DK152386B - Skinnekoerende maskine til komprimering af et banelegemes ballastlag og til nivellering og retning afskinnelegemerne - Google Patents

Description

DK 152386 B

Opfindelsen angår en skinnekørende maskine til komprimering af et banelegemes ballastskærvelag, navnlig en maskine til understopning af banelegemets sveller og nivellering og retning af skinnelegemerne, hvilken maskine har et kørestel og i det mindste ét på en 5 maskinramme højdeindstilleligt anbragt understopningsapparat, der er forsynet med understopningsværktøjer, der kan føres ned i ballast-skærvelaget og bevæges mod hinanden og sættes i vibrerende bevægelser, et foran understopningsapparatet anbragt apparat til hævning af skinnelegemerne under understopningen af svellerne og til retning 10 af skinnerne, hvorhos maskinen har et skinnestabiliseringsapparat, der over egne skinnekørende hjulsæt, fortrinsvis føringsruller, kan 0 bringes i formsluttende indgreb med banelegemets to skinner, således at der efter understopningen af svellerne og retningen af skinnerne kan opnås en kraftigere komprimering af ballastlaget ved en nedtryk-15 ning af disse sporlegemer i ballastlaget, idet skinnestabiliseringsappa-ratet har en værktøjsbæreramme, der over vibratorer kan bringes i i det væsentlige vandrette svingninger og over servomotorer, der er forbundne med maskinrammen, kan belastes med i det væsentlige lodrette belastningskræfter, hvilken maskine endvidere har et apparat 20 til styring af værktøjerne og i det mindste ét nivellerings- og eventuelt rettereferencesystem.

Fra beskrivelsen til østrigsk patent nr. 337.241 kendes separate skinnekøretøjer med skinnestabiliseringsapparater, der er anbragt inden for skinnekøretøjets kørestel. Sådanne med skinnestabi-25 liseringsapparater forsynede skinnekøretøjer kobles efter skinneunder-stopnings-nivellerings- og rettemaskiner eller anvendes særskilt umiddelbart efter behandling af banelegemet med en sidan maskine for at bringe banelegemet ned i en dybere stilling og opnå en kraftigere komprimering af ballastskærvelaget. Pi denne mide forebygges sådan-30 ne sætninger, der på grund af belastningen ved togtrafikken ellers vil optræde kort tid efter understopningen af skinnelegemerne, og især forøges på denne måde svellernes tværforskydningsmodstand i forhold til skærvelaget. Sådanne skinnestabiliseringsapparater har en værktøjsramme, der er forsynet med dobbeltkeglehjul, der formslut-35 tende kan lægges mod de to skinners skinnehoveder. Værktøjsrammen kan ved hjælp af vibratorer sættes i svingninger på tværs af skinnernes længdeakse. Skinnestabiliseringsapparatet kan endvidere over hydrauliske cylindre, der er hængslede på værktøjsrammen og maskinrammen, belastes med en lodret belastnings kraft. Derved bliver den 2

DK 152386B

af svellerne og skinnerne bestående ramme, der over dobbeltkeglehju-lene er sat i svingninger, så at sige masseret ned i skærvelaget, hvorved dette bringes i flydebevægelse, og skærverne falder tættere sammen. Derved opnås, at komprimeringen af skærverne neden under 5 og ved endeomriderne af svellerne, der forud er understoppede ved hjælp af vibrerende understopningsværktøjer, forstærkes, og at banelegemet bringes i en til skærvernes mindre volumen svarende lavere position. Disse med skinnestabiliseringsapparater forsynede skinnekøretøjer har i praksis allerede vist sig at være hensigtsmæs-10 sige, idet der ved hjælp af disse opnås en længere varighed af banelegemets korrekte stilling og en stabilisering af banelegemet. Denne løsning, hvor skinnestabiliseringsapparaterne anbringes på særskilte skinnekøretøjer, er imidlertid dyr og kompliceret.

Fra beskrivelsen til østrigsk patent nr. 336.663 kendes 15 endvidere en maskine til understopning af sveller og nivellering af skinnelegemer, hvor understopningsapparaterne er anbragte ved den forreste ud over kørestellet ragende ende af maskinrammen, og hvor der bag understopningsapparaterne i området mellem de to kørestel er anbragt et skinnestabiliseringsapparat til stabilisering af skinnelege-20 mernes stilling. Også med denne kendte kombinerede konstruktion kan de allerede beskrevne fordele opnås for at stabilisere de allerede understoppede og i en ønsket side- eller højdestilling fikserede skinnelegemer. Også sådanne skinnestabiliseringsapparater, der optager et helt rammeafsnit alene, er en dyr og desuden pladskrævende løsning.

25 Formålet med opfindelsen er at tilvejebringe en skinnekøren de maskine af den indledningsvis nævnte art til komprimering af ballasts kærvelaget af et banelegeme, der skal korrigeres, som med en enkel konstruktion muliggør tilvejebringelse af en sidan næsten ideel stabil tilstand af henholdsvis skinnelegemerne og ballastlaget, som 30 hidtil kun kunne opnås ved anvendelse af en skinneunderstopningsma-skine og et skinnekøretøj med et skinnestabiliseringsapparat. Denne opgave løses ifølge opfindelsen ved, at skinnestabiliseringsapparatet er anbragt i samme område på maskinens maskinramme som under-stopningsapparatet især i det længdeområde af maskinen, der set i 35 arbejdsretningen strækker sig fremad fra stedet, hvor understopnings-apparatet er anbragt. Ved denne udformning opnås en placering af stabiliseringsapparatet mellem maskinens arbejdsaggregater til bearbejdning af sporlegemet og ballastlaget, der gør det muligt at opnå den ønskede maksimale komprimering af ballastlaget og stabilisering af 3

DK 152386 B

skinnelegemernes stilling under en eneste gennemkørsel af strækningen med maskinen. Samtidig er det muligt med enkle styringstekniske foranstaltninger ved bevidst overlejring af de anvendte apparaters virkeområde og/eller arbejdsfaser at øge effektiviteten af 5 bearbejdningen betydeligt i forhold til, hvad der opnås ved anvendelse af separate skinnestabiliseringskøretøjer eller ved den allerede beskrevne anbringelse af stabiliseringsapparatet på et separat rammeafsnit. Således vil der, dersom den vibrationsbevægelse, som direkte tildeles ballastskærvelaget af understopningsværktøjerne, overlejres 10 med de vandrette svingningsbevægelser, som af skinnestabiliseringsap-paratet over skinnelegemerne overføres til ballastskærvelaget, fås en kraftigere flydebevægelse af skærvelaget over et længere skinneområde, hvilket medfører en hurtigere og bedre komprimering af skærvelaget, idet skærverne rystes så tæt sammen som overhovedet mu-15 ligt, således at sådanne sætninger, som ellers optræder kort tid efter, at togtrafikken er optaget, er forebygget.

Ifølge en fordelagtig udførelsesform for opfindelsen er skin-nestabiliseringsapparatet og understopningsapparatet anbragte i i det væsentlige samme tværsnitsområde af maskinrammen, idet skinne-20 stabiliseringsapparatets værktøjsbæreramme for hver skinne har en til anbringelse mellem de til nedsænkning på hver sin side af skinnen indrettede understopningsværktøjer bestemt længdedrager, der er stift forbundet med vibratorerne, og på hvilken førings- og gribe-ruller, der kan bringes i indgreb med skinnen, er lejrede. Denne 25 udførelse af maskinen frembyder en fordel i form af en navnlig i maskinens længderetning meget pladsbesparende anbringelse af skin-nestabiliseringsapparatet og understopningsapparatet. Endvidere opnås betydelige arbejdstekniske fordele ved hjælp af den direkte overlejring af understopnings- og stabiliseringsværktøjernes virkeområder.

30 Således kan maskinføreren nemt overskue dette fælles virkeområde, og endvidere er det muligt at overlejre skinnestabiliseringsapparatets vandrette, over det af skinner og sveller bestående sporlegeme til skærvelaget overførte svingninger direkte i understopningszonen.

Derved fås allerede under selve understopningsarbejdet en kompri-35 mering af ballastskærvelaget ikke blot i området under svellerne, men også i svellemellemrummene samt i ballastområderne foran svelleenderne,

Ifølge en fordelagtig videreudformning af denne konstruktion er hver længdedrager forbundet med maskinrammen over to

DK 152386 B

4 cyiinder-stempeldrev, der er hængslede pi hver sin ende af drageren og umiddelbart henholdsvis foran og bag understopningsapparatet strækker sig opad tilnærmelsesvis i det lodrette plan mellem førings-rullen og griberullen. Denne anbringelse muliggør ikke blot belastning 5 af længdedrageren med forholdsvis store lodrette belastningskræfter, men også at den ved sin forreste og bageste ende kan belastes med forskelligt store belastningskræfter ved forskelligt tryk i de to cylin-der-stempeldrev. På denne mide kan sænkningen ske særligt præcist, idet f.eks. skinnelegemet kan belastes stærkere og dermed sænkes 10 dybere i området ved det forreste cyiinder-stempeldrev og i området ved det bageste cyiinder-stempeldrev kan bringes nøjagtigt ned i fastsat niveau under mere moderat belastning.

Ved de to foran nævnte udføre!sesformer er det særligt hensigtsmæssigt, dersom hver af griberullerne, der er lejrede i et 15 hus, som over et drev kan drejes om en i maskinens længderetning forløbende aksel, sammen med huset er anbragt ved ydersiden af længdedrageren i mellemområdet mellem to i maskinens længderetning efter hinanden følgende parvis mod hinanden bevægelige understopning s værktøjer. Derved opnås dels, at det mod skinneydersiderne frie 20 og nemt tilgængelige mellemområde mellem understopningsværktøjerne udnyttes til anbringelse af griberullerne, der dermed kan svinges frit ud mod siderne, og dels den yderligere fordel, at hver griberulle ved understopningsstedet befinder sig oven over en svelle, der skal understoppes, således at de af vibratorerne tilvejebragte vandrette 25 vibrationskræfter over skinnernes fastgørelsesorganer overføres direkte til svellerne.

Ifølge yderligere en udførelsesform for opfindelsen er maskinen ejendommelig ved, at de til hver sin skinne hørende længdedragere er forbundne med hinanden over en med vibrationsdrevene 30 forsynet tværdrager, der ved hver af sine ender, som rager ud over længdedragerene, har et på enden pihængslet cyiinder-stempeldrev, der uden for understopningsapparatets sidebegrænsningsprofil strækker sig op til maskinrammen, og at der på tværdragerne ved hver skinne er anbragt mindst to cylindriske griberuller, der kan bringes 35 til anlæg mod de over for hinanden beliggende sider af skinnehovedet, og at de inderste griberuller er lejret drejeligt om faste lodrette aksler, og de udvendige griberuller er lejret drejeligt om på tværs af maskinens længderetning svingbare aksler. Herved opnås, at både de lodrette belastningskræfter og vi brations kræfterne over tværdrageren

DK 152386B

5 og griberullerne i området ved midten af skinnestabiliseringsappara-hidtil skulle anbringes hver for sig, opnås en betydelig konstruktiv forenkling, og også i dette tilfælde kan den sædvanlige konstruktion af hæve- og retteapparatet og understopningsaggregaterne bibeholdes 5 med uforandret udformning og dimensionering af maskinrammen.

Endvidere kan en allerede eksisterende maskine til understopning af sveller og nivellering af skinnelegemer med få omkostninger udrustes ifølge opfindelsen blot ved udskiftning eller ombygning af hæve-rette-apparatet. Ved denne udførelsesvariant indledes vibrationen af den 10 nævnte konstruktionsenhed og naturligvis også den lodrette belastning efter afslutningen af hæve- og rettearbejdet.

Endelig er det ifølge yderligere en ejendommelighed ved opfindelsen også muligt at anbringe skinnestabiliseringsapparatet mellem understopningsapparatet og et set i arbejdsretningen foran 15 dette anbragt skinnehæve- og retteapparat. Derved opnås, at den mellem hæve- og retteapparatet og maskinens bageste kørestel forløbende del af skinnelegemet, der stadig fastholdes i korrekt sidestilling ved hjælp af det af hæve- og retteapparatet under det derimellem anbragte skinnestabiliseringsapparats virkning, kan svinges frit 20 vandret frem og tilbage, uden at den allerede korrigerede sideposition af skinnelegemet ændres.

I det følgende forklares nogle udførelsesformer for en maskine ifølge opfindelsen nærmere under henvisning til tegningen. På tegningen viser: 25 Fig. 1 et sidebillede af en med et skinnestabiliserings apparat forsynet maskine ifølge opfindelsen til komprimering af et banelegemes ballastlag og til nivellering og retning af skinnerne, fig. 2 et sidebillede i større målestok af den i fig. 1 30 viste maskines kombinerede understopnings- og skinnestabiliseringsapparat, fig. 3 et delbillede af dette kombinerede apparat set forfra i den i fig. 2 viste pilretning III, fig. 4 fet delbillede af en anden udførelsesform for et 35 kombineret skinneunderstopnings- og stabilise ringsapparat ifølge opfindelsen, fig. 5 et skematisk sidebillede af en tredje udførelsesvariant af en maskine ifølge opfindelsen, og fig. 6 ligeledes et skematisk sidebillede af yderligere

DK 152386 B

6 en udførelsesform for en maskine ifølge opfindelsen.

Den i fig. 1 viste maskine 1 har en pi kørestel 2,3 understøttet maskinramme 7, der ved hjælp af en egen maskine 6 kan 5 fremføres på det af skinner 4 og tværsveller 5 bestående banelegeme. Maskinens driv- og energiforsyningsapparater er anbragt i det set i den med pilen 8 viste arbejdsretning forreste område af maskinrammen 7. Neden under denne findes et skinnehæve- og retteapparat 10, der ved dets ene ende over et på maskinrammen 7's underside kardanisk 10 påhængslet trækelement 11, og ved dets anden ende over som hævedrev tjenende ved begge deres ender ledagtigt påhængslede lodrette stempel-cylinderdrev 12 er forbundet med maskinrammen 7. Skinnehæve- og retteapparatet 10 føres ved hjælp af med flanger udformede retteruller 13 uden spillerum langs banelegemets to skinner 4 og er 15 ved skinnernes udadvendende sider forsynet med hæveruller 14, der fra skinnernes udadvendende side griber ned under skinnehovedet og kan svinges udad og indad.

Mellem skinnehæve- og retteapparatet 10 og det bageste skinnekørestel 3 er der for hver skinne 4 anbragt et til understop-20 ning af to sveller ad gangen udformet understopningsapparat 15, der over et cylinder-stempeldrev 16 er højdeindstilleligt forbundet med maskinrammen 7. I det samme område af maskinens længde findes et skinnestabiliseringsapparat 17, der ved hjælp af et træk- henholdsvis trykorgan 18 og to som belastningsdrev tjenende, ved begge deres 25 ender ledagtigt påhængslede lodrette cylinder-stempeldrev 19,20 er forbundet med maskinrammen 7. Dette skinnestabiliseringsapparat 17 vil senere blive beskrevet nærmere.

Ved den bageste ende af maskinrammen 7 findes en betjeningskabine 21, der indeholder de sædvanlige apparater til overvåg-30 ning og betjening af de forskellige arbejdsmotorer samt et styreapparat 21, hvormed cylinder-stempeldrevene 12,16,19,20 af apparaterne 10,15,17 er forbundne. Maskinen 1 er endvidere forsynet med et nivelleringsreferencesystem 23, der I det viste udførelseseksempel består af til hver sin skinne 4 hørende wirer 24, der ved deres 35 forreste ende over et følerorgan 25 og ved deres bageste ende over maskinens bageste allerede i det korrigerede skinneområde kørende kørestel 3 føres i højden. Mellem skinnehæve- og retteapparatet 10 og den af understopningsapparatet 15 og skinnestabiliseringsapparatet 17 bestående konstruktionsgruppe befinder der sig yderligere et på 7

DK 152386 B

banelegemets skinner 4 ført følerorgan 26, som er forbundet med en med nivelleringsreferencesystemet 23 samvirkende føler 27, der f.eks. kan være udformet på kendt måde som et drejepotentiometer med et gaffelformet betjeningsorgan, der kan forskydes ved hjælp af wiren 5 24, der strækker sig gennem dette. Yderligere en sådan føler 28 er forbundet med skinnestabiliseringsapparatet 17. Følerne 27 og 28 er desuden over ledninger 29 og 30 forbundet med maskinens 1's styreapparat 22.

De lodrette kræfter, der valgfrit og i overensstemmelse med 10 den øjeblikkelige arbejdsproces kan overføres til skinnelegemet ved hjælp af skinnehæve- og retteapparatet 10 og/eller skinnestabiliseringsapparatet 17, er vist på tegningen som pilpar 31,32,33, der symboliserer retningen af de pågældende kræfter samt funktionsstillingen af de enkelte servomotorer 12,19,20. Den sorte pil markerer her den 15 tilkoblede stilling, og den med stiplede linier viste pil markerer den frakoblede stilling af hver servomotor. Pilparret 31 betegner således den løftekraft, som skinnehæve- og retteapparatet om fornødent kan udøve på skinnelegemet, og pilparrene 32 henholdsvis 33 betegner den lodrette belastning, som skinnestabiliseringsapparatets 17's servo-20 motorer 19 henholdsvis 20 om fornødent periodevis kan påføre skinnelegemet.

Som det ses i fig. 2 og 3 består understopningsapparatet 15 af et ved hjælp af servomotoren 16 langs lodrette styresøjler 34 højdeindstilleligt stoppeværktøjsbæreelement 35, på hvilket fire som vægt-25 stangsarme udformede understopningsværktøjer 36 henholdsvis 37 ved hver skinneside er lejrede svingbart om vandrette vinkelret på maskinens længderetning forløbende aksler 38. Hvert værktøj 36,37 står ved den øverste ende af dets øverste vægtarm over en hydraulisk servomotor 39 i forbindelse med et vibrationsdrev 41, der på kendt 30 måde er udformet som en excenterakselmekanisme, der drives af en hydraulikmotor. Hvert understopningsværktøj 36,37 er forsynet med to ved siden af hinanden anbragte aftagelige understopningsarme 42. Understopningsapparatet 15 er anbragt i en bæreramme 43, med hvilken de lodrette styresøjler 34 er forbundne ved deres nederste 35 ender.

Skinnestabiliseringsapparatet 17 består i det væsentlige af to rammeformede længdedragere 44, der er anbragte oven over hver sin skinne 4 i området mellem de overfor hinanden på hver sin side af den pågældende skinne 4 anbragte understopningsorganer 36,37 og er 8

DK 152386 B

forbundne med hinanden over en på tværs af maskinens længdeakse forløbende tværdrager 45, som er forsynet eller stift forbundet med vibratorer 46. Tværdrageren 45 og de med denne stift forbundne længdedragere 44 kan ved hjælp af disse udformede vibratorer 46 5 sættes i vandrette pi tværs af maskinens længderetning forløbende svingninger, således som vist ved dobbeltpilen 47.

Hver af de to længdedragere 44 føres pi kendt måde spillerumsfrit i højde- og sideretning langs den tilhørende skinne 4 ved hjælp af to som flangeruller udformede føringsruller 48. Hver længde-10 drager 44 har to griberuller 49, der hver er drejeligt lejret i et hus 50, som er anbragt ved ydersiden af længdedrageren 44 i området mellem hver to efter hinanden følgende, parvis mod hinanden bevægelige understopningsværktøjer 36 og 37 og er således forbundet med længdedrageren, at det er svingbart om en i skinnens længderetning 15 forløbende aksel. Som det ses i fig. 3, betjenes hver griberulle 49 ved hjælp af et som et cylinder-stempeldrev 52 udformet svingdrev, der ved dets ender er hængselagtigt forbundet henholdsvis med griberullen 49's hus 50 og med tværdrageren 45. Griberullen 49 kan ved hjælp af drevet 52 bringes i formsluttende indgreb med undersi-20 den af skinnehovedet ved ydersiden af den pågældende skinne 4. På grund af føringsrullerne 48's og griberullerne 49's tangagtige greb om skinnehovedet fra hver sin side af dette, overføres de af vibratorerne 46 tilvejebragte vandrette svingninger, der er vist ved hjælp af dobbeltpilen 47, direkte til skinnen 4 og over tværsvellerne 5 til de 25 tilstødende områder af ballastlaget. Servomotorerne 19's og 20's belastningskraft overføres centralt inden for det lodrette skinnelængdemid-terplan til skinnelegemet.

Fig. 4 viser en anden udførelsesform for opfindelsen, hvor et understopningsapparat 53 til understopning af en enkelt svelle ad 30 gangen er forbundet med skinnestabiliseringsapparatet 54, der adskiller sig fra den foran beskrevne udførelse ved følgende: Den med vibratorerne 55 stift forbundne tværdrager 56 har en ved skinnens yderside ud forbi længdedrageren 57 ragende ende 58, på hvilken der kun er påhængslet et enkelt uden for understopningsapparatet 53‘s 35 sidebegrænsningskontur opadragende cylinder-stempeldrev 59, der ved dets øverste ende er hængselagtigt forbundet med en fra maskin-rammen 61 mod siden udragende konsol 60. På tværdrageren 56 er i området ved hver skinne 4 anbragt to cylindriske griberuller 62,63, der kan bringes i anlæg mod hver sin af skinnehovedets over for 9

DK 152386 B

hinanden beliggende sider, og af hvilke den inderste griberulle 62 er drejeligt lejret på en fast anbragt lodret aksel 64, medens den udvendige griberulle 63 er drejeligt lejret på en vinkelret på maskinens længderetning udad svingbar drejeaksel 65. På drejeakslen 65 er 5 påhængsiet et som svingdrev tjenende cylinder-stempeldrev 66, der ved dets udadvendende ende er hængslet på tværdragerens ende 58. Føringen af længdedragerne 57 sker også her ved hjælp af sporkransføringsruller 67, af hvilke der kan være anbragt to, fire eller flere for hver længdedrager.

10 Det i fig. 4 viste understopningsapparat 53 er forsynet med tværs over skinnen 68 skrævende gaffelformede understopningsværktøjer 69, hvis sidegrene 70, af hvilke den venstre i fig. 4 er vist afbrudt af hensyn til overskueligheden, bærer to understopningsarme 71, der pi henholdsvis venstre og højre side af skinnen 68 kan føres 15 ned i ballastlaget. Tværdrageren 56 er, set i maskinens længderetning, anbragt midt mellem de to gaffelformede understopningsværktøjer 69 og ligger således oven over svellen 72, der skal understoppes.. Pilparret 73 betegner virkeretningen af den lodrette belastning, der ved hjælp af cylinder-stempeldrevet 59 kan udøves mod skinne-20 legemet og udtrykker desuden, at denne belastning valgfrit kan iværksættes og bringes til ophør, og dobbeltpilen 74 betegner svingningsretningen af de ved hjælp af vibratorerne 55 tilvejebragte vibrationer.

Fig. 5 viser i stærkt skematisk forenklet form en ifølge 25 opfindelsen udformet maskine (75) til understopning af svellerne og nivellering og opretning af skinnerne, og som har en maskinramme 79, der ved hjælp af skinnekørende kørestel 76,77 kan fremføres på banelegemets skinner 78. Pilen 80 betegner maskinens normale arbejds-retning. Maskinen har for hver skinne 78 et over et cylinder-stempel -30 drev 81 højdeindstilleligt med maskinrammen 79 forbundet understopningsaggregat 82 til understopning af en enkelt svelle ad gangen og en set i arbejdsretningen foran dette anbragt konstruktionsenhed 85, der fremføres på skinnerne ved hjælp af føringsruller 83, og i hvilken et skinnehæve-retteapparats og et skinnestabiliseringsapparats kon-35 struktive enkeltheder og funktionsmåder er forenede. Hertil har konstruktionsenheden 85 vibratorer 86 til tilvejebringelse af på tværs af skinnelegemets længdeakse forløbende vandrette svingninger, der over værktøj s rammen 87 og førings- og gribrullerne 83,84 kan overføres til banelegemets to skinner 78. Værktøjsrammen 87 er ved sin 10

DK 152386 B

ene ende over et trækorgan 88 forbundet med maskinrammen 79 og er desuden for hver skinne 78 hængslet på værktøjsrammen ved hjælp af et cylinder-stempeldrev 89.

Ved anvendelse af konstruktionsenhederne 85 som et skinne-5 hæve- og retteapparat betjenes cylinder-stempeldrevene 89, der tilvejebringer den til hævning af skinnelegemerne nødvendige løftekraft (pilparret 90), der over griberullerne 84, som er bragt i indgreb med skinnehovedet, overføres til banelegemets skinner 78. Dersom skinnelegemerne også skal rettes i sideretningen, overtager føringsrullerne 10 83's flanger overførslen af siderettekræfterne til banelegemets skin ner. Ved anvendelse af konstruktionsenheden 85 som skinnestabiliseringsapparat betjenes cylinder-stempeldrevene 89 til sænkning for over føringsrullerne 83 at belaste skinnelegemerne med den nødvendige lodrette belastning (pilparret 91). Ved hjælp af vibratorerne 86 15 sættes skinnelegemerne samtidig i svingningsbevægelser i vandret retning på tværs af banelegemets længdeakse. Overvågningen af skinnelegemernes højdestilling bide under hævningen og under stabiliseringen sker ved hjælp af et mellem understopningsapparatet 82 og konstruktionsenheden 85 anbragt følerorgan 92, der føres på skinne-20 legemerne, der på den i forbindelse med fig. 1 allerede beskrevne mide samvirker med et egnet på tegningen ikke vist nivelleringsreferencesystem, ved hvilket den ønskede højdestilling af skinnelegemerne indstilles.

Fig. 6 viser yderligere en udførelsesvariant for en maskine 25 93 ifølge opfindelsen, ved hvilken der set i den med pilen 97 viste arbejdsretning foran de over hvert cylinder-stempeldrev 94 højdeindstilleligt med maskinrammen 95 forbundne understopningsapparater 96 er anbragt et særskilt skinnestabiliseringsapparat 98 og foran dette et skinnehæve- og retteapparat 99. Disse apparater 98 og 99 har hver 30 deres cylinder-stempeldrev 100 og et 101, over hvilke skinnestabilise-ringsapparatet 98 kan belastes med den nødvendige lodrette belastning (pilparret 102), og skinnehæve- og retteapparatet 99 kan belastes med den nødvendige løftekraft (pilparret 103). Til afføling af skinnelegemernes øjeblikkelige højdestilling er også maskinen 93 forsynet med et 35 pi banelegemets skinner 104 i højderetningen ført følerorgan 105, der samvirker med et nivelleringsreferencesystem og er anbragt umiddelbart foran skinnestabiliseringsapparatet 98, men som dog alternativt også kunne være anbragt mellem understopningsapparatet 96 og stabi-liseringsapparatet 98.

11

DK 152386B

I det følgende forklares de væsentlige træk ved fremgangsmåden ifølge opfindelsen til komprimering af ballastlaget ved et banelegeme, der skal korrigeres, nærmere under henvisning til de viste og beskrevne udførelsesformer for maskinen. Dersom der anvendes en 5 maskine 1 som den i fig. 1-3 viste, fremføres denne først til det sted, hvor understopningen skal foretages, og ved hjælp af skinnehæve- og retteapparatet 10's hæveruller 14 hæves skinnelegemerne, eventuelt ved allerede igangsatte vibratorer 46, af skinnestabiliserings-apparatet 17 op over det ønskede endelige niveau (pilparret 31).

10 Samtidig med at understopningsapparatet 15 føres nedad, igangsættes vibratorne 46, dersom dette ikke allerede er sket tidligere, og de to sveller 5, der skal understoppes, understoppes ved hjælp af understopningsværktøjerne 36,37, der er ført ned i ballastlaget og over vibrationsdrevet 41 er bragt i svingninger og af servomotorerne 39 15 bringes til at udføre en tangformet lukkebevægelse ind mod den mellem værktøjerne beliggende svelle, hvorved ballastskærvelaget i hele understopningsområdet på grund af de tværsvingninger (dobbeltpilen 47), som tildeles det pågældende afsnit af skinnelegemerne af vibratorerne 46 sættes i svingbevægelser, der indleder en nyorien-20 tering af ballastskærverne til en så tætpakket indbyrdes stilling som muligt. Umiddelbart før eller samtidig med afslutningen af understopningen og optrækningen af understopningsaggregatet 15 trykbetjenes skinnestabiliseringsapparatet 17's cylinder-stempeldrev 19,20, og skinnelegemerne, der stadigvæk tildeles vandrette svingninger, bela-25 stes lodret (pilparret 32,33). Under denne kombinerede belastning arbejdes svellerne 5 ned i det forkomprimerede ballastlag, hvorunder skinnerne svarende til volumenformindskelsen af ballastmaterialet, der komprimeres, stadigt kraftigere sænkes til det Ønskede endelige niveau. Belastningen af banelegemet ved hjælp af det bageste kørestel 30 3 forhindrer, at skinnelegemernes tværsvingninger udbreder sig til det allerede korrigerede område af banelegemet og bidrager under den fortsatte fremføring af maskinen til opnåelse af skinnelegemernes endelige niveau. Hævningen og den senere sænkning af skinnelegemerne overvåges af nivelleringsreferencesystemet 23's følere 27,28, og 35 de enkelte arbejdsprocesser styres hensigtsmæssigt automatisk over styreapparatet 22 efter en forud fastsat arbejdscyklus.

Ifølge en variant af denne fremgangsmåde, der navnlig er hensigtsmæssig,, dersom skinnelegemet ikke skal hæves eller kun skal hæves ganske lidt, sker hævningen af skinnelegemet udelukkende ved

DK 152386B

12 hjælp af den opadrettede kraft, som opstår ved understopningen ved hjælp af understopningsværktøjerne 36,37, idet skinnelegemets bevægelse i retningen opad standses af føringsrullerne 48 af det i en bestemt højdestilling blokerede skinnestabiliseringsapparat 17, hvor-5 efter understopningen fortsættes mod denne holdekraft, indtil den ønskede høje komprimeringsgrad af ballastmaterialet neden under svellerne er opnået.

Ved den i fig. 4 viste udførelsesform for maskinen forløber fremgangsmåden på samme måde, hvorimod der ved anvendelse af den 10 i fig. 5 viste maskintype kræves visse ændringer af det beskrevne forløb af fremgangsmåden. Her hæves skinnelegemerne først ved hjælp af den som hæve- og retteapparat drevne konstruktionsenhed 85, således som vist ved pilparret 90, og rettes eventuelt i sideretningen, sættes derefter i den stadigt hævede stilling i vandrette tværsving-15 ninger ved hjælp af vibratorerne 86 og understoppes samtidigt ved hjælp af understopningsapparatet 82's understopningsværktøjer, og først derefter omstyres cylinder-stempeldrevet 89, således at banelegemet som vist med pilparret 91 belastes med den lodrette belastningskraft, der tilvejebringes ved hjælp af den nu som skinnestabiliserings-20 apparat drevne konstruktionsenhed 85. Også her forhindres udbredelse af skinnelegemernes svingninger til det allerede korrigerede banelegeme ved hjælp af maskinen 77's bageste kørestel.

Den samme fremgangsmåde opnås ved en maskine 93 som den i fig. 5 viste, idet dog hæve- og rettearbejdet og den påfølgende sta-25 bilisering gennemføres med særskilte apparater ved i afstand fra hinanden beliggende steder af banelegemet.

Skinnestabiliseringsapparatet kan, selv om det stadig anbringes i understopningsapparaternes område, være forskudt i forhold til midten af disse længde, dersom der derved skabes bedre forudsætnin-30 ger for at anbringe de to apparater gribende ind i hinanden og drift af disse uafhængigt af hinanden uden indbyrdes forstyrrelse. Der kan i stedet for et materielt referencesystem med samme virkning også anvendes et optisk nivelleringsreferencesystem, f.eks. baseret på infrarødt lys eller laserlys.

35

Claims (7)

1. Skinnekørende maskine til komprimering af et banelegemes ballastskærvelag, navnlig en maskine til understopning af banele-5 gemets sveller og nivellering og retning af skinnelegemerne, hvilken maskine har et kørestel og i det mindste ét på en maskinramme højdeindstilleligt anbragt understopningsapparat, der er forsynet med understopnings værktøjer, der kan føres ned i ballastskærvelaget og bevæges mod hinanden og sættes i vibrerende bevægelser, et foran 10 understopningsapparatet anbragt apparat til hævning af skinnelegemerne under understopningen af svellerne og til retning af skinnelegemerne, hvorhos maskinen har et skinnestabiliseringsapparat, der over egne skinnekørende hjulsæt, fortrinsvis føringsruller, kan bringes i formsluttende indgreb med banelegemets to skinner, således at 15 der efter understopningen af svellerne og retningen af skinnelegemerne kan opnås en kraftigere komprimering af baliastlaget ved en nedtrykning af disse sporlegemer i ballastlaget, idet skinnestabilise-ringsapparatet har en værktøjsbæreramme, der over vibratorer kan bringes i i det væsentlige vandrette svingninger, og over servomo-20 torer, der er forbundne med maskinrammen kan belastes med i det væsentlige lodrette belastningskræfter, hvilken maskine endvidere har et apparat til styring af værktøjerne og i det mindste ét nivellerings-og eventuelt rettereferencesystem, kendetegnet ved, at skinnestabiliseringsapparatet (17;54;98) er anbragt i samme område på 25 maskinens maskinramme (7;61;79;95) som understopningsapparatet (15) især i det længdeområde af maskinen, der set i arbejdsretningen strækker sig fremad fra stedet, hvor understopningsapparatet (15; 53;82;96) er anbragt.

2. Maskine ifølge krav 1, kendetegnet ved, at 30 skinnestabiliseringsapparatet (17) og understopningsapparatet (15) er anbragt i det væsentlige i samme tværsnitsområde af maskinrammen (7), idet skinnestabiliseringsapparatets (17) værktøjsbæreramme for hver skinne (4) har en til anbringelse mellem de til nedsænkning i ballastlaget på hver sin side af skinnen indrettede understopningsværk-35 tøjer (36,37) bestemt længdedrager (44), der er stift forbundet med vibratorerne (46), og på hvilken førings- og griberuller (48,49), der kan bringes i indgreb med skinnen (4), er lejrede (fig. 1-4).

3. Maskine ifølge krav 2, kendetegnet ved, at hver længdedrager (44) er forbundet med maskinrammen (7) over to * DK 152386 B cylinder-stempeldrev (19,20), der er hængslede pi hver sin ende af drageren, og umiddelbart henholdsvis foran og bag understopningsap-paratet (15) strækker sig opad tilnærmelsesvis i det lodrette plan mellem føringsrullen (48) og griberullen (49).

4. Maskine ifølge krav 2 eller 3, kendetegnet ved, at hver af griberullerne (49), der er lejrede i et hus (50), som over et drev (52) kan drejes om en i maskinens længderetning forløbende aksel (51) sammen med huset er anbragt ved ydersiden af længdedrageren (44) i området mellem to i maskinens længderetning 10 efter hinanden følgende parvis mod hinanden bevægelige understopningsværktøjer (36,37) (fig. 1-3).

5. Maskine ifølge krav 2, kendetegnet ved, at de til hver sin skinne (4) hørende længdedragere (57) er forbundne med hinanden over en med vibrationsdrevene (55) forsynet tværdrager 15 (56), der ved hver af sine ender (58), som rager ud over længde- dragerne, har et på enden pihængslet cylinder-stempeldrev (59), der uden for understopningsapparatets (53) sidebegrænsningskontur strækker sig op til maskinrammen (61), og at der på tværdrageren ved hver skinne er anbragt mindst to cylindriske griberuller (62,63), 20 der kan bringes til anlæg mod de over for hinanden beliggende sider af skinnehovedet, og at de inderste griberuller (62) er lejret drejeligt om faste lodrette aksler (64), og de udvendige griberuller (63) er lejret drejeligt om på tværs af maskinens længderetning svingbare aksler (64) (fig. 4).

6. Maskine ifølge krav 1, kendetegnet ved, at skinnestabiliseringsapparatet og det set i arbejdsretningen foran un-derstopningsapparatet (82) anbragte apparat til hævning af svellerne og retning af skinnelegemerne er forbundne til en mekanisk enhed (85), der af vibratorerne (86) kan sættes i svingninger og over 30 cylinder-stempeldrevene (89) valgfrit kan underkastes en lodret belastningskraft eller løftekraft, og at griberullerne (84) og føringsrullerne (83) samtidig danner denne enheds (85) retteorganer, (fig. 5).

7. Maskine ifølge krav 1, kendetegnet ved, at 35 skinnestabiliseringsapparatet (98) er anbragt mellem understopnings-apparatet (96) og et set i arbejdsretningen foran dette anbragt skinnehæve- og retteapparat (99) (fig. 6).