SE468218B - Koerbar spaarstoppnings-, lyft- och riktmaskin foer lyftning och/eller sidofoerskjutning av ett spaar i vaexel- och korsningsomraaden - Google Patents

Description

468 218 aggregatet för varje rälsida två resp. enligt utföringsexemplet i fig. 5 fyra stoppningshackor, som via var sin egen drivanordning förutom inställningsrörelsen bort för varandra och mot varandra är separat även svängbara i syllängdriktningen. Därmed kan växel- och korsnings- områden även i de mest svåråtkomliga områden understoppas med åtmin- stone en stoppningshacka - varvid den närbelägna, över ett hinder sig befinnande stoppningshackan svänges upp. För att även de på grund av de mycket långa syllarna speciellt tunga växlarna i detta genom den komplicerade rälstyrningen svårfastgripbara spårområde skall kunna föras till rätt höjd- och sidoläge, uppvisar det på två flänsrullpar stödande och i spårlängdriktningen förskjutbara växellyft- och sträck- riktaggregatet för varje räl en kraftigare lyfthake, som är anordnad att medelst hydrauliska kolvcylinderdrivanordningar inställas i såväl ' tvär- som höjdled. Därigenom kan rälerna fastgripas även i svåråtkom- liga områden, varvid haken lämpligen kan läggas an antingen mot räl- skallen eller mot rälfoten. Dylika växelspårstoppningsnivellerings- och -riktmaskiner är mycket viktiga för spårunderhållet, eftersom i allt högre grad speciell vikt lägges vid korrekt höjd- och sidoläge hos växlar och korsningar på grund av dessas mycket höga anskaffnings- kostnader. Sådana växelspårstoppningsnivellerings- och -riktmaskiner är även vanligen utrustade med ett referenssystem för riktning och ett referenssystem för nivellering, som tjänar för noggrann styrning av lyft- och riktverktygen. Emellertid påverkas i viss grad noggrannheten i lyftförloppet vid bearbetning av spåret framför allt vid lyftförlop- pet genom vikten av det till vänster och höger om spåret sig sträckan- de spåravsnittet, vilket dessutom är förbundet med huvudspåravsnittet med genomgående tvärsyllar. Av dessa orsaker måste därför ofta vid be- arbetning av sido- eller förgreningsspår framför allt lyftförloppet ytterligare noggrant kontrolleras med hjälp av referenssystemet och genom den efterföljande understoppningen av syllerna detta förbättrade spårläge fixeras.

Vidare är - enligt SE-PS 79 09276-3 i vårt namn - känd en stoppnings-nivellerings- och riktmaskin, som lämpar sig för under- 3 468 218 stoppning av såväl växlar som av sträckspår. Det en som en dragstång utformad, med sin främre ände vid maskinramen ledbart förbunden verk- tygsram uppvisande lyft- och riktaggregatet kan köras på spåret medelst ett flänshjulpar. Mellan verktygs- och maskinramen har anord- nats totalt två lyft- och två riktdrivanordningar för överföring av lyft- och riktkrafter. Till vart och ett av de samtidigt som stöd även som riktorgan tjänande flänshjulen hör på båda sidor anordnade grip- organ, och varje sådant organ är utformat som griprullpar med två mitt för varandra belägna och medelst var sin drivanordning i sidled sväng- bara griprullar för anliggning mot rälut- resp. -insidan. Dessutom är även anbragt ett som medelst drivanordning i huvudsak höjdförskjutbar- och tvärsvängbar griphake utformat griporgan för varje räl mellan de båda griprullparen. Med dessa beskrivna, spåret i rälhuvudområdet på tångliknande sätt fastgripande lyftrullpar och griphaken kan bearbetas även de mest svåråtkomliga växelavsnitt. Ytterligare en utföringsform enligt fig. 7 i denna publikation avser en förenklad konstruktion med blott en griprulle och en griphake för varje räl, som omväxlande eller gemensamt kan bringas till anliggning mot rälutsidan, varvid grip- hakarna dessutom är utformade svängbara i höjdled och tvärled. Med denna verktygsutrustning, vid vilken den som riktorgan tjänande hjul- flänsen vid rälutsidan är belägen mitt emot två olika, som griphakar resp. griprullar utformade griporgan, vilka allt efter kraven gemen- samt eller omväxlande kan komma till insats och vilka vart och ett för sig tillförsäkrar i samverkan med riktspårkransen en säker, tvångslik- nande kraftslutning med rälen, kan praktiskt taget de flesta i de mest svårartade växel- och korsningsområden uppkommande spårkollektivupp- gifter behärskas. Sådana maskiner har följakligen visat sig ha stor framgång i praktiken. Även vid dessa spårnivellerings-, stopp- och riktmaskiner, som är utrustade med ett referenssystem för styrning av lyftförloppet, är det ofördelaktiga inflytandet av det med spåret genom tvärsyllarna förbundna sido- resp. förgreningsspåravsnittet på- tagbart såväl vid lyft- som vid riktförloppet, eftersom vid lyftför- loppet vikten av det vid sidan därav sig befinnande spåravsnittet - även vid noggrann lyftning resp. även vid en överlyftning av* 468 218 börvärdet - verktygen och deras drivorgan utsattes för överpåkännin- gar, varvid icke alltid ett helt noggrant börläge kan upprättas på grund av detta ofördelaktiga inflytande. För undvikande av en sådan överpåkänning av verktygen är det även känt att vid mycket svåråtkom- liga växlar i området av förgreningsspåret anbringa lyftvinschar, vilka emellertid kräver extra arbetspersonal och dessutom i hög grad hämmar arbetets fortskridande. Lyftvinscharna måste praktiskt taget allt efter arbetets stegvisa framskridande likaledes steg- resp. syllvis efter understoppning av syllarna åter avlägsnas resp. åter in- byggas och förorsakar ett mycket tidskrävande och oekonomiskt arbets- sätt. Även genom SE-AS 439 941 är känd en stoppnings-nivellerings- och riktmaskin, vars lyft- och riktaggregat består av en tudelad, dragstångsliknande verktygsram. Den undre stöddelen är i det bakre ändområdet förbunden med ett flänshjulpar och med sin främre, stång- liknande ände förskjutbart lagrad vid maskinramen i dess längdrikt- ning. Den övre bärdelen är i huvudsak vid sin längdmitt ledbart för- bunden med stöddelen och uppvisar i området av flänshjulen för vart och ett av dessa en medelst en drivanordning i tvärriktningen för- skjutbar eller svängbar lyfthake för varje räl. För höjdinställning av denna lyfthake är bärdelen förskjutbar i höjdled mot stöddelen medelst en inställningsdrivanordning. Hela det totalt två lyft- och riktdriv- anordningar uppvisande lyft- och riktaggregatet är medelst en för- skjutningscylinder inställbart i förhållande till maskinramen i spår- längdriktningen. Eftersom för varje räl har anordnats blott ett enda griporgan för spårlyftningen, kan med ett sådant, enkelt utformat lyft- och riktaggregat spärområden med tunga växlar resp. spår med svåra spårhinder praktiskt taget icke lyftas. Vid denna typ av stopp- nings-nivellerings- och riktmaskin är naturligtvis det beskrivna, ofördelaktiga inflytandet av vikten av det med huvudspåret via tvär- syllar sammanhängande sido- resp. förgreningsspåravsnittet speciellt stort vid riktning och lyftning.

Slutligen är från SE-OS 84 02520-4 känd en spårstoppnings- -nivellerings- och riktmaskin med ett enda enkelt lyft- och riktaggregat, vilket uppvisar blott ett flänshjulpar, vars flänshjul tjänar som riktorgan. Till varje flänshjul hör här liksom på redan beskrivet sätt en mot rälutsidan till anliggning förbar, extra i höjd- led och tvärled inställbar griphake resp. ett som griprulle utformat griporgan, vilket kan bringas till insats på valbart sätt. Med denna utföringsform kan likaledes redan de mest olikartade, svåråtkomliga växelområden korrigeras, varvid emellertid framför allt vid mycket tunga växelspår och -områden genom det ringa antalet griporgan icke alla växlar kan genomarbetas med den erforderliga noggrannheten. Även vid detta enkla lyft- och riktaggregat för denna kända stoppnings- -nivellerings- och riktmaskin är det ofördelaktiga inflytandet av vik- ten av det med huvudspåret medelst tvärsyllar förbundna sido- resp. förgreningsspåravsnittet mycket uppenbart, så att ett noggrant spår- läge ej kan upprättas på ekonomiskt försvarbart sätt i dessa områden.

Vidare är även känd en mätanordning - enligt AT-PS 316 616 i vårt namn - för tillsats till en spårbyggnadsmaskin, framför allt t.ex. en spårriktmaskin, med vilken sidoläget av ett spår i förhållan- de till grannspåret kan mätas under ett passerande av maskinen. Denna anordning är utformad för att rulla mot en räl i grannspåret med ett rullhuvud, som för uppgift om eller indikering av mätvärdena resp. mätdifferenserna tvärs mot spåret är anordnad förskjutbar företrädes- vis på teleskopliknande sätt. Anordningen är förbunden med en mot den ena eller andra rälen i spåret till spelfri anliggning förbar mät- eller boggiaxel hos spårbyggnadsmaskinen och uppvisar en mätskala, vilken är utformad som elektrisk mätvärdesgivare och står i förbindel- se med en skrivanordning och ett styrorgan. Med denna kända anordning kan man därför automatiskt med noggrannhet bestämma sidoavståndet av ett grannspår under ett passerande med spårbyggnadsmaskinen, t.ex. även vid ett riktförlopp för inställning i sidled i spåret. Ändamålet med uppfinningen är att åstadkomma en körbar spår- stoppnings-, lyft- och riktmaskin av ovan angivet slag, med vilken i växel- och korsningsområden, i vilka sålunda det spår, som skall 468 218 bearbetas, med sido- resp. förgreningsspåravsnittet via tvärsyllar dessutom är förbundna med varandra, dvs. i mycket tunga växelområden kan upprättas ett förbättrat och noggrant spårläge på ekonomiskt sätt med avseende på lyft- och eventuellt även riktförloppet.

Detta har med en körbar spårstoppnings-, lyft- och riktmaskin av detta slag på oväntat sätt lösts därigenom att till den - med ett nivellerings- och riktreferenssystem samt en mot spåret rullande mät- avkänningsaxel för mätning av spår-är-läget utrustade - spårstopp- nings-, nivellerings- och riktmaskinen, vars maskinram är förbunden med en via en drivanordñing tvärs mot maskinlängdriktningen förskjut- och i höjdled inställbar tillsatslyftanordning för lyftning av det närbelägna spåret vid växel- eller korsningsspåravsnittet förbunden, hör en på grannspåret rullande mätvagn, som - för mätbar bestämning av läget av grannspåravsnittet - uppvisar en tvärs mot maskinens längd- riktning sig sträckande och till stoppningsmaskinen hörande mätbalk samt en tvärlutningsmätare.

Med en enligt uppfinningen utformad maskin har det för första gången - samtidigt i förbindelse med spårlägeskorrektur hos huvud- spåret - blivit möjligt att lyfta även det lämpligen genom långa syl- lar med huvudspår förbundna grannspåret i ett växel- eller korsnings- avsnitt med hjälp av tillsatslyftanordningen och den med en tvärlut- ningsmätare och en mätvagn förbundna mätbalken på ett noggrant kon- trollerbart sätt. Därvid har genom den konstruktivt mycket enkla ut- formningen och anordningen av denna genom mätbalken, tvärlutningsmäta- ren och mot grannspåret rullande mätvagnen bildade "mätanordningen" vid enkelt handhavande tillförsäkrats dessas snabba in- resp. urkopp- ling före resp. efter arbetsinsatsen i spåravsnittet med grannspåret.

Dessutom undvikes med säkerhet - genom denna "mätanordning" - med vil- ket tvärlutningen hos grannspåret, i synnerhet under lyftförloppet resp. vid kontinuerlig jämförelse med ifrågavarande höjdläge - på speciellt fördelaktigt sätt även en för hög understoppning resp. spårlyftning av huvudspåret. Genom den enligt uppfinningen och på grund av den speciellt enkla konstruktiva uppbyggnaden och även robust påverkan motstående lösningen kan lyftas framför allt genom långa 7 " 468 218 syllar med varandra förbundna, tunga växel- och korsningsspåravsnitt så att säga i ett ända förlopp över de totalt upp till 7 meter långa syllängderna vid gemensam insats av den med stoppningsmaskinen för- bundna tiilsatslyftanordningen och spårlyft- och eventuellt riktaggre- gatet under noggrann anpassning till spåriäget hos huvudspåret.

En lämplig vidareutveckling av uppfinningen består i, att den med den - på fiänsrullar på grannspåret rullande - mätvagnen och den lämpligen som elektrisk pendel utformad tvärlutningsmätaren förbundna mätbalken är förbunden med den medelst flänsrullar på spåret rulibara och i höjdled inställbara samt med en lämplig, företrädesvis elektrisk mätpendel förbundna mätavkännaraxeln i det till maskinen hörande niveiierings- och riktreferenssystemet. Med denna förbindelse av mät- balken med mätavkännaraxeln kan man på enklaste och med blott ringa konstruktiva ytterligare åtgärder förbundet sätt åstadkomma en direkt förbindelse mellan det till maskinen hörande niveiierings- och rikt- referenssystemet och den extra, av den på grannspåret rullande mätvag- nen, -balkarna och tvärlutningsmätaren bildade "mätanordningen", så att även en inbyggnad i efterhand på i drift sig befinnande stopp- ningsmaskiner i avsevärd grad förenklas. Dessutom kan därigenom på fördelaktigt sätt genomföras tvärlutningsmätningen av huvud- och grannspåret i samma spårtvärplan. Anordnandet av en elektrisk mätpen- del som tvärlutningsmätare vid mätbalken möjliggör trots de oftast stötvisa spåranhopningarna en tillförligt noggrann mätning av grann- spårets tvärlutning. _' _! En lämplig vidareutveckling av uppfinningen kännetecknas därigenom, att mätvagnens mätbalk för vaibart förbindande med mas- kinens mätavkännaraxel lämpligen är i området av maskinlängdsidan ut- formad ledbar och för iösbart fastgörande. Denna valbara förbindelse med den till niveiierings- och riktreferenssystemet hörande mätavkän- naraxein ger en enkel och snabb in- resp. urkoppling av mätbaikens och -vagnens drift genom enkel uppsvängning längs maskinlängdsidan resp. vice versa. Genom det lösbara fastgörandet kan framför allt efter 468 218 arbetsinsats i växelområdet genomföras ett enkelt, snabbt avlägsnande av den med mätvagnen och mätpendeln förbundna mätbalken.

En annan lämplig utföringsform av uppfinningen kännetecknas därav, att den med tvärlutningsmätaren utrustade mätbalken, till vil- ken hör den för rullning mot grannspåret utformade mätvagnen, för mät- bar bestämning av läget av huvud- och grannrälsavsnittet utformade och lämpligen i området av huvudspåret med ytterligare en mät flänsrullar försedda mätavkännaraxeln. Denna anordning har den fördelen, att den över huvud- och grannspåret sig sträckande mätbalken - i hög grad oberoende av den till nivellerings- och riktreferenssystemet hörande mätavkännaraxeln - i ett lämpligen före lyftriktaggregatet anbragt och mindre tätt bebyggt maskinområde kan anordnas i efterhand enkelt och även utan problem.

Enligt ytterligare ett kännetecken på uppfinningen är så anordnat, att den med mätbalken förbundna och på grannspåret rullande mätvagnen i arbetsriktningen är anbragt före stoppningsaggregatet och tillsammans med detta mellan de på stort avstånd från varandra anbrag- ta boggierna vid maskinramen efter spårlyft- och riktaggregatet och i det närbelägna området av detta. Med ett sådant anordnande av den med mätvagnen förbundna och i sidled utöver grannspåret utskjutande mät- balken mellan stopp- och riktaggregatet kan man uppnå en noggrann kon- troll av tvärlutningen resp. höjdläget av det vid sidan av stoppnings- maskinen sig befinnande grannspåret i huvudsak i tvärsnittsområdet av spårlyft- och understoppningen av huvudspåret.

Ytterligare en fördelaktig utföringsform av uppfinningen be- står däri, att den med mätbalken förbundna och på grannspåret körbara mätvagnen är anordnad omedelbart efter spår-lyft- och riktaggregatet och tillsatslyftanordningen i arbetsriktningen omedelbart före spår- lyft- och riktaggregatet och ett hjälpkomprimerings- eller stoppnings- aggregat är anbragt omedelbart före för fastgöring resp, understopp- ning av grannspåret vid åtminstone enskilda syllar i arbetsriktningen.

Med en på så sätt enligt uppfinningen utformad maskin med detta anord- nande av mätbalken och -vagnen mellan lyftriktaggregatet resp. _11..

O \ OI) N) ...x OO tillsatslyftanordningen och hjälpkomprimerings- eller stoppningsaggre- gatet kan på fördelaktigt sätt åstadkommas en noggrann mätning av den med tillsatslyftanordningen genomförbara lyftningen av grannspåret, varvid i samma arbetsförlopp medelst det omedelbart efteråt anbragta hjälpkomprimeringsaggregatet på fördelaktigt sätt kan genomföras även en åtminstone behjälplig understoppning av det lyfta grannspårområdet i det för huvud- och grannspåret gemensamma nivelleringsplanet.

Slutligen kännetecknas en utföringsform av uppfinningen där- igenom, att den med den elektriska pendeln förbundna mätbalken upp- visar ett kontrollindikeringsorgan för visuell övervakning av tvärlut- ningen och drivanordningen för höjdinställningen av tillsatslyftanord- ningen är styrbar medelst radio- eller liknande fjärrmanövrerbar, mobil styranordning och att för upptagande av de av tillsatslyftanord- ningen betingade, extra krafterna stödcylindrar har anbragts vid varje maskinlängdsida företrädesvis för varje rälboggie. Med kontroll- indikeringsorganet kan man uppnå en omedelbar, noggrann kontroll av lyftningen av grannspåret genom den styranordningen betjänande arbets- kraften. Vidare är en noggrann övervakning av arbetsförloppet resp. den rälerna i grannspåret fastgripande och med en fjärrstyrd driv- anordning matade lyftanordningen möjlig. Med hjälp av den till varje rälboggi hörande stödcylindern kan de genom tillsatslyftanordningen - till vänster eller höger om spårförloppet - betingade assymetriska kraftpåverkningarna mot stoppningsmaskinen under säkert undvikande av vipprörelser av denna på fördelaktigt sätt överföras till spåret.

I det följande skall uppfinningen närmare beskrivas med hän- visning till två på ritningen visade utföringsexempel. Fig. 1 är en schematisk sidovy av en enligt uppfinningen utformad spårstoppnings-, lyft- och riktmaskin med en tillsatslyftanordning för lyftning av ett vid sidan av maskinen sig befinnande grann- resp. växel- eller kors- ningsspåravsnitt och en på denna rullande och med en mätbalk förbunden mätvagn för mätbar bestämning av läget av grannspåravsnittet. Fig. 2 är en schematisk planvy av maskinen enligt fig. 1 med den på grannspår- 4> cm -oo 'på oo 10 avsnittet sig befinnande och medelst mätbalken med stoppningsmaskinen förbundna mätvagnen. Fig. 3 visar i större skala ett tvärsnitt genom maskinen längs linjen III-III i fig. 2 med den tvärs över huvud- och grannspåret sig sträckande och dels med en mätavkännaraxel hos nivel- lerings- och riktreferenssystemet och dels med mätvagnen förbundna mätbalken samt med tillsatslyftanordningen. Fig. 4 är en planvy på den mot huvudspåret rullande mätavkännaraxeln, den med denna förbund- na, i tvärriktningen sig sträckande mätbalken och den mot grannspåret rullande mätvagnen enligt fig. 3. Fig. 5 visar ytterligare ett ut- föringsexempel - schematiskt i mindre skala - på en enligt uppfinnin- gen utformad och på huvudspåret körbar spårnivellerings-, stoppnings- och riktmaskin med en i tvärriktningen sig sträckande - vid en på grannspåret rullande mätvagn och vid en extra mätavkännaraxel anordnad - mätbalk, som är förbunden med en tvärlutningsmätare.

Den i fig. 1 visade spårstoppnings-, nivellerings- resp. lyft- och riktmaskinen 1 uppvisar en långsträckt maskinram 2, som kan köras på vid ändarna anbragta och på stort avstånd från varandra be- lägna rälboggier 3 på ett av tvärsyllar 4 och räler 5 bildat huvudspår 6. Mellan två vid var sin ände anbragta förarkabiner 7 med motsvarande kör- och styranordningar har anbragts en arbetskabin 8 samt en energi- central 9 för matning av samtliga drivorgan. För bestämning av spår- höjd- och sidolägesfel är maskinen 1 utrustad med ett via mätavkännar- axlar 10 mot spåret 6 rullande nivellerings- och riktreferenssystem 11. I den medelst en pil 12 återgivna arbetsriktningen för maskinen 1 är före den bakre förarkabinen 7 ett medelst drivanordningar inställ-, sidosväng- och vibrerbart stoppningsverktyg 13 uppvisande och medelst en drivanordning 14 i höjdled inställbart växelstoppningsaggregat 15 förbundet med maskinramen 2. Med en för lagring av stoppningsaggrega- tet 15 tjänande stoppningsaggregatram är ett medelst drivanordning i tvär- och höjdriktningen förskjutbart hjälpkomprimerings- eller stopp- ningsaggregat 16 förbundet med medelst drivanordningar sidoinställbara och vibrerbara stoppningsverktyg. Omedelbart efter arbetskabinen 8 har V: I! “ä CX O J NJ ...x O.) 11 anbragts ett medelst flänshjul mot spåret 6 rullande lyftriktaggregat 17 anordnat för lyftning och/eller förskjutning i sidoled av spåret 6 i växel- och korsningsområdet. Detta lyftriktaggregat 17 uppvisar en medelst hydrauliska lyft- och riktdrivanordningar såväl i höjdled som sidled inställbart med maskinramen 2 förbunden verktygsram, vid vilken - för varje räls - har anordnats ett som riktorgan tjänande flänshjul och ett medelst en drivanordning i tvär- och höjdled inställbart och för kraftbunden anliggning mot rälutsidan resp. -insidan anbragt, som griphakar utbildat griporgan. I området av den mellan stoppningsaggre- gaten 15, 16 och lyftriktaggregatet 17 sig befinnande mätavkännaraxeln 10 har anordnats en mätvagn 18, som kan rulla på ett parallellt med huvudspåret 6 fört grannspår 19 (fig. 2) och i fig. 2, 3 och 4 har detta närmare beskrivits. Omedelbart före lyftriktaggregatet 17 har anordnats en för fastgripning och lyftning av grannspåret 19 utformad och - för insats vid den vänstra eller högra maskinlängdsidan - vrid- bart med maskinramen 2 förbunden tillsatslyftanordning 20. Med varje maskinlängdsida på varje rälboggi 3 har anordnats två en stödanordning bildande, hydrauliska stödcylindrar 21, som är ledbart förbundna dels med rälboggien 3 och dels med maskinramen 2 och är utformade för upp- tagande av de genom tillsatslyftanordningen 20 mot stoppningsmaskinen 1 verkande, assymetriska lyftkrafterna.

Såsom visas i fig. 2 är huvudspåret 6 medelst långa syllar 22 förbundet med det på avstånd från och parallellt med detta sig sträckande grannspåret 19. Dessutom har anordnats ett från huvudspåret till sidospåret 6 resp. 19 förande förgreningsspår 23, i vars in- resp. utloppsområde med huvud- resp. sidospåret visas de schematiskt antydda spåromlänkningsanordningarna. Den med nivellerings- och rikt- referenssystemet 11 samt den på spåret rullbara mätavkännaraxeln 10 för mätning av spår-är-läget utrustade spårstoppnings-, nivellerings- och riktmaskin 1, vars maskinram 2 är förbunden med den medelst driv- organ tvärs mot maskinens längdriktning förskjutbara och i höjdled in- ställbara tillsatslyftanordningen 20 för lyftning av grannspåret 19 hör den på grannspåret 19 rullande mätvagnen 18. Denna uppvisar - för 42*- Ch co N) ...å co 12 mätbar bestämning av ïäget av grannspåravsnittet - en tvärs mot maskinïängdriktningen sig sträckande och ti11 stoppningsmaskinen 1 hörande mätbaïk 24 samt en tvärïutningsmätare 25. Mätvagnen 18 och den på sidospåret ruïlande tiïïsatsïyftanordningen 20 är med var sin sïät stång 26 resp. 27 lösbart förbundna med maskinramen 2. Vid båda maskinïängdsidorna har för hjäïpunderstoppning av ett grannspåravsnitt anordnats ett sådant hjäïpkomprimerings- e11er stoppningsaggregat 16, så att vaïbart - allt efter om grannspåret 19 är beïäget på vänstra e11er högra maskinsidan - det ena eïïer det andra hjäïpkomprimerings- stoppningsaggregatet 16 kan bringas ti11 verksamhet. Ti11sats1yft- anordningen 20 är kring en vertikaï axe1 28 vridbart förbunden med maskinramen 2, så att en vaïbar insats vid de båda maskinïängdsidorna är möjïig.

Den med mätbaïken 24 förbundna och på grannspåret 19 ru11ande måtvagnen 18 är anordnad före stoppningsaggregatet 15 och gemensamt med detta meïïan de på stort avstånd från varandra anbragta boggierna 3, på maskinramen 2 efter spårïyft- och riktaggregatet 17 och vid det omedeïbara området av detta (se även fig. 1). Den med mätbaïken 24 förbundna och på grannspåret 19 körbara mätvagnen 18 är i arbetsrikt- ningen anbragt omedeïbart efter spårïyft- och riktaggregatet 17 och tiïlsatsïyftanordningen 20 i arbetsriktningen omedeïbart före spår- ïyft- och riktaggregatet 17 och omedeïbart före hjäïpkomprimerings- e11er stoppningsaggregaten 16 för fastgöring resp. understoppning av grannspåret 19 åtminstone vid enskiïda sy11ar i arbetsriktningen.

Såsom framgår av fig. 3 består tiïïsatsïyftanordningen 20 av en på teïeskopïiknande sätt förïängbar och kring den vertika1a axe1n 28 vridbart vid maskinramen 2 ïagrad utskjutningsarm 29 och en ïyft- anordning 30. Denna består av med en bärram 31 förbunden och mot rä1- ïängdsidan ti11 anïiggning bringbar, som 1yftru11ar utbiïdade gripar- organ 32 samt på räïerna 33 på grannspåret 19 påsättbara f1änsru11ar 34. Bârramen 31 är medelst den redan nämnda sïäpstången 27 ïösbart förbunden med maskinramen 2. Dessutom står bärramen 31 i förbindelse även mede1st en 1ina 35, som är ïagd kring en med den utskjutande N I) 13 468 218 armen 29 förbundna rullen 36. Denna lina 35 är fäst vid kolvstången till en drivanordning 37 för inställning i höjdled, vilken är ledbart förbunden i en i den utskjutande armen 29 i längdriktningen förskjut- bar teleskopbalk 38. Denna är förskjutbar tillsamman med höjdinställ- ningsdrivnanordningen 37 medelst en med den utskjutande armen 29 för- bunden drivanordning 39 i den utskjutande armens 29 längdriktning resp. tvärs mot maskinens längdriktning. För bättre kraftöverföring samt för avlastning av vridaxeln 28 har anordnats ett med maskinramen 2 förbundet och den utskjutande armen 29 stödande lager 40. Det val- bart möjliga arbetsläget av den utskjutande armen 29 och lyftanordnin- gen 30 på den mitt emot belägna maskinlängdsidan har antytts medelst en streckpunkterad linje 41. Genom ytterligare en streckpunkterad linje 42 har angivits den föreskrivna fria profilen.

Den medelst flänsrullar 43 på huvudspåret 6 körbara och med mätbalken 24 förbundna mätavkännaraxeln 10 är förbunden med L-formiga stödlager 44, på vilka stöder i höjdled inställbart vid på maskinramen 2 lagrade och med vridpotentiometern 45 förbundna avkännarstänger 46.

Med vridpotentiometern 45 är förbundet ett gavelformigt och en - för varje räl - som nivelleringsreferenslinje tjänande och spårets börläge antydande spänntråd 47 hos nivellerings- och riktreferenssystemet 11 omfattande avkännarorgan 48. Ytterligare ett sådant och med en vrid- potentiometer förbundet avkännarorgan är utformat för avkänning av en likaledes av en spänntråd 49 bildad riktreferenskorda hos nivelle- rings- och riktreferenssystemet 11.

Den med den - medelst flänsrullar 50 på grannspåret 19 rul- lande - mätvagnen 18 och den som elektronisk pendel 51 utformade tvär- lutningsmätaren 25 förbundna mätbalken 24 är förbunden med den via flänsrullar 43 på huvudspåret 6 rull- och höjdinställbara samt med en elektrisk mätpendel 52 förbundna mätavkännaraxeln 10 hos det till maskinen 1 hörande nivellerings- och riktreferenssystemet 11. Mätvag- nens 18 mätbalk 24 kan för valbar förbindelse med maskinens 1 mätav- kännaraxel 10 i området av maskinlängdsidan medelst en i fig. 3 och 4 streckpunkterat återgiven led 53 med arretering vara ledbar samt ut- formad för lösbar fastgöring. Den med mätbalken 24 förbundna, 218 1, eïektriska pendeïn 51 vid mätvagnen 18 uppvisar ett kontroïïindike- ringsorgan 54 för visue11 övervakning av tväriutningen. Drivanordnin- gen 39, 37 för höjdinstälïning av tiïlsatsïyftanordningen 20 är styr- bar även medeïst radio e11er på ïiknande sätt fjärrmanövrerbar, mobiï styranordning 55. Såvä1 den med mätbaïken 24 som den med avkännaraxeïn 10 förbundna mätpendeïn 51, 52 är förbunden med en i arbetskabinen 8 sig befinnande, centraï styranordning 56. Den tvärs mot maskiniängd- riktningen sig sträckande mätbaiken 24 är vid vardera änden medeïst en 1ed 57 resp. 58 förbunden med mätvagnen 18 resp. med mätavkännaraxeïn 10. Det medeïst drivanordningar i höjd- och tvärled instä11bara, med maskinramen 2 förbundna ïyftriktaggregatet 17 uppvisar mede1st driv- anordningar 59 i höjd- och tvärïed instäiïbara, som griphakar 60 för kraftbunden anliggning mot räïutsidan resp. -insidan utformade grip- organ. Stoppningsverktygen 13 hos det med maskinramen 2 förbundna stoppningsaggregatet 15 och stoppningsverktyget 61 hos det utanför maskinïängdsidan sig sträckande hjäïpkomprimerings- e11er stoppnings- aggregatet 16 är - ti11 ski11nad från fig. 1 och 2 - visat i 1äge ned- fört i makadamen för gemensam understoppning av ïångsyïïarna 22.

Såsom framgår framför a11t av fig. 4 sträcker sig den med tväriutningsmätaren 25 förbundna mätbaïken 24 under förbindande av mätavkännaraxe1n 10 med mätvagnen 18 från det huvudspåret 6, på viïket stoppningsmaskinen kör, tiil det para11e11t med detta sig sträckande grannspåret 19. Genom ïeden 53, vars ledfunktion är bortkoppïingsbar för arbetsinsats av mätbaïken 24, föreligger möj1ighet för en snabb och enkeït genomförbar uppsvängning av mätvagnen 18 efter genomförd arbetsinsats vid grannspåret ända ti11 nästföljande insats. För detta ändamå1 har ïämpïigen mätvagnen 18 och mätbaïken 24 ïåg vikt, t.ex. är de framstä11da av aïuminium. För bortkoppïing av spårspelrummet är en hydrau1iskt matad spridarcyïinder 68 förbunden med mätvagnen 18, var- igenom en fïänsruïle 50 kan pressas mot räien 33 e11er mot den andra räien hos grannspåret 19. Medeïst den med maskinramen 2 lösbart för- bundna sïäpstången 26 kan man åstadkomma ett probïemïöst medförande av IJ I: -fä ON CD ND ...Ä OC) 15 den på sidan vid grannspåret 19 rullande mätvagnen 18 under avlastning av mätbalken 24 i motsvarighet till arbetsframkörningen av stoppnings- maskinen 1.

En i fig. 5 schematiskt visad, på ett huvudspår 63 körbar - med samma konstruktion som stoppningsmaskinen 1 utformad - spår- stoppnings-, lyft- och riktmaskin 64 med en central styranordning 65 uppvisar i det främre maskinändområdet förutom den till nivellerings- och riktreferenssystemet hörande mätavkännaraxeln ytterligare en mät- avkännaraxel 66, som medelst flänsrullar kan rullar mot huvudspåret 63. En med en tvärlutningsmätare 67 utrustad mätbalk 68, som hör till en för rullning på ett grannspår 69 utformad mätvagn 70, är utformad för mätbar bestämning av läget hos huvud- och grannspåret 63, 69 och i området av huvudspåret 63 förbunden med den ytterligare, med flänsrul- lar försedda mätavkännaraxeln 66. Denna är på samma sätt som mätbalken 68 och mätvagnen 70 förbunden med ytterligare en tvärlutningsmätare 71, 72. För fjärrstyrning av en på samma sätt som i fig. 1 med stopp- ningsmaskin 64 förbunden tillsatslyftanordning för lyftning av grann- spåret 69 har anbragts en medelst radio styrbar, mobil styranordning 73. Denna i fig. 5 åskådliggjorda utformning enligt uppfinningen har' den fördelen, att den över huvud- och grannspåret 63, 69 sig sträckan- de mätbalken 68 - i hög grad oberoende av den till nivellerings- och riktreferenssystemet hörande mätavkännaraxeln - kan anordnas i ett lämpligen före lyftaggregatet anbragt och icke lika tätt uppbyggt maskinområde på enkelt sätt och även utan problem inbyggas i efterhand i sådana maskiner.

I det följande skall funktionssättet av den enligt uppfinnin- gen utformade spårstoppningsmaskinen 1 beskrivas närmare med hänvis- ning till fig. 1 - 4.

Huvudspåret 6 understoppas före uppnåendet av förgrenings- spåret 23 på känt sätt medelst stoppningsmaskinens 1 stoppningsaggre- gat 15 - under lyftning av spåret medelst lyftriktaggregatet 17. Där- vid kan nivelleringen i allmänhet ske från högpunkt till högpunkt, dvs. de punkter, som är belägna högre än de andra rälerna i växeln. Så snart den för bearbetning av växlarna utformade spårstoppningsmaskinen 16 1 lämnar tungområdet 74 (fig. 2), inställes tillsatslyftanordningen 20 med sin lyftanordning 30 under matning av de båda drivanordningarna 37, 39 och insättes fram till uppnåendet av den första långsyllen 22 i hjulsvängområdet till förgreningsspåret 23 för hjälplyftning av detta.

Efter uppnåendet av den första långsyllen 22 föres de som lyftrullar utformade griporganen 32 till anliggning mot den inre rälen i grann- spåret 19. Den i området av maskinens längdsida uppsvängda mätvagnen 18 sänkes under anliggning av flänshjulen 50 mot grannspåret 19 - i synnerhet vid uppnåendet av in- resp. utloppsstället hos förgrenings- spåret 23 i området av hjulomlänkningsanordningen (vid dessa änd- resp. begynnelseställen har lyftanordningen 30 antytts streckpunkte- rat). Under matning av spridarcylindern 62 bortkopplas härvid det van- ligtvis förefintliga spårspelrummet. Lyftningen av huvudspåret och framför allt av grannspåret 6 resp. 19 genomföres nu medelst en i om- rådet av tillsatslyftanordningen 20 resp. i lyftanordningen 30 sig be- finnande arbetare med hjälp av den rörliga styranordningen 55. Denne arbetare inleder spårlyftningen under noggrant iakttagande av kon- trollindikeringsorganen 54 därigenom, att höjdinställningsdrivanord- ningen 37 för tillsatslyftanordningen 20 matas samtidigt med lyft- och riktdrivanordningarna för lyftriktaggregatet 17. På detta sätt genom- föres en över hela tvärsnittsområdet för huvud- och grannspåret 6, 19 samtidig och likformig lyftning, varvid man säkerställer medelst den med mätbalken 24 förbundna tvärlutningsmätaren 25, att grannspåret 19 inte kommer att bli beläget högre än huvudspåret 6. Dessutom tillför- säkrar denna tvärlutningsmätare 25 tillsammans med mätbalken 24 och den på grannspåret 19 rullande mätvagnen 18 i långsyllområdet, att de ömsesidiga höjdlägesfelen - t.ex. förorsakade genom dåligt belägna eller förskjutna syllar - korrigeras till rätta förhållanden. Sam- tidigt med den genom lyft- och riktdrivanordningen i lyftriktaggrega- tet 17 och drivanordningen 37 för tillsatslyftanordningen 20 uppnådda spårlägeskorrekturen för huvud- och grannspåret 6, 19 lyftes även de båda avkännarstängerna 46 (fig. 3) i motsvarande grad. Därvid uppkommer fi» U 468 218 en relativförskjutning av de spänntrådarna 47 omfattande avkännar- organen 48, tills det genom spänntrådarna 47 resp. spänntråden 49 förutbestämda börhöjd- resp. börsidoläget har uppnåtts. I lyft till- stånd understoppas den i detta avsnitt belägna långsyllen 22 genom sänkning av stoppningsverktyget 13 i växelstoppningsaggregatet 15 i området av huvudspåret 6. Samtidigt sker även en hjälpunderstoppning i området av förgreningsspåret 23 resp. den inre rälen hos grannspåret 19 med hjälp av det i tvär- och höjdled inställbara hjälp-komprimime- rings- eller stoppningsaggregatet 16. Därigenom säkerställes att det genom insats av tillsatslyftanordningen 20 och den med tvärlyftnings- mätaren 25 förbundna mätbalken 24 och mätvagnen 18 samtidigt lyfta grannspåret 19 även fixeras i detta korrekta läge. Efter genomförd understoppning av långsyllen 22 förskjutes stoppningsmaskinen 1 under medförande av den medelst mätbalkar 24 och släpstången 26 med maskin- ramen 2 förbundna mätvagnen 18 och den med den inre rälen i grann- spåret 19 i ingrepp stående lyftanordningen 30 till nästa långsyll 22, för att vid denna åter gemensamt lyfta och understoppa spåret på beskrivet sätt i området av såväl huvud- som grannspåret 6, 19. För bearbetning av växeln med den enligt uppfinningen utformade spårstopp- ningsmaskinen 1 mätes växlarna enligt ett precisionsnivelleringsför- farande. Detta mätförlopp genomföres vid alla växlar som skall under- stoppas. Skulle man vid mätningen finna allt för stora skillnader i höjd- och motsidan blir det nödvändigt med ytterligare ett nivelle- ringsstoppningsförlopp. Efter genomarbetning av den sista gemensamma långsyllen 22 resp. även hjulomställningsområdet uppsvänges mätvagnen 18 med tvärlutningsmätaren 25 och mätbalken 24 kring leden 53 till vertikalt läge och förbindes med maskinramen 2. Efter uppnåendet av nästa gemensamma långsyll 22 resp. begynnelseområdet för in- resp. utlopp hos förgreningsspåret nedsvänges mätvagnen 18 åter under an- liggning mot grannspåret 19 och tillsatslyftanordningen 20 på beskri- vet sätt till ingrepp med grannspåret. Vid bearbetning av ett lika- ledes på det mitt emot belägna maskinlängdsidan sig befinnande grann- spår kan tillsatslyftanordningen 20 med sin lyftanordning 30 under 468 218 1s matning av en motsvarande drivanordning vridas kring den vertikala axeln 28 med 180° mot den motsvarande maskinlängdsidan. Vid hjälp- understoppning av grannspåret kan även användas ett andra, på den mitt emot belägna maskinlängdsidan anbragt och via drivanordningar i tvär- led och och höjdled inställbart hjälpkomprimerings- eller stoppnings- aggregat. Den med mätvagnen 18 förbundna mätbalken 24 frigöres för in- sats på den mittemot belägna maskinlängdsidan i området av leden 58 från mätavkännaraxeln 10 och förbindes på den mittemot belägna längd- sidan åter med denna. Enligt uppfinningen kan man även anordna två med mätavkännaraxeln 10 förbundna mätbalkar och mätvagnar för varje maskinlängdsida av stoppningsmaskinen.

Detta med hänvisning till det utföringsexempel på uppfinnin- gen, som visas i fig. 1 - 4, beskrivna förfarandet resp. detta för- farande för genomarbetning resp. understoppning av dubbelspåriga, av ett huvudspår och ett grannspår 6, 19 bildade växlar med en enligt uppfinningen utformad spårstoppnings- lyft- och riktmaskin 1 består sålunda i huvudsak däri, att efter understoppning av växeltungområdet 74 förgreningsspåret 23 i dess begynnelseområde resp. i hjulomlänk- ningsområdet lyftes medelst tillsatslyftanordningen 20 och eventuellt i området av åtminstone varannan eller var tredje syll i förgrenings- spåret 23 hjälpunderstoppas medelst hjälpkomprimering- eller stopp- ningsaggregatet 16. Efter uppnåendet av den första, huvudspåret och grannspåret 6, 19 med varandra förbindande långsyllen 22 - i begyn- nelse- resp. ändområdet av förgreningsspåret - inställes tillsatslyft- anordningen 20 med sin lyftanordning 30 vid grannspåret 19 och detta lyftes tillsammans med huvudspåret 6 medelst tillsatslyftanordningen 20 resp. lyftriktaggregatet 17 och samtidigt även den vid grannspåret 19 sig befinnande och medelst mätbalkar 24 med stoppningsmaskinen 1 förbundna mätvagnen 18 i motsvarande grad, varvid spårlyftningen av grannspåret 19 med tillsatslyftanordningen 20 mätes medelst den med mätbalkar 24 förbundna tvärlyftningsmätaren 25 och avslutas efter upp- nåendet av den önskade tvärlutningen, varvid huvudspåret understoppas och grannspåret 6, 19 hjälpunderstoppas i samma eller följande arbets- genomlopp - eventuellt även med en annan stoppningsmaskin. m,

Claims (7)

19 463 218 P A T E N T K R A V

1. Körbar spårstoppnings-, lyft- och riktmaskin med ett lyft-riktaggregat för lyftning och/eller sidoförskjutning av ett spår i växel- och korsningsområdet, som uppvisar en med åtminstone ett flänshjulpar på spåret körbar och med maskinramen medelst hydrauliska lyft- och riktdrivanordningar höj- samt sidoinställbart förbunden verktygsram, vid vilken - för varje räl - har anordnats åtminstone ett som riktorgan tjänande flänshjul och åtminstone ett - via en driv- anordning i tvär- och höjdled inställbar och för kraftbunden anligg- ning mot rälutsidan samt -insidan anordnat som griphakar och/eller griprullar utformat griporgan, k ä n n e t e c k n a d d ä r a v, att till den - med ett nivellerings- och riktreferenssystem samt en mot spåret rullande mätavkänningsaxel för mätning av spår-är-läget utrus- tade - spårstoppnings-, nivellerings- och rikumfikingi (1),:vars maskin- ram (2) är förbunden med en via en drivanordning (37, 39) tvärs mot maskinlängdriktningen förskjut- och i höjdled inställbar tillsatslyft- anordning (20) för lyftning av det närbelägna spåret (19) vid växel- eller korsningsspåravsnittet förbunden, hör en på grannspåret (19) rullande mätvagn (19), som - för mätbar bestämning av läget av grann- spåravsnittet - uppvisar en tvärs mot maskinens längdriktning sig sträckande och till stoppningsmaskinen hörande mätbalk (24) samt en tvärlutningsmätare (25).

2. Maskin enligt kravet 1, k ä n n e t e c k n a d d ä r- a v, att den med den - på flänsrullar (50) på grannspåret rullande - mätvagnen (18) och den lämpligen som elektrisk pendel (51) utformad tvärlutningsmätaren (25) förbundna mätbalken (24) är förbunden med den medelst flänsrullar (43) på spåret (6) rullbara och i höjdled inställ- bara samt med en lämplig, företrädesvis elektrisk mätpendel (52) för- bundna mätavkännaraxeln (10) till det till maskinen (1) hörande nivel- lerings- och riktreferenssystemet (11).

3. Maskin enligt kravet 1 eller 2, k ä n n e t e c k n a d d ä r a v, att mätvagnens (18) mätbalk (24) för valbart förbindande med maskinens (1) mätavkännaraxel (10) lämpligen är i området av maskinlängdsidan utformad ledbar och för lösbart fastgörande. 468 218 20

4. Maskin enligt kravet 1 eller 2, k ä n n e t e c k n a d d ä r a v, att den med tvärlutningsmätaren (67) utrustade mätbalken (68), till vilken hör den för rullning mot grannspåret (69) utformade mätvagnen (70), för mätbar bestämning av läget av huvud- och grann- rälsavsnittet utformade och lämpligen i området av huvudspåret med ytterligare en mät flänsrullar försedda mätavkännaraxeln (66).

5. Maskin enligt något av kraven 1 - 4, k ä n n e t e c k- n a d d ä r a v, att den med mätbalken (24) förbundna och på grann- spåret (19) rullande mätvagnen (18) i arbetsriktningen är anbragt före stoppningsaggregatet (ï5)_öch tillsammans med detta mellan de på stort avstånd från varandra anbragta boggierna (3) vid maskinramen (2) efter spårlyft- och riktaggregatet (17) och i det närbelägna området av detta.

6. Maskin enligt kravet 5, k ä n n e t e c k n a d d ä r- a v, att den med mätbalken (24) förbundna och på grannspåret körbara mätvagnen (18) är anordnad omedelbart efter spår-lyft- och riktaggre- gatet (17) och tillsatslyftanordningen (20) i arbetsriktningen omedel- bart före spår-lyft- och riktaggregatet och ett hjälpkomprimerings- eller stoppningsaggregat (16) är anbragt omedelbart före för fast- göring resp. understoppning av grannspåret (19) vid åtminstone enskil- da syllar i arbetsriktningen.

7. Maskin enligt något av kraven 1 - 6, k ä n n e t e c k- n a d d ä r a v, att den med den elektriska pendeln (51) förbundna mätbalken (24) uppvisar ett kontrollindikeringsorgan (54) för visuell övervakning av tvärlutningen och drivanordningen (37) för höjdinställ- ningen av tillsatslyftanordningen (20) är styrbar medelst radio eller liknande fjärrmanövrerbar, mobil styranordning (55) och att för upp- tagande av de av tillsatslyftanordningen (20) betingade, extra kraf- terna stödcylindrar (21) har anbragts vid varje maskinlängdsida före- trädesvis för varje rälboggie (3). ff) If)