JP3121224B2 - カルバート用鉄筋の組立・配筋装置 - Google Patents
カルバート用鉄筋の組立・配筋装置Info
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、カルバートの側壁鉄筋
及びスラブ鉄筋の組み立て、配筋を行うカルバート用鉄
筋の組立・配筋装置に関する。
及びスラブ鉄筋の組み立て、配筋を行うカルバート用鉄
筋の組立・配筋装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、この種の組立・配筋装置は存在せ
ず、インバートコンクリートの打設後、その上に鉄筋組
立架台を組み、作業員が人力により１本ずつ結束して組
み立てながら、側壁鉄筋及びスラブ鉄筋の配筋を行って
いる。
ず、インバートコンクリートの打設後、その上に鉄筋組
立架台を組み、作業員が人力により１本ずつ結束して組
み立てながら、側壁鉄筋及びスラブ鉄筋の配筋を行って
いる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、従来の
カルバート用鉄筋の組立、配筋作業は、煩雑かつ重労働
であると共に、全て人力で行われているため、多数の作
業員を必要とする不具合がある。そこで、本発明は、側
壁及びスラブ鉄筋の組立、配筋作業の容易化、軽労力化
及び省力化をなし得るカルバート用鉄筋の組立・配筋装
置を提供することを目的とする。
カルバート用鉄筋の組立、配筋作業は、煩雑かつ重労働
であると共に、全て人力で行われているため、多数の作
業員を必要とする不具合がある。そこで、本発明は、側
壁及びスラブ鉄筋の組立、配筋作業の容易化、軽労力化
及び省力化をなし得るカルバート用鉄筋の組立・配筋装
置を提供することを目的とする。
【０００４】
【課題を解決するための手段】前記課題を解決するた
め、本発明の第１のカルバート用鉄筋の組立・配筋装置
は、インバートコンクリートの長手方向へ延び、両端部
の脚により水平に支持され、かつ脚下部に装着した台車
により長手方向へ走行可能なパイプフレームと、パイプ
フレームの外周に長手方向へ離隔して嵌装され、パイプ
フレームの軸心を中心として旋回可能なリング状の２つ
の旋回フレームと、多数の主筋及び配力筋を所要位置に
支持する複数の主筋ゲージ及び配力筋ゲージを格子状に
設け、両旋回フレームに装着したゲージエレクターを介
してパイプフレームに対して接近離反可能な鉄筋ゲージ
と、パイプフレームの一端部に付設した台車ステージに
搭載され、水平状態の鉄筋ゲージの主筋ゲージ上を走行
可能に設けられ、かつスラブ鉄筋上段用の多数の配力筋
を所要位置に支持するローラー状の上段用配力筋ゲージ
を設けた複数台の鉄筋搬入台車とを備えることを特徴と
する。第２のカルバート用鉄筋の組立・配筋装置は、第
１のものにおいて、前記パイプフレームが、台車に対し
て脚と共に横方向へ移動可能に設けられていることを特
徴とする。第３のカルバート用鉄筋の組立・配筋装置
は、第１又は第２のものにおいて、前記パイプフレーム
の脚が、伸縮可能に設けられていることを特徴とする。
第４のカルバート用鉄筋の組立・配筋装置は、第１、第
２又は第３のものにおいて、前記鉄筋ゲージが、メッシ
ュ状に結束された鉄筋をこの鉄筋ゲージに固定する複数
の鉄筋固定金具を有していることを特徴とする。第５の
カルバート用鉄筋の組立・配筋装置は、第１、第２、第
３又は第４のものにおいて、前記台車ステージの端部に
付設され、束状の鉄筋を吊り上げて前記鉄筋搬入台車に
積載するジブクレーンを備えることを特徴とする。第６
のカルバート用鉄筋の組立・配筋装置は、第１、第２、
第３、第４又は第５のものにおいて、前記パイプフレー
ムの上部及び下部にそれぞれ取り付けられ、パイプフレ
ームの側方へ出し入れ可能な上部スライド足場及び下部
スライド足場を備えることを特徴とする。又、第７のカ
ルバート用鉄筋の組立・配筋装置は、第１、第２、第
３、第４、第５又は第６のものにおいて、前記パイプフ
レームの中央部に長手方向へ離隔して上下動可能に配設
され、鉄筋ゲージの中央にセットされる鉄筋受け通し材
を支持する複数のローラー付きサポートを備えることを
特徴とする。
め、本発明の第１のカルバート用鉄筋の組立・配筋装置
は、インバートコンクリートの長手方向へ延び、両端部
の脚により水平に支持され、かつ脚下部に装着した台車
により長手方向へ走行可能なパイプフレームと、パイプ
フレームの外周に長手方向へ離隔して嵌装され、パイプ
フレームの軸心を中心として旋回可能なリング状の２つ
の旋回フレームと、多数の主筋及び配力筋を所要位置に
支持する複数の主筋ゲージ及び配力筋ゲージを格子状に
設け、両旋回フレームに装着したゲージエレクターを介
してパイプフレームに対して接近離反可能な鉄筋ゲージ
と、パイプフレームの一端部に付設した台車ステージに
搭載され、水平状態の鉄筋ゲージの主筋ゲージ上を走行
可能に設けられ、かつスラブ鉄筋上段用の多数の配力筋
を所要位置に支持するローラー状の上段用配力筋ゲージ
を設けた複数台の鉄筋搬入台車とを備えることを特徴と
する。第２のカルバート用鉄筋の組立・配筋装置は、第
１のものにおいて、前記パイプフレームが、台車に対し
て脚と共に横方向へ移動可能に設けられていることを特
徴とする。第３のカルバート用鉄筋の組立・配筋装置
は、第１又は第２のものにおいて、前記パイプフレーム
の脚が、伸縮可能に設けられていることを特徴とする。
第４のカルバート用鉄筋の組立・配筋装置は、第１、第
２又は第３のものにおいて、前記鉄筋ゲージが、メッシ
ュ状に結束された鉄筋をこの鉄筋ゲージに固定する複数
の鉄筋固定金具を有していることを特徴とする。第５の
カルバート用鉄筋の組立・配筋装置は、第１、第２、第
３又は第４のものにおいて、前記台車ステージの端部に
付設され、束状の鉄筋を吊り上げて前記鉄筋搬入台車に
積載するジブクレーンを備えることを特徴とする。第６
のカルバート用鉄筋の組立・配筋装置は、第１、第２、
第３、第４又は第５のものにおいて、前記パイプフレー
ムの上部及び下部にそれぞれ取り付けられ、パイプフレ
ームの側方へ出し入れ可能な上部スライド足場及び下部
スライド足場を備えることを特徴とする。又、第７のカ
ルバート用鉄筋の組立・配筋装置は、第１、第２、第
３、第４、第５又は第６のものにおいて、前記パイプフ
レームの中央部に長手方向へ離隔して上下動可能に配設
され、鉄筋ゲージの中央にセットされる鉄筋受け通し材
を支持する複数のローラー付きサポートを備えることを
特徴とする。
【０００５】
【作用】本発明の第１のカルバート用鉄筋の組立・配筋
装置においては、パイプフレームの鉄筋ゲージ上で鉄筋
の組み立てが可能となると共に、組み立てられたメッシ
ュ状の鉄筋が側壁及びスラブとなる所要位置へ移動可能
となる。第２のカルバート用鉄筋の組立・配筋装置にお
いては、第１のものの作用の他、鉄筋ゲージの横方向へ
の移動調整が可能となる。第３のカルバート用鉄筋の組
立・配筋装置においては、第１又は第２の作用の他、鉄
筋ゲージの上下方向への移動調整が可能となる。第４の
カルバート用鉄筋の組立・配筋装置においては、第１、
第２又は第３のものの作用の他、鉄筋ゲージの旋回時及
び配筋時にメッシュ状の鉄筋が鉄筋ゲージに確実に保持
される。第５のカルバート用鉄筋の組立・配筋装置にお
いては、第１、第２、第３又は第４のものの作用の他、
鉄筋搬入台車上への束状の鉄筋の積載が機械的に行われ
る。第６のカルバート用鉄筋の組立・配筋装置において
は、第１、第２、第３、第４又は第５のものの作用の
他、パイプフレーム周辺の所要位置に足場が確保され
る。又、第７のカルバート用鉄筋の組立・配筋装置にお
いては、第１、第２、第３、第４、第５又は第６のもの
の作用の他、配筋されたメッシュ状の鉄筋の支持が可能
となる。
装置においては、パイプフレームの鉄筋ゲージ上で鉄筋
の組み立てが可能となると共に、組み立てられたメッシ
ュ状の鉄筋が側壁及びスラブとなる所要位置へ移動可能
となる。第２のカルバート用鉄筋の組立・配筋装置にお
いては、第１のものの作用の他、鉄筋ゲージの横方向へ
の移動調整が可能となる。第３のカルバート用鉄筋の組
立・配筋装置においては、第１又は第２の作用の他、鉄
筋ゲージの上下方向への移動調整が可能となる。第４の
カルバート用鉄筋の組立・配筋装置においては、第１、
第２又は第３のものの作用の他、鉄筋ゲージの旋回時及
び配筋時にメッシュ状の鉄筋が鉄筋ゲージに確実に保持
される。第５のカルバート用鉄筋の組立・配筋装置にお
いては、第１、第２、第３又は第４のものの作用の他、
鉄筋搬入台車上への束状の鉄筋の積載が機械的に行われ
る。第６のカルバート用鉄筋の組立・配筋装置において
は、第１、第２、第３、第４又は第５のものの作用の
他、パイプフレーム周辺の所要位置に足場が確保され
る。又、第７のカルバート用鉄筋の組立・配筋装置にお
いては、第１、第２、第３、第４、第５又は第６のもの
の作用の他、配筋されたメッシュ状の鉄筋の支持が可能
となる。
【０００６】
【実施例】以下、本発明の実施例について図面を参照し
て説明する。図１、図２は本発明のカルバート用鉄筋の
組立・配筋装置の一実施例を示す正面図、図１における
II−II線断面図である。図中１はインバートコンクリー
ト２の長手方向（図１においては左右方向）へ延びる円
形のパイプフレームで、このパイプフレーム１は、両端
両側部に付設した脚３により水平に支持され、かつ両端
部の脚３下部に装着した台車４によりインバートコンク
リート２に敷設したレール５上を長手方向へ走行可能に
設けられており、台車４の一方（図１においては右方）
は、モーター６等を搭載した自走式とされている。又、
パイプフレーム１は、図２、図３に示すように、両台車
４に対して脚３と共に横方向（図２においては左右方
向）へ移動可能に設けられている。すなわち、パイプフ
レーム１は、両台車８上に取り付けた横方向のレール７
上に両側の脚３下部に取り付けた車輪８を介して載置さ
れている一方、台車４には、横方向の油圧シリンダー９
が搭載され、かつ油圧シリンダー９のピストンロッド９
ａが両側の脚３下部を連結する連結部材１０とブラケッ
ト１１を介して連結されており、油圧シリンダー９の作
動によって、パイプフレーム１が横方向へ調整移動され
るものである。更に、パイプフレーム１の脚３は、パイ
プフレーム１に取り付けた外筒３ａと、外筒３ａ内に下
方へ突出させて摺動可能に嵌挿した内筒３ｂと、両筒３
ａ，３ｂに装入されて両者を連結する油圧シリンダー１
２とからなり、油圧シリンダー１２の作動により伸縮可
能に設けられている。
て説明する。図１、図２は本発明のカルバート用鉄筋の
組立・配筋装置の一実施例を示す正面図、図１における
II−II線断面図である。図中１はインバートコンクリー
ト２の長手方向（図１においては左右方向）へ延びる円
形のパイプフレームで、このパイプフレーム１は、両端
両側部に付設した脚３により水平に支持され、かつ両端
部の脚３下部に装着した台車４によりインバートコンク
リート２に敷設したレール５上を長手方向へ走行可能に
設けられており、台車４の一方（図１においては右方）
は、モーター６等を搭載した自走式とされている。又、
パイプフレーム１は、図２、図３に示すように、両台車
４に対して脚３と共に横方向（図２においては左右方
向）へ移動可能に設けられている。すなわち、パイプフ
レーム１は、両台車８上に取り付けた横方向のレール７
上に両側の脚３下部に取り付けた車輪８を介して載置さ
れている一方、台車４には、横方向の油圧シリンダー９
が搭載され、かつ油圧シリンダー９のピストンロッド９
ａが両側の脚３下部を連結する連結部材１０とブラケッ
ト１１を介して連結されており、油圧シリンダー９の作
動によって、パイプフレーム１が横方向へ調整移動され
るものである。更に、パイプフレーム１の脚３は、パイ
プフレーム１に取り付けた外筒３ａと、外筒３ａ内に下
方へ突出させて摺動可能に嵌挿した内筒３ｂと、両筒３
ａ，３ｂに装入されて両者を連結する油圧シリンダー１
２とからなり、油圧シリンダー１２の作動により伸縮可
能に設けられている。
【０００７】パイプフレーム１の外周には、図３〜図５
に示すように、それぞれ２条の突条からなる２つのガイ
ドリング１３が長手方向へ適宜に離隔して設けられてお
り、両ガイドリング１３には、パイプフレーム１より適
宜大径の２つのリング１４ａと、両リング１４ａ間に周
方向へ離隔して介装した複数（本実施例においては４
個）の旋回ローラー１４ｂとからなる旋回フレーム１４
が、各旋回ローラー１４ｂをガイドリング１３の外周面
に転動自在に当接させて装嵌されている。そして両旋回
フレーム１４は、この旋回フレーム１４に搭載した減速
機及びブレーキ付きのモーター１５の駆動スプロケット
１６と、これと三角配置のベンド用従動スプロケット１
７とに掛け回され、かつガイドリング１３の突条間に収
容されたローラーチェーン１８の両端部とに固定されて
おり、モーター１５の駆動により約２００°の範囲で旋
回可能に設けられている。両旋回フレーム１４には、図
１〜図４及び図６に示すように、多数の主筋Ｒ1及び配
力筋Ｒ2 を所要位置に対持する複数（本実施例において
は各４本）の主筋ゲージ１９及び配力筋ゲージ２０を格
子状に設けた鉄筋ゲージ２１が、ゲージエクレター２２
を介してパイプフレーム１に対して接近離反可能に装着
されている。ゲージエレクター２２は、ガイドリング１
３の外側の対称位置に互いに平行に取り付けた外筒２３
ａと、外筒２３ａ内に上方へ突出させて摺動可能に嵌挿
され、かつ外端部に配力筋ゲージ２０を枢着した内筒２
３ｂと、シリンダー本体２４ａを外筒２３ａに枢支さ
れ、かつピストンロッド２４ｂの先端を内筒２３ｂに枢
着された油圧シリンダー２４とからなり、油圧シリンダ
ー２４の作動により鉄筋ゲージ２１をパイプフレーム１
に対して接近離反させる。鉄筋ゲージ２１の主筋ゲージ
１９及び配力筋ゲージ２０には、主筋Ｒ1 及び配力筋Ｒ
2 を支持する多数の鉄筋セット溝１９ａ，２０ａが設け
られていると共に、多数の主筋Ｒ1 及び配力筋Ｒ2 を結
束したメッシュ状の鉄筋Ｒを鉄筋ゲージ２１に固定する
掛け金状の多数の鉄筋固定金具２５（図７参照）が、１
〜１．５ｍｍ間隔で設けられている一方、主筋ゲージ１
９における中央寄りの２本は、後述する鉄筋搬入台車の
レールを兼ねるべく、他の主筋ゲージ１９及び配力筋ゲ
ージ２０より高く設けられており、又、各配力筋ゲージ
２０は、後述するローラー付きサポートによって上昇さ
れる鉄筋受け通し材２６を収容する凹部２０ｂを中央に
設けてある。
に示すように、それぞれ２条の突条からなる２つのガイ
ドリング１３が長手方向へ適宜に離隔して設けられてお
り、両ガイドリング１３には、パイプフレーム１より適
宜大径の２つのリング１４ａと、両リング１４ａ間に周
方向へ離隔して介装した複数（本実施例においては４
個）の旋回ローラー１４ｂとからなる旋回フレーム１４
が、各旋回ローラー１４ｂをガイドリング１３の外周面
に転動自在に当接させて装嵌されている。そして両旋回
フレーム１４は、この旋回フレーム１４に搭載した減速
機及びブレーキ付きのモーター１５の駆動スプロケット
１６と、これと三角配置のベンド用従動スプロケット１
７とに掛け回され、かつガイドリング１３の突条間に収
容されたローラーチェーン１８の両端部とに固定されて
おり、モーター１５の駆動により約２００°の範囲で旋
回可能に設けられている。両旋回フレーム１４には、図
１〜図４及び図６に示すように、多数の主筋Ｒ1及び配
力筋Ｒ2 を所要位置に対持する複数（本実施例において
は各４本）の主筋ゲージ１９及び配力筋ゲージ２０を格
子状に設けた鉄筋ゲージ２１が、ゲージエクレター２２
を介してパイプフレーム１に対して接近離反可能に装着
されている。ゲージエレクター２２は、ガイドリング１
３の外側の対称位置に互いに平行に取り付けた外筒２３
ａと、外筒２３ａ内に上方へ突出させて摺動可能に嵌挿
され、かつ外端部に配力筋ゲージ２０を枢着した内筒２
３ｂと、シリンダー本体２４ａを外筒２３ａに枢支さ
れ、かつピストンロッド２４ｂの先端を内筒２３ｂに枢
着された油圧シリンダー２４とからなり、油圧シリンダ
ー２４の作動により鉄筋ゲージ２１をパイプフレーム１
に対して接近離反させる。鉄筋ゲージ２１の主筋ゲージ
１９及び配力筋ゲージ２０には、主筋Ｒ1 及び配力筋Ｒ
2 を支持する多数の鉄筋セット溝１９ａ，２０ａが設け
られていると共に、多数の主筋Ｒ1 及び配力筋Ｒ2 を結
束したメッシュ状の鉄筋Ｒを鉄筋ゲージ２１に固定する
掛け金状の多数の鉄筋固定金具２５（図７参照）が、１
〜１．５ｍｍ間隔で設けられている一方、主筋ゲージ１
９における中央寄りの２本は、後述する鉄筋搬入台車の
レールを兼ねるべく、他の主筋ゲージ１９及び配力筋ゲ
ージ２０より高く設けられており、又、各配力筋ゲージ
２０は、後述するローラー付きサポートによって上昇さ
れる鉄筋受け通し材２６を収容する凹部２０ｂを中央に
設けてある。
【０００８】パイプフレーム１の一端部には、図１〜図
３に示すように、パイプフレーム１より適宜上方に位置
する台車ステージ２７が付設されており、この台車ステ
ージ２７上には、束状の鉄筋Ｒを積載して水平状態の前
記中央寄りの２本の主筋ゲージ１９上を走行する複数
（本実施例においては３台）の鉄筋搬入台車２８が、上
記主筋ゲージ１９と同間隔をなして台車ステージ２７に
設けたレール２９を介して搭載されている。各鉄筋搬入
台車２８は、主筋ゲージ１９の鉄筋セット溝１９ａによ
って走行に支障ないように両側の前部及び後部に２個ず
つの車輪を有していると共に、互いに連結可能に設けら
れ、かつ台車ゲージ２７の先端部上に搭載したウインチ
３０によって台車ゲージ２７上へ退避可能に設けられて
いる。各鉄筋搬入台車２８上には、スラブ鉄筋上段用の
多数の配力筋Ｒ2 を所要間隔で支持すべく、多数の鉄筋
セット周溝３１ａを設けたローラー状の上段用配筋ゲー
ジ３１が、上段用の配力筋Ｒ2 のセット高さと対応させ
て回転自在に装着されている。台車ステージ２７の先端
部の一側には、インバートコンクリート２上に仮置きし
た束状の鉄筋Ｒを吊り上げて所要の鉄筋搬入台車２８上
に積載するジブクレーン３２が付設されている。一方、
パイプフレーム１の上部及び下部には、パイプフレーム
１の両側方へ出し入れ可能な上部スライド足場３３及び
下部スライド足場３４が設けられている。又、パイプフ
レーム１の中央部には、前述した鉄筋受け通し材２６を
支持する複数（本実施例においては３本）のローラー付
きサポート３５が、パイプフレーム１の長手方向へ離隔
して上下動可能に設けられている。各ローラー付きサポ
ート３５は、パイプフレーム１に挿着した外筒３５ａ
と、ローラー３５ｂを取り付けた上端を突出させて外筒
３５ａ内に摺動可能に嵌挿した内筒３５ｃと、両筒３５
ａ，３５ｃ内に装入されて両者を連結する油圧シリンダ
ー３６とからなり、油圧シリンダー３６の作動により鉄
筋受け通し材２６を上昇するものである。図１において
３７は台車ステージ２７のレール２９の端部に枢着した
連結レールで、中央寄りの主筋ゲージ１９と連結して鉄
筋搬入台車２８の移動を可能とするものである。又、３
７はパイプフレーム１の他端部に付設した作業用プラッ
トホーム、３８は台車ステージ２７の先端下部に付設し
た作業用プラットホームである。
３に示すように、パイプフレーム１より適宜上方に位置
する台車ステージ２７が付設されており、この台車ステ
ージ２７上には、束状の鉄筋Ｒを積載して水平状態の前
記中央寄りの２本の主筋ゲージ１９上を走行する複数
（本実施例においては３台）の鉄筋搬入台車２８が、上
記主筋ゲージ１９と同間隔をなして台車ステージ２７に
設けたレール２９を介して搭載されている。各鉄筋搬入
台車２８は、主筋ゲージ１９の鉄筋セット溝１９ａによ
って走行に支障ないように両側の前部及び後部に２個ず
つの車輪を有していると共に、互いに連結可能に設けら
れ、かつ台車ゲージ２７の先端部上に搭載したウインチ
３０によって台車ゲージ２７上へ退避可能に設けられて
いる。各鉄筋搬入台車２８上には、スラブ鉄筋上段用の
多数の配力筋Ｒ2 を所要間隔で支持すべく、多数の鉄筋
セット周溝３１ａを設けたローラー状の上段用配筋ゲー
ジ３１が、上段用の配力筋Ｒ2 のセット高さと対応させ
て回転自在に装着されている。台車ステージ２７の先端
部の一側には、インバートコンクリート２上に仮置きし
た束状の鉄筋Ｒを吊り上げて所要の鉄筋搬入台車２８上
に積載するジブクレーン３２が付設されている。一方、
パイプフレーム１の上部及び下部には、パイプフレーム
１の両側方へ出し入れ可能な上部スライド足場３３及び
下部スライド足場３４が設けられている。又、パイプフ
レーム１の中央部には、前述した鉄筋受け通し材２６を
支持する複数（本実施例においては３本）のローラー付
きサポート３５が、パイプフレーム１の長手方向へ離隔
して上下動可能に設けられている。各ローラー付きサポ
ート３５は、パイプフレーム１に挿着した外筒３５ａ
と、ローラー３５ｂを取り付けた上端を突出させて外筒
３５ａ内に摺動可能に嵌挿した内筒３５ｃと、両筒３５
ａ，３５ｃ内に装入されて両者を連結する油圧シリンダ
ー３６とからなり、油圧シリンダー３６の作動により鉄
筋受け通し材２６を上昇するものである。図１において
３７は台車ステージ２７のレール２９の端部に枢着した
連結レールで、中央寄りの主筋ゲージ１９と連結して鉄
筋搬入台車２８の移動を可能とするものである。又、３
７はパイプフレーム１の他端部に付設した作業用プラッ
トホーム、３８は台車ステージ２７の先端下部に付設し
た作業用プラットホームである。
【０００９】上記構成のカルバート用鉄筋の組立・配筋
装置を用いて鉄筋を組み立て、かつ側壁及びスラブとな
る所要位置へ配筋するには、先ず、モータ６を駆動して
台車４と共にパイプフレーム１を所要位置に移動する一
方、図２に示すように、モーター１５を駆動して鉄筋ゲ
ージ２１を水平な状態にしておくと共に、ゲージエレク
ター２２の油圧シリンダー２４を縮小作動させて鉄筋ゲ
ージ２１を低くしておき、かつ台車４の油圧シリンダー
９を作動させてパイプフレーム１を台車４の中央に位置
させておく。次いで、図１に示すように、インバーコン
クリート２上に仮置きした束状の鉄筋Ｒをジブクレーン
３１により吊り上げて所要の鉄筋搬入台車２８上に積載
した後、鉄筋搬入台車２８を人力にて走行させて鉄筋ゲ
ージ２１上へ移動する。そして、鉄筋搬入台車２８を適
宜後退させながら、張り出された上部スライド足場３３
上に乗った作業員が鉄筋搬入台車２８上から鉄筋Ｒを１
本ずつ取り出して主筋ゲージ１９の各鉄筋セット溝１９
ａにセットしてから、配力筋ゲージ２０の各鉄筋セット
溝２０ａにセットし、しかる後ゲージエレクター２２の
油圧シリンダー２４を伸長作動させて鉄筋ゲージ２１を
上昇させる。それから、各主筋Ｒ1 と配力筋Ｒ2 を結束
した後、メッシュ状の鉄筋Ｒを鉄筋固定金具２５により
鉄筋ゲージ２１に固定する。
装置を用いて鉄筋を組み立て、かつ側壁及びスラブとな
る所要位置へ配筋するには、先ず、モータ６を駆動して
台車４と共にパイプフレーム１を所要位置に移動する一
方、図２に示すように、モーター１５を駆動して鉄筋ゲ
ージ２１を水平な状態にしておくと共に、ゲージエレク
ター２２の油圧シリンダー２４を縮小作動させて鉄筋ゲ
ージ２１を低くしておき、かつ台車４の油圧シリンダー
９を作動させてパイプフレーム１を台車４の中央に位置
させておく。次いで、図１に示すように、インバーコン
クリート２上に仮置きした束状の鉄筋Ｒをジブクレーン
３１により吊り上げて所要の鉄筋搬入台車２８上に積載
した後、鉄筋搬入台車２８を人力にて走行させて鉄筋ゲ
ージ２１上へ移動する。そして、鉄筋搬入台車２８を適
宜後退させながら、張り出された上部スライド足場３３
上に乗った作業員が鉄筋搬入台車２８上から鉄筋Ｒを１
本ずつ取り出して主筋ゲージ１９の各鉄筋セット溝１９
ａにセットしてから、配力筋ゲージ２０の各鉄筋セット
溝２０ａにセットし、しかる後ゲージエレクター２２の
油圧シリンダー２４を伸長作動させて鉄筋ゲージ２１を
上昇させる。それから、各主筋Ｒ1 と配力筋Ｒ2 を結束
した後、メッシュ状の鉄筋Ｒを鉄筋固定金具２５により
鉄筋ゲージ２１に固定する。
【００１０】次に、鉄筋搬入台車２８を台車ステージ２
７上に戻し、かつ連結レール３７を撥ね上げた後、図８
に示すようにモーター１５を駆動して旋回フレーム１４
と共に鉄筋ゲージ２１を９０°回転してメッシュ状の鉄
筋Ｒを一方の側壁となる所要位置に配筋する。この配筋
に際し、メッシュ状の鉄筋Ｒが、所要位置からずれてい
る場合には、台車４の油圧シリンダー９を作動してパイ
プフレーム１を横方向へ調整移動する。そして、上部ス
ライド足場３３及び下部スライド足場３４を張り出し、
それらの上に作業員Ｏが乗ってメッシュ状の鉄筋Ｒが段
取り筋により所要位置に結束固定する。次いで、鉄筋固
定金具２５によるメッシュ状の鉄筋Ｒの固定を解除する
と共に、各スライド足場３３，３４を引き込み、かつパ
イプフレーム１を台車４の中央に戻した後、鉄筋ゲージ
２１を復帰旋回し、しかる後に一方の側壁となる所要位
置への配筋の場合と同様にして他方の側壁となる所要位
置への配筋、所要位置への結束固定を行う。
７上に戻し、かつ連結レール３７を撥ね上げた後、図８
に示すようにモーター１５を駆動して旋回フレーム１４
と共に鉄筋ゲージ２１を９０°回転してメッシュ状の鉄
筋Ｒを一方の側壁となる所要位置に配筋する。この配筋
に際し、メッシュ状の鉄筋Ｒが、所要位置からずれてい
る場合には、台車４の油圧シリンダー９を作動してパイ
プフレーム１を横方向へ調整移動する。そして、上部ス
ライド足場３３及び下部スライド足場３４を張り出し、
それらの上に作業員Ｏが乗ってメッシュ状の鉄筋Ｒが段
取り筋により所要位置に結束固定する。次いで、鉄筋固
定金具２５によるメッシュ状の鉄筋Ｒの固定を解除する
と共に、各スライド足場３３，３４を引き込み、かつパ
イプフレーム１を台車４の中央に戻した後、鉄筋ゲージ
２１を復帰旋回し、しかる後に一方の側壁となる所要位
置への配筋の場合と同様にして他方の側壁となる所要位
置への配筋、所要位置への結束固定を行う。
【００１１】両側壁となる所要位置への配筋等が終了し
た後、図９に示すように、鉄筋ゲージ２１を水平な位置
に復帰旋回させ、かつゲージエレクター２２の油圧シリ
ンダー２４を伸長作動させて鉄筋ゲージ２１をスラブ鉄
筋下段のセット位置に合わせる。このセット位置合わせ
に際し、鉄筋ゲージ２１の位置が所要位置からずれてい
る場合には、各脚３の油圧シリンダー１２を作動して鉄
筋ゲージ２１をパイプフレーム１と共に上下方向へ調整
移動する。そして、各配力筋ゲージ２０の凹部２０ｂに
鉄筋受け通し材２６をセットした後、前述したように鉄
筋搬入台車２８を鉄筋ゲージ２１上へ移動して鉄筋Ｒを
搬入すると共に、張り出された上部スライド足場３４上
に作業員Ｏが乗って各ゲージ１９，２０の鉄筋セット溝
１９ａ，２０ａに鉄筋Ｒを１本ずつセットしかつ結束す
る。次いで、各鉄筋搬入台車２８を鉄筋ゲージ２１上に
移動すると共に、所要間隔（例えば２．５〜３．０ｍ）
に保持し、図２に示すように、鉄筋Ｒを上段用配力筋ゲ
ージ３１の鉄筋セット周溝３１ａにセットした後、上段
用鉄筋Ｒ1 となる鉄筋Ｒを下段の主筋を目安として配筋
する。そして、各鉄筋搬入台車２８をウインチ３０で引
き出しながら、段取り筋及びハンチ筋等を順次取り付け
結束する。
た後、図９に示すように、鉄筋ゲージ２１を水平な位置
に復帰旋回させ、かつゲージエレクター２２の油圧シリ
ンダー２４を伸長作動させて鉄筋ゲージ２１をスラブ鉄
筋下段のセット位置に合わせる。このセット位置合わせ
に際し、鉄筋ゲージ２１の位置が所要位置からずれてい
る場合には、各脚３の油圧シリンダー１２を作動して鉄
筋ゲージ２１をパイプフレーム１と共に上下方向へ調整
移動する。そして、各配力筋ゲージ２０の凹部２０ｂに
鉄筋受け通し材２６をセットした後、前述したように鉄
筋搬入台車２８を鉄筋ゲージ２１上へ移動して鉄筋Ｒを
搬入すると共に、張り出された上部スライド足場３４上
に作業員Ｏが乗って各ゲージ１９，２０の鉄筋セット溝
１９ａ，２０ａに鉄筋Ｒを１本ずつセットしかつ結束す
る。次いで、各鉄筋搬入台車２８を鉄筋ゲージ２１上に
移動すると共に、所要間隔（例えば２．５〜３．０ｍ）
に保持し、図２に示すように、鉄筋Ｒを上段用配力筋ゲ
ージ３１の鉄筋セット周溝３１ａにセットした後、上段
用鉄筋Ｒ1 となる鉄筋Ｒを下段の主筋を目安として配筋
する。そして、各鉄筋搬入台車２８をウインチ３０で引
き出しながら、段取り筋及びハンチ筋等を順次取り付け
結束する。
【００１２】上述したように、両側壁及びスラブ用の鉄
筋Ｒの組立、配筋が完了し、かつ各鉄筋搬入台車２８を
台車ステージ２７上へ移動した後、各ローラ付きサポー
ト３５の油圧シリンダー３６を伸長作動させてローラー
３５ｂにより鉄筋受け通し材２６を押し上げ、図１０に
示すように、鉄筋受け通し材２６により組立、配筋が完
了した鉄筋Ｒを支持する。そして、ゲージエレクター２
２の油圧シリンダー２４を縮小作動させて鉄筋ゲージ２
１を下げ、モーター６を駆動して台車４と共にパイプフ
レーム１を移動させながら、パイプサポート４０により
鉄筋受け通し材２６を受け、鉄筋の組立・配筋装置を次
の鉄筋の組立・配筋位置へ移動するものであり、組立・
配筋が完了した鉄筋の位置には、スライドセントルの移
動等が行われた後コンクリートが打設されるものであ
る。なお、組立・配筋が完了した鉄筋を支えるには、鉄
筋受け通し材２６及びパイプサポート４０を用いる場合
に限定されるものではなく、予め設けた支保工によって
組立・配筋が完了した鉄筋を支えるようにしてもよい。
この場合、ローラー付きサポート３５が不要となり、
又、スラブ鉄筋の組み立ては、上段及び下段の順に組み
立てられる。
筋Ｒの組立、配筋が完了し、かつ各鉄筋搬入台車２８を
台車ステージ２７上へ移動した後、各ローラ付きサポー
ト３５の油圧シリンダー３６を伸長作動させてローラー
３５ｂにより鉄筋受け通し材２６を押し上げ、図１０に
示すように、鉄筋受け通し材２６により組立、配筋が完
了した鉄筋Ｒを支持する。そして、ゲージエレクター２
２の油圧シリンダー２４を縮小作動させて鉄筋ゲージ２
１を下げ、モーター６を駆動して台車４と共にパイプフ
レーム１を移動させながら、パイプサポート４０により
鉄筋受け通し材２６を受け、鉄筋の組立・配筋装置を次
の鉄筋の組立・配筋位置へ移動するものであり、組立・
配筋が完了した鉄筋の位置には、スライドセントルの移
動等が行われた後コンクリートが打設されるものであ
る。なお、組立・配筋が完了した鉄筋を支えるには、鉄
筋受け通し材２６及びパイプサポート４０を用いる場合
に限定されるものではなく、予め設けた支保工によって
組立・配筋が完了した鉄筋を支えるようにしてもよい。
この場合、ローラー付きサポート３５が不要となり、
又、スラブ鉄筋の組み立ては、上段及び下段の順に組み
立てられる。
【００１３】
【発明の効果】以上説明したように、本発明の第１のカ
ルバート用鉄筋の組立・配筋装置によれば、パイプフレ
ームの鉄筋ゲージ上で鉄筋の組み立てが可能となると共
に、組み立てられたメッシュ状の鉄筋が側壁及びスラブ
となる所要位置へ移動可能となるので、従来のようにメ
ッシュ状の鉄筋の組み立てや配筋の全てを人力で行う必
要がなくなるので、側壁及びスラブ鉄筋の組立、配筋作
業の容易化、軽労力化及び省力化を図ることができる。
第２のカルバート用鉄筋の組立・配筋装置によれば、第
１のものの作用効果の他、鉄筋ゲージの横方向への移動
調整が可能となるので、組み立てられた鉄筋を側壁とな
る所要位置に正確にセットすることができる。第３のカ
ルバート用鉄筋の組立・配筋装置によれば、第１又は第
２のものの作用効果の他、鉄筋ゲージの上下方向への移
動調整が可能となるので、組み立てられた鉄筋をスラブ
となる所要位置に正確にセットすることができる。第４
のカルバート用鉄筋の組立・配筋装置によれば、第１、
第２又は第３のものの作用効果の他、鉄筋ゲージの旋回
時及び配筋時にメッシュ状の鉄筋が鉄筋ゲージに確実に
保持されるので、メッシュ状の鉄筋の位置ずれや落下を
防止することができる。第５のカルバート用鉄筋の組立
・配筋装置によれば、第１、第２、第３又は第４のもの
の作用効果の他、鉄筋搬入台車上への束状の鉄筋の積載
が機械的に行われるので、一層の軽労力化及び省略化を
図ることができる。第６のカルバート用鉄筋の組立・配
筋装置によれば、第１、第２、第３、第４又は第５のも
のの作用効果の他、パイプフレーム周辺の所要位置に足
場が確保されるので、組立・配筋作業を容易かつ安全に
行うことができる。第７のカルバート用鉄筋の組立・配
筋装置によれば、第１、第２、第３、第４、第５又は第
６のものの作用効果の他、配筋されたメッシュ状の鉄筋
の支持が可能となるので、組立・配筋装置の次の組立・
配筋位置への移動を容易に行うことができる。
ルバート用鉄筋の組立・配筋装置によれば、パイプフレ
ームの鉄筋ゲージ上で鉄筋の組み立てが可能となると共
に、組み立てられたメッシュ状の鉄筋が側壁及びスラブ
となる所要位置へ移動可能となるので、従来のようにメ
ッシュ状の鉄筋の組み立てや配筋の全てを人力で行う必
要がなくなるので、側壁及びスラブ鉄筋の組立、配筋作
業の容易化、軽労力化及び省力化を図ることができる。
第２のカルバート用鉄筋の組立・配筋装置によれば、第
１のものの作用効果の他、鉄筋ゲージの横方向への移動
調整が可能となるので、組み立てられた鉄筋を側壁とな
る所要位置に正確にセットすることができる。第３のカ
ルバート用鉄筋の組立・配筋装置によれば、第１又は第
２のものの作用効果の他、鉄筋ゲージの上下方向への移
動調整が可能となるので、組み立てられた鉄筋をスラブ
となる所要位置に正確にセットすることができる。第４
のカルバート用鉄筋の組立・配筋装置によれば、第１、
第２又は第３のものの作用効果の他、鉄筋ゲージの旋回
時及び配筋時にメッシュ状の鉄筋が鉄筋ゲージに確実に
保持されるので、メッシュ状の鉄筋の位置ずれや落下を
防止することができる。第５のカルバート用鉄筋の組立
・配筋装置によれば、第１、第２、第３又は第４のもの
の作用効果の他、鉄筋搬入台車上への束状の鉄筋の積載
が機械的に行われるので、一層の軽労力化及び省略化を
図ることができる。第６のカルバート用鉄筋の組立・配
筋装置によれば、第１、第２、第３、第４又は第５のも
のの作用効果の他、パイプフレーム周辺の所要位置に足
場が確保されるので、組立・配筋作業を容易かつ安全に
行うことができる。第７のカルバート用鉄筋の組立・配
筋装置によれば、第１、第２、第３、第４、第５又は第
６のものの作用効果の他、配筋されたメッシュ状の鉄筋
の支持が可能となるので、組立・配筋装置の次の組立・
配筋位置への移動を容易に行うことができる。
【図１】本発明のカルバート用鉄筋の組立・配筋装置の
一実施例を示す正面図である。
一実施例を示す正面図である。
【図２】図１におけるII−II線断面図である。
【図３】図１の組立・配筋装置の要部の側面図である。
【図４】図１の組立・配筋装置の要部の断面図である。
【図５】図４におけるＶ−Ｖ線断面図である。
【図６】図１の組立・配筋装置の鉄筋ゲージの部分を示
す斜視図である。
す斜視図である。
【図７】図６の鉄筋ゲージに付設した鉄筋固定金具の正
面図である。
面図である。
【図８】図１の組立・配筋装置の作用を示す説明図であ
る。
る。
【図９】図１の組立・配筋装置の作用を示す説明図であ
る。
る。
【図１０】図１の組立・配筋装置の作用を示す説明図で
ある。
ある。
１ パイプフレーム ２ インバートコンクリート ３ 脚 ３ａ 外筒 ３ｂ 内筒 ４ 台車 ７ レール ８ 車輪 ９ 油圧シリンダー １２ 油圧シリンダー １４ 旋回フレーム １５ モーター １８ ローラーチェン １９ 主筋ゲージ １９ａ 鉄筋セット溝 ２０ 配力筋ゲージ ２０ａ 鉄筋セット溝 ２１ 鉄筋ゲージ ２２ ゲージエレクター ２３ 伸縮筒 ２４ 油圧シリンダー ２５ 鉄筋固定金具 ２６ 鉄筋受け通し材 ２７ 台車ステージ ２８ 鉄筋搬入台車 ３１ 上段用配力筋ゲージ ３１ａ 鉄筋セット周溝 ３２ ジブクレーン ３３ 上部スライド足場 ３４ 下部スライド足場 ３５ ローラー付きサポート ３５ｂ ローラー ３６ 油圧シリンダー
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 平７−34794（ＪＰ，Ａ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) E21D 11/10
Claims (7)
- 【請求項１】 インバートコンクリートの長手方向へ延
び、両端部の脚により水平に支持され、かつ脚下部に装
着した台車により長手方向へ走行可能な円形のパイプフ
レームと、パイプフレームの外周に長手方向へ離隔して
嵌装され、パイプフレームの軸心を中心として旋回可能
なリング状の２つの旋回フレームと、多数の主筋及び配
力筋を所要位置に支持する複数の主筋ゲージ及び配力筋
ゲージを格子状に設け、両旋回フレームに装着したゲー
ジエレクターを介してパイプフレームに対しても接近離
反可能な鉄筋ゲージと、パイプフレームの一端部に付設
した台車ステージに搭載され、水平状態の鉄筋ゲージの
主筋ゲージ上を走行可能に設けられ、かつスラブ鉄筋上
段用の多数の配力筋を所要位置に支持するローラー状の
上段用配力筋ゲージを設けた複数台の鉄筋搬入台車とを
備えることを特徴とするカルバート用鉄筋の組立・配筋
装置。 - 【請求項２】 前記パイプフレームが、台車に対して脚
と共に横方向へ移動可能に設けられていることを特徴と
する請求項１記載のカルバート用鉄筋の組立・配筋装
置。 - 【請求項３】 前記パイプフレームの脚が、伸縮可能に
設けられていることを特徴とする請求項１又は２記載の
カルバート用鉄筋の組立・配筋装置。 - 【請求項４】 前記鉄筋ゲージが、メッシュ状に結束さ
れた鉄筋をこの鉄筋ゲージに固定する複数の鉄筋固定金
具を有していることを特徴とする請求項１、２又は３記
載のカルバート用鉄筋の組立・配筋装置。 - 【請求項５】 前記台車ステージの端部に付設され、束
状の鉄筋を吊り上げて前記鉄筋搬入台車に積載するジブ
クレーンを備えることを特徴とする請求項１、２、３又
は４記載のカルバート用鉄筋の組立・配筋装置。 - 【請求項６】 前記パイプフレームの上部及び下部にそ
れぞれ取り付けられ、パイプフレームの側方へ出し入れ
可能な上部スライド足場及び下部スライド足場を備える
ことを特徴とするカルバート用鉄筋の組立・配筋装置。 - 【請求項７】 前記パイプフレームの中央部に長手方向
へ離隔して上下動可能に配設され、鉄筋ゲージの中央に
セットされる鉄筋受け通し材を支持する複数のローラー
付きサポートを備えることを特徴とする請求項１、２、
３、４、５又は６記載のカルバート用鉄筋の組立・配筋
装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP07026258A JP3121224B2 (ja) | 1995-01-20 | 1995-01-20 | カルバート用鉄筋の組立・配筋装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP07026258A JP3121224B2 (ja) | 1995-01-20 | 1995-01-20 | カルバート用鉄筋の組立・配筋装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08199993A JPH08199993A (ja) | 1996-08-06 |
| JP3121224B2 true JP3121224B2 (ja) | 2000-12-25 |
Family
ID=12188246
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP07026258A Expired - Fee Related JP3121224B2 (ja) | 1995-01-20 | 1995-01-20 | カルバート用鉄筋の組立・配筋装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3121224B2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101019761B1 (ko) * | 2008-10-31 | 2011-03-04 | 강남훈 | 안내 궤도식 고무차륜 경전철의 주행로 배근 시공장치 |
| CN111663430B (zh) * | 2020-06-09 | 2022-02-22 | 中铁十一局集团汉江重工有限公司 | 一种角度可调且横向可调的移动栈桥 |
-
1995
- 1995-01-20 JP JP07026258A patent/JP3121224B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH08199993A (ja) | 1996-08-06 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| S531 | Written request for registration of change of domicile |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R313531 |
|
| R350 | Written notification of registration of transfer |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R350 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |