SE449629B - Pa spar korbar sparstoppnings-nivellerings- och riktmaskin - Google Patents

Description

'449 629 Det är tidigare känt - SE-OS 7602478-5 - att förse på spår körbara maskiner med spårstabiliseringsaggregat inom deras boggier.

Dylika maskiner kopplas till spårstoppnings-nivellerings- och rikt- maskiner resp. insättas omedelbart efter spårets behandling med en dylika maskin för att bringa spåret till ett djupare läge och för ännu kraftigare komprimering av detta. På detta sätt förebygges de efter understoppandet av ett spår under belastning av spårtrafiken uppträ- dande initialsättningarna i spåret och framför allt ökas tvärförskjut- ningsmotståndet hos syllarna i förhållande till bädden. Dylika spår- stabiliseringsaggregat uppvisar en formslutet mot rälskallarna på båda rälerna till anliggning förbara, dubbelkoniska hjulutrustad verktygs- ram, vilken av vibratorer kan försättas i tvärs mot spårets längdaxel förlöpande vibrationer. Spårstabiliseringsaggregatet är vidare via med verktygsramen och maskinramen ledbart förbundna hydraulcylindrar på- verkbart med en vertikal belastningskraft. Därigenom kommer den via de dubbelkoniska hjulen i vibrationer försatta och vertikalt belastade spårramen att i viss grad indrivas i sidled i makadamen, varvid denna försättes i en flytrörelse och makadamstenarna nyorienteras till ett hopträngt läge mot varandra. Därigenom förstärkes komprimeringen av makadamen under och i ändområdena av de tidigare medelst vibrerbara stoppningsverktyg understoppade syllarna och spåret föres till ett i motsvarighet till makadamen volymminskning djupare läge. Dessa spår- stabiliseringsaggregat utrustade, körbara maskiner har redan visat sig fungera utmärkt i praktiken, eftersom därigenom ökas framför allt hållbarheten í spårläget och erhålles en stabilisering av spåret.

Vidare är tidigare känd - se AT PS 336 663 - en nivelle- ringsspårstoppningsmaskin, vars stoppningsaggregat är anordnade vid den främre, framför boggien sig utskjutande änden på maskinramen och som bakom stoppningsaggregaten i området mellan de båda boggierna upp- visar ett spårstabiliseringsaggregat för stabilisering av spårläget. Även vid denna kända, kombinerade anordning kan man uppnå de redan be- skrivna fördelarna för stabilisering av det redan understoppade och J ' 449 629 i ett önskat böriäge i sidied eiler höjd1ed fixerade spåret. Dyiika för sig körbara maskiner resp. inom iämpïiga ramavsnitt anbragta spår- stabiiiseringsaggregat kräver givetvis betydande åtgärder. Ãndamåiet med uppfinningen är att åstadkomma en på spår körbar maskin av ovan angivet sïag för komprimering av makadambädden i ett spår, som ska11 korrigeras, vi1ken vid enkeï konstruktion möjiig- gör framstäiïning av ett i det närmaste ideait stabiït spår- resp. bäddtiïistånd, som hittilis kunna uppnås blott mede1st specieiï insats av en av med a11a moderna tiiïsatsanordningar utrustad högeffektspår- stoppningsmaskin och ett iikadant spårstabiiiseringsfordon under specielit gynnsamma förutsättningar. Detta har eniigt uppfinningen åstadkommits därigenom, att spårstabiïiseringsaggregatet är anordnat i det från stoppningsaggregatets stä11e i arbetsriktningen framåt sig sträckande maskiniängdområde vid maskinramen och styranordningen för automatisk och omväxlande igångsättning och bortkoppïing av spår- stabiliseringsaggregatet resp. stoppningsaggregatet resp. spår- ïyftaggregatet enïigt en vaïbar arbetscykei. Denna mycket enk1a konstruktion gör det möjïigt att anpassa insatsen av samtïiga 449 629 i bearbetningen av spåret och bädden deltagande arbets- aggregat tidsmässigt och lokalt på så sätt till varandra, att - under beaktande av en till ifrågavarande Förhållande och krav anpassad arbetscykel - man tillförsäkrar den önskade maximala stabiliseringen av bädden och spårläget med hjälp av en enda bearbetningsmaskin. bärvid är det möjligt att avsevärt öka effektiviteten i bearbetningen i förhållande till insatsen av separata maskiner genom ändamålsenlig överlagring av verksamheteområdena och/eller arbetsfaserna för de deltagande aggregaten. Sålunda åstadkommas exempelvis genom en överlagring av den av stoppningsverktygen direkt mot makadamen utövade vibrationsrörelsen med de av spår- stabiliseringsaggregatet via spårkroppen till makadamen överförda, horisontella vibrationsrörelserna helt över ett längre spårområde sig sträckande, förstärkt makadamflöde, vilket leder till den snabbare och kraftigare komprimering av makadamen genom ändring av makadamstenarnas läge till ett så komprimerat läge som möjligt. Framför allt uppnås med uppfinningen den fördelen, att vid stoppningsbearbetnings- stället numera även verkan av spårstabiliseringsaggregatet kan utnyttjas för att hindra initialsättningar.

Ytterligare en fördel med utformningen enligt uppfinningen är att se däri, att den principiella konstruk- tiva uppbyggnaden av vanliga spårstoppnings-nivellerings- maskiner kan bibehållae i huvudsak oförändrade och utnyttjas för utrustning av maskinen till största delen med praktiskt taget redan sedan länge utnyttjade och uppskattade utrust- ningsdelar resp. arbetsaggregat.

Enligt en lämplig utföringsform av uppfinningen är spårstabilieeringsaggregatet och stoppningsaggregatet anordnade i huvudsak i samma tvärsnittsområde av maskinramen, varvid spårstaoiliseringsaggregatets verktygsram för varje räl uppvisar en for anbringande mellan de på båda sidor om I! 449 629 rälerna nedförbara stoppningsverktygen avsedd, längs- gående balk, vilken är stelt förbunden med vibratorerna och vid vilken de är lagrade med de med rälerna till ingrepp förbara styr- och griprullarna. Denna utformning av maskinen kännetecknas av ett framför allt i maskinens längdriktning synnerligen platsinbesparanbe anordnande av spårstabiliserings- och stoppningsaggregat, vilka möjliggör den enligt uppfinningen angivna och eventuellt i efterhand genomförda utrustningen av en spåretoppninge-nivellerings- maskin utan nämnvärda ändringar av den övriga ramkonstruk- tionen. Vidare erhålles genom den direkta överlagringen av verksamheteområdet för etoppnings- och staöiliseringsverk- tygen betydande arbetstekniska Fördelar. Sålunda är för det första detta gemensamma verktygsområde lätt överskådligt för maskinisten och för det andra föreligger möjligheten att överlagra stoppningsverktygets vibrationsrörelse med de av spårstabiliseringsaggregatet alstrade och via spårstativet i mäëdamen överförda horisontalvibrationerna direkt vid stoppningszonen. Därigenom erhålles redan under stoppnings- förloppet en komprimering, i makadamen icke blott i området under syllarna utan även i området av syllmellanrummen samt i bäddomrâdena utanför eylländarna.

Enligt en lämplig vidareutveckling av denna konstruktion är varje längsgående balk förbunden med maskin- ramen via två vid sin ena ände ledbart anbragta, omedelbart före eller efter etoppningsaggregaten i huvudsak i det vertikala spårlängdplanet uppåt sig sträckande cylinder- kolvdrivanordningar. Detta anordnande möjliggör icke blott påförandet av relativt stora vertikala belastningskrafter mot den längsgående balken utan även utövandet av olika stora belastningskrafter mot den främre resp. den bakre änden på den längsgående balken genom olíkartad trvckmatning till de båda cy1inderkolvdrivanordningarna. Då detta sätt kan sänkningsförloppet genomföras synnerliger försiktigt därigenom, i __. _.....__._.-. ,.._-.-__-.-..._.__.....~__......_._ _ 449 629 att t.ax. spåret i området av den Främre cylinderkolvdriv- anordningen kraftigt belastas och på motsvarande sätt sänkas djupt och införas i området av den bakre cylinderkolvdriv- anordningen under blott måttlig belastning exakt till bör- nivån. J Vid de båda kända utföringsformerna av uppfinningen är det Framför allt lämpligt, om de i ett via en drivanordning kring en i maskinegs längdriktning sig sträckande axel svängbart hölje lagrade drivrullarna samt höljet är anordnat i mellanområdet mellan i maskinlängdriktningen på varandra Följande, parvis mot varandra förbara stoppningsverktyg på utsidan av den längsgående balken. Därigenom utnyttjas det mot spårets utsida fria samt lättillgängliga mellanrummet mellan stoppningsverktygen För anbringande av de sålunda obehindrat i sidled utsvängbara griprullarna och dessutom uppnås den ytterligare Fördelen, att griprullarna befinner sig vid stoppningsstället ovanför den syll, som skall under- stoppas, och därför överföras vibratorerna alstrade, horisontella vibrationskrafterna via rälfästorganen direkt till syllarna.

Enligt ytterligare en utföringsform av uppfinningen är de till de båda rälerna hörande, längsgående balkarna förbundna med varandra via en vibrationsdrivanordningarna uppvisande tvärbalk, vid vars yttre, utanför den längsgående balken sig sträckande ände är ledbart Förbunden en utanför sidobegränsningsprofilen För stoppningeaggregaten till maskin- ramen uppåt sig sträckande cylinderkolvdrivanordning och vid vilken för anordnande vid varje räl har anbragts åtminstone två mot mitt För varandra belägna rälhuvudsidor till anligg- ning förbara, cylindriska griprullar, varvid de inre grip- rullarna ar lagrade kring stationära, vertikala axlar och de yttre griprullarna vid tvärs mot maskinens längdriktning evängbara vridaxlar. Denna anordning utmärkas därigenom, att 449 629 såväl de vertikala belastningskrafterna som vibratione- krafterna överföras via tvärbalken och gríprullarna direkt till området av spårstabiliseringsaggregatete längdmitt, dvs. med hela sitt värde, till den ifrågavarande rälen.

Denna utföringsvariant lämpar sig framföríallt För anord- nande vid maskiner, vilka är utrustade med stoppningsaggregat för understoppning av en syll i taget, varvid tvärbalken lämpligen kan anordnas mitt emellan de parvis mot varandra inställbara stoppningsverktygen, varigenom man uppnår ett mycket platsinbesparande anordnande med god åtkomst till arbetsorganet hos stoppnings- och stabiliseringsaggregatet.

Enligt en annan utföringsform av uppfinningen är spårstabiliseringsaggregatet förbundet med ett före stopp- ningsaggregatet i arbetsriktningen sett anbragt spårlyft- och riktaggregat till en av vibretorerna i vibration För- sättbar och_via cylinderkolvdrivanordningarna valbart med en vertikal belastnings- eller lyftkraft påverkbar mekanisk enhet, varigenom dessutom griprullarna bildar lyftorganen och styrrullarna bildar riktorganen För denna enhet. Genom detta sammanförande av två hittills separat anbragtfiaggregat uppnås en betydande konstruktiv förenkling och man kan även i detta Fall bibehålla det vanliga lyft- och riktaggregatet och stoppningsaggregatet vid oförändrad utformning och dimensionering av maekinramen. Framför allt kan man utrusta en redan fürefintlig spåretoppnings-nivelleringsriktmaskin endast genom utbyte eller ombyggnad av lyftriktaggregatet med blott ringa kostnader i enlighet med uppfinningen. Vid denna modifikation av uppfinningen kopplas vibrationen av nämnda konstruktionsenhet och givetvis även dess vertikala belastning etter avslutat rikt- och lyftförlopp.

Slutligen är det enligt rtterligare ett kännetecken på uppfinningen möjligt att anordna spårstabiliseringsaggre- gatet mellan stoppningsaggregatet och ett före detta i arbete- riktningen anoragt spårlyft- och riktaggregat. Därigenom 449 629 m, erhålles ett definierat, av det genom sidoriktdrivenordningen ytterligare i det rätta sidoläget hållet lyft- och rikt- aggregatet fram till den bakre meskinboggien sig sträckande spårlängdomrâde, i vilket spåret under verkan av det däremellan anbragta epårstabiliseringsaggregatet kan svängas horisontellt fram och tillbaka, utan att det uppträderånågon förändring i det redan korrigsrade sidospårläget, Uppfinningen avser vidare ett förfarande för kompri- mering av makadambädden i ett spår, som skall korrigeras, med en på spåret körbar maskin enligt uppfinningen och detta för- farande kännetecknas därigenom, att det - eventuellt redan i förväg i tvärs mot spåraxeln riktade, i horisontella vibrationer försättbara - spåret lyftes till över det önskade slutgiltiga börläget och understoppas av i makadamen nedförbara och mot den syll, som skall understoppas, inställbara stoppningsverktyg, varefter det därefter resp. från denna tidpunkt i horisontella vibrationer försatta spåret påverkas med en nedåt riktad vertikal belastning och sänkas till den önskade börnivån. Som resultat av detta förfarande erhåller man ett exakt i börläget sig sträckande, i den högkomprimsrade makadambädden beständigt förankrat spår, vilket under efterföljande tågtrafik numera blott i ringa grad och tack vare det homogena bäddtillståndst utsättas för likformige sättningar. Förferendet arbetar snabbt och tillförlitligt och erbjuder gynnsamma förutsätt- ningar för en automatisering ev de separata förfarandestegen.

Enligt en lämplig modifikation av förfarandet för- sättas spåret blott inom den stoppnings- och sänkningsfür- loppet omfattande tiden i horisontella vibrationer. Därigenom undvikas påverkan av lyft- och riktförloppet genom stabili- seringsförloppet och en överlagring av de mot makadamen av stoppningsverktygen och stabiliseringsaggregatet utövade vibrationerna med ett intensivt, komprimeringsgraden av makadamen i hela bearbetningsområdet väsentligen ökande makadamflöde. 449 629 Enligt ytterligare en utföringsform av för- farandet enligt uppfinningen lyftes spåret vid understopp- ningen till ett i förväg valbart höjdläge, understoppas ytterligare i detta höjdläge mot en hållarkraft och sänkas därefter genom horisontella vibrationer ooh nedåt riktad vertikal belastning till börnivån. Genom denna förfarande- variant undvikas för hög lyftning av spåret Framför allt genom tryckstoppningsuppdriften av stoppningsverktygen med säkerhet och spàrlyftningen begränsas i en grad, som kan kompenseras genom den efterföljande stabiliseringen och den därmed förbundna spårsänkningen. Dessutom erbjuder detta förfarandesätt den fördelen, att makadamkomprimaringen kan ytterligare ökas under syllarna genom ökad tryckpåverkan av stoppningsverktygens sidoinställning. U Slutligen är det enligt ytterligare en förfarande- variant fördelaktigt, om spåret efter sänkningen underkastas en med maskinens framåtskridande framåt sig förskjutande, vertikalt statisk belastning - framför allt genom nästföljande maskinboggie. Man erhåller därigenom en långsam minskning av amplituden hos den mot spåret utövade, horisontella vibratione- rörelsen fram till stället för den efterföljande statiska belastningen och därigenom en långsam övergång till det genom den vertikala belastningen ytterligare stabiliserade viloläget av det bearbetade spåret.

Uppfinningen skall i det följande närmare förklaras fmed hänvisning till de bifogade ritningarna, vara fig. 1 är en sidovy av en med ett spårstabiliseringsaggregat utrustad spârstoppningsnivellerings- och riktmaskin enligt uppfinningen.

Fig. 2 är en sidovy i större skala av det kombinerade stopp- nings- och spårstabiliseringsorganet vid maskinen enligt fig. 1, och fig. 3 är en delframvy av det kombinerade aggregatet enligt pilen III i fig. 2. Fig. h är en delframvy av ytter- ligare en utföringsform av ett kombinerat spårstoppnings- och stabiliseringsaggregat enligt uppfinningen. Fig. 5 är en 449 629 10' - schematisk eidovy av en andra utföringsform av maskinang enligt uppfinningen, och fig. 6 visar ytterligare ett_ utföringsexempel på en maskh enligt uppfinningen likaledes i en schematisk sidovy.

Den i Fig. 1 visade spårstoppnings-nivellerings- och riktmaskinen 1 omfattar en på rälboggier 2, 3 stödande, på det av rälerna 4 och tvärsyllarna 5 bestående spåret medelst sin egen drivanordning 6 körbar maskinram 7. I det enligt den medelst pilen 8 antydda arbeteriktningen Främre området av maskinramen 7 har anbragts maskinens driv- och energiförsörjningsanordningar 9, Under dessa har anordnate ett spårlyft- och riktaggregat 10, vilket är Förbundet med maskinramen 7 dels via ett vid ramens undersida på kardanskt sätt ledbart Förbundet dragorgan 11 och dels via som lyftdriv- anordningar tjänande, vid båda ändar ledbart anslutna, vertikala cylinderkolvdrivanordningar 12. Spårlyft- och riktaggregatet 10 är spelfritt styrt med hjulflänsriktrullar 13 länge spårets båda räler 4 och utrustade med mot spårutsidan in- resp. ut- svängbart lagrade, rälskallen på spårets utsida undergripande lyftrullar 14.

I området mellan spårlyft- och riktaggregatet 10 och den bakre rälboggien 3 är För varje räl anordnat ett mellan- syllstoppningsaggregat 15, som är höjdinställbart Förbundet med maskinramen 7 via en cylinderkolvdrivanordning 16. I samma maskinlängdområde befinner sig ett i det följande närmare beskrivet spårstabiliseringsaggregat 17, vilket är Förbundet med maskinramen 7 via ett drag- resp. tryckorgan 18 och dels med För varje räl 4 via två som belastningsdrivanordningar tjänande, vid båda ändar ledbart anslutna vertikala cylinder- kolvdrivanordningar 19 och 20.

Vid den bakre änden på maskinramen 7 befinner sig en manöverhytt 21, som innehåller de vanliga anordningarna För övervakning och betjáning av de olika arbetsdrivanordningarna samt en styranordnirg 22, med vilken är ?örbundna aggregatens .ll I? 449 629 11 * ' ' 10, 15 och 17 cylindsrkolvdrivorgan 12, 16, 19, 20. Maskinen 1 är vidare utrustad med ett nivelleringsreferenssystem 23, som i fallet enligt utföringsexemplet utgöres av till ena rälen 4 hörande linor 24, vilkas främre ägde via ett avkännar- organ 25 är styrd i höjdled vid det ännu okorrigerade spåret och vars bakre ände är styrd via maskinenš 1 i det redan korrigerade spårområdet sig befinnande bakre rälboggie 3.

Mellan spårlyft- ooh riktaggregatet 10 och den av stoppnings- aggregatet 15 och spårstabiliseringsaggregatet 17 bestående konstrdktionsgruppen befinner sig ytterligare ett i spårets räler 4 styrt avkännarorgan 26, med vilket är förbunden en med nivelleringsreferenssystemet 23 samverkande mätavkännare 27, vilken t.ex. på känt sätt kan vara utformad som vrid- potentiometer med gaffelliknande, med den mellan dess skänklan-sig sträckande linan 24 inställbart inställninge- organ. Ytterligare en sådan mätavkännare 28 står i förbindelse med spårstabiliseringsorganet 17. Mätavkännaren 27 och 28 är i sin tur via ledningarna 29, 30 förbundna med maskinens 1 styranordning 22.

A De av spàrlyft- och riktaggregatet 10 och/eller spårstabiliseringsorganet 17 valbart resp. i motsvarighet till det ifrågavarande förfarandeförloppet till spårkroppen överförbara vertikalkrafterna har åskådliggjorts på ritningen medelst pilparen 31, 32, 53, vilka symboliserar riktningen av den ifrågavarande kraftens verkan samt in- resp. bortkopp- lingsbarheten hos ifrågavarande cylinderkolvdrivanordning 12, 19, 20. Den med heldragna linjer visade pilen åskådliggör därvid inkopplingstillståndet och den strecket antydde pilen åskådliggör urkopplingstillståndet hos ifrågavarande driven-' ordning. Sålunda betecknar pilparet 31 den av spårlyft- och riktaggregatet 10 vid behov mot spåret utövbara lyftkraften och pilparet 32 resp. 33 den av cylinderkolvdrivanordningarna 19 resp. 20 i soåretabiliseringsaggregatet 15 vid behov resp. under viss tid mot soåret utövbara vertikalbelastningen. 449 629 12 Såsom framgår av fig, 2 och 3 består stoppnings~ aggregatet 15 av en längs vertikala styrpelare 34 medelst drivanordningen 16 i höjdled inställbar' stoppningsverktygs- balk 35, vid vilken för varje rälsida är lagrade fyra svänghävstångsliknande stoppningsverktyg 36 resp. 37, som är svängbara kring horisontella, tvärs mot mtskinens längd- riktning förlöpande axlar 38, vilkas övre ändar via var sin hydraulsidoinställningsdrivanordning 39 står i förbindelse med en på i och för sig känt sätt som en av en hydraulmotor driven excenteraxelanordning 40 utformad vibrationsdrivanord- ning 41. Varje stoppningsverktyg 36, 3? är utrustat med två vid sidan av varandra anbragta, löstagbara stoppningepickel- hacker 42. Stoppningsaggregatet 15 är enbragt i en bärrem 43, med vilken den undre änden på de vertikala styrpelarna 34 är förbundna.

Spårstabiliseringsaggregatet 17 består i huvudsak av två ovanför var sin räl 4 i området mellan de till mitt för varandra belägna rälsidor hörande stoppningsverktygen 36 resp. 37 anbragta, ramliknande längsgående balkar 44, som är förbundna med varandra via en tvärs mot maskinens längdaxel sig sträckande tvärbalk 45, vilken är utrustad resp. stelt förbunden med víbratorer 46. Via dessa som obalansskakorgan utformade vibratorer 46 är tvärbalken 45, samt de stelt med den förbundna längsgående balkarna 44 försättbara i tvärs mot maskinens längdriktning förlöpande, horisontella vibra- tioner enligt dubbelpilen 47.

Var och en av de båda längsgående balkarna 44 är styrd med som hjulflänsrullar utformade styrrullar 48 längs den ifrågavarande rälen 4 - spelfritt på i och för sig känt sätt - i höjdled och sidled. Varje längsgående balk 44 uppvisar två gríprullar 49, som är vridbart lagrade i ett hölje 50, vilket är anordnat på utsidan av den längsgående halkan 44 i mellanrummet mellan två i maskinens fangdriktning på varandra pà 449 629 följande, parvis mot varandra sidoinställbara stoppnings- verktyg 36 och 37 och förbundna med den längsgående balken 44 svängbara kring en i rälernas längdriktning sig sträokande axel 51. Såsom Framgår av fig. 3 hör till varje griprulle 49 en som oylinderkolvdrivanordning 52 utformad svëngdrivanord- ning, vilken är ledbart förbunden dels meö griprullens 49 hölje 50 och dels med den tvärgående balken 45. Via driv- anordningen 52 kan griprullar 49 föras till formbundet ingrepp med undersidan på rälskallen vid utsidan av ifrågavarande räl 4.

Tack vare det tångliknande angreppet av styrrullarna 48 och griprullarna 49 vid varandra motstående sidor på rälskallen överföras de av vibratorerna 46 alstrade, horisontella vibra- tionerna enligt dubbelpilen 47 omedelbart till rälerna 4 och via tvärsyllarna 5 till det närliggande området av makadambädden. Eylinderkolvdrivanordningarnas 19 resp. 20 belastningskraft inledes centralt i spårkroppen inom det vertikala rällängdplanet.

Fig. 4 visar en andra utföringsform av uppfinningen, vid vilken ett ensyllsstoppningsaggregat 53 är kombinerat medgett spårstabiliseringsaggregat 54, som skiljer sig från den tidigare beskrivna utföríngsformen i Följande avseenden: Den med vibratorerna 55 stelt förbundna tvärbalken 56 uppvisar en utanför längdbalken 57 mot spårets utsida utskjutande ände 58, med vilken är ledbart förbunden blott en utanför sido- begränsningsprofilen för stoppningsaggregatet 53 uppåt sig sträckande cylinderkolvdrivanordning 59, vars övre ände är likaledes svängbart lagrad vid en i sidled utskjutande konsol 60 på maskinramen 61. Vid tvärbalken 56 har i området av varje räl 4 anordnats två mitt för varandra belägna rälskallsidor till anliggning förbara, cylindriska griprullar 62, 63, av vilka den inre griprullen 62 är lagrad svängbart kring en stationär, vertikal axel 64, medan däremot den yttre grip- rullen 63 är lagrad kring en tvärs mot maskinlängdaxeln i sidled svängbar axel 65. Med drivaxeln 65 är ledbart förbunden 449 629 14 den som svängdrivanordning tjänande cylinderkolvdrivanordningen 66, vars yttre ände likaledes är ledbart förbunden med tvär- balkens ände 58. Längdbalken 57 styras i höjdled likaledes medelst hjulflänsstyrrullar 67, varvid varje sådan balk kan förses med två, Fyra eller Fler dylika rullar.

Det i Pig. 4 visade stoppningsafigregatet 53 är utrustat med i gränsle över rälerna 68 anordnade, gaffelformiga stoppningsverktyg 69, som vid sina för bättre överskådlighets skull i den vänstra delen av figuren brutet visade sidoarmar 70 uppbär en till vänster resp. till höger om ifrågavarande räl 68 i makadambädden nedförbar stoppningspickelhacka 71.

Den tvärgående balken 56 är 1 Förhållande till maskinens längd- riktning anordnad mitt emellan de båda gaffelformíga stopp- níngeverktygen 69 resp. ovanför den syll 72, som skall understoppas. Pilparet 73 betecknar arbetsriktningen samt in- och urkopplingsbarheten och den av cylinderkolvdrivanord- ningen mot spårkroppen utövbara vertikala belastningen, och dubbalpilen 74 antyder svängningsriktningen hos vibrationerna från vibratorerna 75.

Fig. 5 visar kraftigt Förenklat en enligt uppfinningen utformad epårstoppnings-nivellerings- och riktmaskin 75, som uppvisar en med rälboggier 76, 77 på spårets räler 78 körbar maskinram 79. fiilen 80 betecknar den normala arbetsriktningen för maskinen. Denna är För varje räl 78 utrustad med ett via en cylinderkolvdrivanordning 81 i höjdled inställbart med maskinramen 79 Förbundet ensyllsstoppningsaggregat 82 och en före detta i arbetsriktningen enligt pilen 80 anbragt, med styrrullar 83 på spåret körbar och med griprullar 84 Försedd konstruktionsenhet 85, vilken i sig förenar konstruktione- kännetecknen och Funktionssätten För att spårlyftningsaggregat och ett spårstabiliseringsaggregat. Konstruktionsenheten 85 uppvisar För detta ändamål vibratorer 86 För alstring av tvärs mot spâraxeln Förlöpande, horisontella vibrationer, vilka via verktygsramen 87 och styr- och griprullarna 83 och SA I.\ 449 629 15 hos konstruktionsenheten B5 är överförbara till spårets båda räler 78. Verktygsramen 87 är ledbart förbunden dels via ett dragcrgan BB och dels För varje räl 78 via en cylinderkolvdrivanordning 89 med maskinramen 79. Vid använd- ning av konstruktionsenheten 85 som spårlyft- och riktaggregat avger de för lyftning matade cylinderkolvärivanordningarna 89 den För lyftningen av spåret erforderliga lyftkraften - pilparet 90 - som överföres av de med rälskallen i ingrepp stående griprullarna 84 till spårets räler 78. När spåret skall riktas även i sidled, övertar styrrullarnas 83 hjulflänsar överförandet av sidokrafterna till spårete räler. Vid användning av konstruktionsenheten 85 iom epårstabiliseringsaggregat matas cylinderkolvdrivancrdningarna 89 i riktning för sänkningen för att spåret skall påverkas via styrrullarna 83 med den erforderliga vertikala belastningen - pilparet 91. Medelst vibratorerna 86 Försättes spåret samtidigt i svängnings- _ rörelse i horisontell riktning tvärs mot spåraxeln. Spårets är-höjdläge övervakas medelst ett mellan stoppningsaggregatet 82 och konstruktionsenheterna 85 anordnat, vid spåret styrt avkännarorgan 92, vilket på det med hänvisning till Fig. 1 redan beskrivna sättet samverkar med ett godtyckligt, spårets bör-höjdförlopp Förbestämmande, på ritningen icke visat nivelleringsreferenssystem. g I Fig. 6 visas slutligen ytterligare en utförings- variant av en maskin 93 enligt uppfinningen, vid vilken de via var sin cylinderkolvdrivanordning 94 inställbar i höjdled med maskinramen 95 förbundna stoppningsaggregaten 96 i arbetsrikt- ningen enligt pilen 97 är anordnat ett separat spårstabilise- ringsaggregat och Framför detta ett spårlyft- och riktaggregat 99. Till vart och ett av dessa båda aggregat 96 resp. 99 hör separata cylinderkolvdrivanordningar 100 resp. 101, via vilka spårstabiliseringsaggregatet 98 med den erForderliga vertikala belastningen - pilparet 102 - resp. spårlyft- och riktnings- 449 629 16 aggregatet 99 kan matas med den erforderliga lyftkraften - pilparet 103. För bestämning av spårets höjdläge är maskinen 93 även försedd med ett på spårets räler 104 i höjdled styrt och med nivelleringsreferénssystemet sam- verkande avkännarorgan 105, vilket är anordnat omedelbart före spårstabiliseringsaggregatet 98, vilket emellertid som alternativ även skulle kunna vara anordnat mellan stoppningsaggregatet 96 och stabiliseringsaggregatet 98.

I det följande skall närmare förklaras förfarandet enligt uppfinningen För komprimering av makadambädden till ett spår, som skall korrigeras, till sina väsentliga grunddrag med hänvisning till de visade och beskrivna utföringsformerna nav maskinen. Um man använder en maskin 1 enligt fíg. 1 - 3, skall denna först köras fram till det avsedda stoppstället och spåret - eventuellt med redan igångsatta vibratorer 46 i spårstabiliseringsaggregatet 17 - lyftas medelst spårlyft- och riktaggregatets 10 lyftrullar i riktning av pilparet 31 över den avsedda börnivån. Samtidigt med sänkningen av stoppningsaggre- gatet 15 igångsättes, om detta icke genomförts redan tidigare, vibratorerna 46 och de båda syllar 5, som skall understoppas, underetoppas av de i makadamen nedförda, via vibrationsdriv- enordningen 41 i vibration försatta och via sidoinställnings- drivanordning 39 en tångliknande stängningsrörelse mot den mellan dem belägna syllen utgörande stoppningsverktyg 36, 37, varvid makadamen i hela stoppningsområdet försättes av de till spårramen av vibratorerna 46 överförda böravängningarna - dubbelpilen Q? - i en svängningsrörelse, som igångsätter en nyorientering av makadamstenarna till ett så komprimerat ömse- sidigt läge som möjligt. Ûmedelbart före eller samtidigt med stoppningsförloppete avslutande och lyftningen av stoppnings- aggregatet 15 matas_cylinderkolvdrivanordningarna 19 och 20 till spårstabiliseringsaggregatet 17 med tryck och det dessutom i horisontella svängningar föreatta spåret - enligt pilparen m 449 629 17 32 och 33 - belastas vertikalt. Under denna kombinerade belastning drivas syllarna 5 ned i den redan förkomprimerade makadamen och spåret sänkas i motsvarighet üll volymminsk- ningen hos den allt kraftigare ooh kraftigare komprimerade makadamen till det önskade börnivåläget. fielastningen av spåret medelst den bakre rälboggien 3 hindrar en utbredning av spàrets tvärvibrationer till det redan korrigsrads spår- områdst och bidrar vid den fortsatta färden framåt av maskinen till den slutgiltiga stabiliseringen av spärläget. Graden av' spårets lyftning och senare sänkning övervakas medelst mätav- kännaren 27 och 28 med hjälp av nivelleringsreferenssyetemet 23 och de enskilda arbetsförloppen styras - lämpligen auto- matiskt - via styranordningen enligt en förutbestämd arbets- cykel.

Enligt en modifikation av detta förfarande, som är speciellt lämplig, när spåret icke skall lyftas eller blott lyftas i ringa grad, genomförs lyftningen av spåret blott medelst tryokstoppningsuppdrift av stoppningsverktygen 56 och 37, varvid rörelsen uppåt av spåret stoppas medelst styrrullarna 48 i det i ett förutbestämt höjdläge blockerade spårstabiliseringsaggregatet 17 och stoppningsförloppet fort- sättes mot denna fasthållningskraft, tills den avsedda kompri- meringsgraden av makadamen under syllarna har uppnåtts.

Samma förfarandeförlopp erhålles vid en enligt fig. 4 utformad maskin, medan däremot vid användning av maskintypen enligt fig. 5 det erfordras vissa förändringar i det beskrivna förfarandeförloppet. I detta fall lyftes spåret först av den som lyft- och riktaggregat drivna konstruktionsenheten 85 enligt pilparets 90 riktning och riktas eventuellt i sidled, så att i ytterligare lyft tillstånd det kan försättas i horisontella vibrationer i tvärriktningen av vibratorerna B6 och samtidigt understoppas av stoppningsaggregatets 82 stopp- ningsverktyg och först därefter omställes cylinderkolvdriv- 449 629 18 anordningen 89 ooh spåret påverkas medelst den vertikala belastningskraften - i motsvarighet till pilparet 91 - av den numera som spårstabiliseringsaggregat drivna kompressionsenheten 85. Aven här hindras en utbredning av spårets vibrationer till'det redan korrigfrade spåret av den bakre maskinboggien 77. öamme förfarandesätt erhålles vid en maskin 93 enligt fíg. 6, varvid emellertid lyft- och riktförloppet och det efterföljande etabilieeringsförloppet genomföras vid på avstånd från varandra belägna ställen av spåret medelst separata aggregat.

Inom ramen för uppfinningen kan man tänka sig många variationer i de visade och beskrivna utföringsexemplen, framför allt med avseende på utformandet och anordnaïet av spârstabiliseringsaggregatet men även med avseende pä de ytterligare med detta samverkande arbetsaggregaten. Exempelvis kan spårstabiliseringsaggregatet visserligen anordnas i om- rådet av stoppningsaggregatet men vid längdmitten av detta anordnas förskjutet, såvida därigenom åstadkommas bättre förutsättningar för ett överlappande anordnande av och av varandra oberoende igångsättning av de båda aggregaten utan att dessa hindrar varandra. Givetvis kan man tänka sig talrika variationsmöjligheter även med avseende på val av nivellerings- referenssystem. bålunda kan man i stället för ett materiellt referenssystem med samma effekt även använda optiska nivelleringsreferenssystem, t.ex. på infraröd bas eller laserbas.

'J

Claims (7)

449 629 19 P A T E N T K R A V

1. På spår körbar spårstoppnings-nive1ïerings- och riktmaskin (1) för komprimering av makadambädden i ett spår och med maskinboggier (2, 3) och åtminstone ett vid maskinramen i höjdied instäiïbart anbragt och med i makadamen nedförbara, mot varandra i sid1ed instäïlbara och vibrerbara stoppningsverktyg (42) försett stoppningsaggregat (15) och ett före detta anordnat spåriyft- och riktaggregat (10) och med ett via egna på spåret körbara hjuisatser, företrädesvis styrruiïar (48), med spårets båda räïer (4) ti11 formbundet ingrepp förbart spårstabiïise- ringsaggregat (17), vars verktygsram via vibratorer kan försättas i hu- vudsakiigen horisonteïia vibrationer och via med maskinramen (7) för- bundna cylinderkoïvdrivorgan (19, 20) kan påverkas med i huvudsak verti- kala beïastningskrafter, samt med en anordning för verktygsstyrning och ett niveïieringsreferens- och eventue11t riktreferenssystem (23), k ä n n e t e c k n a d d ä r a v, att spårstabiiiseringsaqgregatet (17, 54, 98) är anordnat i det från stoppningsaggregatets (15, 53, 82, 96) stäïïe i arbetsríktningen framåt sig sträckande maskiniängdområdet vid maskinramen (7, 61, 78, 95) och styranordningen (22) för automatisk och omväxïande igångsättning och bortkoppiing av spårstabiiiseringsagg- regatet (17, 54, 98) resp. stoppningsaggregatet (15, 53, 82, 96) tesp. spårïyftaggregatet (10, 99) enïigt en vaibar arbetscykeï.

2. Maskin eniigt kravet 1, k ä n n e t e c k n a d d ä r a v, att spårstabiïiseringsaggregatet (17) och stoppningsaggregatet (15) är anordnade i huvudsak i samma tvärsnittsområde av maskinramen (7), varvid spårstabiïiseringsaggregatets (17) verktygsram för varje rä) (4) uppvi- sar en - för anbringande neiïan de på båda sidor om räïen nedförbara stoppningsverktygen (36, 37) avsedd - 1ängsgående balk (44), vilken är steït förbunden med vibratorerna (46) och vid viiken är ïagrade de ti11 ingrepp med räïen (4) förbara styr- och gripruiïarna (48, 49) (Hg. 1 - 4). 449 629 Zl)

3. Maskin enligt kravet 2, h ä n n e t e c k n a d d ä r a v, att varje längsgående balk (44) är förbunden med maskinramen (7) via två vid var sin av balkens ändar ledbart förbundna, omedelbart före resp. efter stoppningsaggregatet (15) i huvudsk i det vertikala rällängdplanet uppåt sig sträckande cylinderkolvdrivorgan (19, 20) (fig. 1 - 3).

4. Maskin enligt kravet 2 eller 3, k ä n n e t e c k n a d d ä r a v, att de - i en via en drivanordning (52) kring en i maskinens längdriktning sig sträckande axel (51) svängbart hölje (50) lagrade - griprullar (49) samt höljet alltid är anordnade i mellanrummet mellan två i maskinens längdriktning på varandra följande, parvis mot varandra sidoinställbara stoppningsverktyg (36, 37) vid utsidan av den längsgåen- de balken (44) (fig. 1 - 3).

5. Maskin enligt kravet 2, k ä n n e t e c k n a d d ä r a v, att de till de båda rälerna (4) hörande, längsgående balkarna (S7) är förbundna ned varandra via en vibrationsdrivanordningarna (55) uppvisan- de tvärbalk (56) vid vars yttre, utanför den längsgående balken sig sträckande ändar är ledbart förbunden en utanför den i sidled begränsan- de omkretsprofilen av stoppningsaggregatet (53) mot maskinramens (61) uppåt sig sträckande cylinderkolvdrivanordning (59) och att vid denna för varje räl har anordnats åtminstone två mitt för varandra belägna rälskallsidor till anliggning förbara, cylindriska griprullar (62, 63), varjämte de inre griprullarna (62) är lagrade kring stationära vertikala axlar (64) och de yttre griprullarna (63) kring tvärs mot maskinens längdriktning svängbara gripaxlar (65) (fig. 4).

6. Maskin enligt kravet 1, k ä n n e t e c k n a d ' d ä r a v, att spårstabiliseringsaggregatet är förbundet med ett före stoppnings- aggregatet (82) i arbetsriktningen anbragt spårlyft- och riktaggregat till en av vibratorerna (86) i vibration försättbar och via cylinder- anordningen (89) valbart med vertikala belastnings- eller vippkrafter påverkbar mekanisk enhet (85), varjämte brytrullarna (84) dessutom bil- dar lyftorganen och styrrullarna (83) riktorganen för denna enhet (85) (fig. 5).

7.Maskinenligtkravet1,kännetecknad därav, att spårstabiliseringsaggregatet (98) är anbragt mellan stoppningsaggre- gatet (96) och ett före detta i arbetsriktningen anbragt spårlyft- och riktaggregat (99) (fig. 6).