SK278730B6 - Podbíjačka koľaje - Google Patents

Description

Oblasť techniky

Vynález sa týka podbíjačky koľaje, ktorá jc vybavená nivelaínou a vyrovnávacou vzťažnou sústavou a meracou nápravou, ktorá je schopná odvaľovania po koľaji na meranie jej skutočnej polohy, a zdvíhacím a vyrovnávacím agregátom na zdvíhanie a/alebo stranové posúvanie koľaje v oblasti výhybky a križovatky, ktoré je vybavené nástrojovým rámom, ktorý je pojazdný po koľaji najmenej jednou dvojicou kolies s vencami a spojený výškovo a stranovo prestaviteľné so strojovým rámom cez hydraulické zdvíhacie a vyrovnávacie pohony a na ktorom je na každý koľajnicový pás usporiadané najmenej jedno koleso s vencom, ktoré tvorí vyrovnávací orgán a najmenej jeden záchytný orgán, prestaviteľný pohonom do strany a výškovo vytvorený k silovému dosadnutiu na vnútornú alebo vonkajšiu stranu koľaje ako záchytný hák a/alebo záchytná kladka.

Doterajší stav techniky

Z rakúskeho pat. spisu č. 380 281 je známy podbíjací, nivelačný a vyrovnávací stroj na koľaje, ktorého podbíjacie, zdvíhacie a vyrovnávacie agregáty sú vytvorené špeciálne na spracovanie výhybiek a križovatiek koľají. Na tento účel má priečne posuvný podbíjací agregát pre každý koľajnicový pás dva, prípadne v uskutočnení podľa obr. 5 štyri podbíjacie hroty, ktoré sú prostredníctvom vlastných pohonov prídavné k pristavovaciemu pohybu výkyvné vzájomne nezávisle aj v pozdĺžnom smere podvalov. Tým sa dajú výhybky a križovatky aj v ťažkých oblastiach koľaje podbijať aspoň jedným podbíjacím hrotom, pričom susedný podbíjací hrot, ktorý sa nachádza nad prekážkou, je vykývnutý smerom nahor. Aby bolo možné uviesť výhybky, ktoré sú veľmi ťažké v dôsledku dlhých podvalov, do správnej výškovej a stranovej polohy aj v týchto úsekoch koľaje, ktoré sa dajú ťažko spracovávať v dôsledku zložitého vedenia koľajníc, má zdvíhací a vyrovnávací agregát, ktorý je posuvný v pozdĺžnom smere koľaje a podoprený na dvoch dvojiciach kolies s vencami, na každú koľajnicu mohutný zdvíhací hák, ktorý je usporiadaný prostredníctvom hydraulických piestových pohonov prestaviteľné tak v priečnom smere ako aj výškovo. Následkom toho je možné uchopiť koľajnicu aj v namáhaných oblastiach koľaje, pričom hák sa účelne pritlačí buď na hlavu alebo na pätu koľajnice. Takéto podbíjacie, nivelačné a vyrovnávacie stroje na výhybky sú na údržbu koľaje obzvlášť dôležité, pretože sa neustále kladie väčší dôraz na správnu výškovú a stranovú polohu výhybiek a križovatiek už pre ich veľké obstarávacie náklady. Takéto podbíjacie, nivelačné a vyrovnávacie stroje na výhybky sú tiež spravidla vybavené vzťažnou sústavou na vyrovnávanie a vzťažnou sústavou na niveláciu, ktoré slúžia k presnému ovládaniu zdvíhacích a vyrovnávacích nástrojov. Pri spracovaní koľaje je ale presnosť zdvíhacieho pochodu tak trocha nepriaznivo ovplyvnená hmotnosťou koľajového úseku, ktorý prebieha naľavo alebo napravo vedľa koľaje a je spojený s hlavným koľajovým úsekom priebežnými priečnymi podvalmi. Preto sa často pri spracovaní vedľajšieho alebo odbočujúceho úseku koľajnice najmä zdvíhací pohon ešte raz kontroluje mimoriadne presne s použitím vzťažnej sústavy a táto zlepšená poloha koľaje sa potom udržuje nasledujúcim podbítím podvalov.

Z čs. pat. spisu č. 1221 519 je známy podbíjací, ni velačný a vyrovnávací stroj, vhodný tak na podbíjanie výhybiek, ako aj na podbíjanie rovných úsekov koľaje. Zdvíhací a podbíjací agregát, ktorý má nástrojový rám na spôsob oje, prikíbený svojím predným koncom na strojovom ráme, je pojazdný po koľaji dvojicou kolies s vencami. Medzi nástrojovým rámom a strojovým rámom sú usporiadané celkom dva zdvíhacie a dva vyrovnávacie agregáty k prenášaniu zdvíhacích a vyrovnávacích síl. Ku každému kolesu s vencom, ktoré slúži súčasne k podopreniu stroja a ako vyrovnávací orgán, je priradený z obidvoch strán ďalší záchytný orgán, ktorý’ je vytvorený ako dvojica záchytných kladiek s dvomi priečne proti sebe ležiacimi a pomocou pohonov stranovo výkyvnými záchytnými kladkami, ktoré dosadajú na vonkajšiu a vnútornú stranu koľajníc. Prídavné je usporiadaný pre každý koľajnicový pás medzi oboma dvojicami záchytných kladiek ďalší záchytný orgán, vytvorený ako záchytný hák, výškovo posuvný a priečne výkyvný pomocou pohonov. Týmito dvojicami záchytných kladiek a záchytným hákom, ktoré zachytávajú koľajnicu v oblasti jej hlavy na spôsob klieští, sa môžu spracovávať aj najťažšie výhybkové úseky. Ďalšie vyhotovenie podľa obr. 7 tohto pat. spisu sa týka zjednodušenej konštrukcie s jedinou záchytnou kladkou a jedným záchytným hákom pre každý koľajnicový pás, ktoré sa dajú jednotlivo alebo spoločne pritlačiť na vonkajšiu stranu koľajníc, pričom záchytný hák je prídavné výškovo a priečne výkyvný. Týmto nástrojovým vybavením, kde proti kolesu s vencom, ktoré slúži ako vyrovnávací orgán, stoja na vonkajšej strane koľajnice dva záchytné orgány, vytvorené inak ako záchytný hák a záchytné kladky, použiteľné podľa potreby spoločne alebo striedavo, pričom každé z nich v spojení s vyrovnávacím kolesom s vencom vytvára spoľahlivé silové spojenie s koľajnicou na spôsob klieští, je možné prakticky zvládnuť väčšinu korekčných úloh, ktoré prichádzajú v úvahu v najťažších výhybkových a križovatkových úsekoch koľaje. Takéto stroje sa preto v praxi veľmi dobre osvedčili. Aj pri tomto nivelačnom, podbíjacom a vyrovnávacom stroji, ktorý je vybavený vzťažnou sústavou na riadenie zdvíhacieho pochodu, sa však nevýhodne prejavuje vplyv vedľajšieho alebo odbočujúceho koľajového úseku, spojeného s koľajou priečnymi podvalmi, a to tak pri zdvíhaní, ako aj pri vyrovnávaní, pretože pri zdvíhaní preťažuje hmotnosť vedľajšieho koľajového úseku, aj pri presnom zdvíhaní aj pri zdvihnutí nad požadovanú výšku nástroja a ich pohony, pričom nie je vždy zaistená presná požadovaná poloha koľaje. Aby sa zabránilo takému preťažovaniu nástrojov, je rovnako známe usporiadať pri veľmi ťažkých výhybkách v oblasti odbočujúcej koľajnice zdvíhacie vrátky, ktoré však vyžadujú prídavný pracovný personál a okrem toho veľmi spomaľujú postup práce. Zdvíhacie vrátky sa musia prakticky pri krokovom pracovnom postupe taktiež krokovo, prípadne po jednotlivých podvaloch po ich podbiti znova odstrániť a znova postaviť, a tak je práca časovo veľmi náročná a nehospodárna.

Z rakúskeho pat. spisu č. 368 565 je taktiež známy podbíjací, nivelačný a vyrovnávací stroj, ktorého zdvíhací a vyrovnávací agregát je tvorený dvojdielnym nástrojovým rámom na spôsob oje. Dolný oporný diel je pri zadnom konci spojený s dvojicou kolies s vencami a svojím predným koncom na spôsob tyče je uložený v strojovom ráme posuvne v jeho pozdĺžnom smere. Horný nosný diel je asi uprostred svojej dĺžky kĺbovo spojený s oporným dielom a má v oblasti kolies s vencami vždy jeden zdvíhací hák na jeden koľajnicový pás, pričom tento zdvíhací hák je prostredníctvom pohonu priečne posuvný alebo výkyvný. K výškovému prestavovaniu tohto zdvíhacieho háku je nosný diel výškovo posuvný vzhľadom na oporný diel prostredníctvom prestavovacieho pohonu. Celý zdvíhací a vyrovnávací agregát, ktorý má celkom dva zdvíhacie a vyrovnávacie pohony, je prestaviteľný proti strojovému rámu v pozdĺžnom smere koľaje prostredníctvom posúvacieho valca. Pretože pre každý koľajnicový pás je usporiadaný na zdvíhanie koľaje iba jediný záchytný orgán, nedajú sa takýmito jednoducho konštruovanými zdvíhacími a vyrovnávacími agregátmi prakticky zdvíhať úseky koľaje s ťažkými výhybkami ani koľaje s ťažkými prekážkami. Pri tomto type podbíjacieho, nivelačného a vyrovnávacieho stroja sa prejavuje mimoriadne silne opísaný nepriaznivý vplyv hmotnosti susedného alebo odbočujúceho úseku koľaje, ktorý súvisí s hlavnou koľajou prostredníctvom priečnych podvalov, a to najmä pri zdvíhaní a vyrovnávaní.

Konečne je známy podbíjací, nivelačný a vyrovnávací stroj podľa rakúskeho pat. spisu 381 126, ktorý má jednoduchší zdvíhací a vyrovnávací agregát s jedinou dvojicou kolies s vencami, ktorá slúži ako vyrovnávací orgán. Každé koleso s vencom sa dá pritlačiť, ako už bolo opísané, na vonkajšiu stranu koľajnice, zatiaľ čo na druhú stranu sa pritlačí prídavné výškovo stavíteľný a priečne výkyvný záchytný hák, prípadne záchytný orgán, vytvorený ako záchytná kladka, pričom tieto orgány sú použiteľné podľa potreby. Týmto vyhotovením je možné korigovať taktiež najrôznejšie ťažké výhybkové úseky koľaje, pričom však najmä pri ťažkých výhybkových úsekoch a oblastiach nie je možné malým počtom záchytných orgánov spracovať všetky výhybky s dostatočnou presnosťou. Aj pri tomto jednoduchšom zdvíhacom a vyrovnávacom agregátom uvedeného známeho podbíjacieho, nivelačného a vyrovnávacieho stroja sa nepriaznivý vplyv hmotnosti vedľajšej alebo odbočujúcej koľaje, spojenej s hlavnou koľajou priečnymi podvalmi, prejavuje do tej miery, že sa nedá v týchto oblastiach hospodárnym spôsobom vytvoriť presná poloha koľaje.

V rakúskom pat. spise č. 316 616 sa opisuje meracie zariadenie na montáž na koľajový stavebný stroj, najmä na vyrovnávací stroj, ktorým je možné merať stranovú polohu koľaje proti susednej koľaji v priebehu jedného prejazdu stroja. Toto meracie zariadenie je vytvorené na odvaľovanie po jednej koľajnici susednej koľaje odvalovacou hlavou, ktorá je k vysielaniu alebo indikácii meraných hodnôt prípadne nameraných rozdielov usporiadaná posuvne priečne na koľaj, predovšetkým teleskopický. Zariadenie je spojené s meracou alebo pojazdnou nápravou železničného stavebného stroja, ktorá sa môže priložiť na jednu alebo druhú koľajnicu koľaje bez vôle, a má meraciu stupnicu, ktorá je vytvorená ako elektrický snímač a vysielač na meranie hodnôt a je spojená so zapisovačom a s riadiacim členom. Pomocou tohto známeho zariadenia je možné teda automaticky zisťovať stranovú vzdialenosť susednej koľaje v priebehu pracovnej jazdy železničného stavebného stroja, napríklad tiež pri rovnaní k bočnému vyrovnávaniu koľaje.

Podstata vynálezu

Účelom vynálezu je vytvoriť pojazdný podbíjací, vyrovnávací a zdvíhací stroj opísaného druhu tak, aby umožňoval zdvíhanie a vyrovnávanie koľaje v oblastiach výhybiek a križovatiek, v ktorých je koľaj určená na spracovanie ešte spojená priečnymi podvalmi s vedľajším alebo odbočujúcim koľajovým úsekom a ktoré teda predstavujú mimoriadne ťažké alebo ťažko spracovateľné úseky koľaje.

Podstata vynálezu spočíva v tom, že ku podbíjačke, ktorej strojový rám je spojený s prídavným zdvíhacím zariadením, posuvným priečne na pozdĺžnu os, stroja a výškovo prestaviteľným prostredníctvom pohonov na zdvíhanie susednej koľaje, prípadne koľajového úseku s výhybkou alebo križovatkou, je priradený merací vozeň pojazdný po susednej koľaji, ktorý má k merateľnému snímaniu polohy susedného koľajového úseku merací trám, prebiehajúci priečne na pozdĺžny smer stroja a spojený s podbíjačkou, a priečny sklonomer.

Pomocou tejto podbíjačky sa dá po prvé, súčasne v spojení s korekciou polohy hlavnej koľaje, a presne kontrolovateľným spôsobom zdvihnúť susedná koľaj výhybkového alebo križovatkového úseku, spojená dlhými podvalmi s hlavnou koľajou, a to pomocou pomocného zdvíhacieho zariadenia a meracieho trámu, ktorý je spojený s priečnym sklonomerom a s meracím vozňom. Konštrukčne veľmi jednoduchým vytvorením a usporiadaním takéhoto meracieho zariadenia; ktoré je tvorené meracím trámom, priečnym sklonomerom a meracím vozňom pojazdným po susednej koľajnici, je pri jednoduchej manipulácii umožnené rýchle spúšťanie a vyradenie tohto meracieho zariadenia pred pracovným nasadením v koľajových úsekoch so susednou koľajou aj po tomto nasadení. Okrem toho sa spoľahlivo zabráni príliš vysokému podbitiu koľaje a zdvihnutiu hlavnej koľaje pomocou tohto meracieho zariadenia, ktorým sa zisťuje priečny sklon susednej koľajnice, väčšinou v priebehu zdvíhania koľaje, prípadne pri spojitom porovnávaní okamžitej výškovej polohy. Riešenie podľa vynálezu, ktoré znáša v dôsledku jednoduchého konštrukčného vyhotovenia aj ťažké podmienky, je možné ťažké výhybkové a križovatkové koľajové úseky, vzájomne spojené dlhými podvalmi, doslova pri jednom prejazde po celej dĺžke podvalov, ktorá dosahuje až 7 m, pri spoločnom nasadení prídavného zdvíhacieho zariadenia, spojeného s podbíjačkou zdvihnúť a presne prispôsobiť polohe hlavnej koľaje.

Výhodné vyhotovenie podľa vynálezu spočíva ďalej v tom, že merací trám, spojený s meracím vozňom pojazdným po susednej koľaji svojimi kolesami s vencami a s priečnym sklonomerom vytvoreným ako elektrické kyvadlo, je spojený s meracou snímacou nápravou nivelačnej a vyrovnávacej vzťažnej sústavy priradenej podbíjačke, ktorá je pojazdná po koľaji kolesami s vencami a spojenou s elektrickým meracím kyvadlom. Toto spojenie meracieho trámu s meracou snímacou nápravou umožňuje vytvoriť jednoducho a s minimálnymi konštrukčnými nákladmi priame spojenie medzi nivelačnou a vyrovnávacou vzťažnou sústavou, ktorá patrí ku stroju, a prídavným meracím vozňom, pohybujúcim sa po susednej koľaji, meracím trámom s priečnym sklonomerom, ktoré spoločne tvoria meracie zariadenie. To tiež uľahčuje pripadnú dodatočnú montáž do podbíjacich strojov, ktoré už sú v prevádzke. Okrem toho umožňuje táto konštrukcia výhodným spôsobom merať priečny sklon hlavnej a susednej koľaje v jednej priečnej rovine. Usporiadanie elektrického meracieho kyvadla ako priečneho sklonomeru na meracom tráme umožňuje aj cez časté a rušivé zdvíhanie koľaje dostatočne spoľahlivo presné zmeranie priečneho sklonu susednej koľaje.

Podľa ďalšieho výhodného vyhotovenia vynálezu je merací trám meracieho vozu vytvorený k prípadnému spojeniu s meracou snímacou nápravou podbíjačky výhodne v oblasti pozdĺžnej strany stroja kĺbovo a k upevneniu, ktoré je možné uvoľniť. Toto prípadné spojenie s meracou snímacou nápravou, ktorá patrí k nivelačnej a vyrovnávacej vzťažnej sústave, umožňuje jednoduché a rýchle pripojenie a odpojenie meracieho trámu a meracieho vozňa, a to jednoduchým vykývnutím smerom nahor pozdĺž pozdĺžnej strany vozňa a naopak. Upevnením, ktoré je možné uvoľniť, je možné predovšetkým pri pracovnom nasadení podbíjačky v oblasti výhybky jednoducho a rýchlo odstrániť merací trám, ktorý je spojený s meracím vozňom a meracím kyvadlom.

Ďalšie výhodné vyhotovenie vynálezu spočíva v tom, že merací trám, vybavený priečnym sklonomerom a priradený meraciemu vozňu vytvorenému k pohybu po susednej koľaji, je vytvorený na snímanie polohy hlavného a vedľajšieho koľajového úseku a je výhodne v oblasti hlavnej koľaje spojený s ďalšou meracou nápravou, vybavenou kolesami s vencami. Takéto usporiadanie má tú výhodu, že merací trám, ktorý' siaha cez hlavnú a vedľajšiu koľaj, môže byť usporiadaný v podstate nezávisle od meracej snímacej nápravy, priradenej nivelačnej a vyrovnávacej vzťažnej sústavy, v tej časti stroja; ktorá leží pred zdvíhacím a vyrovnávacím agregátom a je pomerne málo zastavaná, a že sa tento merací podval dá namontovať bez problémov aj dodatočne.

Podľa ďalšieho významu vynálezu je merací vozeň, spojený s meracím trámom a pojazdný po vedľajšej koľaji, v smere práce umiestnený pred podbíjaním agregátom a spoločne s ním usporiadaný medzi podjazdovými ústrojenstvami, ležiacimi s medzerou za sebou na strojovom ráme za zdvíhacím a vyrovnávacím agregátom a v jeho susedstve. Takýmto umiestnením meracieho trámu, ktorý je spojený s meracím vozňom a vyčnieva do strany za susednú koľaj, medzi podbíjací a zdvíhací a vyrovnávací agregát, je možné dosiahnuť presnej kontroly priečneho sklonu a výškovej polohy susednej koľaje, nachádzajúcej sa vedľa podbíjačky, v podstate v oblasti priečneho prierezu, kde sa zdvíha a podbija hlavná koľaj.

Ďalšie výhodné vyhotovenie podľa vynálezu spočíva v tom, že merací vozeň, spojený s meracím trámom a pojazdný po susednej koľaji, je umiestnený v smere práce priamo za zdvíhacím a vyrovnávacím agregátom a prídavné zdvíhacie zariadenie je v smere práce umiestnené priamo pred zdvíhacím a vyrovnávacím agregátom a priamo predradené pred pomocným zhutňovacím alebo podbijacím agregátom na podbíjanie susednej koľaje aspoň jednotlivých podvalov. Takto usporiadaným strojom s meracím trámom a meracím vozňom medzi zdvíhacím a vyrovnávacím agregátom, prípadne prídavného zdvíhacieho zariadenia a pomocného zhutňovacieho alebo podbíjacieho agregátu, je možné presne merať nadvihnutie susednej koľajnice, ktoré má uskutočňovať pomocné zdvíhacie zariadenie, pričom v priebehu rovnakého pracovného pochodu sa pomocou bezprostredne nasledujúceho pomocného zhutňovacieho agregátu dá vykonávať aspoň pomocné podbíjanie nadvihnutého úseku susednej koľaje v nivelačnej rovine, spoločnej pre hlavnú a susednú koľaj.

Podľa ešte ďalšieho významu vynálezu má merací trám, spojený s elektrickým kyvadlom, kontrolný indikátor na vizuálne sledovanie priečneho sklonu a pohon na výškové prestavovanie prídavného zdvíhacieho zariadenia je riadený mobilným ovládacím ústrojenstvom, diaľ kovo ovládaným rádiom apod., a na každej pozdĺžnej strane podbíjačky výhodne pri každom podjazdovom ústrojenstve sú usporiadané oporné valce na zachytávanie prídavných síl vyvolaných prídavným zdvíhacím zariadením. Pomocou kontrolného indikátora je možné uskutočňovať priamo presnú kontrolu nadvihnutia susednej koľaje, ktorú uskutočňuje pracovník obsluhujúci mobilné ovládacie ústrojenstvo. Okrem toho je možné presne sledovať a pozorovať pracovný postup a pohyb zdvíhacieho zariadenia, ktoré zachytáva koľajnicu susednej koľaje a je uvádzané do pohybu diaľkovo riadeným pohonom. Pomocou oporných valcov, ktoré sú priradené každému podjazdovému ústrojenstvu, sa prenášajú nesúmerné sily, vyvolané vpravo a vľavo koľaje pomocným zdvíhacím zariadením na koľaj, a tak je celkom vylúčené, aby došlo k výkyvnému pohybu podbíjacieho stroja.

Vynález bude vysvetlený v súvislosti s príkladmi vyhotovenia znázornenými na výkrese, kde značí obr. 1 schematický bokorys podbíjačky podľa vynálezu, s prídavným zdvíhacím zariadením na zdvíhanie susedného prípadne výhybkového alebo križovatkového úseku koľaje, ktorý sa nachádza vedľa stroja, a meracieho vozňa, ktorý je pojazdný po tomto vedlajšom úseku koľaje a je spojený s meracím trámom na snímanie polohy susedného koľajového úseku, obr. 2 schematicky pôdorys podbíjačky z obr. 1 s meracím vozňom, ktorý sa nachádza na susednom úseku koľaje a je spojený meracím trámom s podbíjaním strojom, obr. 3 v zväčšenej mierke rez vedený rovinou IIT-TII na obr. 2 a meracím trámom, ktorý prebieha priečne cez hlavnú a susednú koľaj a je spojený jednak s meracou snímacou nápravou nivelačnej a vyrovnávacej vzťažnej sústavy a jednak s meracím vozňom, a s prídavným zdvíhacím zariadením, obr. 4 pôdorys meracej snímacej nápravy, pojazdnej po hlavnej koľaji a meracieho vozňa, ktorý je pojazdný po susednej koľaji a je s meracou nápravou spojený priečnym meracím trámom, a obr. 5 ďalší príklad vyhotovenia nivelačného, podbíjacicho a vyrovnávacieho stroja, pojazdného po hlavnej koľaji s priečnym meracím trámom; ktorý je usporiadaný na meracom vozni pohybujúcim sa po susednej koľaji na prídavnej meracej snímacej náprave, pričom merací trám jc spojený s priečnym sklonomerom.

Podbíjačka 1 koľaje, znázornená v bokoryse na obr. 1, má pretiahnutý strojový rám 2, ktorý je podoprený pohybovým ústrojenstvom 3, usporiadaným vo veľkej vzájomnej vzdialenosti na jeho koncoch, na hlavnej koľaj i 6, tvorenej priečnymi podvalmi 4 a koľajnicami 5. Medzi oboma jazdnými kabínami 7, umiestnenými na koncoch podbíjačky 1 a vybavenými príslušnými jazdnými a ovládacími ústrojenstvami, je umiestnená pracovná kabína 8 a energetická centrála 9 k napájaniu všetkých pohonov. K zisťovaniu chyby polohy koľaje vo výškovom a bočnom smere je podbíjačka 1 vybavená nivelačnou a vyrovnávacou vzťažnou sústavou 11, ktorá sa odvaľuje po koľaji 6 pomocou meracích náprav 10. V smere práce podbíjačky 1, ktorá je znázornená šípkou 12, je pred zadnou jazdnou kabínou 7 spojený so strojovým rámom 2 podbíjací agregát 15 výhybiek, ktorý má podbíjacie nástroje 13, pristaviteľné a výkyvné do strany pomocou pohonov a vibrujúce, pričom podbíjací agregát 15 je výškovo nastaviteľný pohonom 14. S rámom, ktorý slúži k uloženiu podbíjacieho agregátu 15, je spojený pomocný zhutňovací a podbíjací agregát 16, ktorý má prostredníctvom pohonov pristaviteľné a vibrujúce pod bíjacie nástroje a je sám priečne a výškovo posuvný pomocou pohonov. Priamo za pracovnou kabínou 8 je umiestnený zdvíhací a vyrovnávací agregát 17 na zdvíhanie a/alebo stranový posun koľaje 6 v oblasti výhybiek a križovatiek. Zdvíhací a vyrovnávací agregát 17 je pojazdný po koľaji 6 na kolesách s vencami. Zdvíhací a vyrovnávací agregát 17 má jednak nástrojový rám, ktorý je spojený so strojovým rámom 2 a je výškovo a stranovo nastaviteľný pomocou hydraulických a vyrovnávacích pohonov. Na tomto nástrojovom ráme je pre každý koľajnicový pás usporiadaný záchytný orgán, ktorý je vytvorený ako záchytný hák a je prostredníctvom pohonu priečne a výškovo staviteľný a slúži k pritlačeniu na vnútornú stranu koľaje. V oblasti prostrednej meracej a snímacej nápravy 10, ktorá sa nachádza medzi podbijacími agregátmi 15, 16 a zdvíhacím a vyrovnávacím agregátom 17 je usporiadaný merací vozeň 18, ktorý je určený na pohyb po susednej koľaji 19, rovnobežnej s hlavnou koľajou 6, a ktorý bude podrobnejšie opísaný v súvislosti s obr. 2 až 4. Tesne pred zdvíhacím a vyrovnávacím agregátom 17 je umiestnené prídavné zdvíhacie zariadenie 20, ktoré slúži na zachytenie a nadvihnutie susednej koľaje 19 a je spojené otočné so strojovým rámom 2, aby sa dalo použiť na pravej alebo ľavej pozdĺžnej strane podbíjačky 1. Na každej pozdĺžnej strane každého pohybového ústrojenstva 3 sú usporiadané dva hydraulické podporné valce 21, ktoré tvoria podporné ústrojenstvo a sú kĺbovo pripojené jednak na pohybovom ústrojenstve 3 a jednak na strojovom ráme 2. Tieto podporné valce 21 slúžia na zachytávanie nesúmerných zdvíhacích síl, ktoré pôsobia na podbíjačke 1 v dôsledku práce prídavného zdvíhacieho zariadenia 20.

Ako ukazuje obr. 2, je hlavná koľaj 6 spojená so susednou koľajou 19, ktorá s ňou prebieha rovnobežne a v určitej vzdialenosti, pomocou dlhých podvalov 22. Okrem toho je usporiadaná na tomto mieste odbočujúca koľaj 23, ktorá vedie od hlavnej koľaje 6 k susednej koľaji 19. V mieste jej zbiehania a vybiehania s hlavnou koľajou 6 a vedľajšou koľajou 19 sú schematicky zakreslené vodiče. Podbíjačka 1, vybavená nivelačnou a vyrovnávacou vzťažnou sústavou 11a meracou a snímacou nápravou 10 pohybujúcou sa po susednej koľaji na meranie skutočnej polohy koľaje, má strojový rám 2 s prídavným zdvíhacím zariadením 20 na zdvíhanie susednej koľaje 19, ktoré je prostredníctvom pohonov posuvné priečne na pozdĺžny smer podbíjačky 1 a výškovo nastaviteľné. K tejto podbíjačke 1 je priradený merací vozeň 18, ktorý sa môže pohybovať po susednej koľaji 19. Merací vozeň 18 má na zisťovanie a meranie polohy úseku susednej koľaje 19 merací trám 24, ktorý prebieha priečne na pozdĺžny smer podbíjačky 1, a priečny sklonomer 25. Merací vozeň 18 a prídavné zdvíhacie zariadenie 20, pohybujúce sa po susednej koľaji 19, je spojené so strojovým rámom 2 vždy jednou unášacou tyčou 26 a 27. Na oboch pozdĺžnych stranách podbíjačky 1 je k pomocnému podbíjaniu úseku susednej koľaje 19 umiestnený vždy jeden pomocný zhutňovací alebo podbíjací agregát 16, takže podľa toho, či susedná koľaj 19 leží na ľavej alebo pravej strane podbíjačky 1, je možné použiť jedného alebo druhého pomocného zhutftovacieho a podbíjacieho agregátu 16. Prídavné zdvíhacie zariadenie 20 je spojené so strojovým rámom 2 otočné okolo zvislej osi 28, čo umožňuje použitie tohto zariadenia na oboch pozdĺžnych stranách podbíjačky I.

Merací vozeň 18. je spojený s meracím trámom 24 a pojazdný po susednej koľaji 19, je v smere práce umiestnený pred podbíjacim agregátom 15 a spoločne s ním medzi oboma podjazdovými ústrojenstvami 3, uloženými ďaleko od seba, a je upevnený na strojovom ráme 2 za zdvíhacím a vyrovnávacím agregátom 17 a vedľa neho (obr. 1). Merací vozeň 18, spojený s meracím trámom 24 a pojazdný po vedľajšej koľaji 1 až 9, je umiestnený v smere práce priamo za zdvíhacím a vyrovnávacím agregátom 17, a prídavné zdvíhacie zariadenie 20 je usporiadané v smere práce priamo za zdvíhacím a vyrovnávacím agregátom 17 a pred pomocným zhutňovácím a podbíjacim agregátom 16 na podbíjanie vedľajšej koľaje 19, teda aspoň jej niektorých podvalov.

Ako ukazuje obr. 3, pozostáva prídavné zdvíhacie zariadenie 20 z teleskopický predĺžiteľného konzolového ramena 29, ktoré je uložené na strojovom ráme 2 otáčavo okolo zvislej osi 28, a zo zdvíhacieho ústrojenstva 30. Zdvíhacie ústrojenstvo 30 pozostáva zo záchytných orgánov 32, ktoré sú spojené s nosným trámom 21, dajú sa pritlačiť na pozdĺžne strany koľaje a sú vytvorené ako zdvíhacie kladky, a z kladiek 34 s vencami, ktoré sa dajú nasadiť na koľajnice 33 susednej koľaje 19. Nosný rám 31 je pomocou uvedenej unášanej tyče 27 uvoľniteľne spojený so strojovým rámom 2 . Okrem toho je nosný rám 31 spojený s lanom 35, ktoré beží cez kladku 36 uloženú na konzolovom ramene 29. Lano 35 je upevnené na piestnici výškového prestavovacieho pohonu 37, ktorý je uložený kĺbovo v teleskopickom nosníku 38, posuvnom pozdĺžne v konzolovom ramene 29. Teleskopický' nosník 38 je spoločne s výškovým prestavovacím pohonom 37 posuvný pomocou pohonu 39, spojeného s konzolovým ramenom 29, v pozdĺžnom smere konzolového ramena 29, a teda priečne na pozdĺžny smer stroja

I. K zlepšenému prenosu síl a k odľahčeniu osi otáčania 28 slúži podpora 40, ktorá je spojená so strojovým rámom 2 a podopiera konzolové rameno 29. Možná pracovná plocha konzolového ramena 29 a zdvíhacieho ústrojenstva 30 na opačnej pozdĺžnej strane stroja 1 je zakreslená prerušovanou čiarou 41. Ďalšou prerušovanou čiarou 42 je vyznačený predpísaný povolený profil zariadenia.

Meracia a snímacia náprava 10, pohybujúca sa kolesami 43 s vencami po hlavnej koľaji 6 a spojená s meracím trámcom 24, je spojená s opornými ložiskami 44 v tvare L, o ktoré sa opiera snímacia tyč 46, uložená výškovo nastaviteľné na strojovom ráme 2 a spojená s otočným potenciometrom 45. S otočným potenciometrom 45 je spojený vidlicový snímací orgán 48, ktorý má napätý drôt 47, ktorý’ tvorí pre každý koľajnicový pás nivelačnú vzťažnú priamku, indikuje požadovanú polohu koľaje a je súčasťou nivelačnej a vyrovnávacej vzťažnej sústavy

II. Ďalší taký snímací orgán, spojený s otočným potenciometrom, je usporiadaný pod meracou a snímacou nápravou 10 na zisťovanie polohy prostredníctvom napätého drôtu 49, ktorý tvorí vyrovnávaciu a vzťažnú priamku nivelačnej a vyrovnávacej vzťažnej sústavy 11.

Merací trám 24, ktorý je spojený s meracím vozňom 18, pohybujúci sa po susednej koľaji 19 kolesami 50 s vencami, a s priečnym sklonomerom 25, vytvoreným ako elektrické kyvadlo 51, je spojený s meracou a snímacou nápravou 10 nivelačnej a vzťažnej sústavy 11. Meracia a snímacia náprava 10 sa môže pohybovať po hlavnej koľaji 6 kolesami 43 s vencami, je výškovo nastaviteľná a spojená s elektrickým meracím kyvadlom 52. Merací trám 24 meracieho vozňa 18 môže byť k ľu bovoľnému spojeniu s meracou snímacou nápravou 10 podbíjačky 1 uložený v oblasti pozdĺžnej strany podbíjačky 1 pomocou kĺbu 53, zakresleného na obr. 3 a 4 prerušovanou čiarou, a vytvorený k uvoľniteľnému upevneniu, pričom kĺb 53 je aretovateľný. Elektrické kyvadlo 51 na meracom vozni 18, spojené s meracím trámom 24, má kontrolný a indikačný prístroj 54 k zrakovému sledovaniu priečneho sklonu. Pohon 39,37 na výškové nastavovanie prídavného zdvíhacieho zariadenia 20 je riaditeľný cez ovládacie zariadenie 55, ktoré je ovládateľné rádiovým alebo iným diaľkovým ovládaním. Toto ovládacie zariadenie 55 je mobilné. Tak meracie kyvadlo 51, spojené s meracím trámom 24, ako aj meracie kyvadlo 52 spojené so snímacou nápravou 10 je spojené každé s jedným ústredným ovládacím zariadením 56, ktoré sa nachádza v pracovnej kabíne 8. Merací trám 24, ktorý prebieha priečne na pozdĺžny smer podbíjačky 1, je na koncoch spojený vždy kĺbom 57, 58 s meracím vozňom 18 a s meracou nápravou 10. Zdvíhací a vyrovnávací agregát 17, spojený so strojovým rámom 2 výškovo a priečne prestaviteľné pomocou pohonov, má záchytné orgány, ktoré sú výškovo a priečne prestaviteľné pomocou pohonov 59 a vytvorené ako záchytné háky 60, ktoré sa môžu pritlačiť na vonkajšiu alebo vnútornú stranu koľajníc. Podbíjacie nástroje 13 podbijacieho agregátu 15, spojeného so strojovým rámom 2, a podbíjacie nástroje 61 pomocného zhutňovacieho a podbijacieho agregátu 16, prečnievajúceho cez pozdĺžnu stranu podbíjačky 1, sú na rozdiel od obr. 1 a 2 zakreslené v stave zanorenom do štrkového lôžka ku spoločnému podbíjaniu dlhého podvalu 22.

Ako je zrejmé najmä z obr. 4, siaha merací trám 24 spojený s priečnym sklonomerom 25 a spojujúci meraciu nápravu 10 s meracím vozňom 18 od hlavnej koľaje 6, po ktorej sa pohybuje podbíjačka 1, k susednej koľaji 19, ktorá je s hlavnou koľajou 6 rovnobežná. V dôsledku kĺbu 53, ktorý sa dá pri pracovnom nasadení meracieho trámu 24 spevniť, je možné rýchlo a jednoducho vyklopiť nahor merací vozeň 18 po jeho nasadení na susednej koľaji až k nasledujúcemu pracovnému miestu. K tomuto účelu je merací vozeň 18 a merací trám 24 z ľahkého materiálu, napríklad z hliníka. Aby sa vyrovnala vôľa medzi kolesami a koľajnicami, je s meracím vozňom 18 spojený hydraulický rozpierací valec 62, ktorým sa môže pritlačiť koleso 50 s vencom na koľajnicu 33 alebo na druhú koľajnicu susednej koľaje 19. V dôsledku unášanej tyče 26, ktorá je uvoľniteľne spojená so strojovým rámom 2, môže dochádzať bez ťažkostí k unášaniu meracieho vozňa 18, prechádzajúceho po vedľajšej koľaji 19, v smere pracovnej jazdy stroja 1, pričom sa odťaží merací trám 24. Podbíjací, nivelačný, zdvíhací a vyrovnávací stroj 64, znázornený schematicky na obr. 5, pojazdný po hlavnej koľaji 63 a v podstate konštrukčne odpovedajúci podbíjačke I, je vybavený ústredným ovládacím zariadením 65 a má v prednej časti prídavné k meracím nápravám, ktoré sú priradené nivelačnému a vyrovnávaciemu vzťažnému systému, ďalšiu meraciu nápravu 66, ktorá sa pohybuje kolesami s vencami po hlavnej koľaji 63. Merací trám 68, ktorý je vybavený priečnym sklonomerom 67 a je priradený meraciemu vozňu 70, určenému k pohybu po susednej koľaji 69, je vytvorený na zisťovanie polohy hlavnej koľaje 63 a vedľajšej koľaje 69. V oblasti hlavnej koľaje 63 je spojený s ďalšou meracou nápravou 66, ktorá má kolesá s vencami. Táto ďalšia meracia náprava 66 je rovnako ako merací trám 68 a merací vozeň 70 spojená s ďalším priečnym sklonomerom 71, 72. K diaľkovému ovládaniu prídavného zdvíhacieho zariadenia, ktoré je rovnako ako v obr. 1 priradené stroju 64 a slúži na zdvíhanie susednej koľaje 69, je usporiadané ovládacie zariadenie 73, ktoré je mobilné a je ovládané rádiom. Toto vytvorenie stroja podľa vynálezu, znázornené na obr. 5 má tú výhodu, že merací trámec 68, ktorý siaha cez hlavnú koľaj 63 a vedľajšiu koľaj 69, môže byť nezávisle od meracej nápravy, priradenej nivelačnej a vyrovnávacej vzťažnej sústavy, usporiadaný v tej časti stroja, ktorá leží pred zdvíhacím a vyrovnávacím agregátom a obsahuje menší počet konštrukčných dielov. Merací trám 68 sa dá teda namontovať do takých strojov aj dodatočne.

V nasledujúcom bude podrobnejšie opísaná funkcia stroja 1 v súvislosti s obr. 1 až 4.

Hlavná koľaj 6 sa pred dojazdom k odbočujúcej koľaji 23 známym spôsobom podbíja podbíjacimi agregátmi 15 podbíjačky 1, pričom je zdvíhaná zdvíhacím a vyrovnávacím agregátom 17. Pritom môže prebiehať nivelácia všeobecne od jedného prevýšeného bodu k druhému, čo sú body, ktoré ležia vyššie než ostatné časti koľajnicového pásu. Akonáhle podbíjačka I, určená na spracovanie výhybiek, opustí oblasť 74 jazyka (obr. 2), nastaví sa prídavné zdvíhacie zariadenie 20 zdvíhacím ústrojenstvom 30 pri spustení oboch pohonov 37, 39 do správnej polohy a až k dosiahnutiu prvého dlhého podvalu 29 v oblasti vodiacich koľajníc odbočujúcej koľaje 23 sa použije k pomocnému nadvihnutiu tejto koľaje 23. Po dosiahnutí prvého dlhého podvalu 22 sa pritlačia záchytné orgány 32, vytvorené ako zdvíhacie kladky, na vnútornej koľaji susednej koľaje 19. Merací vozeň 18, ktorý je vyklopený nahor u postrannej stene podbíjačky I, sa spustí na susednú koľaj 19 za súčasného dosadnutia kolies 50 s vencami, a to najmä pri dosiahnutí miesta nábehu alebo výbehu odbočujúcej koľaje 23 v oblasti vodiacich koľajníc. V týchto koncových a začiatočných miestach je na obr. 2 znázornené zdvíhacie ústrojenstvo 30 bodkočiarkovanou čiarou. Pomocou rozporného valca 62 sa vyrovná rozdiel rozchodov. Zdvihnutie hlavnej koľaje 6 a najmä susednej koľaje 19 spraví potom obsluhujúca osoba, ktorá stojí pri pomocnom zdvíhacom zariadení 20, prípadne zdvíhacieho ústrojenstva 30, pomocou mobilného ovládacieho zariadenia 55. Táto obsluhujúca osoba začína zdvíhanie koľaje za súčasného presného pozorovania kontrolného a indikačného prístroja 54 a spúšťa výškový prestavovací pohon 37 prídavného zariadenia 20 súčasne so zdvíhacími a vyrovnávacími pohonmi zdvíhacieho a vyrovnávacieho agregátu 17. Týmto spôsobom dochádza k súčasnému a rovnomernému nadvihnutiu hlavnej koľaje 6 a vedľajšej koľaje 19 v celom priereze výhybky, pričom priečny sklonomer 25, spojený s meracím trámom 24 zaisťuje, že susedná koľaj 19 nepríde vyššie než hlavná koľaj 6. Okrem toho zaisťuje priečny sklonomer 25 spoločne s meracím trámom 24 a meracím vozňom 18, pohybujúcim sa po susednej koľaji 19, že vzájomné chyby výškovej polohy, vyvolané napríklad chybne ležiacimi alebo vytiahnutými podvalmi, sú korigované v správnom pomere. Súčasne s korekciou koľaje, robenou zdvíhacími a vyrovnávacími pohonmi zdvíhacieho a vyrovnávacieho agregátu 17 a pohonom 37 prídavného zdvíhacieho zariadenia 20 sa príslušne zdvíhajú obe snímacie tyče 46 (obr. 3). Pritom dôjde k relatívnemu posunutiu snímacích orgánov 48, zahŕňajúcich napäté drôty 47, až sa dosiahne vopred stanovenej požadovanej výškovej alebo bočnej polohy, ktorá je daná napínacím drôtom 47 prípadne 49. V zodvihnutom stave sa potom dlhý podval, ktorý leží v tomto úseku, podbije spustením podbíjacích nástrojov 13 podbíjacieho agregátu 15 v oblasti hlavnej koľaje 6. Súčasne prebieha pomocné podbíjanie odbočujúcej koľaje 23, prípadne vnútornej koľajnice susednej koľaje 19, pomocou priečne a výškovo nastaviteľného pomocného zhutňovacieho a podbíjacieho agregátu 16. Tým je zaistené, že susedná koľaj 19, rovnomerne nadvihnutá pomocou prídavného zdvíhacieho zariadenia 20 spoločne s priečnym sklonomerom 25 a meracím trámom 24 a meracím vozňom 18, zostane fixovaná v tejto správnej polohe. Po podbití dlhého podvalu 22 sa pohne podbíjačka 1 k nasledujúcemu dlhému podvalu 22, pričom so sebou unáša merací vozeň 18, ktorý je spojený meracím trámom 24 a unášacou tyčou 26 so strojovým rámom 2, a zdvíhacie ústrojenstvo 30, ktoré je v zábere s vnútornou koľajnicou susednej koľaje 19. Pri tomto ďalšom dlhom podvale 22 potom dôjde k nadvihnutiu a podbitiu hlavnej koľaje 6 aj susednej koľaje 19 opísaným spôsobom. Na spracovanie výhybiek podbíjačkou 1 podľa vynálezu sa výhybky merajú presnou niveláciou. Toto meranie sa robí pri všetkých podbíjaných výhybkách. Keby sa zistili pri meraní príliš veľké rozdiely vo výškovej a vzájomnej bočnej polohe, bol by nutný ďalší nivelačný a podbíjací pochod. Po spracovaní posledného spoločného dlhého podvalu 22, prípadne aj v oblasti s vodiacimi koľajnicami, sa merací vozeň 18 s priečnym sklonomerom 25 a meracím trámom 24 preklopí okolo kĺbu 53 do zvislej polohy a spojí sa so strojovým rámom 2. Pri dojazde k nasledujúcemu spoločnému dlhému podvalu 22, prípadne k začiatku nábehu alebo výbehu odbočujúcej koľaje 23, sa merací vozeň 18 opäť sklopí dole, dosadne na susednú koľaj 19 a prídavné zdvíhacie zariadenie 20 sa uvedie opísaným spôsobom do styku so susednou koľajou 19. Ak sa má spracovať susedná koľaj, ktorá leží na opačnej pozdĺžnej strane podbíjačky 1, otočí sa prídavné zdvíhacie zariadenie 20 so svojím zdvíhacím ústrojenstvom 30 pomocou príslušného pohonu okolo zvislej osi 28 o 180°. K pomocnému podbíjaniu susednej koľaje je tiež použiteľný pomocný zhutňovací alebo podbíjací agregát, ktorý je usporiadaný na protiľahlej pozdĺžnej strane podbíjačky 1 a je s pomocou pohonov priečne a výškovo nastaviteľný. Merací trám 24, spojený s meracím vozňom 18 sa na prácu na opačnej pozdĺžnej strane uvoľní v oblasti kĺbu 58 od meracej a snímacej nápravy 10 a na protiľahlej strane podbíjačky 1 sa s ňou opäť spojí. V rámci vynálezu je ale možné usporiadať dva meracie trámy a dva meracie vozne, ktoré sú spojené s meracou nápravou a z ktorých každý slúži na spracovanie koľaje na jednej pozdĺžnej strane podbíjačky 1.

Spôsob na spracovanie a podbíjanie výhybiek s dvomi koľajnicovými pásmi, pozostávajúci z hlavnej koľaje 6 a susednej koľaje 19, podbíjačkou 1 podľa vynálezu, spočíva teda v podstate v tom, že po podbití v oblasti 74 jazyka výhybky sa odbočujúca koľaj 23 na svojom začiatku prípadne v oblasti vodiacich koľajníc nadvihne prídavným zdvíhacím zariadením 20 a prípadne sa pod každým druhým alebo tretím podvalom odbočujúcej koľaje 23 spraví podbitie pomocným zhutňovacím a podbíjacím agregátom 16. Po dojazde k prvému dlhému podvalu 22, ktorý je spoločný hlavnej koľaji 6 a susednej koľaji 19, na začiatku prípadne na konci odbočujúcej koľaje 23, sa nastaví prídavné zdvíhacie zariadenie 20 so svojím zdvíhacím ústrojenstvom 30 nad susednú koľaj 19, táto koľaj 19 sa zodvihne spoločne s hlavnou koľajou 6 pomocou prídavného zdvíhacieho zariadenia a zdvíhacieho a vyrovnávacieho agregátu 17, pričom sa súčasne nadvihuje merací vozeň 18, ktorý sa pohybuje po susednej koľaji 19 a je spojený s podbíjačkou 1 meracím trámom 24. Pritom sa zdvihnutie susednej koľaje 19 pomocou prídavného zdvíhacieho zariadenia 20 meria priečnym sklonomerom 25, spojeným s meracím trámom 24, a akonáhle sa dosiahne požadovaného priečneho sklonu, zdvíhanie susednej koľaje 19 sa skončí. Pritom sa hlavná koľaj podbíja a susedná koľaj 19 sa pomocne podbije v rovnakom alebo nasledujúcom pracovnom prejazde stroja, prípadne aj iným podbijacím strojom.

Claims (7)

1. PATENTOVÉ NÁROKY

   1. Podbíjačka koľaje, vybavená nivelačnou a vyrovnávacou vzťažnou sústavou a meracou nápravou, ktorá je schopná odvaľovania po koľaji na meranie jej skutočnej polohy, a zdvíhacím a vyrovnávacím agregátom na zdvíhanie a/alebo stranové posúvanie koľaje v oblasti výhybky a križovatky, ktoré je vybavené nástrojovým rámom, ktorý je pojazdný po koľaji najmenej jednou dvojicou kolies s vencami a spojený výškovo a stranovo prestaviteľné so strojovým rámom cez hydraulické zdvíhacie a vyrovnávacie pohony a na ktorom je pre každý koľajnicový pás usporiadané najmenej jedno koleso s vencom, ktoré tvorí vyrovnávací orgán a najmenej jeden záchytný orgán, prestaviteľný pohonom do strany a výškovo a vytvorený na silové dosadnutie na vnútornú alebo vonkajšiu stranu koľaje ako záchytný hák a/alebo záchytná kladka, vyznačujúca sa tým, že k podbíjačke (1), ktorej strojový' rám (2) je spojený s prídavným zdvíhacím zariadením (20), posuvným priečne na pozdĺžnu os stroja (1) a výškovo prestaviteľným prostredníctvom pohonov (37, 39) na zdvíhanie susednej koľaje (19) prípadne koľajového úseku s výhybkou alebo križovatkou, je priradený merací vozeň (18) pojazdný po susednej koľaji (19), ktorý· má na merateľné snímanie polohy susedného koľajového úseku merací trám (24), prebiehajúci priečne na pozdĺžny smer stroja a spojený s podbíjačkou (1), a priečny sklonomer (25).
2. 2. Podbíjačka koľaje podľa nároku 1, vyznačujúca sa tým, že merací trám (24), spojený s meracím vozňom (18) pohybujúcim sa po susednej koľaji (19) kolesami (50) s vencami a s priečnym sklonomerom (25) vytvoreným ako elektrické kyvadlo (51), je spojený s meracou nápravou (10) nivelačnej a vyrovnávacej vzťažnej sústavy (11) priradenej k podbíjačke (1), ktorá sa pohybuje po koľaji (6) kolesami s vencami (24) a ktorá je spojená s elektrickým meracím kyvadlom (51).
3. 3. Podbíjačka koľaje podľa nároku 1 alebo 2, vyzná é u j ú c a sa tým, že merací trám ( 24 ) meracieho vozňa (18) je k prípadnému spojeniu s meracou snímacou nápravou (10) podbíjačky (1) výhodne v oblasti pozdĺžnej strany podbíjačky (1) vytvorený kĺbovo a k uvoľniteľnému upevneniu.
4. 4. Podbíjačka koľaje podľa nároku 1 alebo 2, v y značujúca sa tým, že merací trám (68), vybavený priečnym sklonomerom (67) a priradený meraciemu vozňu (70) vytvorenému k pohybu po susednej koľaji (69), je vytvorený na snímanie polohy hlavného a vedľajšieho koľajového úseku a je výhodne v oblasti hlavnej koľaje spojený s ďalšou meracou snímacou ná7 pravou (66), vybavenou kolesami s vencami.
5. 5. Podbíjačka koľaje podľa jedného z nárokov 1 až 4, vyznačujúca sa tým, že merací vozeň (18), spojený s meracím trámom (24) a pojazdný po vedľajšej koľaji (19) je v smere práce umiestnený pred pod- 5 bíjacím agregátom (15) a spoločne s ním usporiadaný medzi pojazdovými, s medzerou za sebou ležiacimi ústrojenstvami (3) na strojovom ráme (2) za zdvíhacím a vyrovnávacím agregátom (17) a v jeho susedstve.
6. 6. Podbíjačka koľaje podľa nároku 5, vyzná- 10 čujúca sa tým, že merací vozeň (18), spojený s meracím trámom (24) a pohybujúci sa po susednej koľaji (19) je umiestnený v smere práce priamo za zdvíhacím a vyrovnávacím agregátom (17) a prídavné zdvíhacie zariadenie (20) je v smere práce umiestnené priamo pred 15 zdvíhacím a vyrovnávacím agregátom (17) a priamo predradené pred pomocným zhutňovacím alebo podbíjacím agregátom (16) k podbíjaniu susednej koľaje (19) aspoň pod niektorými podvalmi.
7. 7. Podbíjačka koľaje podľa jedného z nárokov 1 až 6, 20 vyznačujúca sa tým, že merací trám (24) spojený s elektrickým kyvadlom (51) má kontrolný indikátor (54) na vizuálne sledovanie priečneho sklonu, a pohon (37) na výškové prestavovanie prídavného zdvíhacieho zariadenia (20) je riaditeľný mobilným ovládacím 25 ústrojenstvom (50), diaľkovo ovládateľným rádiom apod., a na každej pozdĺžnej strane podbíjačky (1) výhodne pri každom pojazdovom ústrojenstve (3) sú usporiadané oporné valce (21) na zachytávanie prídavných síl, vyvolaných prídavným zdvíhacím zariadením (20). 30