SK279763B6 - Skladateľná prepravná skriňa alebo kontajner - Google Patents

Description

Vynález sa týka skladateľnej prepravnej skrine alebo kontajnera, najmä pravouhlého alebo štvorcového prierezu, s jedným dnovým elementom, s bočnými stenovými elementmi a s vekovým elementom, ktoré sú v prepravnom stave skrine navzájom pevne spojené a z ktorých sú bočné stenové elementy v prázdnom prepravnom stave vložené medzi dnový element a vekový element, ako i s najmenej jednou uzatváracou časťou v tvare dverí, ktoré sú v rohovej oblasti uložené prostredníctvom spojovacích prostriedkov okolo zvislej osi kĺbu výkyvné prostredníctvom kĺbov na bočnom stenovom elemente alebo na časti s ním spojenej, pričom v rohových oblastiach dnového elementu a vekového elementu sú upravené zasúvacie spojovacie ústrojenstvá schopné uvoľnenia na spojenie dnového elementu a vekového elementu s bočnými stenovými elementmi a pričom zasúvacie spojovacie ústrojenstvo vekového elementu a dnového elementu sú vytvorené navzájom komplementárne.

Doterajší stav techniky

V poslednom čase sa prikladá stále väčší význam problému odstraňovania odpadu, pričom ide i o tú skutočnosť, aby bolo možné šetriť obalový materiál, ako sú kartóny, fólie, papierové vrecia a pod., ktoré môžu byť spravidla použité iba raz. Papierové kartóny, ktoré boli v princípe niekoľkonásobne použiteľné, sa odstraňujú tiež a to tak z dôvodov pomerne vysokých nákladov na spätnú prepravu, ako i z hľadiska nebezpečenstva možného poškodenia po jedinom využití. Pritom majú náklady na odstraňovanie priemyselného odpadu rýchle stúpajúcu tendenciu.

Preto vzniká potreba praktického, viacnásobne použiteľného obalu, ktorý by bol dostatočne stabilný a odolný proti opotrebeniu a zároveň by ho bolo možné použiť univerzálne, to znamená aby mohol nahradiť väčšinu používaných kartónových obalov. To platí napríklad typicky v textilnom priemysle, kde sa až dosiaľ cievky s priadzou vo veľkých množstvách dodávajú od výrobcov priadze do podnikov na spracovanie priadze v kartónoch, ktoré sú určené iba na jedno použitie a ich spätný transport k opätovnému použitiu sa nepovažuje za účelný už iba z dôvodu veľkého nároku na potrebu miesta.

Najmä z oblasti konštrukcie veľkých kontajnerov sú známe sklopitcľné alebo skladateľné kontajnery, ktoré je možné premieňať z postavenej úžitkovej polohy do plochej polohy na nevyťaženú prepravu, v ktorej sa nároky na prázdnu alebo spätnú prepravu podstatne zmenšujú.

Tieto veľké kontajnery, ktorých rozmery a základné konštrukčné prvky sú normalizované, sú spravidla vytvorené z oceľového plechu. Sú upravené tak, aby bolo možné premiestňovať prostredníctvom špeciálnych zdvíhacích nástrojov, pričom ich špeciálne vytvorenie je tiež závislé od prepravovaného materiálu.

Na takejto veľkopriestorovej skrini alebo kontajneri, ktoré sú známe z DE-A 33 17 221, sú čelné a bočné steny prostredníctvom rovného a v tvare dosky vytvoreného dnového elementu otočné spojené prostredníctvom kĺbov, čo umožňuje, aby boli po odobratí vekového elementu sklapnuté na dnový element, čím sa kontajner upraví do plochej polohy na nevyťaženú prepravu. Vekový element sa pritom uloží na navzájom plošne sklopené stenové časti, s ktorými sa pevne spojí prostredníctvom čapov a závesov. Vzhľadom na pomerne veľkú hmotnosť stenových častí a vekového elementu sa môže uskutočniť zloženie bočných častí iba pri použití zdvíhacích nástrojov, pričom polohovo správne usadenie vekového elementu tak, aby sa čapy slúžiace na upevnenie dostali do svojich otvorov, vyžaduje značnú mieru pozornosti a šikovnosti zo strany obsluhy. Okrem toho musia byť osi kĺbov jednotlivých stenových častí v rozdielnej vzdialenosti od podlahovej plochy podlahového elementu, aby sa umožnilo plošné zaklapnutie týchto stenových častí. Nehľadiac na to, že táto skutočnosť môže byť príčinou konštrukčných ťažkostí, je potrebné tiež dodržiavať dopredu stanovené poradie pri procese sklápania, čo tiež predpokladá vyškolený personál, aby sa zabránilo poškodeniu kĺbov alebo stenových častí.

V podstate to isté platí tiež pre sklápací veľký kontajner, ktorý je známy z CA-A 875 957, pri ktorom sú protiľahlé čelné steny vytvorené ako sklopné dvere, ktoré je možné na zloženie do polohy na nevyťaženú prepravu plošne sklopiť okolo ich zvislých osí kĺbov na vonkajšiu stranu príslušnej prirazenej bočnej steny. Prídavné sú na tomto veľkom kontajneri upravené ešte tesnenia medzi bočnými stenami a vekovým elementom, ako i dnovým elementom a dverami, aby sa zabezpečilo utesnenie vnútorného priestoru kontajnera najmenej proti rozstrekovanej vode.

Na skladacom kontajneri na prepravu tovaru, ktorý je známy z DE-A 38 05 981 a ktorý zodpovedá norme ISO, je každá bočná stena vytvorená z troch, prostredníctvom kĺbov navzájom spojených sekcií, zatiaľ čo čelné steny sú na kontajneri uložené pohyblivo tak, že je ich možné premiestniť z normálnej uzatváracej polohy, v ktorej sú zasunuté pod strop kontajnera. K zloženiu kontajnera sa sekcie bočných stien uložia okolo svojich osí kĺbov v podobe harmoniky smerom dovnútra. Preto v polohe na nevyťaženú prepravu je veková časť, čelné steny, stredné a spodné sekcie bočných stien a dnový element na sebe vo vrstvách uložené. Toto zloženie kontajneru je možné uskutočniť iba prostredníctvom zdvíhacieho nástroja, ktorý zaberá na rohových prírubách vekovej časti, pričom so zreteľom na nebezpečenstvo úrazu je pritom potrebná značná pozornosť.

Z DE-G 86 11 553 je známy veľký kontajner, na ktorom sú čelné a bočné steny s dnovým elementom spojené prostredníctvom kĺbov, pričom vekový element je vytvorený z dvoch časti a je pripojený na bočné steny prostredníctvom kĺbov. Dvere, ktoré sú upravené v čelných stenách, sú pritom vytvorené tak, že pri skladaní kontajneru je možné ich navonok plošne na seba vyklopiť. Na tomto veľkom kontajneri je použitý rúrkový rám s obloženými plechmi, pričom stenové časti sú vo vztýčenej úžitkovej polohe navzájom zablokované prostredníctvom pákových uzáverov. Veľké množstvo osí kĺbov tohto veľkého kontajnera nepriaznivo ovplyvňuje stabilitu v postavenom stave a iba ťažko umožňuje dobré utesnenie vnútorného priestoru kontajnera. Nehľadiac na uvedené skutočnosti je manipulácia s týmto veľkým kontajnerom pri skladaní ťažká a nepohodlná.

Ďalšia veľkopriestorová nádoba alebo kontajner je známy z EP 0 070 800. Tento kontajner má dnovú a vekovú časť, dve časti bočných stien, prvú čelnú stenovú časť a dvojicu navonok otvárateľných dverí, ktoré vytvárajú druhú čelnú stenovú časť kontajnera.

Bočné stenové časti majú na dvoch navzájom protiľahlých stranách stípikové profily, na ktorých koncoch sú usporiadané spojovacie elementy. Tieto spojovacie elementy sú ovládané prostredníctvom nástroja a slúžia k tomu, aby spájali bočné stenové časti s dnovou časťou, prípadne s vekovou časťou. Čelná stenová časť je upevnená prostredníctvom čapov so závitom alebo prostredníctvom skrutiek na bočných stenových častiach a na dnovej a ve kovej časti. Dvere sú na bočných stenových častiach zavesené pántovými elementmi a sú upevnené prostredníctvom skrutiek.

Aby sa kontajner uviedol do jeho zloženej polohy na prázdny prepravný stav, je veková časť odobratá a dvere sa uvoľnia od bočných stenových časti. Potom sa oddelia bočné stenové časti a čelná stenová časť od dnovej časti. K preprave prázdneho kontajnera sa bočné stenové časti uložia na dnovú časť a na ne sa položia dvere a čelná stenová časť, ktoré sú usporiadané vedia seba. Hore je uložená veková časť, ktorá je v rohových oblastiach spojená s dnovou časťou, čím sa vytvára kompaktný a plochý útvar.

Na odobratie vekových a stenových častí od dnovej časti sú vzhľadom na vysokú hmotnosť týchto častí potrebné zdvíhacie nástroje. Okrem toho je postavenie, prípadne rozobratie kontajnera ťažké a časovo náročné i preto, že je nutné za každým vložiť dvere do bočných stenových častí, prípadne ich z bočných stenových častí uvoľniť.

Konečne je ešte z DE-OS 30 24 707 známa skladateľná prepravná skriňa alebo kontajner na kusový tovar alebo podobne ľahkej konštrukcie, z ktorej vynález vychádza a pri ktorej nie sú použité kĺby ako spojovacie prostriedky medzi dnovým elementom a vekovým elementom a medzi elementmi bočných stien. Dnový element, vekový element a elementy bočných stien sú tu vytvorené z hliníkových profilovaných rámov a z tenkých hliníkových panelov, ktoré sú s nimi spojené a ktoré sú pripadne opatrené drážkami alebo vytvarovanými vystužovacími rebrami. Dnový element a vekový element sú navzájom spojené v požadovanom rozstupe prostredníctvom zvislých rámov, na ktorých sú pevne uložené stabilné bočné steny, pričom rámy sú na dnovom elemente a na vekovom elemente uvoľniteľne pripojené prostredníctvom kvádrových rohových kusov, ktoré unášajú čapy, ktoré zasahujú do dutín rohových rámov, vytvorených ako duté profily. Prídavné upevňovacie skrutky ich pripájajú k zasúvacím spojovacím ústrojenstvám, ktoré sú usporiadané na rohoch dnového elementu a vekového elementu.

Pri montáži alebo demontáži tejto prepravnej skrine, ktorá je nutná na jej úpravu do vztýčenej úžitkovej polohy alebo do plochej polohy pri nevyťaženej preprave, odpadne spravidla pomerne veľmi mnoho jednotlivých oddelených súčastí. Nehľadiac na to, že sa tým stáva montážny a demontážny proces sám o sebe časovo náročný a nepohodlný, je potrebné ešte venovať zvláštnu pozornosť tomu, aby sa uvoľnené jednotlivé súčasti pri nevyťaženej preprave nestratili.

Podstata vynálezu

Vynález si kladie za úlohu vytvoriť skladateľnú prepravnú skriňu alebo kontajner, ktorý by nemal opísané nedostatky veľkých kontajnerov, ktorý by mal malú hmotnosť a bolo by ho možné ekonomicky vyrábať, ktorý by mal odolnú a ľahko udržiavateľnú konštrukciu a ktorý by bol vhodný na balenie najrôznejšieho tovaru, pričom by ho súčasne bolo možné jednoduchým spôsobom previesť do zloženého stavu na nevyťaženú dopravu.

Na vyriešenie tejto úlohy sa v úvode uvedená prepravná skriňa vyznačuje podľa vynálezu tým, že v prázdnom prepravnom stave sú najmenej jedny dvere prostredníctvom zodpovedajúceho vytvorenia ich úložných prostriedkov zaklapnuté plošne dovnútra na v rohovej oblasti nadväzujúci bočný stenový element a že v tomto prázdnom prepravnom stave sú zaklapnuté dvere držané prostredníctvom ich kĺbov v spojení s bočným stenovým elementom.

Táto prepravná skriňa sa vyznačuje pomerne malým počtom jednotlivých súčastí, ktoré umožňujú ľahkú montáž tým, že sa jednotlivé elementy do seba iba zasúvajú. V zloženom stave na nevyťaženú prepravu sú bočné steny a prípadné dvere atď. upravené medzi dnovým elementom a vekovým elementom. Pretože vekový je s dnovým elementom prostredníctvom zasúvacích ústrojenstiev pevne spojený, vytvára celok plochý, stabilný balík, ktorý je možné prepravovať iba s malými nárokmi na priestor. Neodpadajú tu tiež žiadne uvoľnené jednotlivé diely. Bočné stenové elementy je možné na dnovom elemente upravovať vo vrstvách v ľubovoľnom slede. Tým, že nie je potrebné kĺbové spojenie medzi stenami a dnovým, prípadne vekovým elementom, sa rovnako zaistí, že dnová plocha dopravnej skrine, smerujúca do vnútorného priestoru skrine, môže byť vytvorená úplne rovná, to znamená, že na jej okraji nemusia byť upravené žiadne rozdielne vysoké lištové pridržiavacie elementy na osi kĺbov. Pri odobratom vekovom elemente a odobratých bočných stenových elementoch môže byť dnový element v prípade potreby využitý dokonca bezprostredne ako paleta. Tým sa tiež umožni kombinovať dnový element a vekový element so stenovými elementmi s rôznou výškou, čo umožňuje v prípade potreby prispôsobiť výšku prepravnej skrine balenému materiálu s rôznou výškou.

Prepravná skriňa môže byť podľa výhodného uskutočnenia vytvorená tak, že jej bočné stenové elementy a/alebo dnový element a/alebo vekový element sú vytvorené najmenej čiastočne z plastickej hmoty. Na to sú vhodné najmä vláknom zosilnené plastické hmoty, a to tak termoplasty, ako i duroplasty, ktoré je možné spracovať zvyčajným spôsobom lisovania. Je ale tiež možné vyrobiť jednotlivé elementy alebo všetky elementy vstrekovaním plastickej hmoty. Elementy môžu byť jednovrstvové alebo viacvrstvové a prípadne môžu úplne alebo sčasti pozostávať z polyurctánovcj peny. Jc tiež možné navzájom kombinovať elementy, ktoré sú vytvorené rôznym spôsobom výroby, pokiaľ je to účelné so zreteľom na cenové a výrobné výhody. Jednoduchá konštrukcia je vytvorená z polyuretánovej peny. Táto jednoduchá konštrukcia prepravnej skrine tiež umožňuje na nástroje nenáročnú, presne lícovanú výrobu bez podstatného dodatočného opracovania. Zabezpečuje tiež stabilnú konštrukciu, pričom spravidla nie je potrebné vytvárať žiadnu povrchovú ochranu, pretože plastický materiál je možné sfarbiť v ľubovoľnej farbe a v závislosti od voľby materiálu je tiež do značnej miery odolný proti odieraniu a poškriabaniu.

Na výrobu prepravnej skrine podľa vynálezu je samozrejme tiež možné použiť iný materiál, pokiaľ je so zreteľom na účel použitia užitočný. Tak je napríklad možné vyrobiť skriňu alebo najmenej jej jednotlivé elementy z ľahkého kovu alebo všeobecne z kovového plechu alebo dokonca z dreva, pričom svoje použitie môžu nájsť i spojovacie hmoty. Vzhľadom na svoju nepatrnú hmotnosť môže byť zmontovaná a demontovaná bez prídavného použitia zdvíhacích nástrojov. Je vhodná na balenie a prepravu cievok a priadzí ľubovoľného druhu. Prepravné skrine pritom môžu byť použité i na účel skladovania.

Najmä v realizácii z plastickej hmoty môžu byť prepravné skrine uložené bez problémov i dlhší čas vo voľnom priestore, pričom pokiaľ je prípadne so zreteľom na prepravovaný materiál nutné utesnenie proti rozstrekovanej vode alebo prachu, je možné vnútorný priestor skrine bez väčších nákladov ľahko utesniť.

Výhodne môžu mať bočné stenové elementy vždy na dvoch navzájom protiľahlých stranách paralelné rámové profily, na ktorých sú prípadne usporiadané časti zasúva cích spojovacích ústrojenstiev. Tieto profily môžu byť vytvorené buď bezprostredne v materiáli bočných stenových prvkov alebo na nich môžu byť vytvarované alebo môžu byť vytvorené ako časti obvodového rámu. Je samozrejmé, že profily môžu pozostávať tiež z iného materiálu, napríklad z kovu, najmä z ľahkého kovu a môžu byť do bočných stenových prvkov zapustené alebo s nimi môžu byť inak účelne spojené.

Výhodné tiež je, pokiaľ majú zasúvacie spojovacie ústrojenstvá na jednom z navzájom spojovacích elementov usporiadané zasúvacie čapy a na vždy druhom elemente usporiadané uloženia na zasúvacie čapy. Tieto zasúvacie čapy nielenže umožňujú jednoduchú manipuláciu, ale je možné ich tiež bez ďalších problémov vytvoriť tak stabilne, že i po dlhšom používaní prepravnej skrine zabezpečujú bezporuchové spojenia jednotlivých elementov medzi sebou navzájom.

Profily môžu byť na príslušnom bočnom stenovom elemente usporiadané tak, že prečnievajú, to znamená, že vystupujú cez plochu jeho steny; môžu byť vytvorené ako otvorené alebo uzatvorené duté profily alebo rúrky kruhového tvaru alebo s iným účelným tvarom ich prierezu.

Ako uzatváracia časť má prepravná skriňa najmenej jedny dvere, ktoré sú uložené na bočnom stenovom elemente alebo na s ním spojenej časti výkyvné okolo osi kĺbu a ktoré sú vytvorené v prepravnom stave plocho priklopiteľné na bočný stenový element. Pokiaľ sú profily, ako bolo uvedené, usporiadané tak, že presahujú cez plochu steny, môžu byť dvere vytvorené zapustené zaklapnuteľné do zahĺbenej oblasti, vymedzenej obidvoma presahujúcimi profilmi zodpovedajúceho bočného stenového elementu, preto stenový element so zaklapnutými dverami alebo s dvoma zaklapnuteľnými dverami vytvára v podstate plochú tabuľu, pričom nevzniká nebezpečenstvo poškodenia akýchkoľvek vyčnievajúcich častí v stave nevyťaženej prepravy medzi dnovým elementom a vekovým elementom s nepatrnou výškou.

Ďalej je výhodné, pokiaľ sú s profilmi alebo s bočnými stenovými elementmi spojené kĺbové elementy, ktoré majú vždy dve rovnobežné osi kĺbu, z ktorých jedna je usporiadaná na umožnenie vykývnutia kĺbového elementu vzhľadom na bočný stenový element a druhá os kĺbu je priradená ku dverám. Na zvýšenie stability prepravnej skrine vo vztýčenom prepravnom stave môže byť každý kĺbový element najmenej v jednej polohe zablokovateľný. Sú samozrejme možné i také uskutočnenia, pri ktorých je kĺbový element na bočnom stenovom elemente alebo na jeho profile upevnený uvoľniteľne a to tak, že napríklad je možné dvere bez problémov odobrať, pokiaľ sa má prepravná skriňa na určité účely použiť na jednej čelnej strane alebo na obidvoch čelných stranách otvorená.

Medzi kĺbovým elementom a medzi priradeným profilom alebo bočným stenovým elementom, rovnako tak ako medzi najmenej jednými dverami a medzi kĺbovým elementom a/alebo profilom a/alebo dnovým elementom alebo vekovým elementom môžu byť usporiadané tesniace prostriedky. Obdobne je možné usporiadať tesniace prostriedky medzi dnovou časťou a/alebo vekovou časťou a medzi bočnými stenovými elementmi, pokiaľ sa to javí so zreteľom na spoľahlivé uzatvorenie prepravovaného tovaru v prepravnej skrini z hľadiska jeho ochrany proti prachu a/alebo rozstrekovanej vode ako účelné.

Pri pozmenenom príklade uskutočnenia, ktoré prichádza do úvahy najmä na prepravu sypkého tovaru, môže byť najmenej jedna z uzatváracích častí vytvorená ako posuvná časť, ktorá je posuvne vedená vo vodiacich prostriedkoch bočných stenových elementov a/alebo dnového elementu a/alebo vekového elementu alebo s nimi spojenými časťami.

V uzatvorenej polohe môže byť táto posuvná časť dnovým elementom a/alebo vekovým elementom aretovateľná, ale je rovnako možné na tento účel upraviť samostatný aretačný prostriedok. Veková časť a/alebo dnová časť sú spravidla a to najmenej v oblasti dnovej, prípadne vekovej plochy, vytvorenej uzatvorene. V závislosti od účelu použitia je rovnako možné vytvorenie jedného alebo obidvoch týchto elementov v tvare rámu, a to tak, že veková plocha alebo dnová plocha sa opatrí jedným alebo viacerými malými alebo väčšími otvormi.

Na dnovom elemente a/alebo na vekovom elemente môžu byť usporiadané dosadacie prostriedky na uzatváraciu časť, napríklad na dvere, posuvnú časť, roletu, žalúziu atď. Tieto dosadacie prostriedky môžu mať napríklad najmenej na dnovom elemente výhodne vypuklo vytvarovanú dosadaciu lištu; môžu však byť rovnako tvorené najmenej jedným dosadacím ramenom. Pritom sa ukázalo ako výhodné, pokiaľ pri vytvorení dosadacieho prostriedku v podobe dosadacej lišty je táto dosadacia lišta obvodovo uzatvorená a pokiaľ je na bočný stranový element už uvedeným spôsobom zaklapnutä uzatváracia časť v tejto polohe dosadacími prostriedkami upevniteľná. Tiež uvedený kĺbový element môže byť v príslušnej polohe prostredníctvom dosadacej lišty upevniteľný. Okrem toho je možné usporiadanie a vytvorenie tejto dosadacej lišty zvoliť tak, že bočné stenové elementy, ktoré sú v stave nevyťaženej prepravy vložené medzi dnový element a vekový element spolu s príslušnou uzatváracou časťou sú medzi dnovým elementom a vekovým elementom držané stranovo posuvne.

Najmä v tým prípadoch, keď je účelné zaistiť tesné uzatvorenie vnútorného priestoru skrine proti rozstrekovanej vode, je výhodné, pokiaľ má priestor dnového elementu, vymedzený dosadacími prostriedkami, navonok upravené drenážne ústrojenstvo, ktoré zaisťuje, že pri extrémnych podmienkach nasadenia na vnútornej stene skrine vznikajúca kondenzovaná voda, ktorá sa pohybuje po zvislých vnútorných stenových plochách smerom dolu, sa zhromažďuje v spomínanom okrajovom priestore dnového elementu, odkiaľ sa prostredníctvom drenážneho ústrojenstva odvádza navonok, pričom by mohla pôsobia na prepravovaný materiál.

Najmenej jedna uzatváracia časť, ktorá je napríklad vytvorená v podobe dverí, môže byť rovnako vysoká ako bočné stenové elementy. V niektorých prípadoch je ale výhodné, pokiaľ najmenej jedna uzatváracia časť má inú výšku, než sú výšky bočných stenových elementov, pričom dnový element a/alebo vekový element sú v oblastiach bočných stenových elementov alebo uzatváracej časti opatrené vyčnievajúcimi alebo späť odsadenými časťami bočných stien, ktoré v postavenom stave prepravnej skrine priliehajú na bočné stenové elementy, prípadne na najmenej jednu uzatváraciu časť.

Zvlášť účelné vytvorenie prepravnej skrine podľa vynálezu sa vyznačuje tým, že bočné stenové elementy sú s dnovým elementom alebo s vekovým elementom bez straty spojené prostredníctvom spojovacích prostriedkov, ktoré sú vytvorené knaumožnenie uskutočnenia bočných stenových elementov z postavenej polohy do zloženej polohy na nevyťaženú prepravu. Tak sa automaticky zaistí, že pri prevádzaní do zloženej polohy na nevyťaženú prepravu sa uložia bočné stenové elementy v správnej polohe vzhľadom na dnový element a na vekový element. Na tento účel môžu mať spojovacie prostriedky v oblastiach čelných strán bočných stenových elementov usporiadané závesné spojovacie elementy, ktoré sú na dnovom elemente alebo vekovom e lemente a na zodpovedajúcom bočnom stranovom elemente uložené vykývnuteľne a na najmenej jednom z týchto elementov sú uložené obmedzene dĺžkovo posuvne. Tieto závesné spojovacie prostriedky nielenže vytvárajú vodiace prostriedky na bočné stenové elementy pri ich zaklapávaní alebo postavovani, ale môžu súčasne tiež pôsobiť ako výstužné elementy na postavenú prepravnú skriňu. Pokiaľ je žiaduce nepoužiť navonok vystupujúce súčasti, môžu byť spojovacie prostriedky usporiadané zapustené.

Podstata ďalšieho výhodného vytvorenia je založená na tom, že spojovacie prostriedky majú najmenej jeden s dnovým elementom alebo s vekovým elementom spojený, výhodne pružný pásový element, ku ktorému je pripojený zodpovedajúci bočný stenový element.

Často stačí, pokiaľ stenové bočné elementy na dnový element a na vekový element na tupo. Na zväčšenie stability prepravnej skrine vo vztýčenom stave ako i na zdokonalenie tesniacich pomerov však môže byť účelné vytvoriť alebo usporiadať medzi dnovým elementom a/alebo vekovým elementom a medzi bočnými stenovými elementmi vždy tvarovo pevne do seba zasahujúce spojovacie členy, ktoré môžu byť napríklad usporiadané ako spoj na drážku a pero.

Dnový element môže mať najmenej v rohových oblastiach nohy, ktoré umožňujú prepravovať prepravnú skriňu zo všetkých strán prostredníctvom vidlicového zdvíhacieho vozíka alebo umožňujú postaviť prepravnú skriňu na vlhkej úložnej ploche. Tieto nohy môžu byť vytvarované alebo môžu byť upravené ako samostatné súčasti. Z dôvodov úspory miesta v skladoch alebo pri preprave je okrem toho často žiaduce, aby bolo možné stohovať viac prepravných skríň navzájom na sebe. To je možné bez akýchkoľvek problémov. Aby sa zabezpečilo spoľahlivé držanie na sebe nastohovaných skríň, môže mať vekový element najmenej v rohových oblastiach vodiace prostriedky na nohy stohovanej druhej prepravnej skrine. Okrem toho môžu mať na ochranu prepravné skrine vo vonkajšej oblasti, najmä pri nasadení v drsnejšej prevádzke, vekový element a/alebo dnový element a/alebo jeden z bočných stenových elementov bočný nárazník.

Prehľad obrázkov na výkresoch

Ďalšie výhodné znaky prepravnej skrine podľa vynálezu vyplývajú z nasledujúceho opisu príkladov uskutočnenia predmetu vynálezu v spojení s výkresovou časťou.

Na obr. 1 je znázornená prepravná skriňa alebo malý kontajner podľa vynálezu v perspektívnom schematickom vyobrazení v uzatvorenom stave.

Na obr. 2 je zobrazená prepravná skriňa podľa obr. v otvorenom stave, pričom je na nej nastohovaná druhá prepravná skriňa zhodnej konštrukcie, ale v uzatvorenom stave.

Na obr. 3 je znázornená prepravná skriňa podľa obr. 1 s odobratou vekovou časťou v schematickom perspektívnom vyobrazení.

Na obr. 4 je znázornená prepravná skriňa podľa obr. 1 bez vekovej časti, so zaklapnutými dvierkami a v schematickom perspektívnom vyobrazení.

Na obr. 5 je znázornená prepravná skriňa podľa obr. 4 preklopeným bočným stenovým elementom v perspektívnom schematickom vyobrazení.

Na obr. 6 je znázornená prepravná skriňa podľa obr. 1 s bočnými stenovými elementmi, ktoré sú uložené na dnovom elemente a to v perspektívnom schematickom vyobrazení.

Na obr. 7 je vyobrazená v perspektívnom schematickom znázornení prepravná skriňa podľa obr. 1 v zloženom stave na nevyťaženú prepravu.

Na obr. 8 je znázornený výrez z prepravnej skrine podľa obr. 1 a je vyobrazený detail v oblasti dnového elementu a to v bokoryse a vo väčšej mierke.

Na obr. 9 je znázornené usporiadanie v inom bokoryse a v čiastočne roztiahnutom stave.

Na obr. 10 je znázornené usporiadanie podľa obr. 8 v zloženom stave na nevyťaženú prepravu, ktoré zodpovedá obr. 7 a to v bokoryse.

Na obr. 11 je znázornené usporiadanie podľa obr. 8 v reze rovinou podľa čiary XI-XI z obr. 8 a to v pôdoryse a čiastočnom vyobrazení, pričom dvere sú tu znázornené v uzatvorenej polohe.

Na obr. 12 je znázornené usporiadanie podľa obr. 11 s dverami v úplne otvorenej polohe a to v zodpovedajúcom čiastočnom vyobrazení.

Na obr. 13 je znázornené čiastočné vyobrazenie usporiadania podľa obr. 11 s dverami v zaklapnutej polohe.

Na obr. 14 je vo výreze znázornený detail oblasti pripojenia vekového elementu na bočný stenový element podľa pozmeneného príkladu uskutočnenia prepravnej skrine podľa obr. 1 a to v reze.

Na obr. 15 je znázornený detail oblasti pripojenia bočného stenového elementu na dnový element pozmeneného uskutočnenia prepravnej skrine podľa obr. 1, ktoré je znázornené na obr. 14 a to vo výreze.

Na obr. 16 je znázornená prepravná skriňa alebo malý kontajner podľa vynálezu v ďalšej pozmenenej forme uskutočnenia a to v perspektívnom schematickom vyobrazení.

Na obr. 17 je znázornený rez prepravnou skriňou podľa obr. 16 v rovine podľa čiary XVII -XVII z obr. 16 a to vo výreze, v pôdoryse a vo zväčšenej mierke.

Na obr. 18 je znázornený rez prepravnou skriňou podľa obr. 16 v rovine podľa čiary XVIII-XVIII z obr. 16 a to v bokoryse vo výreze a vo väčšej mierke.

Na obr. 19 je znázornené pozmenené uskutočnenie kĺbového závesu dverí prepravnej skrine podľa obr. 1 a to v bokoryse prepravnej skrine podľa obr. 1 vo výreze a vo väčšej mierke.

Príklady uskutočnenia vynálezu

Prepravná skriňa alebo malý kontajner, ktorý je znázornený na obr. 1 až 7, má v podstate tvar kocky alebo rovnobežníka, ktorý má na sebe kolmé rovné vonkajšie plochy. Na uľahčenie porozumenia je na týchto obrázkoch znázornený v rôznych stavoch iba vo svojej základnej konštrukcii; jednotlivé konštrukčné detaily budú potom bližšie vysvetlené v spojení s nasledujúcimi obrázkami.

Prepravná skriňa má v podstate pravouhlý, priamy a v tvare dosky vytvorený dnový element 1, ktorý je vo svojich rohoch opatrený štyrmi uhlovými nohami 2, medzi ktorými je ponechaný medziľahlý priestor 3, ktorý napríklad umožňuje zdvíhať prepravnú skriňu prostredníctvom vidlicového zdvíhacieho vozíka. Na ložnú plochu 4 dnového elementu 1, pozri obr. 2, ktorá je odvrátená od nôh 2, sú na navzájom protiľahlých stranách nasadené dva v podstate rovnobežné bočné stenové elementy 5, ktoré unášajú vekový element 6, ktorý’ je na svojich okrajoch spojený a nadväzuje na bočné stenové elementy 5. Vekový element 6 je opatrený rovnou vonkajšou krycou plochou 7 a má v štyroch rohoch nad krycou plochou 7 vyčnievajúce uhlové lišty 8, ktoré slúžia ako rohové zosilnenia vekového elementu 6 a zároveň ako vodiace prostriedky na nohy 2 nastohovanej prepravnej skrine rovnakého typu, ako je to zrejmé z obr. 2. Na tento účel je vzdialenosť medzi navzájom protiľahlými vnútornými plochami uhlových líšt 8 so zreteľom na požadovanú vôľu zvolená tak, že zodpovedá vzdialenosti príslušných, navzájom protiľahlo upravených vonkajších plôch 9 rovnako v uhle vytvorených nôh 2, čím sa zaistí, že pri navzájom na sebe v stohu uložených prepravných skriniach je vyššie uložená prepravná skriňa spoľahlivo bočné vedená.

Na svojej prednej a na svojej zadnej čelnej strane je prepravná skriňa uzatvárateľná prostredníctvom uzatváracích častí v podobe dvoch dverí 10 alebo dvemých polovíc, ktoré sú na pozdĺžnych lištových kĺbových elementoch 11, ktoré sú samy o sebe spojené s bočnými stenovými elementmi 5 prostredníctvom na obr. 1 až 7 bližšie neznázornených kĺbov. Na vykývnuteľné uloženie dverí 10 na kĺbových elementoch 11 slúžia kĺby 12.

Ako je to zrejmé najmä z obr. 2, je možné i pri usporiadaní prepravných skríň v stohu kedykoľvek dvere 10 voliteľne otvoriť alebo uzatvoriť, čo umožňuje prepravnú skriňu neobmedzene plniť alebo vyprázdňovať, čo má výhodu najmä vtedy, keď sú prepravné skrine použité na skladovanie alebo ako zásobníky. Uhol otvorenia každých dverí 10 alebo dvemej polovice má hodnotu zhruba 90 až 100°. V závislosti od vytvorených kĺbových pásov, ktoré vytvárajú kĺby 12, ktoré môžu mať prípadne i dve osi kĺbov, je možné dosiahnuť tiež uhol otvorenia s hodnotou 180° a viac, pokiaľ by to bolo v jednotlivom prípade potrebné.

Prepravná skriňa, ktorá je na obr. 1 a 2 znázornená v postavenom úžitkovom stave, je vytvorená tak, že je možné ju zložiť. Na umožnenie tohto zloženia sú na spojenie bočných stenových elementov 5 s dnovým elementom 1 a s vekovým elementom 6 upravené v rohových oblastiach obidvoch týchto elementov zasúvacie spojovacie ústrojenstvá, ktorých konštrukcia je detailnejšie zrejmá z obr. 3 a 6.

Vekový element 6 má na tých bočných stenách, ktoré sú protiľahlé a ktoré sú priradené k bočným stenovým elementom smerom dolu vyčnievajúce, vytvarované, v tvare lišty vytvorené bočné časti 14, v ktorých predĺžení sú v štyroch rohoch vekového elementu 6 usporiadané štyri, v priereze pravouhlé, rovnobežné čapy 15. K čapom 15, ktoré vyčnievajú z vekového elementu 6, vytvoreného v priereze v podstate tvaru písmena U, sú priradené v priereze pravouhlé uloženia 16, ktoré sú tvorené vnútorným profilom štyroch v priereze v podstate pravouhlých alebo štvorcových profilov 17, ktoré sú činné ako rámy a na navzájom protiľahlých čelných stranách vždy po dvojiciach obmedzujúci bočný stenový element 5. Profily 17 pôsobia ako rámy a zachytávajú zaťaženie, ktoré by mohli pôsobiť v zvislom smere zhora na prepravnú skriňu, napríklad pri jej stohovaní. Okrem toho zaisťujú zosilnenie a stabilizáciu rovných a slabších panelov 18 bočných strán, ktoré sú uložené medzi profilmi 17.

Profily 17 môžu byť pri pozmenenom príklade uskutočnenia vytvorené tiež v tvare valcových rúrok alebo profilovaných rúrok s iným tvarom prierezu, pričom je možné použiť í otvorené profily. Môžu byť napríklad v podobe kovových profilov vložené do bočných stenových elementov vytvorených z plastickej hmoty, ale je možné i také usporiadanie, že sú vytvorené bezprostredne z materiálu bočných stenových elementov 5. Na to je potrebné uviesť, že v zásade je možné i také uskutočnenie, pri ktorom nie sú profily 17 upravené po celej výške bočných stenových elementov 5, pretože sú nahradené v oblastiach horného a spodného okraja bočných stenových elementov 5 nadväzujúcimi lištovými časťami s kratšou dĺžkou.

Na tej strane, ktorá je protiľahlá k uloženiam 16, je každý bočný stenový element 5 opatrený dvoma v priereze rovnako pravouhlými čapmi 19, ktoré sú upravené súosovo s uloženiami 16 a sú v podstate zhodne usporiadané ako čapy 15 vekového elementu 6. Čapy 19 sú na opísanom príklade uskutočnenia zasunuté do dutín profilov 17 a sú v nich upevnené. Ako je to vidno najmä z obr. 6, sú v dnovom elemente 1 v oblasti rohov jeho ložnej plochy 4 vytvorené v priereze pravouhlé otvory 20, ktoré slúžia na uloženie spodných čapov 19 bočných stenových elementov 5 a sú upravené v súlade s týmito čapmi 19.

Napríklad z obr. 3 a 5 je zrejmé, že čelne na bočných stenových elementoch 5 usporiadané profily 17 prečnievajú dovnútra cez inak hladkú stenovú vnútornú plochu 21 bočných stenových elementov 5 a to tak, že medzi sebou spolu so stenovou vnútornou plochou 21 vymedzujú zahĺbený priestor v tvare žľabu a tak poskytujú celému bočnému stenovému elementu 5 v priereze tvar zhruba v tvare písmena U. Vonkajšia stena bočných stenových elementov je vždy hladká. Je ale samozrejmé, že môže byť tiež profilovaná alebo obdobne usporiadaná. To isté platí tiež pre vnútorné plochy bočných stenových elementov 5, dnových elementov 1 a prípadne vekových elementov 6.

V tejto súvislosti je potrebné uviesť, že sú možné i také uskutočnenia, pri ktorých sú profily 17 usporiadané vzhľadom na vonkajšiu stenu bočných stenových elementov 5 tak, že ich výšku aspoň sčasti presahujú alebo vytvárajú časti stabilného uzatvoreného rámu, do ktorého sú stenové panely vložené alebo v ktorom sú vytvarované.

Kĺbové elementy 11, na ktorých sú okolo prvej zvislej kĺbovej osi už opísaným spôsobom navonok výkyvné pripojené dvere 10, sú samy o sebe uložené dovnútra sklopíte ľne na profiloch 17 okolo druhej zvislej kĺbovej osi, čo umožňuje sklapnúc dvere 10 spolu s kĺbovými elementmi 11, ako je to vidieť z obr. 5, do obidvoma profilmi 17 a stenovou vnútornou plochou 21, obmedzeného priestoru priradeného bočného stenového elementu 5. Rozmer, o ktorý profily 17 presahujú cez vnútornú plochu 21 pritom v podstate zodpovedá hrúbke dverí 10, čím sa v na ľavej strane obr. 5 znázornenom zaklapnutom stave dverí 10 vytvára v podstate priechodová rovná vnútorná stena v podstate v tomto stave tabuľovitého bočného stenového elementu 5. To je vidieť rovnako z obr. 4, na ktorom sú obidva bočné stenové elementy 5 znázornené so zapustenými zaklapnutými dverami 10.

Dvere 10, ako je to vidno z obr. 3, majú väčšiu výšku než bočné stenové elementy 5. Na rovnej ložnej ploche 4 dnového elementu 1 sú dole uložené s vôľou potrebnou na zaistenie ich pohybu. Na ich hornú hranu nadväzuje v postavenom stave, pozri obr. 1, vekový element 6, pričom toto uzatvorenie sa uskutočňuje proti bočným stenám 14 zahĺbené upravenou uzatváracou plochou 22, pozri obr. 3. Na rovnej ložnej ploche 4, dnového elementu 1 a prípadne na uzatváracej ploche 22 vekového elementu 6, sú usporiadané dovnútra vyčnievajúce dosadacie prostriedky na dvere 10, ktoré sú na znázornenom príklade vytvorené ako obvodová dosadacia lišta 23, pozri obr. 4, ktorej presné vytvorenie bude ešte ďalej vysvetlené v spojení s opisom obr. 12, 13.

V ďalšom je opísaná manipulácia s prepravnou skriňou podľa vynálezu.

V postavenom stave na použitie, ktorý je znázornený napríklad na obr. 1, 2, sú dnový element 1 a vekový element 6 do seba vzájomne zasunuté s bočnými stenovými elementmi 5 prostredníctvom čapov 15, 19. Čapové spojenia v rohoch dnového elementu 1 a vekového elementu 6 sú zaistené uzatváracími ústrojenstvami, ktoré majú napríklad v profiloch 17 a v čapoch 15, 19 upravené lícujúce otvory

- pozri obr. 3 - do ktorých je možné zasunúc poistné kolíky 25, ktoré sú zaistené proti strate poistnou reťazou. Dvere 10 môžu byť podľa voľby uzatvorené alebo otvorené, pričom na nich môžu byť upravené uzatváracie ústrojenstvá 26 znázornené na obr. 3.

V závislosti od okamžitého účelu použitia môže byť prepravná skriňa po odobratí vekového elementu 6 použitá tiež ako paleta, ako je to znázornené na obr. 4, pričom dvere 10 sú pritom zaklapnuté do žliabkovitých vybraní bočných stenových elementov 5. Tým sa umožní nakladanie a vykladanie tak z obidvoch čelných strán, ako i zhora. Je samozrejmé, že na prepravnú skriňu v stave znázornenom na obr. 4 môže byť tiež nasadený až po naložení, čím sa vytvorí ďalší variant použitia. Zaklapnuté dvere 10 vytvárajú spolu s profilmi 17 a s ložnou plochou 4 rovné vnútorné oblasti na takzvaný používaný kontajner, čím sa napríklad uľahčí zasúvanie kusového materiálu.

Na zaklapnutie dverí 10 do polohy obr. 4 je potrebné, aby sa prešlo cez dosadacie lišty 23 dnového elementu 1, i keď s malým nadvihnutím bočných stenových elementov 5 alebo sa musia dvere 10 uložiť v ich kĺboch 12 obmedzene pozdĺžne posuvne, ako to bude ešte podrobnejšie vysvetlené v ďalšom. Ďalšia možnosť je založená na tom, že sa kĺbové elementy 11 usporiadajú obmedzene posuvne proti bočným stenovým elementom 5 v smere ich osi kĺbu.

V zásade je potrebné iba poukázať na tú skutočnosť, že miesto znázorneného dvojkrídlového vytvorenia dverí 10 je možná tiež jednokrídlová dverná konštrukcia, pri ktorej sú potom dvere 10 prostredníctvom jedného kĺbového elementu 11 alebo podobne pripojené iba na jednom bočnom stenovom elemente 5.

V každom prípade je ale možné nakladať prepravnú skriňu nielen dverami 10. ale tiež pri odobratom vekovom elemente 6 zhora - ako je to znázornené na obr. 3 - pokiaľ je to v jednotlivom prípade výhodné.

Najmä na spätnú prepravu môže byť prázdna prepravná skriňa niekoľkými ručnými zásahmi uskutočnená do plochej polohy na nevyťaženú prepravu, ktorá je detailne znázornená na obr. 7. Na tento účel sa po uvoľnení poistných kolíkov 25 odoberie vekový element 6, pozri obr. 3, potom sa bočné stenové elementy 5 odtiahnu od dnového elementu 1 a dvere 10 sa zaklapnú smerom dovnútra - pozri obr. 5 tak, že sa svojou stranou plošne a zapustené uložia na vnútornej strane bočných stenových elementov 5.

Teraz v podstate tabuľové bočné stenové elementy 5 so zaklapnutými a zapustenými dverami 10 sa spôsobom zrejmým z obr. 6 naskladajú jednoducho naplocho a na seba na dnový element 1, pričom poradie ich uloženia nehrá žiadnu úlohu.

Potom sa vekový element 6 zasunie svojimi čapmi 15 do čapových uložení 20, tvorených otvormi v dnovom elemente 1, čím sa vytvorí kompaktná plochá jednotka znázornená na obr. 7, pri ktorej je vekový element 6 s dnovým elementom 1 bezprostredne pevne spojený a bočné stenové elementy 5 so zaklapnutými dverami 10 sú držané medzi ich presahujúcim, v priečnom reze zhruba v tvare písmena U vytvoreným vekovým elementom 69 a medzi plochým dnovým elementom 1 tak, že sa nemôžu stratiť.

V tomto plochom tabuľovitom stave podľa obr. 7 vyžaduje zložená prepravná skriňa iba zhruba pätinu priestoru, ktorá zaujíma prepravná skriňa znázornená na obr. 1 vo svojej postavenej polohe na použitie. Plochý kompaktný „balík“, ktorý je znázornený na obr. 7, môže byť bez ďalšieho prepravovaný tak, že je postavený na výšku. Je rovnako možné viac takých balíkov stohovať navzájom na sebe. Pretože, ako už bolo vysvetlené, je na obr. 7 znázornený odstup 27 rovnobežných vonkajších plôch nôh 2 o niečo menší než priradený odstup 28 protiľahlých vnútorných plôch uhlových líšt 8 vekového elementu 6, čím sa zaistí i v zloženom stave, zatiaľ čo sa súčasne uľahčí proces stohovania.

Opätovné postavenie prepravných skríň zo zloženého stavu podľa obr. 7 sa uskutočňuje opačným postupom, než ktorý bol opísaný. Pretože je vekový element 6 a dnový element 1 spojený s bočnými stenovými elementmi 5 iba prostredníctvom zasúvacích spojovacích ústrojenstiev, ktoré sú veľmi stabilné a jednoducho manipulovateľné, vyžaduje prestavba prepravnej skrine zo stavu na použitie do stavu na nevyťaženú prepravu a opačne iba veľmi málo zásahov, ktoré môžu uskutočňovať bez ďalšieho nevyučené osoby.

V ďalšom budú bližšie vysvetlené niektoré konštrukčné detaily prepravnej skrine, ktorá bola v spojitosti s obr. 1 až 7 vysvetlená iba vo svojej základnej funkcii a konštrukcii.

Spravidla je účelné spojiť dnový element 1 alebo vekový element 6 s bočnými stenovými elementmi 5 tak, aby sa nemohli stratiť a aby prestavbu prepravnej skrine zo stavu na použitie do stavu na nevyťaženú prepravu a opačne bolo možné uskutočniť bez uvoľňovania zodpovedajúcich spojovacích prostriedkov. Pri zvlášť jednoduchom a účelnom uskutočnení je to možné realizovať tak, ako je to napríklad opísané v spojitosti s obr. 8 až 10.

Na dnovom elemente 1 sú na čelnej strane vedľa dverí 10 prostredníctvom zodpovedajúcich upevňovacích skrutiek 30 otočné uložené dva ploché závesy 29. Každý záves 29 má pozdĺžny otvor 31, do ktorého zasahuje skrutka 32 s hlavou, ktorá je upevnená osovo súbežne s upevňovacou skrutkou 30 na jednom alebo na druhom bočnom stenovom elemente 5 v oblasti jeho profilu 17.

Z porovnania obr. 8 a 9 je zrejmé, že dĺžka závesov 29 a ich pozdĺžnych otvorov 31 je zvolená tak, že -vychádzajúc z polohy na použitie podľa obr. 8 je možné príslušný bočný stenový element 5 nadvihnutý do tej miery, až sa jeho čapy 19 dostanú z uloženia 20, ako je to zrejmé na obr. 9. Tým sa umožní ploché naskladanie bočných stenových elementov 5 v ľubovolnom poradí na dnový element 1, ako je to zrejmé z obr. 10. Závesy 29 pritom zaujímajú zodpovedajúcu šikmú polohu. Prídavné k ich uvedenej funkcii, to znamená, že spájajú dnový element 1 s bočnými stenovými elementmi 5 tak, že sa nemôžu stratiť, spĺňajú závesy 29 ešte úlohu vedenia na bočné stenové elementy 5 pri ich nasúvaní na dnový element 1. Okrem toho vytvárajú v zloženom stave prepravnej skrine na nevyťaženú prepravu, ktorý je znázornený na obr. 10, prídavné bočné zaistenie na bočné stenové elementy 5, ktoré sú uložené medzi vekovým elementom 6 v tvare písmena U a medzi dnovým elementom 1.

V oblasti rohov sú na dnovom elemente 1 upravené bočné vyčnievajúce lišty nárazníkov 33, ktoré môžu byť prípadne vytvorené z pružného materiálu, napríklad z gumy. Tieto lišty nárazníkov 33 vyčnievajú, ako je to zrejmé z obr. 9, bočné cez závesy 29, preto ich navonok chránia, pričom súčasne vytvárajú ochranu vonkajších plôch bočných stenových elementov 5 proti poškriabaniu a poškodeniu.

V zásade by ale rovnako bolo možné usporiadať závesy na dnovom elemente 1 a na bočných stenových elementoch zapustené, pričom by bolo nutné tieto elementy vytvoriť so zodpovedajúcimi vybraniami.

Alternatívne je rovnako možné neusporiadať závesy 29 na dnovom elemente 1, ale ich zodpovedajúcim spôsobom usporiadať otočné prostredníctvom upevňovacích skrutiek na vekovom elemente 8, preto pri skladaní prepravnej skrine sa bočné stenové elementy 5 vložia do vekového elementu 6 s prierezom v tvare písmena U a potom sa na jeho nahor smerujúce čapy 15 nasunie dnový element 1.

Miesto závesov 29 je možné použiť i iné účelné spojovacie prostriedky, ktoré umožňujú spojiť bez straty bočné stenové elementy 5 s dnovým elementom 1 alebo s vekovým elementom 6. Takéto spojovacie prostriedky môžu obsahovať napríklad bezpečnostné retiazky alebo ohybné pásy. Jedno takéto alternatívne riešenie je znázornené na obr.

13. Na dnovom elemente 1 je na každý bočný stenový element 5 upevnený jedným koncom u 35 ohybný pás 34, ktorý je druhým koncom u 36 spojený so zodpovedajúcim bočným stenovým elementom 5. Ohybný pás 34 umožňuje rovnako nadvihnúť čapy 19 bočného stenového elementu 5 z otvorov 20 dnového elementu 1 - pozri obr. 9 - a tak uložiť bočný stenový element 5 na dnový element 1.

Presná konštrukcia listových kĺbových elementov 11 je znázornená najmä na obr. 11 až 13.

Každý z kĺbových elementov 11 je zhotovený v tvare profilovanej koľajnice, výhodne z hliníka alebo z plastickej hmoty, zosilnenej vláknami, a je prostredníctvom kĺbu 34 so zvislou osou 35 kĺbu - pozri obr. 11 - otočné uložený na profile 17, ktorý je vytvorený v tvare rúrky s pravouhlým profilom. Profil 17 je z dvoch strán obklopený materiálom z plastickej hmoty bočného stenového elementu U5U, pričom kĺb 34 je usporiadaný v rohovej oblasti medzi profilom 17 a stenovou vnútornou plochou 21. Na kĺbovom elemente 11 sú dvere 10 pripojené prostredníctvom kĺbov 12, ktoré majú zvislú os 36 kĺbu, ktorá je rovnobežná s osou 35 kĺbu a ktorá je upravená bočné v malej vzdialenosti vedľa profilu 17. Kĺbový element 11 je okrem toho vytvorený s drážkou 37 s otvorenými okrajmi, do ktorej je vymeniteľné vložiteľná pružná tesniaca lišta 38, ktorá je rovnako vyprofilovaná ako jazýčkové tesnenie a ktorá spolupracuje so zodpovedajúcou tesniacou plochou 39 na dverách 10 tak, že pri uzatvorených dverách 10 je zabezpečené účinné utesnenie vnútorného priestoru skrine proti rozstrekovanej vode a prachu v tejto oblasti. Okrem toho dosadá kĺbový element 11 v polohe na použitie, ktorá je znázornená na obr. 11, prostredníctvom dosadacej plochy 390 na dovnútra smerujúcu bočnú plochu profilu 17, čím je tento polohovo pevne zaistený proti navonok smerujúcemu výkyvu okolo osi 35 kĺbu. V oblasti dosadacej plochy 390 môže byť v prípade potreby usporiadaná obdobná tesniaca lišta, ako je tesniaca lišta 38, ktorá účelne spolupracuje s profilom 17 a tiež v tejto oblasti vytvára utesnenie.

Ako materiál na tieto tesniace lišty, napríklad tesniacu lištu 38, je vhodná napríklad machovitá guma, ktorá je potiahnutá vrstvou korku, aby sa zabránilo primŕzaniu dvier 10, najmä vtedy, pokiaľ má byť prepravná skriňa uložená na voľnom priestranstve . Je samozrejme možné použiť i iné účelné tesniace materiály.

Dosadacia lišta 23, ktorá je usporiadaná na ložnej ploche 4 dnového elementu 1 je vytvorená, ako je to zrejmé z obr. 11 až 13, po svojom obvode uzatvorená s úsekmi, ktoré sú v podstate rovnobežné s bočnými stenovými elementmi 5 a s uzatvorenými dverami 10. V oblasti každého kĺbového elementu 11 je táto dosadacia lišta 23 v časti 40 presadená dovnútra do tej miery, že v postavenom stave prepravnej skrine pri použití pôsobí súčasne ako vo vnútri uložený doraz na tesniaci element 11. Tým je tesniaci element 11 v úžitkovej polohe, ktorá je znázornená na obr, 11 a 12, zablokovaný polohovo pevne medzi časťou 40 dosadacej lišty 23 a medzi vnútornou plochou profilu 17, na ktorú dosadá prostredníctvom dosadacej plochy 390.

Dosadacia lišta 23 je okrem toho upravená svojím k príslušnému bočnému stenovému elementu 5 rovnobežným úsekom 41 v takom odstupe od jeho vnútornej plochy 21, že do bočného stenového elementu 5 zaklapnutých dverí 10 sú tieto spoločne s kĺbovým elementom 11 polohovo pevne zablokované. To má význam najmä vtedy, keď má byť prepravná skriňa so zaklapnutými zapustenými dverami 10 použitá napríklad na nakladanie alebo vykladanie, ako to už bolo vysvetlené v spojení s obr. 4.

Na vytvorenie uzáveru dverí 10, ktorý by bol utesnený proti rozstrekovanej vode a prachu tiež v oblasti dvemej štrbiny, je možné upraviť buď na dverách 10 alebo na dosadacej lište 23 v oblasti spolupracujúcej s dverami 10 tesniacu lištu, ktorá je podobná tesniacej lište 38. Pritom môžu mať tiež každé dvere 10 na ich vnútornej strane obvodové uzatvorené rámové tesnenie, prostredníctvom ktorého dosadajú na zodpovedajúce tesniace lišty na kĺbovom elemente 11 a dosadacie lišty 23 dnového elementu 1 a na zodpovedajúcim spôsobom vytvorenú dosadaciu lištu na uzatváracej ploche 22 vekového elementu 6.

Na obr. 11 sú znázornené dvere 10 v uzatvorenom stave, pričom profilované a prípadne zosilňovacími rebrami opatrené dvemé krídlo 42 dosadá na dosadaciu lištu 23. Kĺbový element 11 je, ako už bolo vysvetlené, polohovo pevne zablokovaný.

Na obr. 12 sú znázornené dvere 10 v úplne otvorenej polohe, pričom ich uhol otvorenia má hodnotu zhruba 90 až 100°, čo je normálne postačujúce. Je samozrejmé, že uhol otvorenia môže byť i väčší, keď by to bolo v jednotlivom prípade potrebné. Na tento účel je potrebné iba predsunúť os 36 kĺbu ďalej k prednej strane prepravnej skrine a/alebo zmenia tvar profilu 17. Profil 17 a tým i bočný stenový element 5, tvorí v tejto polohe súčasne dvemú špaletu 43.

Na obr. 13 sú dvere 10 s kĺbovým elementom 11 znázornené v zaklapnutej zapustenej polohe do bočného stenového elementu 5, v ktorej sú, ako už bolo uvedené, pri postavenej prepravnej skrini polohovo pevne zablokované prostredníctvom úseku 41 dosadacej lišty 23.

Po obvode upravená dosadacia lišta 23 vytvára na ložnej ploche 4 uzatvorenú drenážnu stenu, ktorá zabraňuje vnikaniu kondenzovanej vody, ktorá sa vytvára napríklad na stenových vnútorných plochách 21 a na ložnej ploche 4 sa zhromažďuje, do vnútorného priestoru prepravnej skrine. Súčasne pôsobí ako prídavné výstužné rebro na dnový element 1. Aby sa zabezpečil spoľahlivý odtok na ložnej ploche 4 sa zhromažďujúcej vody, je dnový element 1 opatrený drenážnym ústrojenstvom 44 v tvare najmenej jedného drenážneho otvoru, ktorý vyúsťuje v priestore vymedzenom dosadacou lištou 23 a bočnými stenovými elementmi 5, ako je to zrejmé z obr. 13.

KÍby 12, 34 môžu byť vytvorené ako bežne používané kĺbové závesy. Účelné aleje vytvoriť tieto kĺby oddeliteľné a to tak, aby napríklad v prípade opravy bolo možné dvere 10 od kĺbových elementov 11 odobrať a/alebo kĺbové elementy 11 v závesoch 34 oddelia od bočných stenových elementov 5, aby sa umožnilo ich odstránenie z prepravnej skrine.

Na podklade značne schematicky znázorneného jednoduchého uskutočnenia prepravnej skrine na obr. 1 až 7 sú bočné stenové elementy 5, vekový element 6 a dnový element 1 - ako je to zrejmé napr. z obr. 3 - vytvorené tak, že v postavenom stave na použitie na seba dosadajúce strany majú rovnú plochu. Toto usporiadanie je dostatočné na značný počet rôznych použití prepravnej skrine. Pokiaľ ale napríklad ide o vytvorenie lepších pomerov tesnení v oblastiach týchto deliacich škár alebo o získanie prídavnej stability, je výhodné dať prednosť tvarovo pevnému spojeniu uvedených elementov v oblasti deliacich škár. Príklad takéhoto uskutočnenia je znázornený na obr. 14, 15.

Medzi bočnou stenou 14 vekového elementu 6 a medzi panelom 18 bočnej steny príslušného bočného stenového elementu 5 je v oblasti kontaktných plôch upravené spoje

SK 279763 Β6 nie na pero a drážku, ktorá pozostáva z drážky 45 usporiadanej v bočnej stene 14 a pera 46 na paneli 18 bočnej steny, ktoré do drážky 45 zaberá. Zodpovedajúce spojenie na pero a drážku je upravené rovnako medzi dnovým elementom 1 a panelom 18 bočnej steny príslušného bočného stenového elementu 5, ako je to zrejmé z obr. 15. V stenovom paneli 18 je upravená drážka 47, do ktorej zaberá pero 48 dnového elementu 1.

Do drážok 45, 47 môžu byť pochopiteľne tiež vložené tesniace elementy, ktoré sú podobné tesniacej lište 38 - pozri obr. 11 - pokiaľ by to bolo na jednotlivé účely použitia prepravnej skrine výhodné. Okrem toho môžu byť alternatívne miesto uvedeného spojenia na pero a drážku použité tiež labyrintové tesnenia alebo podobne.

Pri opísaných príkladoch uskutočnenia prepravnej skrine je vekový element 6 vytvorený prostredníctvom rovnej pozri obr. 1 - alebo mierne nahor vyklenutej, prípadne strechovitej vonkajšej plochy 7 (na obr. 10). Na určité prípady použitia, napríklad v podobe truhly alebo koša, môže byť účelné vytvorenie vekového elementu 6 otvoreného, ako je to znázornené na obr. 16. Vekový element 6a má v tomto prípade konštrukciu vytvorenú v podobe otvoreného rámu, ktorý objíma vstupný otvor 50 a ktorý je až na chýbajúcu kryciu plochu 7 zhodný s konštrukciou vekového elementu 6 podľa predchádzajúcich uskutočnení . Zhodné súčasti sú preto tiež označené zhodnými vzťahovými znakmi a nie sú opäť vysvetľované.

Prepravná skriňa, ktorá je opatrená takýmto rámovým vekovým elementom 6a môže byť inak opatrená dverami 10 už opísaného uskutočnenia, ale môže tiež mať (rovnako tak ako pri iných realizáciách) inak usporiadanú uzatváraciu časť. Ako príklad je na obr. 16 až 18 znázornené uskutočnenie prepravnej skrine zvlášť vhodné na sypký materiál, pri ktorom sú upravené dva uzatváracie elementy v podobe dvoch posuvných častí 51. Tieto prednú a zadnú stenu vytvárajúce posuvné časti 51 sú zasunuté v zodpovedajúcich posuvných vedeniach, ktoré sú vytvárané zvislými vodiacimi drážkami 52 profilov 17 častí bočných stenových elementov 5, v ktorých je možné ich posunúť ľubovoľne vysoko smerom nahor. Toto usporiadanie je zrejmé z obr. 17. Ako je vidieť na obr. 18, je na dnovom elemente 1 na každú posuvnú časť 51 vytvorená úložná hrana 52, na ktorú nadväzuje zvislá tesniaca plocha 53, ktorá opiera posuvnú časť 51 dovnútra a súčasne vytvára spolu s úložnou hranou 52 dvojité tesnenie. V prípade potreby môžu byť v tejto oblasti v dnovom elemente 1 usporiadané také tesniace lišty podobné tesniacim lištám 38 podľa obr. 11, ku ktorým sú v prípade potreby priradené zodpovedajúce tesniace lišty 52, v oblasti vodiacich drážok, ako je to na obr. 17 vyznačené čiarkované.

V podstate obdobné pomery môžu byť tiež v oblasti vekového elementu 6 - pozri obr. 18 - prípadne vekového elementu 6a (pozri na obr. 16). Ako je zrejmé z obr. 18, je vekový element 6 v oblasti svojho vonkajšieho okraja na čelných stranách opatrený vždy jednou drážkou 55, ktorá v uzatvorenom stave presahuje cez posuvnú časť 51, opatrenú rukoväťou 56.

Posuvná časť 51 je v mieste 57 opretá o zodpovedajúcu dosadaciu plochu 58 vekového elementu 6, ktorá v prípade potreby môže byť vytvorená rovnako s už uvedenou tesniacou lištou. Pri tomto uskutočnení ale spravidla nie je treba vytvárať utesňovacie opatrenia proti rozstrekovanej vode.

V príklade uskutočnenia podľa obr. 18 je posuvná časť 51 v uzatvorenom stave samočinne zaistená prostredníctvom vekového elementu 6, preto bez odobratia vekového elementu 6 s ňou nie je možné zachádzať. Toto riešenie je preto zvlášť vhodné na prepravné skrine, ktoré sú určené k preprave kusového materiálu.

Na rozdiel od toho je na obr. 16 znázornený variant, pri ktorom je možné v podstate v tvare tabule vytvorenú posuvnú časť 51 pri nasadenom vekovom elemente 6a vytiahnuť smerom nahor bez obmedzenia a podľa vôle, čím sa na jej spodnej hrane vytvára nastaviteľná medzera 60. Pri použití prepravnej skrine k preprave sypkého materiálu, na ktorú je najmä určené toto uskutočnenie, je možné týmto spôsobom sypký materiál (pri prípadnom naklopení prepravnej skrine) vysypávať práve touto medzerou 60.

Na uloženie posuvnej časti 51 do polohy pri nevyťaženej preprave je, ako je to vidno z obr. 17, vytvarované na profiloch 17 prídavné vedenie, ktoré je tvorené vodiacou drážkou 61, upravenou v pravom uhle k vodiacej drážke 52, do ktorej je vložená bodkočiarkovane zobrazená posuvná časť 62.

Na vnútornej strane posuvnej časti 51 vytvárajúca sa kondenzovaná voda môže byť odvádzaná v skupine dna vytvarovaným žľabom 63 - pozri obr. 18 - ku ktorému v prípade potreby môže byť k odvodu vody navonok priradené ešte prídavné drenážne ústrojenstvo.

Na použitie obvodovej dosadacej lišty 23 - pozri napríklad obr. 11 - je možné zvoliť rozmery bočného stenového elementu 5 tak, že pokiaľ sú bočné stenové elementy 5 uložené na dnový element 1, slúži dosadacia lišta 23 súčasne ešte prídavné ako bočný držiak na dosadajúci bočný stenový element 5. Už opísané nadvihnutie bočných stenových elementov 5, potrebné k zaklapnutiu dverí 10 do zapustenej polohy podľa obr. 5 a to vzhľadom na dosadaciu lištu 23 presahujúcu nad rovnú ložnú plochu 4, môže v prípade potreby potom úplne odpadnúť.

Na zaistenie tejto skutočnosti môžu byť napríklad kĺby 12 a'alebo 34 - pozri obr. 11 - vytvorené tak, aby umožňovali obmedzenú výškovú pohyblivosť príslušných dverí 10 a/alebo príslušného kĺbového elementu 11 proti dnovému elementu 1, čím sa umožní nadvihnúť dvere 10 do tej miery, že je možné ich vykývnuť nad dosadacou lištou 23.

V tomto zmysle pôsobiaci príklad uskutočnenia je znázornený na obr. 19.

Kĺby 112, na ktorých sú dvere 10 na kĺbovom elemente pripojené, majú vždy s dverami 10 spojenú prvú časť 64 kĺbu 12, ktorá je otočné pohyblivo uložená na čape 65 kĺbu 12, ktorý je zalisovaný do druhej časti 66 kĺbu 12, ktorá je spojená s kĺbovým elementom 11. Dvere 10 sú s prvou časťou 64 posunuteľné na čape 65 kĺbu 12 o rozmer x smerom nahor, ktorý je vymedzený dorazom, vytvoreným v tvare malého uholníka 66, ktorý je upevnený nad kĺbom 12 na kĺbovom elemente 11.

Rozmer x, ktorý zodpovedá maximálnej dráhe nadvihnutia dverí 10, je väčší než výška dosadacej lišty 23.

Dnový element 1, vekový element 6 a bočné stenové elementy 5 sú pri opísaných príkladoch uskutočnenia vrátane dverí element 10, vytvarované vždy z jedného kusu, z materiálu z plastickej hmoty. Tento materiál z plastickej hmoty môže byť zosilnený vláknami. Elementy môžu byť, ako už bolo uvedené, vytvorené s hladkými stenami, alebo môžu byť v prípade potreby vytvorené s vnútri upravenými rebrami alebo časťami. V elementoch môžu byť uložené zosilnenia v podobe rámov, líšt a podobne, pričom na takéto nosné rámové časti a zosilnenia môžu byť tiež použité, najmä v dnovej skupine, kovy - výhodne hliník. Usporiadanie môže byť upravené tak, že sa spolu s profilmi 17 vytvorí rámová konštrukcia na zachytávanie síl, pri ktorej majú medzi ňou upravenej stenovej časti alebo panely vždy v podstate iba funkciu obalu.

Uvedené skutočnosti pochopiteľne nevytvárajú žiadne obmedzenia k voľbe materiálu. Je rovnako možné použiť kovové konštrukcie. V dôsledku jednoduchej konštrukcie môžu byť takéto dnové elementy 1, bočné stenové elementy 5 a vekové elementy 6 opatrené vnútri alebo z vonkajšej strany izolačným materiálom na zaistenie tepla alebo chladu. Ďalej je rovnako možné upraviť vnútri prepravnej skrine zvláštne úložné ústrojenstvo, napríklad na cievky s priadzou alebo podobne.

Vonkajšie rozmery prepravnej skrine majú výhodne hodnoty: dĺžka x šírka x výška

120 x 115 x 118 cm, čím sa umožni priestorovo veľmi úsporné uloženie v normalizovaných veľkých kontajneroch.

Na záver je potrebné ešte uviesť, že na rohoch dnového elementu 1 a vekového elementu 6 upravené zasúvacie spojovacie ústrojenstvá môžu byť pochopiteľne upravené tiež inak, napríklad tak, že dnový element 1 je opatrený vystupujúcimi čapmi 19, ktoré zasahujú do zodpovedajúcich uložení 20 v profiloch 17 alebo v bočných stenových elementoch 5. Dnový element 1 sám o sebe môže mať v prípade potreby tiež ložnú plochu 4 vo forme vane, čo opäť umožní značné prispôsobenie na rôzne účely použitia a rôzne charaktery prepravovaného tovaru.

Vekový element 6 a/alebo dnový element 1 a bočné stenové elementy 5 môžu byť v prípade potreby vytvorené tiež neprestrelne, čo umožňuje používať prepravnú skriňu i na vojenské účely.

PATENTOVÉ NÁROKY

Claims (31)

1. Skladateľná prepravná skriňa alebo kontajner, najmä pravouhlého alebo štvorcového prierezu, s jedným dnovým elementom, s bočnými stenovými elementmi a s vekovým elementom, ktoré sú v prepravnom stave skrine navzájom pevne spojené a z ktorých sú bočné stenové elementy v prázdnom prepravnom stave vložené medzi dnový element a vekový element, ako i s najmenej jednou uzatváracou časťou v tvare dverí, ktoré sú v rohovej oblasti uložené prostredníctvom spojovacích prostriedkov okolo zvislej osi kĺbu výkyvné prostredníctvom kĺbov na bočnom stenovom elemente alebo na časti s ním spojenej, pričom v rohových oblastiach dnového elementu a vekového elementu sú upravené zasúvacie spojovacie ústrojenstvá schopné uvoľnenia k spojeniu dnového elementu a vekového elementu s bočnými stenovými elementmi a pričom zasúvacie spojovacie ústrojenstvo vekového elementu a dnového elementu sú vytvorené navzájom komplementárne, vyznačujúca sa tým, žev prázdnom prepravnom stave sú najmenej jedny dvere (10) prostredníctvom zodpovedajúceho vytvorenia ich úložných prostriedkov zaklapnuté dovnútra na v rohovej oblasti nadväzujúci bočný stenový element (5) a že zaklapnuté dvere (10) sú pritom držané prostredníctvom ich kĺbov (12) v spojení s bočným stenovým elementom (5).

2. Skladateľná prepravná skriňa podľa nároku 1, vyznačujúca sa tým, že zasúvacie spojovacie ústrojenstvá majú na jednom z navzájom spojovacích elementov (1, 5, 6) usporiadané zasúvacie čapy (15, 19) a na vždy druhom elemente (1, 5, 6) usporiadané uloženia (16, 20) na zasúvacie čapy (15,19).

3. Skladateľná prepravná skriňa podľa nároku 1 alebo 2, vyznačujúca sa tým, že bočné stenové elementy (5) majú vždy na dvoch navzájom protiľahlých srianách paralelné rohové rámové profily (17), na ktorých sú usporiadané časti zasúvacích spojovacích ústrojenstiev.

4. Skladateľná prepravná skriňa podľa nároku 3, vyznačujúca sa tým, že profily (17) sú na bočnom stenovom elemente (5) usporiadané prečnievajúce cez plochu jeho steny.

5. Skladateľná prepravná skriňa podľa nároku 4, vyznačujúca sa tým, že profily (17) vystupujú nad plochu vnútornej steny bočného stenového elementu (5).

6. Skladateľná prepravná skriňa podľa jedného z nárokov 3až5, vyznačujúca sa tým, že profily (17) sú vytvorené ako duté profily, napríklad rúrky.

7. Skladateľná prepravná skriňa podľa nároku 1, 4 a 5, vyznačujúca sa tým, že dvere (10) sú v zaklapnutom stave zapustené do zahĺbenej oblasti vymedzenej ustupujúcimi profilmi (17).

8. Skladateľná prepravná skriňa podľa nároku, vyznačujúca sa tým, že s profilmi (17) alebo s bočnými stenovými elementmi (5) je ako úložný prostriedok spojený kĺbový element (11), ktorý má dve rovnobežné osi (35,36) kĺbu.

9. Skladateľná prepravná skriňa podľa nároku 8, vyznačujúca sa tým, že kĺbový element (11) je polohovo pevne zablokovateľný.

10. Skladateľná prepravná skriňa podľa nároku 8 alebo 9, vyznačujúca sa tým, že kĺbový element (11) je na bočnom stenovom elemente (5) alebo na jeho profile (17) upevnený uvoľniteľne .

11. Skladateľná prepravná skriňa podľa jedného z nárokov 8až 10, vyznačujúca sa tým, že medzi kĺbovým elementom (11) a medzi profilom (17) alebo bočným stenovým elementom (5) sú usporiadané tesniace prostriedky.

12. Skladateľná prepravná skriňa podľa jedného z nárokov 8 až 11, vyznačujúca sa tým, že medzi dverami (10) a kĺbovým elementom (11) a/alebo vekovým elementom (6) sú usporiadané tesniace prostriedky.

13. Skladateľná prepravná skriňa podľa jedného z predchádzajúcich nárokov, vyznačujúca sa tým, že na dnovom elemente (1) a/alebo na vekovom elemente (6) sú usporiadané dosadacie prostriedky na uzatváraciu časť (10, 51).

14. Skladateľná prepravná skriňa podľa nárokov 1 až 13, vyznačujúca sa tým, že dosadacie prostriedky majú najmenej na dnovom elemente (1) vypuklú dosadaciu lištu (23).

15. Skladateľná prepravná skriňa podľa nároku 14, vyznačujúca sa tým, že dosadacia lišta (23) je obvodovo uzatvorená a že na bočný stenový element (5) zaklapnuté dvere (10) sú v tejto polohe dosadacou lištou (23) pevne držané.

16. Skladateľná prepravná skriňa podľa jedného z nárokov 9až 15, vyznačujúca sa tým, že kĺbový element (11) je v jeho príslušnej polohe ovládateľný dosadacími prostriedkami.

17. Skladateľná prepravná skriňa podľa jedného z nárokov 13 až 16, vyznačujúca sa tým, že priestor dnového elementu (1) vymedzený dosadacími prostriedkami, má navonok upravené drenážne ústrojenstvo (44).

18. Skladateľná prepravná skriňa podľa jedného z predchádzajúcich nárokov, vyznačujúca sa tým, že dvere (10) majú inú výšku, než sú výšky bočných stenových elementov (5) a že dnový element (1) a/alebo vekový element (6) sú v oblastiach bočných stenových elementov (5) alebo dverí (10) opatrené vyčnievajúcimi alebo spať odsadenými časťami bočných stien, ktoré v prepravnom stave prepravnej skrine nadväzujú na bočné stenové elementy (5).

19. Skladateľná prepravná skriňa podľa jedného z predchádzajúcich nárokov, vyznačujúca sa tým, že bočné stenové elementy (5) sú s dnovým elementom (1) alebo s vekovým elementom (6) spojené prostredníctvom spojovacích prostriedkov (29, 34) bezo strát.

20. Skladateľná prepravná skriňa podľa nároku 19, vyznačujúca sa tým, že spojovacie prostriedky majú v oblastiach čelných strán bočných stenových elementov (5) usporiadané závesné spojovacie elementy (29), ktoré sú na dnovom elemente (1) alebo na vekovom elemente (6) a na zodpovedajúcom bočnom stenovom elemente (5) uložené výkyvné a na najmenej jednom z týchto elementov (1, 5, 6) sú uložené dĺžkovo posuvne.

21. Skladateľná prepravná skriňa podľa nároku 19 alebo 20, vyznačujúca sa tým, že spojovacie prostriedky v tvare spojovacích elementov (29) sú usporiadané zahĺbené.

22. Skladateľná prepravná skriňa podľa nároku 19, vyznačujúca sa tým, že spojovacie prostriedky majú najmenej jeden s dnovým elementom (1) alebo s vekovým elementom (6) spojený pásový element (34), ku ktorému je pripojený zodpovedajúci bočný stenový element (5).

23. Skladateľná prepravná skriňa podľa jedného z predchádzajúcich nárokov, vyznačujúca sa tým, že medzi dnovým elementom (1) a/alebo vekovým elementom (6) a bočnými stenovými elementmi (5) sú usporiadané tesniace prostriedky.

24. Skladateľná prepravná skriňa podľa jedného z predchádzajúcich nárokov, vyznačujúca sa tým, že medzi dnovým elementom (1) a/alebo vekovým elementom (6) a bočnými stenovými elementmi (5) sú usporiadané vždy tvarovo pevne do seba zasahujúce spojovacie členy (45,46, 47,48).

25. Skladateľná prepravná skriňa podľa jedného z predchádzajúcich nárokov, vyznačujúca sa tým, že dnový element (1) má najmenej v rohových oblastiach nohy (2).

26. Skladateľná prepravná skriňa podľa nároku 25, vyznačujúca sa tým, že vekový element (6) má najmenej v rohových oblastiach vodiace prostriedky (8) na nohy (2) druhej stohovanej prepravnej skrine.

27. Skladateľná prepravná skriňa podľa jedného z predchádzajúcich nárokov, vyznačujúca sa tým, že vekový element (6) a/alebo dnový element (1) a/alebo najmenej jeden z bočných stenových elementov (5) má bočný nárazník (33).

28. Skladateľná prepravná skriňa podľa jedného z predchádzajúcich nárokov, vyznačujúca sa tým, že najmenej jedna z uzatváracích častí je vytvorená ako posuvná časť (51) vedená vo vodiacich prostriedkoch (52) bočných stenových elementov (5) a/alebo dnového elementu (1) a/alebo vekového elementu (6) alebo s nimi spojenými časťami (17).

29. Skladateľná prepravná skriňa podľa jedného z predchádzajúcich nárokov, vyznačujúca sa tým, že vekový element (5a) a/alebo dnový element (1) je vytvorený ako rám.

30. Skladateľná prepravná skriňa podľa jedného z predchádzajúcich nárokov, vyznačujúca sa tým, že bočné stenové elementy (5) a/alebo dnový element (1) a/alebo vekový element (6) sú vytvorené úplne alebo čiastočne z plastickej hmoty.

31. Skladateľná prepravná skriňa podľa jedného z predchádzajúcich nárokov, vyznačujúca sa tým, že dvere (10) alebo uzatváracia časť (51) sú opatrené uzatváracími prostriedkami, najmä spojovacími prostriedkami (29).