JPH05170061A - 高所移動可能な車輌 - Google Patents
高所移動可能な車輌Info
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- JPH05170061A JPH05170061A JP35603891A JP35603891A JPH05170061A JP H05170061 A JPH05170061 A JP H05170061A JP 35603891 A JP35603891 A JP 35603891A JP 35603891 A JP35603891 A JP 35603891A JP H05170061 A JPH05170061 A JP H05170061A
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- Japan
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- vehicle
- frame
- frames
- cylindrical body
- elevating mechanism
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 大型車輌の納車や引き取り業務において現状
では２名の運転要員が必要であるが、これを１名の要員
ですませるようにするため、大型車輌に小型車輌を自力
で積載できる昇降・移動装置を小型車輌に装備する。 【構成】 小型車輌１の車輪３近傍で荷台２を貫通して
それぞれ所定長さの外筒体からなる第１フレーム６を固
定し、該第１フレーム６に駆動源を介して軸方向摺動可
能に所定長さの内筒体からなる第２フレーム７を嵌合
し、該第２フレーム７に軸方向摺動可能に所定長さの伸
縮自在脚からなる第３フレーム８を嵌合し、かつ、該第
３フレーム８の下端部にコロ１２を回転駆動自在に取付
けるとともに、相対向する第２フレーム７，７を連結し
たクロスジョイントブラケット１０にスクリュウ軸１１
を係合させ、スクリュウ軸１１をエンジンのＰＴＯ軸の
出力にて回転できるように構成した。
では２名の運転要員が必要であるが、これを１名の要員
ですませるようにするため、大型車輌に小型車輌を自力
で積載できる昇降・移動装置を小型車輌に装備する。 【構成】 小型車輌１の車輪３近傍で荷台２を貫通して
それぞれ所定長さの外筒体からなる第１フレーム６を固
定し、該第１フレーム６に駆動源を介して軸方向摺動可
能に所定長さの内筒体からなる第２フレーム７を嵌合
し、該第２フレーム７に軸方向摺動可能に所定長さの伸
縮自在脚からなる第３フレーム８を嵌合し、かつ、該第
３フレーム８の下端部にコロ１２を回転駆動自在に取付
けるとともに、相対向する第２フレーム７，７を連結し
たクロスジョイントブラケット１０にスクリュウ軸１１
を係合させ、スクリュウ軸１１をエンジンのＰＴＯ軸の
出力にて回転できるように構成した。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は高所移動可能な車輌に関
し、特には大型トラックの荷台へランプを用いることな
く自力で乗り込むことができる車輌に関する。
し、特には大型トラックの荷台へランプを用いることな
く自力で乗り込むことができる車輌に関する。
【０００２】
【従来の技術】トラック等の大型車輌の販売や修理・点
検済車引渡に際しては、当該大型車輌を販売店や修理工
場のドライバーが目的地まで運転して納車することが一
般的に行われている。しかして、納車後、当該ドライバ
ーが販売店や修理工場に帰る必要があるときは、納車時
に別の車輌を他のドライバーが運転して同行する。
検済車引渡に際しては、当該大型車輌を販売店や修理工
場のドライバーが目的地まで運転して納車することが一
般的に行われている。しかして、納車後、当該ドライバ
ーが販売店や修理工場に帰る必要があるときは、納車時
に別の車輌を他のドライバーが運転して同行する。
【０００３】さらに、納車のみならず、大型車輌の修理
・点検等のための引き取り業務にあっても、一人のドラ
イバーが目的地まで徒歩や他の交通機関を利用して行く
のは希であって、ドライバーを行先まで届けるための車
輌及びその車輌のドライバーが必要であるから、常に少
なくとも２名の要員が必要であった。
・点検等のための引き取り業務にあっても、一人のドラ
イバーが目的地まで徒歩や他の交通機関を利用して行く
のは希であって、ドライバーを行先まで届けるための車
輌及びその車輌のドライバーが必要であるから、常に少
なくとも２名の要員が必要であった。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、常に２
名のドライバーが納車に必要であることは、近時の人手
不足の折から、販売店や修理工場にとっては要員の確保
が難しく、しかも時間的にもかなりかかるため、業務全
体に大きな支障を与えているのが現状である。
名のドライバーが納車に必要であることは、近時の人手
不足の折から、販売店や修理工場にとっては要員の確保
が難しく、しかも時間的にもかなりかかるため、業務全
体に大きな支障を与えているのが現状である。
【０００５】そこで、大型トラックの納車において、ト
ラックの荷台に帰社用の小型車輌を積載して納車をし、
帰社時はこの小型車輌をトラックの荷台から降ろしてこ
れに乗り込んで帰社すれば、納車に際する要員は１名で
足りるというものである。
ラックの荷台に帰社用の小型車輌を積載して納車をし、
帰社時はこの小型車輌をトラックの荷台から降ろしてこ
れに乗り込んで帰社すれば、納車に際する要員は１名で
足りるというものである。
【０００６】また、引き取り時は、この小型車輌にて現
地に向かい、現地で引き取り車輌にこの小型車輌を積み
込んで大型車輌で帰社すれば、引き取りに際しても要員
は１名で足りるというものである。
地に向かい、現地で引き取り車輌にこの小型車輌を積み
込んで大型車輌で帰社すれば、引き取りに際しても要員
は１名で足りるというものである。
【０００７】ところで、大型車輌の荷台後尾に所要長さ
のランプを連結し、その斜面を走行することにより小型
車輌が自力で荷台に乗り込めるようにすることは一般的
であるから、この方式を採用するとなれば、ランプを納
車に積み込んでおくことが必要であるとともに、帰社時
はそれを持ち帰らなければならない。ランプは通常一対
の長い板状体であるから、これを小型車輌で運搬するこ
とは法規制上できないために、この方式では解決できな
い。
のランプを連結し、その斜面を走行することにより小型
車輌が自力で荷台に乗り込めるようにすることは一般的
であるから、この方式を採用するとなれば、ランプを納
車に積み込んでおくことが必要であるとともに、帰社時
はそれを持ち帰らなければならない。ランプは通常一対
の長い板状体であるから、これを小型車輌で運搬するこ
とは法規制上できないために、この方式では解決できな
い。
【０００８】また、小型車輛をクレーンで吊り挙げて大
型車輌の荷台に積載することもできるが、クレーンは何
処にでもあるものではないから、非現実的なことであ
る。
型車輌の荷台に積載することもできるが、クレーンは何
処にでもあるものではないから、非現実的なことであ
る。
【０００９】かくして、本発明は、大型車輌の荷台にラ
ンプ等を用いることなく小型車輌を自力で簡便迅速かつ
容易に積み込むことができる装置を提供する。
ンプ等を用いることなく小型車輌を自力で簡便迅速かつ
容易に積み込むことができる装置を提供する。
【００１０】
【課題を解決するための手段】本発明にかかる高所移動
可能な車輌は、車輌をその走行面から高く、少なくとも
大型車輌の荷台に届く位置にまで上昇及び下降させるこ
とができる昇降機構を備え、かつ、該昇降機構は水平方
向への移動手段を装備してなることを特徴とする。
可能な車輌は、車輌をその走行面から高く、少なくとも
大型車輌の荷台に届く位置にまで上昇及び下降させるこ
とができる昇降機構を備え、かつ、該昇降機構は水平方
向への移動手段を装備してなることを特徴とする。
【００１１】そして、前記昇降機構は所定長さの外筒体
とそれに嵌合する所定長さの内筒体とが軸方向へ摺動可
能に係合し、かつ、その一方の端部にコロを回動可能に
設けてなり、若しくは車輌の荷台を貫通して車体に固定
され、車輪近傍に立設してなり、若しくは車輌の荷台を
貫通して車体に固定され車輪近傍に立設する主昇降機構
と、車輌の底部に固定されたアウトリガー機構からなる
補助昇降機構とからなり、又は外筒体と、それに軸方向
へ摺動可能に嵌合して駆動力にて伸縮する内筒体と、該
内筒体に軸方向へ摺動可能に係合して自重落下可能、か
つ、ピン孔を長手方向へ所定間隔で穿設するとともに、
下端部にコロを回転可能に支持した伸縮自在脚とからな
ることを特徴とする。
とそれに嵌合する所定長さの内筒体とが軸方向へ摺動可
能に係合し、かつ、その一方の端部にコロを回動可能に
設けてなり、若しくは車輌の荷台を貫通して車体に固定
され、車輪近傍に立設してなり、若しくは車輌の荷台を
貫通して車体に固定され車輪近傍に立設する主昇降機構
と、車輌の底部に固定されたアウトリガー機構からなる
補助昇降機構とからなり、又は外筒体と、それに軸方向
へ摺動可能に嵌合して駆動力にて伸縮する内筒体と、該
内筒体に軸方向へ摺動可能に係合して自重落下可能、か
つ、ピン孔を長手方向へ所定間隔で穿設するとともに、
下端部にコロを回転可能に支持した伸縮自在脚とからな
ることを特徴とする。
【００１２】また、外筒体から内筒体を伸縮させる駆動
手段は駆動源を介して回転するスクリュウ軸にクロスジ
ョイントを係合し、該クロスジョイントを内筒体に連結
してなり、又は車輌エンジンのＰＴＯ軸から取り出すこ
とを特徴とする。
手段は駆動源を介して回転するスクリュウ軸にクロスジ
ョイントを係合し、該クロスジョイントを内筒体に連結
してなり、又は車輌エンジンのＰＴＯ軸から取り出すこ
とを特徴とする。
【００１３】さらに、小型車輌の車輪近傍で荷台を貫通
してそれぞれ所定長さの外筒体からなる第１フレームを
固定し、該第１フレームに駆動源を介して軸方向摺動可
能に所定長さの内筒体からなる第２フレームを嵌合し、
該第２フレームに軸方向摺動可能に所定長さの伸縮自在
脚からなる第３フレームを嵌合し、かつ、該第３フレー
ムの下端部にコロを回転駆動自在に取付けるとともに、
相対向する第２フレームを連結したクロスジョイントブ
ラケットにスクリュウ軸を係合させ、該スクリュウ軸を
回転駆動可能にしたことを特徴とする。
してそれぞれ所定長さの外筒体からなる第１フレームを
固定し、該第１フレームに駆動源を介して軸方向摺動可
能に所定長さの内筒体からなる第２フレームを嵌合し、
該第２フレームに軸方向摺動可能に所定長さの伸縮自在
脚からなる第３フレームを嵌合し、かつ、該第３フレー
ムの下端部にコロを回転駆動自在に取付けるとともに、
相対向する第２フレームを連結したクロスジョイントブ
ラケットにスクリュウ軸を係合させ、該スクリュウ軸を
回転駆動可能にしたことを特徴とする。
【００１４】
【作用】小型車輌を大型車輌に積載するときは、初めに
昇降機構を接地作動させて小型車輌を大型車輌の荷台の
高さに上昇させ、昇降機構の水平移動手段で水平移動さ
せて小型車輌の前輪（後退にて搭載するときは後輪）が
荷台に着床するとその前輪（又は後輪）近傍の昇降機構
を収縮させ、さらに、昇降機構の水平移動手段で水平移
動させて小型車輌を荷台に深く移動させ、後輪（又は前
輪）が荷台に着床するとその後輪（又は前輪）近傍の昇
降機構を収縮させる。
昇降機構を接地作動させて小型車輌を大型車輌の荷台の
高さに上昇させ、昇降機構の水平移動手段で水平移動さ
せて小型車輌の前輪（後退にて搭載するときは後輪）が
荷台に着床するとその前輪（又は後輪）近傍の昇降機構
を収縮させ、さらに、昇降機構の水平移動手段で水平移
動させて小型車輌を荷台に深く移動させ、後輪（又は前
輪）が荷台に着床するとその後輪（又は前輪）近傍の昇
降機構を収縮させる。
【００１５】大型車輌から小型車輌を降ろすときは、荷
台で小型車輌を後退させてその後輪（又は前輪）近傍の
昇降機構を接地作動させて車輌を昇降機構にて走行面に
支持させた後、小型車輌を荷台から引き出して前輪（又
は後輪）近傍の昇降機構を走行面に接地作動させること
によって荷台から独立して小型車輌を走行面に支持す
る。その後、昇降機構の水平移動手段にて小型車輌を水
平移動させて荷台から離し、そこで昇降機構を収縮させ
ると、小型車輌の前輪及び後輪が共に走行面に接地す
る。
台で小型車輌を後退させてその後輪（又は前輪）近傍の
昇降機構を接地作動させて車輌を昇降機構にて走行面に
支持させた後、小型車輌を荷台から引き出して前輪（又
は後輪）近傍の昇降機構を走行面に接地作動させること
によって荷台から独立して小型車輌を走行面に支持す
る。その後、昇降機構の水平移動手段にて小型車輌を水
平移動させて荷台から離し、そこで昇降機構を収縮させ
ると、小型車輌の前輪及び後輪が共に走行面に接地す
る。
【００１６】
【実施例】以下に本発明を図示の実施例に基づき説明す
る。図１及び図２に示したように、軽四輪トラック等の
小型車輌１の荷台２を貫通して、前部及び後部の車輪３
が位置する近傍にそれぞれ主昇降機構４を立設する。主
昇降機構４と共にアウトリガーからなる補助昇降機構５
がそれぞれ立設して設けられる。
る。図１及び図２に示したように、軽四輪トラック等の
小型車輌１の荷台２を貫通して、前部及び後部の車輪３
が位置する近傍にそれぞれ主昇降機構４を立設する。主
昇降機構４と共にアウトリガーからなる補助昇降機構５
がそれぞれ立設して設けられる。
【００１７】主昇降機構４は、図３に示したように、荷
台２に固定する外筒体からなる第１フレーム６と、該第
１フレーム６に軸方向で摺動可能に内装された内筒体か
らなる第２フレーム７と、該第２フレーム７に軸方向で
摺動可能に内装され、長手方向へ一定間隔で複数のピン
孔８ａを穿設した伸縮自在脚からなる第３フレーム８と
のテレスコピックな三層構造である。ピン孔８ａと対応
してピン孔７ａが第２フレーム７の端部に一つだけ穿設
され、それらのピン孔７ａ，８ａにはピン９を挿脱する
ことができる。主昇降機構４を三層構造としたのは、軽
四輪トラックの高さ制限に基づくものであって、それに
限るものではない。
台２に固定する外筒体からなる第１フレーム６と、該第
１フレーム６に軸方向で摺動可能に内装された内筒体か
らなる第２フレーム７と、該第２フレーム７に軸方向で
摺動可能に内装され、長手方向へ一定間隔で複数のピン
孔８ａを穿設した伸縮自在脚からなる第３フレーム８と
のテレスコピックな三層構造である。ピン孔８ａと対応
してピン孔７ａが第２フレーム７の端部に一つだけ穿設
され、それらのピン孔７ａ，８ａにはピン９を挿脱する
ことができる。主昇降機構４を三層構造としたのは、軽
四輪トラックの高さ制限に基づくものであって、それに
限るものではない。
【００１８】第１フレーム６は、図３に示したように、
長手方向の側面に溝６ａが形成されている。この溝６ａ
に進入するブラケット７ｂが第２フレーム７の上端部に
連結されている。このブラケット７ｂを軸着連結するブ
ラケット１０ｂを両端部に有するクロスジョイントブラ
ケット１０が第２フレーム７，７間で昇降可能に連結さ
れている。クロスジョイントブラケット１０の中央部に
はクロスジョイント本体１０ａが回転可能に軸１０Ｃで
支持され、クロスジョイント本体１０ａはスクリュウ軸
１１に係合している。スクリュウ軸１１はクロスジョイ
ント本体１０ａを昇降させてクロスジョイントブラケッ
ト９を昇降させる。スクリュウ軸１１の回転駆動は油圧
モータ等の駆動源を用いてもよいが、小型車輌１のエン
ジンのＰＴＯ軸１ａから取り出した出力を傘歯車１ｂと
スクリュウ軸１１の傘歯車１１ａで回転させるのがよ
い。
長手方向の側面に溝６ａが形成されている。この溝６ａ
に進入するブラケット７ｂが第２フレーム７の上端部に
連結されている。このブラケット７ｂを軸着連結するブ
ラケット１０ｂを両端部に有するクロスジョイントブラ
ケット１０が第２フレーム７，７間で昇降可能に連結さ
れている。クロスジョイントブラケット１０の中央部に
はクロスジョイント本体１０ａが回転可能に軸１０Ｃで
支持され、クロスジョイント本体１０ａはスクリュウ軸
１１に係合している。スクリュウ軸１１はクロスジョイ
ント本体１０ａを昇降させてクロスジョイントブラケッ
ト９を昇降させる。スクリュウ軸１１の回転駆動は油圧
モータ等の駆動源を用いてもよいが、小型車輌１のエン
ジンのＰＴＯ軸１ａから取り出した出力を傘歯車１ｂと
スクリュウ軸１１の傘歯車１１ａで回転させるのがよ
い。
【００１９】第３フレーム８の下端にはそれぞれコロ１
２が装着されている。そして、４つのコロ１２のいずれ
か少なくとも１つには、それを手動で回転駆動させるた
めの水平移動手段が装備される。この水平移動手段とし
ては、コロ１２の軸にナット部を形成し、該ナット部を
レンチにて回動させてコロ１２を回転駆動させると小型
車輌１が移動できるように構成してもよいし、又は適宜
の動力で動かせるようにしてもよい。
２が装着されている。そして、４つのコロ１２のいずれ
か少なくとも１つには、それを手動で回転駆動させるた
めの水平移動手段が装備される。この水平移動手段とし
ては、コロ１２の軸にナット部を形成し、該ナット部を
レンチにて回動させてコロ１２を回転駆動させると小型
車輌１が移動できるように構成してもよいし、又は適宜
の動力で動かせるようにしてもよい。
【００２０】なお、補助昇降機構５は二層構造のアウト
リガーであって、前記第３フレーム８と同様に自重落下
できる所定長さの内筒体１３と、それを軸方向摺動可能
に嵌合して前記第１フレーム４とともに車体に固定され
た所定長さの外筒体１４とからなっており、しかも、内
筒体１３の上端部にはピン孔が穿設されていて、そのピ
ン孔と外筒体１４に穿設されたピン孔とを合致させてピ
ン１５を挿脱できるようになっている。この補助昇降機
構５は、前記昇降機構４が三層構造となっているため、
第３フレーム８を伸長させる切替操作の際に、小型車輌
１を仮支持するためのものである。
リガーであって、前記第３フレーム８と同様に自重落下
できる所定長さの内筒体１３と、それを軸方向摺動可能
に嵌合して前記第１フレーム４とともに車体に固定され
た所定長さの外筒体１４とからなっており、しかも、内
筒体１３の上端部にはピン孔が穿設されていて、そのピ
ン孔と外筒体１４に穿設されたピン孔とを合致させてピ
ン１５を挿脱できるようになっている。この補助昇降機
構５は、前記昇降機構４が三層構造となっているため、
第３フレーム８を伸長させる切替操作の際に、小型車輌
１を仮支持するためのものである。
【００２１】そこで上記実施例の作用を説明すると、小
型車輌１を大型車輌へ積み込む場合は、初めにそれぞれ
の第３フレーム８のピン９を抜いて第３フレーム８その
ものを自重落下させ、図４に示したように、それらのコ
ロ１２を地面に着地させる。
型車輌１を大型車輌へ積み込む場合は、初めにそれぞれ
の第３フレーム８のピン９を抜いて第３フレーム８その
ものを自重落下させ、図４に示したように、それらのコ
ロ１２を地面に着地させる。
【００２２】つぎに、スクリュウ軸１１を回転させてク
ロスジョイントブラケット１０を介してそれぞれの第２
フレーム７を第１フレーム６に沿って強制降下させる。
これにより小型車輌１は、図５に示したように、地面Ｅ
から上昇してその車輪３が宙に浮く。第２フレーム７は
第３フレーム８を収納した状態となる。なお、傾斜地に
あって左右のコロ１２，１２の高さ位置が異なり、第２
フレーム７，７の延伸長さが違っても、クロスジョイン
トブラケット１０が傾斜した状態で左右の第２フレーム
７，７は均等に延伸する。
ロスジョイントブラケット１０を介してそれぞれの第２
フレーム７を第１フレーム６に沿って強制降下させる。
これにより小型車輌１は、図５に示したように、地面Ｅ
から上昇してその車輪３が宙に浮く。第２フレーム７は
第３フレーム８を収納した状態となる。なお、傾斜地に
あって左右のコロ１２，１２の高さ位置が異なり、第２
フレーム７，７の延伸長さが違っても、クロスジョイン
トブラケット１０が傾斜した状態で左右の第２フレーム
７，７は均等に延伸する。
【００２３】第２フレーム７の降下が終了した時点で、
補助昇降機構５のピン１５を抜いて内筒体１３を自重に
て落下させ、その下端部のシューが着地するとピン１５
を再びピン孔に挿入してアウトリガーを形成し、小型車
輌１をアウトリガー式に地面Ｅに仮支持させる。
補助昇降機構５のピン１５を抜いて内筒体１３を自重に
て落下させ、その下端部のシューが着地するとピン１５
を再びピン孔に挿入してアウトリガーを形成し、小型車
輌１をアウトリガー式に地面Ｅに仮支持させる。
【００２４】ついで第３フレーム８を上昇駆動させる。
第３フレーム８と第２フレーム７を連結しているピン９
を抜いて第２フレーム７を上昇させる。すなわち、スク
リュウ軸１１を逆回転させてクロスジョイントブラケッ
ト１０を上昇させると、図６に示したように、第２フレ
ーム７は第１フレーム６内に収納される。第２フレーム
７が収納された状態でピン９を第２フレーム７と第３フ
レーム８に挿入する。そこで、補助昇降機構５のピン１
５を抜いて内筒体１３を手動にて外筒体１４内に引っ込
め、かつ、その状態でピン１５を再び挿入してロック
し、元の状態に戻す。
第３フレーム８と第２フレーム７を連結しているピン９
を抜いて第２フレーム７を上昇させる。すなわち、スク
リュウ軸１１を逆回転させてクロスジョイントブラケッ
ト１０を上昇させると、図６に示したように、第２フレ
ーム７は第１フレーム６内に収納される。第２フレーム
７が収納された状態でピン９を第２フレーム７と第３フ
レーム８に挿入する。そこで、補助昇降機構５のピン１
５を抜いて内筒体１３を手動にて外筒体１４内に引っ込
め、かつ、その状態でピン１５を再び挿入してロック
し、元の状態に戻す。
【００２５】さらに、再びスクリュウ軸１１を回転させ
て第２フレーム７を降下させる。これにより、図７に示
したように、小型車輌１は更に地面Ｅから高く浮き上が
る。この高さは、少なくとも車輪３が大型車輌の荷台の
上面に乗せることができる高さである。
て第２フレーム７を降下させる。これにより、図７に示
したように、小型車輌１は更に地面Ｅから高く浮き上が
る。この高さは、少なくとも車輪３が大型車輌の荷台の
上面に乗せることができる高さである。
【００２６】そこで、第３フレーム８のコロ１２を回転
駆動させて小型車輌１を大型車輌の荷台に進入させる。
図８に示したように、小型車輌１の前輪（後退で積載す
るときは後輪）が大型車輌２０の荷台２１に乗ると、そ
の前輪（又は後輪）側の第２フレーム７を上昇させ、次
いで第３フレーム８を手動にて上昇させて収納した後ピ
ン９を挿入して止める。
駆動させて小型車輌１を大型車輌の荷台に進入させる。
図８に示したように、小型車輌１の前輪（後退で積載す
るときは後輪）が大型車輌２０の荷台２１に乗ると、そ
の前輪（又は後輪）側の第２フレーム７を上昇させ、次
いで第３フレーム８を手動にて上昇させて収納した後ピ
ン９を挿入して止める。
【００２７】さらに、コロ１２を回転させて小型車輌１
を進めて大型車輌２０の荷台２１に乗り込ませ、図９に
示したように、後輪（又は前輪）側の第２フレーム７を
上昇させるとともに、第３フレーム８を手動にて上昇さ
せて収納した後ピン９を挿入して止める。
を進めて大型車輌２０の荷台２１に乗り込ませ、図９に
示したように、後輪（又は前輪）側の第２フレーム７を
上昇させるとともに、第３フレーム８を手動にて上昇さ
せて収納した後ピン９を挿入して止める。
【００２８】なお、このように２段階の操作が必要な理
由は、前記したとおり、小型車輌の高さ制限のために、
主昇降機構４を三層構造としなければならなかったため
であって、主昇降機構４を二層構造とできればより簡便
にできるのである。
由は、前記したとおり、小型車輌の高さ制限のために、
主昇降機構４を三層構造としなければならなかったため
であって、主昇降機構４を二層構造とできればより簡便
にできるのである。
【００２９】かくして小型車輌１が大型車輌２０の荷台
２１に積載されると、小型車輌１を荷台２１に固定し、
納車又は引き取り要員は大型車輌を運転して納入し、又
は帰社する。
２１に積載されると、小型車輌１を荷台２１に固定し、
納車又は引き取り要員は大型車輌を運転して納入し、又
は帰社する。
【００３０】そして、大型車輌２０から小型車輌１を降
ろす場合は、前記操作とは逆手順にて行えばよい。かく
して小型車輌１が大型車輌２０の荷台２１から降ろされ
ると、引き取り又は納車要員は小型車輌を運転して帰社
し、又は次の出動に待機する。
ろす場合は、前記操作とは逆手順にて行えばよい。かく
して小型車輌１が大型車輌２０の荷台２１から降ろされ
ると、引き取り又は納車要員は小型車輌を運転して帰社
し、又は次の出動に待機する。
【００３１】
【発明の効果】以上に説明した本発明によれば、小型車
輌をトラックの荷台に積載して走行するに際して、クレ
ーン等によることなく小型車輌自体にて地面からトラッ
クの荷台への乗り込み、かつ、降りることができるた
め、従来少なくとも２名の要員を必要とした大型車輌の
納入又は引き取り業務が１人でできるため、販売店や修
理工場の人手不足を解消できるのみならず、経費の節約
ができる。
輌をトラックの荷台に積載して走行するに際して、クレ
ーン等によることなく小型車輌自体にて地面からトラッ
クの荷台への乗り込み、かつ、降りることができるた
め、従来少なくとも２名の要員を必要とした大型車輌の
納入又は引き取り業務が１人でできるため、販売店や修
理工場の人手不足を解消できるのみならず、経費の節約
ができる。
【図１】本発明の一実施例を示す小型車輌納車側面図。
【図２】図１の背面図。
【図３】主昇降機構の断面正面図。
【図４】作用を説明するための模式図。
【図５】作用を説明するための模式図。
【図６】作用を説明するための模式図。
【図７】作用を説明するための模式図。
【図８】作用を説明するための模式図。
【図９】作用を説明するための模式図。
１…小型車輌 ２…荷台 ３…車輪 ４…主昇降機構 ５…補助昇降機構 ６…第１フレーム ７…第２フレーム ８…第３フレーム ９…ピン １０…クロスジョイントブラケット １１…スクリュウ軸 １２…コロ
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.5 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｂ６０Ｐ 3/07 Ｚ 7140−3Ｄ
Claims (8)
- 【請求項１】 車輌をその走行面から高く、少なくとも
大型車輌の荷台に届く位置にまで上昇及び下降させるこ
とができる昇降機構を備え、かつ、該昇降機構は水平方
向への移動手段を装備してなることを特徴とする高所移
動可能な車輌。 - 【請求項２】 昇降機構は所定長さの外筒体とそれに嵌
合する所定長さの内筒体とが軸方向へ摺動可能に係合
し、かつ、その一方の端部にコロを回動可能に設けてな
ることを特徴とする請求項１に記載の高所移動可能な車
輌。 - 【請求項３】 昇降機構は車輌の荷台を貫通して車体に
固定され、車輪近傍に立設していることを特徴とする請
求項１に記載の高所移動可能な車輌。 - 【請求項４】 昇降機構は車輌の荷台を貫通して車体に
固定され車輪近傍に立設する主昇降機構と、車輌の底部
に固定されたアウトリガー機構からなる補助昇降機構と
からなることを特徴とする請求項１に記載の高所移動可
能な車輌。 - 【請求項５】 昇降機構は外筒体と、それに軸方向へ摺
動可能に嵌合して駆動力にて伸縮する内筒体と、該内筒
体に軸方向へ摺動可能に係合して自重落下可能、かつ、
ピン孔を長手方向へ所定間隔で穿設するとともに、下端
部にコロを回転可能に支持した伸縮自在脚とからなるこ
とを特徴とする請求項１に記載の高所移動可能な車輌。 - 【請求項６】 外筒体から内筒体を伸縮させる駆動手段
は駆動源を介して回転するスクリュウ軸にクロスジョイ
ントを係合し、該クロスジョイントを内筒体に連結して
なることを特徴とする請求項２又は５項に記載の高所移
動可能な車輌。 - 【請求項７】 外筒体から内筒体を伸縮させる駆動手段
は車輌エンジンのＰＴＯ軸から取り出すことを特徴とす
る請求項２又は５に記載の高所移動可能な車輌。 - 【請求項８】 小型車輌の車輪近傍で荷台を貫通してそ
れぞれ所定長さの外筒体からなる第１フレームを固定
し、該第１フレームに駆動源を介して軸方向摺動可能に
所定長さの内筒体からなる第２フレームを嵌合し、該第
２フレームに軸方向摺動可能に所定長さの伸縮自在脚か
らなる第３フレームを嵌合し、かつ、該第３フレームの
下端部にコロを回転駆動自在に取付けるとともに、相対
向する第２フレームを連結したクロスジョイントブラケ
ットにスクリュウ軸を係合させ、該スクリュウ軸を回転
駆動可能にしたことを特徴とする高所移動可能な車輌。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP35603891A JPH05170061A (ja) | 1991-12-20 | 1991-12-20 | 高所移動可能な車輌 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP35603891A JPH05170061A (ja) | 1991-12-20 | 1991-12-20 | 高所移動可能な車輌 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05170061A true JPH05170061A (ja) | 1993-07-09 |
Family
ID=18447015
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP35603891A Pending JPH05170061A (ja) | 1991-12-20 | 1991-12-20 | 高所移動可能な車輌 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH05170061A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2000030891A1 (en) * | 1998-11-24 | 2000-06-02 | Eugene Kevin Bennington | Mobile cart |
| FR2807981A1 (fr) * | 2000-04-21 | 2001-10-26 | Jacques Oury | Dispositif modulaire pour introduire puis transporter, en securite, dans un vehicule polyvalent, des equipements lourds, amovibles et operationnels devenant des leur extraction, mobiles et autonomes |
| CN104890696A (zh) * | 2015-06-11 | 2015-09-09 | 王杨 | 一种用于矿石开采的矿车 |
| CN107089180A (zh) * | 2017-06-13 | 2017-08-25 | 上海振华重工(集团)股份有限公司 | 汽车跨运设备 |
| CN109987548A (zh) * | 2019-04-04 | 2019-07-09 | 南京工程学院 | 一种可转向试验桌用电动移动小车 |
-
1991
- 1991-12-20 JP JP35603891A patent/JPH05170061A/ja active Pending
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2000030891A1 (en) * | 1998-11-24 | 2000-06-02 | Eugene Kevin Bennington | Mobile cart |
| FR2807981A1 (fr) * | 2000-04-21 | 2001-10-26 | Jacques Oury | Dispositif modulaire pour introduire puis transporter, en securite, dans un vehicule polyvalent, des equipements lourds, amovibles et operationnels devenant des leur extraction, mobiles et autonomes |
| CN104890696A (zh) * | 2015-06-11 | 2015-09-09 | 王杨 | 一种用于矿石开采的矿车 |
| CN107089180A (zh) * | 2017-06-13 | 2017-08-25 | 上海振华重工(集团)股份有限公司 | 汽车跨运设备 |
| CN109987548A (zh) * | 2019-04-04 | 2019-07-09 | 南京工程学院 | 一种可转向试验桌用电动移动小车 |
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