SE446546B - Sparnivelleringsstoppningsmaskin med stabiliseringsaggregat - Google Patents

Description

445 546 aggregat, vars verktygsram via vibratorer är anordnat att försättas huvudsakligen i horisontella vibrationer och via med maskinramen förbundna cylinderkolvdrivanordningar kan matas med i huvudsak vertikala belastningskrafter samt med en anordning för verktygsstyrning och åtminstone ett nivelle- rings- och eventuellt riktreferenssystem.

Från SE-DS 7602478-5 är känd spårbundna maskiner, inom vilkas chassi har anbragts spårstabiliseringsaggregat.

Dylika maskiner kopplas till spårstoppnings-nivellerings- och riktmaskiner eller användes omedelbart efter behandlingen av spåret med dylika maskiner för att bringa spåret till ett lägre läge och ytterligare komprimera överbyggnaden. På detta sätt elimineras de efter understoppandet av ett spår under belastning au tågtrafiken uppträdande, begynnande sättningarna i spåret och framför allt ökas tvärförskjutningsmotståndet hos syllarna i förhållande till bädden. Dylika spårstabili~ seringsaggregat uppvisar en med formbundet till anliggning mot rälskallarna på båda rälerna förbara, dubbelkoniska hjul utrustad verktygsram, som av vibratorer kan försättas i tvärs mot rälens längdaxel Förlöpande vibrationer. Spårstabiliserings- aggregatet är vidare påverkbart via med verktygsramen och _ maskinramen ledbart förbundna hydraulcylindrar med en vertikal belastningskraft. Därigenom kommer den via de dubbelkoniska hjulen i vibration försätta och vertikalt belastade spårramen att i viss grad drivas in i makadamen, varvid denna försattes i flytande rörelse och makadamstenarna orienteras på nytt i ett mera kompakt läge i förhållande till varandra. Därigenom förstärkas dels komprimeringen av makadamen under och i ändom- rådena av de tidigare medelst vibrerbara stoppningsverktyg under- stoppade syllarna och dels bringas spåret till ett i motsvarig- het till volymminskníngen hos makadamen djupare läge. Dessa med spårstabiliseringsaggregat utrustade, körbara maskinerna har visat sig vara mycket effektiva i praktiken, eftersom däri- genom framför allt hâllbarheten hos spårläget ökas och man erhåller en stabilisering av spåret. 446 546 Genom AT-PS-336 663 är känd en nivelleringsspår- stoppningsmaskin, vars stoppningsaggregat är anbragta vid den främre, utanför boggien sig sträckande änden på maskinramen och som efter stoppningsaggregatet i området mellan de båda boggierna uppvisar ett spårstabiliseringsorgan för stabilise- ring av spårläget. Även med denna kända kombinerade anordning kan man uppnå de redan beskrivna fördelarna för att den redan understoppade och i det önskade börläget i sidled och höjdled fixerade rälen skall stabiliseras. Dylika på egna körbara maskiner och egna ramavsnitt anbragta spårstabiliserings- aggregat kräver givetvis mycket stora åtgärder.

Andamålet med uppfinningen är att åstadkomma en på räl körbar maskin av angivet slag för komprimering av maka- dambädden till ett spår, som till sin konstruktion är enklare och som till sin användning är ännu effektivare för framställ- ning av ett stabilt spår- resp. bäddtillstånd.

Enligt uppfinningen kännetecknas en på räler körbar maskin av ovan angivet slag därigenom, att spårstabili- seringsaggregatet sett i arbetsriktningen är anbragt vid maskinramen efter stoppningsaggregatet och inom ett maskin- längdområde, som sträcker sig från stoppningsaggregatet fram till den nästföljande, bakre maskinboggien omfattande detta boggieområde. Denna lika enkla som oväntade effektiva utform- ning är baserad på den insikten, att ett anordnande av stopp- ningsverktyget omedelbart följande varandra och horisontellt vibrationspåverkade samt vertikalt belastade verktyg för stabi- lisering av spårläget leder till en för effektiviteten av båda bearbetningsförloppen gynnsam överlagring av verksamhetsområdena för detta verktyg. Denna överlagring avser framför allt de av spårstabiliseringsaggregatet till spårstommen och via denna till makadamen överförda vibrationsrörelserna, vilkas verksamhetsom- råde numera sträcker sig långt in i stoppningsområdet, så att den nya lägesändríngen av de i flödesrörelsen deltagande maka- damstenarna i förhållande till varandra ger ett så komprimerat _q4a 546 inbördes läge som möjligt och sålunda den därmed förbundna komprimeringseffekten redan i stoppningszonen. Denna komp- rimeringseffekt förstärker komprimeringsverkan av de som regel själva i vibration försätta stoppningsverktygen i deras tånglíknande stängningsrörelse mot den syll, som skall under- stoppas, så att det i samverkan med de ända in i stoppnings- zonen verkande vibrationerna och den kontinuerliga, vertikala belastningen av spåret i området av spårstabilieeringsaggre- gatet kraftigt komprimerade syllunderlagen erhåller stor bär- förmâga. Genom den förstärkta förankringen av syllarna med den totalt kraftigare komprimerade bädden uppnås dessutom en mera bestående fixering av spårläget gentemot sidoförskjutningarna.

Dessutom kan man med den nya maskinkombinationen i förhållande till separat insatta maskiner för var sitt ändamål uppnå betydande inbesparingar med avseende på såväl kostnader som personal. Dessutom blir framför allt hela det samman- hängande bearbetningsområdet överskådligt för operatören av maskinen, så att han kan eventuellt omedelbart vidtaga erforder- liga förändringar i verktygsinställningen tack vare övervak- ningen och senare korrekturarbeten blir onödiga vid de redan bearbetade rälavsnitten. Slutligen är det speciellt fördelaktigt att för utrustning av maskinen i praktiken redan i många av: seenden använde utföringsformer av såväl stoppnings- som spårstabiliseringsaggregat för att utnyttjas utan väsentliga förändringar.

Den på speciellt sätt enligt uppfinningen åstadkomma kombinationen av ett spårstabiliseringsaggregat med en spårstopp- nings-nivellerings- och eventuellt -riktmaskin medför emellertid speciella mångfaldiga möjligheter med avseende på konstruktionen av dylika maskiner med den väsentliga fördelen med en kompakt och alla dessa viktiga aggregat omfattande och konstruktivt relativt enkel uppbyggnad. Uppfinningen erbjuder emellertid även många valmöjligheter med avseende på användningen eller kkraftmatningen till de enskilde aggregaten i synnerhet vibra- torerna och vibrationsdrivanordningarna samt cylinderkolvdriv- 446 546 anordningen för den vertikala belastningen i ändamål att åstadkomma ett mot den föreliggande rälbeskaffenheten svarande, exakt läge resp. maximal komprimering. En väsentlig fördel med denna kombination av spårstabilisator och spår- stoppningsaggregat som även i alla Följande utföringsvarianter består däri, att verkan av spårstabiliseringsaggregatet - dvs. införandet och nedsänkandet av spårstommen i makadamen - ej ens under stoppnings- och lyftnings- resp. eventuellt även under riktningsarbetet ej påverkas. Man har sålunda för första gången och i det närmaste samtidigt åstadkommit ett medelst stoppningsaggregatet och ett genom spårstabiliseringsaggre- gatet sammanhängande kompakt makadamunderlag.

Enligt en speciellt lämplig utföringsform av upp- finningen är spårstabiliseringsaggregatet anordnat omedelbart efter kopplingsaggregatet och så nära detta som möjligt. Denna anordning är i hög grad uppbyggd på den konstruktiva grund- principen hos spårstoppningsmaskíner från den genomsnittliga till den högsta effektklassen, som erbjuder gynnsamma förut- sättningar för det närliggande överförandet av de båda aggre- gaten före den bakre, nästföljande maskinboggien och för dess gemensamma övervakning från manöverhytten. Dessutom står Q det avsedda anordningsområdet för stabiliseringsaggregatet en förhållandevis stor andel av maskinvikten till förfogande för utövandet även av relativt höga vertikala belastnings- krafter mot stabiliseringsaggregatets verktygsram. Framför allt är det gynnsamt vid detta utförande enligt uppfinningen med inflytandet av vibrationerna genom spårstoppningsaggregatet vid stoppningsförloppet, så att därigenom möjliggöres en kvalitativt ännu mera högvärt understoppning av spåret.

En speciellt lämplig utföringsform av uppfinningen består däri, att det i arbetsriktningen sett efter stoppnings- aggregatet anbragta spårstabiliseringsaggregatet gemensamt med detta och det före stoppningsaggregatet anordnade spår- lyft- och -riktaggregatet är anbragt inom två maskinboggier 446 546 vid maskinramen. Med denna utformning kan man till fullo utnyttja den med anordnandet av stoppnings- och spårlyft_ nings- och -riktverktygen mellan maskinens boggier generellt förbundna fördelen med största möjliga grad av spårlyftning, eftersom t.o.m. vid ett i förhållande till börnivå kraftigt sänkt spårläge rälen till att börja med kan lyftas över bör-läget för att därefter av stabiliserings- aggregatet sänkas till den förutsedda, slutgiltiga bör- spårnivân. Med denna utföringsform åstadkommes en mycket fördelaktig och kompakt spårstoppnings-nivellerings- och -riktmaskin med stabiliseringsaggregat, vid vilken alla kännetecken med avseende på anordnandet av dylika aggregat för en modern högeffektmaskin och därmed uppnåeliga fördelar erhålles, t.ex. även anordnandet av sidoriktaggregatet i huvudsak mitt emellan de båda maskinboggierna.

Enligt en-annan utföringsform av uppfinningen föreligger emellertid även möjligheten att anordna det efter stcppningsaggregatet anbragta spårstabiliserings- aggregatet gemensamt med detta vid en utanför den främre boggien utskjutande del av maskinramen, som är förbunden med en med den främre änden på ytterligare en boggie stödande, spårlyft- och -ríktningsaggregatet uppbärande, längsgåendeí balk. Denna i och för sig kända medelst det framskjutande byggnadssättet uppbyggda maskintyp erbjuder tack vare det speciella stödet av den lyft- och riktverktyget bärande längsgående balken på en egen boggie likaledes gynnsamma förutsättningar för anordnandet av ett för större spårlyftning lämpligt lyft- och riktaggregat omedelbart före den av stoppnings- och stabiliseringsaggregatet bestående verktygs- gruppen. Fördelarna med uppfinningen erhålles sålunda även på denna kända typ av spårstoppningsmaskiner, vid vilka i omrâdet av den framskjutande ramänddelen likaledes en betydande del av maskinvikten står till förfogande för utövande av den erforderliga vertikala belastningen av^spårštabiliserings- aggregatet. Dylika konstruktioner med en s.k. längsgående 446 546 hjälpbalk och en extra främre boggie är med fördel använd- bara för till- och utbyggnad av redan förefintliga spår- stoppningsmaskiner.

Enligt ytterligare en utföringsform av uppfinningen kan det visa sig vara fördelaktigt att anordna spårstabili- seringsaggregatet i samma maskintvärsnittsområde som den nästföljande bakre boggien i maskinen eventuellt förbunden med denna till en gemensam mekanisk enhet. En sådan anord- ning kännetecknas framför allt av en speciellt i spårets längdriktning utrymmesbesparande konstruktion samt däri- genom att åtminstone den största delen av den på ifråga- varande boggie upptagna axellasten står till förfogande för den vertikala belastningen av spårstabiliseringsaggregatet.

Enligt en vidareutveckling av uppfinningen kan spårstabiliseringsaggregatet vara anordnat efter ett stoppningsaggregat, vars vibrationsdrivanordning är utrustad resp. ansluten för en tvärs mot och/eller i maskinens längd- riktning förlöpande vibrationsrörelse av dess stoppnings- verktyg eller vara Förbundet med detta. Med en sådan utform- ning erhålles icke blott en möjlighet att försätta makadamen i vibrationer över ett sammanhängande spår- eller bäddområde med stor längd och därmed totalt åstadkomma ännu högre komp- rimering än med en separat insats av stoppnings- och stabili- seringsaggregat, utan därigenom erhålles även fördelen med den ytterligare möjligheten att bibringa makadamen en enhetlig, tvärs mot spårets längdaxel förlöpande vibrationsrörelse såväl i området av stoppningsaggregatet som i området av spårstabiliseringsstabilisatorn, som kan vara kombinerad med en ännu kraftigare komprimeríngseffekt.

Ytterligare en valbar fördelaktig möjlighet åstad- kommas medelst uppfinningen därigenom, att stoppníngsaggregatets vibrationsanordning och vibratorerna på spârstabiliserings- aggregatet är utformade för en fasöverensstämmande vibra- tíonsrörelse av stoppningsverktygen och verktygsramen till spårstabiliseringsaggregatet, Dessa faslika vibratiünsföre- 1g4e 546 komsten i makadamen i de varandra överlappande bearbetnings- områdena för stoppnings- och stabiliseringsverktygen bidrar likaledes till en förstärkning och en utjämning av kompri- meringen över hela bearbetningsområdet.

Ytterligare en fördelaktig utföringsform av upp- fínningen består däri, att cylinderkolvdrivanordningen för vertikal belastning och/eller vibratorerna för spårstabili- seringsaggregatet är inställbara via styranordningen och framför allt medelst ett nivelleringsreferenssystem, vilket även hör till stoppningsaggregatet resp. det före detta anord- nade spårlyft- och/eller -riktaggregatet. Denna utformning gör det möjligt att så reglera graden av spårets sänkning genom stabiliseringsförloppet enligt den medelst nivellerings- referenssystemet i stoppningsområdet bestämbara höjdskillnaden för spåret i förhållande till bör-nivån, att höjdförloppet hos det färdigbearbetade spåret överensstämmer exakt med det förutbestämda bör-höjdförloppet. När för rällyftnings- och stabiliseringsverktygen man använder samma nivellerings- system blir anpassningen resp. förinställningen av den er- forderliga spårlyftningen medelst en till referenssystemet hörande styr- resp. regleringsanordningen mycket enkel.

Det är speciellt lämpligt med den utformning avi uppfinningen, vid vilken spårstabiliseringsaggregatet är an- ordnat efter ett stoppningsaggregat, vilket är utrustat med en som höjdinställbart samt i önskade höjdlägen blockerbart, med ovansidan på den ifrågavarande rälen samverkande vederlag utformad begränsningsanordning, vilken lämpligen automatiskt via styranordningen är omställbar och inställbar i överens- stämmelse med referenssystemet. En sådan utrustning av maskinen är lämplig, framför allt när den föreliggande spårnivån skall förbli i huvudsak oförändrad eller när blott en mycket ringa lyftning av spåret är önskvärt eller tillåten, såsom är vanligt i allmänhet vid snabbtrafikspår eller andra sträck- delar med relativt gott spårläge. Eftersom i sådana fall spårlyftningen åstadkommas till större delen eller uteslutande 446 546 genom den s.k. tryckstoppningsupplyftningen, dvs. genom den uppåt ver- kande undanträngningseffekten av stoppningsverktygen, kan graden av lyftningen med stor noggrannhet bestämmas i förväg genom motsvarande in- ställning av begränsningsanordningen och på så sätt anpassas till in- ställningen av spårstabiliseringsaggregatet, att den av stoppningsför- loppet betingade spårlyftningen fullständigt uppvägas medelst den efter- följande spårsänkningen.

Ett speciellt fördelaktigt kännetecken på uppfinningen består däri, att spårstabiliseringsaggregatets vibratorer och cylinderkolvdriv- anordningen för den vertikala belastningen på valbart sätt allt efter spårets beskaffenhet och lämpligen via styranordningen kan påverkas med en högre belägen frekvens och/eller större eller mindre kraft och/eller kan vibrationsdrivanordningen på stoppningsggregatet på valbart sätt utanför stoppningscyklerna till- och bortkopplas. Denna utformning med- för ytterligare fördelar vid spårbearbetningen med avseende på anpass- ningen i de olika spåravsnitten. Vid en hård eller med skorpa belagd makadambädd kan det t.ex. vara lämpligt att spårstabilisatorn påverkas med högre frekvens och mindre kraft, så att inträngandet av stoppnings- verktygen avsevärt underlättas. Vidare kan det vara lämpligt att påverka spårstabilisatorn med lägre frekvens och större kraft, framför allt vid en relativt "mjuk" makadambädd och vid ett spåravsnitt, som skall kraf- tigt sänkas. z Uppfinningen skall i det följande närmare förklaras med hänvisning till de bifogade ritningarna, varå fig. 1 är en sidovy av en på spår körbar maskin enligt uppfinningen och fig. 2 visar en till återgivandet av verktygsutrustningen begränsad, schematisk planvy av maskinen enligt fig. 1. Fig. 3 är en likaledes kraftigt schematiserad sidovy av ytterli- gare en utföringsform av maskinen enligt uppfinningen med begränsnings- anordning, och fig. 4 är en vy delvis skuren längs linjen IV-IV i fig. 3. Fig. 5 är en sidovy i större skala av ett efter stoppningsaggregatet anbragt spårstabiliseringsaggregat enligt en utföringsform liknande den i fig. 1. Fig. 6 är en delvy framifrån enligt fig. 5 i riktning av pilen VI. Fig. 7 är en sidovy av ytterligare en enligt uppfinningen utformad spårstoppnings-nivellerings- och riktmaskin med längsgående balk och _44e 546 10 en extra främre boggie. Fig. 8 är en delsidovy av ytterligare en enligt uppfinningen utformad spårstoppnings-nivellerings- och riktmaskin, vid vilken spårstabiliseringsaggregatet är anbragt i området av maskinens bakre boggie och fig. 9 är en delsidovy av ytterligare en utföringsva- riant av ett med i sidled vibrerbara stoppningsverktyg utrustat stopp- ningsaggregat. Fig. 10 visar ett snitt längs linjen X-X i fig. 9, och fig. 11 är en schematisk planvy av maskinen enligt fig. 9 med de schema- tiskt antydda vibrationszonerna för spårstabiliseringsaggregatet och stoppningsverktyget.

Den i fig. 1 visade maskinen 1 uppvisar en på boggier 2 och 3 stö- dande och på det av räler 4 och syllar 5 bestående spår medelst ett drivverk 6 körbar naskinram 7. Vid den enligt den med pilen 8 angivna arbetsriktningen främre änden på maskinramen 7 befinner sig en förarhytt 9 samt maskinens driv- och energiförsörjningsanordningar 10. I området mellan dessa och den bakre vridboggien 3 har successivt anordnats ett spårlyft- och- riktaraggregat 11, lämpligen för varje räl ett stopp- ningsaggregat 12 och ett detta mycket närliggande spårstabiliseringsagg- regat 13. Vid den bakre änden på maskinramen 7 befinner sig ytterligare en manöverkabin 14, vilken omfattar de för övervakning och manövrering av maskinen erforderliga anordningarna samt en för aggregaten 11, 12 och 13 gemensam styranordning 15.

Maskinen är vidare utrustad med ett nivellerings-referenssystem 16, som i det visade utföringsexemplet utgöres av till var sin räl 4 hörande linor 17, vars främre ände medelst ett avkännarorgan är styrd i höjdled enligt det fortfarande okorrigerade spåret och vars bakre ände stöder på boggiens 3 likaledes som avkännarorgan verksanma bakre axel 19. Eventuellt föreligger givetvis även den möjligheten att i höjdled styra även den bakre delen av linan 17 med ett särskilt avkännarorgan vid det korrigerade spåret. Mellan spårlyftnings- och -riktningsaggrega- tet ll och kopplingsaggregatet 12 befinner sig ytterligare ett avkännar- organ 20, som vid sin övre ände uppbär en med linan 17 samverkande mät- avkännare 21, vilken via en ledning 22 är förbunden med styranordningen 15. Spårstabiliseringsaggregatet 13 är likaledes utrustat med en med linan 17 sanwerkande mätavkännare, som i sin tur står i förbindelse med styranordningen 15 via en ledning 24. 446 546 11 Vart och ett av de tre aggregaten 11, 12 och 13 är separat inställbart i höjdled Förbundet med maskinramen 7 via en egen hydraulcylinderkolvdrivanordning 25, 26, 27, som via en hydraulledning 28, 29, 30 är ansluten till styr- anordningen 15.

Spàrlyft- och -riktaggregatet 11 är utrustat med lyftrullar 31 och riktrullar 32, med vilka det kan föras till Formbundet ingrepp med spårets räler 4. Riktningen av den av cylinderkolvdrivanordningen 25 via lyftrullarna 31 mot spåret verksamma lyftkraften åskådliggöres medelst pilen 33.

Stoppningsaggregatet 12 är utrustat med parvis anordnade, mot varandra sidinställbara stoppningsverktyg 34, som via var sin hydraulcylínderkolvdrivanordning 35 är förbundna med en gemensam, vid mitten anbragt vibratione- drivanordning 36.

Spàrstabiliseringsaggregatet 13 uppvisar en egen på spåret körbar hjulsats i form av hjulflänsstyrrullar 3? samt tvärs mot spårets längdaxsl i sidled in- och utsvängbara, med rälskallens undersida på utsidan av ifrågavarande räl 4 Formbundet till ingrepp förbara grepprullar 38. Den är vidare utrustad med som obalansskakanordningar utformade vibratorer 39 För êlstring av tvärs mot spàrlängdaxeln riktade, i huvudsak horisontella vibrationer. Dessa vibrationer samt de av hydraulcylinderkolvdrivanordningarna 27 mot spàrstabili- seringsaggregatet 13 utövade, enligt pilen 40 nedåt riktade, vertikala belastningskrafter överföras via de till Formbundet ingrepp med rälerna 4 i styr- och griparrullarna 37 och 36 på spårramen.

I Fig. 2 åskådliggöres de medelst pilarna A1 av spårlyft- och -riktaggregatet 11 via riktrullarna 32 till rålerna 4 överförbara sidoriktkrafterna. Vidare har inritats de för var sin av de båda rälerna 4 utformade stoppningsaggre- gaten 12 och de i makadamen nedförbara"stoppningsplattorna 42 hos de i riktning av pilarna 43 sidoinställbara och i riktning 446 546 12 av dubbelpilen 44 - enligt det visade utfüringsexemplet i riktning av spårlängdaxeln 45 - vibrerbara stoppningsverk- tygen 34. De verktygsområden, i vilka makadamen genom vibrationsrörelserna av stoppningsverktygen 34 bringas att vibrera, har antytts genom de punkterade linjerna 46.

Av spårstabiliseringsaggregatet 13 har i fig. 2 återgivits blott styrrullarna 3? och de med dessa på rull- tångsliknande sätt samverkande, skenskallen på ifrågavarande räler 4 vid spàrets utsida undergripbara griprullarna 38 samt isärförings- och blockeringsanordning 47, med vilken de mitt för varandra belägna styrrullarna med sina hjulflänsar kan bringas till felfri anliggning mot ifrågavarande räl.

Den av i vibratorerna 39 i spårstabíliseringsaggregatet 13 alstrade, horisontella, tvärs mot spårets längdaxel 45 för- löpande och via rullarna 37 och 38 till rälerna 4 överförbara vibrationsrörelsen har åskådliggjorts medelst dubbelpilen 48.

Rälerna deformeras därvid elastiskt i området mellan spårlyft- och -riktaggregatet 11 och den bakre boggien 3, såsom antytts överdrivet med streckade linjer omväxlande åt den vänstra eller högra spårsidan och dessa vibrationer överföres via syllarna till makadamen, vilken därigenom försättes i en flytrörelse och komprimeras genom den samtidiga vertikala; belastningen medelst cylinderkolvdrivanordningen 27 till den mest sammanpackade ömsesidiga lagringen av makadamstenarna.

Det verksamhetsområde, över vilket sträcker sig detta vibra- tions- resp. flyttillstånd av makadamen, har antytts medelst de punkterade linjerna 49. Som synes överlappar verksamhets- området för makadambädden dels av stoppningsverktygen 4 och dels av spårstabiliseringsaggregatet utövade vibrationsrörel- serna, så att det bildas i det närmaste flytande i varandra övergående zoner med ökande makadamkomprimering, som i området av den bakre boggien 3 under påverkan av axelbelastningen hos denna boggie når sitt maximala värde.

För den visade maskinen 1 erhålles följande arbetssätt: Maskinen förskjutes i motsvarighet till pilen 8 stegvis i arbetsriktningen från stoppningsställe till stoppningsställe. 446 546 1:3 Stoppningsaggregaten 12 sänkes och spåret riktas i höjdled och sidled medelst cylinderkolvdrivanordningen 25 och de båda sidoriktdrivanordningarna 50 för spârlyft- och rikt- ningsaggregatet 12 i riktning av pilarna 33 och 41. Är- -höjdläget hos spåret i området mellan spårlyfit- och riktnings- aggregatet 11 och stoppningsaggregaten 12 bestämmas av avkännarorganet 20 och jämföras av mätavkännaren 21 med det av nivellerings-referenssystemet 10 förutbestämda bör-höjdläget. Mätvärdet ledes via ledningen 22 till styranerdningen 15, vilken emellertid - med tanke på den i området av spårstabiliseringsaggregatet 13 Förväntade sänk- ningen av spåret - stannar cylinderkolvdrivanordningen 25 För spårlyft- och riktaggregatet 11, Först när det av nivalleringsreferenssystemet 13 förutbestämda bör-läget av spåret har överskridits med ett Förinställbart, företrädesvis empiriskt bestämt differensvärde x. Samtidigt resp. eFter slutet av stoppningsförloppet jämföras höjdläget av spåret i området av det víbrationspåverkade och vertikalt belastade spårstabiliseringsaggregatet 13 medelst mätavkännaran 23 med det av nivelleringsreferenssystemet 16 förutbestämda spårbörhöjdläget och mätvärdet ledes via ledningen 24 till styranordningen 15. Såvida överensstämmelse Föreligger mellan spårets är-höjdläge och bör-höjdläge upprätthålles vibration och vertikal belastning av spårstabiliseringsaggregatet 13 oförändrade. Um en skillnad skulle föreligga mellan är- och bör-spårnivàn ändras via styrancrdningen 15 inställninga- värdena För spårstabiliseringsaggregatet 13, nämligen genom inmatningstrycket För det hydrauliska mediet till cylinderkolv- drivanordningen 27 och/eller vibratorernas 39 vibrationsfre- kvens på så sätt, att höjdläget hos det färdigbearbetade spåret exakt motsvarar bör-nivån. Genom motsvarande utrustning av styranerdningen 15 med elektriska samt hydrauliska styr- resp. inställningsorgan kan hela förfarandeförloppet i hög grad automatiseras. 446 546 14 I fig. 3 visas en annan utföringsform av en spår- -nivelleringsmaskin 52 enligt uppfinningen med mellan de båda rälerna 53 och 54 anbragta arbetsaggregat, nämligen ett spårlyft- och riktaggregat 55, två till en räl 56 hörande stoppningsaggregat 57 och ett spårstabiliseringsaggregat 58.

I varje stoppningsaggregat 57 hör en begränsningsanordning 59, som består av en via hydraulcylinderkolvdrivanordningen 60 med maskinramen 61 i höjdled inställbart förbunden och i godtyckligt höjdläge blockerbar med den ifrågavarande skenan S6 som vederlag samverkande längdbalk 62.

Maskinen 52 är - till skillnad från den tidigare nämnda utföríngsformen - utrustad med två separate, av linor 63 resp. 64 bildade nivelleringsreferenssystem 65 resp. 66. Den enligt den med pilen 67 åskådliggjorda arbetsrikt- ningen främre ände på linan 63 är medelst ett avkännarorgan 68 styrd i höjdled vid de båda rälerna till det ännu okorri- gerade spåret. Den främre änden på den andra linan 64 samt en med linan 63 samverkande mätavkännare 69 är förbundna med ytterligare ett avkännarorgan 70, som är anbragt mellan spår- lyftnings- och riktaggregatet 65 och stoppningsaggregatet 57.

De bakre ändarna på båda linorna 63, 64 stöder sig på den främre axeln 71 i boggien 54. Med spårstabiliseringsaggfegatet 58 är förbunden en kopplingsavkännare 72, som samverkar med linan 63 som elektrisk kontaktgivare.

Såsom visas i fig. 4 är den via hydraulkolvdrivan- ordningen 73 i höjdled inställbara samt vertikalt belastnings- bara verktygsramen 74 till spârstabiliseringsaggregatet 58 Försedd med som excenterskakanordningar utformade vibratorer 75, vilka försätter verktygsramen 74 i tvärs mot spåraxeln sig sträckande horisontella vibrationer. Vid maskinen enligt fig. 3 och 4 är den maximala lyftgraden av spåret i området av stoppningsaggregatet 57 exakt bestämd genom höjdinställningen av begränsningsanordningen 59. Det är speciellt lämpligt att använda begränsningsanordningen 59, när spåret ej alls eller blott i ringa grad skall lyftas, varvid lyftningen åstadkommas 446 546 15 uteslutande genom stoppningsverktygets tryckstoppnings- drivning i riktning uppåt. Mätavkännaren 69, som i normal- Fallet styr spårlyFtning medelst spårlyft- och riktaggregatet 55, kan dessutom utnyttjas som korrekturorgan För löpande justering av begränsningsanordningens 59 höjdläge enligt nivelleringsreferenssystemet 65. Styrningen av sänkningsför- loppet med hjälp av ett andra nivelleringsreferenssystem 66 sker i föreliggande Fall därigenom, att kopplingsavkännaren 72 i spårstabiliseringsaggregatet 58 Föres till kontakt med den spårets bör-nivå bestämmande linan 64, så snart det därunder belägna spåret sjunkit till bör-nivån. Via kopplings- avkännarna 72 slutes en styrströmkrets, vilken bortkopplar den vertikala belastningen och/eller vibrationen av spår- stabiliseringsaggregatet 58.

I Fig. 5 och 6 visas de konstruktiva detaljerna vid en maskin enligt fig. 1 vid total uppbyggnad i överens- stämmelse med ytterligare utföringsFormer av en spårstoppnings- -nivelleringsmaskin enligt uppfinningen. Spårstabiliserings- aggregatet 76 i denna maskin, som via hydraulcylinderkolvdriv- anordningar 78 är höjdinställbart samt vertikalt belastnings- bart förbundet med maskinramen 77, uppvisar en verktygsram 79, som i huvudsak består av två plattformiga bärdelar 80, med vilka är stelt förbundna som excenterskakanordningar utfor- made vibratorer 81 och vid vilka de ovanför var sin räl 82 anordnade och med maskinramen 77 ledbart förbundna hydraul- cylinderkolvdrivanordningar 78 är lagrade svängbara kring var sin i spårets längdriktning sig sträckande axel 83. Gripar- rullarna 84 är vridbart lagrade i ett hölje 85, som i sin tur är svängbart lagrat mellan bärdelarna 80 kring en i spårets längdriktning sig sträckande axel 86. Vid den yttre änden på varje bärdel är en länkdel 87 lagrad svängbar kring en axel 88, vars ena armände via en fläns är ledbart förbunden med gripar- rullens 84 hölje 85 och vid vars andra armände är ledbart förbunden en hydraulkolvcylinderdrivanordning 98, vars andra ände likaledes är ledbart lagrad vid bärdelen 80. Medelst 446 546 16 denna drivanordning 90 kan griparrullarna 84 bringas till eller föras ur ingrepp med rälskallarnas undersida på ut- sidan av den ifrågavarande rälen 82. Via griparrullarna 84 och de båda styrrullarna 91 upprättas den spelfria, formbundna förbindelsen mellan verktygsramen 79 och spårets räler 82, via vilken de horisontella vibrationerna från vibratommna 81 och de vertikala belastningskrafterna från hydraulkolvdrivanordningen 78 kan överföras till spårramen.

Verktygsramen 79 är vidare via ledbart anslutna drag- resp. skjutstänger 92 på liknande sätt förbundna med maskin- ramen 77, såsom framgår av fig. 1. Verksemhetsriktningen av de från vibratorerna 81 via rälerna 82 och syllarna 93 till bäddmakadamen överförbara vibrationerna åskâdliggöres medelst dubbelpilen 94.

Det till rälen 82 hörande, i fig. 5 och 6 blott delvis visade stoppningsaggregatet 95 är anordnat omedelbart framför spårstabiliseringsaggregatet 76 delvis överlappande detta - sett i den medelst pilen 96 antydda arbetsriktningen.

De via en hydraulcylinderkolvdrivanordning 97 med stoppnings- aggregatets 95 vibrationsdrivanordning 98 förbundna stoppnings- verktygen 99 visas på ritningarna i ett läge nedförda i ett syllmellanrum 100. Pilen 101 betecknar sidoinställningsrikt- ningen för stoppningsverktygen 99 från det med streckade linjer antydda, öppna läget till det med heldragna linjer visade läget mot de syllar, som skall understoppas. Vibrationsrörelsen för stoppníngsverktygen 99 har antytts med dubbelpilen 102.

I fig. 7 visas ytterligare en utföringsform av en maskin 103 enligt uppfinningen med den s.k. framskjutande konstruktionen. Den på två boggier 104 och 105 stödande maskin- ramen 106 till den med en egen kördrivanordning 107 utrustade maskinen uppvisar en utanför den i arbetsriktningen - i mot- svarighet till pilen 108 - främre boggien 104 utskjutande ramände 109, vid vilken för varje räl 110 är anordnat ett medelst hydraulkolvcylinderdrivanordningen 111 med i höjdled inställbart stoppningsaggregat 112. Mellan detta och den 446 546 17 främre maskinboggien 4 har anordnats ett spârstabiliserings- aggregat 113, som till konstruktion och verkningssätt i huvudsak överensstämmer med de tidigare beskrivna utförings- formerna. Vid den framskjutande ramänden har lagrats en i huvudsak i spårets längdriktning sig sträckande längdbalk 114, som är förbunden med maskinramen 1U6 och svängbar kring en vertikal axel 115 och med sin främre ände är lagrad på en egen stödboggie 116. Vid denna längsgående balk 114 har anordnats maskinens spårlyft- och riktaggregat 117, vars tryckorgan vid detta utföringsexempel är utformat som grip- hakar 118. Spårlyft- och riktaggregatet 117 är via som lyftdrivanordningar tjänande hydraulcylinderkolvdrivanordning 119 och via drag- och skjutstänger 120 Förbundet med den längsgående balken 114.

Maskinen 103 är utrustad med ett av linor bildat nivelleringsreferenssystem 121, som sträcker sig från den längsgående balken 114 stödboggíe 116 Fram till maskinens främre boggie 104. Med detta referenssystem 121 samverkar två mätavkännare 122 och 123, av vilka den ena mätavkännaren 122 är förbunden med ett mellan rällyft- och riktaggregatet 117 och stoppningsaggregatet 112 anordnat avkännarorgan 124 och den andra mätavkännaren 123 i spårstabilíseringsaggregatet 113. Det framgår utan särskild förklaring, att i stället för ett materiellt referenssystem även ett optiskt referenssystem, t.ex. på infraröd basis eller laserbasis skulle kunna komma till användning med för detta system tillslående mätavkännare utan att maskinens arbetssätt ändras över huvud taget. Även vid denna maskin 103 är de - med en vid mitten anordnade vibrationsdrivanordning 125 och en i huvudsak vid stoppningsverktygens 126 längdmitt ledbart förbundna, gemen- samma sidoinställningsdrivanordníng 127 utrustade - stopp- ningsaggregaten 112 och spårstabiliseringsaggregatet 113 anordnade så nära varandra som möjligt. Därigenom erhålles en uttänjd, sammanhängande makadamzon 128, i vilken de i spårets längdriktning sig sträckande vibrationerna av stopp- 446 546 18 ningsverktygen 126 och de i huvudsak.tvärs mot spårets längdriktning samt horisontellt Förlöpande vibrationerna av vibratorerna 129 i spårstabiliseringsaggregatet für- sätter makadamen gemensamt i vibration, vilket leder till tätaet möjliga sammanpackning av makadamstenarna mot varandra och till en hög komprimering av makadamen. Genom de efter- följande boggierna 104 och 105 i maskinen 103 komprimeras ytterligare denna högkomprimerade makadamzon 128 och spårläget stabiliseras på bestående sätt.

Maskinen enligt fig. 7 möjliggör trots utskjutande konstruktionssätt relativt stora spårlyftningar, varvid den mot den längsgående balken 114 För vertikalbelastning verk- samma lyftkraften av hydraulcylinderkolvdrivanordningen 119 kan utnyttjas som extra belastning av spårstabiliserings- aggregatet 113 via dess hydraulcylinderkolvdrivanordning 130.

I Fig. 8 visas ytterligare en utföringsform av en enligt uppfinningen utformad spårstoppnings-nivellerings- och -riktmaskin 131. Ätergivandet är begränsat till den i arbetsriktningen sett - pilen 132 - bakre, på en vridboggie 133 stödande delen av maskinramen 134. I detta ramområde har efter varandra anordnats spàrlyft- och riktaggregatet 135, ett till maskinen 131 nivelleringsreïerenssystem 136 högaode och ett med detta samverkande, mätavkännare 137 uppvisande evkännarorgan 138, vidare För varje räl 139 ett stoppnings- aggregat 140 samt ett i boggiens 133 tvärsnittsområde anordnat spårstabiliseringsaggregat 141 motsatt arbetsriktningen.

Aggregaten 135, 140 och 141 är höjdinställbart förbundna med maskinramen 134 via separata hydraulcylinderkolvdrivanordningar 142, 143, 144. Manöverhytten 145 med den däri anbragta styran- ordningen 146 är anordnad ovanför boggien 133 och omedelbart intill stoppningseggregatet 140. Spårstabiliseringsaggregatet 141 bildar en konstruktiv enhet med vridboggien 133 och är oberoende av de båda hjulsatserna 147 på boggien 133 spelfritt styrd med sina styrrullar 148 och drívrullar~149 längs spårets båda räler 139. Spârstabiliseringsaggregatet 141 är utrustat 446 546 19 med vibratorer 150 för alstring av tvärs mot spårets längdaxel sig sträokande, i huvudsak horisontella vibra- tioner samt med en med nivelleringsreferenssystemet 156 samverkande mätavkännare 151, vilken är förbunden med stabiliseríngsaggregatet 141 via stänger 152. Den bakre änden på nivelleringsreferenssystemet är ytterligare ett avkännarorgan 153 styrt vid ett redan korrígerat spår.

Mätavkännarna 137 och 151 är via mätledningar 154 och 155, cylinderkolvdrivanordningarna 142 och 143 och 144 via hydraulledningar 156, 157, 150 Förbundna med styranord- ningen 146.

Riktningen av den av hydraulcylinderkolvdrivan- ordningarna 142 via lyftrullarna 159 i spårlyft- och riktningsaggregatet 155 till de båda rälerna 139 överför- bara lyftkraften åskådlíggöres medelst pilen 160.

Varje stoppningsaggregat 140 uppvisar en vid mitten anbragt vibrationsdrivanordning 161, med vilken de båda i spårets längdriktning efter varandra anbragta stoppnings- verktygen 60, 162 är ledbart förbundna via en egen hydraul- kolvdrivanordning 163. De båda stoppningsverktygen 162 visas i nedFört läge i de båda syllmellanrummen, som gränsar till de syllar 164, vilka skall understoppas. = 6 Årbetsriktningen För den av hydraulcylinderkolv- drivanordningen 164 i spårstabiliseringsaggregatet 141 till spårets räler 139 överförbara, vertikala belastningskraften har àskådliggjorüs medelst pilen 167.

Vid maskinen 131 enligt fig. 0 sträcker sig den makadamzon 168, i vilken de mot makadamen av stoppningsverk- tygen 162 utövade vibrationerna överlagras med de tvärs däremot sig sträckande vibrationerna av spårkroppen som en följd av spårstabiliseringsaggregatets 141 vibratorer 150 i huvudsak Från stoppningsaggregatets 140 mittområde till Förbi maskinens bakre rälboggie 133.

Anordnandet av spårstabiliseringsaggregatet 141 i området av boggíen 133 möjliggör utövandet av stora vertikala belastningskrafter medelst cylinderdrivanordningen 144 446 546 zo under avsevärd avlastning av boggíens 133 hjulsatser 147.

Det Föreligger därför möjlighet att förflytta spåret medelst spårlyft- och riktníngsaggregatet 135 till ett avsevärt över bör-nivån sig befinnande höjdläge och därefter till verksamhetsområdet för spårstabiliseringsaggregatet 141 med hjälp av nivelleringsreferenssystemet 146 resp. det av mätavkännaren 151 bestämda höjdkorrigeringsvärdet sänkas exakt till bör-spårnivån.

Fig. 9 är en delsidovy av ytterligare en spår- steppnings-nivellsrings- och -riktmaskin 169 enligt upp- finningen. Maskinramen 170 är lagrad på boggier, av vilka blott visas den enligt arbetsriktningen - pilen 171 - bakre boggien 172. Vid maskinramen 170 har - motsatt pílens 171 riktning - omedelbart efter varandra anordnats ett spårlyft- och riktaggregat 173, ett avkännarorgan 174 med mätavkännare 175, för varje räl 176 ett stoppníngsaggregat 177 samt ett spårstabiliseringsaggregat 178 omedelbart efter varandra.

Aggregaten 173, 177 och 178 är höjdinställbart förbundna med maskinramen 170 via separata hydraulcylinderkolvdriv- anordningar 179, 180, 181. Maskinen 169 omfattar ett nivelleringsreferenssystem 182, vars bakre ände medelst ett avkännarorgan 183 är styrd längs det korrigerade spåret.oóh med vilket samverkar mätavkännaren 175 samt ytterligare en med stabiliseringsaggregatet 178 förbunden mätavkännare 184.

Konstruktionen av spårlyft- och riktaggrsgatet 173 med dess lyft- och ríktrullar 185 och 186 motsvarar i hög grad de redan beskrivna utföringsformerna. Pilen 187 betecknar verksamhetsriktningen för den av cylinderkolv- drívanordningen 179 till spårat överförda lyftkraften.

Det i det följande närmare beskrivna stoppnings- aggregatet 177 är - till skillnad från de tidigare beskrivna utföringsformerna - utformat för en tvärs mot spårets längd- axel förlöpande vibrationsrörelse av dess stoppningsverktyg 188. Den för detta ändamål anbragta vibrationsdrivanordníngsn 189 samt den för två i spårets längdriktning efter varandra 446 546 T anordnade staplingsverktyg 188 gemensam sidoinställnings- drivanordning 190 visas rent schematiskt i Fig. 9.

Spårstabiliseringsaggregatet 178 överensstämmer konstruktivt i hög grad med konstruktionen enligt Fig. 5 ooh 6. Det är utrustat med vibratorer 191 för alstring av tvärs mot spåret riktade vibrationer samt med styrrullar 192 och i sidled in- och utsvängbara griparrullar 193.

Pilen 194 betecknar verksamhetsriktningen För den av hydraulkolvcylinderdrivanordningen 181 mot spàrets räler 176 utövade, vertikala belastningskrafter.

Såsom Framgår bättre av Fig. 10 är de vid ena sidan av rälerna i makadamen nedförbara stoppningsverktygen 188 lagrade gemensamt med en svängbalk 195, som i sin tur är lagrad vid stoppningsaggregatet 177 resp. dess verktygs- bärare kring en rällängdriktningen sig sträckande axel 196.

Vibrationsdrivanordningen 189 är fast förbunden med den övre änden på den vid rälutsidan anordnade svängbalken 195.

Den till rälens insida hörande svängbalken 195 är via en tvärs mot rällängdaxeln sig sträckande länkarm 197,ledbart Fäst vid vibrationsdrívanerdningens 189 excenteraxel 198.

De vid den ifrågavarande svängbalken 195 kring den tvärs mot spårets längdriktning sig sträckande axeln 199 sväng~* bara och sålunda i spårets längdríktning siddinställbart lagrade stoppningsverktygen Försättes av vibrationsdriv- anordningen 189 i tvärs mot spåraxeln riktade vibratione- rörelser i motsvarighet till dubbelpilarna 200. Vibrationerna förlöper därför i huvudsak i samma riktning som de mot spår- stabiliseringsaggregatet 178 av vibratorerna 191 utövade vibrationerna, som åskådliggöres medelst dubbelpilen 201 och som üverlagras den vertikala belastningskraften av den För bättre överskådlighets skull brutet visade cylinderkolvdriv- anordningen 181.

I Fig. 11 åskådliggöres överlagringen av verksamhets- resp. vibrationsområdet För stoppningsaggregaten 177 och spårstabiliseringsaggregatet 178. Enligt den medelst pilen 202 446 546 22 betecknade arbetsriktningen För maskinen lyftes först de båda rälerna 176 i spåret av spårlyftnings- och rikt- ningsaggregatet 173 till en Förutbestämd nivå och riktas -medelst de båda sidoriktdrivanordningarna 203 och riktrullarna 186 i sidled. De mot spåret verksamma sidoriktkrafterna har åskådliggjorts medelst pilarna 204.

Av de båda stoppningsaggregaten 177 visas blott de i motsvarighet till Fig. 1 i nedfört läge sig befinnande stoppningsplattorna 205 på stoppningsverktygen. Inställ- ningsriktningen För stoppningsplattorna 205 mot de syllar, som skall understoppas, har åskådliggjorts medelst pilarna 206. De streckpunkterade linjerna 207 betecknar det område av makadambädden, i vilket makadamen medelst tvärgående Jvibrationer från stoppningsverktygen resp. stoppnings- plattorna 205 Försättes i vibrationer resp. i Flytande tillstånd. Verksamhetsområdet för spårstabiliseringsaggre- gatet 178, i vilket makadamen av den av vibratorerna 191 i tvärriktade vibrationer Försatta spårramen enligt dubbel- pilen 201 bringas till vibrering resp. till Flytande rörelse, har antytts med streckade linjer 208. Detta verksamhetsområde sträcker sig långt in i den egentliga stoppningszonen, så att man erhåller en överlagring av de av stoppningsaggregatet 207 och spårstabiliseringsaggregatet 178 alstrade svängninga- rörelserna i makadambädden. Denna överlagring och sålunda flytrörelsen av makadamen kan förstärkas därigenom, att stoppningsaggregatets 177 víbrationsdrivanordningar 189 och spårstabiliseringsaggregatets 178 vibratorer 191 drivs med samma vibrationsfrekvens och framför allt med Fasöverens- stämmelse.

I området mellan spårlyft- och riktningsaggregatet 173 och maskinens bakre boggie 172 uppkommer därvid en utsträckt sammanhängande zon med Förstärkt makadamflöde och ökande makadamkomprimering, som av den efterföljande boggien 172 bibringas ytterligare stabilisering resp. komprimering.

Claims (10)

23 446 546 P A T E N T K R A V

1. Spårnivelleringsstoppningsmaskin med stabiliseringsaggregat för komprimering av makadambädden i ett spår, i synnerhet en spårstopp- nings-nivellerings- och -riktmaskin med en på boggier (2, 3) lagrad maskinram (7; 61; 77; 106; 134; 170) och åtminstone ett på denna i höjd- led inställbart anbragt och med i makadamen nedförbara, mot varandra i sidled inställbara och vibrerbara stoppningsverktyg (188) försett stopp- ningsaggregat (177) och ett före detta anordnat spårlyft- och företrä- desvis -riktaggregat och med åtminstone ett medelst egna på spåret kör- bara hjulsatser, företrädesvis styrrullar, med de båda rälerna (4) i spåret till formbundet ingrepp förbart spårstabiliseringsaggregat (13, 58, 76, 113, 178), vars verktygsram via vibratorer är anordnat att för- sättas huvudsakligen i horisontella vibrationer och via med maskinramen (7; 61; 77; 106; 134; 170) förbundna cylinderkolvdrivanordningar kan matas med i huvudsak vertikala belastningskrafter samt med en anordning för verktygsstyrning och åtminstone ett nivellerings- och eventuellt riktreferenssystem, k ä n n e t e c k n a d d ä r a v, att spårsta- biliseringsagregatet (13; 58; 76; 113; 141; 178) sett i arbetsriktningen är anbragt vid maskinramen (7; 61; 77; 106; 134; 170)efter stoppnings- aggregatet (12; 57; 95; 112; 140; 177) och inom ett maskinlängdområde, som sträcker sig från stoppningsaggregatet fram till den nästföljande, bakre naskinboggien (3, 54, 104, 133, 172) omfattande detta boggieome råde. '

2. Maskin enligt kravet 1, k ä n n e t e c k n a d d ä r a v, att spårstabiliseringsaggregatet (13, 58, 76, 113, 178) är anbragt ome- delbart efter stoppningsaggregatet (12, 57, 95, 112, 177) och så närlig- gande detta som möjligt (fig. 1 - 7 och 9 - 11).

3. Maskin enligt kravet 1 eller 2, k ä n n e t e c k n a d d ä r a v, att det i arbetsriktningen sett efter stoppningsaggregatet (12; 57; 95; 177) anordnade spårstoppningsaggregatet (13; 58; 76; 178) gemensamt med detta och det före stoppningsaggregatet anordnade spår- lyftnings- och ~riktaggregatet är belägna inom två maskinboggier (2, 3, 53, 54, 172) vid maskinramen (7, 61, 77, 170) (fig. 1 - 6 och 9 - 11) . 446 546 ' “ 24

4. Maskin enligt något av föregående krav, k ä n n e t e c k- n a d' d ä r a v, att det efter stoppningsaggregatet (112) anbragta spårstabiliseringsaggregatet (113) är gemensamt med detta anordnat vid en framför den främre boggien (104) utskjutande del av maskinramen (106), som är förbunden med en med den främre änden på ytterligare en boggie (116) stödande, spårlyft- och -riktaggregatet (117) uppbärande, längsgående balk (114) (fig. 7).

5. Maskin enligt något av föregående krav, k ä n n e t e c k- n a d d ä r a v, att spårstabiliseringsaggregatet (176) är anbragt i samma maskintvärsnittsområde som den nästföljande bakre boggien (133) i ' maskinen (131) och är eventuellt förbunden med detta till en gemensam mekanisk enhet (fig. 8). .

6. Maskin enligt något av föregående krav, k ä n n e t e c k- n a d d ä r a v, att spårstabiliseringsaggregatet (13, 58, 76, 113, 141, 178) är anbragt efter ett stoppningsaggregat (12, 57, 95, 112, 140, 177), vars vibrationsdrivanordning (36, 98, 125, 161, 189) är utrustad för resp. förbundet med en tvärs mot och/eller i maskinriktningen för- löpande vibrâtionsrörelse av dess stoppningsverktyg.

7. Maskin enligt något av föregående krav, k ä n n e t e c k- n a d d ä r a v, att stoppningsaggregatet (177) och spårstabiliserings- aggregatets (178) vibratorer (191) är utformade för en fasöverensstäm- mande vibrationsrörelse av stoppningsverktygen (188) och av spårstaöili- seringsaggregatets (178) verktygsram (fig. 9 - 11). _

8. Maskin enligt något av föregående krav, k ä n n e t e c k- n a d d är a v, att cylinderkolvdrivanordningarna (27; 73; 78; 130; 144; 181) för vertikal belastning och/eller spârstabi)iseringsaggrega- tets (13: 58; 76; 113; 141; 178) vibratorer (39; 75; 81; 129; 150; 191) är styrbara via styranordningen (15, 146) och företrädesvis medelst ett nivelleriongsreferenssystem (16, 65, 66, 121, 136, 182). som eventuellt även hör till stoppningsaggregatet (12, 37, 95, 112, 140, 177) resp. det före detta anordnade spårlyft- och/eller -riktaggregatet (11, 55, 117, 135, 173). N Un 446 546

9. Maskin enligt någct av föregående krav, k ä n n e t e C k- 1 n a d d ä r a v, at spårstabiliseringsaggregatet (58) är anbragt efter ett stoppningsaggregat (57), som är utrustat med en som ett i höjdled inställbart samt i önskat höjdläge blockerbart, med ovansidan på ifråga- varande räl (56) samverkande vederlag utformad begränsningsanordning (59), vilken är lämpligen automatiskt via styranordningen reglerbar och inställbar i överensstämmelse med referenssystenet (65) (fig. 3).

10. Maskin enligt något av föregående krav, k ä n n e t e c k- n a d d ä r a v, att spârstabiliseringsaggregatets (13, 58, 76, 113, 141, 178) vibratorer (39, 75, 81, 129, 150, 191) och cylinderkolvdriv- anordningen (27, 73, 78, 130, 144, 181) är anordnad att för vertikal- lastning valbart allt efter spåres beskaffenhet företrädesvis via styr- anordningen (15, 146) matas med högre eller lägre frekvens och/eller större eller mindre kraft och/eller vibrationsdrivanordningarna (36, 98, 125, 171, 178) för stoppningsaggregatet är till- resp. frânkopplingsbara på valbart sätt-utanfön deras stoppningscykel.