JPH06340236A - 車両昇降移送装置付運搬車 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【目的】駐停車違反車両、故障車、その他配送しようと
する車両等を装備された車両昇降移送装置を用い、荷台
に持ち上げ、所望の場所まで運搬する運搬車を提供す
る。 【構成】運搬車に箱型フレ−ム４を取り付け、箱型フレ
−ムにシャシ−と平行移動できるコの字型連結部を装着
し、連結部にシャシ−と直角に車軸と平行して前後動作
できるガイドレ−ル５ａ，５ｂ，６ａ，６ｂを上下に装
着いたし、上下のガイドレ−ルの間にシャシ−と平行垂
直移動できる荷台昇降装置２０を装着いたし、荷台昇降
装置にタイヤ受パッドとボディパッドと回転体が具備さ
れている車両昇降移送装置を取り付け、各種移動装置の
距離検出を自動的に制御するためのセンサ、運搬車のア
ウトリガ−、移送車両を荷台上で固定するための真空吸
盤装置、あるいは固定用ワイヤ−金具装置、遠隔操作
盤、運搬車の運転台より移送車両をモニタ−できるよう
にモニタ−用カメラ、テレビ画面で構成する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、駐停車違反車両、故障
車、その他運搬しようとする車両等を車両側面より引出
し、荷台内へ昇降移送装置を使用して引き上げ収納保管
の状態のままで運搬することに関する。

【０００２】

【従来の技術】駐停車違反車両の場合には、専用のレッ
カ−車で、違反車両の前後軸輪のどちらか一方のタイヤ
毎、走行可能な台座にジャッキにより上昇保持させ、そ
の台座を手前に引出す事により、縦列駐車している前後
の車両をよけることが出来る。そしてレッカ−車で台座
上に前輪又は後輪軸のどちらか片方の車軸タイヤを積載
且つ、もう一方の車軸タイヤは走行可能であるからして
台座ごと車両の牽引が出来る。

【０００３】しかしながら、この作業は２名の作業者が
必要であり、混雑している道路を２台分の車両が走行す
るので、非常に効率が悪く危険である。エンジントラブ
ルとか何等かの原因でもって走行不能の場合には、修理
車が現場へ急行して応急処理するにもかかわらず、走行
不能の事態にはやはりレッカ−車で牽引したり、荷台を
斜めにしてウインチで荷台上に引き寄せ積載したりして
いる。

【０００４】この作業動作は積載、牽引とも進行方向に
向かって前後に車両が位置しているので、縦列駐車ある
いは前方もしくは後方に障害物がある場合には、作業が
かなり効率悪いものとなっている。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】ところが、上述のよう
な構成では、縦列駐車している車両を現状のままで側面
から、牽引したり、積載することに対応していない。

【０００６】本発明は、そのような事情に鑑みて成され
たものであり、停車している車両の側面から昇降移送装
置を操作制御しながら、荷台へ引き上げ収納保持の状態
のままで、走行出来る昇降移送装置付運搬車両を提供す
ることを目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決する本発
明は、運搬車両のシャシ−の上に箱形フレ−ムを設け、
シャシ−と平行している箱形フレ−ムの上部長辺フレ−
ムの上面両側にＨ型走行アッパ−レ−ルを設け、一方下
部長辺フレ−ムの上面両側にＨ型走行ロアレ−ルを設
け、該Ｈ型走行アッパ−レ−ル、ロアレ−ルと直角に交
差いたし、シャシ−と平行してＨ型走行アッパ−レ−
ル、、ロアレ−ルの溝部にモ−タ−駆動による回転自在
に走行出来る回転体で支持されている台座を両側走行ア
ッパ−レ−ルに平面板をレ−ルと水平平行に介して連結
装着いたし、かつ両側走行ロアレ−ルに平面板をレ−ル
と水平平行に介して連結装着いたし、走行アッパ−レ−
ルの片方の台座と走行ロ−アレ−ルの同じ側の台座を平
面板を走行レ−ルと垂直に介して連結一体化ならしめた
コの字型フレ−ム平行移動自在装置の内側に於ける、上
部台座連結平面板に下向き水平方向にＨ型アッパ−ガイ
ドレ−ルを設け、該アッパ−ガイドレ−ルの上部面にラ
ックを設け、該台座連結平面板の下部面にモ−タ−駆動
によるピニオンを設けラックと装着いたし、ピニオンの
回転によりラックを具備する該アッパ−レ−ルが前後動
作することと連動して、下部台座連結平面板に置ける台
座の上向き水平方向にＨ型ロアガイドレ−ルを設け先端
部を地面方向に曲折せしめ、該ロアガイドレ−ルの下部
面にラックを設け、該台座連結平面板の上部面にモ−タ
−駆動によるピニオンを設けラックと装着いたし、ピニ
オンの回転によりラックを具備する該ロアガイドレ−ル
が前後アッパ−ガイドレ−ルと連動動作することで構成
される荷台収納ガイドレ−ルの、Ｈ型アッパ−ガイドレ
−ルの溝部にモ−タ−駆動による回転自在に走行出来る
回転体で支持され且つＨ型ロアガイドレ−ルの溝部に回
転自在に走行出来る回転体で支持し、該アッパ−ガイド
レ−ルとロアガイドレ−ルとの間に地面と垂直方向に流
体シリンダによる荷台昇降装置を介して連結装着いた
し、該荷台昇降装置の前面部直角方向に前部と後部から
なるタイヤ受パッドと前部と後部からなる車載置板部と
回転体と昇降装置とで構成される車両昇降移送装置が着
設されており、該昇降装置はＨ型マストを左右垂直方向
に前記荷台昇降装置に着設されており、該左右Ｈ型マス
ト中間に車載置板部の後部と上方向に直角に結合されて
いる中間台座の左右側にピニオンを設け、該左右Ｈ型マ
ストの溝部のラックに装着支持いたし、該台座に流体シ
リンダのロッドを下向きに固定着設し、該ロッドの先端
部を前記荷台昇降装置の下端部より直角に連結されてい
る板部に垂直に結合いたし、且つ該左Ｈ型マストの左端
部のラックを具備した溝部に該車載置板部の後部と上方
向に直角に結合されている左側台座の右側にピニオンを
設け、該ラックに装着支持いたし、他方の該右Ｈ型マス
トの右端部のラックを具備した溝部に該車載置板部の後
部と上方向に直角に結合されている右側台座の左側にピ
ニオンを設け、該ラックに装着支持いたし、前記左側台
座の左側面に流体シリンダを着設いたし、該流体シリン
ダのロッド先端部を後部タイヤ受パッドを直角方向に具
備している左側タイヤ安定台座の右側面に固定すること
により左側台座と左側タイヤ安定台座とが伸縮自在に支
持され、他方前記右側台座の右側面に流体シリンダを着
設いたし、該流体シリンダンのロッド先端部を後部タイ
ヤ受パッドを直角方向に具備している右側タイヤ安定台
座の左側面に固定することによって右側台座と右側タイ
ヤ安定台座とが伸縮自在に支持され、尚且つ右側タイヤ
安定台座の右側面に流体シリンダを着設いたし、該流体
シリンダのロッド先端部を前記後部タイヤ受パッドと反
対方向のタイヤ受パッドを直角方向に具備している右先
端側タイヤ安定台座の左側面に固定することによって、
右側台座と右先端側タイヤ安定台座とが伸縮自在に支持
され、前記した車載置板部の後部と流体シリンダと伸縮
部材とで伸縮自在に連結支持されている車載置板部の前
部の左側面に、先端部がタイヤを安定させるための凸部
を具備しているパッドが右から左先端に向かって曲面傾
斜している前部左側タイヤ受パッドを流体シリンダと伸
縮部材とで伸縮自在に連結支持されており、他方の該前
部の右側面に、先端部がタイヤを安定させるための凸部
を具備しているパッドが右から右先端に向かって曲面傾
斜している前部右側タイヤ受パッドを流体シリンダと伸
縮部材とで伸縮自在に連結支持されており、前記車載置
板部の底部にはシリンダ形状の回転体が具備され、該車
載置板部の上部には移送車両のアンダ−ボディの突起物
を避けたジャッキアップ場所を下方よりアンダ−ボディ
に向けて上昇下降いたし、移送車両の荷重を支持するボ
ディパッドを配設いたし、該運搬車が移送車両の側面に
停車してから、荷台に収納されている前記車両移送昇降
装置を引き出すと同時にアウトリガ−を伸長させ該運搬
車を安定させ、移送車両のホイルベ−スとトレッドに囲
まれたアンダ−ボディと地面との間に、上下ガイドレ−
ルを前方にスライドさせながら、該タイヤパッドを伸長
拡大しながら差し入れ、前述のようにボディパッドを上
昇させ該移送車両の荷重を支持すると同時に移送車両の
タイヤは車両荷重を受けなくなるのでタイヤ自身の荷重
のみで接地している状態の時、該タイヤのホイルベ−ス
とトレッドの位置に合わして、該タイヤパッドを遠隔操
作により移動しながらタイヤ底部にパッドを差し入れ挾
み込み、該移送車両の荷重をタイヤパッドおよびボディ
パッドで保持しながら、荷台上に引き上げ、収納保持し
ながら運搬出来ることを備えた構成を特徴とする。

【０００８】

【作用】本発明において、移送しようとする車両に対し
て、側面に並行して運搬車を停車させて、運搬車の荷台
上の収納ガイドレ−ルに移動自在に収納されている車両
移送昇降装置を荷台昇降装置を動作させることにより引
き出し、具備されているボディパッドとタイヤ受パッド
を移送車両と地面の間に差し入れ、移送車両を地面から
浮上させ、運搬可能な状態で保持しながら、荷台上に引
き上げ移送車両ごと収納するものである。

【０００９】この動作手順の中で、移送車両のホイルベ
−スとトレッドの位置とボディパッドおよびタイヤ受パ
ッドの位置関係を遠隔操作で検出しながら所望の位置関
係を求めても良いし、又はセンサ−の検出と作業者の遠
隔操作を織り混ぜた方法でも良い。

【００１０】すなわち、移送車両を側面から引き出し、
荷台上に走行可能な状態で収納保管しながら、所望の場
所まで運搬出来ることにある。

【００１１】

【実施例】次に図面を用いて本発明の一実施例を説明す
る。図１は本発明の実施例の一部で、本発明に係る運搬
車１と移送車両２の配置全体斜視図であり、移送しよう
とする車両の側面に停車してタイヤ受パッド２９ａ，
ａ′，ｂ，ｂ′を地面６２と移送車両底面部との間に挿
入して、まさに移送車両を引き上げようとしている状態
の図である。

【００１２】図４において移送車両の側面に停車すると
いうことは車両昇降移送装置１８の降下するスペ−スを
開けて、運搬車の運転手が目測またはセンサ−（図示せ
ず）の検知するところでもって、概ねの配置をとるもの
とする。この作業の後、運転手は下車して遠隔操作装置
（図示せず）を駆使して以下の作業を行うものである。
図４、１、２、１０において、収納されている車両昇降
移送装置１８を荷台から地面６２に降下させるのである
が、車両昇降移送装置１８は荷台昇降装置２０に具備さ
れている。アッパ−ガイドレ−ル１５とロアガイドレ−
ル１６に回転体２３、２４でもって移動可能に支持され
ている荷台昇降装置２０はシャシ−３と垂直方向Ｃにア
ッパ−ガイドレ−ル１５に装着されているマスト用駆動
モ−タ−２２の働きによりロアガイドレ−ル曲折部分１
７まで平行移動させることができ、次に荷台昇降装置２
０に具備されている左右マスト２１ａ，ｂの内側に設け
られた左右マスト用ラック６６ａ，ｂに装着されている
ピニオン６７ａ，ｂを設けている本体基礎部６８が該本
体基礎部の先端部に固着されている流体シリンダ５７の
伸長収縮動作に連動してラック６６ａ，ｂ上をピニオン
６７ａ，ｂが回転支持することにより地面６２と垂直方
向に上下昇降動作が出来る。

【００１３】つまり、ロアガイドレ−ル曲折部分１７の
地点で荷台昇降装置２０は地面６２に対して平行方向移
動Ｃから垂直方向移動Ｂに方向変換ができると同時にさ
らに地面に向かって下降いたし、該荷台昇降装置に着設
されている車両昇降移送装置１８はさらに以下の動作で
もって地面に着地出来る。

【００１４】図１０、１１において該車両昇降移送装置
は荷台昇降装置左右マスト２１ａ，２１ｂと前部、後部
車載置板部２７ａ，２７ｂと左右台座５０、５３と左右
タイヤ安定台座５６、５８と中間車載置板部基礎部３２
と昇降移送装置用流体シリンダ２６と支持板３１とから
なり、前記荷台昇降装置がガイドレ−ルのカ−ブを降下
して所望の位置で停止すると同時に昇降移送装置用流体
シリンダ２６がロッドを下向きに伸長させると該ロッド
先端部３０が前部、後部車載置板部２７ａ，２７ｂと中
間車載置板部基礎部３２と左右側台座５０、５３と連結
固定されている支持板３１とに固定されているので地面
と垂直下方向Ｈに下降して、前部、後部車載置板部の底
部に設けられている回転体３６が着地するが、道路状況
によっては凹凸部が微妙にあるので必しも着地しなくて
も所望の動作はできるものとする。

【００１５】図１２において、移送車両２のホイルベ−
ス６４とトレッド６３に対して、着地した車両昇降移送
装置１８の位置決めを先ず最初に行う。

【００１６】図４、２、１においてコの字型連結台座を
運搬車シャシ−３に平行移動させて、移送車両のホイル
ベ−ス６４の内側にタイヤ受パッド２９ａ，ａ′、ｂ、
ｂ′がタイヤ６５に接触しないように停止させる。但し
車両昇降移送装置１８は予め縮小最少限（軽自動車から
大型乗用車まで昇降移送で出来得る許容限界を持つもの
とする）の面積で収納されている。

【００１７】次に図５において地面６２と移送車両２の
底部の間に車両昇降移送装置１８のタイヤ受パッド部分
を挿入するが、タイヤ受パッドの動作は以下に説明す
る。この時、車両昇降移送装置１８は前記の如く縮小最
少限の面積で収納されているので、荷台昇降装置２０が
移動可能に支持されているガイドレ−ル１５、１６のラ
ック４２、４５に装着されているピニオン４４、４７を
駆動モ−タ−４３、４６で回転することにより、所望の
位置まで移送車両側面に向かって車軸に平行して前進さ
せる。

【００１８】次に図６、１０、１１、１２、１３、１４
のように、ホイルベ−ス６４、トレッド６３に対応して
以下のようにタイヤ受パッドを伸長拡大かつ挾み込み動
作を順次するものとする。

【００１９】予め、車両昇降移送装置１８が地上に着地
した時に右側タイヤ安定台座５８と右先端側タイヤ安定
台座６０との間にある流体シリンダ５９の伸長により移
送車両後軸運搬車側タイヤを挾み込める幅に拡大してお
く（図１３−Ｒ、４、２Ｇ１、Ｇ２）。

【００２０】図１、２、５、６、１２において、移送車
両底部の真下の前部車載置板部２７ａをトレッド６３の
幅だけ流体シリンダ３７と伸縮部材３８を伸長させて、
前方水平方向Ｄに伸ばす。この時、前部車載置板部の底
部に具備されている回転体３６は、前傾や前倒や荷重が
超えた時などの防止の役目も担っているので必しも接地
しなくてもよい。

【００２１】図１、２、６、７、１２において前部タイ
ヤ受パッド２９ａ，ｂのタイヤはみだし突起部６９はタ
イヤをホ−ルドした時に左側の脱落防止の役目をする。
タイヤ受パッドが所望の位置を求めることが出来たな
ら、ボディパッド２８を上昇させて、移送車両のアンダ
−フロア−の底部を垂直上方向Ｉへ持ち上げ保持させて
Ｎ、車両荷重はボディパッドに受け止められる。この時
タイヤは、移送車両の荷重を受けなくなるので、タイヤ
自体の重さだけになっている。この状態のままでタイヤ
受パッド２９ａ，ａ′、ｂ、ｂ′を同時にシャシ−と平
行方向Ｅ１、２、３、Ｆ１、２、３に流体シリンダ−５
７ａ，５７ｂ，３９ａ，３９ｂの伸長作動によって押出
すとタイヤはタイヤだけの重さになっているので、タイ
ヤの底へタイヤ受パッドが回り込むことができ、タイヤ
受パッドとボディパッドの両方で移送車両の荷重を担う
ことで安定保持ができる。

【００２２】さらに運搬中の安全を確保するために、図
１、１２、１４のように、移送車両の後軸運搬車側のタ
イヤだけを両側から挾み込めば、さらに安全は高いもの
になる。この作業手順はタイヤ受パッド２９ａ，ａ′，
ｂ，ｂ′が移送車両のホイルベ−ス６４とトレッド６３
の内側からタイヤ６５をホ−ルドすることと同時に右先
端側タイヤ安定台座６０と右側タイヤ安定台座５８の間
にある流体シリンダ５９の収縮動作により右側タイヤ安
定台座５８の方向へシャシ−と平行移動Ｇ２で引き寄せ
られる。つまり右先端側タイヤ安定台座に具備されてい
る逆向きタイヤ受パッド４１が同じ様に動作を行い移送
車両タイヤ６５を挾み込むことができる。

【００２３】図７のように、タイヤ受パッドとボディパ
ッドの両方で支持保持された移送車両は車両昇降移送装
置上に運搬可能な状態となり、運搬車の荷台側へ引き寄
せられる（Ｓ１の状態）。この作業は前記したごとく、
ガイドレ−ル１５、１６を逆の手順で収納すればよい
（Ｓ２の位置でガイドレ−ルは停止する）。

【００２４】図８、１０、１１、１４のように、地面６
２と垂直方向に第一段階で車両昇降移送装置１８におい
て前記の逆操作でもって、流体シリンダ２６を収縮動作
させ車載置板部２７を上昇Ｈさせる。さらに上昇完了
後、第二段階として荷台昇降装置２０をロアガイドレ−
ル１６の曲折地点１７まで流体シリンダ１９の収縮動作
により、移送車両ごと垂直上方向Ｏに引き上げる。そし
てガイドレ−ルにそって、荷台昇降装置２０はシャシ−
と垂直水平方向Ｐに移動して収納場所の元の場所へ戻
す。この状態で移送車両は運搬できる状況となるが、図
示はしていないが移送車両の屋根と側面に対して、箱型
フレ−ムに装着した真空圧による吸盤でもって吸着保持
をすれば、より安定度は増し安全運搬走行ができる。

【００２５】尚、本発明は上記実施例に限定するもので
はない。例えば、タイヤ受パッドの挾み込む装置を進行
方向後軸右側タイヤだけにしてあるが、進行方向前軸後
軸の右側タイヤにしても良いし、あるいは全軸４輪タイ
ヤ全てを挾み込んでも良いが、この時は移送車両のアン
ダ−フロア底部をリフトアップしなくても４輪のタイヤ
全てを支持保持しているので、ボディパッド昇降装置は
不用にしてもよい。

【００２６】また、各種移動装置の流体シリンダは、油
圧でも空気圧でも、その組み合わせでもいずれでもよ
い。ラック＆ピニオンに回動チェ−ンを併用もしくは単
独で使用してもさしつかえない。このような諸動作は左
側面からの装置を説明してきたが、右側面から操作でき
るようにしてもよい。運搬中の安全を確保する方法とし
て、前記したように空気圧による真空吸盤パッドで移送
車両のボディを吸着保持してもよいし、移送車両ボディ
下部と車載置板部をワイヤ−で固定してもよい。

【００２７】いずれにしても、効率良く運搬車の作業が
できるようにしたものであり、運搬車の運転手１人で全
ての作業が、迅速、安全にできるようにしたものであ
る。

【００２８】

【発明の効果】以上述べたように本発明によれば、その
ままの状態で車両側面から移送昇降装置を使用して引き
寄せ、引き上げ、荷台へ収納保管するようにしたので、
移送しようとする車両の前後に障害物や縦列駐車の車両
がある状態で、他の場所へ牽引または運搬をする場合
に、わざわざ回転キャスタ−のついたジャッキなどで、
手前に引き出してから、牽引装置やウインチで巻き上げ
運搬する必要がなく、作業が効率的にして安全に運搬で
きるとともに、作業負担を軽くすることが出来るので、
作業者を２名から１名に削減できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る車両と移送車両の配置全体斜視図

【図２】本発明に係る車両の昇降移送装置の動作方向図

【図３】本発明に係る車両の全体斜視図

【図４】本発明に係る車両と移送車両が並列、アウトリ
ガ−を張り出しタイヤパッドを地上へ降下させた後面図

【図５】本発明に係る車両と移送車両が並列、タイヤパ
ッドを地上へ降下させた後に、タイヤパッドを移送車両
と地面との間に挿入するためにガイドレ−ルを荷台昇降
装置と車両昇降移送装置ごと送りだしている後面図

【図６】本発明に係る車両と移送車両が並列、遠隔操作
またはセンサ−による位置検出制御により、タイヤパッ
ドを移送車両のタイヤ部分に配置している状態図

【図７】本発明に係る車両と移送車両が並列、所望の位
置でタイヤパッドが配置された後に、ボディパッドを上
昇させて移送車両の車体荷重をボディパッドで支持保持
いたし、即座に車両荷重のかかっていないタイヤをタイ
ヤパッドが受け止め支持いたし、ボディパッドとタイヤ
パッドの支持保持により地上から離れ、車両昇降移送装
置の上に収納されている状態で、ガイドレ−ルを引き寄
せることで運搬車両の側面に位置している状態図

【図８】本発明に係る車両の移送車両が置載されている
荷台昇降装置を所望の高さまで上昇させた状態図

【図９】本発明に係る車両の荷台の上に、荷台昇降装置
を元の場所にもどすことにより、移送車両が収納されて
いる状態図

【図１０】移送車両昇降移送装置の拡大正面図、断面図
で地上に接地している動作状態図

【図１１】移送車両昇降移送装置の拡大正面図、断面図
で地上より上昇している動作状態図

【図１２】本発明に係る車両と移送車両が並列、ガイド
レ−ルごとタイヤパッドが移送車両と地面の間に挿入さ
れている状態平面図

【図１３】本発明に係る車両と移送車両が並列、タイヤ
パッドの所望の位置を求めている状態の側面図

【図１４】アッパ−およびロアガイドレ−ルのシャシ−
と直角水平方向の送り出し装置で、ラック＆ピニオンと
回転体の装着図

【符号の説明】

１…運搬車 ２…移送車両 ３…シャ−シ− ４…箱型フレ−ム ５ａ／５ｂ…走行用アッパ−レ−ル ６ａ／６ｂ…走行用ロアレ−ル ７ａ／７ｂ…左右台座 ８ａ…上部板部材 ９…上部走行連結台座 １０…アッパ−レ−ル用モ−タ− １１…アッパ−レ−ル用回転体 １２…ロアレ−ル用モ−タ− １３…ロアレ−ル用回転体 １４…コの字型連結台座 １５…アッパ−ガイドレ−ル １６…ロアガイドレ−ル １７…ロアガイドレ−ル曲折部分 １８…車両昇降移送装置 １９…荷台昇降装置用流体シリンダ ２０…荷台昇降装置 ２１ａ／２１ｂ…荷台昇降装置左右マスト ２２…マスト用駆動モ−タ− ２３…マスト用アッパ−ガイドレ−ル回転体 ２４…ロアガイドレ−ル用回転体 ２５ａ／２５ｂ…昇降移送装置用左右マスト ２６…昇降移送装置用流体シリンダ ２７ａ／２７ｂ…前部、後部車載置板部 ２８…ボディパッド ２９ａ，ａ′，ｂ，ｂ′…タイヤ受パッド ３０…昇降移送装置用流体シリンダのロッド先端 ３１…支持板 ３２…中間車載置板部基礎部 ３３…中間車載置板部基礎部と昇降移送装置用流体シリ
ンダの結合状態 ３４ａ／３４ｂ…左右昇降移送用マストのラック ３５ａ／３５ｂ…中間車載置板部基礎部に具備されてい
るピニオン ３６…接地用回転体 ３７…前部車載置板部と後部の間の流体シリンダ ３８…前部車載置板部と後部の間の伸縮部材 ３９ａ／３９ｂ…前部タイヤ受パッドと前部車載置板部
の間の流体シリンダ ４０ａ，ａ′／４０ｂ，ｂ′…前部タイヤ受パッドと前
部車載置板部の間の伸縮部材 ４１…逆向きタイヤ受パッド ４２…アッパ−ガイドレ−ル用ラック ４３…上部連結平面板用モ−タ− ４４…上部連結平面板用ピニオン ４５…ロアガイドレ−ル用ラック ４６…下部連結平面板用モ−タ− ４７…下部連結平面板用ピニオン ４８…昇降移送装置用左右マストと荷台昇降装置との固
着状態 ４９…昇降移送装置用左マストの左端ラック ５０…左側台座 ５１…左側台座のピニオン ５２…昇降移送装置用右マストの右端ラック ５３…右側台座 ５４…右側台座の左側ピニオン ５５…左側台座と左側タイヤ安定台座の間の流体シリン
ダ ５６…左側タイヤ安定台座 ５７…右側台座と右側タイヤ安定台座の間の流体シリン
ダ ５８…右側タイヤ安定台座 ５９…右側タイヤ安定台座と右先端側タイヤ安定台座の
間の流体シリンダ ６０…右先端側安定台座 ６１…アウトリガ− ６２…地面 ６３…移送車両トレッド ６４…移送車両ホイルベ−ス ６５…移送車両タイヤ ６６ａ，ｂ…左右マスト用ラック ６７ａ，ｂ…左右マスト用ピニオン ６８…荷台昇降装置本体基礎部 ６９…タイヤ左側はみだし防止突起部 ７０…荷台昇降装置本体上部 Ａ…運搬車シャシ−と平行移動 Ｂ…地面方向に垂直昇降 Ｃ…運搬車車軸と平行移動 Ｄ…運搬車車軸と水平平行移動 Ｅ…Ｅ１〜Ｅ３は同時に、運搬車シャシ−と平行移動 Ｆ…Ｆ１〜Ｆ３は同時に、運搬車シャシ−と平行移動 Ｇ…Ｇ１〜Ｇ２は同時に、運搬車シャシ−と平行移動 Ｈ…地面方向に垂直昇降 Ｉ…地面方向に垂直昇降 Ｊ…Ｊ１は地面方向に垂直昇降、Ｊ２は運搬車車軸と水
平平行移動 Ｋ…ガイドレ−ルが所望の場所までスライドしている状
態 Ｌ…タイヤ受パッドが移送車両のタイヤに対応して伸長
拡大した状態 Ｍ…タイヤ受パッドが移送車両のタイヤを支持保持して
いる Ｎ…タイヤ受パッドと同時にボディパッドが車体を支持
保持しており、移送車両を地面より引上げた状態 Ｓ…Ｓ１、Ｓ２は移送車両を引き上げた状態のままで、
荷台側へガイドレ−ルごと引き寄せている状態この時昇
降移送装置の最先端部の底部に具備されている回転体は
Ｓ３のように接地しながら引き寄せても良いし、または
完全に離して引き寄せても良い Ｏ…引き寄せた場所のままで所望の高さまで、上昇して
いる状態 Ｐ…ガイドレ−ルを荷台上に引き寄せ、移送車両の収納
を完了下状態 Ｑ…ガイドレ−ルがスライドしてもとの位置に戻った状
態 Ｒ…タイヤ受パッドが両側から挾み込んでいる状態

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 運搬車シャシ−上部に箱型フレ−ムを設
   け、シャシ−と平行しているフレ−ム上部両側の上面部
   に走行用アッパ−レ−ルを設け、フレ−ム下部両側の上
   面部に走行用ロアレ−ルを設け、車両進行方向に向かっ
   て、直角方向に当該走行レ−ルと交差する左右台座が水
   平方向に板部材で連結されている上部連結台座が前記走
   行用アッパ−レ−ルの溝にモ−タ−駆動による回転体で
   走行自由に支持され、下部連結台座も前記走行用ロアレ
   −ルの溝にモ−タ−駆動による回転体で走行自由に支持
   され、上下の走行レ−ルに装着されている台座の一方の
   先端を垂直方向に連結一体化し、該コの字型連結台座の
   上部板部材の下面側にモ−タ−駆動によるピニオンを設
   け、前記シャシ−と直角に上部面にラックを設けたアッ
   パ−ガイドレ−ルを装着支持いたし、一方該コの字型連
   結台座の下部板部材の上面側にモ−タ−駆動によるピニ
   オンを設け、前記シャシ−と直角に下部面にラックを設
   けたロアガイドレ−ルを装着支持いたし、該ロアガイド
   レ−ルは連結部反対側の先端部を地面方向に曲折せし
   め、車両昇降移送装置背面に箱型フレ−ム荷台内に昇降
   する本体中間部に流体シリンダを着設した荷台昇降装置
   を具備致し、前記アッパ−ガイドレ−ルの溝に当該荷台
   昇降装置の左右マスト内側にラックを設け、左右外側に
   ピニオンを具備した上部側面部を該ラックに上下垂直動
   作する装着をなし、該上部先端部のモ−タ−駆動による
   回転体を走行自由に支持し、他方下部側面部に具備され
   ているピニオンを該ラックと上下垂直動作する装着をな
   し、該下部先端部の回転体を走行自由に支持し、前記ガ
   イドレ−ル上で地面に対して水平から垂直に中間部の流
   体シリンダの伸縮作動により走行昇降自由となり、該車
   両昇降移送装置は左右昇降用マストとマスト中間に配置
   される流体シリンダと車載置板部とボディパッドとタイ
   ヤ受パッドとから構成されており、前記荷台昇降装置の
   前面部にシャシ−と直角水平方向に左右マストと該流体
   シリンダが具備され且つ中間に配置される流体シリンダ
   のロッド先端を地面に対して垂直に支持する支持板と
   を、流体シリンダ本体を挿通可能にした筒状の穴を具備
   した該中間車載置板基礎部、左右側台座、前部、後部車
   両置板部とが連結固定され、流体シリンダの伸縮作動に
   より前記荷台昇降装置に固着されている昇降用左右マス
   トのラックに装着されている該中間車載置板基礎部に具
   備されているピニオンが連動回転して、地面と垂直水平
   に該中間車載置板基礎部に支持されている該車載置板部
   は垂直方向に昇降作動するものであり、底面部に回転体
   を具備している該車載置板部は尚且つ移送車両のアンダ
   −フロア−底部を地面より垂直方向に昇降させるボディ
   パッドを具備する先端部と後端部とに分割しており、中
   間に流体シリンダと伸縮部材でシャシ−と直角水平方向
   に伸縮自在に連結支持され、該先端部に移送車両タイヤ
   の底部より地面と垂直上方向に支持する、曲面構造より
   成るタイヤ受けパッドを進行方向に流体シリンダと伸縮
   部材でシャシ−と水平平行方向に伸縮自在に連結支持さ
   れ、該後端部に移送車両タイヤの底部より地面と垂直上
   方向に支持する、曲面構造より成るタイヤ受けパッドを
   進行方向と平行に流体シリンダと伸縮部材でシャシ−と
   水平平行方向に伸縮自在に連結され、該後端部シャシ−
   と水平平行方向のタイヤ受けパッドに地面と垂直上方向
   に基礎台座を具備し、基礎台座の進行方向に向かって前
   後部と前記車両昇降移送装置基部の側面と流体シリンダ
   で伸縮自在に連結され、該後部のもう一方の側面に前記
   タイヤパッドと逆向きのタイヤパッドを具備した基礎台
   座を流体シリンダで伸縮自在に連結し、該タイヤを正逆
   方向より挾み込むことによる安定固定化を可能にし、ア
   ウトリガ−の伸長動作、ガイドレ−ルの前後動作並び
   に、前記ボディパッドを昇降せしめ移送車両の底部を支
   持しながら、同時にタイヤ受けパッドによる移送車両の
   昇降保持をした状態のままで搬送しようとする車両の側
   面から荷台へ引き上げ移送収納した状態で、所望の場所
   へ運搬することを特徴とする車両昇降移送装置付運搬
   車。