CN220081450U - 防水布台车 - Google Patents

Abstract

一种防水布台车，包括台车架体、对称设置的防水布旋转臂、防水布滚筒组件、若干钢筋布设支架、伸缩工作台、钢筋中转架、钢筋架行走底座，防水布旋转臂分别转动连接于台车架体的前后两侧并可进行转动；防水布滚筒组件设于防水布旋转臂的自由端；钢筋布设支架设于台车架体上而可承托若干弯圆的钢筋；伸缩工作台设于台车架体的左右两侧；钢筋中转架设于台车架体的前端，其呈拱形并可容置若干弯圆的钢筋；钢筋中转架可在竖直状态和水平状态之间翻转；钢筋架行走底座连接于钢筋中转架底部，并可沿轨道行走。本实用新型的防水布台车，其结构新颖，不仅方便铺张防水布，而且方便钢筋网施工，其性能可靠，使用方便，其具有很强的实用性，宜大力推广。

Description

防水布台车

技术领域

本实用新型涉及隧道施工领域，特别涉及一种隧道施工的防水布台车。

背景技术

为避免隧道漏水，在隧道结构中设置有防水层，在隧道的二次衬砌混凝土外侧沿隧道岩壁铺设一层高分子材料制作的防水布。目前均采用人工沿隧道岩壁铺设防水布并通过热融焊将防水布焊接于预设的焊接块上，为完成该作业需要采用防水布作业台车，该台车完成防水布施工后兼作隧道钢筋网施工平台进行钢筋网施工。

目前使用的防水布台车主要有简易台架式和带小车的环形轨道式两种。简易台架式由型钢拼焊的台架，只是作为人员站立平台和相关物料堆放平台，防水布施工全靠人力，劳动强度高，施工效率低，但因结构简单制作成本低是目前使用最广泛的施工方式。

带小车的环形轨道式在简易台架式台车的前后两端加装与隧道轮廓相近的环形轨道；在轨道上安装有可沿轨道移动的小车；小车上设置有防水布卷筒，小车驱动机构。小车沿环形轨道移动时带动防水布卷筒一起移动展开防水布，通过人工将防水布贴紧隧道岩壁同时施焊。目前此类台车均采用单层轨道，牵引方式有在轨道上方固定链条，小车上安装主动链轮驱动和轨道上固定滑轮，小车上设置牵引钢绳，通过台车上的卷扬机牵引移动。这种结构中的链条及钢绳外置易受上方坠物损坏，因而可靠性较低。

此外，现有的防水布台车兼做隧道钢架网施工时，通常需要人工搬运弯圆的钢筋，其效率较低，有待改进。

实用新型内容

本实用新型旨在解决上述问题，而提供一种新型的防水布台车。

为解决上述问题，本实用新型提供了一种防水布台车，其特征在于，其包括可沿隧道长度方向行走的台车架体、对称设置的防水布旋转臂、防水布滚筒组件、若干钢筋布设支架、伸缩工作台、钢筋中转架、钢筋架行走底座，所述防水布旋转臂分别转动连接于所述台车架体的前后两侧并可进行转动；所述防水布滚筒组件设于所述防水布旋转臂的自由端；所述钢筋布设支架设于所述台车架体上而可承托若干弯圆的钢筋；所述伸缩工作台设于所述台车架体的左右两侧；所述钢筋中转架设于所述台车架体的前端，其呈拱形并可容置若干弯圆的钢筋；所述钢筋中转架可在竖直状态和水平状态之间翻转；所述钢筋架行走底座连接于所述钢筋中转架底部，并可沿轨道行走。

进一步地，所述钢筋中转架的底部与所述钢筋架行走底座铰接而可翻转，在所述钢筋中转架与所述钢筋架行走底座之间设有驱动所述钢筋中转架翻转的液压伸缩缸。

进一步地，所述钢筋布设支架包括高度可伸缩调节的伸缩架和活动设于所述伸缩架上的伸缩定位架；所述伸缩定位架上设有若干定位柱，所述定位柱之间形成钢筋放置位；所述伸缩定位架可在所述伸缩架上沿长度方向伸缩而调节所述钢筋放置位之间的距离。

进一步地，所述伸缩定位架包括若干第一连杆和第二连杆，所述第一连杆和第二连杆的中部转动连接，所述第一连杆的端部与第二连杆的端部转动连接；在所述第一连杆和/或第二连杆的两端上分别设有所述定位柱。

进一步地，在所述伸缩定位架的与定位柱相背的一侧设有若干导轮，所述导轮位于所述第一连杆和第二连杆的中部；在所述伸缩架上设有沿隧道长度方向延伸的行程槽；所述伸缩定位架的导轮设于所述行程槽内并可在所述行程槽内移动。

进一步地，所述伸缩架包括间隔设置的伸缩杆和支撑板，所述伸缩杆的一端与所述台车架体固定连接，所述伸缩杆的另一端与所述支撑板连接；在所述支撑板上设有所述行程槽，在所述行程槽的两侧预设有若干第一插孔；在所述伸缩定位架上设有若干第二插孔；通过在相应位置的第一插孔和第二插孔内插入插销而可将所述伸缩定位架固定在所述伸缩架上。

进一步地，所述台车架体包括固定连接的门型底架和顶架；所述防水布旋转臂的近端部转动连接于所述顶架的前后两侧；所述钢筋布设支架设于所述门型底架的左右两侧、顶架的左右两侧和顶架的顶部；所述伸缩工作台设于所述门型底架的左右两侧。

进一步地，所述防水布旋转臂为长度可调节的伸缩臂。

进一步地，在所述钢筋中转架的朝向于所述台车架体的一侧设有形状与所述钢筋中转架相对应的容置槽。

本实用新型的有益贡献在于，其有效解决了上述问题。本实用新型的防水布台车在台车架体的前后两侧转动连接有防水布旋转臂，在防水布旋转臂的自由端上设有防水布滚筒组件，通过防水布旋转臂的转动而实现防水布的铺张。防水布旋转臂的长度可伸缩调节，因而可适用于多种尺寸的隧道施工。此外，防水布旋转臂为伸缩臂结构，其不易受上方坠物损坏，因而可靠性较高。此外，本实用新型还设有可翻转的钢筋中转架，可利用钢筋中转架将地面上的钢筋运送至垂直状态而可方便转移至钢筋布设支架上，而钢筋布设支架设有可伸缩的伸缩架，其可通过伸缩而将放好的钢筋顶升至铺好的防水布上进行施工；此外，钢筋布设支架设有可伸缩的并可滑动的伸缩定位架，其可方便将钢筋定位放好，并且可通过沿长度方向伸缩而调节钢筋之间的距离，以及方便将钢筋从钢筋中转架上转移下来。本实用新型的防水布台车，其结构新颖，不仅方便铺张防水布，而且方便钢筋网施工，其性能可靠，使用方便，其具有很强的实用性，宜大力推广。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图。

图2是伸缩定位架的结构示意图。

图3是钢架布设支架的原理示意图。

图4是防水布压紧机构的结构示意图。

附图标识：台车架体10、门型底架11、顶架12、行走机构13、防水布旋转臂20、防水布滚筒组件30、安装架31、防水布卷筒32、防水布压紧机构33、压杆331、弹簧332、压轮333、钢筋布设支架40、伸缩架41、伸缩杆411、支撑板412、行程槽4121、第一插孔4122、伸缩定位架42、第一连杆421、第二连杆422、定位柱423、导轮424、钢筋放置位425、第二插孔426、伸缩工作台50、钢筋中转架60、容置槽61、钢筋架行走底座70、液压伸缩缸80、锁紧机构90。

具体实施方式

下列实施例是对本实用新型的进一步解释和补充，对本实用新型不构成任何限制。

如图1～图4所示，本实用新型的防水布台车包括台车架体10、防水布旋转臂20、防水布滚筒组件30、钢筋布设支架40、伸缩工作台50、钢筋中转架60、钢筋架行走底座70。

所述台车架体10为主要支撑结构，其可沿隧道长度方向行走，并可供施工人员作业。所述台车架体10包括固定连接的门型底架11和顶架12。

所述门型底架11的结构设计可参考公知，其底部设有公知的顶升机构和行走机构13。顶升机构用于整体顶升防水布台车。行走机构13用于驱动防水布台车沿隧道长度方向前进。

所述顶架12固定设于门型底架11的顶部，其结构设计可参考公知技术。

所述防水布旋转臂20对称设于所述台车架体10的前后两侧，并与台车架体10转动连接，因而可以转动而带动防水布滚筒组件30沿隧道的周向进行铺张施工。所述防水布旋转臂20的长度可伸缩控制，因而其可适用于各种不同尺寸的隧道施工。所述防水布旋转臂20可选用公知的伸缩臂，如液压驱动的伸缩臂等。

本实施例中，所述防水布旋转臂20的近端部与所述顶架12转动连接，其可在驱动机构下进行转动。驱动防水布旋转臂20进行转动的驱动机构可选用公知的驱动机构，如电机、齿轮驱动机构等，其在本领域中广泛应用而不再赘述。

所述防水布滚筒组件30可转动的设于所述防水布旋转臂20的自由端之间，其用于装放防水布，以方便将防水布铺张在隧道壁面上。所述防水布滚筒组件30包括安装架31、防水布卷筒32和防水布压紧机构33。

所述安装架31转动连接于所述防水布旋转臂20的自由端之间。

所述防水布卷筒32用于安装防水布，其呈圆筒状，其两端转动连接于所述安装架31之间；

所述防水布压紧机构33固定设于所述安装架31上，并与所述防水布卷筒32平行间隔，其用于将防水布压至与隧道壁贴合。

所述防水布压紧机构33包括若干间隔设置的压杆331、弹簧332、压轮333。所述压杆331固定设于所述安装架31上，并与所述防水布卷筒32垂直。所述弹簧332分别套设于所述压杆331上，其一端与所述安装架31固定连接，其另一端与所述压轮333固定连接。所述压轮333用于作用于在防水布上，其与弹簧332连接而可适配各种不同平整度的隧道壁。

当防水布旋转臂20在驱动机构的驱动下进行转动时，防水布滚筒组件30便可沿着隧道的周向转动，从而将防水布铺张在隧道壁面上，并通过防水布压紧机构33进行压紧而使得防水布与隧道更贴合。

所述钢筋中转架60用于运输已经卷圆的钢筋。所述钢筋中转架60呈拱形，其设于所述台车架体10的前端，其朝向于所述台车架体10的一侧设有容置槽61，该容置槽61的形状与钢筋中转架60的形状相匹配，其呈拱形，用于放置已经卷圆的钢筋。

所述钢筋中转架60可在竖直状态和水平状态之间翻转。当需要运输钢筋时，将钢筋中转架60翻转至水平状态，此时，容置槽61朝上，作业人员可方便将钢筋放入容置槽61中；当钢筋放入容置槽61后，将钢筋中转架60翻转至竖直状态，便可进行下一步操作。

为方便驱使钢筋中转架60翻转以及驱使钢筋中转架60沿隧道长度方向前进，在所述钢筋中转架60的底部设有钢筋架行走底座70。

所述钢筋架行走底座70设有公知的自驱动行走机构，其可驱使钢筋架行走底座70及钢筋中转架60沿轨道行走。

为方便钢筋中转架60翻转，所述钢筋架行走底座70与所述钢筋中转架60的底部铰接，在所述钢筋中转架60与钢筋架行走底座70之间设有液压伸缩缸80，通过控制所述液压伸缩缸80的伸缩，可驱动所述钢筋中转架60相对于钢筋架行走底座70进行翻转，从而使得钢筋中转架60可在水平状态和竖直状态之间翻转。

钢筋中转架60翻转过程中，为保证钢筋架行走底座70的稳固，可在所述钢筋架行走底座70上预设螺孔，其可通过地脚螺栓与地面固定。当钢筋架行走底座70通过地脚螺栓与地面连接时，钢筋架行走底座70便不会随着钢筋中转架60翻转；此时，钢筋中转架60便可根据需要进行翻转而中转运输钢筋。当防水布台车需要行走至下一位置施工时，可将地脚螺栓拆除而使得钢筋架行走底座70可在轨道上行走。

此外，当钢筋中转架60翻转至竖直状态时，为保证结构稳定，可在钢筋中转架60的底部与钢筋架行走底座70之间设置锁紧机构90，如插销结构等。通过锁紧机构90可将钢筋中转架60锁定而无法翻转。当需要翻转时，打开锁紧机构90即可。

当钢筋中转架60将钢筋运输至竖直状态时，为方便将钢筋转移至台车架体10上并预先排列好，在所述台车架体10上设有若干钢筋布设支架40。

所述钢筋布设支架40分别设于所述门型底架11的左右两侧、顶架12的左右两侧和顶架12的顶部，其可支撑住钢筋，并可移动钢筋，以及将钢筋按所需的间隔排布好。

所述钢筋布设支架40包括伸缩架41和伸缩定位架42，两者活动设置。

所述伸缩架41固定设于所述门型底架11的左右两侧、顶架12的左右两侧和顶架12的顶部，其包括间隔设置的伸缩杆411和支撑板412。所述伸缩杆411的长度可在控制系统的控制下进行伸缩，其一端与所述台车架体10固定连接，其另一端与所述支撑板412连接。所述支撑板412朝向于隧道壁面，其沿隧道的长度方向设置。在所述支撑板412上设有沿隧道长度方向延伸的行程槽4121，在所述行程槽4121的两侧分别设有若干第一插孔4122。

所述伸缩定位架42活动设于所述伸缩架41上，其包括若干第一连杆421、第二连杆422、定位柱423及导轮424。所述第一连杆421和第二连杆422的中部转动连接在一起，第一连杆421的端部和第二连杆422的端部转动连接在一起，从而形成剪叉结构而可伸缩。在所述第一连杆421和/或第二连杆422的两端上分别设有若干竖直的定位柱423；所述定位柱423的布置可根据需要而设置，定位柱423之间可形成钢筋放置位425。所述钢筋放置位425之间的距离，用于决定钢筋间隔铺设的距离。通过调节伸缩定位架42的长度，便可调节所述钢筋放置位425之间的距离，从而调节钢筋间隔铺设的距离。为方便调节伸缩定位架42的长度，在所述伸缩定位架42的与定位柱423相背的一侧设有若干导轮424，所述导轮424位于所述第一连杆421和第二连杆422的中部位置处。所述导轮424限制设于所述伸缩架41的行程槽4121内，并可在所述行程槽4121内移动。此外，在所述伸缩定位架42上设有若干第二插孔426，通过在相应位置的第一插孔4122和第二插孔426内插入插销而可将所述伸缩定位架42固定在所述伸缩架41上。

当钢筋中转架60翻转至竖直状态时，将伸缩定位架42朝钢筋中转架60方向移动，使得伸缩定位架42收缩至最短距离，此时，钢筋放置位425之间的距离最小，并距离钢筋中转架60最近，从而方便作业人员将钢筋中转架60中的钢筋取出并放置在钢筋布设支架40的钢筋放置位425上；当钢筋全部取出并放好后，拉伸所述伸缩定位架42；由于伸缩定位架42上设有导轮424，因而伸缩定位架42可以被拉动而伸长；当伸缩定位架42被拉伸后，钢筋放置位425之间的距离便增大；当钢筋放置位425之间的距离按照钢筋所需间隔的距离被拉至合适位置时，便可在相应的第一插孔4122和第二插孔426内插入插销而锁定伸缩定位架42，使得伸缩定位架42与伸缩架41固定在一起。随后，便可控制伸缩架41伸缩而将钢筋顶升至已经铺好的防水布上进行下一步施工。

为方便控制钢筋铺设的距离，可在所述支撑板412上设置参照标识，当伸缩定位架42伸缩时，可通过参照标识而确定钢筋放置位425之间的距离，从而确定钢筋铺设的间隔。

由于伸缩定位架42可以伸缩，因而其可缩短至最短距离而方便将钢筋中转架60上的钢筋转移至钢筋放置位425上，并可拉伸而调节钢筋放置位425之间的距离，从而调节钢筋铺设的间隔，使得钢筋按所需的间隔预先排布好，然后进行顶升便可进行下一步作业。

为方便作业人员进行作业，以及方便防水布台车行走，在所述台车架体10的左右两侧设有若干伸缩工作台50。所述伸缩工作台50可以伸长而方便作业人员进行作业，并且可以缩短从而不与隧道或隧道内其他结构干涉，进而方便防水布台车行走。本实施例中，所述伸缩工作台50设于所述门型底架11的左右两侧。

尽管通过以上实施例对本实用新型进行了揭示，但是本实用新型的范围并不局限于此，在不偏离本实用新型构思的条件下，以上各构件可用所属技术领域人员了解的相似或等同元件来替换。

Claims (9)

1.一种防水布台车，其特征在于，其包括：

台车架体(10)，可沿隧道长度方向行走；

对称设置的防水布旋转臂(20)，分别转动连接于所述台车架体(10)的前后两侧并可进行转动；

防水布滚筒组件(30)，设于所述防水布旋转臂(20)的自由端；

若干钢筋布设支架(40)，设于所述台车架体(10)上而可承托若干弯圆的钢筋；

伸缩工作台(50)，设于所述台车架体(10)的左右两侧；

钢筋中转架(60)，设于所述台车架体(10)的前端，其呈拱形并可容置若干弯圆的钢筋；所述钢筋中转架(60)可在竖直状态和水平状态之间翻转；

钢筋架行走底座(70)，连接于所述钢筋中转架(60)底部，并可沿轨道行走。

2.如权利要求1所述的防水布台车，其特征在于，所述钢筋中转架(60)的底部与所述钢筋架行走底座(70)铰接而可翻转，在所述钢筋中转架(60)与所述钢筋架行走底座(70)之间设有驱动所述钢筋中转架(60)翻转的液压伸缩缸(80)。

3.如权利要求2所述的防水布台车，其特征在于，所述钢筋布设支架(40)包括高度可伸缩调节的伸缩架(41)和活动设于所述伸缩架(41)上的伸缩定位架(42)；所述伸缩定位架(42)上设有若干定位柱(423)，所述定位柱(423)之间形成钢筋放置位(425)；所述伸缩定位架(42)可在所述伸缩架(41)上沿长度方向伸缩而调节所述钢筋放置位(425)之间的距离。

4.如权利要求3所述的防水布台车，其特征在于，所述伸缩定位架(42)包括若干第一连杆(421)和第二连杆(422)，所述第一连杆(421)和第二连杆(422)的中部转动连接，所述第一连杆(421)的端部与第二连杆(422)的端部转动连接；在所述第一连杆(421)和/或第二连杆(422)的两端上分别设有所述定位柱(423)。

5.如权利要求4所述的防水布台车，其特征在于，

在所述伸缩定位架(42)的与定位柱(423)相背的一侧设有若干导轮(424)，所述导轮(424)位于所述第一连杆(421)和第二连杆(422)的中部；

在所述伸缩架(41)上设有沿隧道长度方向延伸的行程槽(4121)；

所述伸缩定位架(42)的导轮(424)设于所述行程槽(4121)内并可在所述行程槽(4121)内移动。

6.如权利要求5所述的防水布台车，其特征在于，

所述伸缩架(41)包括间隔设置的伸缩杆(411)和支撑板(412)，所述伸缩杆(411)的一端与所述台车架体(10)固定连接，所述伸缩杆(411)的另一端与所述支撑板(412)连接；

在所述支撑板(412)上设有所述行程槽(4121)，在所述行程槽(4121)的两侧预设有若干第一插孔(4122)；

在所述伸缩定位架(42)上设有若干第二插孔(426)；

通过在相应位置的第一插孔(4122)和第二插孔(426)内插入插销而可将所述伸缩定位架(42)固定在所述伸缩架(41)上。

7.如权利要求6所述的防水布台车，其特征在于，所述台车架体(10)包括固定连接的门型底架(11)和顶架(12)；

所述防水布旋转臂(20)的近端部转动连接于所述顶架(12)的前后两侧；

所述钢筋布设支架(40)设于所述门型底架(11)的左右两侧、顶架(12)的左右两侧和顶架(12)的顶部；

所述伸缩工作台(50)设于所述门型底架(11)的左右两侧。

8.如权利要求7所述的防水布台车，其特征在于，所述防水布旋转臂(20)为长度可调节的伸缩臂。

9.如权利要求8所述的防水布台车，其特征在于，在所述钢筋中转架(60)的朝向于所述台车架体(10)的一侧设有形状与所述钢筋中转架(60)相对应的容置槽(61)。