行切り
換え補助装置を配設・撤去することにより、走行台車を
自由にレール走行状態と地上走行状態とにすることがで
きる。

【００１３】

【実施例】以下、本発明の実施例に係る転轍器交換作業
車を、正面図の図１と、レール上における上昇状態を示
す側面図の図２（ａ）と、図２（ａ）の状態から９０度
旋回させた状態を示す図の図２（ｂ）と、リフト装置の
構成説明図の図３（ａ）および３（ｂ）と、従動側レー
ル走行装置の側面図の図４（ａ）と、図４（ａ）のＢ−
Ｂ線断面図の図４（ｂ）と、駆動側レール走行装置の構
成説明図の図５と、図５のＣ矢視図（Ｖベルト緊張状態
を示している）の図６（ａ）と、Ｖベルト弛緩状態を示
す図の図６（ｂ）と、図１のＡ矢方向から見た台車横転
防止装置の正面図の図７とを参照しながら説明する。

【００１４】即ち、図１に示す符号１はエンジン走行す
る走行台車で、この走行台車１は、幅方向の両側に履帯
１ｂを備えている。これらの履帯１ｂ，１ｂは、図２
（ａ）に示すように、進行方向の一方側に設けられた駆
動スプロケット１ｃと、他方側に設けられた従動スプロ
ケット１ｄと、これらの間に設けられる複数のアイドル
ローラ１ｅとに跨がって掛装されている。このように、
走行台車１を履帯走行式としたのは、軌道敷内の道床バ
ラスト上を支障なく走行し得ることを配慮したからであ
る。なお、走行台車１の前後方向の一方側の幅方向の端
部に立設されてなるものは、走行台車１を操縦する操縦
レバー等を備えた操縦ポスト１ｆであり、また上部の平
坦部は転轍器を積載する荷台１ａである。

【００１５】走行台車１の下部の履帯１ｂ，１ｂの間に
は、図２（ａ），２（ｂ）に示すように、この走行台車
１を昇降させる、後述する構成になる油圧作動式のリフ
ト装置２が設けられている。このリフト装置２の詳細
は、図３（ａ）と図３（ｂ）とに示すように、ロッドが
下方に伸縮する４本の油圧シリンダ２ａと、ロッドの下
端のそれぞれにピン連結される昇降板２ｂと、この昇降
板２ｂの中心に設けた垂直な旋回支持ピン２ｃにより旋
回自在に取付けられる接地板２ｄとから構成されてい
る。つまり、このリフト装置２は、油圧シリンダ２ａの
ロッドを伸長させることにより走行台車１を上昇させ、
上昇させた位置において、走行台車１の向きを自在に変
更させる働きをするものである。

【００１６】図２（ａ），２（ｂ）とにおいて、レール
Ｒ，Ｒの間に配設される載置台部分２０ａおよびレール
Ｒ，Ｒの側方に配設される傾斜板部２０ｂとからなるも
のは、この走行台車１をレールＲ，Ｒの間に移動させ、
レールＲ，Ｒの間からレールＲ，Ｒの外方に移動させる
際に使用する走行切り換え補助装置２０で、走行台車１
の移動をスムーズに行わせる働きをするものである。こ
の走行切り換え補助装置２０は図１，図２（ｂ）に示す
ように、使用済後は走行台車１の幅方向の端部に設けら
れてなる格納部１ｈに格納される。これにより、走行台
車１を自由にレール走行させると共に、地上走行させる
ことができるので、レール走行と地上走行との切り換え
に際して、道床バラストで傾斜路を形成すると共に、レ
ールＲ，Ｒの間に道床バラストを敷詰め、そして作業終
了後に排除するという作業が不要になり、転轍器交換作
業の迅速化に寄与することができる。

【００１７】また、この走行台車１の履帯１ｂ，１ｂの
外側であって、かつその走行方向の前後には、図２
（ａ）に示すように、レールＲ，Ｒ上を自在に走行する
ために、後述する構成になる上げ・下げ自在、つまり、
撥ね上げ式の従動側レール走行装置３と、駆動側レール
走行装置４とがそれぞれ設けられている。これら、従動
側レール走行装置３と、駆動側レール走行装置４とは左
右勝手反対であるが同一構成であるから一方側だけを取
上げて以下に説明する。

【００１８】先ず、前記従動側レール走行装置３は、図
４（ａ），４（ｂ）に示すように、走行台車１の反操縦
ポスト側、つまり前部に角筒３ａが水平に固着され、こ
の角筒３ａの両開口から、先端に多角形状をしたブラケ
ット３ｃを有する四角断面であって、かつ長手方向の２
個所にロック用溝が設けられてなる従動輪支持軸３ｂが
長手方向に摺動自在に嵌合されると共に、これらロック
用溝には角筒３ａの上面側に設けたロックねじ３ｋの先
端が係合されるようになっている。

【００１９】また、ブラケット３ｃのそれぞれには、レ
ールＲ，Ｒに対して電気的に絶縁され、レールＲ，Ｒを
転動する従動輪３ｅを遊端側に有する車輪支持脚３ｄが
揺動自在に枢着されており、従動輪３ｅがレールＲ，Ｒ
に転接しているときは、車輪支持脚３ｄが下側に揺動し
た位置においてロックピン３ｆで固定され、また、車輪
支持脚３ｄを上側に揺動させた場合にも、前記ロックピ
ン３ｆでそのままの状態が維持されるように構成されて
いる。なお、前記従動輪支持軸３ｂを摺動自在、かつこ
れを２個所のロック溝位置においてそれぞれロックねじ
３ｋで固定する構成にしたのは、狭軌レールと広軌レー
ルの何れにも対応し得る構成にすることにより、その汎
用性を高めることを狙いとしたものである。なお、従動
輪３ｅに接触する導通ロッド３ｈと、導通ロッド３ｈを
摺動自在に支持する保持筒３ｉとからなり、前記車輪支
持脚３ｄに固着されてなるものは導通装置３ｇである。

【００２０】前記駆動側レール走行装置４は、図５に示
すように、駆動スプロケット１ｃを駆動するスプロケッ
ト駆動軸１ｇの延長軸心回りに揺動され、後述する構成
になる動力伝達機構５が内設されると共に、遊端側に筒
体４ｂが横架されてなる車輪支持脚４ａ，４ａが設けら
れている。これらの車輪支持脚４ａ，４ａの相反する側
には、前記筒体４ｂに長手方向に摺動自在に嵌合され、
突出端側のそれぞれには、レールＲ，Ｒに対して電気的
に絶縁された駆動輪４ｄが嵌着されてなる駆動輪支持軸
４ｃが装着されている。なお、図示省略しているが、車
輪支持脚４ａ，４ａを下側に揺動させた状態及び上側に
揺動させた状態で保持するのは、前記従動側レール走行
装置３の車輪支持脚３ｄと同様にロックピンの挿脱で行
われる。

【００２１】次に、前記車輪支持脚４ａ，４ａに内設さ
れている動力伝達機構５の構成を、図５を参照しながら
説明すると、これは、駆動スプロケット１ｃを駆動する
スプロケット駆動軸１ｇにカップリング５ａを介して回
転される入力軸５ｂが、車輪支持脚４ａにベアリングＢ
を介して支持されてなる大径のＶベルトプーリ５ｃの軸
穴に嵌合されている。また、この入力軸５ｂから離れた
位置には前記駆動輪支持軸４ｃが配設されているが、こ
の駆動輪支持軸４ｃにはスプラインが刻設されていて、
これは、車輪支持脚４ａにベアリングＢを介して支持さ
れてなる小径のＶベルトプーリ５ｄのスプラインを有す
る軸穴に摺動自在に嵌合されている。

【００２２】これらＶベルトプーリ５ｃ，５ｄには、弛
み得る長さを有するＶベルト５ｅが掛装されており、大
径のＶベルトプーリ５ｃから小径のＶベルトプーリ５ｄ
への動力の伝達と、解除は、図６（ａ），６（ｂ）に示
すように、後述する構成になるトグル装置６の操作レバ
ー６ｈの揺動操作によって行われる。即ち、Ｖベルト５
ｅにベルト緊張ローラ５ｆを押圧することによって行わ
れ、履帯１ｂ，１ｂの駆動により走行台車１を走行させ
るときは、ベルト緊張ローラ５ｆによるＶベルト５ｅへ
の押圧が解除されるように構成されている。

【００２３】前記トグル装置６は、ベルト緊張ローラ５
ｆを自由回転自在に支持するローラ支持軸６ａが、車輪
支持脚４ａの両側板に設けられたこの車輪支持脚４ａと
直交する方向に長い長穴４ｅから突出し、その突出端の
それぞれが一対のローラ支持リンク６ｂの一端で支持さ
れている。これら一対のローラ支持リンク６ｂの他端側
に連結軸６ｃの端部が固着され、この連結軸６ｃにはヨ
ーク６ｄが揺動自在に連結されている。そして、ヨーク
６ｄの先端には、ブラケット６ｅにより摺動自在に支持
されてなる摺動ロッド６ｆの先端に一端側が枢着され、
曲部で揺動自在に支持されてなるＬの字状のクランクリ
ンク６ｇの他端側が枢着されている。

【００２４】前記摺動ロッド６ｆの他端には、先端部が
二股状の操作レバー６ｈの一方側の連結部が連結され、
この操作レバー６ｈの他方側の連結部は支点軸を介して
前記ブラケット６ｅに支持されている。つまり、この操
作レバー６ｈの揺動操作によって摺動ロッド６ｆがその
長手方向に摺動されると、クランクリンク６ｇが揺動
し、このクランクリンク６ｇの揺動によりヨーク６ｄを
介して、一対のローラ支持リンク６ｂが車輪支持脚４ａ
を縦断する方向に移動するので、ベルト緊張ローラ５ｆ
によりＶベルト５ｅに押圧力を作用させ、また逆に押圧
力を解除するものである。なお、前記摺動ロッド６ｆ
は、例えばシリンダのロッドの伸縮で摺動される構成で
あっても良い。

【００２５】また、図５に示すように、前記駆動輪支持
軸４ｃの反駆動輪装着側の２個所にはロック用溝（１個
所のみ示している）が周設されており、前記筒体４ｂに
設けたロックねじ５ｇの先端を係合させ、駆動輪４ｄ，
４ｄの間隔をレールの間隔で維持して、従動側レール走
行装置３と同様に、狭軌レールと広軌レールの何れにも
対応し得るようにしたものである。

【００２６】ところで、レールＲ，Ｒに対して、前記従
動輪３ｅと駆動輪４ｄとを電気的に絶縁した。その理由
は、走行台車１とレールＲ，Ｒとを絶縁することにより
信号機の作動を防いで、走行台車１による非定常時の作
動による信号機の異常の発生を防止し、通常の車両の走
行に支障を来さないようにするためである。

【００２７】前記走行台車１の幅方向の一方側の荷台１
ａの上には、図１に示すように、油圧駆動式の旋回装置
７が設けられている。そして、この旋回装置７の垂直な
旋回軸７ａの上に設けられた旋回台７ｂには、後述する
構成になる吊持装置８が搭載されている。この吊持装置
８は、前記旋回台７ｂに水平軸を介して起伏自在に支持
され、ボトム側がこの旋回台７ｂに枢着されてなる起伏
シリンダ８ｃのロッドの先端が枢着される基端アーム８
ａと、基端アーム８ａの先端に枢着され、ボトム側がこ
の基端アーム８ａに枢着された屈曲シリンダ８ｄのロッ
ドの先端が枢着される先端アーム８ｂとから構成されて
いる。そして、先端アーム８ｂの先端には転轍器Ｔを吊
持するための吊持具８ｅが設けられている。

【００２８】また、この吊持装置８の下側、つまり荷台
１ａの下側には、台車横転防止装置９が設けられてい
る。この台車横転防止装置９は、図１と図７に示すよう
に、走行台車１に水平な軸を介して揺動可能に支持され
る一対の支え脚９ａと、走行台車１にボトム側が枢着さ
れロッドの先端が前記一対の支え脚９ａに跨がって設け
られた支え脚連結部材９ｂに枢着される支えシリンダ９
ｃと、前記一対の支え脚９ａの先端に支持軸を介して取
付けられ、前記支えシリンダ９ｃのロッドの伸長によっ
て、反支持軸側が複数の枕木の端部上面に接するウェイ
ト兼用の接地部材９ｄとから構成されている。つまり、
接地部材９ｄをウェイト兼用とすることによって、走行
台車１の両側に台車横転防止装置を設ける必要がなくな
り、製造コストに関して有利になる。なお、この台車横
転防止装置９は、走行台車１に垂直に固着され、下方に
伸縮するロッドを有するシリンダと、ロッドの先端に装
着される接地部材とからなる構成であっても良い。

【００２９】また、この実施例においては、転轍器交換
作業車の横転防止をさらに確実にして、吊荷作業時の安
全性を高めるために、図１に示すような台車横転防止補
助装置１０を、前記台車横転防止装置９の反対側に設け
た。これは、レールＲに引っ掛かる鉤状の引掛部１０ｂ
を有し、走行台車１の側部に設けたブラケットに挿脱ピ
ン１０ｃの挿脱によって着脱される引掛部材１０ａから
なっている。勿論、この転轍器交換作業車は、前記台車
横転防止装置９だけによっても安全に転轍器を吊持し得
るように設計されている。なお、引掛部材１０ａの反引
掛部１０ｂ側を揺動自在に軸支すると共に、例えば油圧
シリンダのロッドの伸縮で揺動させる方式にすることも
できる。

【００３０】以下、上記転轍器交換作業車の使用態様を
説明すると、補修済の転轍器Ｔを補修工場で荷台１ａに
積込み、履帯１ｂの駆動により自走してレールＲ，Ｒの
間に走行台車１を移動させると共に、レールＲ，Ｒの間
においてリフト装置２の油圧シリンダ２ａのロッドを下
方に伸長すると、接地板２ｄが接地し、走行台車１は次
第に上昇される。そして、上昇させた状態で本体を押し
て走行台車１の前後方向がレールＲ，Ｒの方向に一致す
るように旋回させ、かつ走行台車１を上昇させたまま従
動輪支持軸３ｂと駆動輪支持軸４ｃとを押し引きして従
動輪３ｅ，３ｅと駆動輪４ｄ，４ｄとの間隔それぞれを
走行するレールＲ，Ｒの幅に合わせる。勿論、レールが
狭軌であるか広軌であるかは作業前に判っているので、
これらの車輪の間隔を予め調整しておいても良い。

【００３１】次いで、従動輪３ｅ，３ｅと、駆動輪４
ｄ，４ｄとがそれぞれレールＲ，Ｒに接するまで、従動
側レール走行装置３と駆動側レール走行装置４との車輪
支持脚３ｄ，４ａを下側に揺動させた後に、これら車輪
支持脚３ｄ，４ａをロックピンで走行台車１に固定する
と共にリフト装置２の油圧シリンダ２ａのロッドを縮小
させれば、走行台車１が従動輪３ｅ，３ｅと、駆動輪４
ｄ，４ｄとによってレールＲ，Ｒ上を走行し得る状態に
なる。次に、トグル装置６の操作レバー６ｈを操作し
て、ベルト緊張ローラ５ｆでＶベルト５ｅを押圧して、
このＶベルト５ｅに張力を付与すると共にスプロケット
駆動軸１ｇを回転させれば、動力伝達機構５を介して駆
動輪支持軸４ｃが回転され、駆動輪４ｄ，４ｄが回転さ
れるので、走行台車１はレールＲ，Ｒ上を走行すること
ができる。勿論、トグル装置６の操作レバー６ｈの逆操
作により、ベルト緊張ローラ５ｆによるＶベルト５ｅへ
の押圧力を解除すれば、駆動輪４ｄ，４ｄは自由回転す
るから、走行台車１を押して自在に移動させることがで
きる。

【００３２】走行切り換え補助装置２０を格納部１ｈに
格納した転轍器交換作業車が交換すべき転轍器の設置場
所まで移動すると、台車横転防止装置９を作動させる。
即ち、支えシリンダ９ｃのロッドの伸長により支え脚９
ａを下側に揺動させ、接地部材９ｄを枕木に接しさせ
る。また、台車横転防止補助装置１０の引掛部材１０ａ
を挿脱ピン１０ｃで装着して、この引掛部材１０ａの引
掛部１０ｂをレールＲに係合させる。次いで、旋回装置
７の作動により吊持装置８を旋回させ、起伏シリンダ８
ｃのロッドの伸縮により基端アーム８ａを起伏させる一
方、屈曲シリンダ８ｄのロッドの伸縮で先端アーム８ｂ
を揺動させて、この先端アーム８ｂの先端の先端の吊持
具８ｅによりワイヤーロープを介して転轍器Ｔを吊持す
る。そして、旋回装置７の作動により吊持装置８を旋回
させ、吊持している取外した転轍器を作業範囲外に下ろ
す。

【００３３】交換すべき転轍器の取外し作業が終了する
と、旋回装置７の作動により吊持装置８を旋回させ、荷
台１ａに載置されている補修済或いは新品の転轍器を吊
持し、旋回装置７の作動により吊持装置８を旋回させて
設置場所に移動させる。そして、起伏シリンダ８ｃや屈
曲シリンダ８ｄを操作して転轍器を下降させて据付場所
にセットすると共に、ボルト等の取付手段で取付けると
共に、取外しておいた補修すべき転轍器を吊持して荷台
１ａに積載する。このようにして、荷台１ａに転轍器が
積載されると、例えば、図２（ｂ）に示すように、起伏
シリンダ８ｃや屈曲シリンダ８ｄのロッドを縮小して基
端アーム８ａを水平にすると共に、先端アーム８ｂを畳
込んで、基端アーム８ａ側が荷台１ａを横切る状態にす
る一方、支えシリンダ８ｃのロッドを縮小して接地部材
８ｄを上方に持ち上げ、さらに引掛部材１０ａを取外し
て走行台車１に積載した後、駆動輪４ｄを駆動させてレ
ールＲ，Ｒ上を走行して目的とする位置に戻る。

【００３４】次いで、走行切り換え補助装置２０を格納
部１ｈから取出して配設し、走行台車１を載置台部２０
ａの位置に停止させ、リフト装置２の油圧シリンダ２ａ
のロッドを伸長させて走行台車１を上昇させ、従動側レ
ール走行装置３の車輪支持脚３ｄと、駆動側レール走行
装置４の車輪支持脚４ａとを上側に揺動させてロックピ
ンで固定する。そして、人力で走行台車１を９０度旋回
させると共に、油圧シリンダ２ａのロッドを縮小させれ
ば、走行台車１は履帯１ｂで走行し得る状態になる。そ
の後は、履帯１ｂによる自走により修理工場に戻り、再
び吊持装置８を操作して荷台１ａから補修すべき取外し
た転轍器を荷下ろしすれば、補修済或いは新品の転轍器
の運搬、転轍器の交換、取外した転轍器の回収に係る一
連の作業が終了する。

【００３５】このように、走行形式の切換えにより地上
とレールＲ，Ｒ上とを自在に走行して転轍器Ｔを運搬す
ることができ、旋回装置７と吊持装置８との操作により
転轍器Ｔを荷台１ａから所定位置に、また地上から荷台
１ａの上に自在に移動させることができるので、転轍器
Ｔを荷台１ａから荷下ろしたり、荷台１ａに積込む作業
では、従来のような門型クレーンの支柱の地上へ立設作
業や地上からの撤去作業を行う必要がない。そのため、
転轍器Ｔの荷下ろし、交換、積込みまでの一連の作業を
従来より短時間のうちに終了することができ、転轍器交
換作業の省力化と、軽作業化と、安全性の向上とに対し
て多大な効果がある。

【００３６】次に、他の実施例に係る転轍器交換作業車
を、転轍器交換作業車の走行切り換え補助装置への乗り
上げ状態を示す図の図８（ａ）と、転轍器交換作業車を
図８（ａ）の状態から９０度旋回させた状態を示す図の
図８（ｂ）とを参照しながら説明すると、本実施例に係
る転轍器交換作業車の構成が上記実施例と相違するとこ
ろは、走行台車１にリフト装置２を設けない構成にした
ところにあり、他は全く同構成になるものである。

【００３７】また、走行切り換え補助装置２０について
は、その載置台部２０ａの上に、レールＲ，Ｒの前後方
向の一方側に傾斜面２１ａを有し、レールＲ，Ｒの間隔
よりも狭幅の嵩上台２１を配置する構成としたものであ
る。なお、傾斜面２１ａは嵩上台２１の両側に設けられ
ていても良い。

【００３８】以下、この実施例に係る転轍器交換作業車
の使用態様を説明すると、先ず、走行切り換え補助装置
２０を配設し、載置台部２０ａの上に嵩上台２１を配置
すれば、走行台車１は履帯１ｂの駆動で自走して傾斜板
部２０ｂを介してレールＲ，Ｒの間に移動すると共に、
嵩上台２１の上に載ることができる。そして、左右の履
帯１ｂ，１ｂの相反する方向の回転駆動により、走行台
車１の前後方向をレールＲ，Ｒの方向に一致する向きに
旋回させる。次いで、従動輪３ｅと駆動輪４ｄとを、レ
ールＲ，Ｒに接するよりも上側になる位置（想像線で示
している。）まで下ろして従動側・駆動側レール走行装
置３，４を固定すると共に、左右の履帯１ｂ，１ｂを同
方向に駆動させれば、これら履帯１ｂ，１ｂの駆動力に
より走行台車１は嵩上台２１を走行し、そして嵩上台２
１を過ぎると従動輪３ｅと駆動輪４ｄとによりレール
Ｒ，Ｒを走行し得る状態になる。

【００３９】また、レールＲ，Ｒ上において、走行台車
１は従動輪３ｅと駆動輪４ｄとによりレールＲ，Ｒの上
を走行しながら、履帯１ｂ，１ｂの駆動力により嵩上台
２１の上に乗り上がることができる。そして、嵩上台２
１の上に乗り上げた後に、従動側・駆動側レール走行装
置３，４を上側に揺動させると共に、上記の場合と同様
に、左右の履帯１ｂ，１ｂの相反する方向の回転駆動に
より、この走行台車１をレールＲ，Ｒと直交する方向に
旋回させれば、この走行台車１は履帯走行し得る状態に
なる。

【００４０】このように、本実施例の場合にあっても、
走行台車１は自在にレールＲ，Ｒの上を走行し得ると共
に、地上走行することができ、また台車横転防止装置、
台車横転防止補助装置、旋回装置、吊持装置の操作によ
り、安全かつ簡単に転轍器を移動させることができるの
で、本実施例は上記実施例と同効である。なお、嵩上台
２１を、旋回台に置換することもできる。このように旋
回台にすると、前述のリフト装置２を備えた転轍器交換
作業車の場合と同様に、左右の履帯１ｂ，１ｂを相反す
る方向に回転駆動させるまでもなく、人力で押すことに
より走行台車１を簡単に旋回させることができる。

【００４１】

【発明の効果】以上詳述したように、本発明の請求項
１，２，３又は４に係る転轍器交換作業車によれば、走
行台車は地上と、レールの何れをも自走することができ
るので、修理工場から作業現場の間で自由自在に転轍器
を運搬することができる。また、旋回自在な吊持装置に
よって転轍器の積み下ろし作業から、吊持して所定位置
に転轍器を移動させることができ、従来のように、門型
クレーンの支柱の地上への立設作業や地上からの撤去作
業を行う必要がなく、転轍器の荷下ろし、交換、積込み
までの一連の作業を従来よりも短時間のうちに終了する
ことができるので、転轍器交換作業の省力化と、軽作業
化と、安全性の向上とに対して極めて多大な効果があ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施例に係る転轍器交換作業車の正面
図である。

【図２】図２（ａ）は本発明の実施例に係る転轍器交換
作業車のレール上における上昇状態を示す側面図、ま
た、図２（ｂ）は転轍器交換作業車を図２（ａ）の状態
から９０度旋回させた状態を示す図である。

【図３】図３（ａ）および３（ｂ）は、本発明の実施例
に係る転轍器交換作業車のリフト装置の構成説明図であ
る。

【図４】図４（ａ）は、本発明の実施例に係る転轍器交
換作業車の従動側レール走行装置の側面図、図４（ｂ）
は図４（ａ）のＢ−Ｂ線断面図である。

【図５】本発明の実施例に係る転轍器交換作業車の駆動
側レール走行装置の構成説明図である。

【図６】図６（ａ）は図５のＣ矢視図（Ｖベルト緊張状
態を示している）、図６（ｂ）はＶベルト弛緩状態を示
す図である。

【図７】図１のＡ矢方向から見た台車横転防止装置の正
面図である。

【図８】図８（ａ）は本発明の他の実施例に係る転轍器
交換作業車の走行切り換え補助装置への乗り上げ状態を
示す図、図８（ｂ）は転轍器交換作業車を図８（ａ）の
状態から９０度旋回させた状態を示す図である。

【符号の説明】

１…走行台車，１ａ…荷台，１ｂ…履帯，１ｃ…駆動ス
プロケット，１ｄ…従動スプロケット，１ｅ…アイドル
ローラ，１ｆ…操縦ポスト，１ｇ…スプロケット駆動
軸，１ｈ…格納部 ２…リフト装置，２ａ…油圧シリンダ，２ｂ…昇降板，
２ｃ…旋回支持ピン，２ｄ…接地板 ３…従動側レール走行装置，３ａ…角筒，３ｂ…従動輪
支持軸，３ｃ…ブラケット，３ｄ…車輪支持脚，３ｅ…
従動輪，３ｆ…ロックピン，３ｇ…導通装置，３ｈ…導
通ロッド，３ｉ…保持筒，３ｋ…ロックねじ ４…駆動側レール走行装置，４ａ…車輪支持脚，４ｂ…
筒体，４ｃ…駆動輪支持軸，４ｄ…駆動輪，４ｅ…長穴 ５…動力伝達機構，５ａ…カップリング，５ｂ…入力
軸，５ｃ…Ｖベルトプーリ，５ｄ…Ｖベルトプーリ，５
ｅ…Ｖベルト，５ｆ…ベルト緊張ローラ ６…トグル装置，６ａ…ローラ支持軸，６ｂ…ローラ支
持リンク，６ｃ…連結軸，６ｄ…ヨーク，６ｅ…ブラケ
ット，６ｆ…摺動ロッド，６ｇ…クランクリンク，６ｈ
…操作レバー ７…旋回装置，７ａ…旋回軸，７ｂ…旋回台 ８…吊持装置，８ａ…基端アーム，８ｂ…先端アーム，
８ｃ…起伏シリンダ，８ｄ…屈曲シリンダ，８ｅ…吊持
具 ９…台車横転防止装置，９ａ…支え脚，９ｂ…連結部
材，９ｃ…支えシリンダ，９ｄ…接地部材 １０…台車横転防止補助装置，１０ａ…引掛部材，１０
ｂ…引掛部，１０ｃ…挿脱ピン ２０…走行切り換え補助装置，２０ａ…載置台部，２０
ｂ…傾斜板部 ２１…嵩上台，２１ａ…傾斜面 Ｂ…ベアリング Ｒ…レール Ｔ…転轍器

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 清水 文雄 愛知県名古屋市中村区名駅一丁目１番４ 号 東海旅客鉄道株式会社内 (72)発明者 坂口 知明 愛知県名古屋市中村区名駅一丁目１番４ 号 東海旅客鉄道株式会社内 (72)発明者 川本 利一 愛知県名古屋市守山区大字中志段味字東 山島2132番地 (72)発明者 馬場 啓利 兵庫県明石市大久保町山手台１丁目48 (72)発明者 荒井 良▲祐▼ 兵庫県神戸市西区伊川谷町有瀬130番地 １、１−1218 (72)発明者 米原 正則 兵庫県神戸市垂水区本多聞６丁目21番18 号 (72)発明者 田口 久雄 兵庫県神戸市長田区上池田１丁目13番７ 号 (56)参考文献 特開 平７−71001（ＪＰ，Ａ) 特開 平７−18613（ＪＰ，Ａ) 実開 平７−8408（ＪＰ，Ｕ) 実開 平４−84401（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) E01B 29/02

Claims (4)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 荷台を有する履帯走行式の走行台車と、
   該走行台車の履帯の間に設けられ、上下方向に伸縮して
   走行台車を昇降させると共に、上昇させた走行台車を旋
   回自在に支持するリフト装置と、前記台車の履帯の外側
   部位に付設され、一対のレールを転動する従動輪を備え
   た上げ・下げ自在な従動側レール走行装置および履帯を
   駆動するスプロケット駆動軸の回転で作動される動力伝
   達機構を介して駆動される駆動輪を備えた上げ・下げ自
   在な駆動側レール走行装置と、前記走行台車の幅方向の
   一方側に設けられ、垂直軸心回りに旋回自在、かつ先端
   に吊持具を有する屈曲自在なアームからなる吊持装置
   と、前記走行台車の吊持装置の下側に設けられる上げ・
   下げ自在な台車横転防止装置とからなることを特徴とす
   る転轍器交換作業車。
2. 【請求項２】 荷台を有する履帯走行式の走行台車と、
   該走行台車の履帯の外側部位に付設され、一対のレール
   を転動する従動輪を備えた上げ・下げ自在な従動側レー
   ル走行装置および履帯を駆動するスプロケット駆動軸の
   回転で作動される動力伝達機構を介して駆動される駆動
   輪を備えた上げ・下げ自在な駆動側レール走行装置と、
   前記走行台車の幅方向の一方側に設けられ、垂直軸心回
   りに旋回自在、かつ先端に吊持具を備えた屈曲自在なア
   ームからなる吊持装置と、前記走行台車の吊持装置の下
   側に設けられる上げ・下げ自在な台車横転防止装置とか
   らなることを特徴とする転轍器交換作業車。
3. 【請求項３】 前記駆動側レール走行装置の動力伝達機
   構が、前記走行台車の駆動スプロケットを駆動するスプ
   ロケット駆動軸の長手方向の両端にカップリングを介し
   て連結される入力軸と、これら入力軸に外嵌される駆動
   側プーリと、駆動輪を支持する駆動輪支持軸に外嵌され
   る従動側プーリと、これら２組の駆動・従動プーリにそ
   れぞれ掛装され、弛み得る長さを有するベルトと、これ
   らベルトに転接するベルト緊張ローラと、これらベルト
   緊張ローラをベルトを縦断する方向に移動させ、かつこ
   れらベルトのそれぞれを緊張する位置と緊張を解除する
   位置とに前記ベルト緊張ローラを保持する操作レバーを
   備えたトグル装置とからなることを特徴とする請求項１
   又は２に記載の転轍器交換作業車。
4. 【請求項４】 前記走行台車に、レールの間に配設され
   る載置台部分とレールの側方に配設される傾斜板部とか
   らなり、該走行台車１を可逆的にレール走行状態と地上
   走行状態とにする際に用いる走行切り換え補助装置を格
   納する格納部を設けたことを特徴とする請求項１，２又
   は３に記載の転轍器交換作業車。