SE440374B - Korbar sparbyggnadsmaskin med anordning for lyftning av spar - Google Patents

Description

7909276-3 anliggning mot rälutsidan anordnat, i tvärriktningen inställbart griparorgan.

Genom DE 2 529 630 är tidigare känd en körbar spår- byggnadsmaskin av detta slag, som uppvisar en på tvâ på avstånd från varandra belägna spårkranshjulpar på spåret körbar verktygs- ram, vid vilken förvarje räl har anordnats en i maskinens längdriktning mitt emellan spârkranshjulen anbragt, för angrepp under skenskallen på rälutsidan utformad, via hydrauliska drivorgan såväl tvärs mot spârets längdriktning som i höjdled in- ställbar griparhake. Varje räl fastgripes sålunda kraftbundet på tångliknande sätt mellan dels de mot löpytan på ovansidan och mot flänsarna på insidan av skenskallen anliggande fläns- hjulen och dels de under rälskallen på rälens utsida angripande griphakarna, så att därigenom tillförsäkras en tillfredsställande överföring av lyft- resp. riktkrafter från verktygsramen till rälen. För att man skall kunna arbeta även i området av sken- fogarna uppvisar glidhakarna en avfasning, som kan bringas till ingrepp med en utskjutande del på en skenfog. Denna maskin, som dessutom är försedd med en anordning för spelrumsfri, kraftbunden anliggning av flänsarna på flänshjulet mot insidan av de båda skenorna har i praktiken visat sig ha goda egenskaper tack vare sin robusta utformning och dubbelanordnandet av de som sidorikt- organ tjänande flänshjulen. Den kan komma till användning såväl vid normala raksträckor av spåret som i växel- resp. korsningsområden, varvid i området av själva hjärtstyckena perio- diskt blott den ena av de båda griphakarna står i ingrepp med spårkroppen.

Vidare är genom SE 353 559 känd en körbar anordning för förskjutning i sidled av ett spår, och denna anordning uppvisar i höjdled inställbara sidoriktorgan, som är anordnade mitt för det med verktygsramen förbundna och på rälen körbara flänshjulet. Detta sidoriktningsorgan kan oberoende av fläns- hjulet föras till ett arbetsläge och ett viloläge, i vilket de befinner sig ovanför det av rälskallens ovansida bestämda spårplanet. Denna framför allt även i omrâdet av växlar eller 7909276-3 korsningar användbara sidoriktningsanordning är vidare försedd med en mellan två dylika flänshjul anbragt griparhake, så att redan en sidoinriktning och en höjning av växel- resp. korsnings- områdena kan genomföras snabbt och enkelt. Även denna an- ordning har visat sig fungera Jra i praktiken, framför allt eftersom angreppet av sidoriktningsverktyget dessutom före- tages vid på varandra belägna närliggande ställen vid en räl, så att ensidig överpåkänning av saårbyggnadsdelarna kan undvikas.

Genom DE 2 255 092 är vidare känd en anordning för förskjutning vertikalt och i sidled av ett spâravsn tt, och denna anordning uppvisar en bärverktygsram, vid vilken sidoriktnings- verktygen är förskjutbara i huvudsak parallellt med spårbanan och lyftverktyget i huvudsak vertikalt mot spårbanan i därför anbragta styrningar eller är dessutom lagrade i ytterligare verktygsbärare. Förutom den kimplicerade och för störningar känsliga konstruktionen av de i styrningar förskjutbara verktygs- bärarna och deras separata, hyirauliska inställningsanordning är hela konstruktionen av denna anordning vek och föga slitbe- ständig. Denna anordning kan dirför ej utstå pâkänningarna genom den vid växel- och korsningsom^åden väsentligt högre vikten av spårbyggnadsdelarna, i vart fall ej under nâgonlängre tid. Dess- utom är vid denna anordning lyfthakarna anordnade direkt mitt emot det som sidoriktorgan tjänande flänshjulet, så att fastgripandet av själva den ifrågavarande rälen kan försiggå blott vid ett ställe, vilket likaledes är ofördelaktigt med av- seende på eventuella nedböjningar, framför allt vid svagare växelkonstruktionsdelar. För att över huvud taget möjliggöra en verksamhet av detta verktyg, är vid denna anordning flänshjulen inställbara i sidled och i spårplanet medelst ytterligare hydrau- liska drivanordningar i förhållande till verktygsramen, varigenom hela uppbyggnaden blir ännu mera komplicerad och med avseende på betjäning och siktförhâllanden uppkommer ytterligare nackdelar. Ändamålet med uppfinningen är att åstadkomma en körbar spârbyggnadsmaskin av ovan angivet slag, som utmärkes 7909276-3 icke blott genom sin speciella lämplighet för spärbyggnadsarbeten såväl i växel- som kopplingsomrâdena som längs fria sträckor utan som dessutom möjliggör överförandet av relativt höga lyft- eller riktkrafter till spårkroppen vid i det närmaste vilket som helst ställe längs spåret. Dessutom skall man tillämpa en enkel, för spârbyggnadsmaskiner av olika slag trots detta väl lämpad, konstrjktiv grundprincip, vilket möjliggör även en ut- rustning i efterhand av förefintliga maskiner till relativt låga kostnader.

Detta har enligt uppfinningen åstadkommits därigenom, att förutom det för flänshjulet och det som griparhake ut- formade griparorganet som verktyg 'för varje räl har anordnats vid verktygsramen åtminstone ytterligare ett för angrepp under rälskallen vid rälens utsida som griparrulle utformat gripar- organ och att flänshjulet lämpligen är anordnat i maskinriktningen mellan griparhaken och griparrullen.

Därigenom har för första gången man på överraskande sätt åstadkommit en anordning för kraftöverförande organ i lyft- och riktanordningen hos en spârbyggnadsmaskin, vilken är utformad för de mycket olikartade angreppsmöjligheterna för dessa verktyg vid raksträckan och i växel- och korsningsområden. Även vid den enklaste utföringsformen av maskinen står för varje räl mitt för det som sidoriktorgan tjänande, med sin fläns mot rälinsidan anliggande flänshjulet vid rälutsidan alltid två valbart eller samtidigt verksamma, i tvärriktningen inställbara griparorgan med olika utformning för kraftbundet fastgripande av rälen på tångliknande sätt. Detta anordnande av flänshjulet i maskinlängd- riktningen mellan dessa båda griparorgan gör det därvid möjligt att vid svårartade snårställen, t.ex. i området av rälfogar, hjärtstycken eller växeltungor, bringa åtminstone ett av de båda griparorganen till ingrepp med rälutsidan och överföra till spârkroppen lyft- och/eller riktkrafterna via det med rälen i ingrepp stående lyftorganet och det på tångliknande sätt därmed samverkande flänshjulet.

Den annorlunda utformningen av de mot rälernas utsida 7909276-3 anbringbara griparorganen såsom griparhakar eller griparrullar medför den fördelaktiga möjligheten att arbetssättet h0S lyft- och riktaranordningen i hög grad kan anpassas till de före- liggande förhållandena i det ifrågavarande rälavsnittet, dvs. att använda just de verktyg, vilka lämpar sig speciellt för ar- bete i ifrågavarande spåravsnitt och vilka samtidigt kan för- väntas möjliggöra ett raskt framskridande av arbetet. Sålunda kan exempelvis vid relativt gott rälläge på fria sträckor och vid ej allt för stor lyftning företrädesvis griparrullarna och blott i omrâdet av fogade skenor dessutom även griparhakarna användas som lyft- och/eller riktorgan, så att spårlägeskorrigeringen kan försiggå i huvudsak kontinuerligt. Dessutom erhålles vid spârkorrigeringsarbeten vid växlar eller korsningar en möjlighet i de områden, där vid rälyuttersidan ej förefinnes tillräcklig plats eller rörelsefrihet för användning av gripar- rullarna, t.ex. i anslutningsomrâdena för hjärtstycket, i vilket de varandra korsande rälerna för stam- och förgreningsspâret löper mot varandra under spetsig vinkel låta griparhakarna, som kräver väsentligt mindre sidoutrymme än griparrullarna, förbli i ingrepp längs en viss vägsträcka med skenskallen. När gripar- haken förutom sin inställning i tvärriktningen även utformas inställbar i höjdled, erhålles ytterligare variationsmöjligheter för användning av verktygen vid lyft- och riktanordningen.

Sålunda kan t.ex. vid spârställen, vid vilka varken griparrullarna eller griparhakarna kan föras till ingrepp med rälskallens under- sida, griparhaken sänkes och från rälutsidan svänges in under rälfoten. Även i detta fall tillförsäkras en tillfredsställande överföring av lyft- och/eller riktkrafter via spârkranshjulet och griparhaken.

Ytterligare kännetecken på uppfinningen framgår av underkraven.

Uppfinningen skall i det följande närmare förklaras med hänvisning till de bifogade ritningarna, varå fig. 1 är en sidovy av en första utföringsform av en spårbyggnadsmaskin enligt uppfinningen och fig. 2 är en sidovy av lyft- och riktanordningen vid maskinen enligt fig. 1 i störreskala. Fig. 3 visar likaledes 7909276-3 _ i större skala ytterligare en vy av denna lyft- och rikt- anordning i den högra halvan i framvy och i den vänstra halvan i snitt längs linjen III-III i fig. 2. Fig. 4 är en schematisk planvy på lyft- och riktanordningen enligt fig. 1-3 vid användning i hjärtstyckomrâdet i en växel eller en korsning. Fig. 5 är en till området av griparorganet för en räl begränsad delframvy av en lyft- och riktanordning enligt uppfinningen i riktning av pilen V i fig. 4, 6 och 7. Fig. 6 är en schematisk planvy av en lyft- och riktanordning enligt ytterligare en utföringsform av uppfinningen och fig. 7 är ännu en schematisk planvy av en lyft- och riktanordning enligt ännu en utföringsmodifikation av maskinen enligt uppfinningen vid användningen i tångområdet av en växel.

I fig. 1 - 3 har som utföringsexempel visats en spår- byggnadsmaskin enligt uppfinningen i form av en rälstoppnings- -nivelleringsriktmaskin 1, som uppvisar en på två rälboggier 2 av vridboggikonstruktion stödande, på det av rälen 3 och syllar 4 bestående spåret körbar maskinram 5. Den i maskinens 1 arbets- riktning 6 främre boggien 2 är utrustad med en egen drivanordning 7. På maskinramen 5 har anordnats en främre förarkabin 8, ett därtill sig anslutande, driv- och mataranordningarna för maskinen innehållande maskinhus 9 samt en bakre förarhytt 10.

Maskinen 1 äre försedd med en lyft- och riktanordning 11, som uppvisar en med flänshjul 12 på spåret körbar och med maskinramen 5 i höjd- och sidled inställbart förbunden verktygs- ram 13.

I området mellan lyft- och riktanordningen 11 och den bakre boggien 2 uppvisar maskinramen 5 för upptagande av åt- minstone ett stoppningsaggregat 14 ett uppåt krökt ramavsnitt 15.

Det på i och för sig känt sätt utformade, med maskinramen 5 i höjdled och eventuellt i sidled inställbart förbundna, är icke närmare beskrivna stoppningsaggregatet 14 är i föreliggande fall utformat som ett växelstoppningsaggregat med extra i maskinens längdriktning svängbara stoppningshackor 16.

Maskinen uppvisar vidare ett blott schematiskt an- tytt referenssystem 17 som t.ex. kan utgöras av en spänd tråd 7909276-3 eller en optisk riktningsstrâle och vars båda ändar är förda över var sitt, t.ex. som rulle utformat avkännarorgan 18 till spåret. Omedelbart efter lyft- och riktanordningen 11 är varje räl 3 försedd med ytterligare ett avkännarorgan 19, vars nedre ände är utformad som längs rälen styrd rulle och som vid sin övre ände på i och för sig känt sätt uppbär ett med referenssystemet 17 samverkande, lyftförloppet styrande kopplingsorgan 20.

Av fig. 2 och 3 framgår de för uppfinningen väsentliga detaljerna i maskinens 1 lyft- och riktanordning 11. Lyft- och riktanordningens 11 verktygsram 13 är medelst två hydrauliska lyftcylindrar 21, vilka dels är förbundna med utskjutan;e konsoler 22 på maskinramen 5 och dels är ledbart förbundna med verktygsramen 13, höj- och sänkbart förbunden med maskinramen 5 och via till sin längd inställbara dragorgan 23 även inställbar i maskinens längdriktning. För åstadkommande av och överförande av sidokrafter från maskinramen 5 till spåret uppvisar maskinramen 5 tvâ i maskinens längdriktning gentemot varandra förskjutna, åt var sin maskinsida utskjutande utliggararm 24, med vilken arm är ledbart förbunden en hydraulisk sidoriktningscylinder 25 resp. 26, vars kolvände är ledbart lagrad vid den mitt emot belägna sidan av verktygsramen 13.

Verktygsramen 13 består i huvudsak av två för anordnande över och i längdriktningen av var sin räl 3 av- sedda sidodelar 27, som i huvudsak i området av sin längdmitt medelst en tvärbalk 28 är förbundna med varandra, vilken balk i omrâdet av varje sidodel uppvisar två uppåt sig sträckande och med varandra parallella hållararmar 29. Vid den övre änden av dessa hållararmar 29 är för varje skena 3 svängbart lagrad en uppåt riktad, lângsträckt, ramliknande styrdel kring en med maskinens längdriktning parallellt förlöpande axel 31. Till varje styrdel 30 hör en i det inre av tvärbalken 28 anordnad, hydraulisk svängdrivanordning 32, som är ledbart förbunden dels med tvärbalken 28 och dels med styrdelen 30. I det inre av styrdelen 30 är glidbart styrt ett vid nedre änden som griparhake 33 utformat och medelst en hydraulcylinder 34 i förhållande till styrdelen 30 i höjdled inställbart griparorgan. 7909276-3 Genom den svångbara och i höjdled inställbara utformningen av griparhaken 33 blir det möjligt att bringa denna till anliggning mot den mitt för flänsar 35 på det i verktygsramen 13 lagrade flänshjulet 12 belägna utsidan av ifrågavarande räl 3 på valbart och kraftbundet sätt mot under- sidan av antingen rälskallen eller rälfoten. För att härvid ständigt fixera det härför erforderliga, rätta höjdläget av gri- parhaken 33 för ifrågavarande rälprofil uppvisar varje styrdel 30 en ~ för överskâdliqhets skull blott i fig. 2 visad - inställbar blockeringsanmdning 36, som består av en med styr- delen 30 utliggararm 37 ledbart förbunden, medelst hydraulcy- lindern 38 i maskinens längdriktning inställbar slid 39, som är inskjutbar mellan ett med griparhaken 33 stelt förbundet begränsningsanslag 40 och ett medelst en inställningsskruv 41 inställbart motanslag 42.

Som ytterligare griparorgan vid lyft- och riktanord- ningen 11 har i vart och ett av de båda ändområdena av varje sidodel 22 till verktygsramen 13 anbragts två griparrullar 43, som är lagrade svängbara kring en i maskinens längdriktning sig sträckande, gemensam, horisontell axel 44. Till varje griparrulle 43 hör en egen hydraulisk svängdrivanordning 45, som dels är ledbart förbunden med griparrullen 43 och dels med sidodelen 27. Griparrullarna 43 kan därför oberoende av varandra vid den ifrågavarande rälsidan svängas under rälskallen och kraftbundet lägga sig an mot rälskallens undersida. Två kring samma svängaxel 44 lagrade griparullar 43 bildar därvid ett rulltångpar 46 för enkelt eller dubbelsidigt fastgripande av ifrågavarande räl 3.

I fig. 2 och 3 visas det till den i förhållande till arbetsriktningen 6 högra rälen 3 hörande rulltångparet 46 i stängt läge, varvid även griparhaken står i fastbundet ingrepp med rälskallens undersida på den högra rälen 3. De av lyftcylindern 21 mot verktysramen 13 utövade lyftkrafterna överföres sålunda samtidigt vid totalt fem ställen till rälen 3. Rälen 3 lyftes därvid och formas elastiskt på det i 7909276-3 fig. 2 visade sättet. Graden av den medelst kraften från lyft- och riktanordningen 11 samt medelst den uppåt riktade tryckstoppningsdrivningen från stoppningsaggregatet 14 åstad- komna lyftningen av rälen styres eller begränsas på känt sätt medelst avkännaraorganet 19 och kopplingsorganet 20 under med- verkan av referenssystemet 17 i motsvarighet till de förutbestäm- da bör-värdena.

I fig. 3 visas med streckade linjer den till den högra rälen 3 hörande styrdelen 30 samt den i ett övre och ett undre ändläge inritade griparhaken 33. I den vänstra halvan av fig. 3 visas läget av griparorganen i område* av en med flänsar överbryggad skenskarv 47 vid den högra rälen 3.

Det i området av skarvstället belägna, i arbetsriktningen främre rulltångparet 46 som på grunc av närvaron av fogflänsen 48 ej kan föras till ingrepp med rälskallen, befinner sig i öppet läge. Om fogflänsarna 48 sträcker sig fram till området av griparhaken 33, kan denna såsom visas till vänster i fig. 3 svängas under rälfoten och kraftbundet lägga sig an mot dess undersida. I detta fall överföres lyftkraften från den tillhörande lyftcylindern 21 via griparhakarna 33 och det i fig. 3 ej synliga, bakre rulltångparet 46 mot den vänstra rälen 3.

Med hänvisning till fig. 4 skall i det följande närmare förklaras arbetssättet för maskinen enligt fig. 1-3 vid lyftning och riktning av en växel 49. För överskâdlighets skull visas schematiskt förenklat blott lyft- och riktanord- ningen 11. I riktning av den med pilen antydda arbetsriktningen 6 passeras växeln 49 från förgreningsspåret 50 i riktning mot de icke visade växeltungorna. I det med heldragna linjer visade läget befinner sig lyft- och riktanordningen 11 ännu i området av förgreningsspårets 50 hjärtstycke 51 resp. hjulstyrorgan 52.

De lyft- och riktkrafter, som skall åstadkommas i dylika växel- resp. korsningsområden, blir med tanke på de stora massor, som skall förskjutas, och det avsevärda förskjutningsmotståndet av de långa syllarna 4 väsentligt större än vid normala sträckspår. För lyft- och riktförloppet är det 790927-6-3 10 därför av utslagsgivande betydelse med stelast möjliga, kraft- bunda förbindelser mellan lyft- och riktanordningen 11 och spârkroppen och gynnsammast möjliga fördelning av lyftkrafter- na längs de med rälkroppen i ingrepp förbara griparorganen.

För att underlätta förstâendet av dessa ingreppsförhållanden i rikt- och lyftanordninpen 11, har de hittills som enhet med 43 betecknade griparruflarna i fig. 4 separat betecknats med 53 - 60. Ingreppsläget av en av dessa griparrullar under räl- skallen på ifrågavarande räl 61 resp. 62 har på ritningen antytts genom tangentiellt beröringsläge mellan ifrågavarande griparrulle och skenans yttre kontur.

I läget enligt fig. 4 står griparrullarna 53, 54, 55 i kraftbundet, obehindrat ingrepp medrälen 61 och griparrullarna 57, 58 och 60 med rälen 62. Däremot befinner sig gripar- rullarna 56 och 59 i det mot rälinsidan insvängda viloläget, eftersom flygelrälen 63 till hjärtstycket 51 resp. hjulstyrorga- net 52 verkar hindrande för svängningsrörelsen av dessa griparrullar mot rälen 61 resp. 62. Vidare står även de båda griparhakarna 33 - vilket symboliskt antytts med berörings- läget mot ytterkonturen på ifrågavarande räl - i ingrepp med rälerna 61 resp. 62. För överförande av lyftkrafterna står därför centralt till förfogande ofta i det närmaste likformigt över lyftzonen fördelade griparorgan.

Vid sidoriktning av spåret bildar spårkransarna 35 på de båda flänshjulen 12 med de vid rälutsidan angripande griparorganen på tângliknande sätt samverkande riktorgan.

Vid en enligt fig. 4 åt höger riktad riktrörelse överföras kraften hos sidocylindern 26 enligt de med heldragna linjer visade pilarna vid totalt fem ställen till rälkroppen, nämligen via griparrullarna 53 och 55 och de till rälen 61 hörande griparhakarna 43 till rälen 61 och via det på rälen 62 körbara flänshjulet 12 och griparrullen 57 till rälen 62. Åt vänster riktade krafter av sidoriktcylindern 25 överföres likaledes enligt de streckade pilarna vid fem ställen till rälen,nämligen via griparrullarna 54 och det tillhörande flänshjulet 12 till rälen 61 och via griparrullarna 58 och 60 samt de tillhörande griparhakarna 33 till rälen 62. 7909276-3 ll I den övre delen av fig. 4 har med streckade linjer inritats gripar- och riktorgan för ett annat karakteristiskt arbetsläge av lyft- och riktanordningen 11 vid inkörande i hjärtstyckomrâdet av växeln 49 från förgreningsspäret 50. Såsom synes står även i detta i och för sig ogynnsamma arbetsläge för överförandet av riktkrafterna totalt till förfogande sju till ingrepp med spåret förbara griparorgan, nämligen griparrullarna 55, 56, 58, 59, 60 samt de båda griparhakarna 33. Blott i omrâdet av hjärtstycket 51 resp. av hjulstyrorganet 52 sig be- finnande griparrullar 53, 54 resp. 57 kan ej föras till verk- samt läge och befinner sig därför i sitt i sidled uppsvängda viloläge. För överförandet av åt höger riktade sidokrafter står till förfogande ett flänshjul 12, en griparhake 33 samt griparrullarna 55 och 59. Åi vänster riktade sidokrafter överföres via ett flänshjul 12, en griparhake 33 samt gripar- rullarna 56, 58 och 60 till rälkroppen.

Fig. 5 visar generellt ingreppsförhållandena för ett flänshjul 12, en griparhake 33 och en griparrulle 55 vid en enligt uppfinningen utformad lyft- och riktanordning vid en räl 61 till ett spår, som skall korrigeras, såsom dessa föreligger vid anordningarna enligt fig. 4 och 6 samt lämpligen även enligt fig. 7 vid ett betraktande enligt pilen V. Det på rälen 61 körbara flänshjulet 12 stöder med sin löpyta 64 mot ovansidan och med spårkransen 35 mot insidan av rälskallen 65.

De vid rälutsidan till verksamhet förbara griparorganen, näm- ligen griparrullen 55 och griparhaken 33 står ständigt i kraftbundet ingrepp med undersidan 66 på rälskallen 65, så att de tillsammans med flänshjulet 12 på tängliknande sätt omsluter rälskallen 65 och upprättar en stel; kraftöverförande förbindelse mellan verktygsramen 13 och rälen 61. När t.ex. i området av skenfogar, hjärtstycken eller liknande, ett utnyttjande av griparhaken 33 resp. griparröret 55 ej är möjligt vid sken- skallens undersida 66, insvänges såsom visas streckat gripar- haken 33 under rälfoten 67 och griparrullen 55 svänges upp mot rälutsidan till sitt viloläge. 7909276-3 12 Fig. 6 visar en annan utföringsvariant av uppfin- ningen, vid vilken för varje räl är anordnat ett flänshjul, en griparhake 33 samt på avstånd från varandra belägna, från räl- utsidan under rälens skalle 65 insvängbara griparrullar 53, 55 resp. 58, 60. Lyft- och riktanordningen ll visas vid bearbetning- en av en raksträcka i övergângsomrâdet från ett med styrräler 68 utrustat spâravsnitt, t.ex. en tunnelsträcka eller ett brospår, till den fria sträckan. Såsom framgår utan vidare förklaring kan för överförandet av lyftkrafterna om erforderligt samtliga griparorgan 33, 53, 55, 58 och 60 obehindrat bringas till verk- samhet. För överförandet av riktkrafterna står till förfogande däri inbegripet flänshjulen 12 för var och en av de båda rörelse- riktningarna alltid fyra kraftöverförande organ. Såsom framgår av fig. 6 förorsakas av styrrälerna 68 ej något hinder för lyft- och riktningsarbetet.

I fig. 7 visas ytterligare en utföringsform av en enligt uppfinningen utformad lyft- och riktanordning 11.

Denna anordning ll visas vid användning i tungområdet av en för sidostyrning inställd högerväxel 69. Växlarna har betecknats med 70 och 71 och backrälerna med 72 och 73. Den på flänshjulenl2 körbara lyft- och riktanordningen ll är vid denna konstruktionsvariant för varje räl utrustad med blott tvâ griparorgan, nämligen med en rälskallen 65 från rälens utsida undergripande griparrulle 55 resp. 58 och med en gripar- hake 33. Även om anordningen 11 fortfarande befinner sig i omrâdet av växeltungorna 70, 71, kan lyftkrafterna överföras via griparrullarna 55 och 58 och de båda griparhakarna 33, dvs. via samtliga förefintliga griparorgan till rälkroppen.

De av sidoriktcylindrarna 25 och 26 alstrade sidoriktkrafterna ledes alltid vid tre ställen samtidigt in i rälkroppen. Åt höger riktade riktkrafter överföres därvid via griparrullen 55 och den tillhörande griparhaken 33 till backrälen 72 och det på backrälen 73 körbara flänshjulet 12 till denna backräl 73. Samma sak gäller lämpligen för överförandet av åt vänster riktade riktkrafter (streckade pilar) till rälkropparna. '7909276-3 13 Uppfinningen är på intet sätt begränsad tiil de beskrivna utföringsexempien eHer det specieiia användnings- omrâdet för räistoppningsmaskiner. Tvärtom kan iyft- och rikt- anordningar enligt uppfinningen med samma fördei komma tili an- vändning även vid spårbearbetningsmaskiner av annan konstruktion, t.ex. bäddrengöringsmaskiner, spårriktningsmaskiner osv.

Claims (4)

7909276-3 14 PATENTKRAV

1. Körbar spårbyggnadsmaskin med en på boggier stödande maskinram och med en som anordning för ïyftning och/e11er förskjut- ning i sidïed av ett spår i växeï- och korsningsområdet samt vid fria sträckor utformad, med åtminstone ett fïänshjuïpar på spåret körbar och med maskinramen medeïst hydrauliska 1yft- och rikt- maskiner i höjdied samt i sidied instäïibart förbunden verktygsram, varvid ti11 varje som riktorgan tjänande fiänshjuï hör ett för kraftbunden aniiggning mot räïutsidan anordnat, i tvärriktningen in- stä11bart griparorgan, k ä n n e t e c k n a d d ä r a v, att förutom det för fïänshjuïet (12) och det som griparhake (33) utfor- made griparorganet som verktyg för varje räï har anordnats vid verk- tygsramen åtminstone ytteriigare ett för angrepp under räïskaiïen (65) vid räiens utsida som griparruïïe (43; 53-60) utformat gripar- organ (13) och att fïänshjulet (12) ïämpïigen är anordnat i maskin- riktningen me11an griparhaken (33) och griparruiien (43; 53-60).

2. Maskin enïigt kravet 1, k ä n n e t e c k n a d d ä r a v, att åtminstone tiïï en av griparruïïarna (43; 53, 55, 58 och 60) för bi 'ldandet av ett ruHtångpar (46) hör ytterii gare en för angrepp under räiskaïïen (65) i räïinsidan utformad griparruïie (43; 54, 56, 57, 59).

3. Maskin enïigt kravet 1 e11er 2, k ä n n e t e c k- n a d d ä r a v, att ti11 varje kring med maskinens iängdaxei paraïieïia axiar (44) svängbart ïagrade, som griparhake (33) resp. griparruiïe (43; 53-60) utformat griparorgan hör en separat, Iämp- ïigen hydrauïisk svängdrivanordning (32, 45). 7909276-3 15

4. Maskin enïigt något av föregående krav, k ä n n e- t e c k n a d d ä r a v, att gríparhaken (33) 1' maskinïängdrikt- ningen är anordnad me11an, ïämpïigen mitt emeïïan två på avstånd från varandra belägna griparruflar (43; 53, 55; 58, 60) resp. ruH- tångpar (46). ,. .V ---,......_...f._. f »- '--- _. ,....._...._. _......._..._._.-